EP1533221B1 - Plate-forme avec élement mobile et orientable pour amarrer un bateau - Google Patents

Plate-forme avec élement mobile et orientable pour amarrer un bateau Download PDF

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EP1533221B1
EP1533221B1 EP04392043A EP04392043A EP1533221B1 EP 1533221 B1 EP1533221 B1 EP 1533221B1 EP 04392043 A EP04392043 A EP 04392043A EP 04392043 A EP04392043 A EP 04392043A EP 1533221 B1 EP1533221 B1 EP 1533221B1
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shaft
deck
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Antonio Chiaramello
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CHIARAMELLO, ANTONIO
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING 
    • B63B21/00—Tying-up; Shifting, towing, or pushing equipment; Anchoring
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING 
    • B63B21/00—Tying-up; Shifting, towing, or pushing equipment; Anchoring
    • B63B21/22—Handling or lashing of anchors

Definitions

  • the present invention relates to the anchoring of boats, and in particular sailing boats.
  • the following description shows a device for improving the wetting device of a ship, mainly when it is embossed in fairground anchorage.
  • the basic anchor consists of a windlass (or capstan), a chain and a davit (fixed or tilting).
  • US 5,042,414 shows an anchoring device of the same type comprising an anchor and a chain connecting the anchor to the boat, characterized in that it also comprises a heavy stabilization piece which, when the anchor is at the bottom, is secured of the chain in a submerged area of the chain.
  • the stabilizing piece is integral with the chain in an area between half and four fifths of the length of the chain between the anchor and the boat, measured from the anchor.
  • the device also comprises sliding means able to slide the stabilizing piece along the chain once the anchor has been thrown by the bottom and holding means able to hold the piece approximately in the same area. chain.
  • the purpose of the implementation of the present device is to reduce the parasitic effects of wind and current by upsetting them so that the ship - while at anchor in the roadstead - is more stable and firm on its anchor , so reduce the amplitude of the shifting.
  • the amplitude of the shifting being reduced, it is possible to lengthen the wet chain length and reduce, by increasing its weight, the parasitic effects of the bumper strokes transmitted by the bow when the latter is on the top of a wave.
  • the novelty of the invention consists in interposing on the front bridge, between the windlass and the bow, a guide device / davit (davit toggle), movable and orientable about its vertical axis at an angle of 85/90 ° relative to the axis of the ship.
  • Figure 1 is a front view, partially in section, of a device according to the invention.
  • Figure 2 is a side view, partially in longitudinal section, of this device according to the invention.
  • Figure 3 is a top view in transparency of the device in the initial position.
  • the device can receive anchors up to 40 Kg after adaptation of its characteristics according to the importance of the mass of the ship.
  • This device allows the rotation of the pivot shaft 4 and consequently of the wetting platform 1.
  • the device In fairground anchorage, the device is arranged perpendicularly to the axis of the ship (at an angle of about 85 °).
  • the spacing of the alignment of the chain D with respect to the bow thus formed forms a triangle whose top would be the anchor B and the base the two ends of the device.
  • the grating can receive a lyre to adapt a bridge possibly allowing the landing of the passengers by the front of the ship.
  • This device is particularly interesting for sailboats that have only one engine and therefore difficult to maneuver in ports where the channels are very narrow and poorly accessible.

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  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Ocean & Marine Engineering (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
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  • Devices Affording Protection Of Roads Or Walls For Sound Insulation (AREA)
  • Fittings On The Vehicle Exterior For Carrying Loads, And Devices For Holding Or Mounting Articles (AREA)
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  • Application Of Or Painting With Fluid Materials (AREA)
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  • Joining Of Building Structures In Genera (AREA)
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Description

  • La présente invention concerne l'ancrage des bateaux, et en particulier des bateaux à voile. La description suivante montre un dispositif de perfectionnement de l'appareil de mouillage d'un navire, principalement lorsque celui-ci est embossé en mouillage forain.
  • Sur les petits navires (moins de 24 m) modernes, l'appareil de mouillage de base consiste généralement en un guindeau (ou cabestan), une chaîne et un davier (fixe ou à bascule).
  • Ces navires sont construits avec des matériaux et selon des techniques modernes, et ils sont de plus en plus légers. De ce fait, lorsque le navire se trouve en rade foraine, au mouillage sur son ancre ou sur corps mort, ils sont très sensibles aux effets parasites du vent, du courant et du clapot.
  • US 5,042,414 montre un dispositif d'ancrage du même type comprenant une ancre et une chaîne reliant l'ancre à l'embarcation, caractérisé en ce qu'il comprend aussi une pièce lourde de stabilisation qui, lorsque l'ancre est par le fond, est solidaire de la chaîne dans une zone immergée de la chaîne. De préférence la pièce de stabilisation est solidaire de la chaîne dans une zone comprise entre la moitié et les quatre cinquièmes de la longueur de la chaîne entre l'ancre et l'embarcation, mesurée à partir de l'ancre. Donc, le dispositif comporte aussi des moyens de coulissement aptes à faire coulisser la pièce de stabilisation le long de la chaîne une fois que l'ancre a été jetée par le fond et des moyens de maintien aptes à maintenir la pièce approximativement dans la même zone de la chaîne.
  • Ce dispositif est peu pratique et peu efficace, puisque la pièce de stabilisation, maintenue en place sur la chaîne immergée, ne constitue qu'un amortisseur progressif par gravité.
  • La différence importante qui réside entre ce dispositif et celui présenté ici est que la manutention de mise en service est extrêmement simple et rapide, qu'elle ne demande aucun effort de la part du manoeuvrier. Il en est de même pour la neutralisation du dispositif lorsque le navire doit quitter son mouillage.
  • Le but de la mise en oeuvre du présent dispositif est de réduire les effets parasites du vent et du courant en les contrariant de manière que le navire - alors qu'il se trouve au mouillage en rade foraine - soit plus stable et ferme sur son ancre, donc de réduire l'amplitude de l'évitage. D'autre part, l'amplitude de l'évitage étant réduite, on peut allonger la longueur de chaîne mouillée et réduire par l'augmentation de son poids les effets parasites des coups de butoir transmis par la proue lorsque celle-ci se trouve sur le haut d'une vague.
  • La nouveauté de l'invention consiste à intercaler sur le pont avant, entre le guindeau et la proue, un dispositif guide-chaîne/davier (davier à bascule), mobile et orientable autour de son axe vertical selon un angle de 85/90° par rapport à l'axe du navire.
  • La mise en oeuvre de ce dispositif aura pour conséquence immédiate de limiter et donc diminuer considérablement les effets parasites de l'évitage en maintenant le navire dans son cap et de le rendre plus stable et moins sensible au vent et à l'amplitude des vagues (clapots).
  • Par son action sur la ligne de mouillage le dispositif limite considérablement l'évitage du navire en maintenant celui-ci dans son cap. Les principaux avantages de ce dispositif sont :
    • Stabilité incomparable en mouillage forain,
    • Sécurité au mouillage en évitant les risques d'abordage avec les navires voisins.
    • Opérations d'embarquement et de débarquement plus faciles.
    • Sans incidence sur la longueur hors tout du navire.
  • L'invention est décrite ci-après plus en détail à l'aide de figures ne représentant qu'un mode de réalisation préféré de l'invention.
  • La figure 1 est une vue de face, partiellement en coupe, d'un dispositif conforme à l'invention.
  • La figure 2 est une vue de côté, partiellement en coupe longitudinale, de ce dispositif conforme à l'invention.
  • La figure 3 est une vue de dessus en transparence du dispositif en position initiale.
  • Ce dispositif se compose de deux éléments principaux:
    1. A) Une plate-forme mobile, orientable, et
    2. B) Un pivot.
  • La plate-forme mobile orientable 1 est en acier inox, et immobilisée dans la position recherchée à l'aide d'un bouton poussoir bloqueur 2.
    Sur cette plate-forme 1 sont fixés:
    • Le guide chaîne/davier à bascule 3, en inox.
    • Le dispositif de rotation de la plate-forme 1 autour de l'axe vertical du pivot 4.
    • Un caillebotis 5 en lattes de teck de 22 mm d'épaisseur, fixé sur l'arrière de la plate-forme 1.
  • Le dispositif peut recevoir des ancres jusqu'à 40 Kg après adaptation de ses caractéristiques en fonction de l'importance de la masse du navire.
  • Le pivot consiste en :
    • un arbre 4 en inox (diamètre 60 mm ou plus selon la masse du navire), positionné verticalement sous la plate-forme mobile 1, que traverse le pont 6 et comporte dans la partie inférieure un filetage sur une longueur de 90 mm pour la fixation de l'ensemble.
    • Une semelle 7 en inox, boulonnée sous la plate-forme mobile 1.
    • Un socle cylindrique 8 fixé sur la partie extérieure du pont 6, sur laquelle repose la platine de rotation 9 (en céleron ou autre matériau similaire anti-friction, diamètre 250 mm) permettant ainsi la rotation de la plate-forme 1 selon un secteur de 0° à 90° par rapport à l'axe du navire, et son immobilisation à l'aide du bouton bloqueur 2 selon l'orientation recherchée.
    • Sous le pont 6, l'arbre 4 est maintenu en place ainsi que tout le dispositif par écrou 10 et contre-écrou 11, avec une rondelle de serrage 12 (diamètre 140 mm) positionnée sous la platine de rotation 13 (en céleron ou autre matériau similaire anti-friction, diamètre 150 mm).
  • Ce dispositif permettant la rotation de l'arbre-pivot 4 et par conséquence de la plate-forme 1 de mouillage.
  • En mouillage forain, le dispositif est disposé perpendiculairement à l'axe du navire (sous un angle d'environ 85°). L'écartement de l'alignement de la chaîne D par rapport à la proue ainsi réalisé forme un triangle dont le sommet serait l'ancre B et la base les deux extrémités du dispositif.
  • Ainsi maintenu, le navire offre une plus grande résistance aux effets conjugués des forces qui s'exercent sur un navire en mouillage forain, qui sont multiples mais on peut en isoler trois principales, à savoir :
    • la force du vent V,
    • la force du courant C,
    • l'amplitude des vagues,
    de ce fait le phénomène d'évitage s'en trouve fortement réduit et le navire conserve son cap déterminé à l'embossage.
  • En complément, le caillebotis peut recevoir une lyre pour adapter une passerelle permettant éventuellement le débarquement des passagers par l'avant du navire. Ce dispositif est particulièrement intéressant pour les navires à voiles qui ne possèdent qu'un moteur et de ce fait manoeuvrent difficilement dans les ports où les chenaux sont très étroits et d'accès mal aisé.
  • Du fait que par l'installation de ce dispositif, le balcon de proue doit être ouvert pour permettre la manoeuvre de la plate-forme de mouillage, la longueur hors tout du navire équipé ainsi ne sera pas modifiée par rapport au même navire conforme au modèle de base, possédant un appareil de mouillage classique. Les dimensions du navire ne sont pas modifiées par l'installation du dispositif et restent parfaitement en accord avec la réglementation portuaire.
  • En outre, étant donné que les constructions modernes ont tendance à avoir des ancres placées toujours plus en avant pour éviter le contact de l'ancre avec la proue du navire, le fait d'avoir une étrave nette et sans apparaux débordant diminuent les risques d'abordages ou de heurts avec les autres navires en mouillage forain.

Claims (4)

  1. Dispositif de mouillage pour navire avec point d'ancrage mobile et orientable caractérisé en ce qu'il comprend une plate-forme mobile orientable (1) portant un guide chaîne/davier à bascule (3) et pourvue d'un bouton bloqueur (2) apte à immobiliser ladite plate-forme (1) dans la position recherchée, un socle (8) placé sous ladite plate-forme (1) et fixé sur la partie extérieure du pont (6) du navire, une platine de rotation (9) en matériau anti-friction placé entre ledit socle (8) et la plate-forme (1) permettant ainsi la rotation de la plate-forme (1) selon un secteur de 0° à 90° par rapport à l'axe du navire, un arbre-pivot (4) positionné et fixé verticalement sous la plate-forme (1) d'une longueur telle qu'il traverse le pont (6), et des moyens de fixation (4, 10, 11, 12), situés sous le pont (6), pour la fixation de l'ensemble plate-forme (1) et arbre-pivot (4).
  2. Dispositif de mouillage selon la revendication 1, caractérisé en ce que lesdits moyens de fixation de l'ensemble plate-forme (1) et arbre-pivot (4) sous le pont (6) sont un filetage dans la partie inférieure de l'arbre-pivot (4), un écrou (10) et contre-écrou (11), et une rondelle de serrage (12).
  3. Dispositif de mouillage selon la revendication 2, caractérisé en ce que l'arbre-pivot (4) est solidaire de la plate-forme (1), et une autre platine de rotation (13) en matériau anti-friction est placé entre le pont (6) et la rondelle de serrage (12).
  4. Dispositif de mouillage selon une de revendications 1 à 3, caractérisé en ce qu'un caillebotis (5) est fixé sur l'arrière de la plate-forme (1).
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