EP1495205B1

EP1495205B1 - Door

Info

Publication number: EP1495205B1
Application number: EP02735260A
Authority: EP
Inventors: Thomas J. HÖRMANN; Herbert Brinkmann
Original assignee: Hoermann KG Brockhagen
Current assignee: Hoermann KG Brockhagen
Priority date: 2002-04-15
Filing date: 2002-04-15
Publication date: 2006-01-11
Anticipated expiration: 2022-04-15
Also published as: AU2002310848A1; US20050098275A1; DE50205582D1; CZ20041039A3; WO2003087509A1; ES2253537T3; EP1495205A1; CZ301485B6

Description

Die Erfindung betrifft ein Tor nach dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1The invention relates to a gate according to the preamble of patent claim 1

Bei derartigen Toren werden die Führungsschienenanordnungen beispielsweise zur Führung einer Bewegung eines Torblattes, wie etwa eines Sektionaltorblattes, zwischen einer Schließstellung, in der sich das Torblatt im wesentlichen in einer Vertikalebene erstreckt und einer Öffnungsstellung, in der sich das Torblatt über Kopf in einer Horizontalebene erstreckt, eingesetzt. Dazu weisen die bekannten Führungsschienenanordnungen üblicherweise zwei im Bereich einander entgegengesetzter seitlicher Ränder des Torblattes angeordnete Führungsschienen auf, von denen jede einen sich im wesentlichen in vertikaler Richtung erstreckenden geradlinigen Abschnitt und einen sich im wesentlichen in horizontaler Richtung erstreckenden geradlinigen Abschnitt aufweist. In der Schließstellung ist das Torblatt im wesentlichen zwischen den sich in vertikaler Richtung erstreckenden geradlinigen Abschnitten der Führungsschienen angeordnet, während es in der Öffnungsstellung im allgemeinen zwischen den sich im wesentlichen in horizontaler Richtung erstreckenden geradlinigen Segmenten angeordnet ist. Zwischen den geradlinigen Segmenten der die Bewegung des Torblattes führenden Bahn ist üblicherweise ein etwa kreisbogenförmiges Verbindungssegment angeordnet, das an seinem einen Ende etwa tangential in das sich in vertikaler Richtung erstrekkende geradlinige Segment übergeht und an seinem anderen Ende in das sich etwa in horizontaler Richtung über Kopf erstreckende geradlinige Segment übergeht. Durch diese Anordnung der Führungsschienen wird gewährleistet, daß an einander entgegengesetzten seitlichen Rändern des Torblattes festgelegte und üblicherweise in den Führungsschienen aufgenommene Führungselemente, wie etwa Führungsrollen, und damit auch das Torblatt selbst störungsfrei längs der durch die Führungsschienenanordnung vorgegebenen Bahn zwischen der Schließstellung und der Öffnungsstellung bewegt werden können.In such gates, the guide rail assemblies are used, for example, to guide movement of a door leaf, such as a sectional door leaf, between a closed position in which the door leaf extends substantially in a vertical plane and an open position in which the door leaf extends overhead in a horizontal plane. used. Show this the known guide rail arrangements usually comprise two guide rails arranged in the region of opposite lateral edges of the door leaf, each of which has a rectilinear section extending substantially in the vertical direction and a rectilinear section extending substantially in the horizontal direction. In the closed position, the door leaf is arranged substantially between the vertically extending straight sections of the guide rails, while it is arranged in the open position generally between the substantially horizontally extending rectilinear segments. Between the rectilinear segments of the movement of the door leaf leading web usually an approximately circular arc-shaped connecting segment is arranged, which merges at its one end approximately tangentially in the vertically extending rectilinear segment and at its other end in which approximately in the horizontal direction overhead extending rectilinear segment passes. This arrangement of the guide rails ensures that at opposite lateral edges of the door leaf fixed and usually recorded in the guide rails guide elements, such as guide rollers, and thus the door leaf itself moves along the path predetermined by the guide rail arrangement between the closed position and the open position trouble-free can be.

Gemäß US 5,036,899 können die Führungsschienen einer derartigen Führungsschienenanordnung hergestellt werden, indem zunächst eine geradlinig verlaufende Führungsschiene produziert und auf eine vorgegebene Länge zugeschnitten wird und dann mit einem geeigneten Biegewerkzeug zur Herstellung eines das Verbindungssegment der Bahn bildenden bogenförmigen Abschnittes an einer vorgegebenen Stelle um einen Winkel von etwa 90 ° abgebogen wird. Dabei können bei der in der genannten Schrift beschriebenen Führungsschienenanordnung unterschiedliche Krümmungsradien für den in den horizontal verlaufenden Führungsschienenabschnitt übergehenden Teil des Verbindungsabschnittes einerseits und den in den etwa vertikal verlaufenden Führungsschienenabschnitt übergehende Teil des Verbindungsabschnittes andererseits eingesetzt werden.According to US 5,036,899, the guide rails of such a guide rail assembly can be produced by first producing a linear guide rail and cutting it to a predetermined length and then with a suitable bending tool for producing an arcuate portion forming the connecting segment of the web at an angle of is bent about 90 °. In this case, in the guide rail arrangement described in the cited document, different radii of curvature can be used for the part of the connecting section merging into the horizontally extending guide rail section and the part of the connecting section merging into the approximately vertically extending guide rail section.

Die Montage und der Transport dieser bekannten Führungsschienenanordnungen zum Montageort haben sich als problematisch erwiesen, weil die Führungsschienen bei der beschriebenen einstückigen Herstellung entweder, bei Ausführung des Biegevorganges am Montageort, eine Länge von 5 m oder mehr aufweisen oder, bei Ausführung des Biegevorganges am Produktionsort, in zwei etwa senkrecht zueinander verlaufenden Richtungen Abmessungen von jeweils mehr als 2,5 m aufweisen.The assembly and transport of these known guide rail assemblies to the installation site have proven to be problematic because the guide rails in the described one-piece production either, when performing the bending process at the installation site, have a length of 5 m or more, or, when performing the bending process at the production site, in two approximately mutually perpendicular directions have dimensions of more than 2.5 m.

Im Hinblick auf dieses Problem wird in der US 6,047,761 eine modulare Führungsschienenanordnung der eingangs beschriebenen Art vorgeschlagen, bei der die geradlinig verlaufenden Segmente der die Bewegung des Torblattes führenden Bahn durch separate Schienenelemente gebildet werden, um so den Transport der Führungsschienenanordnung zu erleichtern und auch die Montage der Führungsschienenanordnung durch Vermeidung sperriger Führungsschienen zu vereinfachen.In view of this problem, a modular guide rail arrangement of the type described above is proposed in US 6,047,761, in which the rectilinear segments of the path leading the movement of the door leaf are formed by separate rail elements, so as to facilitate the transport of the guide rail assembly and the assembly to simplify the guide rail assembly by avoiding bulky guide rails.

Bei der in der genannten Schrift beschriebenen modularen Führungsschienenanordnung kann das Verbindungssegment einstückig mit einem der geradlinig verlaufenden Führungsschienenabschnitte hergestellt sein.In the modular guide rail arrangement described in the cited document, the connecting segment can be produced in one piece with one of the rectilinear guide rail sections.

Bei einer vorteilhaften Ausführungsform der in der US 6,047,761 beschreibenen Anordnung wird das Verbindungssegment durch ein weiteres, etwa kreisbogenförmiges Schienenelement verwirkticht, das an seinen beiden Enden mit jeweils einem der geradlinig verlaufenden Führungsschienenelemente verbunden wird. Dadurch wird der Einsatz geradlinig verlaufender Schienenelemente für unterschiedliche Einbaugeometrien durch einfachen Austausch des das Verbindungssegment bildenden Schienenelementes ermöglicht.In an advantageous embodiment of the described in US 6,047,761 arrangement, the connecting segment is verwirkticht by another, approximately circular arc-shaped rail element, which is connected at its two ends with one of the rectilinear guide rail elements. As a result, the use of linearly extending rail elements for different mounting geometries by simply replacing the connecting segment forming rail element is made possible.

Bei einer in der DE-A-19857670 beschriebenen Weiterbildung dieser modularen Führungsschienenanordnung wird der Einbau mit unterschiedlichen Einbaugeometrien durch Einsatz von nur einem das Verbindungssegment bildenden Schienenelement ermöglicht, das einen etwa kreisbogenförmig verlaufenden Abschnitt aufweist, der in Richtung auf ein Ende dieses Schienenelementes in einen etwa geradlinig verlaufenden Abschnitt übergeht.In a further development of this modular guide rail arrangement described in DE-A-19857670, the installation with different mounting geometries by using only one connecting segment forming rail member is made possible, which has an approximately circular arc-shaped portion extending in the direction of one end of this rail element in an approximately straight-line section passes.

Allerdings hat sich gezeigt, daß die Montage der in der zuletzt genannten Schrift beschriebenen Führungsschienenanordnungen mit einem vergleichsweise hohen Zeit- und damit Kostenaufwand verbunden ist. Ferner sind Tore nach dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1 in der EP 1 170 450 A2 angegeben. Angesichts dieser Probleme im Stand der Technik liegt der Erfindung die Aufgabe zugrunde, ein Tor der eingangs beschriebenen Art bereitzustellen, welches einerseits ohne größeren Aufwand transportiert werden kann und andererseits eine einfache Herstellung und Montage bei geringen Raumhöhen erlaubt.However, it has been found that the assembly of the guide rail arrangements described in the last-mentioned document is associated with a comparatively high expenditure of time and costs. Furthermore, gates are given according to the preamble of claim 1 in EP 1 170 450 A2. In view of these problems in the prior art, the present invention seeks to provide a goal of the type described above, which on the one hand can be transported without much effort and on the other hand allows easy production and installation at low room heights.

Erfindungsgemäß wird diese Aufgabe durch die im kennzeichnenden Teil des Patentanspruchs 1 angegebene Weiterbildung der bekannten Tore gelöst.According to the invention this object is achieved by the specified in the characterizing part of claim 1 development of the known goals.

Erfindungsgemäß hat es sich gezeigt, daß mit derartigen Schienenelementen eine störungsfreie Führung der Bewegung des Torblattes erreichbar ist, selbst wenn die einander zugewandten Enden der bogenförmig verlaufenden Abschnitte der Schienenelemente nicht tangential, sondern unter Bildung eines spitzen Winkels zwischen den an die den geradlinig verlaufenden Abschnitten abgewandten Enden der bogenförmigen Abschnitte angelegten Tangenten ineinander übergehen, sofern dieser spitze Winkel weniger als 15 °, vorzugsweise weniger als 10 ° beträgt. Auf diese Weise kann die gesamte Bauhöhe der erfindungsgemäßen Führungsschienenanordnung bei gleichbleibender Länge der geradlinig verlaufenden Abschnitte der Schienenelemente reduziert werden, weil bei vorgegebenen Krümmungsradien der bogenförmigen Segmente eine Umlenkung von etwa 90 ° selbst dann erreichbar ist, wenn der horizontal verlaufende Führungsschienenabschnitt in einem weniger als dem Krümmungsradius der bogenförmigen Abschnitte entsprechenden Abstand oberhalb des oberen Endes des vertikal verlaufenden Führungsschienenabschnittes angeordnet ist.According to the invention it has been found that with such rail elements trouble-free guidance of the movement of the door leaf can be achieved, even if the mutually facing ends of the arcuate portions of the rail elements not tangentially, but facing away from the rectilinear sections to form an acute angle between Ends of the arcuate sections applied tangents merge into each other, provided that this acute angle is less than 15 °, preferably less than 10 °. In this way, the entire height of the guide rail assembly according to the invention can be reduced with the same length of rectilinear portions of the rail elements, because at predetermined radii of curvature of the arcuate segments, a deflection of about 90 ° is reached even if the horizontally extending guide rail section in a less than that Radius of curvature of the arcuate portions corresponding distance above the upper end of the vertically extending guide rail portion is arranged.

Dadurch wird der Einbau erfindungsgemäßer Führungsschienenanordnungen in Räume mit geringer Raumhöhe bei vorgegebener Durchfahrtshöhe ermöglicht.As a result, the installation of guide rail arrangements according to the invention is made possible in rooms with a small ceiling height at a given passage height.

Bei dem erfindungsgemäßen Tor wird die Montage der Führungsschienenanordnung im Vergleich zur Montage der in der DE-A-19857670 beschriebenen Führungsschienenanordnung vereinfacht, weil zur Bildung der zur Führung des Torblattes dienenden Bahn nur noch zwei Schienenelemente an jedem seitlichen Rand des Torblattes montiert werden müssen, wobei jedes dieser Schienenelemente einen geradlinig verlaufenden Abschnitt und einen bogenförmig verlaufenden Abschnitt aufweist, welcher einen Teil des Verbindungssegmentes zwischen den geradlinig verlaufenden Abschnitten der aus den beiden Schienenelementen hergestellten Führungsschiene bildet.In the gate according to the invention, the mounting of the guide rail assembly is simplified compared to the mounting of the guide rail assembly described in DE-A-19857670, because only two rail elements must be mounted on each side edge of the door leaf to form the serving for guiding the door leaf web, wherein each of these rail members has a rectilinear portion and an arcuate portion which forms part of the connecting segment between the rectilinear portions of the guide rail made of the two rail members.

Andererseits wird durch diese Ausführung der Schienenelemente ein einfacher Transport der gesamten Führungsschienenanordnung ermöglicht, weil die einzelnen Schienenelemente in einer senkrecht zu ihren geradlinig verlaufenden Abschnitten verlaufenden Richtung vergleichsweise geringe Abmessungen aufweisen. Das wird dadurch ermöglicht, daß das Verbindungssegment durch zwei bogenförmige Abschnitte zusammengesetzt wird, von denen jeder an einem Ende eines geradlinig verlaufenden Abschnittes angeordnet ist. Auf diese Weise kann sichergestellt werden, daß die Abmessungen der Schienenelemente in einer senkrecht zu ihren geradlinig verlaufenden Abschnitten verlaufenden Richtung weniger als der Krümmungsradius der bogenförmig verlaufenden Abschnitte betragen, weil der gesamte Biegewinkel von im allgemeinen etwa 90 ° auf zwei bogenförmige Abschnitte verteilt wird.On the other hand, a simple transport of the entire guide rail assembly is made possible by this design of the rail elements, because the individual rail elements have in a direction perpendicular to their rectilinear portions extending direction comparatively small dimensions. This is made possible by the fact that the connecting segment is composed by two arcuate sections, each of which is arranged at one end of a rectilinear section. In this way it can be ensured that the dimensions of the rail elements in a direction perpendicular to their rectilinear portions extending direction less than the radius of curvature of the arcuate sections, because the entire bending angle is distributed from generally about 90 ° to two arcuate sections.

Der Transport der Führungsschienenanordnungen läßt sich weiter erleichtern, wenn vorzugweise bei mindestens einem der Schienenelemente eine an das dem geradlinig verlaufenden Abschnitt abgewandte Ende des bogenförmigen Abschnittes angelegte Tangente einen spitzen Winkel von weniger als 45 ° mit einer parallel zu dem geradlinig verlaufenden Abschnitt verlaufenden Geraden einschließt, weil sich so die Abmessungen der Schienenelemente in einer senkrecht zu dem geradlinig verlaufenden Abschnitt verlaufenden Richtung weiter verringern lassen.The transport of the guide rail assemblies can be further facilitated, if preferably at least one of the rail elements to the rectilinear extending portion extending away end of the arcuate portion tangent forms an acute angle of less than 45 ° with a parallel to the rectilinear portion extending straight line, because so the dimensions of the rail elements in a direction perpendicular to the rectilinear portion extending direction can be further reduced.

Bei der Montage herkömmlicher Führungsschienenanordnungen für Überkopf-Sektionaltore werden die sich im wesentlichen in horizontaler Richtung über Kopf erstreckenden geradlinigen Führungsschienenabschnitte üblicherweise mit entsprechenden Befestigungselementen an der Decke des mit dem Tor zu verschließenden Raumes befestigt, während die sich im wesentlichen in vertikaler Richtung erstreckenden geradlinigen Führungsschienenabschnitte im allgemeinen an den seitlichen Zargenholmen des Tores angebracht sind. Dabei wird die Einbauhöhe der sich über Kopf in horizontaler Richtung erstreckenden geradlinigen Segmente durch die Befestigungselemente vorgegeben. Daher müssen bei unterschiedlichen Raumhöhen entsprechend unterschiedliche Höhen zwischen dem Boden des mit dem Tor zu verschließenden Raumes und den sich über Kopf etwa in horizontaler Richtung erstreckenden geradlinigen Führungsschienenabschnitten überbrückt werden. Dabei ist aus optischen Gründen und zur Vermeidung von Beschädigungen im allgemeinen auch noch darauf zu achten, daß das Torblatt in der Öffnungsstellung vollständig von einem die Durchfahrtshöhe der in der Schließstellung mit dem Torblatt verschlossenen Garageneinfahrt begrenzenden und in die Decke übergehenden Sturz verdeckt wird. Aus diesem Grund wird im allgemeinen bei vorgegebener Durchfahrtshöhe in der Öffnungsstellung des Torblattes für jede Einbausituation, d. h. für jede Raumhöhe und für jede Sturzhöhe eine eigene Führungsschienenanordnung benötigt. Mit Hilfe einer bevorzugten Ausführungsform der erfindungsgemäßen Führungsschienenanordnung kann dieses Problem gelöst werden, wenn die geradlinig verlaufenden Abschnitte der Schienenelemente unterschiedliche Längen aufweisen. Mit einer derartigen Führungsschienenanordnung kann ein bei einer besonders großen Raumhöhe auftretender besonders großer vertikaler Abstand zwischen dem Boden des mit dem Tor zu verschließenden Raumes und den in horizontaler Richtung über Kopf verlaufenden Führungsschienenabschnitten überbrückt werden, wenn das einen längeren geradlinig verlaufenden Abschnitt aufweisende Schienenelement zur Bildung des im wesentlichen vertikal verlaufenden Segmentes der Führungsbahn eingesetzt wird und das den kürzeren geradlinig verlaufenden Abschnitt aufweisende Schienenelement zur Bildung des über Kopf im wesentlichen in horizontaler Richtung verlaufenden Segmentes der Führungsbahn eingesetzt wird. Dabei kann eine vorgegebene Durchfahrtshöhe bei Einsatz des längeren etwa geradlinig verlaufenden Abschnittes eines der Schienenelemente zur Bildung des vertikalen Segmentes der Führungsbahn auch dann noch sichergestellt werden, wenn sich ein in der Schließstellung unterer Rand des Torblattes in der Öffnungsstellung im Bereich der durch die bogenförmigen Abschnitte der Schienenelemente gebildeten Verbindungssegmente unterhalb des sich über Kopf in horizontaler Richtung erstreckenden geradlinigen Führungsschienenabschnittes angeordnet ist und dort von einem Sturz entsprechender Höhe zumindest teilweise abgedeckt wird. Daher kann für die beschriebene Einbausituation in einem Raum mit einer großen Höhe ein geradlinig verlaufender und sich über Kopf in horizontaler Richtung erstreckender Führungsschienenabschnitt eingesetzt werden, der kürzer ist als die Durchfahrtshöhe der mit dem Tor zu verschließenden Wandöffnung.In the assembly of conventional guide rail assemblies for overhead sectional doors, the generally horizontally upwardly extending linear guide rail sections are usually secured with corresponding fasteners to the ceiling of the door to be closed space, while the substantially vertically extending straight guide rail sections in are generally attached to the lateral Zargenholmen of the gate. The installation height of the straight-line segments extending over the head in the horizontal direction is predetermined by the fastening elements. Therefore, at different room heights correspondingly different heights between the bottom of the space to be closed with the gate and over the head approximately in the horizontal direction extending rectilinear guide rail sections must be bridged. It is also for optical reasons and to avoid damage in general to make sure that the door leaf in the open position completely is covered by a the passage height of the closed in the closed position with the door leaf garage entrance limiting and merging into the ceiling camber. For this reason, a separate guide rail arrangement is generally required for a given passage height in the open position of the door leaf for each installation situation, ie for each room height and for each lintel height. With the aid of a preferred embodiment of the guide rail arrangement according to the invention, this problem can be solved if the rectilinear sections of the rail elements have different lengths. With such a guide rail arrangement, a particularly large vertical distance between the floor of the space to be closed with the door and the guide rail sections extending in the horizontal direction can be bridged when the rail element has a longer straight section to form the is used in the substantially vertically extending segment of the guideway and the shorter rectilinear portion having rail member is used to form the over head substantially in the horizontal direction segment of the guideway. In this case, a predetermined passage height when using the longer approximately rectilinear portion of one of the rail elements to form the vertical segment of the guideway even then be ensured if a lower in the closed position edge of the door leaf in the open position in the area through the arcuate portions of Rail elements formed connecting segments below the over head in the horizontal direction extending rectilinear guide rail section is arranged and there is at least partially covered by a fall corresponding height. Therefore, for the installation situation described in a room with a large height, a linearly extending and over head in the horizontal direction extending guide rail section can be used, which is shorter than the passage height of the wall to be closed with the door opening.

Beim Einbau einer bevorzugten Ausführungsform der erfindungsgemäßen Führungsschienenanordnung in einen Raum mit einer vergleichsweise geringen Höhe kann das den kürzeren geradlinig verlaufenden Abschnitt aufweisende Schienenelement zur Bildung des etwa vertikal verlaufenden Segmentes der Führungsbahn eingesetzt werden. Dadurch wird eine geringe Bauhöhe der gesamten Führungsschienenanordnung erreicht. Andererseits wird durch Einsatz des längeren geradlinig verlaufenden Abschnittes zur Bildung des über Kopf etwa in horizontaler Richtung verlaufenden Segmentes der Führungsbahn ausreichend Platz zur Aufnahme des in der Schließstellung unteren Randes des Torblattes in der Öffnungsstellung zwischen dem horizontal verlaufenden Führungsschienenabschnitt bereitgestellt, wobei ein an dem in der Schließstellung unteren Rand des Torblattes festgelegtes Führungselement in der Öffnungsstellung auf etwa gleicher Höhe angeordnet ist, wie die übrigen in den horizontal verlaufenen geradlinigen Führungsschienenabschnitt aufgenommenen Führungselemente. Daher kann mit der zuletzt beschriebenen Montageanordnung der Führungsschienenanordnung eine vorgegebene Durchfahrtshöhe auch bei einer geringen Raumhöhe sichergestellt werden, wobei der in der Schließstellung untere Rand des Torblattes in der Öffnungsstellung zumindest teilweise von einem Sturz mit einer vergleichsweise geringen Höhe abgedeckt wird.When installing a preferred embodiment of the guide rail assembly according to the invention in a space with a comparatively low height, the rail element having the shorter rectilinear portion can be used to form the approximately vertically extending segment of the guideway. As a result, a low overall height of the entire guide rail assembly is achieved. On the other hand, by using the longer rectilinear portion to form the over head approximately in the horizontal direction segment of the guideway sufficient space for receiving the lower edge in the closed position of the door leaf in the open position between the horizontally extending guide rail portion provided with a fixed to the lower in the closed position of the door leaf guide element is arranged in the open position at approximately the same height, as the other in the horizontally extending linear guide rail portion recorded guide elements. Therefore, with the last-described mounting arrangement of the guide rail arrangement a predetermined clearance height can be ensured even at a low room height, wherein the lower edge of the door leaf in the closed position is at least partially covered in the open position by a fall with a comparatively low height.

Wie eingangs bereits erläutert, hat es sich im Hinblick auf eine geräusch- und reibungsarme Bewegung des Torblattes als besonders günstig erwiesen, wenn die Führungsschiene zur Aufnahme eines an einem Torblatt des Tores befestigten Führungsschienenelementes in Form einer um eine etwa senkrecht zu der durch die Führungsschienenanordnung vorgegebenen Bahn des Torblattes verlaufende Drehachse drehbar an dem Torblatt befestigten Führungsrolle gebildet ist. Dabei können die Führungsschienenelemente einer Führungsschiene der Führungsschienenanordnung für beide oben erläuterten Einbaugeometrien, d. h. für einen Einbau in einen Raum mit einer großen Höhe und für einen Einbau in einen Raum mit einer vergleichsweise geringen Höhe eingesetzt werden, wenn sie etwa spiegelsymmetrisch bzgl. einer sich parallel zu dem nach einer bestimmungsgemäßen Montage durch die geradlinig verlaufenden Abschnitte aufgespannten Ebene sind.As already explained, it has proven to be particularly favorable in terms of a noise and low-friction movement of the door leaf, when the guide rail for receiving a fixed to a door leaf of the door guide rail element in the form of an approximately perpendicular to the predetermined by the guide rail assembly Rail of the door leaf extending axis of rotation rotatably mounted on the door leaf guide roller is formed. In this case, the guide rail elements of a guide rail of the guide rail arrangement for both above-described installation geometries, d. H. be used for installation in a room with a large height and for installation in a room with a comparatively low height, if they are approximately mirror-symmetric with respect to a plane parallel to the plane defined by the rectilinear sections spanned by a proper assembly.

Ähnlich wie bei den bekannten Führungsschienenanordnungen hat es sich im Hinblick auf eine störungsfreie Führung der Bewegung des Torblattes zwischen der Schließstellung und der Öffnungsstellung als besonders zweckmäßig erwiesen, wenn die Führungsschienenanordnungen zwei im Bereich einander entgegengesetzter Ränder eines Torblattes des Tores festlegbare Führungsschienen aufweisen, von denen jede mindestens zwei geradlinig verlaufende Abschnitte und einen durch die einstükkig an die geradlinig verlaufenden Abschnitte angesetzten bogenförmigen Abschnitte gebildetes Verbindungssegment aufweist. Falls derartige Führungsschienen zum Aufnehmen von an dem Torblatt um eine senkrecht zu der durch die Führungsschienenanordnung vorgegebenen Bahn verlaufende Drehachse drehbar festgelegten Führungsrollen ausgelegt sind, hat es sich aus Sicherheitsgründen als besonders vorteilhaft erwiesen, wenn die Schienenelemente die Führungsrollen an drei Seiten umschließen und nur in Richtung auf das Torblatt einen sich längs der vorgegebenen Bahn erstreckenden Schlitz aufweisen. In diesem Fall kann eines der bei einem Einbau der Führungsschienenanordnung in einen Raum mit einer großen (kleinen) Höhe im Bereich der einen Seite angeordneten Schienenelemente zur Herstellung einer für einen Einbau in einen Raum mit einer geringen (großen) Höhe geeigneten Führungsschienenanordnung im Bereich des anderen Randes des Torblattes angeordnet werden, wenn es durch eine Spiegelung an einer sich parallel zur den geradlinig verlaufenden Abschnitten aufgespannten Ebene in das andere Schienenelement überführbar ist.Similar to the known guide rail arrangements, it has proven to be particularly useful in terms of a trouble-free guidance of the movement of the door leaf between the closed position and the open position, when the guide rail assemblies have two in the region of opposite edges of a door leaf of the door fixable guide rails, each of which Has at least two rectilinear sections and a formed by the einstükkig attached to the rectilinear sections arcuate sections connecting segment formed. If such guide rails are designed for receiving guide rollers rotatably mounted on the door leaf about a rotation axis extending perpendicularly to the path predetermined by the guide rail arrangement, it has proved particularly advantageous for safety reasons if the rail elements surround the guide rollers on three sides and only in the direction on the door leaf has a slot extending along the predetermined path. In this case, one of the rail elements arranged in a space of a large (small) height in the region of the one side when mounting the guide rail assembly to produce a suitable for installation in a room with a small (high) height guide rail assembly in the region of the other Edge of the door leaf are arranged, if it can be converted by a reflection on a plane parallel to the plane extending rectilinear sections in the other rail element.

Wie vorstehend bereits erläutert, ist das Tor mit besonderem Vorteil ein Sektionaltor mit einem längs einer durch die Führungsschienenanordnung vorgegebenen Bahn zwischen einer Schließstellung und einer Öffnungsstellung bewegbaren Torblatt, wobei das Torblatt eine Mehrzahl von in Richtung der vorgegebenen Bahn hintereinander angeordneten und über senkrecht zu der vorgegebenen Bahn verlaufende Gelenkachsen aufweisende Gelenke mit verschwenkbar miteinander verbundene Paneele aufweist. Wenn die Hauptfläche des Torblattes in der Schließstellung etwa in einer Vertikalebene und in der Öffnungsstellung über Kopf etwa in einer Horizontalebene verläuft, weist jede Führungsschiene der Führungsschienenanordnung zweckmäßigerweise einen sich in der Schließstellung etwa parallel zum Torblatt in Schwererichtung erstreckenden geradlinigen Abschnitt und einen über die einstückig mit den geradlinig verlaufenden Abschnitten gebildeten bogenförmige Abschnitte damit verbundenen und sich in der Öffnungsstellung etwa parallel zum Torblatt in horizontaler Richtung erstreckenden geradlinigen Abschnitt auf.As already explained above, the door is particularly advantageously a sectional door with a longitudinal path defined by the guide rail between a closed position and an open position movable door leaf, wherein the door leaf arranged a plurality of in the direction of the predetermined path behind one another and perpendicular to the predetermined Track having joint axes having joints with pivotally interconnected panels. When the main surface of the door leaf in the closed position approximately in a vertical plane and in the open position about head extends approximately in a horizontal plane, each guide rail of the guide rail assembly expediently in the closed position approximately parallel to the door leaf in the direction of gravity extending rectilinear portion and one integrally with arcuate portions formed in the rectilinear portions and connected in the open position approximately parallel to the door leaf in the horizontal direction extending straight portion.

Wie der vorstehenden Beschreibung einer bevorzugten Ausführungsform der erfindungsgemäßen Führungsschienenanordnung zu entnehmen ist, zeichnet sich ein zur Herstellung dieser Führungsschienenanordnung einsetzbares Schienenelement im wesentlichen dadurch aus, daß es einen geradlinig verlaufenden Abschnitt, sowie einen einstückig damit hergestellten bogenförmigen Abschnitt zur Bildung des Verbindungssegmentes aufweist, wobei eine an das dem geradlinig verlaufenden Abschnitt abgewandte Ende des bogenförmigen Abschnittes angelegte Tangente einen spitzen Winkel von weniger als 90 °, vorzugsweise weniger als 45 ° mit einer parallel zu dem geradlinig verlaufenden Abschnitt verlaufenden Geraden einschließt.As can be seen from the above description of a preferred embodiment of the guide rail arrangement according to the invention, a rail element which can be used for producing this guide rail arrangement is essentially characterized in that it has a rectilinear section and an arcuate section formed integrally therewith to form the connection segment, wherein a At the end remote from the rectilinear portion facing away from the arcuate portion tangent includes an acute angle of less than 90 °, preferably less than 45 ° with a parallel to the rectilinear portion extending straight line.

Nachstehend wird die Erfindung unter Bezugnahme auf die Zeichnung, auf die hinsichtlich aller erfindungswesentlichen und in der Beschreibung nicht näher herausgestellten Einzelheiten ausdrücklich verwiesen wird, erläutert. In der Zeichnung zeigt:

Fig. 1: eine schematische Seitenansicht einer in einem Raum mit einer großen Raumhöhe eingebauten Ausführungsform der erfindungsgemäßen Führungsschienenanordnung,
Fig. 2: eine schematische Seitenansicht der in einen Raum mit einer vergleichsweise geringen Höhe eingebauten Führungsschienenanordnung nach Fig. 1 und
Fig. 3: eine Seitenansicht einer Ausführungsform des erfindungsgemäßen Schienenelementes.

The invention will be explained with reference to the drawing, to which reference is expressly made with respect to all essential to the invention and in the description unspecified highlighted details. In the drawing shows:

Fig. 1: a schematic side view of an installed in a room with a large room height embodiment of the guide rail assembly according to the invention,
Fig. 2: a schematic side view of the built into a space with a comparatively small height guide rail assembly of FIG. 1 and
Fig. 3: a side view of an embodiment of the rail element according to the invention.

Die in Fig. 1 dargestellte Führungsschienenanordnung umfaßt eine insgesamt mit 10 bezeichnete Führungsschiene. Diese Führungsschiene 10 ist aus zwei Schienenelementen 20 und 30 gebildet, von denen jedes einen geradlinig verlaufenden Abschnitt 22 bzw. 32 und einen einstückig damit gebildeten bogenförmig verlaufenden Abschnitt 24 bzw. 34 aufweist. Dabei verlaufen die geradlinig verlaufenden Abschnitte 22 bzw. 32 etwa tangential zu den diesen Abschnitten zugewandten Enden der bogenförmigen Abschnitte 24 bzw. 34.The guide rail assembly shown in Fig. 1 comprises a generally designated 10 guide rail. This guide rail 10 is formed of two rail elements 20 and 30, each of which has a rectilinear portion 22 and 32 and an integrally formed therewith arcuate portion 24 and 34, respectively. In this case, the rectilinear sections 22 and 32 extend approximately tangentially to the ends of the arcuate sections 24 and 34 facing these sections.

Der geradlinig verlaufende Abschnitt 22 des Schienenelementes 20 verläuft in etwa vertikaler Richtung ausgehend vom Boden 46 einer Garage in Richtung auf die Garagendecke 44. Der geradlinig verlaufende Abschnitt 32 des Schienenelementes 30 erstreckt sich in etwa horizontaler Richtung unterhalb der Garagendecke 44. Dabei ist der geradlinig verlaufende Abschnitt 22 des Schienenelementes 20 länger ausgeführt als der geradlinig verlaufende Abschnitt 32 des Schienenelementes 30. Dadurch wird der in Fig. 1 dargestellte Einbau der Führungsschiene 10 in eine Garage mit einer vergleichsweise großen Höhe H zwischen dem Garagenboden 46 und der Garagendecke 44 ermöglicht.The rectilinear portion 22 of the rail member 20 extends in an approximately vertical direction, starting from the floor 46 of a garage in the direction of the garage ceiling 44. The rectilinear portion 32 of the rail member 30 extends in an approximately horizontal direction below the garage ceiling 44. In this case, the rectilinear Thus, the installation of the guide rail 10 shown in FIG. 1 in a garage with a comparatively large height H between the garage floor 46 and the garage ceiling 44 is made possible.

Die Garage weist eine Einfahrt 40 mit einer Durchfahrtshöhe h auf, die an ihrem oberen Rand von einem einerseits in die Decke 44 übergehenden Sturz 42 mit einer Höhe B begrenzt ist. Das .Schienenelement 30 mit dem sich in horizontaler Richtung erstreckenden geradlinig verlaufenden Abschnitt 32 ist mit geeigneten Befestigungselementen (nicht dargestellt) über Kopf an der Garagendecke 44 befestigt, während das Schienenelement 20 mit dem sich in etwa vertikaler Richtung erstreckenden geradlinig verlaufenden Abschnitt 22 an einem vertikalen Zargenholm (nicht dargestellt) befestigt ist, der andererseits an einer die Einfahrt 40 aufweisenden Wand festgelegt ist. Die geradlinig verlaufenden Abschnitte 32 und 22 sind über die jeweils einstückig damit gebildeten bogenförmigen Abschnitte 34 und 24 miteinander verbunden. Die Führungsschiene 10 dient zur Führung der Bewegung eines Torblattes (nicht dargestellt) zwischen einer Schließstellung, in der es sich etwa parallel zum vertikalen Führungsschienenabschnitt 22 erstreckt und einer Öffnungsstellung, in der es sich etwa parallel zu dem horizontalen Führungsschienenabschnitt 32 erstreckt. Die Länge D des horizontalen Führungsschienenabschnittes 32 ist etwas geringer als die Durchfahrtshöhe h der Garageneinfahrt 40. Daher ist eine an dem in der Schließstellung am Boden 46 anliegenden unteren Rand des Torblattes angeordnete, in der Führungsschiene 10 aufgenommene Führungsrolle in der Öffnungsstellung im Bereich des bogenförmigen Abschnittes 34 des Schienenelementes 30 etwas unterhalb der übrigen in der Öffnungsstellung im geradlinig verlaufenden Abschnitt 32 des Schienenelementes 30 aufgenommenen Führungsrollen angeordnet. Dadurch, daß der geradlinig verlaufende Abschnitt 22 des Schienenelementes 20 länger ausgeführt ist als der geradlinig verlaufende Abschnitt 32 des Schienenelementes 30 wird jedoch sichergestellt, daß auch bei dieser Anordnung des in der Schließstellung unteren Randes des Torblattes in der Öffnungsstellung eine hinreichende Durchfahrtshöhe vorhanden ist, wobei der Sturz 42 in der Öffnungsstellung eine aus optischen Gründen und zur Erhöhung der Betriebssicherheit vorteilhafte Abdeckung für den in der Schließstellung unteren Rand des Torblattes bildet.The garage has a driveway 40 with a headroom h, which is bounded at its upper edge by a fall on the one hand in the ceiling 44 camber 42 with a height B. The rail element 30 with the rectilinear section 32 extending in the horizontal direction is provided with suitable fastening elements (not shown) mounted on top of the garage ceiling 44, while the rail member 20 with the extending approximately rectilinear rectilinear portion 22 on a vertical Zargenholm (not shown) is attached, on the other hand at a the entrance 40 having wall is fixed. The rectilinear portions 32 and 22 are connected to each other via the arcuate portions 34 and 24 integrally formed therewith. The guide rail 10 serves to guide the movement of a door leaf (not shown) between a closed position in which it extends approximately parallel to the vertical guide rail section 22 and an open position in which it extends approximately parallel to the horizontal guide rail section 32. The length D of the horizontal guide rail section 32 is slightly less than the passage height h of the garage entrance 40. Therefore, a guide roller accommodated in the guide rail 10 in the open position in the region of the arcuate section is arranged on the bottom edge of the door leaf in the closed position 34 of the rail member 30 is disposed slightly below the rest in the open position in the rectilinear portion 32 of the rail member 30 recorded guide rollers. The fact that the rectilinear portion 22 of the rail member 20 is made longer than the rectilinear portion 32 of the rail member 30, however, ensures that even in this arrangement of the closed position in the lower edge of the door leaf in the open position a sufficient headroom is available, said the lintel 42 in the open position forms a cover which is advantageous for optical reasons and to increase the operational safety for the lower edge of the door leaf in the closed position.

In Fig. 2 ist der Einbau der anhand der Fig. 1 erläuterten Führungsschiene 10 in einer Garage mit einer geringeren Höhe H zwischen dem Boden 46 und der Decke 44 dargestellt. Dabei ist das Schienenelement 30 an einem in der Zeichnung nicht dargestellten Zargenholm befestigt, so daß der geradlinig verlaufende Abschnitt 32 etwa in vertikaler Richtung verläuft, während das Schienenelement 20 an der Decke 44 der Garage befestigt ist, so daß der geradlinig verlaufende Abschnitt 22 etwa in horizontaler Richtung verläuft. Dieser Einbau wird dadurch ermöglicht, daß der geradlinig verlaufende Abschnitt 32 des Schienenelementes 30 kürzer ausgeführt ist als der geradlinig verlaufende Abschnitt 22 des Schienenelementes 20. Andererseits wird durch die im Vergleich zum geradlinig verlaufenden Abschnitt 32 längere Ausführung des geradlinig verlaufenden Abschnittes 22 sichergestellt, daß der in der Schließstellung am Boden 46 liegende untere Rand des Torblattes in der Öffnungsstellung im Bereich des geradlinig verlaufenden Abschnittes 22 auf etwa derselben Höhe angeordnet ist, wie der Rest des Torblattes. Auf diese Weise kann unter Verwendung der Führungsschiene 10 durch Vertauschen der Schienenelemente auch bei Einbau in eine Garage mit einer vergleichsweise geringen Höhe dieselbe Durchfahrtshöhe sichergestellt werden, wie beim Einbau dieser Führungsschiene 10 in eine Garage mit einer vergleichsweise großen Höhe, wobei der in der Schließstellung am Boden 46 anliegende untere Rand des Torblattes in der Öffnungsstellung vom Sturz 42' zumindest teilweise abgedeckt wird.In Fig. 2, the installation of the explained with reference to FIG. 1 guide rail 10 is shown in a garage with a lower height H between the bottom 46 and the ceiling 44. In this case, the rail member 30 is fixed to a Zargenholm not shown in the drawing, so that the rectilinear portion 32 extends approximately in the vertical direction, while the rail member 20 is fixed to the ceiling 44 of the garage, so that the rectilinear portion 22 approximately in horizontal direction. This installation is made possible in that the rectilinear portion 32 of the rail member 30 is made shorter than the rectilinear portion 22 of the rail member 20. On the other hand is ensured by the compared to the rectilinear portion 32 longer version of the rectilinear portion 22 that the in the closed position at the bottom 46 lying lower edge of the door leaf in the open position in the region of the rectilinear portion 22 to about the same Height is arranged, like the rest of the door leaf. In this way, by using the guide rail 10 by interchanging the rail elements even when installed in a garage with a comparatively low height the same clearance height can be ensured as when installing this guide rail 10 in a garage with a comparatively large amount, said in the closed position on Bottom 46 adjacent lower edge of the door leaf in the open position from the fall 42 'is at least partially covered.

Das in Fig. 3 dargestellte Tor besteht im wesentlichen aus einem Torblatt 40 und einer Führungsschienenanordnung, von der in Fig. 3 nur ein Schienenelement 30 in der anhand der Fig. 2 erläuterten Einbaulage dargestellt ist. Das Torblatt 40 umfaßt insgesamt 4 in Richtung der Führungsschienenanordnung hintereinander angeordnete Paneele, von denen in der Zeichnung nur das oberste Paneel 42 und das in der Schließstellung am Boden 46 anliegende untere Paneel 44 dargestellt ist. Die Paneele des Torblattes 40 sind über senkrecht zu dem Schienenelement 30 verlaufende Gelenkachsen aufweisende Gelenke miteinander verbunden. Am oberen Ende des Paneels 42 ist ebenso wie am oberen Rand des Paneels 44 eine Führungsrolle 50 um eine senkrecht zum Schienenelement 30 verlaufende Drehachse drehbar befestigt. Ferner ist am unteren Rand des in der in Fig. 3 dargestellten Schließstellung unteren Paneels 44 eine weitere Führungsrolle 60 befestigt. Die Führungsrollen 50 und 60 sind in dem Schienenelement 30 aufgenommen. Das in der Zeichnung dargestellte Schienenelement 30 umfaßt einen in der Zeichnung nicht dargestellten geradlinig verlaufenden Abschnitt und den in der Zeichnung dargestellten, einstükkig mit dem geradlinig verlaufenden Abschnitt gebildeten bogenförmigen Abschnitt 34. Dabei schließt eine an das dem geradlinig verlaufenden Abschnitt abgewandte Ende des bogenförmigen Abschnittes 34 angelegte Tangente einen Winkel von weniger als 45 ° mit einer parallel zum geradlinig verlaufenden Abschnitt verlaufenden Geraden ein. Dadurch wird eine Verringerung der Gesamthöhe der Führungsschienenanordnung erreicht, wie sich aus einem Vergleich der durch durchgezogene Linien dargestellten Führungsschienen 30 mit einer durch die strichpunktierten Linien dargestellten Führungsschiene mit einem einen Winkelbereich von 45 ° überdeckenden bogenförmigen Abschnitt erkennen läßt. Das Schienenelement 30 ist bei der in der Fig. 3 dargestellten Ausführungsform der Erfindung über eine Konsole 60 an einem Sturz 42 befestigt. Dabei weist die Konsole an ihrem dem Schienenelement 30 zugewandten Rand insgesamt vier Befestigungslöcher 52 und 54 auf, von denen die Befestigungslöcher 52 zur Befestigung von Schienenelementen in der anhand der Fig. 2 erläuterten Position vorgesehen sind, während die Befestigungslöcher 54 zur Montage von Schienenelementen in der anhand der Fig. 1 erläuterten Einbaulage dienen.The gate shown in Fig. 3 consists essentially of a door leaf 40 and a guide rail assembly, of which in Fig. 3, only one rail member 30 in the illustrated with reference to FIG. 2 installation position is shown. The door leaf 40 comprises a total of 4 in the direction of the guide rail assembly arranged one behind the other panels, of which in the drawing only the top panel 42 and in the closed position on the bottom 46 fitting lower panel 44 is shown. The panels of the door leaf 40 are connected to each other via perpendicular to the rail member 30 extending hinge axes having joints. At the upper end of the panel 42 as well as at the upper edge of the panel 44, a guide roller 50 is rotatably mounted about a perpendicular to the rail member 30 extending axis of rotation. Furthermore, at the lower edge of the lower panel 44 shown in FIG. 3, a further guide roller 60 is attached. The guide rollers 50 and 60 are received in the rail member 30. The rail member 30 shown in the drawing comprises a rectilinear portion and not shown in the drawing and formed in the drawing, einstükkig formed with the rectilinear portion arcuate portion 34. This includes an end facing away from the rectilinear portion of the arcuate portion 34th applied tangent at an angle of less than 45 ° with a parallel to the rectilinear section extending straight line. Thereby, a reduction in the overall height of the guide rail assembly is achieved, as can be seen from a comparison of the guide rails 30 shown by solid lines with a guide rail shown by the dotted lines with an angular range of 45 ° covering arcuate portion. In the embodiment of the invention shown in FIG. 3, the rail element 30 is fastened to a lintel 42 via a bracket 60. In this case, the console has at its the rail member 30 facing edge a total of four mounting holes 52 and 54, of which the mounting holes 52 are provided for mounting rail elements in the illustrated with reference to FIG. 2 position while the mounting holes 54 for mounting rail elements in the explained with reference to FIG. 1 installation position.

Die Erfindung ist nicht auf die anhand der Zeichnung erläuterten Ausführungsbeispiele beschränkt. Vielmehr ist auch an den Einsatz erfindungsgemäßer Führungsschienenanordnungen mit einem weiteren zur Führung der dem oberen Rand des obersten Paneels eines Torblattes befestigten Laufrolle dienenden weiteren Schienenelement gedacht. Die Anordnung eines derartigen weiteren Schienenelementes ist in dem DE-A-19857670 anhand der Fig. 3 und 4 erläutert. Auch kann die erfindungsgemäße Führungsschienenanordnung zur Vereinfachung der Montage bei vorgegebenen Einbaugeometrien Schienenelemente mit geradlinigen Abschnitten gleicher Länge aufweisen. Wenngleich die bogenförmigen Abschnitte bei einer bevorzugten Ausführungsform der Erfindung gleiche Winkelabschnitte überstreichen, ist auch daran gedacht, Schienenelemente mit unterschiedliche Winkel überstreichenden bogenförmigen Abschnitten einzusetzen.The invention is not limited to the embodiments explained with reference to the drawing. Rather, the use of inventive guide rail assemblies with another for guiding the upper edge of the uppermost panel of a door leaf mounted roller serving further rail element is also intended. The arrangement of such a further rail element is explained in DE-A-19857670 with reference to FIGS. 3 and 4. The guide rail arrangement according to the invention can also have rail elements with rectilinear sections of the same length in order to simplify assembly at given installation geometries. Although the arcuate portions in a preferred embodiment of the invention sweep equal angular portions, it is also contemplated to employ rail members having arcuate portions sweeping at different angles.

Claims

A door, in particular a sectional door, with a door panel and a guide rail arrangement so as to form a track having two segments extending in an approximately straight line and a connection segment connecting the segments extending in a straight line so as to guide the movement of a door panel between an open position and a closed position with two rail elements (20, 30) each serving to form a segment extending in a straight line, which are fitted to a guide rail (10) in such a way that the segments of the track extending in a straight line enclose an angle of less than 180°, preferably approximately 90°, with which each of the rail elements (20, 30) has a section (22, 32) extending in a substantially straight line and an arched section (24, 34) at one end of this section (22, 32), produced as one part with the same, so as to form the connection segment, characterised in that the tangents disposed at the ends of the arched sections (24, 34) facing away from the sections (22, 32) extending in a straight line, after fitting the rail elements (20, 30) with sections (22, 32) extending in a straight line enclosing an angle of 90°, enclose an acute angle of more than 3°, preferably more than 5°, and less than 15°, preferably less than 10°.
The door according to Claim 1, characterised in that the section (22, 32) extending in a straight line extends tangentially to the end of the arched section (24, 34) facing this section.
The door according to Claim 1 or 2, characterised in that with at least one rail element (10, 20) a tangent disposed at the end of the arched section facing away from the section extending in a straight line encloses an acute angle of 45° or less with a straight line extending parallel to the section (22, 32) extending in a straight line.
The door according to any of the preceding claims, characterised in that the sections (22, 32) of the rail elements extending in a straight line are of different lengths.
The door according to any of the preceding claims, characterised in that the rail elements (20, 30) for accommodating a guide element (50, 60) attached to the door panel are designed for example as a guide roll.
The door according to any of the preceding claims, characterised by two guide rails (10) fixable in the region of opposite edges of the door panel (40), of which every two rail elements have a section extending in a straight line and an arched section formed as one part with the same, it being possible to transfer at least one of the rail elements into another rail element by means of a mirror image on one level.