EP1495205A1 - Guide rail arrangement - Google Patents

Guide rail arrangement

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EP1495205A1
EP1495205A1 EP02735260A EP02735260A EP1495205A1 EP 1495205 A1 EP1495205 A1 EP 1495205A1 EP 02735260 A EP02735260 A EP 02735260A EP 02735260 A EP02735260 A EP 02735260A EP 1495205 A1 EP1495205 A1 EP 1495205A1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
guide rail
rectilinear
section
rail
door leaf
Prior art date
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Granted
Application number
EP02735260A
Other languages
German (de)
French (fr)
Other versions
EP1495205B1 (en
Inventor
Thomas J. HÖRMANN
Herbert Brinkmann
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Hoermann KG Brockhagen
Original Assignee
Hoermann KG Brockhagen
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Filing date
Publication date
Application filed by Hoermann KG Brockhagen filed Critical Hoermann KG Brockhagen
Publication of EP1495205A1 publication Critical patent/EP1495205A1/en
Application granted granted Critical
Publication of EP1495205B1 publication Critical patent/EP1495205B1/en
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Expired - Fee Related legal-status Critical Current

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    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05D—HINGES OR SUSPENSION DEVICES FOR DOORS, WINDOWS OR WINGS
    • E05D15/00—Suspension arrangements for wings
    • E05D15/36—Suspension arrangements for wings moving along slide-ways so arranged that one guide-member of the wing moves in a direction substantially perpendicular to the movement of another guide member
    • E05D15/38—Suspension arrangements for wings moving along slide-ways so arranged that one guide-member of the wing moves in a direction substantially perpendicular to the movement of another guide member for upwardly-moving wings, e.g. up-and-over doors
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05D—HINGES OR SUSPENSION DEVICES FOR DOORS, WINDOWS OR WINGS
    • E05D15/00—Suspension arrangements for wings
    • E05D15/16—Suspension arrangements for wings for wings sliding vertically more or less in their own plane
    • E05D15/24—Suspension arrangements for wings for wings sliding vertically more or less in their own plane consisting of parts connected at their edges
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05Y—INDEXING SCHEME RELATING TO HINGES OR OTHER SUSPENSION DEVICES FOR DOORS, WINDOWS OR WINGS AND DEVICES FOR MOVING WINGS INTO OPEN OR CLOSED POSITION, CHECKS FOR WINGS AND WING FITTINGS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, CONCERNED WITH THE FUNCTIONING OF THE WING
    • E05Y2900/00—Application of doors, windows, wings or fittings thereof
    • E05Y2900/10—Application of doors, windows, wings or fittings thereof for buildings or parts thereof
    • E05Y2900/106—Application of doors, windows, wings or fittings thereof for buildings or parts thereof for garages

Definitions

  • the invention relates to a guide rail arrangement for a door having a door leaf, in particular a sectional door, for forming a two approximately rectilinear segments and a connecting segment connecting the rectilinear segments for guiding a movement of the door leaf between an open position and a closed position, each with two for formation of a straight-line segment serving rail elements that can be mounted to a guide rail such that the straight-line segments of the track enclose an angle of less than 180 °, preferably about 90 ° with each other.
  • Such guide rail arrangements are used, for example, to guide a movement of a door leaf of a sectional door between a closed position in which the door leaf extends essentially in a vertical plane and an open position in which the door leaf extends overhead in a horizontal plane.
  • the known guide rail arrangements usually have two guide rails arranged in the region of mutually opposite lateral edges of the door leaf, each of which has a rectilinear section which extends essentially in the vertical direction and a rectilinear section which extends essentially in the horizontal direction.
  • the door leaf In the closing position, the door leaf is arranged essentially between the straight sections of the guide rails extending in the vertical direction, while in the open position it is generally arranged between the straight segments extending essentially in the horizontal direction.
  • an approximately circular arc-shaped connecting segment which at one end merges approximately tangentially into the rectilinear segment extending in the vertical direction and at its other end in the approximately horizontal direction rectilinear segment extending over head.
  • This arrangement of the guide rails ensures that guide elements, such as guide rollers, which are fixed on opposing lateral edges of the door leaf and are usually accommodated in the guide rails, and thus also the door leaf itself, move smoothly along the path predetermined by the guide rail arrangement between the closed position and the open position can be.
  • the guide rails of such a guide rail arrangement can be produced by first producing a rectilinear guide rail and cutting it to a predetermined length and then using a suitable bending tool to produce an arcuate section forming the connecting segment of the web at a predetermined point at an angle of is bent about 90 °.
  • a suitable bending tool to produce an arcuate section forming the connecting segment of the web at a predetermined point at an angle of is bent about 90 °.
  • different radii of curvature can be used on the one hand for the part of the connecting section which transitions into the horizontally running guide rail section and on the other hand for the part of the connecting section which transitions into the approximately vertically running guide rail section.
  • the connecting segment can be produced in one piece with one of the rectilinear guide rail sections.
  • the connecting segment is realized by a further, approximately circular arc-shaped rail element, which is connected at its two ends to one of the rectilinear guide rail elements. This enables the use of linear rail elements for different installation geometries by simply exchanging the rail element forming the connecting segment.
  • the object of the invention is to provide a guide rail arrangement of the type described at the outset, which on the one hand can be transported without great effort and on the other hand allows simple assembly.
  • this object is achieved by a further development of the known guide rail arrangements, which is essentially characterized in that each of the rail elements has a substantially rectilinear section and an arcuate section, which is produced in one piece with it at one end of this section, to form the connecting segment.
  • each this rail element has a rectilinear section and an arcuate section which forms part of the connecting segment between the rectilinear sections of the guide rail made from the two rail elements.
  • this design of the rail elements enables the entire guide rail arrangement to be transported easily because the individual rail elements have comparatively small dimensions in a direction running perpendicularly to their straight-line sections.
  • the connecting segment is composed by two arcuate sections, each of which is arranged at one end of a rectilinear section. In this way it can be ensured that the dimensions of the rail elements in a direction perpendicular to their rectilinear sections are less than the radius of curvature of the arcuate sections, because the entire bending angle of generally approximately 90 ° is distributed over two arcuate sections.
  • the transport of guide rail arrangements according to the invention can be further facilitated if one of the rail elements has a straight line on at least one of the rail elements Tangent end facing away from the extending section of the arcuate section forms an acute angle of less than 45 ° with a straight line running parallel to the straight section, because the dimensions of the rail elements in a direction perpendicular to the straight section are further reduced to let. Moreover, it has been shown that with such
  • Angle is less than 15 °, preferably less than 10 °. In this way, the overall height of the guide rail arrangement according to the invention can be reduced while the length of the straight sections of the rail elements remains the same, because with predetermined radii of curvature of the arcuate segments, a deflection of approximately 90 ° can be achieved even if the horizontally running guide rail section is less than that Radius of curvature of the arcuate sections corresponding distance above the upper end of the vertically extending guide rail section is arranged.
  • the straight guide rail sections which extend essentially overhead in the horizontal direction, are usually fastened to the ceiling of the space to be closed with the door using corresponding fastening elements, while those which are essentially in the vertical direction extending rectilinear guide rail sections are generally attached to the side frames of the door.
  • the installation height of the straight segments extending overhead in the horizontal direction is predetermined by the fastening elements. Therefore, with different room heights, correspondingly different heights must be bridged between the floor of the room to be closed with the door and the straight guide rail sections extending over head in the horizontal direction. For visual reasons and to avoid damage in general, care must also be taken that the door leaf is fully in the open position.
  • a particularly large vertical distance between the floor of the space to be closed with the door and the guide rail sections extending in the horizontal direction at an especially large height can be bridged if the rail element having a longer rectilinear section to form the essentially vertically extending segment of the guideway is used and the rail element having the shorter rectilinear section is used to form the segment of the guideway running essentially overhead in the horizontal direction.
  • a predetermined headroom can be ensured when using the longer, approximately rectilinear section of one of the rail elements to form the vertical segment of the guideway even if a lower edge of the door leaf in the closed position is in the open position in the area of the through the arcuate sections of the Rail segments formed connecting segments is arranged below the straight guide rail section extending overhead in the horizontal direction and is at least partially covered there by a lintel of appropriate height. Therefore, for the described installation situation in a room with a high height, a straight guide rail section that extends overhead in a horizontal direction can be used, which is shorter than the clearance height of the wall opening to be closed with the gate.
  • the rail element having the shorter straight section can be used to form the approximately vertical segment of the guide track. This results in a low overall height of the entire guide rail arrangement.
  • the longer rectilinear section to form the segment of the guideway running approximately overhead in the horizontal direction, there is sufficient space for accommodating the lower edge of the door leaf in the closed position in the open position between the horizontally extending guide rail section is provided, a guide element fixed to the bottom edge of the door leaf in the closed position being arranged in the open position at approximately the same height as the other guide elements accommodated in the horizontally extending straight guide rail section.
  • the guide rail elements of a guide rail of the guide rail arrangement according to the invention can be used for both installation geometries explained above, ie. H. for installation in a room with a high height and for installation in a room with a comparatively low height
  • ! 0 are used if they are approximately mirror-symmetrical with respect to a plane spanned by the rectilinearly extending sections parallel to an intended installation.
  • the guide rail arrangements according to the invention have two guide rails which can be fixed in the region of opposite edges of a door leaf of the door each of which has at least two rectilinear sections and a connecting segment formed by the arcuate sections attached to the rectilinear sections.
  • guide rails are designed to receive guide rails rotatably fixed on the door leaf about a rotational axis perpendicular to the path provided by the guide rail arrangement, it has proven to be particularly advantageous for safety reasons if the 5 rail elements enclose the guide rollers on three sides and only in Towards the door leaf have a slot extending along the predetermined path.
  • one of the rail elements arranged when the guide rail arrangement is installed in a room with a large (small) height in the region of one side can be used to produce a guide rail arrangement in the region suitable for installation in a room with a small (large) height the other edge of the
  • Door leaf can be arranged if it can be transferred into the other rail element by a reflection on a plane spanned parallel to the rectilinear sections.
  • the guide rail arrangement according to the invention can be used with particular advantage in connection with a sectional door with a door leaf which can be moved along a path defined by the guide rail arrangement between a closed position and an open position, the door leaf having a plurality of arranged one behind the other in the direction of the predetermined path and has articulations with articulated axes running at right angles to the predetermined path, with panels pivotally connected to one another.
  • each guide rail of the guide rail arrangement expediently has a straight-line section which extends approximately parallel to the door leaf in the direction of gravity and one over which arcuate sections formed integrally with the rectilinear sections and connected in the open position approximately parallel to the door leaf and extending in the horizontal direction.
  • a rail element which can be used for producing this guide rail arrangement is essentially characterized in that it has a rectilinear section and an arcuate section which is produced in one piece therewith to form the connecting segment, one of which corresponds to the straight section facing away from the end of the arcuate section
  • Tangent includes an acute angle of less than 90 °, preferably less than 45 ° with a straight line running parallel to the rectilinear section.
  • Fig. 1 is a schematic side view of a room with a large
  • FIGS. 1 and 2 shows a schematic side view of the guide rail arrangement according to FIGS. 1 and 2 installed in a room with a comparatively low height
  • Fig. 3 is a side view of a rail element according to the invention.
  • the guide rail arrangement shown in Fig. 1 includes a total of
  • This guide rail 10 is formed from two rail elements 20 and 30, each of which has a rectilinear section 22 and 32 and an arcuate section 24 and 34 formed integrally therewith.
  • the rectilinear sections 22 and 32 run approximately tangentially to the ends of the arcuate sections 24 and 34 facing these sections.
  • the rectilinear section 22 of the rail element 20 extends in an approximately vertical direction starting from the floor 46 of a garage in the direction of the garage ceiling 44.
  • the rectilinear section 32 of the rail element 30 extends in an approximately horizontal direction below the garage ceiling 44 rectilinear section 22 of the rail element 20 is longer than the rectilinear section 32 of the rail element 30. This enables the installation of the guide rail 10 shown in FIG. 1 in a garage with a comparatively large height H between the garage floor 46 and the garage ceiling 44.
  • the garage has an entrance 40 with a passage height h, which has a height at its upper edge from a lintel 42 which on the one hand merges into the ceiling 44
  • the rail element 30 with the rectilinear section 32 extending in the horizontal direction is provided with suitable fastening elements (not shown) attached overhead to the garage ceiling 44, while the rail element 20 with the approximately vertically extending rectilinear section 22 is attached to a vertical frame spar (not shown), which on the other hand is fixed to a wall having the entrance 40.
  • the rectilinear sections 32 and 22 are connected to each other via the arcuate sections 34 and 24 formed integrally therewith.
  • the guide rail 10 serves to guide the movement of a door leaf (not shown) between a closed position in which it extends approximately parallel to the vertical guide rail section 22 and an open position in which it extends approximately parallel to the horizontal guide rail section 32.
  • the length D of the horizontal guide rail section 32 is slightly less than that
  • the rectilinear section 22 of the rail element 20 is longer than the rectilinear section 32 of the rail element 30 ensures, however, that even with this arrangement of the lower edge of the door leaf in the closed position there is a sufficient clearance height in the open position , the lintel 42 in the open position forms a cover which is advantageous for optical reasons and to increase operational safety for the lower edge of the door leaf in the closed position.
  • FIG. 2 shows the installation of the guide rail 10 explained with reference to FIG. 1 in a garage with a lower height H between the floor 46 and the ceiling 44.
  • the rail element 30 is fastened to a frame spar, not shown in the drawing, so that the rectilinear section 32 extends approximately in the vertical direction, while the rail element 20 is fastened to the ceiling 44 of the garage, so that the rectilinear section 22 approximately in horizontal direction.
  • This installation is made possible in that the rectilinear section 32 of the
  • Rail element 30 is shorter than the rectilinear section 22 of the rail element 20.
  • the longer design of the rectilinear section 22 compared to the rectilinear section 32 ensures that the lower edge of the door leaf lying in the closed position on the bottom 46 in the Open position in the area of the rectilinear section 22 to approximately the is arranged at the same height as the rest of the door leaf.
  • the same passage height can be ensured using the guide rail 10 by exchanging the rail elements even when installed in a garage with a comparatively low height, as when installing this guide rail 10 in a garage with a comparatively large height, the one in the closed position on Bottom 46 adjacent lower edge of the door leaf is at least partially covered in the open position by the lintel 42 ' .
  • the door shown in FIG. 3 essentially consists of a door leaf 40 and 0 of a guide rail arrangement, of which only one rail element 30 is shown in FIG. 3 in the installation position explained with reference to FIG. 2.
  • the door leaf 40 comprises a total of 4 panels arranged one behind the other in the direction of the guide rail arrangement, of which only the uppermost panel 42 and the bottom panel 44 resting on the floor 46 in the closed position are shown in the drawing.
  • the panels of the door leaf 40 are connected to one another via 5 articulations having articulation axes running perpendicular to the rail element 30.
  • a guide roller 50 is rotatably fastened about an axis of rotation running perpendicular to the rail element 30.
  • a further guide roller 60 is attached to the lower edge of the lower panel 44 in the closed position shown in FIG. 3.
  • the 0 guide rollers 50 and 60 are accommodated in the rail element 30. That in the
  • the rail element 30 shown in the drawing comprises a rectilinear section (not shown in the drawing) and the arcuate section 34 shown in the drawing and formed in one piece with the rectilinear section.
  • one end adjoins the end of the arcuate section facing away from the rectilinear section Section 34 created tangent an angle of less than 45 ° with a straight line running parallel to the rectilinear section.
  • the rail element 30 is fastened to a lintel 42 via a bracket 60.
  • the bracket has a total of four fastening holes 52 and 54 on its edge facing the rail element 30, of which the fastening holes 52 are provided for fastening rail elements in the position explained with reference to FIG. 2, while the fastening holes 54 serve for mounting rail elements in the installation position explained with reference to FIG. 1.
  • the invention is not limited to the exemplary embodiments explained with reference to the drawing. Rather, the use of guide rail arrangements according to the invention with a further track element which is used to guide the track roller attached to the upper edge of the uppermost panel of a door leaf is also envisaged.
  • the arrangement of such a further rail element is explained in DE-A-19857670 with reference to FIGS. 3 and 4. With regard to the arrangement of this further rail element, the disclosure content of this document is hereby incorporated into this description by express reference.
  • the guide rail arrangement according to the invention can also have rail elements with rectilinear sections of the same length in order to simplify the assembly with given installation geometries. Although in a preferred embodiment of the invention the arcuate sections sweep over the same angular sections, it is also contemplated to use rail elements with arcuate sections that span different angles.

Abstract

The invention relates to a guide rail arrangement for a door, particularly a sectional door, comprising a leaf. Said guide rail arrangement creates a track which is provided with two approximately linear segments and a connection segment joining the linear segments and is used for directing the movement of a door leaf between an open position and a closed position. The inventive guide rail arrangement comprises two rail elements which form a linear segment and are assembled so as to create a guide rail such that the linear segments of the track jointly enclose an angle of less than 180°, preferably about 90°. Each of the rail elements is provided with an essentially linear section and a curved section which is arranged at the end of the linear section, is produced as a single piece therewith, and forms the connection segment.

Description

FUHRUNGSSCHIENENANORDNUNG FUHRUNGSSCHIENENANORDNUNG
Die Erfindung betrifft eine Führungsschienenanordnung für ein ein Torblatt aufweisendes Tor, insbesondere Sektionaltor, zur Bildung einer zwei etwa geradlinig verlaufende Segmente und ein die geradlinig verlaufenden Segmente verbindendes Verbindungssegment aufweisenden Bahn zur Führung einer Bewegung des Torblattes zwischen einer Öffnungsstellung und einer Schließstellung mit zwei jeweils zur Bildung eines geradlinig verlaufenden Segmentes dienenden Schienenelementen, die derart zu einer Führungsschiene montierbar sind, daß die geradlinig verlaufenden Segmente der Bahn einen Winkel von weniger als 180 °, vorzugsweise etwa 90 ° miteinander einschließen.The invention relates to a guide rail arrangement for a door having a door leaf, in particular a sectional door, for forming a two approximately rectilinear segments and a connecting segment connecting the rectilinear segments for guiding a movement of the door leaf between an open position and a closed position, each with two for formation of a straight-line segment serving rail elements that can be mounted to a guide rail such that the straight-line segments of the track enclose an angle of less than 180 °, preferably about 90 ° with each other.
Derartige Führungsschienenanordnungen werden beispielsweise zur Führung einer Bewegung eines Torblattes eines Sektionaltores zwischen einer Schließstellung, in der sich das Torblatt im wesentlichen in einer Vertikalebene erstreckt und einer Öffnungsstellung, in der sich das Torblatt über Kopf in einer Horizontalebene erstreckt, eingesetzt. Dazu weisen Such guide rail arrangements are used, for example, to guide a movement of a door leaf of a sectional door between a closed position in which the door leaf extends essentially in a vertical plane and an open position in which the door leaf extends overhead in a horizontal plane. Point to this
die bekannten Führungsschienenanordnungen üblicherweise zwei im Bereich einander entgegengesetzter seitlicher Ränder des Torblattes angeordnete Führungsschienen auf, von denen jede einen sich im wesentlichen in vertikaler Richtung erstreckenden geradlinigen Abschnitt und einen sich im wesentlichen in horizontaler Richtung erstreckenden ge- radlinigen Abschnitt aufweist. In der Schiießstellung ist das Torblatt im wesentlichen zwischen den sich in vertikaler Richtung erstreckenden geradlinigen Abschnitten der Führungsschienen angeordnet, während es in der Öffnungsstellung im allgemeinen zwischen den sich im wesentlichen in horizontaler Richtung erstreckenden geradlinigen Segmenten angeordnet ist. Zwischen den geradlinigen Segmenten der die Bewegung des Torblattes führenden Bahn ist üblicherweise ein etwa kreisbogenförmiges Verbindungssegment angeordnet, das an seinem einen Ende etwa tangential in das sich in vertikaler Richtung erstrek- kende geradlinige Segment übergeht und an seinem anderen Ende in das sich etwa in horizontaler Richtung über Kopf erstreckende geradlinige Segment übergeht. Durch diese Anordnung der Führungsschienen wird gewährleistet, daß an einander entgegengesetzten seitlichen Rändern des Torblattes festgelegte und üblicherweise in den Führungsschienen aufgenommene Führungselemente, wie etwa Führungsrollen, und damit auch das Torblatt selbst störungsfrei längs der durch die Führungsschienenanordnung vorgegebenen Bahn zwischen der Schließstellung und der Öffnungsstellung bewegt werden können.the known guide rail arrangements usually have two guide rails arranged in the region of mutually opposite lateral edges of the door leaf, each of which has a rectilinear section which extends essentially in the vertical direction and a rectilinear section which extends essentially in the horizontal direction. In the closing position, the door leaf is arranged essentially between the straight sections of the guide rails extending in the vertical direction, while in the open position it is generally arranged between the straight segments extending essentially in the horizontal direction. Between the rectilinear segments of the path guiding the movement of the door leaf is usually arranged an approximately circular arc-shaped connecting segment, which at one end merges approximately tangentially into the rectilinear segment extending in the vertical direction and at its other end in the approximately horizontal direction rectilinear segment extending over head. This arrangement of the guide rails ensures that guide elements, such as guide rollers, which are fixed on opposing lateral edges of the door leaf and are usually accommodated in the guide rails, and thus also the door leaf itself, move smoothly along the path predetermined by the guide rail arrangement between the closed position and the open position can be.
Gemäß US 5,036,899 können die Führungsschienen einer derartigen Führungsschienenanordnung hergestellt werden, indem zunächst eine geradlinig verlaufende Führungsschiene produziert und auf eine vorgegebene Länge zugeschnitten wird und dann mit einem geeigneten Biegewerkzeug zur Herstellung eines das Verbindungssegment der Bahn bildenden bogenförmigen Abschnittes an einer vorgegebenen Stelle um einen Winkel von etwa 90 ° abgebogen wird. Dabei können bei der in der genannten Schrift beschriebenen Führungsschienenanordnung unterschiedliche Krümmungsradien für den in den horizontal verlaufenden Führungsschienenabschnitt übergehenden Teil des Verbindungsabschnittes einerseits und den in den etwa vertikal verlaufenden Führungsschienenabschnitt übergehende Teil des Verbindungsabschnittes andererseits eingesetzt werden.According to US 5,036,899, the guide rails of such a guide rail arrangement can be produced by first producing a rectilinear guide rail and cutting it to a predetermined length and then using a suitable bending tool to produce an arcuate section forming the connecting segment of the web at a predetermined point at an angle of is bent about 90 °. In the case of the guide rail arrangement described in the cited document, different radii of curvature can be used on the one hand for the part of the connecting section which transitions into the horizontally running guide rail section and on the other hand for the part of the connecting section which transitions into the approximately vertically running guide rail section.
Die Montage und der Transport dieser bekannten Führungsschienenanordnungen zum Montageort haben sich als problematisch erwiesen, weil die Führungsschienen bei der beschriebenen einstückigen Herstellung entweder, bei Ausführung des Biegevorganges am Montageort, eine Länge von 5 m oder mehr aufweisen, oder, bei Ausführung des Biegevor- ganges am Produktionsort, in zwei etwa senkrecht zueinander verlaufenden Richtungen Abmessungen von jeweils mehr als 2,5 m aufweisen.The assembly and transportation of these known guide rail arrangements to the installation site have proven to be problematic because the guide rails in the one-piece production described either have a length of 5 m or more when the bending process is carried out at the assembly site, or, when the bending process is carried out. ganges at the production site, have dimensions of more than 2.5 m each in two directions that are approximately perpendicular to one another.
Im Hinblick auf dieses Problem wird in der US 6,047,761 eine modulare Führungsschienenanordnung der eingangs beschriebenen Art vorgeschlagen, bei der die geradlinig verlaufenden Segmente der die Bewegung des Torblattes führenden Bahn durch separate Schienenelemente gebildet werden, um so den Transport der Führungsschienenanordnung zu erleichtern und auch die Montage der Führungsschienenanordnung durch Vermeidung sperriger Führungsschienen zu vereinfachen.In view of this problem, a modular guide rail arrangement of the type described at the outset is proposed in US Pat. No. 6,047,761, in which the straight-line segments of the path guiding the movement of the door leaf are formed by separate rail elements, in order to facilitate the transport of the guide rail arrangement and also the assembly to simplify the guide rail arrangement by avoiding bulky guide rails.
Bei der in der genannten Schrift beschriebenen modularen Führungsschienenanordnung kann das Verbindungssegment einstückig mit einem der geradlinig verlaufenden Führungsschienenabschnitte hergestellt sein.In the modular guide rail arrangement described in the cited document, the connecting segment can be produced in one piece with one of the rectilinear guide rail sections.
Bei einer vorteilhaften Ausführungsform der in der US 6,047,761 wird das Verbindungssegment durch ein weiteres, etwa kreisbogenförmiges Schienenelement verwirklicht, das an seinen beiden Enden mit jeweils einem der geradlinig verlaufenden Führungsschienenelemente verbunden wird. Dadurch wird der Einsatz geradlinig verlaufender Schienenelemente für unterschiedliche Einbaugeometrien durch einfachen Austausch des das Verbindungssegment bildenden Schienenelementes ermöglicht.In an advantageous embodiment of that in US Pat. No. 6,047,761, the connecting segment is realized by a further, approximately circular arc-shaped rail element, which is connected at its two ends to one of the rectilinear guide rail elements. This enables the use of linear rail elements for different installation geometries by simply exchanging the rail element forming the connecting segment.
Bei einer in der DE-A-19857670 beschriebenen Weiterbildung dieser modularen Führungsschienenanordnuηg wird der Einbau mit unterschiedlichen Einbaugeometrien durch Einsatz von nur einem das Verbindungssegment bildenden Schienenelement ermög- licht, das einen etwa kreisbogenförmig verlaufenden Abschnitt aufweist, der in Richtung auf ein Ende dieses Schienenelementes in einen etwa geradlinig verlaufenden Abschnitt übergeht.In a further development of this modular guide rail arrangement described in DE-A-19857670, installation with different installation geometries is made possible by using only one rail element forming the connecting segment, which has an approximately circular-arcuate section which in the direction of one end of this rail element in passes over an approximately rectilinear section.
Allerdings hat sich gezeigt, daß die Montage der in der zuletzt genannten Schrift beschriebenen Führungsschienenanordnungen mit einem vergleichsweise hohen Zeit- und damit Kostenaufwand verbunden ist. Angesichts dieser Probleme im Stand der Technik liegt der Erfindung die Aufgabe zugrunde, eine Führungsschienenanordnung der eingangs beschriebenen Art bereitzustellen, welche einerseits ohne größeren Aufwand transportiert werden kann und andererseits eine einfache Montage erlaubt. Erfindungsgemäß wird diese Aufgabe durch eine Weiterbildung der bekannten Führungsschienenanordnungen gelöst, die im wesentlichen dadurch gekennzeichnet ist, daß jedes der Schienenelemente einen im wesentlichen geradlinig verlaufenden Abschnitt und einen an einem Ende dieses Abschnittes einstückig damit hergestellten bogenförmigen Abschnitt zur Bildung des Verbindungssegmentes aufweist.However, it has been shown that the assembly of the guide rail arrangements described in the last-mentioned document is associated with a comparatively high expenditure of time and therefore cost. In view of these problems in the prior art, the object of the invention is to provide a guide rail arrangement of the type described at the outset, which on the one hand can be transported without great effort and on the other hand allows simple assembly. According to the invention, this object is achieved by a further development of the known guide rail arrangements, which is essentially characterized in that each of the rail elements has a substantially rectilinear section and an arcuate section, which is produced in one piece with it at one end of this section, to form the connecting segment.
Auf diese Weise wird die Montage der Führungsschienenanordnung im Vergleich zur Montage der in der DE-A-19857670 beschriebenen Führungsschienenanordnung vereinfacht, weil zur Bildung der zur Führung des Torblattes dienenden Bahn nur noch zwei Schienenelemente an jedem seitlichen Rand des Torblattes montiert werden müssen, wobei jedes dieser Schienenelemente einen geradlinig verlaufenden Abschnitt und einen bogenförmig verlaufenden Abschnitt aufweist, welcher einen Teil des Verbindungssegmentes zwischen den geradlinig verlaufenden Abschnitten der aus den beiden Schienenelementen hergestellten Führungsschiene bildet.In this way, the assembly of the guide rail arrangement is simplified compared to the assembly of the guide rail arrangement described in DE-A-19857670, because only two rail elements have to be installed on each side edge of the door leaf to form the track used to guide the door leaf, each this rail element has a rectilinear section and an arcuate section which forms part of the connecting segment between the rectilinear sections of the guide rail made from the two rail elements.
Andererseits wird durch diese Ausführung der Schienenelemente ein einfacher Transport der gesamten Führungsschienenanordnung ermöglicht, weil die einzelnen Schienenelemente in einer senkrecht zu ihren geradlinig verlaufenden Abschnitten verlaufenden Richtung vergleichsweise geringe Abmessungen aufweisen. Das wird dadurch ermöglicht, daß das Verbindungssegment durch zwei bogenförmige Abschnitte zusammengesetzt wird, von denen jeder an einem Ende eines geradlinig verlaufenden Abschnittes angeordnet ist. Auf diese Weise kann sichergestellt werden, daß die Abmessungen der Schienenelemente in einer senkrecht zu ihren geradlinig verlaufenden Abschnitten verlaufenden Richtung weniger als der Krümmungsradius der bogenförmig verlaufenden Abschnitte betragen, weil der gesamte Biegewinkel von im allgemeinen etwa 90 ° auf zwei bogenförmige Abschnitte verteilt wird.On the other hand, this design of the rail elements enables the entire guide rail arrangement to be transported easily because the individual rail elements have comparatively small dimensions in a direction running perpendicularly to their straight-line sections. This is made possible by the fact that the connecting segment is composed by two arcuate sections, each of which is arranged at one end of a rectilinear section. In this way it can be ensured that the dimensions of the rail elements in a direction perpendicular to their rectilinear sections are less than the radius of curvature of the arcuate sections, because the entire bending angle of generally approximately 90 ° is distributed over two arcuate sections.
Bei den erfindungsgemäßen Führungsschienenanordnungen kann ein störungsfreierIn the guide rail arrangements according to the invention, a trouble-free
Übergang der Bewegung des Torblattes zwischen den geradlinig verlaufenden und den bogenförmig verlaufenden Abschnitten der Schienenelemente sichergestellt werden, wenn die geradlinig verlaufenden Abschnitte tangential zu den diesen Abschnitten zugewandtenTransition of the movement of the door leaf between the rectilinear and the arcuate sections of the rail elements can be ensured if the rectilinear sections are tangent to the sections facing them
Enden der bogenförmigen Abschnitte verlaufen.Ends of the arcuate sections run.
Der Transport erfindungsgemäßer Führungsschienenanordnungen läßt sich weiter erleichtern, wenn bei mindestens einem der Schienenelemente eine an das dem geradlinig verlaufenden Abschnitt abgewandte Ende des bogenförmigen Abschnittes angelegte Tangente einen spitzen Winkel von weniger als 45 ° mit einer parallel zu dem geradlinig verlaufenden Abschnitt verlaufenden Geraden einschließt, weil sich so die Abmessungen der Schienenelemente in einer senkrecht zu dem geradlinig verlaufenden Abschnitt verlaufen- den Richtung weiter verringern lassen. Im übrigen hat es sich gezeigt, daß mit derartigenThe transport of guide rail arrangements according to the invention can be further facilitated if one of the rail elements has a straight line on at least one of the rail elements Tangent end facing away from the extending section of the arcuate section forms an acute angle of less than 45 ° with a straight line running parallel to the straight section, because the dimensions of the rail elements in a direction perpendicular to the straight section are further reduced to let. Moreover, it has been shown that with such
Schienenelementen eine störungsfreie Führung der Bewegung des Torblattes erreichbar ist, selbst wenn die einander zugewandten Enden der bogenförmig verlaufenden Abschnitte der Schienenelemente nicht tangential, sondern unter Bildung eines spitzen Winkels zwischen den an die den geradlinig verlaufenden Abschnitten abgewandten Enden der bo- genförmigen Abschnitte angelegten Tangenten ineinander übergehen, sofern dieser spitzeTrouble-free guidance of the movement of the door leaf can be achieved even when the mutually facing ends of the arcuate sections of the track elements are not tangential, but instead form an acute angle between the tangents of the arcuate sections facing away from the rectilinear sections pass over if this is great
Winkel weniger als 15 °, vorzugsweise weniger als 10 ° beträgt. Auf diese Weise kann die gesamte Bauhöhe der erfindungsgemäßen Führungsschienenanordnung bei gleichbleibender Länge der geradlinig verlaufenden Abschnitte der Schienenelemente reduziert werden, weil bei vorgegebenen Krümmungsradien der bogenförmigen Segmente eine Umlenkung von etwa 90 ° selbst dann erreichbar ist, wenn der horizontal verlaufende Führungsschienenabschnitt in einem weniger als dem Krümmungsradius der bogenförmigen Abschnitte entsprechenden Abstand oberhalb des oberen Endes des vertikal verlaufenden Führungsschienenabschnittes angeordnet ist.Angle is less than 15 °, preferably less than 10 °. In this way, the overall height of the guide rail arrangement according to the invention can be reduced while the length of the straight sections of the rail elements remains the same, because with predetermined radii of curvature of the arcuate segments, a deflection of approximately 90 ° can be achieved even if the horizontally running guide rail section is less than that Radius of curvature of the arcuate sections corresponding distance above the upper end of the vertically extending guide rail section is arranged.
Dadurch wird der Einbau erfindungsgemäßer Führungsschienenanordnungen inAs a result, the installation of guide rail arrangements according to the invention in
Räume mit geringer Raumhöhe bei vorgegebener Durchfahrtshöhe ermöglicht.Enables rooms with a low ceiling height for a given passage height.
Bei der Montage herkömmlicher Führungsschienenanordnungen für Überkopf-Sek- tionaltore werden die sich im wesentlichen in horizontaler Richtung über Kopf erstrecken- den geradlinigen Führungsschienenabschnitte üblicherweise mit entsprechenden Befestigungselementen an der Decke des mit dem Tor zu verschließenden Raumes befestigt, während die sich im wesentlichen in vertikaler Richtung erstreckenden geradlinigen Führungsschienenabschnitte im allgemeinen an den seitlichen Zargenholmen des Tores angebracht sind. Dabei wird die Einbauhöhe der sich über Kopf in horizontaler Richtung erstreckenden geradlinigen Segmente durch die Befestigungselemente vorgegeben. Daher müssen bei unterschiedlichen Raumhöhen entsprechend unterschiedliche Höhen zwischen dem Boden des mit dem Tor zu verschließenden Raumes und den sich über Kopf etwa in horizontaler Richtung erstreckenden geradlinigen Führungsschienenabschnitten überbrückt werden. Dabei ist aus optischen Gründen und zur Vermeidung von Beschädigungen im allgemeinen auch noch darauf zu achten, daß das Torblatt in der Öffnungsstellung vollstän- dig von einem die Durchfahrtshöhe der in der Schließstellung mit dem Torblatt verschlossenen Garageneinfahrt begrenzenden und in die Decke übergehenden Sturz verdeckt wird. Aus diesem Grund wird im allgemeinen bei vorgegebener Durchfahrtshöhe in der Öffnungsstellung des Torblattes für jede Einbausituation, d. h. für jede Raumhöhe und für jede Sturzhöhe eine eigene Führungsschienenanordnung benötigt. Mit Hilfe einer erfindungsgemäßen Führungsschienenanordnung kann dieses Problem gelöst werden, wenn die geradlinig verlaufenden Abschnitte der Schienenelemente unterschiedliche Längen aufweisen. Mit einer derartigen Führungsschienenanordnung kann ein bei einer besonders großen Raumhöhe auftretender besonders großer vertikaler Abstand zwischen dem Boden des mit dem Tor zu verschließenden Raumes und den in horizontaler Richtung über Kopf verlaufenden Führungsschienenabschnitten überbrückt werden, wenn das einen längeren geradlinig verlaufenden Abschnitt aufweisende Schienenelement zur Bildung des im wesentlichen vertikal verlaufenden Segmentes der Führungsbahn eingesetzt wird und das den kürzeren geradlinig verlaufenden Abschnitt aufweisende Schienenelement zur Bildung des über Kopf im wesentlichen in horizontaler Richtung verlaufenden Segmentes der Führungsbahn eingesetzt wird. Dabei kann eine vorgegebene Durchfahrtshöhe bei Einsatz des längeren etwa geradlinig verlaufenden Abschnittes eines der Schienenelemente zur Bildung des vertikalen Segmentes der Führungsbahn auch dann noch sichergestellt werden, wenn sich ein in der Schließstellung unterer Rand des Torblattes in der Öffnungsstellung im Bereich der durch die bogenförmigen Abschnitte der Schienenelemente gebildeten Verbindungssegmente unterhalb des sich über Kopf in horizontaler Richtung erstreckenden geradlinigen Führungsschienenabschnittes angeordnet ist und dort von einem Sturz entsprechender Höhe zumindest teilweise abgedeckt wird. Daher kann für die beschriebene Einbausituation in einem Raum mit einer großen Höhe ein geradlinig verlaufender und sich über Kopf in hori- zontaler Richtung erstreckender Führungsschienenabschnitt eingesetzt werden, der kürzer ist als die Durchfahrtshöhe der mit dem Tor zu verschließenden Wandöffnung.When conventional guide rail arrangements for overhead overhead doors are installed, the straight guide rail sections, which extend essentially overhead in the horizontal direction, are usually fastened to the ceiling of the space to be closed with the door using corresponding fastening elements, while those which are essentially in the vertical direction extending rectilinear guide rail sections are generally attached to the side frames of the door. The installation height of the straight segments extending overhead in the horizontal direction is predetermined by the fastening elements. Therefore, with different room heights, correspondingly different heights must be bridged between the floor of the room to be closed with the door and the straight guide rail sections extending over head in the horizontal direction. For visual reasons and to avoid damage in general, care must also be taken that the door leaf is fully in the open position. dig is covered by a headroom that limits the headroom of the garage entrance closed in the closed position with the door leaf and merges into the ceiling. For this reason, for a given passage height in the open position of the door leaf, a separate guide rail arrangement is required for each installation situation, ie for each room height and for each lintel height. With the aid of a guide rail arrangement according to the invention, this problem can be solved if the rectilinear sections of the rail elements have different lengths. With a guide rail arrangement of this type, a particularly large vertical distance between the floor of the space to be closed with the door and the guide rail sections extending in the horizontal direction at an especially large height can be bridged if the rail element having a longer rectilinear section to form the essentially vertically extending segment of the guideway is used and the rail element having the shorter rectilinear section is used to form the segment of the guideway running essentially overhead in the horizontal direction. A predetermined headroom can be ensured when using the longer, approximately rectilinear section of one of the rail elements to form the vertical segment of the guideway even if a lower edge of the door leaf in the closed position is in the open position in the area of the through the arcuate sections of the Rail segments formed connecting segments is arranged below the straight guide rail section extending overhead in the horizontal direction and is at least partially covered there by a lintel of appropriate height. Therefore, for the described installation situation in a room with a high height, a straight guide rail section that extends overhead in a horizontal direction can be used, which is shorter than the clearance height of the wall opening to be closed with the gate.
Beim Einbau einer erfindungsgemäßen Führungsschienenanordnung in einen Raum mit einer vergleichsweise geringen Höhe kann das den kürzeren geradlinig verlaufenden Abschnitt aufweisende Schienenelement zur Bildung des etwa vertikal verlaufenden Segmentes der Führungsbahn eingesetzt werden. Dadurch wird eine geringe Bauhöhe der gesamten Führungsschienenanordnung erreicht. Andererseits wird durch Einsatz des längeren geradlinig verlaufenden Abschnittes zur Bildung des über Kopf etwa in horizontaler Richtung verlaufenden Segmentes der Führungsbahn ausreichend Platz zur Aufnahme des in der Schließstellung unteren Randes des Torblattes in der Öffnungsstellung zwischen dem horizontal verlaufenden Führungsschienenabschnitt bereitgestellt, wobei ein an dem in der Schließstellung unteren Rand des Torblattes festgelegtes Führungselement in der Öffnungsstellung auf etwa gleicher Höhe angeordnet ist, wie die übrigen in den horizontal verlaufenen geradlinigen Führungsschienenabschnitt aufgenommenen Führungselemente.When installing a guide rail arrangement according to the invention in a room with a comparatively small height, the rail element having the shorter straight section can be used to form the approximately vertical segment of the guide track. This results in a low overall height of the entire guide rail arrangement. On the other hand, by using the longer rectilinear section to form the segment of the guideway running approximately overhead in the horizontal direction, there is sufficient space for accommodating the lower edge of the door leaf in the closed position in the open position between the horizontally extending guide rail section is provided, a guide element fixed to the bottom edge of the door leaf in the closed position being arranged in the open position at approximately the same height as the other guide elements accommodated in the horizontally extending straight guide rail section.
5 Daher kann mit der zuletzt beschriebenen Montageanordnung einer erfindungsgemäßen5 Therefore, with the mounting arrangement described last, an inventive one
Führungsschienenanordnung eine vorgegebene Durchfahrtshöhe auch bei einer geringen Raumhöhe sichergestellt werden, wobei der in der Schließstellung untere Rand des Torblattes in der Öffnungsstellung zumindest teilweise von einem Sturz mit einer vergleichsweise geringen Höhe abgedeckt wird.Guide rail arrangement a predetermined passage height can be ensured even with a low room height, the lower edge of the door leaf in the closed position is at least partially covered by a fall with a comparatively low height in the open position.
00
Wie eingangs bereits erläutert, hat es sich im Hinblick auf eine geräusch- und reibungsarme Bewegung des Torblattes als besonders günstig erwiesen, wenn die Führungsschiene zur Aufnahme eines an einem Torblatt des Tores befestigten Führungsschienenelementes in Form einer um eine etwa senkrecht zu der durch die Führungsschienen-As already explained at the outset, it has proven to be particularly advantageous with regard to a low-noise and low-friction movement of the door leaf if the guide rail for receiving a guide rail element fastened to a door leaf of the door in the form of an approximately perpendicular to that through the guide rail
5 anordnung vorgegebenen Bahn des Torblattes verlaufende Drehachse drehbar an dem Torblatt befestigten Führungsrolle gebildet ist. Dabei können die Führungsschienenelemente einer Führungsschiene der erfindungsgemäßen Führungsschienenanordnung für beide oben erläuterten Einbaugeometrien, d. h. für einen Einbau in einen Raum mit einer großen Höhe und für einen Einbau in einen Raum mit einer vergleichsweise geringen Höhe5 arrangement predetermined path of the door leaf extending axis of rotation is formed rotatably attached to the door leaf guide roller. The guide rail elements of a guide rail of the guide rail arrangement according to the invention can be used for both installation geometries explained above, ie. H. for installation in a room with a high height and for installation in a room with a comparatively low height
!0 eingesetzt werden, wenn sie etwa spiegelsymmetrisch bzgl. einer sich parallel zu dem nach einer bestimmungsgemäßen Montage durch die geradlinig verlaufenden Abschnitte aufgespannten Ebene sind.! 0 are used if they are approximately mirror-symmetrical with respect to a plane spanned by the rectilinearly extending sections parallel to an intended installation.
Ähnlich wie bei den bekannten Führungsschienenanordnungen hat es sich im Hin- .5 blick auf eine störungsfreie Führung der Bewegung des Torblattes zwischen der Schließstellung und der Öffnungsstellung als besonders zweckmäßig erwiesen, wenn die erfindungsgemäßen Führungsschienenanordnungen zwei im Bereich einander entgegengesetzter Ränder eines Torblattes des Tores festlegbare Führungsschienen aufweisen, von denen jede mindestens zwei geradlinig veriaufende Abschnitte und einen durch die einstük- 0 kig an die geradlinig verlaufenden Abschnitte angesetzten bogenförmigen Abschnitte gebildetes Verbindungssegment aufweist. Falls derartige Führungsschienen zum Aufnehmen von an dem Torblatt um eine senkrecht zu der durch die Führungsschienenanordnung vorgegebenen Bahn veriaufende Drehachse drehbar festgelegten Führungsrolien ausgelegt sind, hat es sich aus Sicherheitsgründen als besonders vorteilhaft erwiesen, wenn die 5 Schienenelemente die Führungsrollen an drei Seiten umschließen und nur in Richtung auf das Torblatt einen sich längs der vorgegebenen Bahn erstreckenden Schlitz aufweisen. In diesem Fall kann eines der bei einem Einbau der Führungsschienenanordnung in einen Raum mit einer großen (kleinen) Höhe im Bereich der einen Seite angeordneten Schienenelemente zur Herstellung einer für einen Einbau in einen Raum mit einer geringen (gro- ßen) Höhe geeigneten Führungsschienenanordnung im Bereich des anderen Randes desSimilar to the known guide rail arrangements, it has proven to be particularly expedient with regard to a trouble-free guidance of the movement of the door leaf between the closed position and the open position if the guide rail arrangements according to the invention have two guide rails which can be fixed in the region of opposite edges of a door leaf of the door each of which has at least two rectilinear sections and a connecting segment formed by the arcuate sections attached to the rectilinear sections. If such guide rails are designed to receive guide rails rotatably fixed on the door leaf about a rotational axis perpendicular to the path provided by the guide rail arrangement, it has proven to be particularly advantageous for safety reasons if the 5 rail elements enclose the guide rollers on three sides and only in Towards the door leaf have a slot extending along the predetermined path. In this case, one of the rail elements arranged when the guide rail arrangement is installed in a room with a large (small) height in the region of one side can be used to produce a guide rail arrangement in the region suitable for installation in a room with a small (large) height the other edge of the
Torblattes angeordnet werden, wenn es durch eine Spiegelung an einer sich parallel zur den geradlinig verlaufenden Abschnitten aufgespannten Ebene in das andere Schienenelement überführbar ist.Door leaf can be arranged if it can be transferred into the other rail element by a reflection on a plane spanned parallel to the rectilinear sections.
Wie vorstehend bereits erläutert, ist die erfindungsgemäße Führungsschienenanordnung mit besonderem Vorteil in Verbindung mit einem Sektionaltor mit einem längs einer durch die Führungsschienenanordnung vorgegebenen Bahn zwischen einer Schließstellung und einer Öffnungsstellung bewegbaren Torblatt einsetzbar, wobei das Torblatt eine Mehrzahl von in Richtung der vorgegebenen Bahn hintereinander angeordneten und über senkrecht zu der vorgegebenen Bahn verlaufende Gelenkachsen aufweisende Gelenke mit verschwenkbar miteinander verbundene Paneele aufweist. Wenn die Hauptfläche des Torblattes in der Schließstellung etwa in einer Vertikalebene und in der Öffnungsstellung über Kopf etwa in einer Horizontalebene verläuft, weist jede Führungsschiene der Führungsschienenanordnung zweckmäßigerweise einen sich in der Schließstellung etwa pa- rallel zum Torblatt in Schwererichtung erstreckenden geradlinigen Abschnitt und einen über die einstückig mit den geradlinig verlaufenden Abschnitten gebildeten bogenförmige Abschnitte damit verbundenen und sich in der Öffnungsstellung etwa parallel zum Torblatt in horizontaler Richtung erstreckenden geradlinigen Abschnitt auf.As already explained above, the guide rail arrangement according to the invention can be used with particular advantage in connection with a sectional door with a door leaf which can be moved along a path defined by the guide rail arrangement between a closed position and an open position, the door leaf having a plurality of arranged one behind the other in the direction of the predetermined path and has articulations with articulated axes running at right angles to the predetermined path, with panels pivotally connected to one another. If the main surface of the door leaf extends approximately in a vertical plane in the closed position and approximately in a horizontal plane in the open position, each guide rail of the guide rail arrangement expediently has a straight-line section which extends approximately parallel to the door leaf in the direction of gravity and one over which arcuate sections formed integrally with the rectilinear sections and connected in the open position approximately parallel to the door leaf and extending in the horizontal direction.
Wie der vorstehenden Beschreibung der erfindungsgemäßen Führungsschienenanordnung zu entnehmen ist, zeichnet sich ein zur Herstellung dieser Führungsschienenanordnung einsetzbares Schienenelement im wesentlichen dadurch aus, daß es einen geradlinig verlaufenden Abschnitt, sowie einen einstückig damit hergestellten bogenförmigen Abschnitt zur Bildung des Verbindungssegmentes aufweist, wobei eine an das dem geradli- nig verlaufenden Abschnitt abgewandte Ende des bogenförmigen Abschnittes angelegteAs can be seen from the above description of the guide rail arrangement according to the invention, a rail element which can be used for producing this guide rail arrangement is essentially characterized in that it has a rectilinear section and an arcuate section which is produced in one piece therewith to form the connecting segment, one of which corresponds to the straight section facing away from the end of the arcuate section
Tangente einen spitzen Winkel von weniger als 90 °, vorzugsweise weniger als 45 ° mit einer parallel zu dem geradlinig verlaufenden Abschnitt verlaufenden Geraden einschließt. Nachstehend wird die Erfindung unter Bezugnahme auf die Zeichnung, auf die hinsichtlich aller erfindungswesentlichen und in der Beschreibung nicht näher herausgestellten Einzelheiten ausdrücklich verwiesen wird, erläutert. In der Zeichnung zeigt:Tangent includes an acute angle of less than 90 °, preferably less than 45 ° with a straight line running parallel to the rectilinear section. The invention is explained below with reference to the drawing, to which reference is expressly made with regard to all details essential to the invention and not detailed in the description. The drawing shows:
Fig. 1 eine schematische Seitenansicht einer in einem Raum mit einer großenFig. 1 is a schematic side view of a room with a large
Raumhöhe eingebauten erfindungsgemäßen Führungsschienenanordnung,Ceiling height built-in guide rail arrangement according to the invention,
Fig. 2 eine schematische Seitenansicht der in einen Raum mit einer ver- gleichsweise geringen Höhe eingebauten Führungsschienenanordnung nach Fig. 1 und2 shows a schematic side view of the guide rail arrangement according to FIGS. 1 and 2 installed in a room with a comparatively low height
Fig. 3 eine Seitenansicht eines erfindungsgemäßen Schienenelementes.Fig. 3 is a side view of a rail element according to the invention.
Die in Fig. 1 dargestellte Führungsschienenanordnung umfaßt eine insgesamt mitThe guide rail arrangement shown in Fig. 1 includes a total of
10 bezeichnete Führungsschiene. Diese Führungsschiene 10 ist aus zwei Schienenelementen 20 und 30 gebildet, von denen jedes einen geradlinig veriaufenden Abschnitt 22 bzw. 32 und einen einstückig damit gebildeten bogenförmig verlaufenden Abschnitt 24 bzw. 34 aufweist. Dabei verlaufen die geradlinig verlaufenden Abschnitte 22 bzw. 32 etwa tan- gential zu den diesen Abschnitten zugewandten Enden der bogenförmigen Abschnitte 24 bzw. 34.10 designated guide rail. This guide rail 10 is formed from two rail elements 20 and 30, each of which has a rectilinear section 22 and 32 and an arcuate section 24 and 34 formed integrally therewith. The rectilinear sections 22 and 32 run approximately tangentially to the ends of the arcuate sections 24 and 34 facing these sections.
Der geradlinig verlaufende Abschnitt 22 des Schienenelementes 20 verläuft in etwa vertikaler Richtung ausgehend vom Boden 46 einer Garage in Richtung auf die Garagen- decke 44. Der geradlinig verlaufende Abschnitt 32 des Schienenelementes 30 erstreckt sich in etwa horizontaler Richtung unterhalb der Garagendecke 44. Dabei ist der geradlinig verlaufende Abschnitt 22 des Schienenelementes 20 länger ausgeführt als der geradlinig verlaufende Abschnitt 32 des Schienenelementes 30. Dadurch wird der in Fig. 1 dargestellte Einbau der Führungsschiene 10 in eine Garage mit einer vergleichsweise großen Höhe H zwischen dem Garagenboden 46 und der Garagendecke 44 ermöglicht.The rectilinear section 22 of the rail element 20 extends in an approximately vertical direction starting from the floor 46 of a garage in the direction of the garage ceiling 44. The rectilinear section 32 of the rail element 30 extends in an approximately horizontal direction below the garage ceiling 44 rectilinear section 22 of the rail element 20 is longer than the rectilinear section 32 of the rail element 30. This enables the installation of the guide rail 10 shown in FIG. 1 in a garage with a comparatively large height H between the garage floor 46 and the garage ceiling 44.
Die Garage weist eine Einfahrt 40 mit einer Durchfahrtshöhe h auf, die an ihrem oberen Rand von einem einerseits in die Decke 44 übergehenden Sturz 42 mit einer HöheThe garage has an entrance 40 with a passage height h, which has a height at its upper edge from a lintel 42 which on the one hand merges into the ceiling 44
B begrenzt ist. Das .Schienenelement 30 mit dem sich in horizontaler Richtung erstrecken- den geradlinig verlaufenden Abschnitt 32 ist mit geeigneten Befestigungselementen (nicht dargestellt) über Kopf an der Garagendecke 44 befestigt, während das Schienenelement 20 mit dem sich in etwa vertikaler Richtung erstreckenden geradlinig verlaufenden Abschnitt 22 an einem vertikalen Zargenholm (nicht dargestellt) befestigt ist, der andererseits an einer die Einfahrt 40 aufweisenden Wand festgelegt ist. Die geradlinig verlaufenden Abschnitte 32 und 22 sind über die jeweils einstückig damit gebildeten bogenförmigen Abschnitte 34 und 24 miteinander verbunden. Die Führungsschiene 10 dient zur Führung der Bewegung eines Torblattes (nicht dargestellt) zwischen einer Schließstellung, in der es sich etwa parallel zum vertikalen Führungsschienenabschnitt 22 erstreckt und einer Öffnungsstellung, in der es sich etwa parallel zu dem horizontalen Führungsschienenabschnitt 32 erstreckt. Die Länge D des horizontalen Führungsschienenabschnittes 32 ist etwas geringer als dieB is limited. The rail element 30 with the rectilinear section 32 extending in the horizontal direction is provided with suitable fastening elements (not shown) attached overhead to the garage ceiling 44, while the rail element 20 with the approximately vertically extending rectilinear section 22 is attached to a vertical frame spar (not shown), which on the other hand is fixed to a wall having the entrance 40. The rectilinear sections 32 and 22 are connected to each other via the arcuate sections 34 and 24 formed integrally therewith. The guide rail 10 serves to guide the movement of a door leaf (not shown) between a closed position in which it extends approximately parallel to the vertical guide rail section 22 and an open position in which it extends approximately parallel to the horizontal guide rail section 32. The length D of the horizontal guide rail section 32 is slightly less than that
Durchfahrtshöhe h der Garageneinfahrt 40. Daher ist eine an dem in der Schließstellung am Boden 46 anliegenden unteren Rand des Torblattes angeordnete, in der Führungsschiene 10 aufgenommene Führungsrolle in der Öffnungsstellung im Bereich des bogenförmigen Abschnittes 34 des Schienenelementes 30 etwas unterhalb der übrigen in der Öffnungs- Stellung im geradlinig verlaufenden Abschnitt 32 des Schienenelementes 30 aufgenommenen Führungsrollen angeordnet. Dadurch, daß der geradlinig verlaufende Abschnitt 22 des Schienenelementes 20 länger ausgeführt ist als der geradlinig verlaufende Abschnitt 32 des Schienenelementes 30 wird jedoch sichergestellt, daß auch bei dieser Anordnung des in der Schließstellung unteren Randes des Torblattes in der Öffnungsstellung eine hinrei- chende Durchfahrtshöhe vorhanden ist, wobei der Sturz 42 in der Öffnungsstellung eine aus optischen Gründen und zur Erhöhung der Betriebssicherheit vorteilhafte Abdeckung für den in der Schließstellung unteren Rand des Torblattes bildet.Headroom h of the garage entrance 40. Therefore, in the open position in the open position in the region of the arcuate section 34 of the rail element 30, a guide roller arranged on the bottom edge of the door leaf which rests against the bottom 46 in the closed position is slightly below the rest in the open Position arranged in the rectilinear section 32 of the rail member 30 received guide rollers. The fact that the rectilinear section 22 of the rail element 20 is longer than the rectilinear section 32 of the rail element 30 ensures, however, that even with this arrangement of the lower edge of the door leaf in the closed position there is a sufficient clearance height in the open position , the lintel 42 in the open position forms a cover which is advantageous for optical reasons and to increase operational safety for the lower edge of the door leaf in the closed position.
In Fig. 2 ist der Einbau der anhand der Fig. 1 erläuterten Führungsschiene 10 in einer Garage mit einer geringeren Höhe H zwischen dem Boden 46 und der Decke 44 dargestellt. Dabei ist das Schienenelement 30 an einem in der Zeichnung nicht dargestellten Zargenholm befestigt, so daß der geradlinig verlaufende Abschnitt 32 etwa in vertikaler Richtung verläuft, während das Schienenelement 20 an der Decke 44 der Garage befestigt ist, so daß der geradlinig verlaufende Abschnitt 22 etwa in horizontaler Richtung verläuft. Dieser Einbau wird dadurch ermöglicht, daß der geradlinig verlaufende Abschnitt 32 des2 shows the installation of the guide rail 10 explained with reference to FIG. 1 in a garage with a lower height H between the floor 46 and the ceiling 44. Here, the rail element 30 is fastened to a frame spar, not shown in the drawing, so that the rectilinear section 32 extends approximately in the vertical direction, while the rail element 20 is fastened to the ceiling 44 of the garage, so that the rectilinear section 22 approximately in horizontal direction. This installation is made possible in that the rectilinear section 32 of the
Schienenelementes 30 kürzer ausgeführt ist als der geradlinig verlaufende Abschnitt 22 des Schienenelementes 20. Andererseits wird durch die im Vergleich zum geradlinig verlaufenden Abschnitt 32 längere Ausführung des geradlinig verlaufenden Abschnittes 22 sichergestellt, daß der in der Schließstellung am Boden 46 liegende untere Rand des Torblattes in der Öffnungsstellung im Bereich des geradlinig verlaufenden Abschnittes 22 auf etwa der- selben Höhe angeordnet ist, wie der Rest des Torblattes. Auf diese Weise kann unter Verwendung der Führungsschiene 10 durch Vertauschen der Schienenelemente auch bei Einbau in eine Garage mit einer vergleichsweise geringen Höhe dieselbe Durchfahrtshöhe sichergestellt werden, wie beim Einbau dieser Führungsschiene 10 in eine Garage mit einer vergleichsweise großen Höhe, wobei der in der Schließstellung am Boden 46 anliegende untere Rand des Torblattes in der Öffnungsstellung vom Sturz 42' zumindest teilweise abgedeckt wird.Rail element 30 is shorter than the rectilinear section 22 of the rail element 20. On the other hand, the longer design of the rectilinear section 22 compared to the rectilinear section 32 ensures that the lower edge of the door leaf lying in the closed position on the bottom 46 in the Open position in the area of the rectilinear section 22 to approximately the is arranged at the same height as the rest of the door leaf. In this way, the same passage height can be ensured using the guide rail 10 by exchanging the rail elements even when installed in a garage with a comparatively low height, as when installing this guide rail 10 in a garage with a comparatively large height, the one in the closed position on Bottom 46 adjacent lower edge of the door leaf is at least partially covered in the open position by the lintel 42 ' .
Das in Fig. 3 dargestellte Tor besteht im wesentlichen aus einem Torblatt 40 und 0 einer Führungsschienenanordnung, von der in Fig. 3 nur ein Schienenelement 30 in der anhand der Fig. 2 erläuterten Einbaulage dargestellt ist. Das Torblatt 40 umfaßt insgesamt 4 in Richtung der Führungsschienenanordnung hintereinander angeordnete Paneele, von denen in der Zeichnung nur das oberste Paneel 42 und das in der Schließstellung am Boden 46 anliegende untere Paneel 44 dargestellt ist. Die Paneele des Torblattes 40 sind über 5 senkrecht zu dem Schienenelement 30 verlaufende Gelenkachsen aufweisende Gelenke miteinander verbunden. Am oberen Ende des Paneels 42 ist ebenso wie am oberen Rand des Paneels 44 eine Führungsrolle 50 um eine senkrecht zum Schienenelement 30 verlaufende Drehachse drehbar befestigt. Ferner ist am unteren Rand des in der in Fig. 3 dargestellten Schließstellung unteren Paneels 44 eine weitere Führungsrolle 60 befestigt. Die 0 Führungsrollen 50 und 60 sind in dem Schienenelement 30 aufgenommen. Das in derThe door shown in FIG. 3 essentially consists of a door leaf 40 and 0 of a guide rail arrangement, of which only one rail element 30 is shown in FIG. 3 in the installation position explained with reference to FIG. 2. The door leaf 40 comprises a total of 4 panels arranged one behind the other in the direction of the guide rail arrangement, of which only the uppermost panel 42 and the bottom panel 44 resting on the floor 46 in the closed position are shown in the drawing. The panels of the door leaf 40 are connected to one another via 5 articulations having articulation axes running perpendicular to the rail element 30. At the upper end of the panel 42 as well as at the upper edge of the panel 44, a guide roller 50 is rotatably fastened about an axis of rotation running perpendicular to the rail element 30. Furthermore, a further guide roller 60 is attached to the lower edge of the lower panel 44 in the closed position shown in FIG. 3. The 0 guide rollers 50 and 60 are accommodated in the rail element 30. That in the
Zeichnung dargestellte Schienenelement 30 umfaßt einen in der Zeichnung nicht dargestellten geradlinig verlaufenden Abschnitt und den in der Zeichnung dargestellten, einstük- kig mit dem geradlinig verlaufenden Abschnitt gebildeten bogenförmigen Abschnitt 34. Dabei schließt eine an das dem geradlinig veriaufenden Abschnitt abgewandte Ende des bo- 5 genförmigen Abschnittes 34 angelegte Tangente einen Winkel von weniger als 45 ° mit einer parallel zum geradlinig verlaufenden Abschnitt verlaufenden Geraden ein. Dadurch wird eine Verringerung der Gesamthöhe der Führungsschienenanordnung erreicht, wie sich aus einem Vergleich der durch durchgezogene Linien dargestellten Führungsschienen 30 mit einer durch die strichpunktierten Linien dargestellten Führungsschiene mit einem einen 0 Winkelbereich von 45 ° überdeckenden bogenförmigen Abschnitt erkennen läßt. Das Schienenelement 30 ist bei der in der Fig. 3 dargestellten Ausführungsform der Erfindung über eine Konsole 60 an einem Sturz 42 befestigt. Dabei weist die Konsole an ihrem dem Schienenelement 30 zugewandten Rand insgesamt vier Befestigungslöcher 52 und 54 auf, von denen die Befestigungslöcher 52 zur Befestigung von Schienenelementen in der an- )5 hand der Fig. 2 erläuterten Position vorgesehen sind, während die Befestigungslöcher 54 zur Montage von Schienenelementen in der anhand der Fig. 1 erläuterten Einbaulage dienen.The rail element 30 shown in the drawing comprises a rectilinear section (not shown in the drawing) and the arcuate section 34 shown in the drawing and formed in one piece with the rectilinear section. In this case, one end adjoins the end of the arcuate section facing away from the rectilinear section Section 34 created tangent an angle of less than 45 ° with a straight line running parallel to the rectilinear section. This results in a reduction in the overall height of the guide rail arrangement, as can be seen from a comparison of the guide rails 30 shown by solid lines with a guide rail shown by the dash-dotted lines with an arcuate section covering an angle range of 45 °. In the embodiment of the invention shown in FIG. 3, the rail element 30 is fastened to a lintel 42 via a bracket 60. The bracket has a total of four fastening holes 52 and 54 on its edge facing the rail element 30, of which the fastening holes 52 are provided for fastening rail elements in the position explained with reference to FIG. 2, while the fastening holes 54 serve for mounting rail elements in the installation position explained with reference to FIG. 1.
Die Erfindung ist nicht auf die anhand der Zeichnung erläuterten Ausführungsbei- spiele beschränkt. Vielmehr ist auch an den Einsatz erfindungsgemäßer Führungsschienenanordnungen mit einem weiteren zur Führung der dem oberen Rand des obersten Paneels eines Torblattes befestigten Laufrolle dienenden weiteren Schienenelement gedacht. Die Anordnung eines derartigen weiteren Schienenelementes ist in dem DE-A-19857670 anhand der Fig. 3 und 4 erläutert. Der Offenbarungsgehalt dieser Schrift wird hinsichtlich der Anordnung dieses weiteren Schienenelementes hiermit durch ausdrückliche Inbezug- nahme in diese Beschreibung aufgenommen. Auch kann die erfindungsgemäße Führungsschienenanordnung zur Vereinfachung der Montage bei vorgegebenen Einbaugeometrien Schienenelemente mit geradlinigen Abschnitten gleicher Länge aufweisen. Wenngleich die bogenförmigen Abschnitte bei einer bevorzugten Ausführungsform der Erfindung gleiche Winkelabschnitte überstreichen, ist auch daran gedacht, Schienenelemente mit unterschiedliche Winkel überstreichenden bogenförmigen Abschnitten einzusetzen. The invention is not limited to the exemplary embodiments explained with reference to the drawing. Rather, the use of guide rail arrangements according to the invention with a further track element which is used to guide the track roller attached to the upper edge of the uppermost panel of a door leaf is also envisaged. The arrangement of such a further rail element is explained in DE-A-19857670 with reference to FIGS. 3 and 4. With regard to the arrangement of this further rail element, the disclosure content of this document is hereby incorporated into this description by express reference. The guide rail arrangement according to the invention can also have rail elements with rectilinear sections of the same length in order to simplify the assembly with given installation geometries. Although in a preferred embodiment of the invention the arcuate sections sweep over the same angular sections, it is also contemplated to use rail elements with arcuate sections that span different angles.

Claims

ANSPRUCHE EXPECTATIONS
1. Führungsschienenanordnung für ein ein Torblatt (40) aufweisendes Tor, insbesondere Sektionaltor, zur Bildung einer zwei etwa geradlinig verlaufende Segmente und ein die geradlinig verlaufenden Segmente verbindendes Verbindungssegment aufweisenden Bahn zur Führung der Bewegung eines Torblattes zwischen einer Öffnungsstellung und einer Schließstellung mit zwei jeweils zur Bildung eines geradlinig verlaufenden Segmentes dienenden Schienenelementen (20, 30), die derart zu einer Führungsschiene (10) montierbar sind, daß die geradlinig verlaufenden Segmente der Bahn einen Winkel von weniger als 180 °, vorzugsweise etwa 90 ° miteinander einschließen, dadurch gekennzeichnet, daß jedes der Schienenelemente (20, 30) einen im wesentlichen geradlinig verlaufenden Abschnitt (22, 32) und einen an einem Ende dieses Abschnittes (22, 32) einstückig damit hergestellten bogenförmigen Abschnitt (24, 34) zur Bildung des Verbindungssegmentes aufweist.1. Guide rail arrangement for a door leaf (40), in particular sectional door, to form a two approximately rectilinear segments and a connecting segment connecting the rectilinear segments connecting track for guiding the movement of a door leaf between an open position and a closed position, each with two Forming a rectilinear segment serving rail elements (20, 30) which can be assembled to form a guide rail (10) in such a way that the rectilinear segments of the track form an angle of less than 180 °, preferably approximately 90 °, with one another, characterized in that each of the rail elements (20, 30) has a substantially rectilinear section (22, 32) and at one end of this section (22, 32) an arcuate section (24, 34) made integrally therewith to form the connecting segment.
2. Führungsschienenanordnung nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, daß der geradlinig verlaufende Abschnitt (22, 32) tangential zu dem diesem Abschnitt zugewandten Ende des bogenförmigen Abschnittes (24, 34) verläuft.2. Guide rail arrangement according to claim 1, characterized in that the rectilinear section (22, 32) extends tangentially to the end of the arcuate section (24, 34) facing this section.
3. Führungsschienenanordnung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß bei mindestens einem Schienenelement (10, 20) eine an das dem geradlinig verlaufenden Abschnitt abgewandte Ende des bogenförmigen Abschnittes angelegte Tangente einen spitzen Winkel von 45 ° oder weniger mit einer parallel zu dem geradlinig verlaufenden Abschnitt (22, 32) verlaufenden Geraden einschließt.3. Guide rail arrangement according to claim 1 or 2, characterized in that in at least one rail element (10, 20) at the end facing away from the rectilinear section of the arcuate section tangent an acute angle of 45 ° or less with a parallel to the rectilinear extending section (22, 32) includes straight lines.
4. Führungsschienenanordnung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die an die den geradlinig verlaufenden Abschnitten (22, 32) abgewandten Enden der bogenförmigen Abschnitte (24, 34) angelegten Tangenten nach Montage der Schienenelemente (20, 30) mit einem Winkel von 90 ° anschließenden geradlinig verlaufenden Abschnitten (22, 32) einen spitzen Winkel von mehr als 3 °, vorzugsweise mehr als 5 °, und weniger als 15 °, vorzugsweise weniger als 10 ° miteinander einschließen.4. Guide rail arrangement according to one of the preceding claims, characterized in that the tangent to the rectilinear sections (22, 32) facing ends of the arcuate sections (24, 34) after assembly of the rail elements (20, 30) at an angle of 90 ° adjoining rectilinear sections (22, 32) enclose an acute angle of more than 3 °, preferably more than 5 °, and less than 15 °, preferably less than 10 °.
5. Führungsschienenanordnung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die geradlinig verlaufenden Abschnitte (22, 32) der Schienenelemente unterschiedliche Längen aufweisen. 5. Guide rail arrangement according to one of the preceding claims, characterized in that the rectilinear sections (22, 32) of the rail elements have different lengths.
6. Führungsschienenanordnung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Schienenelemente (20, 30) zur Aufnahme eines an dem Torblatt befestigten Führungselementes (50, 60), wie etwa einer Führungsrolle ausgelegt sind.6. Guide rail arrangement according to one of the preceding claims, characterized in that the rail elements (20, 30) are designed to receive a guide element (50, 60) fastened to the door leaf, such as a guide roller.
7. Führungsschienenanordnung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, gekennzeichnet durch zwei im Bereich einander entgegengesetzter Ränder des Torblattes (40) festlegbare Führungsschienen (10), von denen jede zwei Schienenelemente mit einem geradlinig verlaufenden Abschnitt und einem einstückig damit gebildeten bogenförmigen Ab- schnitt aufweist, wobei mindestens eines der Schienenelemente durch eine Spiegelung an einer Ebene in ein anderes Schienenelement überführbar ist.7. Guide rail arrangement according to one of the preceding claims, characterized by two guide rails (10) which can be fixed in the region of opposite edges of the door leaf (40), each of which has two rail elements with a rectilinear section and an arcuate section formed therewith in one piece, wherein at least one of the rail elements can be transferred to another rail element by mirroring on one level.
8. Schienenelement zur Herstellung einer Führungsschienenanordnung nach einem der vorhergehenden Ansprüche. 8. Rail element for producing a guide rail arrangement according to one of the preceding claims.
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