EP1432649A1

EP1432649A1 - Vorrichtung und verfahren zur entfernung von öl oder schwimmenden stoffen von einer wasseroberfläche

Info

Publication number: EP1432649A1
Application number: EP02748534A
Authority: EP
Inventors: Richard Egli
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2001-10-04
Filing date: 2002-08-07
Publication date: 2004-06-30
Also published as: US20050035070A1; WO2003031340A1

Abstract

Es wird eine Vorrichtung und ein Verfahren zur Entfernung von schwimmenden Flüssigkeiten und Feststoffen, insbesondere Öl, von einer Wasseroberfläche (30) vorgeschlagen, wobei zwischen zwei Schwimmkörpern (9), insbesondere eines Katamarans (11) eine Umlenkwalze (2) und eine Antriebswalze (3), welche vorzugsweise von einem Schaufelrad (4) angetrieben wird, angeordnet sind und sich darum ein Endlosband (1) bewegt. Die Aufnahme des Öls von der Wasseroberfläche (30) erfolgt bevorzugt durch Kapillarkräfte in einer Wabenstruktur des Endlosbandes (1). Die Abgabe des Öls erfolgt bevorzugt durch Ausblasen mit einer Druckluftdüse (5) und Aufnahme in einer Auffangwanne (7). Der Katamaran (11) wird vorzugweise von einem Schleppschiff mit einem Zugseil gezogen und von einem Steurseil gesteuert. Die Versorgung des Katamarans (11) mit Drucktluft sowie das Absaugen des Öls erfolgt bevorzugt vom Schleppschiff aus.

Description

Vorrichtung und Verfahren zur Entfernung von Öl oder schwimmenden Stoffen von einer Wasseroberfläche

Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung und ein Verfahren zum Entfernen von Öl, ölähnlichen Stoffe, schwimmenden Flüssigkeiten oder schwimmenden Feststoffen von der Wasseroberfläche, insbesondere auf offener See, vorzugsweise mit einem Endlosband, das um wenigstens zwei Walzen zur Aufnahme und Abgabe der Flüssigkeiten bzw. Feststoffe umlaufend angeordnet ist.

Der grosse Bedarf an Mineralölerzeugnissen als Kraft- und Schmierstoffe sowie als Grundstoff für die chemische Industrie in den industrialisierten Ländern führt zu einer hohen Transportkapazität von den Ölförderländern zu den Verbraucherländern. Hierbei kann es bei Unfällen oder anderen unvorhergesehenen Umständen zum Austritt von Öl in grösseren Mengen kommen. Daneben können Öl oder ölähnliche Stoffe auch durch Unachtsamkeit oder ungenaue Beachtung von beispielsweise Wartungsarbeiten an Schiffen in geringeren Mengen austreten. Dies führt bei Abgabe des Öls oder ölähnlichen Stoffes auf eine Wasseroberfläche oder an einer Wasseroberfläche, falls das Öl zum Wasser gelangen kann, zu einem Olteppich. Die Folge sind eine erheblichen Gefährdung der Wasserbiologie sowie der Uferregionen, insbesondere auch dadurch, weil bereits geringe Ölmengen einen relativ grossen Olteppich erzeugen. Aus diesem Grund ist es wichtig, über effektive Verfahren und Vorrichtungen zum Beseitigen von Ölteppichen zu verfügen, um nach Unfällen, Fehlern oder Missachtung von Schutzvorschriften das Öl von der Wasseroberfläche zu beseitigen.

Hierbei kommen neben rein chemischen Verfahren, die eine Fällung des Öls zur Folge haben, auch Verfahren und Vorrichtungen zum Einsatz, die über mechanische Komponenten verfügen. Dabei werden ölaufnehmende Materialien auf die Wasseroberfläche in aufwendiger Weise einzeln in diskontinuierlicher Arbeitsweise aufgebracht und anschliessend daraus das Öl entfernt, wobei unter Umständen anschliessend eine Wiederverwendung möglich ist. Des weiteren sind auch kontinuierliche Arbeitsverfahren zur Entfernung von Öl mit aufnehmenden und abgebenden Materialien bekannt. Aus der DE 3913575 ist ein Verfahren zum Aufnehmen und Trennen von Flüssigkeiten, Flüssigkeitsgemischen oder körnigen Feststoffen bekannt. Hierbei wird eine Matte aus Kunststoff mit Zellstruktur, insbesondere Wabenstruktur auf das Wasser aufgebracht, wobei die Aufnahme des Öls in den Wabenzellen im allgemeinen durch Expansion der Zellen und/oder Kontraktion der Zellwände, erfolgt. Die Abgabe des Öls aus den Wabenzellen erfolgt normalerweise durch Kompression der Zellen und/oder Expansion der Zellwände. Dabei wird im wesentlichen folgendes Verfahren angewendet: eine Wabenmatte mit einer Breite von ungefähr drei Metern wird von einer Rinne an Bord eines Schiffes an Leinen in das Wasser abgelassen; nach erfolgter Aufnahme des Öls, wobei durch das nachträgliche Ablassen von Gewichten die Wabenmatte im allgemeinen unter dem Olteppich auftaucht, erfolgt die umständliche Rückführung der Wabenmatte in das Schiff. Anschliessend erfolgt die Komprimierung der Wabenmatte beispielsweise in einem Trichter und damit die Abgabe des Öls auf dem Schiff. Derartige Vorrichtungen können sowohl im Bug als auch im Heckbereich sowie an den beiden Längsseiten eines teuren und komplizierten Spezialschiffes angeordnet sein.

Neben diesem oben beschriebenen Verfahren kann die Wabenmatte auch als Endlosband an zwei Umlenkwalzen an den beiden Längsseiten eines Spezialschiffes angeordnet sein, wobei vorzugsweise eine Umlenkwalze auch als Antriebswalze fungiert, weil diese von Radschaufeln im Wasser angetrieben wird. Die Wabenmatte wird dadurch ausschliesslich in Fahrtgeschwindigkeit des Schiffes bewegt, weil eine Über- oder Untersetzung nicht vorgesehen ist. Diese bewegt sich damit kaum zur Wasseroberfläche. Die Kompression der Wabenmatte erfolgt in einem Durchlauftrichter, wobei das Öl an eine darunter liegende Ölfangwanne abgegeben wird.

Bei der Anwendung von mechanischen Verfahren mit dem Ausbringen von einzelnen aufnehmenden und abgebenden Elementen ist ein extrem umständlicher und aufwendiger Arbeitsvorgang notwendig, weil die einzelnen Teile häufig nur manuell ausgebracht und eingeholt werden können, was mit hohen Personalkosten sowie schwerer körperlicher Arbeit verbunden ist. Bei einer nicht manuellen Ausbringung fällt zwar die schwere körperliche Arbeit im allgemeinen nicht an, jedoch sind umständliche teure und aufwendige technische Einrichtungen notwendig, wobei trotzdem eine kontinuierliche Arbeitsweise kaum möglich ist.

Erfolgt die Aufnahme in einem kontinuierlichem Arbeitsgang, ist ein aufwendiges und teures Spezialschiff notwendig, an dem die Einrichtungen angebracht sind. Dies hat zur Folge, dass hohe Kosten anfallen, weil das Schiff mit den hohen Unterhalts- und Baukosten nicht ständig eingesetzt werden kann, sondern nur dann, wenn entsprechende Verunreinigungen auftreten. Des weiteren muss das Schiff erst zum Ort der Verunreinigung fahren, was bedeutet, dass zusätzliche Kosten- und Zeitnachteile entstehen sowie ein Einsatz in Binnengewässern im allgemeinen entfällt. Beim Aufnehmen eines Ölteppichs wird dieser zudem durch die Anordnung der Aufnahmeelemente an den beiden Längsseiten eines Schiffes in nachteiliger Weise aufgeteilt, so dass der Olteppich vom Schiff zum Ufer hin gedrängt wird und erheblichen Schaden anrichten kann.

Demzufolge liegt der Erfindung die Aufgabe zugrunde, eine Vorrichtung und ein Verfahren zum Entfernen von öl von der Wasseroberfläche zu schaffen, die die vorstehenden Nachteile beseitigt, insbesondere bei einfacher Bauweise ein teilungsfreies Aufnehmen des Ölteppichs und einen einfachen Zugang zu Gewässern ermöglicht.

Diese Aufgabe wird gelöst durch eine Vorrichtung zum Entfernen von Öl, ölähnlichen Stoffen, schwimmenden Flüssigkeiten und schwimmenden Feststoffen von der Wasseroberfläche gemäss den Merkmalen des Patentanspruchs 1 bzw. ein entsprechendes Verfahren nach Patentanspruch 12. Vorteilhafte Ausgestaltungen sind Gegenstand der Unteransprüche.

Erfindungsgemäss ist ein umlaufendes Endlosband zwischen zwei Schwimmkörpern, insbesondere einem Katamaran, angeordnet und von einem Schiff gezogen, geschoben oder auf andere Weise bewegt, wobei der aufzunehmende Stoff in einem kontinuierlichen Arbeitsgang an der Wasseroberfläche vom aufnehmenden Endlosband aufgenommen wird. Als absorbierendes Endlosband wird vorzugsweise ein Vliesband als Kombination von Zellulose, insbesondere Altpapierzellulose, mit Hanffaserverstärkung verwendet. Hierbei verfügt das Material über eine Hohlraumstruktur, insbesondere eine Kapillarbzw. Wabenstruktur, so dass die Aufnahme von flüssigen Stoffen durch Kapillarkräfte erfolgt, wobei die Hohlraumgeometrie, insbesondere die Wabengrösse, der Viskosität der Flüssigkeit angepasst ist. Daneben können auch bereits bekannte Materialien, beispielsweise Kunststoffe, Anwendung finden. Der Vorteil von Hanf besteht im wesentlichen darin, dass dieser nach der Verwendung einfach entsorgt werden kann. Kunststoffe können nach der Verwendung ausgewaschen und wiederverwendet werden.

Das Endlosband weist dabei vorzugsweise einen Aufbau mit Trägerbändern an den beiden Seiten auf, die Lochungen besitzen. Zwischen den Trägerbändern ist das eigentliche Vlies mit Wabenstruktur zur Aufnahme der Stoffe angeordnet. An den Rändern der Umlenkwalzen sind Zacken angeordnet, die in die Lochungen eingreifen können und somit einen formschlüssigen Antrieb zwischen Antriebswalze und dem Vliesband ermöglicht. Dabei weist das Trägerband eine geringere Dicke auf als die Wabenstruktur, wobei die Anordnung des Trägerbandes an der Wabenstruktur so erfolgt, dass eine Seite an den Umlenkwalzen aufliegt. Das Endlosband kann sich aufgrund der flexiblen Verbindung an die Rundung der Umlenkwalzen anpassen.

Bei der Verwendung eines Katamarans ist das aufnehmende Endlosband, insbesondere Vliesband, an zwei oder mehr Umlenkwalzen zwischen den beiden Schwimmkörpern des Katamarans gelagert. Die Umlenkwalzen sind vorzugsweise oberhalb der Wasseroberfläche angeordnet, so dass das Endlosband zur Wasseroberfläche hin durchhängt. Der Antrieb erfolgt vorzugsweise mit der hinteren Walze, wobei diese auch als Antriebswalze für das Endlosband fungiert. Der Antrieb erfolgt in bevorzugter Form über ein oder zwei Schaufelräder an den Aussenseiten der Schwimmkörper des Katamarans. Neben dem Antrieb über Schaufelräder sind auch andere pneumatische, elektrische oder hydraulische Antriebe möglich, wobei diese insbesondere vom ziehenden oder schiebenden Schiff aus über Versorgungsleitungen zum Katamaran geführt werden. Bei der Verwendung von Druckluft muss beispielsweise am Katamaran nur eine Druckluftturbine mit einem Getriebe angeordnet sein, wobei die Steuerung der Umlaufgeschwindigkeit des Endlosbandes einfach mit einem Druckminderer erfolgen kann.

Dabei wird vorzugsweise die Antriebswalze mit einem Zahnradgetriebe vom Schaufelrad aus angetrieben. Es können beispielsweise auch verschränkte Ketten- und Riemenantriebe eingesetzt werden, die die Antriebsrichtung der Antriebswalze wunschgemäss umkehren. Dabei kann durch die Verwendung von Zahnrädern mit unterschiedlichen Grossen an den Wellen des Schaufelrades und der Antriebswalze eine Über- oder Untersetzung erfolgen und damit die Geschwindigkeit des Endlosbandes bestimmt werden. Das ermöglicht eine optimale Anpassung an die aufzunehmende Flüssigkeit, beispielsweise Rohöl, Leichtöl bzw. Petrol. Der Einbau der entsprechenden Zahnräder erfolgt normalerweise an Land, wobei die Art des aufzunehmenden Stoffes bereits vorab durch Proben festgestellt werden sollte.

Die Lagerung der Umlenkwalzen erfolgt auf besonders einfache Weise an der Oberfläche der beiden Schwimmkörper des Katamarans. Der Schwimmkörper weist hierzu vorzugsweise an der Oberseite eine kleine Mulde auf, in welche eine Lagerung für die Achse bzw. Welle der Walze gelegt werden kann. Dabei braucht das Lager von oben nur noch mit einer Bride befestigt werden. Diese Bride ist z. B. auf der einen Seite durch ein Gelenk mit dem Schwimmkörper verbunden und auf der anderen Seite wird er mit einer Flügelmutter angeschraubt. Dadurch wird erreicht, dass beim Montieren oder Demontieren der Transportwalze mit dem Lager die Bride lediglich auf- oder zugeschwenkt und die Befestigung mit der Flügelmutter auf- oder zugeschraubt werden muss.

Das Endlosband wird über die beiden Umlenkwalzen zwar grundsätzlich in die Bewegungsrichtung der Schwimmkörper bewegt, jedoch aufgrund der Über- oder Untersetzung mit einer Differenzgeschwindigkeit zur Wasseroberfläche, wodurch die Aufnahme des Öls, ölähnlichen Stoffes oder schwimmenden Stoffes zuverlässiger erfolgt, da das untere Teil des Endlosbandes in vorteilhafter Weise auf der Wasseroberfläche schwimmen kann. Die Aufnahme kann dabei auf unterschiedliche Weise erfolgen. Hierbei kommen beispielsweise Absorption, Adhäsion, Hygroskopie, chemische Bindung und elektrostatische Aufladung in Betracht. Bei der Verwendung eines Endlosbandes mit Hohlraumstruktur, insbesondere Kapillar- oder Wabenstruktur, erfolgt dies über Kapillarkräfte. Das Vliesband schwimmt dabei auf dem Wasser und wird nicht wie bei herkömmlichen Verfahren unter das Wasser gezogen, so dass die Aufnahme besser gewährleistet ist.

Die Abgabe des aufgenommenen Stoffes erfolgt vorzugsweise zwischen den beiden Umlenkwalzen am oberen Teil des Endlosbandes. Hierbei kommen beispielsweise Schwingen, Klopfen, Spülen, Bürsten oder Auspressen in Betracht, wobei vorzugsweise das Entfernen mit Druckluft durch Ausblasen erfolgt und unterhalb dem oberen Teil des Endlosbandes und einer Druckluftduse eine Auffangwanne angeordnet ist. Das ausgeblasene Öl spritzt bzw. tropft dann in die Auffangwanne, an welcher bevorzugt ein Absaugschlauch angeschlossen ist, mit dessen Hilfe das abgeschiedene Öl in ein Schlepp- oder Begleitschiff abgesaugt werden kann.

Die Bewegung des Katamarans erfolgt vorzugsweise mit einem Schleppschiff. Dabei werden vorzugsweise zwei Seile an den beiden äusseren Seiten des Hecks des Schleppschiffes und an den beiden äusseren Seiten des Buges des Katamarans befestigt, wobei die Seile gekreuzt sind. Um beispielsweise einen kreisförmigen olteppich zur Aufnahme zu umfahren, nimmt vom Katamaran aus gesehen das äussere Seil die Zugfunktion wahr. Das zweite Seil dient der Steuerung des Katamarans. Die beiden Seile, die entweder Zug- oder Steuerfunktion übernehmen, dienen im allgemeinen auch zur Aufnahme des Absaugschlauches für die Auffangwanne und des Druckluftschlauches für die Druckluftdüsen sowie auch weiterer Versorgungsleitungen, beispielsweise Elektroleitungen zur Stromversorgung und Steuerung. Dabei kann an den beiden leicht transportablen Schwimmkörpern als zusätzliches Steuerelement ein Seitenruder angeordnet sein, welche vom Schleppschiff aus steuerbar sind. Dies ermöglicht die Aufnahme eines Teiles des Ölteppichs in einer ungeteilten Fahrspur, so dass das nochmalige Befahren nicht erforderlich ist. Bevorzugt ist auf den Schwimmkörpern eine verschmutzungshemmende Beschichtung aufgebracht, insbesondere mit dem sog. Lotuseffekt, wodurch eine Anlagerung und Festsetzung des Ölteppichs weitgehend verhindert werden kann.

Neben dieser Art der Verbindung zwischen Schleppschiff und Katamaran sind auch andere gängige Verbindungen zwischen zwei Schiffen möglich, beispielsweise über variable oder feste Stangen an einer beliebigen Seite des Schleppschiffes. Darüber hinaus kann der Katamaran bei kleinen Binnengewässern auch über Seile und stationäre Einrichtungen an Land durch Vor- und Zurückziehen an Seilen bewegt werden. Bei Fliessgewässern braucht der Katamaran nur am Ufer befestigt zu werden, weil die Relativbewegung zwischen Fliessgewässer und Katamaran im allgemeinen bereits ausreicht.

Nachfolgend wird ein Ausführungsbeispiel anhand der Zeichnungen näher erläutert und beschrieben. Hierbei zeigen:

Fig. 1 einen Längsschnitt durch einen Katamaran;

Fig. 2 einen Querschnitt der Lagerung der Umlenkwalzenachse am

Schwimmkörper des Katamarans;

Fig. 3 eine Draufsicht auf ein Schleppschiff mit Katamaran;

Fig. 4 eine Draufsicht auf ein Endlosband; und

Fig. 5 einen Querschnitt durch ein Endlosband.

In Fig. 1 ist der Längsschnitt eines Katamarans 11 mit einem von zwei Schwimmkörpern 9 dargestellt. Ein Endlosband 1 zur Aufnahme des Öls führt eine Endlosbewegung um die vordere Umlenkwalze 2 und die hintere Antriebswalze 3 aus, welche an der Oberseite des Schwimmkörpers 9 angeordnet sind. Der Katamaran 11 wird dabei von einem Schleppschiff 10 (vgl. Fig. 3) gezogen, wodurch sich dieser mit der Fahrtrichtung 25 fortbewegt. Aufgrund der Bewegung des Katamarans 11 wird ein Schaufelrad 4, welches an jeder Aussenseite eines Schwimmkörpers 9 angeordnet ist, angetrieben. Die Welle des Schaufelrades 4 treibt mit einer Zahnradüber- oder -Untersetzung die Antriebswalze 3 und damit das Endlosband 1 an. Das Endlosband 1 bewegt sich auf der Wasseroberfläche 30 entgegen der Relativbewegung der Wasseroberfläche 30 zum Katamaran 11 in der Bewegungsrichtung 26. Das Endlosband 1 führt deshalb gegenüber der Wasseroberfläche 30 eine Relativbewegung aus, deren Geschwindigkeit der Summe aus den Beträgen der Fahrtgeschwindigkeit des Katamarans 11 und der Bewegungsgeschwindigkeit des Endlosbandes 1 entspricht. Durch die Wahl eines entsprechenden Über- oder Untersetzungsverhältnisses zwischen Schaufelrad 4 und Antriebswalze 3 mit einem Getriebe 27 (vgl. Fig. 3) kann die Relativgeschwindigkeit des Endlosbandes 1 gegenüber der Wasseroberfläche 30 an die Art der aufzunehmenden Flüssigkeit, beispielsweise Rohöl oder Leichtöl, angepasst werden. Des weiteren erfolgt auch eine Anpassung der Kapillargrösse des Endlosbandes 1 an die Flüssigkeit.

Der Zusammenbau oder die Montage des Katamarans 11 erfolgt an Land. Deshalb ist vorab eine Probe des ausgelaufenen Öls zu nehmen. Dabei hängt das Endlosband 1 von der Umlenkwalze 2 und der Antriebswalze 3 zur Wasseroberfläche 30 durch, so dass das Endlosband 1 auf der Wasseroberfläche 30 schwimmt und dabei den olteppich 19 besonders günstig aufnehmen kann. Die Aufnahme des Öls erfolgt dabei am unteren Bandteil 24. Die Aufnahmefähigkeit des Endlosbandes 1 wird somit durch das Schwimmen auf der Wasseroberfläche 30 optimiert. Das Schwimmen des Endlosbandes 1 auf der Wasseroberfläche 30 ist dabei immer gewährleistet, weil kleine Wellen vom Endlosband 1 selbst ausgeglichen werden können, wie dies durch die gewellte Darstellung angedeutet ist. Grössere Wellen werden vom Katamaran 11 bzw. dessen Schwimmkörper 9 selbst nachvollzogen, insbesondere durch die kleine und leichte Bauweise.

Die Abgabe des aufgenommenen Öls aus den Kapillaren 21 des Endlosbandes 1 erfolgt am oberen Bandteil 23 durch Ausblasen mittels einer querverlaufenden Druckluftduse 5. Die Druckluft, bevorzugt von einem Kompressor, wird mit einem Druckluftschlauch 6 vom Schleppschiff 10 zur Druckluftduse 5 am Katamaran 11 geleitet. Das ausgeblasene Öl wird an einer Auffangwanne 7 unterhalb des oberen Bandteiles 23 aufgenommen und mit einem Absaugschlauch 8 zum Schleppschiff 10 zur Speicherung in einem Öltank geleitet, wie dies mit Strichpunktlinien in Fig. 3 angedeutet ist.

In Fig. 2 ist ein Querschnitt der Befestigung der Achse 15 der Umlenk- oder Antriebswalze 2, 3 am Schwimmkörper 9 des Katamarans 11 dargestellt. Der Schwimmkörper 9 weist hierzu an der Oberseite eine Mulde 13 auf, in welche ein Lager 14, insbesondere ein Gleitlager für die Achse 15 gelegt werden kann. Diese ist mit einer Klemmschelle oder Bride 17 an einer Seite mit einem Gelenk 16 am Schwimmkörper 9 verbunden. An der anderen Seite erfolgt die Verbindung mit einer Flügelmutter 18, d. h. dass diese Verbindung durch Auf- und Zudrehen rasch und einfach gelöst werden kann. Zum Montieren und Demontieren der Umlenk- und Antriebswalzen 2, 3 muss deshalb nur die Flügelmutter 18 aufgeschraubt und die Bride 17 verschwenkt werden bzw. umgekehrt. Das ermöglicht eine extrem einfache Montage der beiden Umlenk- und Antriebswalzen 2, 3 zwischen den beiden Schwimmkörpern 9 und damit auch eine einfache Verbindung der beiden Schwimmkörper 9 untereinander zum Katamaran 11.

In Fig. 3 ist die Draufsicht auf den Katamaran 11 mit dem Schleppschiff 10 dargestellt. Am Katamaran 11 sind die beiden Schwimmkörper 9 durch die vordere Umlenkwalze

2 und die hintere Antriebswalze 3 miteinander verbunden. An den beiden Walzen 2,

3 befindet sich das Endlosband 1 mit dem vliesartigen, mittleren Kapillarenbereich 21 (vgl. auch Fig. 4) und einem Trägerband 20. Am Trägerband 20 sind Lochungen 22 vorgesehen, in die Zähne oder Zacken (vgl. Fig. 5) an den Walzen 2,3 eingreifen und somit eine formschlüssige Verbindung zwischen Endlosband 1 und Walzen 2, 3 ermöglichen. Ein Durchrutschen ist somit ausgeschlossen. Die Welle 15 der Antriebswalze 3 wird mit Zahnrädern 27 von den beiden seitlichen Schaufelrädern 4 angetrieben. Das Entfernen des aufgenommenen Öls aus dem Endlosband 1 erfolgt mittels der über die gesamte Breite verlaufenden Druckluftdüse(-n) 5.

Der Katamaran 11 bewegt sich in Fahrtrichtung 25. Er ist dabei mit dem Schleppschiff 10 mit zwei Leinen 28, 29 verbunden, welche an den jeweiligen Ecken im Heckbereich des Schleppschiffes 10 und im Bugbereich des Katamarans 11 fixiert und gekreuzt angeordnet sind. Die Zugleine 28 übernimmt die Zugkräfte und die Steuerleine 29 dient der Steuerung des Katamarans 11 beim Umfahren des (mit kurzen Wellenlinien angedeuteten) Ölteppichs 19. Zusätzlich sind auch noch Seitenruder 12 an den Enden der Schwimmkörper 9 angeordnet, welche vom Schleppschiff 10 aus gesteuert werden können. Die Ver- und Entsorgungsleitungen für den Katamaran 11 , nämlich der Druckluftschlauch 6, der Absaugschlauch 8 und die Steuerleitungen für das Seitenruder 12 sind entlang der Leinen 28, 29 befestigt. Am Schleppschiff 10 muss deshalb nur ein Druckluftkompressor, ein Öltank mit Absaugpumpe und eine Steuereinheit für die Seitenruder 12 vorgesehen werden. Mit dem Umfahren des Ölteppichs 19 kann dieser vollständig aufgenommen werden, ohne dass dabei eine Teilung des Ölteppichs in eine bereits aufgenommene Spur und eine noch nicht aufgenommene Spur erfolgt. Bedingt durch die grosse Breite des Endlosbandes 1 erfolgt das Aufnehmen schnell und wirtschaftlich mit einer geringen Zahl von Umfahrungen.

In Fig. 4 ist eine Draufsicht auf das Endlosband 1 dargestellt. Es besteht aus Kapillaren 21 als Wabenstruktur, welche das Öl über Kapillarkräfte aufnehmen. Dabei ist die Grosse der Kapillaren 21 der Viskosität des jeweils aufzunehmenden Öls angepasst. An den beiden Rändern des Endlosbandes 1 sind die Trägerbänder 20 angefügt, die Lόchungen 22 aufweisen, in die Zähne oder Zacken an den Walzen 2, 3 eingreifen, um eine formschlüssige Mitnahme zwischen den Walzen 2, 3 und dem Endlosband 1 herzustellen. Als dessen Material wird bevorzugt Altpapierzellulose mit Hanffaserverstärkung verwendet. Das hat den Vorteil, dass das Endlosband 1 nach dem Gebrauch bei einem Einsatz einfach entsorgt werden kann. In Fig. 5 ist der entsprechende Querschnitt des Endlosbandes 1 beim Umlauf um eine der Walzen, hier die Antriebswalze 3 schematisch dargestellt.

Insgesamt wird mit der vorliegenden Erfindung eine Vorrichtung und ein Verfahren zum Entfernen von Öl oder anderen Stoffen von Wasseroberflächen zur Verfügung gestellt, bei dem grosse Mengen an Öl in einfacher Weise preiswert aufgenommen werden können. Vorteilhaft ist hierbei insbesondere der mobile Einsatz, da der Katamaran mit Zubehör für das Schleppschiff leicht montier- und demontierbar und somit leicht auf dem Land, zu Wasser und ggf. per Luftfracht transportierbar ist. Dadurch können Einsatzorte ohne unnötige und für die Natur schädliche Zeitverluste erreicht werden sowie alle Gewässer, beispielsweise auch Binnenseen, von Verunreinigungen befreit werden. Die Kosten sind wesentlich geringer, weil kein aufwendiges Spezialschiff gebaut und ständig einsatzbereit vorgehalten werden muss, sondern nur die Schwimmkörper bzw. der mobile Katamaran. Dessen Schwimmkörper sind leicht transportabel und einfach in der Handhabung, Montagebzw. Demontage sowie Wartung, insbesondere bei öl-/schmutzabweisender Beschichtung mit einem sog. Lotuseffekt-Anstrich.

Claims

Patentansprüche

1. Vorrichtung zur Entfernung von Öl, ölähnlichen Stoffen, schwimmenden Flüssigkeiten oder schwimmenden Feststoffen von einer Wasseroberfläche mit einem Endlosband, das um wenigstens zwei Walzen zur Aufnahme und Abgabe der Flüssigkeiten bzw. Feststoffe umlaufend angeordnet ist, dadurch gekennzeichnet, dass das Endlosband (1) zwischen zwei Schwimmkörpern (9) angeordnet ist.

2. Vorrichtung nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, dass die Schwimmkörper (9) als Katamaran (11) ausgebildet sind, wobei die Walzen (2, 3) mit dem Endlosband (1) zwischen den Schwimmkörpern (9) des Katamarans (11) angeordnet sind.

3. Vorrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass einer der Walzen (2,3) als Umlenkwalze (2) und die andere Walze als Antriebswalze (3) ausgebildet ist.

4. Vorrichtung nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass zum Antrieb der Antriebswalze (3) ein Schaufelrad (4) vorgesehen ist, wobei sich das Endlosband (1) in Bewegungsrichtung (25) der Schwimmkörper (9) zur Wasseroberfläche (30) bewegt.

5. Vorrichtung nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass die Antriebswalze (3) vom Schaufelrad (4) über ein Getriebe, insbesondere durch zwei Zahnräder (27) angetrieben ist.

6. Vorrichtung nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass am Getriebe (27) unterschiedliche Übersetzungsverhältnisse zur Anpassung der Relativgeschwindigkeit zwischen Endlosband (1) und Wasseroberfläche (30) einstellbar sind.

7. Vorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Wellen (15) der Walzen (2, 3) an der Oberseite der Schwimmkörper (9) angeordnet sind, insbesondere durch eine Mulde (13) an der Oberseite der Schwimmkörper (9).

8. Vorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass zur Aufnahme der Flüssigkeit oder des Feststoffes am Endlosband (1) ein Vlies mit Hohlraumstruktur, vorzugsweise mit Kapillaren (21 ) oder Wabenstruktur vorgesehen ist.

9. Vorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass zur Abgabe der Flüssigkeit oder des Feststoffes am Endlosband (1) wenigstens eine Druckluftduse (5) vorgesehen ist, wobei die Druckluftversorgung vorzugsweise von einem Schleppschiff (10) aus mit einem Druckluftschlauch (6) erfolgt.

10.Vorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass zur Aufnahme der abgegebenen Flüssigkeit oder des Feststoffes eine Auffangwanne (7) vorgesehen ist, wobei vorzugsweise ein Absaugschlauch (8) zu einem Schleppschiff (10) hin vorgesehen ist.

11. Vorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Schwimmkörper (9) von einem Schleppschiff (10) bewegbar sind, vorzugsweise durch Ziehen an einer Zugleine (28), wobei die Steuerung durch eine Steuerleine (29) erfolgt und beide Leinen (28, 29) sich überkreuzend am jeweiligen Bug- oder Heckbereich angeordnet sind.

12. Verfahren zur kontinuierlichen Entfernung von Stoffen von einer Wasseroberfläche durch Aufnehmen und Abscheiden mit einem Endlosband, dadurch gekennzeichnet, dass das von Schwimmkörpern (9) getragene Endlosband (1) zwischen diesen auf der Wasseroberfläche (30) schwimmend angeordnet wird.

13. Verfahren nach Anspruch 12, dadurch gekennzeichnet, dass eine Vorrichtung nach einem oder mehreren der Ansprüche 1 bis 11 verwendet wird, wobei die Schwimmkörper (9) bevorzugt mit einer verschmutzungshemmenden Beschichtung versehen sind.