EP1360681B1

EP1360681B1 - Plakataufhangevorrichtung

Info

Publication number: EP1360681B1
Application number: EP02712747A
Authority: EP
Inventors: Michael Schöning
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2001-02-16
Filing date: 2002-02-06
Publication date: 2007-05-23
Anticipated expiration: 2022-02-06
Also published as: US20040064988A1; EP1360681A1; WO2002067233A1; ATE363115T1; DE50210196D1

Description

Die Erfindung betrifft eine Plakataufhängevorrichtung mit zwischen zwei mit Abstand übereinander angeordneten Walzen - unter Längsspannung in Transportrichtung von Walze zu Walze - hin- und herrollbarer Plakatbahn mit mindestens zwei in der Bahnlängsrichtung an einer Trennlinie aufeinanderfolgenden Einzelpostern, wobei die sich in Transportrichtung erstreckenden seitlichen Längskanten der Plakatbahn je eine Kantenverstärkung - im Wesentlichen bestehend aus einem an der Plakatbahn flächig anliegenden Steg und einem Keder am äußersten Bahnrand - besitzen und den Kantenverstärkungen im Bereich zwischen den Walzen - im Wesentlichen von Walze zu Walze reichende - Haltemittel als Seitenführung der Plakatbahn zur Aufnahme von in der Plakatbahnfläche quer zur Transportrichtung wirkenden Querkräften zugeordnet sind.
Im allgemeinen wird die Plakatbahn in der vorgenannten Vorrichtung vertikal hin- und herbewegt. Die Erfindung ist aber nicht auf die vertikale Transportrichtung beschränkt. Einerseits kann das zwischen den Walzen aufgespannt gezeigte Bild oder Poster gegen die Vertikale geneigt sein, andererseits kann die Bildbewegung in einer Richtung schräg bis quer zur Vertikalen, d.h. auch horizontal, erfolgen. Wenn also hier und im folgenden nur die Ausbildung mit vertikaler Transportrichtung bzw. vertikal aufgespanntem Bild erläutert bzw. beansprucht wird, sind damit auch die Abweichungen von der Vertikalen umfaßt.
Die Plakataufhängevorrichtung soll dazu geeignet sein, ein Poster bzw. Plakat in ganzer Größe zur Schau zu stellen. Zugleich soll es möglich sein, zwei oder mehr einzelne Plakatbilder zusammenzufügen, so daß eine Plakatbahn entsteht. Diese soll in Abschnitten, die eine Kenntnisnahme des einzelnen Plakatbildes möglich machen, von der einen Walze zur anderen Walze und zurück gerollt werden. Man spricht dann von einem Posterwechsler.
Wenn eine solcher Posterwechsler im Freien aufgestellt werden soll, wird in der Regel die ganze Anordnung mit einer Vitrine umgeben, die auf der Beschauseite ein Fenster, z.B. aus Glas oder durchsichtigem Kunststoff, besitzt. Eine Werbevitrine dieser Art wird in DE 295 10 670 U 1 beschrieben. Wenn die jeweils zu präsentierende Sichtfläche eine gewisse Größe, z.B. 3x4 m, überschreitet, bereitet es Probleme, die durchsichtige Frontscheibe an den Aufstellungsort zu transportieren und dort zu handhaben.
Es gibt Poster- bzw. Plakatmaterialien, die derart wetterfest sind, daß auch bei Aufstellung im Freien an sich eine Frontscheibe der beschriebenen Werbevitrine nicht benötigt würde. Hierfür kommen im allgemeinen Materialien in Frage, die gegen Feuchtigkeit unempfindlich sind, z.B. Bahnen aus Kunststoff, Textilien, beschichtetem Papier oder Metallfolie, gute Praxisergebnisse wurden mit Vinylbahnen erzielt. In der Praxis ist meist trotzdem die Scheibe erforderlich, wenn die zwischen den beiden Walzen gespannte Plakatbahn nicht nur Sonne und Regen sondern auch Wind oder Sturm ausgesetzt ist. Schon Zugluft in einer Halle kann die zwischen den Walzen gespannte Plakatbahn, wenn die Frontscheibe der Werbevitrine fehlt, zum Flattern bringen.
In DE 200 10 731 U1 wird eine Plakataufhängevorrichtung der eingangs angegebenen Gattung beschrieben. Die Vorrichtung besitzt eine obere und eine untere Walze. Zwischen den Walzen wird eine Plakatbahn, die mehrere Poster umfaßt, unter Längsspannung hin und her gerollt. Zusätzlich gehören zu dieser Plakataufhängevorrichtung Haltemittel zum Aufbringen einer Querspannung auf die Plakatbahn. Dadurch soll erreicht werden, daß die Plakatbahn Belastungen durch Windstöße sowie anderer Witterungseinflüsse standhalten kann und ein gleichmäßiges Aufrollen ohne Faltenbildung möglich ist.
Als Mittel zum Aufbringen der Querspannung wird in dem zuletzt genannten DE 200 10 731 U1 vorgeschlagen, die seitlichen Längskanten der Plakatbahn mit Kantenverstärkungen - sog. Kedern - auszustatten und den verstärkten Kanten Haltemittel mit je einer sich von Walze zu Walze erstreckenden Auskehlung zuzuordnen. Die Auskehlungen greifen auf der ganzen Länge des sichtbaren Plakatbildes zangenartig von den Seiten her über die Keder der verstärkten Kanten. Die Auskehlung wird so ausgebildet, daß die Keder darin Halt finden, wenn die Plakatbahn in Querrichtung unter Zugbelastung gesetzt wird. "Keder" sind elastische Randverstärkungen einer flächigen Bahn, z.B. in Form einer Kordel oder Schiene aus Kunststoff oder einer Wendelfeder aus Metall. Die Keder können an einen mit der Bahnfläche (auf einer oder auf beiden Bahnseiten) befestigten Steg angeformt sein. Beim Weiterrollen der Plakatbahn zwecks Posterwechsels sollen die verstärkten Kanten in den Auskehlungen entlang gleiten. Das bedeutet, daß dann beim Weiterbewegen der Plakatbahn merkliche Reibungskräfte zu überwinden sind.
Um die beim Bewegen oder insbesondere beim Anfahren (Beginn der Bewegung) im Bekannten auftretenden Reibungskräfte zu überwinden, wird in EP 11 22 708 A2 vorgeschlagen, die von Walze zu Walze durchgehenden Auskehlungen der Haltemittel durch einzelne, an jeder der Flächen der Plakatbahn mit Abstand voneinander angeordnete Leitköpfe zu ersetzen, wobei jeweils einem einer Plakatbahnfläche zugewandten Leitkopf ein Leitkopf auf der gegenüberliegenden Plakatbahnfläche unter Bildung eines Leitkopfpaars gegenüberstehen soll. Dieses Leitkopfpaar soll von der Seite her zangenartig über den Keder greifen, diesen erfassen und dadurch die Bahn in Richtung quer zur Transportrichtung spannen können.
Es kommt in der Praxis vor, daß in einer fertig vorbereiteten Plakatbahn ein weiteres Poster eingefügt oder ein Poster eliminiert werden soll. Wenn man dann die Bahn nicht insgesamt neu drucken will, muß man sie an der jeweiligen Stelle aufteilen. Gegebenenfalls muß die Möglichkeit geschaffen werden, die Plakatbahn nach Heraustrennen eines Einzelposters oder zwecks Einfügung eines Einzelposters wieder zu einer durchgehenden Bahn zu verbinden. Sehr wünschenswert ist es, die entsprechenden Mittel zum Lösen oder Verbinden so auszubilden, daß das Heraustrennen oder Einfügen eines Posters vor Ort, also bei Wind und Wetter bei einem im Freien stehenden Posterwechsler, nach Möglichkeit von einer einzigen Person, auszuführen ist. Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, diese Probleme, insbesondere für den Bereich der Kantenverstärkung, zu überwinden.
Die erfindungsgemäße Lösung besteht darin, daß an der Trennlinie zwischen wenigstens zwei in Längsrichtung der Plakatbahn aufeinanderfolgenden Einzelpostern sowohl zwischen den Posterflächen als auch in deren Kantenverstärkungen lösbare Verbindungsmittel vorgesehen sind und daß sich der jeweilige Keder längs der Verbindungsmittel fortsetzt. Vorzugsweise wird als lösbares Verbindungsmittel der jeweiligen Kantenverstärkungen eine längs der Trennlinie zugleich je zwei an einer Bahnlängskante stoßende Endstücke der Kantenverstärkung formschlüssig von der Bahnlängskante her übergreifende Muffe, deren Außenform derjenigen der Kantenverstärkung mit Keder entspricht und die die auf die Kantenverstärkung ausgeübte Längszugkraft aufnimmt, vorgesehen. Die Muffe kann auch als Klammer oder Clip bezeichnet werden. Als Verbindungsmittel der Posterflächen selbst wird an der Trennlinie vorzugsweise eine Art Reißverschluß, ein Heftverschluß oder Klettverschluß vorgesehen. Einige weitere Verbesserungen und Ausgestaltungen der Erfindung werden in den Unteransprüchen angegeben.
Trennlinien mit den erfindungsgemäßen Verbindungsmitteln können an einer oder mehreren Stellen der Plakatbahn vorgesehen werden. Vorzugsweise wird eine solche Trennlinie zwischen je zwei Einzelpostern und am Anfang oder am Ende Plakatbahn bzw. einer Folge von Posterbildern eingefügt. Durch die Erfindung wird es möglich, ein einzelnes Plakatbild aus einer Bahn herauszutrennen oder in eine fertige Bahn einzufügen. Diese Arbeit läßt sich vor Ort - bei Wind und Wetter - im Freien ausführen.
Die lösbaren Verbindungsmittel sollen sowohl im Bereich der Bahnfläche als auch im Bereich der Bahnkanten so stabil sein, daß sie die auf die Plakatbahn ausgeübten Längskräfte aufnehmen können. Das gilt vor allem für die Kantenverstärkungen im Randbereich der Plakatbahn. An dieser Stelle wird erfindungsgemäß eine Muffe vorgesehen, die die aneinanderstoßenden Endstücke der Kantenverstärkung formschlüssig von der Bahnlängskante her klammerartig übergreift. Der Begriff Muffe bezeichnet insbesondere eine flächig an Keder und Steg anliegende Umhüllung, die gewissermaßen wie eine Klammer von der Bahnkante her an beiden Bahnflächen über die Randverstärkung greift und deren Form auf ihrer Außenfläche annähernd abbildet.
Um zu erreichen, daß die Plakatbahn ohne (an den Kedern) zu verkanten und ohne störende Reibungsverluste in der Transportrichtung hin und her zu bewegen ist, wird die Muffe auch selbst so ausgebildet, daß sie den glatten Lauf der Plakatbahn nicht störend behindert. Während die Kantenverstärkung bzw. der Keder aus flexiblem elastischem und abriebfestem Material, das sich gut auf den Walzen aufwikkeln läßt, bestehen soll, kann die Muffe aus einem Material hergestellt werden, das möglichst glatt bzw. formschlüssig an der Kantenverstärkung, insbesondere am Keder selbst, anliegt. Die Muffe kann beispielsweise als Spritzteil aus Polyurethan, genau passend für die Randverstärkung insgesamt ausgebildet werden. Wenn ein üblicher Clipverschluß der Muffe zu deren Befestigung auf der Randverstärkung nicht ausreicht, die auf die Plakatbahn ausgeübte Zugkraft (in Transportrichtung) aufzunehmen, kann die Muffe im Bereich ihres Stegs zusätzlich, z.B. durch etwa senkrecht zur Steg- und Bahnflächen verlaufende Bolzen, Niete oder Schrauben bzw. durch Verzahnung oder dergleichen, form- und/oder kraftschlüssig mit der Randverstärkung verbunden werden. Die Muffe kann sich auch über eine größere Strecke, unter Umständen über die Gesamtplakatbahnlänge, erstrecken, so daß überhaupt keine Stufe an den jeweiligen Trennlinien auftritt.
Als Haltemittel können im Rahmen der Erfindung Schienen mit C-förmigem Querschnitt vorgesehen werden, die über den Keder greifen und bei denen die beim C-förmigen Querschnitt verbleibende Spaltbreite geringer als die Stärke des Keders aber größer als die Stärke des Stegs ist. Eine solche C-Schiene übt jedoch eine erhebliche Reibung beim Bewegen der Plakatbahn aus. Daher wird es im Rahmen der vorliegenden Erfindung bevorzugt, die Haltemittel aus einzelnen, an den Flächen der Plakatbahn bzw. des Kederstegs mit Abstand voneinander angeordneten Rollen, z.B. Kugel- oder Walzenrollen, auszubilden, wobei vorzugsweise bezüglich der Bahnfläche paarweise gegenüberliegende Zylinderrollen vorgesehen werden, deren Rollenachsen annähernd quer zur Bahnlängsrichtung und parallel zur Plakatbahnfläche stehen können.
Wenn die jeweiligen Haltemittel, sowohl die C-Schienen als auch die Rollenpaare, eine Plakatbahn führen sollen, deren Kantenverstärkungen im Bereich von Trennlinien an den Bahnkanten je eine einzelne der beschriebenen Muffen aufweisen, muß der Abstand der Teile der Haltemittel, die den Keder zangenartig übergreifen so groß sein, daß die Muffe ohne Behinderung in die Haltemittel hinein und durch diese hindurch gleiten kann. Das kann dazu führen, daß die Bereiche der Kantenverstärkung ohne Muffe nicht mehr genügend sicher vom jeweiligen Haltemittel zu umgreifen ist. In dieser Hinsicht kritisch kann die Situation vor allem an den Stellen werden, an denen die Bereiche ohne Muffe der Keder in die Haltemittel (an deren Längsende) einlaufen sollen.
Da die Plakatbahn mit gewisser Querkraft durch die Haltemittel aufgespannt werden soll, ist es in der Regel erforderlich, die Plakatbahn am jeweiligen Längsende der Haltemittel nach außen zu ziehen. Trotzdem bereitet das Einführen des Keders in das Haltemittel so lange keine Schwierigkeit, wie der Keder in Richtung senkrecht zur Plakatfläche dick genug ist. Diese Dicke des Keders hat aber auch Nachteile, sie macht es nämlich mit zunehmender Plakatbahnlänge schwieriger, die Bahn auf einer Walze aufzuwickeln, weil der Wickeldurchmesser im Bereich der Kantenverstärkung wesentlich schneller zunimmt als der Wickeldurchmesser der übrigen Bahn.
Man könnte auch daran denken; die Kantenverstärkung einschließlich Keder angrenzend an die jeweilige Trennlinie vor dem Aufbringen der Muffe, beispielsweise durch Schleifen oder Fräsen, dünner zu machen, so daß der Bereich mit Muffe annähernd dieselbe Stärke wie der Hauptbereich ohne Muffe erhielte. In die Praxis läßt sich dieser Gedanke aber - vor allem aus Kostengründen - nicht übertragen, weil sie eine Fachkraft erforderte und freihändig an einem in der Regel hoch über dem Boden stehenden Gerät auszuführen wäre.
Um diesen Problemen zu begegnen, wird gemäß weiterer Erfindung vorgesehen, die Haltemittel - bei im Wesentlichen unveränderter Kederdicke - an die senkrecht zur Plakatbahnfläche gemessene Dicke der an der jeweiligen Trennlinie fest montierten Muffe anzupassen und an den der oberen und unteren Walze zugewandten Längsenden der Haltemittel Einführtrichter vorzusehen, welche die von der Plakatbahn ausgeübten Querkräfte aufnehmen. Durch die Einführtrichter wird die in der Plakatbahn wirkende Querkraft vor dem Einlauf des Keders in das jeweilige Haltemittel aufgehoben, so daß auch ein herkömmlicher Keder, der beim Einfädeln in das wegen der Muffe erweiterte Haltemittel Schwierigkeiten, z.B. durch Verkanten und Verklemmen, bereiten könnte, geradeaus in das Haltemittel geleitet wird. Dabei können die Maße von Keder und Haltemittel leicht so ausgewählt werden, daß ein einmal ordnungsgemäß in das Haltemittel eingelaufener Keder bei üblichen Querkräften nicht aus dem wegen der Muffe "erweiterten" Haltemittel herauszuziehen ist, weil ein Keder innerhalb des Haltemitels nicht - wie an dem Eingang - verkanten kann.
Gemäß noch weiterer Erfindung wird als Einführtrichter mindestens ein die Muffe zangenartig übergreifendes Schrägrollenpaar vorgesehen, dessen Rollenachsen schräg in Bezug auf die Plakatbahnfläche stehen und dessen Einzelrollen an dem Keder abgestützt sind. Besonders vorteilhaft ist diese Lösung im Zusammenhang mit dem vorgenannten aus Rollenpaaren bestehenden Haltemittel. Bevorzugt werden in diesem Falle Rollen mit bezüglich der Rollenachse zylindrischer Lauffläche. Wenn die Rollen schräg in Bezug auf die Bahnfläche stehen, berühren die Rollen die Bahnfläche bzw. den Steg von Randverstärkung oder Muffe einerseits und den Keder andererseits im Wesentlichen nur mit einer Zylinderkante, also im Wesentlichen nur längs einer Linie und demgemäß mit relativ geringer Reibung. Die Schrägrollenpaare können daher mit geringerem gegenseitigen Abstand angeordnet werden als die übrigen Rollenpaare, deren Rollenachsen und damit gegebenenfalls zylindrische Laufflächen vorzugsweise annähernd parallel zu Bahnfläche (mit der Achse quer zur Transportrichtung) stehen sollen. Wegen des bevorzugt beispielsweise nur größenordnungsmäßig nur 0,3 mm geringeren gegenseitigen Abstandes ihrer Einzelrollen sind die Schrägrollenpaare als Einführtrichter in der Lage, die Plakatbahn im Einlaufbereich der jeweiligen Haltemittel ohne die Gefahr eines Verkantens zu fassen und so in der Querrichtung auseinanderzuziehen, daß der jeweilige Keder geradeaus in das Haltemittel einlaufen kann.
Im allgemeinen genügt ein Schrägrollenpaar als Einlauftrichter an jedem Längsende der Haltemittel. Bevorzugt wird es jedoch, wenn mindestens zwei Schrägrollenpaare an den Längsenden der Haltemittel vorgesehen werden, deren Laufflächen zugleich dem Steg und dem Keder zugewandt sind. Diese Schrägrollenpaare sind dann in der Lage, selbst bei starken Windeinwirkungen auf die Plakatbahn Letztere im Einlaufbereich der Haltemittel so in Querrichtung zu spannen, daß die Keder ohne Verkantung in die Haltemittel einlaufen können.
Anhand der schematischen Darstellung eines Ausführungsbeispiels werden Einzelheiten der Erfindung erläutert. Es zeigen:

Fig. 1: einen Schnitt senkrecht zur Plakatbahn durch eine Kantenverstärkung;
Fig. 2: die Draufsicht auf einen Randbereich der Plakatbahn nach Fig. 1.
Fig. 3: eine Draufsicht auf eine Plakatbahn zwischen zwei mit Rollenpaaren ausgestatteten Haltemitteln; und
Fig. 4 u. 5: Schnitte längs der Linien IV-IV und V-V von Fig. 3

In Fig. 1 wird eine an einen Rand 2 an der Plakatbahn 1 angesetzte Kantenverstärkung insgesamt mit 3 bezeichnet. Die Kantenverstärkung 3 besteht aus einem bandförmigen Streifen oder Steg 4 und dem eigentlichen wulstförmigen Keder 5. Der Steg 4 kann - wie gezeichnet - auf einer Plakatfläche aber auch auf beiden Plakatflächen vorgesehen werden. In Fig. 2 werden zwei Einzelposter 6 und 7 dargestellt, die in Bahnlängsrichtung 8 unter Zug stehen und durch ein lösbares Verbindungsmittel, vorzugsweise einen Reißverschluß 9, miteinander verbunden sind.
Über die an der Trennlinie 10 der Poster 6 und 7 aneinanderstoßenden Teile 3a und 3b der Kantenverstärkung 3 wird nach Fig. 1 und 2 eine insgesamt mit 11 bezeichnete Muffe geschoben bzw. zangenartig geklemmt. Die Muffe wird so geformt, daß sie die Randverstärkung 3 (3a, 3b) möglichst eng, in allen Teilen, umschließt. Die Muffe 11 soll auf ihrer Außenfläche möglichst exakt die Außenform vor allem des wulstförmigen Keders 5 selbst abbilden. Im Ausführungsbeispiel hat der Keder 5 an der von der Fläche der Plakatbahn 1 abgewandten Außenkante annähernd eine halbzylindrische Form 12, während er zur Plakatfläche hin annähernd senkrecht zur Plakatfläche verlaufende, gerade Stütz- bzw. Halteflächen 13 besitzt. Speziell diese Haltefläche 13 soll auf der Außenfläche der Muffe 11 abgebildet werden.
An einer oder beiden Flächen 13 wird der Keder 5 an den eingangs genannten Haltemitteln abgestützt. Als Haltemittel werden beispielhaft Rollen 14 dargestellt, deren Achsen 15 parallel zur Fläche der Plakatbahn 1 und senkrecht zur Bahnlängsrichtung 8 verlaufen. Die Führung der Plakatbahn 1 mit Hilfe der Kantenverstärkung 3 kann verbessert werden, wenn sich etwa parallel zu der Haltefläche 13 ein Höckerwall 16 erstreckt, der eine Bewegung der Kantenverstärkung 3 relativ zur Rolle 14 in Richtung der Achse 15 ausschließt.
Für die Befestigung der Muffe 11 auf den an einer Trennlinie 10 stoßenden Kantenverstärkungen 3a und b werden vorzugsweise Verbindungselemente 17 und 18 vorgesehen, die mit Abstand von der im Ausführungsbeispiel zylindrischen Lauffläche 19 der Rolle 14 angeordnet werden. Bei den Verbindungselementen 17 und 18 kann es sich beispielsweise um Bolzen handeln, die durch die beiden in Fig. 1 gezeichneten Flächen der Muffe 11 und den dazwischen eingeklemmten bandförmigen Streifen 14 reichen.
Der gegenseitige Abstand der Laufflächen 19 des Rollenpaars 14 von Fig. 1 soll so groß sein, daß der Steg 4 auch in dem Bereich, in dem die Muffe 11 über den Steg 4 gestülpt ist, glatt und ohne störende Reibung zwischen den Laufflächen 19 hindurchpaßt. Bei einem Ausführungsbeispiel hatte der Steg 4 zwischen den Laufflächen 19 eine (senkrecht zur Bahnfläche gemessene) Stärke a = 2 mm. Durch die darüber gestülpte Muffe 11 wurde die entsprechende Stegstärke auf A = 3,6 mm vergrößert. In dem Bereich der Plakatbahn, in dem keine Muffe 11 um die Kantenverstärkung 3 gelegt ist, ergibt sich also für den Steg 4 zwischen den Laufflächen 19 der Rollen 14 ein Bewegungsspielraum von 1,6 mm (zusätzlich zur üblichen Toleranz). Im Ausführungsbeispiel stört dieses Zusatzspiel nicht, wenn der Keder 5 ordnungsgemäß zwischen den Rollen 14 eingefädelt ist und die Keder-Haltefläche 13 sich um mehr als 1,6 mm senkrecht zum Steg 4 erhebt. Beim Einfädeln jedoch kann der Keder 5 (ohne Muffe 11) zwischen den Laufflächen 19 der Rollen 14 manchmal verkanten und verklemmen.
Um das Verkanten auszuschließen, wird im Rahmen der weiteren Erfindung vorgesehen, vor den Längsenden 20 der insgesamt mit 21 bezeichneten Haltemittel bzw. Paare von Rollen 14 sogenannte Schrägrollen 22 bzw. Paare von Schrägrollen 22 zu plazieren, die in Querrichtung 23 der Plakatbahn 1 wirkende Querkräfte so weit auffangen, daß der jeweilige Keder 5 am Längsende 20 geradlinig in das Haltemittel 21, also hinter die Halteflächen 13, einzufädeln ist.
Fig. 4 und 5 zeigen Schnittansichten längs der Linien IV-IV und V-V von Fig. 3. Speziell in Fig. 5 wird ein Ausführungsbeispiel von Schrägrollenpaaren 22, die mit der einen Zylinderkante 24 ihrer Lauffläche 19 am Steg 4 bzw. an der daraufliegenden Muffe 11 abrollen und mit der anderen Laufrollenkante 25 an der Haltefläche 13 des bloßen bzw. mit der Muffe 11 bekleideten Keders 5 abgestützt werden.
Im Rahmen der beschriebenen Ausgestaltung der Erfindung werden die Haltemittel 21 an die senkrecht zur Plakatbahnfläche gemessene Steg-Dicke A der an der jeweiligen Trennlinie 10 fest montierten Muffe 11 angepaßt. Zugleich werden an den der oberen und unteren Walze (in Fig. 3 wird die untere Walze 26 dargestellt) zugewandten Längsenden 20 der Haltemittel Einführtrichter, vorzugsweise in Form von Paaren von Schrägrollen 22, vorgesehen, welche die von der Plakatbahn 1 ausgeübten Querkräfte (Kräfte in Querrichtung 23) aufnehmen. Gegebenenfalls sollen die Paare von Schrägrollen 22 die Kantenverstärkungen die Muffe 11 zangenartig - wie Daumen und Zeigefinger - übergreifen, wobei die Rollenachsen 27 der Schrägrollen 22 schräg in Bezug auf die Plakatbahnfläche stehen und die einzelnen Schrägrollen 22 zugleich an dem Steg 4 und an dem Keder 5 (mit oder ohne darüber gelegte Muffe 11) abgestützt werden sollen.
Die Projektion der Achsen 27 der Schrägrollen 22 auf die gespannte Plakatbahnfläche soll annähernd parallel zu der Querrichtung 23 liegen. Im Schnitt senkrecht zu der Bahnfläche soll der Abstand zwischen Bahnfläche und Achse längs der letzteren ausgehend vom Bahnrand - also von außen nach innen - abnehmen. Die Achsen sollen also - bei zur Bahnkante hin geöffnetem Winkel - ausgehend vom Bahnrand zur Bahnfläche hin geneigt sein. Vorzugsweise sollen die Achsen 27 der oberen und unteren Einzelrollen 22 jedes Schrägrollenpaars mit gleichem Winkel von größenordnungsmäßig 30 bis 60°, vorzugsweise mit etwa 45°, gegen die untere und obere Bahnfläche so geneigt sein, daß die Laufflächen der Schrägrollen 22 den Keder 5 entgegen der Querkraft nach außen drücken, d.h. die Plakatbahn 1 in Querrichtung 23 straffen.
Im Allgemeinen genügt an jedem Längsende 20 der Haltemittel 21 ein einziges Schrägrollenpaar. Beispielsweise, wenn starke Querkräfte auftreten können, kann es aber vorteilhaft sein, zwei oder mehr Schrägrollenpaare an den Längsenden 20 der Haltemittel vorzusehen. Die Schrägrollenpaare können dann annähernd in grader Fortsetzung der Haltemittel positioniert werden. Es liegt aber auch im Rahmen der Erfindung, das zweite, dritte usw. Schrägrollenpaar entgegen der Querrichtung 23 nach innen zu verlegen, so daß der Keder 5 beim Passieren der Schrägrollenpaare allmählich nach außen gezogen wird und schließlich geradeaus in das Haltemittel einlaufen kann.

Bezugszeichenliste:

1 =: Plakatbahn
2 =: Rand (1)
3 =: Kantenverstärkung
4 =: bandförmiger Steg
5 =: Keder
6,7 =: Einzelposter
8 =: Bahnlängsrichtung
9 =: Reißverschluß
10 =: Trennlinie
11 =: Muffe
12 =: halbzylindrische Form
13 =: Haltefläche
14 =: Rolle
15 =: Achse (14)
16 =: Höckerwall
17,18 =: Verbindungselement
19 =: Lauffläche
20 =: Längsende
21 =: Haltemittel
22 =: Schrägrolle
23 =: Querrichtung
24, 25 =: Kanten der Lauffläche 19
26 =: untere Walze
27 =: Achse (22)

Claims

Plakataufhängevorrichtung mit zwischen zwei mit Abstand übereinander angeordneten Walzen (26) - unter Längsspannung in Transportrichtung von Walze zu Walze - hin- und herrollbarer Plakatbahn (1) mit mindestens zwei in der Bahnlängsrichtung (8) auf einer Trennlinie (10) aufeinanderfolgenden Einzelpostern (6, 7), wobei die sich in Transportrichtung erstreckenden seitlichen Längskanten der Plakatflächen je eine Kantenverstärkung (3) - im Wesentlichen bestehend aus einem an der Plakatbahn flächig anliegenden Steg (4) und einem Keder (5) am Bahnrand - besitzen und den Kantenverstärkungen im Bereich zwischen den Walzen - im Wesentlichen von Walze zu Walze reichende - Haltemittel (21) als Seitenführung der Plakatbahn zur Aufnahme von in der Plakatbahnfläche quer zur Transportrichtung wirkenden Querkräften zugeordnet sind, dadurch gekennzeichnet, daß an der Trennlinie (10) zwischen zwei in Längsrichtung (8) der Plakatbahn (1) aufeinanderfolgenden Einzelpostern (6, 7) sowohl zwischen den Posterbahnflächen selbst als auch in deren Kantenverstärkungen (3a, 3b) lösbare Verbindungsmittel (9, 11) vorgesehen sind und daß sich der jeweilige Keder (5) längs der Verbindungsmittel fortsetzt.