EP1283346A2 - Kurbelgehäuse für eine Brennkraftmaschine, insbesondere mit zueinander geneigt angeordneten Zylinderreihen, vor allem V-Motor - Google Patents

Kurbelgehäuse für eine Brennkraftmaschine, insbesondere mit zueinander geneigt angeordneten Zylinderreihen, vor allem V-Motor Download PDF

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EP1283346A2
EP1283346A2 EP02015271A EP02015271A EP1283346A2 EP 1283346 A2 EP1283346 A2 EP 1283346A2 EP 02015271 A EP02015271 A EP 02015271A EP 02015271 A EP02015271 A EP 02015271A EP 1283346 A2 EP1283346 A2 EP 1283346A2
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EP
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bearing
crankcase
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pipes
screw
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Michael Haimerl
Eckard Püschel
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Bayerische Motoren Werke AG
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02F—CYLINDERS, PISTONS OR CASINGS, FOR COMBUSTION ENGINES; ARRANGEMENTS OF SEALINGS IN COMBUSTION ENGINES
    • F02F7/00—Casings, e.g. crankcases
    • F02F7/0002—Cylinder arrangements
    • F02F7/0012—Crankcases of V-engines
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B75/00—Other engines
    • F02B75/16—Engines characterised by number of cylinders, e.g. single-cylinder engines
    • F02B75/18—Multi-cylinder engines
    • F02B75/22—Multi-cylinder engines with cylinders in V, fan, or star arrangement

Definitions

  • the invention relates to Crankcase for an internal combustion engine, in particular inclined to one another arranged rows of cylinders, especially V-engine, in the opposite crankcase Cylinder essentially between the outer walls of the crankcase and bearings for crankshaft bearings and an oil pan are limited, the bearing caps with separate, laterally projecting flange tabs equipped storage chairs on the cylinder side beyond a bearing cover connection surface are designed free of pressure equalization openings, and furthermore everyone Bearing cover by means of a screw connection to the respective bearing bracket via im essentially parallel bolts and additionally passing through the flange tabs Screw bolts directed diagonally upwards with the outer walls is connected, with one of the bearing cap screw connections an auxiliary unit is arranged in the oil pan.
  • the invention has for its object in a generic crankcase in the case of a crank room between two adjacent storage chairs
  • Auxiliary unit covering a large area with small spacing cross sections to the bearing caps on the one hand and to the walls of an oil pan on the other an arrangement of pressure compensation openings to achieve low-loss ventilation without showing strength-reducing effects for the storage chairs.
  • the invention advantageously offers a simple arrangement of pressure compensation openings without weakening the camp chairs.
  • the screw pipes are by means of Casting formed inside the outer walls.
  • crankcase 1 for an internal combustion engine shown in sections 2 with rows of cylinders 3, 3 'arranged inclined to one another in a V arrangement are crank chambers 4 opposite cylinders 5, 5 'essentially between the outer walls 6, 6 'of the crankcase 1 and bearing seats 7 for crankshaft bearings 8 and an oil pan 9 limited.
  • the with separate, laterally protruding Flanged tabs 10 bearing caps 11 equipped storage chairs 7 are each on the cylinder side beyond a bearing cover connection surface 12 designed free of pressure compensation openings 13, 13 '.
  • each bearing cap 11 by means of a screw connection with the respective bearing frame 7 over substantially parallel bolts 14 and additionally passing through the flange tabs 10, screw 15 directed obliquely outwards with the outer walls 6, 6 'connected, with one of the bearing cap screw connections
  • Auxiliary unit 16 is arranged in the oil pan 9.
  • 7 are in the highly loaded storage chairs the pressure equalization openings in zones of minimal load 13, 13 'arranged.
  • the pipes 17 are cast formed on the inside of the outer walls 6, 6 '.
  • These pressure compensation openings 13, 13 'can, for example, through Milling can be arranged later.

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Abstract

Für ein Kurbelgehäuse einer Brennkraftmaschine mit an einem Zylinder anschließenden und durch parallele,geschlossene Lagerstühle im wesentlichen lediglich zur Ölwanne offenen Kurbelraum wird für den Fall eines den Kurbelraum großflächig abschließenden, an einer Lagerdeckel-Verschraubung angeordneten Nebenaggregat zur Erzielung einer relativ verlustarmen Ventilation des Kurbelraumes vorgeschlagen, dass schräg nach außen oben gerichteten Schraubbolzen der Lagerdeckel-Verschraubung innenseitig Außenwänden des Kurbelgehäuses butzenartige Pfeifen mit Einschraubgewinde zugeordnet sind, wobei die Pfeifen gemeinsam mit Seitenbegrenzungen eines benachbarten Lagerdeckels sowie beiderseits des Lagerdeckels zu den Außenwänden gerichtet verlaufenden Begrenzungen des Lagerstuhls Druckausgleichs-Öffnungen bilden. <IMAGE>

Description

Die Erfindung bezieht sich nach dem Oberbegriff des Patentanspruches 1 auf ein Kurbelgehäuse für eine Brennkraftmaschine, insbesondere mit zueinander geneigt angeordneten Zylinderreihen, vor allem V-Motor, bei dem Kurbelräume gegenüberliegender Zylinder im wesentlichen zwischen Außenwänden des Kurbelgehäuses und Lagerstühlen für Kurbelwellenlager sowie einer Ölwanne begrenzt sind, wobei die mit gesonderten, seitlich abstehende Flanschlappen aufweisenden Lagerdeckeln ausgerüsteten Lagerstühle jeweils zylinderseitig jenseits einer Lagerdeckel-Anschlussfläche frei von Druckausgleichs-Öffnungen gestaltet sind, und ferner jeder Lagerdeckel mittels einer Verschraubung mit dem jeweiligen Lagerstuhl über im wesentlichen parallele Schraubbolzen und zusätzlich über die Flanschlappen durchsetzende, schräg nach außen oben gerichtete Schraubbolzen mit den Außenwänden verbunden ist, wobei mit einer der Lagerdeckel-Verschraubungen ein Nebenaggregat in der Ölwanne angeordnet ist.
Eine derartige Anordnung für ein Kurbelgehäuse einer Brennkraftmaschine ist beispielsweise aus der Zeichnung des europäischen Patentes EP 0 255 707 B1 ersichtlich, wobei der Lagerstuhl ölwannenseitig der Kontur des Lagerdeckels unter Belassung eines schmalen Abstandsspaltes angepasst ist. Weiter zeigt die Zeichnung eine ölwannenseitig mit der Schräg-Verschraubung des Lagerdeckels gehaltene Schmierölpumpe von relativ kleinen Abmessungen, die beispielsweise zwischen der Oberseite und dem Lagerdeckel einerseits und zwischen den Seitenbegrenzungen und den Wänden der Ölwanne andererseits relativ große Druckausgleichs-Öffnungen bzw. Ventilations-Öffnungen zulässt.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, bei einem gattungsgemäßen Kurbelgehäuse für den Fall eines einen Kurbelraum zwischen zwei benachbarten Lagerstühlen großflächig abdeckenden Nebenaggregates mit kleinen Abstands-Querschnitten zu den Lagerdeckeln einerseits und zu den Wänden einer Ölwanne andererseits zur Erzielung einer verlustarmen Ventilation eine Anordnung von Druckausgleichs-Öffnungen ohne festigkeitsmindernde Wirkung für die Lagerstühle aufzuzeigen.
Diese Aufgabe ist mit dem Patentanspruch 1 dadurch gelöst, dass den schräg nach außen oben gerichteten Schraubbolzen innenseitig der Außenwände des Kurbelgehäuses butzenartige Pfeifen mit Einschraubgewinde zugeordnet sind, wobei die Pfeifen gemeinsam mit Seitenbegrenzungen des benachbarten Lagerdeckels sowie beiderseits des Lagerdeckels zu den Außenwänden gerichtet verlaufenden Begrenzungen des Lagerstuhls Druckausgleichs-Öffnungen bilden.
Die Erfindung bietet in vorteilhafter Weise eine einfache Anordnung von Druckausgleichs-Öffnungen ohne Schwächung der Lagerstühle.
Gemäß einer ersten Ausgestaltung der Erfindung sind die Schrauben-Pfeifen mittels Gießen innenseitig der Außenwände ausgebildet.
Gemäß einer weiteren, bevorzugten Ausgestaltung der Erfindung wird vorgeschlagen, dass mittels einer spanabhebenden Bearbeitung eines Lagerstuhls die Pfeifen einschließlich der weiteren, zur Ausbildung der Druckausgleichs-Öffnungen dienenden Begrenzungen erzeugt sind.
Der Vorteil dieser erfindungsgemäßen Ausgestaltung ist darin zu sehen, dass die Druckausgleichs-Öffnungen nachträglich ausgebildet werden können.
Die Erfindung ist anhand eines in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispiels beschrieben. Es zeigt
Figur 1
einen V-Motor mit Ölwanne im Querschnitt mit einem den Kurbelraum ölwannenseitig im wesentlichen abdeckenden Nebenaggregat,
Figur 2
in Draufsicht die Unterseite der Kurbelräume mit einem zwischen zwei Lagerstühlen einen Kurbelraum abdeckenden Nebenaggregat.
Bei einem Kurbelgehäuse 1 für eine abschnittsweise dargestellte Brennkraftmaschine 2 mit zueinander geneigt angeordneten Zylinderreihen 3, 3' in V-Anordnung sind Kurbelräume 4 gegenüberliegender Zylinder 5, 5' im wesentlichen zwischen den Außenwänden 6, 6' des Kurbelgehäuses 1 und Lagerstühlen 7 für Kurbelwellenlager 8 sowie einer Ölwanne 9 begrenzt. Die mit gesonderten, seitlich abstehende Flanschlappen 10 aufweisenden Lagerdeckeln 11 ausgerüsteten Lagerstühle 7 sind jeweils zylinderseitig jenseits einer Lagerdeckel-Anschlussfläche 12 frei von Druckausgleichs-Öffnungen 13, 13' gestaltet. Ferner ist jeder Lagerdeckel 11 mittels einer Verschraubung mit dem jeweiligen Lagerstuhl 7 über im wesentlichen parallele Schraubbolzen 14 und zusätzlich über die Flanschlappen 10 durchsetzende, schräg nach außen oben gerichtete Schraubbolzen 15 mit den Außenwänden 6, 6' verbunden, wobei mit einer der Lagerdeckel-Verschraubungen ein Nebenaggregat 16 in der Ölwanne 9 angeordnet ist.
Um im Falle eines einen Kurbelraum 4 zwischen zwei benachbarten Lagerstühlen 7 großflächig abdeckenden Nebenaggregates 16 mit kleinen Abstands-Querschnitten zu den Lagerdeckeln 11 einerseits und zu den Wänden einer Ölwanne 9 andererseits eine verlustarme Ventilation zu erzielen, wird erfindungsgemäß vorgeschlagen, dass den schräg nach außen oben gerichteten Schraubbolzen 15 innenseitig der Außenwände 6, 6' des Kurbelgehäuses 1 butzenartige Pfeifen 17 mit Einschraubgewinde zugeordnet sind, wobei die Pfeifen 17 gemeinsam mit Seitenbegrenzungen 18 des benachbarten Lagerdeckels 11 sowie beiderseits des Lagerdeckels 11 zu den Außenwände 6, 6' gerichtet verlaufenden Begrenzungen 19 des Lagerstuhls 7 Druckausgleichs-Öffnungen 13, 13' bilden.
Mit der erfindungsgemäßen Anordnung sind in den hoch belasteten Lagerstühlen 7 in Zonen geringster Belastung in vorteilhafter Weise die Druckausgleichs-Öffnungen 13, 13' angeordnet.
Gemäß einer erfindungsgemäßen Ausgestaltung sind die Pfeifen 17 mittels Gießen innenseitig der Außenwände 6, 6' ausgebildet.
Gemäß einer weiteren, bevorzugten Ausgestaltung sind mittels einer spanabhebenden Bearbeitung eines Lagerstuhls 7 die Pfeifen 17 einschließlich der weiteren, zur Ausbildung der Druckausgleichs-Öffnungen 13, 13' dienenden Begrenzungen 19 erzeugt. Diese Druckausgleichs-Öffnungen 13, 13' können beispielsweise durch Fräsen nachträglich angeordnet werden.

Claims (3)

  1. Kurbelgehäuse für eine Brennkraftmaschine, insbesondere mit zueinander geneigt angeordneten Zylinderreihen, insbesondere V-Motor,
    bei dem Kurbelräume (4) gegenüberliegender Zylinder (5, 5') im wesentlichen zwischen Außenwänden (6, 6') des Kurbelgehäuses (1) und Lagerstühlen (7) für Kurbelwellenlager (8) sowie einer Ölwanne (9) begrenzt sind, wobei
    die mit gesonderten, seitlich abstehende Flanschlappen (10) aufweisenden Lagerdeckeln (11) ausgerüsteten Lagerstühle (7) jeweils zylinderseitig jenseits einer Lagerdeckel-Anschlussfläche (12) frei von Druckausgleichs-Öffnungen (13, 13') gestaltet sind, und ferner
    jeder Lagerdeckel (11) mittels einer Verschraubung mit dem jeweiligen Lagerstuhl (7) über im wesentlichen parallele Schraubbolzen (14) zusätzlich über die Flanschlappen (10) durchsetzende, schräg nach außen oben gerichtete Schraubbolzen (15) mit den Außenwänden (6, 6') verbunden ist, wobei
    mit einer der Lagerdeckel-Verschraubungen ein Nebenaggregat (16) in der Ölwanne (9) angeordnet ist,
       dadurch gekennzeichnet,
    dass den schräg nach außen oben gerichteten Schraubbolzen (15) innenseitig der Außenwände (6, 6') des Kurbelgehäuses (1) butzenartige Pfeifen (17) mit Einschraubgewinde zugeordnet sind, wobei
    die Pfeifen (17) gemeinsam mit Seitenbegrenzungen (18) des benachbarten Lagerdeckels (11) sowie beiderseits des Lagerdeckels (11) zu den Außenwänden (6, 6') gerichtet verlaufenden Begrenzungen (19) des Lagerstuhls (7) Druckausgleichs-Öffnungen (13, 13') bilden.
  2. Kurbelgehäuse nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Pfeifen mittels Gießen gesondert innenseitig der Außenwände (6, 6') ausgebildet sind.
  3. Kurbelgehäuse nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass mittels einer spanabhebenden Bearbeitung eines Lagerstuhls (7) die Pfeifen (17) einschließlich der weiteren, zur Ausbildung der Druckausgleichs-Öffnungen (13, 13') dienenden Begrenzungen (19) erzeugt sind.
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