EP1283330A1 - Adapter für Kraftstoffhochdruckeinspritzpumpen für benzindirekteinspritzende Hubkolbenbrennkraftmaschinen - Google Patents

Adapter für Kraftstoffhochdruckeinspritzpumpen für benzindirekteinspritzende Hubkolbenbrennkraftmaschinen Download PDF

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    • F01L1/00—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear
    • F01L1/02—Valve drive
    • F01L1/04—Valve drive by means of cams, camshafts, cam discs, eccentrics or the like
    • F01L1/047—Camshafts
    • F01L1/053—Camshafts overhead type
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02F—CYLINDERS, PISTONS OR CASINGS, FOR COMBUSTION ENGINES; ARRANGEMENTS OF SEALINGS IN COMBUSTION ENGINES
    • F02F1/00—Cylinders; Cylinder heads 
    • F02F1/24—Cylinder heads
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
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    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M39/00—Arrangements of fuel-injection apparatus with respect to engines; Pump drives adapted to such arrangements
    • F02M39/02—Arrangements of fuel-injection apparatus to facilitate the driving of pumps; Arrangements of fuel-injection pumps; Pump drives

Definitions

  • the invention relates to a holder for attachment of aggregates, preferably suitable for one-cylinder high-pressure fuel injection pumps to mount on cylinder heads of reciprocating internal combustion engines.
  • This is a one-cylinder high-pressure fuel injection pump actuated by at least two additional cams, located at the end of an im Cylinder head running and for controlling the gas exchange valves responsible camshaft. These cams in turn actuate one Tappet, which in turn drives a high-pressure fuel injection pump, which is here connected directly to the cylinder head frictionally.
  • the receiving bore for the tappets required for operation the high-pressure fuel injection pump additional processing steps of already very expensive to manufacture cylinder head. Should z. B. from an already produced in series reciprocating internal combustion engine without High-pressure fuel injection pump additionally a variant with High-pressure fuel injection pump will be manufactured for the manufacturer Part complexity increased.
  • the Attachment of a high-pressure fuel injection pump to a cylinder head a reciprocating internal combustion engine to improve such that a Enlargement of the cylinder head is not necessary.
  • no should additional machining of the cylinder head may be required, as well as the simple Retrofittability of an already in production Reciprocating internal combustion engine with a high-pressure fuel injection pump be guaranteed.
  • the holder for attachment of aggregates, preferably for attachment of High-pressure fuel injection pumps, according to the invention is designed so that it includes a camshaft bearing bridge.
  • the existing Drill holes originally only for mounting a camshaft bearing bridge are intended to be used here for attachment of the holder according to the invention. Therefore, compared to a cylinder head variant without High-pressure fuel injection pump no additional processing steps on Cylinder head needed. To ensure sufficient stability of the holder ensure, however, is still a third mounting or Auflagerddling necessary.
  • two or more Camshaft bearing bridges through the bracket for fastening High-pressure fuel injection pumps replaced. This is a particularly easy too realizing variant that is not constructive or production-related Require changes to the cylinder head of a reciprocating internal combustion engine.
  • the prior art is high-pressure fuel injection pumps by means of or to drive several located on a shaft cam.
  • This Tappet is usually designed as a bucket tappets, as the tappets Operation can absorb arising side forces.
  • the ram then drives turn on the high-pressure fuel injection pump.
  • An advantageous Embodiment of the present invention is therefore that the holder for attachment of high-pressure fuel injection pumps additionally one or has a plurality of bores for receiving at least one plunger.
  • the above-mentioned plunger from a cam already present for driving the gas exchange valves the camshaft actuated has the advantage that no additional components, no additional space and no additional processing steps in the Comparison to a variant without the holder according to the invention for attachment required by high-pressure fuel injection pumps.
  • the use of two or more cams is like that possible to increase the drive frequency of High-pressure fuel injection pump and thus to increase the Kraftstofcharacter oriental.
  • the holder is dimensioned so that the space is bridged up to a cylinder head cover.
  • the high-pressure injection pump on the outside of a Hubkolbenbrennkraftmaschine be flanged. This allows a simple Assembly of the high-pressure injection pump and the associated fuel and Electrical connections.
  • FIG 1 an inventive holder 1 for attachment of High-pressure fuel injection pumps 7 in a perspective view shown. Other adjacent parts are in the manner of an explosion drawing added. Evident are a camshaft 2, a plurality of cams 3 for Actuation of gas exchange valves, an additional cam 5 for actuation a running in a hole 9 tappet 4 and a section a cylinder head cover 6 with sealing plate 10 and seal 11 and a High-pressure fuel injection pump 7.

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Abstract

Die Erfindung bezieht sich auf einen Halter (1) zur Befestigung von Aggregaten vorzugsweise von Kraftstoffhochdruckeinspritzpumpen (7) an Zylinderköpfen von Hubkolbenbrennkraftmaschinen. Dabei ersetzt der Halter eine oder mehrere Nockenwellenlagerbrücken und ermöglicht so die einfache Montage und den einfachen Betrieb einer Kraftstoffhochdruckeinspritzpumpe (7). <IMAGE>

Description

Die Erfindung bezieht sich auf einen Halter zur Befestigung von Aggregaten, vorzugsweise dazu geeignet einzylindrige Kraftstoffhochdruckeinspritzpumpen an Zylinderköpfen von Hubkolbenbrennkraftmaschinen zu montieren.
Einzylindrige Kraftstoffhochdruckeinspritzpumpen, die an Zylinderköpfen von Hubkolbenbrennkraftmaschinen befestigt sind, sind bekannt z. B. aus der DE 198 57 555. Dabei wird eine einzylindrige Kraftstoffhochdruckeinspritzpumpe von mindestens zwei zusätzlichen Nocken betätigt, die sich am Ende einer im Zylinderkopf laufenden und für die Steuerung der Gaswechselventile zuständigen Nockenwelle befinden. Diese Nocken wiederum betätigen einen Tassenstößel, der wiederum eine Kraftstoffhochdruckeinspritzpumpe antreibt, die hier direkt mit dem Zylinderkopf kraftschlüssig verbunden ist.
Diese oben beschriebene Anordnung weist mehrere Nachteile auf. Zum einen ist wegen der Anordnung der Antriebsnocken für die Kraftstoffhochdruckeinspritzpumpe am Ende der bestehenden Nockenwelle eine Vergrößerung des Zylinderkopfes nötig. Dies ist insbesondere bei im Kraftfahrzeug quereingebauten Hubkolbenbrennkraftmaschinen häufig aus Platzgründen schwer zu realisieren.
Zum anderen erfordert die Aufnahmebohrung für den Tassenstößel zum Betrieb der Kraftstoffhochdruckeinspritzpumpe zusätzliche Bearbeitungsschritte des ohnehin schon sehr aufwendig zu fertigenden Zylinderkopfes. Soll z. B. von einer schon in Serie produzierten Hubkolbenbrennkraftmaschine ohne Kraftstoffhochdruckeinspritzpumpe zusätzlich eine Variante mit Kraftstoffhochdruckeinspritzpumpe gefertigt werden, wird für den Hersteller die Teilekomplexität erhöht.
Vor diesem Hintergrund ist es die Aufgabe der vorliegenden Erfindung, die Befestigung einer Kraftstoffhochdruckeinspritzpumpe an einem Zylinderkopf einer Hubkolbenbrennkraftmaschine derart zu verbessern, daß eine Vergrößerung des Zylinderkopfes nicht notwendig ist. Außerdem soll keine zusätzliche Bearbeitung des Zylinderkopfes erforderlich sein, sowie die einfache Nachrüstbarkeit einer bereits in Produktion befindlichen Hubkolbenbrennkraftmaschine mit einer Kraftstoffhochdruckeinspritzpumpe gewährleistet werden.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch einen Halter zur Befestigung von Aggregaten mit den Merkmalen des Anspruches 1 gelöst. Weitere vorteilhafte Ausgestaltungen sind in den Unteransprüchen enthalten.
Der Halter zur Befestigung von Aggregaten, vorzugsweise zur Befestigung von Kraftstoffhochdruckeinspritzpumpen, ist erfindungsgemäß so ausgebildet, daß er eine Nockenwellenlagerbrücke enthält. Gleichzeitig werden die bestehenden Bohrungen, die ursprünglich nur zur Befestigung einer Nockenwellenlagerbrücke gedacht sind, hier zur Befestigung des erfindungsgemäßen Halters verwendet. Daher sind im Vergleich zu einer Zylinderkopfvariante ohne Kraftstoffhochdruckeinspritzpumpe keine zusätzlichen Bearbeitungsschritte am Zylinderkopf nötig. Um eine ausreichende Stabilität des Halters zu gewährleisten, ist in allerdings noch ein dritter Befestigungs- oder Auflagerpunkt nötig.
Bei einer vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung werden zwei oder mehr Nockenwellenlagerbrücken durch den Halter zur Befestigung von Kraftstoffhochdruckeinspritzpumpen ersetzt. Dies ist eine besonders einfach zu realisierende Variante, die keine konstruktiven oder produktionstechnischen Änderungen an dem Zylinderkopf einer Hubkolbenbrennkraftmaschine erfordern.
Stand der Technik ist es, Kraftstoffhochdruckeinspritzpumpen mittels einer oder mehreren an einer Welle befindlichen Nocken anzutreiben. Dabei wird die Drehbewegung der Welle über einen oder mehrere Nocken auf einen Stößel übertragen und so in eine gewünschte Linearbewegung umgewandelt. Dieser Stößel ist üblicherweise als Tassenstößel ausgebildet, da Tassenstößel die beim Betrieb entstehenden Seitenkräfte aufnehmen können. Der Stößel treibt dann wiederum die Kraftstoffhochdruckeinspritzpumpe an. Eine vorteilhafte Ausgestaltung der vorliegenden Erfindung besteht daher darin, daß der Halter zur Befestigung von Kraftstoffhochdruckeinspritzpumpen zusätzlich eine oder mehrere Bohrungen zur Aufnahme mindestens eines Stößels aufweist.
In einer weiteren Ausgestaltung der Erfindung wird der oben erwähnte Stößel von einem für den Antrieb der Gaswechselventile bereits vorhandenen Nocken der Nockenwelle betätigt. Dies hat den Vorteil, daß keine zusätzlichen Bauteile, kein zusätzlicher Platzbedarf und keine zusätzlichen Bearbeitungsschritte im Vergleich zu einer Variante ohne den erfindungsgemäßen Halter zur Befestigung von Kraftstoffhochdruckeinspritzpumpen erforderlich sind.
Bei einer weiteren vorteilhaften Ausführung befindet sich mindestens ein zusätzlicher Antriebsnocken für den Betrieb einer Kraftstoffhochdruckeinspritzpumpe auf der Nockenwelle einer Hubkolbenbrennkraftmaschine. Dadurch ist die Profilgestaltung des Antriebsnockens unabhängig von den Erfordernissen zur Betätigung der Gaswechselventile. Auch die Verwendung von zwei oder mehr Nocken ist so möglich zur Steigerung der Antriebsfrequenz der Kraftstoffhochdruckeinspritzpumpe und damit zur Erhöhung der Kraftstofförderleistung.
In einer weiteren vorteilhaften Ausgestaltung wird der Halter so dimensioniert, daß der Raum bis zu einem Zylinderkopfdeckel überbrückt wird. Bei dieser Variante kann die Hochdruckeinspritzpumpe auf der Außenseite einer Hubkolbenbrennkraftmaschine angeflanscht werden. Dies erlaubt eine einfache Montage der Hochdruckeinspritzpumpe und der zugehörigen Kraftstoff- und Elektroanschlüsse.
Die Erfindung wird anhand des in der beiliegenden Zeichnung gezeigten Ausführungsbeispiels näher erläutert. Es zeigt
Fig. 1
eine schematische perspektivische Ansicht des erfindungsgemäßen Halters zur Befestigung von Kraftstoffhochdruckeinspritzpumpen sowie der benachbarten Teile
In Figur 1 ist ein erfindungsgemäßer Halter 1 zur Befestigung von Kraftstoffhochdruckeinspritzpumpen 7 in einer perspektivischen Ansicht dargestellt. Weitere benachbarte Teile sind nach Art einer Explosionszeichung hinzugefügt. Zu erkennen sind eine Nockenwelle 2, mehreren Nocken 3 zur Betätigung von Gaswechselventilen, eine zusätzliche Nocke 5 zur Betätigung eines in einer Bohrung 9 laufenden Tassenstößels 4 sowie ein Teilabschnitt eines Zylinderkopfdeckels 6 mit Dichtungsplatte 10 und Dichtung 11 und eine Kraftstoffhochdruckeinspritzpumpe 7.
In der hier gezeigten Ausführung sind zwei Nockenwellenlagerbrücken 8 Bestandteil des erfindungsgemäßen Halters 1. Außerdem ist die Kraftstoffhochdruckeinspritzpumpe 7 hier außerhalb des Motors oberhalb des Zylinderkopfdeckels 6 montiert.

Claims (5)

  1. Halter (1) zur Befestigung von Aggregaten, vorzugsweise zur Befestigung von Einspritzpumpen (7) an Zylinderköpfen von Hubkolbenbrennkraftmaschinen,
    dadurch gekennzeichnet, daß
       der Halter (1) mindestens eine Nockenwellenlagerbrücke (8) enthält.
  2. Halter (1) nach Anspruch 1,
    dadurch gekennzeichnet, daß
       der Halter (1) eine oder mehrere Bohrungen (9) zur Aufnahme mindestens eines Stößels (4) enthält.
  3. Halter (1) nach Anspruch 2,
    dadurch gekennzeichnet, daß
       der Stößel (4) von einem vorhandenen Nocken (3) der Nockenwelle (2) betätigt wird.
  4. Halter (1) nach Anspruch 2,
    dadurch gekennzeichnet, daß
       der Stößel (4) von einem zusätzlichen Nocken (5) der Nockenwelle (2) betätigt wird.
  5. Halter (1) nach Anspruch 1 bis 4,
    dadurch gekennzeichnet, daß
       der Halter (1) so dimensioniert ist, daß die Einspritzpumpe außen an der Oberfläche einer Hubkolbenbrennkraftmaschine angeflanscht werden kann.
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