DE10118119C2 - Brennkraftmaschine mit zwei in deren Zylinderkopf nebeneinander angeordneten Nockenwellen, insbesondere mit einer Einlass- und einer Auslassnockenwelle - Google Patents

Brennkraftmaschine mit zwei in deren Zylinderkopf nebeneinander angeordneten Nockenwellen, insbesondere mit einer Einlass- und einer Auslassnockenwelle

Info

Publication number
DE10118119C2
DE10118119C2 DE10118119A DE10118119A DE10118119C2 DE 10118119 C2 DE10118119 C2 DE 10118119C2 DE 10118119 A DE10118119 A DE 10118119A DE 10118119 A DE10118119 A DE 10118119A DE 10118119 C2 DE10118119 C2 DE 10118119C2
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
internal combustion
combustion engine
cylinder head
camshafts
control valves
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired - Fee Related
Application number
DE10118119A
Other languages
English (en)
Other versions
DE10118119A1 (de
Inventor
Joachim Dietz
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
IHO Holding GmbH and Co KG
Original Assignee
INA Schaeffler KG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by INA Schaeffler KG filed Critical INA Schaeffler KG
Priority to DE10118119A priority Critical patent/DE10118119C2/de
Priority to DE50200246T priority patent/DE50200246D1/de
Priority to EP02006171A priority patent/EP1249582B1/de
Priority to US10/120,961 priority patent/US6505588B2/en
Publication of DE10118119A1 publication Critical patent/DE10118119A1/de
Application granted granted Critical
Publication of DE10118119C2 publication Critical patent/DE10118119C2/de
Anticipated expiration legal-status Critical
Expired - Fee Related legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
    • F01L1/00—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear
    • F01L1/34—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear characterised by the provision of means for changing the timing of the valves without changing the duration of opening and without affecting the magnitude of the valve lift
    • F01L1/344—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear characterised by the provision of means for changing the timing of the valves without changing the duration of opening and without affecting the magnitude of the valve lift changing the angular relationship between crankshaft and camshaft, e.g. using helicoidal gear
    • F01L1/3442—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear characterised by the provision of means for changing the timing of the valves without changing the duration of opening and without affecting the magnitude of the valve lift changing the angular relationship between crankshaft and camshaft, e.g. using helicoidal gear using hydraulic chambers with variable volume to transmit the rotating force
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
    • F01L1/00—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear
    • F01L1/34—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear characterised by the provision of means for changing the timing of the valves without changing the duration of opening and without affecting the magnitude of the valve lift
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
    • F01L1/00—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear
    • F01L1/02—Valve drive
    • F01L2001/028—Pre-assembled timing arrangement, e.g. located in a cassette
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
    • F01L1/00—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear
    • F01L1/02—Valve drive
    • F01L1/04—Valve drive by means of cams, camshafts, cam discs, eccentrics or the like
    • F01L1/047—Camshafts
    • F01L1/053—Camshafts overhead type
    • F01L2001/0537—Double overhead camshafts [DOHC]
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
    • F01L1/00—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear
    • F01L1/34—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear characterised by the provision of means for changing the timing of the valves without changing the duration of opening and without affecting the magnitude of the valve lift
    • F01L1/344—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear characterised by the provision of means for changing the timing of the valves without changing the duration of opening and without affecting the magnitude of the valve lift changing the angular relationship between crankshaft and camshaft, e.g. using helicoidal gear
    • F01L1/3442—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear characterised by the provision of means for changing the timing of the valves without changing the duration of opening and without affecting the magnitude of the valve lift changing the angular relationship between crankshaft and camshaft, e.g. using helicoidal gear using hydraulic chambers with variable volume to transmit the rotating force
    • F01L2001/34423—Details relating to the hydraulic feeding circuit
    • F01L2001/34426—Oil control valves
    • F01L2001/34433—Location oil control valves
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
    • F01L1/00—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear
    • F01L1/34—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear characterised by the provision of means for changing the timing of the valves without changing the duration of opening and without affecting the magnitude of the valve lift
    • F01L1/344—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear characterised by the provision of means for changing the timing of the valves without changing the duration of opening and without affecting the magnitude of the valve lift changing the angular relationship between crankshaft and camshaft, e.g. using helicoidal gear
    • F01L2001/34486—Location and number of the means for changing the angular relationship
    • F01L2001/34489—Two phasers on one camshaft
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B2275/00—Other engines, components or details, not provided for in other groups of this subclass
    • F02B2275/18—DOHC [Double overhead camshaft]

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Valve Device For Special Equipments (AREA)
  • Valve-Gear Or Valve Arrangements (AREA)

Description

Gebiet der Erfindung
Die Erfindung betrifft eine Brennkraftmaschine mit zwei in deren Zylinderkopf nebeneinander angeordneten Nockenwellen nach den Merkmalen des Oberbegriffs des Anspruchs 1, und sie ist insbesondere vorteilhaft an Brennkraftmaschinen mit einer Einlass- und einer Auslassnockenwelle reali­ sierbar.
Hintergrund der Erfindung
Eine derartige Brennkraftmaschine ist gattungsbildend aus der EP 0 945 598 A2 vorbekannt. Bei dieser Brennkraftmaschine sind in einer speziellen Ausfüh­ rungsform die in jeweils einem Radiallager im Zylinderkopf der Brennkraftma­ schine gelagerten Enden beider Nockenwellen mit jeweils einer Vorrichtung zum Variieren der Steuerzeiten der Gaswechselventile der Brennkraftmaschine verbunden, welche jeweils aus einer über ein Zugmittel mit der Kurbelwelle der Brennkraftmaschine in Antriebsverbindung stehenden Antriebseinheit und aus einer mit der jeweiligen Nockenwelle verbundenen Abtriebseinheit besteht. Zwischen der Antriebseinheit und der Abtriebseinheit jeder Vorrichtung werden dabei in bekannter Weise mindestens zwei gegeneinander wirkende hydrauli­ sche Druckkammern gebildet, die wahlweise oder gleichzeitig mit einem hy­ draulischen Druckmittel beaufschlagbar sind und somit eine Relativverdrehung oder eine hydraulische Einspannung der jeweiligen Nockenwelle gegenüber der Kurbelwelle der Brennkraftmaschine bewirken. Die Zu- und Abführung des hydraulischen Druckmittels zu und von den Druckkammern beider Vorrichtun­ gen wird dabei für jede Vorrichtung gesondert durch jeweils ein elektromagne­ tisches Steuerventil geregelt, welches über das Radiallager der jeweiligen Nockenwelle sowie über entsprechende Druckmittelkanäle in dieser und im Zylinderkopf der Brennkraftmaschine mit den Druckkammern der Vorrichtung in Fluidverbindung steht. Jedes dieser elektromagnetischen Steuerventile besteht üblicherweise aus einem Elektromagneten mit einem stirnseitigen elektrischen Steckkontakt und aus einem mit dem Elektromagneten verbundenen Cartridge, welches bei der bekannten Lösung in eine als Ventilaufnahme ausgebildete Bohrung einsteckbar ist, die jeweils in der Nähe der Radiallager der Nocken­ wellen in die parallel zu diesem verlaufenden Zylinderkopfwände der Brenn­ kraftmaschine eingearbeitet ist und zur platzsparenden Anordnung der Steuer­ ventile schräg zum Kurbelgehäuse der Brennkraftmaschine hin verläuft.
Nachteilig bei dieser bekannten Brennkraftmaschine ist es jedoch, dass die elektromagnetischen Steuerventile für die Vorrichtungen zum Variieren der Ventilsteuerzeiten trotz ihrer schrägen Anordnung an den Längsseiten der Zy­ linderkopfwände einen vergrößerten Einbauraum für die Brennkraftmaschine im Fahrzeug erfordern, der nicht in jedem Fall verfügbar ist oder erst durch aufwändige Umordnung der nebengeordneten Aggregate der Brennkraftma­ schine geschaffen werden muss. Darüber hinaus sind die Elektromagneten der Steuerventile und deren elektrische Steckkontakte durch ihre ungeschützte Anordnung an der Brennkraftmaschine einer erhöhten Verschmutzungsgefahr ausgesetzt, die längerfristig zu Fehlfunktionen oder zum Ausfall der elektroma­ gnetischen Steuerventile und damit auch zum Ausfall der Vorrichtungen zum Variieren der Ventilsteuerzeiten der Brennkraftmaschine führen kann.
Aufgabe der Erfindung
Der Erfindung liegt deshalb die Aufgabe zu Grunde, eine Brennkraftmaschine mit Zumindest zwei in deren Zylinderkopf nebeneinander angeordneten Noc­ kenwellen, insbesondere mit einer Einlass- und einer Auslassnockenwelle, zu konzipieren, welche durch eine platzsparende Anordnung der elektromagneti­ schen Steuerventile für die Vorrichtung zum Variieren der Ventilsteuerzeiten nur ein Minimum an Einbauraum im Fahrzeug benötigt und sich durch einfache Maßnahmen zur weitestgehenden Vermeidung verschmutzungsbedingter Aus­ fälle der elektromagnetischen Steuerventile auszeichnet.
Zusammenfassung der Erfindung
Erfindungsgemäß wird diese Aufgabe bei einer Brennkraftmaschine nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1 durch die Merkmale des kennzeichnenden Teils des Anspruchs 1 gelöst.
In zweckmäßiger Weiterbildung der erfindungsgemäß ausgebildeten Brenn­ kraftmaschine weisen die Ventilaufnahmen der Steuerventile dabei bevorzugt einen trapezförmigen Profilquerschnitt auf und sind mit der größeren ihrer bei­ den Parallelflächen auf einer ebenen Gegenfläche eines vorzugsweise auf dem Zylinderkopf der Brennkraftmaschine aufsetzbaren Zylinderkopfdeckels ver­ schraubt. Zu diesem Zweck sind an die größeren Parallelflächen der Ventilauf­ nahmen zusätzlich mehrere Befestigungsflansche für Gewindeschrauben angeformt, die in entsprechende Gewindebohrungen in der Gegenfläche des Zy­ linderkopfdeckels einschraubbar sind. Der trapezförmige Profilquerschnitt der Ventilaufnahmen hat sich dabei in platz- und gewichtssparender Hinsicht als am vorteilhaftesten erwiesen, kann jedoch auch durch einen anderen geeig­ neten Profilquerschnitt, beispielsweise durch einen halbrunden oder einen rechteckigen Profilquerschnitt, ersetzt werden.
Ein weiteres wesentliches Merkmal der erfindungsgemäß ausgebildeten Brennkraftmaschine ist es, dass jeweils eine Lagerhälfte der in bekannter Wei­ se zumeist zweiteilig ausgebildeten Radiallager der Nockenwellen in den Zy­ linderkopfdeckel integriert ist und über in den Zylinderkopfdeckel sowie in die Ventilaufnahmen eingearbeitete Druckmittelleitungen mit der Einsteckbohrung in der jeweils über dem Radiallager angeordneten Ventilaufnahme verbunden ist. Ausgehend von den Einsteckbohrungen für die Steuerventile in den Venti­ laufnahmen erfolgt über diese Druckmittelleitungen sowie über die Radiallager der Nockenwellen und über die in diesen angeordneten Druckmittelkanäle die Zu- und Abführung des hydraulischen Druckmittels zu und von den Druckkam­ mern der Vorrichtungen zum Variieren der Ventilsteuerzeiten. Dabei werden die in den Ventilaufnahmen und in den Zylinderkopfdeckel eingearbeiteten Druckmittelleitungen im wesentlichen durch jeweils zwei von der Einsteckboh­ rung in der jeweiligen Ventilaufnahme ausgehende senkrechte Bohrungen durch den Zylinderkopfdeckel hindurch gebildet, die innerhalb der Radiallager der Nockenwellen in entsprechende mit den Druckmittelkanälen in den Noc­ kenwellen verbundene Ringkanäle an den Enden der Nockenwellen münden. Eine derartige Ausbildung soll sich jedoch ebenso wie die beschriebene An­ ordnung und Ausbildung der Steuerventile und ihrer Ventilaufnahmen nicht nur auf Brennkraftmaschinen mit an den Zylinderkopfdeckel integrierten Radialla­ gerhälften für die Nockenwellen beschränken, sondern ist mit geringfügigen Anpassungen auch analog bei Brennkraftmaschinen mit vom Zylinderkopfdec­ kel getrennt angeordneten Nockenwellen-Radiallagern realisierbar. Ebenso ist es denkbar, die in die Ventilaufnahmen einsteckbaren und mit diesen bevor­ zugt verschraubten Steuerventile mit den Ventilaufnahmen durch eine unlösba­ re Verbindung miteinander einteilig auszubilden.
Hinsichtlich der aus den Stirnseiten der in Montagestellung sich unmittelbar gegenüberliegenden Elektromagneten der Steuerventile heraustretenden elek­ trischen Steckkontakte, die aus Platzgründen über eine Verlängerung auf einer Längsachse neben den Elektromagneten bzw. in einer horizontalen Ebene zwischen den Elektromagneten und den Vorrichtungen zum Variieren der Ven­ tilsteuerzeiten angeordnet und somit erschwert zugänglich sind, wird es in Aus­ gestaltung der erfindungsgemäß ausgebildeten Brennkraftmaschine noch vor­ geschlagen, diese Steckkontakte bevorzugt derart mit einem Abstand zu den Mantelflächen der Elektromagneten anzuordnen, dass diese Mantelflächen als Führungsflächen bei der Montage der Kabelstecker verwendbar sind. Dies be­ deutet, dass der Abstand der Steckkontakte zu den Mantelflächen der Elektro­ magneten in etwa der Dicke des Kabelsteckergehäuses entspricht, so dass es bei der manuellen Montage der Kabelstecker auch ohne direkten Sichtkontakt möglich ist, durch Aufsetzen der Kabelstecker auf den Mantelflächen der Elek­ tromagneten und anschließendes lineares Verschieben der Kabelstecker ent­ lang der Mantelflächen eine sichere Steckverbindung zwischen den Kabelstec­ kern und den elektrischen Steckkontakten der Elektromagneten herzustellen.
Schließlich wird es in weiterer Ausgestaltung der erfindungsgemäß ausgebil­ deten Brennkraftmaschine noch vorgeschlagen, dass die Vorrichtungen zum Variieren der Ventilsteuerzeiten mit deren Zugmittel sowie die Ventilaufnahmen und die Elektromagneten der Steuerventile einschließlich ihrer elektrischen Steckkontakte bevorzugt durch eine Kunststoffhaube zusätzlich schmutzge­ schützt angeordnet sind. Diese Kunststoffhaube hat im wesentlichen eine Querschnittsform, die sich durch eine Anpassung an die Kontur eines Längs­ schnittes durch das vorrichtungsseitige Zylinderkopfende der Brennkraftma­ schine entlang einer Nockenwellen-Längsachse ergibt und wird bevorzugt durch eine Steckverbindung am Zylinderkopf der Brennkraftmaschine befestigt. Anstelle einer Kunststoffhaube ist jedoch auch eine Haube aus einem Leicht­ metall oder aus einem anderen geeigneten Material verwendbar, die auch durch eine Schraubverbindung oder dergleichen am Zylinderkopf der Brenn­ kraftmaschine befestigt werden kann.
Die erfindungsgemäß ausgebildete Brennkraftmaschine mit zumindest zwei in deren Zylinderkopf nebeneinander angeordneten Nockenwellen, insbesondere mit einer Einlass- und einer Auslassnockenwelle, weist somit gegenüber dem aus dem Stand der Technik bekannten Brennkraftmaschinen den Vorteil auf, dass durch die platzsparende Anordnung der elektromagnetischen Steuerven­ tile für die Vorrichtungen zum Variieren der Ventilsteuerzeiten keine Verände­ rungen des Einbauraums der Brennkraftmaschine oder eine Umordnung der nebengeordneten Aggregate der Brennkraftmaschine mehr notwendig ist. Die Anordnung der elektromagnetischen Steuerventile in gesonderten, als Flansch­ halterungen ausgebildeten Ventilaufnahmen auf dem Zylinderkopf der Brenn­ kraftmaschine hat zudem noch den Vorteil, dass diese beim Service der Brennkraftmaschine leicht zugänglich sind und in einfachster Weise gereinigt oder ausgetauscht werden können. Darüber hinaus ist durch eine zusätzliche Verkleidung der Vorrichtungen, der Ventilaufnahmen und der Elektromagneten der Steuerventile einschließlich ihrer Steckkontakte mittels einer Kunststoff­ haube eine einfache Maßnahme getroffen, verschmutzungsbedingte Ausfälle der elektromagnetischen Steuerventile und somit auch der Vorrichtungen zum Variieren der Ventilsteuerzeiten der Brennkraftmaschine zu vermeiden.
Kurze Beschreibung der Zeichnungen
Die Erfindung wird nachfolgend anhand eines Ausführungsbeispiels näher er­ läutert und ist in den dazugehörigen Zeichnungen schematisch dargestellt. Dabei zeigen:
Fig. 1 eine räumliche Teildarstellung eines mit zwei nebeneinander angeordneten Nockenwellen ausgerüsteten Zylinderkopfes ei­ ner erfindungsgemäß ausgebildeten Brennkraftmaschine;
Fig. 2 eine Teilansicht eines Längsschnittes entlang einer Nocken­ wellen-Längsachse durch den Zylinderkopf einer erfindungs­ gemäß ausgebildeten Brennkraftmaschine;
Fig. 3 eine Draufsicht auf eine Teilansicht des Zylinderkopfes einer erfindungsgemäß ausgebildeten Brennkraftmaschine.
Ausführliche Beschreibung der Zeichnungen
Aus den Fig. 1 und 2 geht deutlich der Zylinderkopf 1 einer Brennkraftma­ schine hervor, in dem zwei jeweils als Einlass- und Auslassnockenwelle aus­ gebildete Nockenwellen 4, 5 nebeneinander angeordnet sind. Dabei ist klar zu erkennen, dass an den in jeweils einem Radiallager 2, 3 im Zylinderkopf 1 der Brennkraftmaschine gelagerten Enden 6, 7 beider Nockenwellen 4, 5 jeweils eine hydraulische Vorrichtung 8, 9 zum Variieren der Steuerzeiten der Gas­ wechselventile der Brennkraftmaschine befestigt ist, welche jeweils aus einer über ein Zugmittel 10 mit der nicht dargestellten Kurbelwelle der Brennkraftma­ schine in Antriebsverbindung stehenden Antriebseinheit 11, 12 und aus einer drehfest mit der jeweiligen Nockenwelle 4, 5 verbundenen Abtriebseinheit 13, 14 besteht. Diese Vorrichtungen 8, 9 sind in der dargestellten Ausführung als sogenannte Rotationskolbenversteller ausgebildet, deren Antriebseinheit 11, 12 durch einen hohlzylindrischen Stator mit mehreren radialen Begrenzungs­ wänden und deren Abtriebseinheit 13, 14 durch einen Rotor mit mehreren Flü­ geln gebildet wird. Bei diesen Vorrichtungen 8, 9 werden zwischen der An­ triebseinheit 11, 12 und der Abtriebseinheit 13, 14 mehrere gegeneinander wirkende sowie wahlweise oder gleichzeitig mit einem hydraulischen Druck­ mittel beaufschlagbare Druckkammern gebildet, indem die Flügel des Rotors in den Raum zwischen den radialen Begrenzungswänden des Stators hineinra­ gen und diesen in jeweils zwei Druckkammern unterteilen. Die Zu- und Abfüh­ rung des hydraulischen Druckmittels zu und von den Druckkammern jeder Vor­ richtung 8, 9 erfolgt dann über die Radiallager 2, 3 der Nockenwellen 4, 5 so­ wie über in den Nockenwellen 4, 5 angeordnete Druckmittelkanäle 17, 17' bzw. 18, 18' und wird für jede Vorrichtung 8, 9 gesondert durch ein elektromagneti­ sches Steuerventil 15, 16 geregelt, welches jeweils aus einem in einer Venti­ laufnahme 19, 20 einsteckbaren Cartridge 21, 22 und aus einem mit diesem verbundenen Elektromagneten 23, 24 besteht, der an seiner freien Stirnseite 25, 26 einen elektrischen Steckkontakt 27, 28 aufweist.
Des Weiteren ist in den Fig. 1 und 2 zu sehen, dass die Ventilaufnahmen 19, 20 der Steuerventile 15, 16 erfindungsgemäß als gesonderte Flanschhalte­ rungen mit einer Einsteckbohrung 29, 30 ausgebildet sind, welche direkt ober­ halb der Radiallager 2, 3 der Nockenwellen 4, 5 derart auf dem Zylinderkopfdeckel 37 der Brennkraftmaschine befestigt sind, dass die Steuerventile 15, 16 mit ihrem Cartridge 21, 22 voneinander wegweisend und mit ihren Elektromagneten 23, 24 sich unmittelbar gegenüberliegend auf einer gemeinsamen, quer zu den Längsachsen der Nockenwellen 4, 5 verlaufenden Längsachse nebeneinander angeordnet sind. Da eine solche Anordnung der Steuerventile 15, 16 mit den üblichen stirnseitigen Steckkontakten für deren Elektromagneten 23, 24 aus Platzmangel nicht möglich wäre, sind die Steckkontakte 27, 28 der Elektroma­ gneten 23, 24 dabei ebenfalls erfindungsgemäß über jeweils eine parallel zu deren Stirnseiten 25, 26 verlaufende Verlängerung 31, 32 voneinander weg­ weisend neben den Elektromagneten 23, 24 sowie parallel zur Längsachse der Steuerventile 15, 16 angeordnet. Dabei wird insbesondere aus Fig. 2 deutlich, dass die Verlängerungen 31, 32 der Steckkontakte 27, 28 zur weiteren platz­ sparenden Anordnung der Steuerventile 15, 16 eine in Richtung der Vorrich­ tungen 8, 9 verschwenkte Stellung aufweisen, durch welche die Steckkontakte 27, 28 in einer horizontalen Ebene zwischen den Vorrichtungen 8, 9 und den Elektromagneten 23, 24 der Steuerventile 15, 16 angeordnet sind. Der dadurch erschwerten Zugänglichkeit der Steckkontakte 27, 28 wird dabei durch die Maßnahme abgeholfen, dass die Steckkontakte 27, 28 mit einem Abstand zu den Mantelflächen 42, 43 der Elektromagneten 23, 24 angeordnet sind, der etwa der Dicke des Gehäuses des zu montierenden Kabelsteckers entspricht, so dass die Mantelflächen 42, 43 als Führungsflächen bei der Herstellung der Steckverbindung zwischen dem Kabelstecker und den Steckkontakten 27, 28 verwendbar sind.
Weiterhin ist den Darstellungen in den Fig. 1 und 2 zu entnehmen, dass die als Flanschhalterungen ausgebildeten Ventilaufnahmen 19, 20 einen platz- und gewichtssparenden, trapezförmigen Profilquerschnitt aufweisen und mit der größeren 33, 34 ihrer beiden Parallelflächen auf einer ebenen Gegenfläche 35, 36 verschraubt sind, die in der dargestellten Ausführung sich auf einem auf den Zylinderkopf 1 aufsetzbaren Zylinderkopfdeckel 37 befindet. In diesem Zylinderkopfdeckel 37 ist, wie in Fig. 2 angedeutet, jeweils eine Lagerhälfte 38, 39 der Radiallager 2, 3 der Nockenwellen 4, 5 integriert, welche Lagerhälfte 38, 39 über in den Zylinderkopfdeckel 37 sowie in die Ventilaufnahmen 19, 20 eingearbeitete Druckmittelleitungen 40, 40', 41, 41' mit der jeweiligen Einsteckbohrung 29, 30 der über dem Radiallager 2, 3 angeordneten Ventilaufnahme 19, 20 verbunden ist. Diese Druckmittelleitungen 40, 40', 41, 41' sind im wesentlichen als von der Einsteckbohrung 29, 30 jeder Ventilaufnahme 19, 20 ausgehende Bohrun­ gen durch den Zylinderkopfdeckel 37 hindurch ausgebildet, die in entspre­ chende, nicht näher bezeichnete Ringkanäle in den Nockenwellen 4, 5 münden und mit den zu den Druckkammern der Vorrichtungen 8, 9 führenden Druck­ mittelkanälen 17, 17' und 18, 18' verbunden sind. Zusätzlich sind die Vorrich­ tungen 8, 9 mit deren Zugmittel 10 sowie die Ventilaufnahme 19, 20 und die Elektromagneten 23, 24 einschließlich ihrer Steckkontakte 27, 28 durch eine in den Fig. 2 und 3 angedeutete Kunststoffhaube 44 schmutzgeschützt ange­ ordnet, die durch eine Steckverbindung am Zylinderkopf 1 bzw. am Zylinder­ kopfdeckel 37 der Brennkraftmaschine befestigt ist.
Bezugszahlenliste
1
Zylinderkopf
2
Radiallager
3
Radiallager
4
Nockenwelle
5
Nockenwelle
6
Ende
7
Ende
8
Vorrichtung
9
Vorrichtung
10
Zugmittel
11
Antriebseinheit
12
Antriebseinheit
13
Abtriebseinheit
14
Abtriebseinheit
15
Steuerventil
16
Steuerventil
17
Druckmittelkanal
17
' Druckmittelkanal
18
Druckmittelkanal
18
' Druckmittelkanal
19
Ventilaufnahme
20
Ventilaufnahme
21
Cartridge
22
Cartridge
23
Elektromagnet
24
Elektromagnet
25
Stirnseite
26
Stirnseite
27
Steckkontakt
28
Steckkontakt
29
Einsteckbohrung
30
Einsteckbohrung
31
Verlängerung
32
Verlängerung
33
Parallelfläche
34
Parallelfläche
35
Gegenfläche
36
Gegenfläche
37
Zylinderkopfdeckel
38
Lagerhälfte
39
Lagerhälfte
40
Druckmittelleitung
40
' Druckmittelleitung
41
Druckmittelleitung
41
' Druckmittelleitung
42
Mantelfläche
43
Mantelfläche
44
Kunststoffhaube

Claims (5)

1. Brennkraftmaschine mit zwei in deren Zylinderkopf (1) nebeneinander ange­ ordneten Nockenwellen (4, 5), insbesondere mit einer Einlass- (4) und einer Auslassnockenwelle (5), mit folgenden Merkmalen:
  • - an den in jeweils einem Radiallager (2, 3) im Zylinderkopf (1) der Brenn­ kraftmaschine gelagerten Enden (6, 7) beider Nockenwellen (4, 5) ist je­ weils eine hydraulische Vorrichtung (8, 9) zum Variieren der Steuerzeiten der Gaswechselventile der Brennkraftmaschine befestigt,
  • - die Vorrichtungen (8, 9) bestehen jeweils aus einer über ein Zugmittel (10) mit der Kurbelwelle der Brennkraftmaschine in Antriebsverbindung stehenden Antriebseinheit (11, 12) und aus einer drehfest mit der jeweili­ gen Nockenwelle (4, 5) verbundenen Abtriebseinheit (13, 14),
  • - zwischen der Antriebseinheit (11, 12) und der Abtriebseinheit (13, 14) je­ der Vorrichtung (8, 9) werden mindestens zwei gegeneinander wirkende hydraulische Druckkammern gebildet, die wahlweise oder gleichzeitig mit einem hydraulischen Druckmittel beaufschlagbar sind,
  • - die Zu- und Abführung (40, 41, 17, 18) des hydraulischen Druckmittels zu und von den Druckkammern jeder Vorrichtung (8, 9) erfolgt durch jeweils ein elektromagnetisches Steuerventil (15, 16) über die Radiallager (2, 3) der Nockenwellen (4, 5) sowie über in den Nockenwellen (4, 5) und im Zylinderkopf (1) bzw. Zylinderkopfdeckel (37) der Brennkraftmaschine an­ geordnete Druckmittelkanäle (17, 17', 18, 18'),
  • - die Steuerventile (15, 16) bestehen jeweils aus einem in eine Ventilauf­ nahme (19, 20) einsteckbaren Cartridge (21, 22) und aus einem mit die­ sem verbunden Elektromagneten (23, 24), welcher an seiner freien Stirn­ seite (25, 26) einen elektrischen Steckkontakt (27, 28) aufweist,
dadurch gekennzeichnet, dass
  • - die Ventilaufnahmen (19, 20) der Steuerventile (15, 16) als jeweils von­ einander getrennte und jeweils eine Einsteckbohrung (29, 30) für ein Car­ tridge (21, 22) aufweisende, einzelne Flanschhalterungen ausgebildet sind, welche direkt oberhalb der Radiallager (2, 3) der Nockenwellen (4, 5) derart auf dem Zylinderkopf (1) bzw. Zylinderkopfdeckel (37) der Brenn­ kraftmaschine befestigt sind,
  • - dass die Steuerventile (15, 16) mit ihrem jeweiligen Cartridge (21, 22) von­ einander wegweisend und mit ihrem Elektromagneten (23, 24) sich gegen­ überliegend auf einer gemeinsamen, quer zu den Längsachsen der Nocken­ wellen (4, 5) verlaufenden Längsachse hintereinander angeordnet sind,
  • - wobei die Steckkontakte (27, 28) der Elektromagneten (23, 24) über je­ weils eine parallel zu den Stirnseiten (25, 26) der Elektromagneten (23, 24) verlaufende Verlängerung (31, 32) voneinander wegweisend neben den Elektromagneten (23, 24) sowie parallel zur Längsachse der Steuer­ ventile (15, 16) angeordnet sind.
2. Brennkraftmaschine nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die einen trapezförmigen Profilquerschnitt aufweisenden Ventilaufnahmen (19, 20) der Steuerventile (15, 16) mit der größeren (33, 34) ihrer beiden Paral­ lelflächen auf einer ebenen Gegenfläche (35, 36) des auf den Zylinderkopf (1) der Brennkraftmaschine aufsetzbaren Zylinderkopfdeckels (37) ver­ schraubt sind.
3. Brennkraftmaschine nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass je­ weils eine Lagerhälfte (38, 39) der in bekannter Weise zweiteilig ausgebil­ deten Radiallager (2, 3) der Nockenwellen (4, 5) in den Zylinderkopfdeckel (37) integriert ist und über in diesen sowie in die Ventilaufnahmen (19, 20) eingearbeitete Druckmittelleitungen (40, 40', 41, 41') mit den Einsteckboh­ rungen (29, 30) in den Ventilaufnahmen (19, 20) verbunden ist.
4. Brennkraftmaschine nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Steckkontakte (27, 28) der Elektromagneten (23, 24) der Steuerventile (15, 16) derart mit einem Abstand zu den Mantelflächen (42, 43) der Elektroma­ gneten (23, 24) angeordnet sind, dass diese Mantelflächen (42, 43) als Füh­ rungsflächen bei der Montage der zu den Steckkontakten (27, 28) gehören­ den Kabelstecker verwendbar sind.
5. Brennkraftmaschine nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Vorrichtungen (8, 9) mit ihrem Zugmittel (10), die Ventilaufnahmen (19, 20) und die Elektromagneten (23, 24) der Steuerventile (15, 16) einschließlich ihrer elektrischen Steckkontakte (27, 28) schmutzgeschützt angeordnet sind, vorzugsweise durch eine Kunststoffhaube (44).
DE10118119A 2001-04-11 2001-04-11 Brennkraftmaschine mit zwei in deren Zylinderkopf nebeneinander angeordneten Nockenwellen, insbesondere mit einer Einlass- und einer Auslassnockenwelle Expired - Fee Related DE10118119C2 (de)

Priority Applications (4)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE10118119A DE10118119C2 (de) 2001-04-11 2001-04-11 Brennkraftmaschine mit zwei in deren Zylinderkopf nebeneinander angeordneten Nockenwellen, insbesondere mit einer Einlass- und einer Auslassnockenwelle
DE50200246T DE50200246D1 (de) 2001-04-11 2002-03-19 Brennkraftmaschine mit zumindest zwei obenliegenden Nockenwellen
EP02006171A EP1249582B1 (de) 2001-04-11 2002-03-19 Brennkraftmaschine mit zumindest zwei obenliegenden Nockenwellen
US10/120,961 US6505588B2 (en) 2001-04-11 2002-04-11 Internal combustion engine with at least two cam shafts arranged adjacent to each other in the cylinder head, particularly with an intake camshaft and an exhaust camshaft

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE10118119A DE10118119C2 (de) 2001-04-11 2001-04-11 Brennkraftmaschine mit zwei in deren Zylinderkopf nebeneinander angeordneten Nockenwellen, insbesondere mit einer Einlass- und einer Auslassnockenwelle

Publications (2)

Publication Number Publication Date
DE10118119A1 DE10118119A1 (de) 2002-10-24
DE10118119C2 true DE10118119C2 (de) 2003-11-20

Family

ID=7681252

Family Applications (2)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE10118119A Expired - Fee Related DE10118119C2 (de) 2001-04-11 2001-04-11 Brennkraftmaschine mit zwei in deren Zylinderkopf nebeneinander angeordneten Nockenwellen, insbesondere mit einer Einlass- und einer Auslassnockenwelle
DE50200246T Expired - Lifetime DE50200246D1 (de) 2001-04-11 2002-03-19 Brennkraftmaschine mit zumindest zwei obenliegenden Nockenwellen

Family Applications After (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE50200246T Expired - Lifetime DE50200246D1 (de) 2001-04-11 2002-03-19 Brennkraftmaschine mit zumindest zwei obenliegenden Nockenwellen

Country Status (3)

Country Link
US (1) US6505588B2 (de)
EP (1) EP1249582B1 (de)
DE (2) DE10118119C2 (de)

Families Citing this family (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US7395802B2 (en) * 2006-06-07 2008-07-08 Ford Global Technologies, Llc Oil supply for internal combustion engine camshaft
GB2467943A (en) * 2009-02-23 2010-08-25 Mechadyne Plc I.c. engine double overhead camshaft phasing system
US8166939B2 (en) * 2009-03-05 2012-05-01 GM Global Technology Operations LLC Cam bearing surface of an engine cylinder head that includes an axially extending oil passage
DE102010006414A1 (de) 2010-02-01 2011-08-04 Schaeffler Technologies GmbH & Co. KG, 91074 Ölversorgungsmodul für ein Nockenwellenverstellsystem und Nockenwellenverstelleinheit
JP6194695B2 (ja) 2013-08-26 2017-09-13 アイシン精機株式会社 弁開閉時期制御装置

Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP0808997A1 (de) * 1996-05-24 1997-11-26 Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha Ventilleistungssteuerungseinrichtung in einem Verbrennungsmotor
EP0945598A2 (de) * 1998-03-27 1999-09-29 Yamaha Hatsudoki Kabushiki Kaisha Viertakt-Brennkraftmaschine
EP1046793A2 (de) * 1999-04-21 2000-10-25 Ford Global Technologies, Inc. Variable Ventilsteuerungseinrichtung und Verfahren

Family Cites Families (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPH04342810A (ja) 1991-05-21 1992-11-30 Toyota Motor Corp 油圧駆動可変バルブタイミング装置の給油装置
JPH10184323A (ja) * 1996-12-26 1998-07-14 Yamaha Motor Co Ltd ４サイクルエンジン
JP3847428B2 (ja) * 1997-11-19 2006-11-22 ヤマハ発動機株式会社 内燃エンジンのシリンダヘッド構造
DE19816254A1 (de) * 1998-04-11 1999-10-14 Schaeffler Waelzlager Ohg Einrichtung zum Verändern der Ventilsteuerzeiten einer mit zwei Nockenwellen ausgerüsteten Brennkraftmaschine
JP4229501B2 (ja) * 1998-11-13 2009-02-25 ヤマハ発動機株式会社 エンジンのオイルコントロールバルブ配置構造
JP2001050102A (ja) * 1999-05-31 2001-02-23 Yamaha Motor Co Ltd ４サイクルエンジン
US6308672B1 (en) * 1999-08-05 2001-10-30 Delphi Technologies, Inc. Front-mounting cam phaser module

Patent Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP0808997A1 (de) * 1996-05-24 1997-11-26 Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha Ventilleistungssteuerungseinrichtung in einem Verbrennungsmotor
EP0945598A2 (de) * 1998-03-27 1999-09-29 Yamaha Hatsudoki Kabushiki Kaisha Viertakt-Brennkraftmaschine
EP1046793A2 (de) * 1999-04-21 2000-10-25 Ford Global Technologies, Inc. Variable Ventilsteuerungseinrichtung und Verfahren

Non-Patent Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Title
JP-Abstract 4-342810 *

Also Published As

Publication number Publication date
US20020174842A1 (en) 2002-11-28
EP1249582A2 (de) 2002-10-16
EP1249582A3 (de) 2003-01-08
DE10118119A1 (de) 2002-10-24
DE50200246D1 (de) 2004-03-25
US6505588B2 (en) 2003-01-14
EP1249582B1 (de) 2004-02-18

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP0637682B1 (de) Wassergekühlte mehrzylindrige Brennkraftmaschine mit V-förmig angeordneten Zylinderreihen
EP2550437B1 (de) Steuerventil einer vorrichtung zur veränderung der relativen winkellage einer nockenwelle gegenüber einer kurbelwelle einer brennkraftmaschine
DE19600566C1 (de) Zylinderkurbelgehäuse einer mehrzylindrigen Brennkraftmaschine
WO1998048165A1 (de) Kraftstoffeinspritzsystem für einen verbrennungsmotor mit einer common-rail-schiene
DE19646920B4 (de) Kraftstoffeinspritzsystem für Motoren
EP3974655B1 (de) Scrollvakuumpumpe und ihr herstellungsverfahren
DE102011013032B4 (de) Motorbaugruppe
DE19714496B4 (de) Elektromagnetische Betätigungsvorrichtung für ein Brennkraftmaschinen-Hubventil
EP3754200A2 (de) Scrollvakuumpumpe und montageverfahren
EP2539614B1 (de) Elektromagnetisches hydraulikventil
DE3736198A1 (de) Kraftstoffeinspritzduese fuer brennkraftmaschinen
DE4292209B4 (de) Anordnung für eine Kraftstoffleitung in einem Verbrennungsmotor
DE10118119C2 (de) Brennkraftmaschine mit zwei in deren Zylinderkopf nebeneinander angeordneten Nockenwellen, insbesondere mit einer Einlass- und einer Auslassnockenwelle
DE10223431B4 (de) Brennkraftmaschine mit zumindest zwei nebeneinander angeordneten, jeweils mit einer Vorrichtung zur Drehwinkelverstellung gegenüber einer Kurbelwelle ausgebildeten Nockenwellen
DE19654926A1 (de) Vorrichtung zur relativen Winkelverstellung einer Nockenwelle
EP0883740A1 (de) Brennkraftmaschine und verfahren zu deren herstellung
DE3009302A1 (de) Zylinderkopf fuer brennkraftmaschinen
DE10033367C2 (de) Brennkraftmaschine, insbesondere für Motorräder
DE102011007781A1 (de) Steckpumpe
DE69103117T2 (de) Brennkraftmaschine mit einer Vorrichtung zum Einblasen von Luft in die Abgasanlage.
DE4117162A1 (de) Zylinderkopf fuer eine brennkraftmaschine
DE3604667A1 (de) Gegossener zylinderkopf fuer eine mehrzylindrige reihen-brennkraftmaschine
WO2012048722A1 (de) Brennkraftmaschine sowie verfahren zum herstellen einer solchen brennkraftmaschine
DE102011012149A1 (de) Zylinderkopf für eine Verbrennungskraftmaschine
EP0071778B1 (de) Luftgekühlte, mehrzylindrige Brennkraftmaschine mit obenliegender Nockenwelle

Legal Events

Date Code Title Description
OP8 Request for examination as to paragraph 44 patent law
8304 Grant after examination procedure
8364 No opposition during term of opposition
8339 Ceased/non-payment of the annual fee