EP1282829A2 - Mobile informationsvorrichtung für eine mobil-kommunikationsumgebung - Google Patents

Mobile informationsvorrichtung für eine mobil-kommunikationsumgebung

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EP1282829A2
EP1282829A2 EP01905764A EP01905764A EP1282829A2 EP 1282829 A2 EP1282829 A2 EP 1282829A2 EP 01905764 A EP01905764 A EP 01905764A EP 01905764 A EP01905764 A EP 01905764A EP 1282829 A2 EP1282829 A2 EP 1282829A2
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
route
time
database
information
mobile
Prior art date
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EP01905764A
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English (en)
French (fr)
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EP1282829B1 (de
Inventor
Klaus David
Peter Schwander
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Lesswire GmbH
Original Assignee
Lesswire GmbH
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Filing date
Publication date
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Application granted granted Critical
Publication of EP1282829B1 publication Critical patent/EP1282829B1/de
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Expired - Lifetime legal-status Critical Current

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    • G—PHYSICS
    • G08—SIGNALLING
    • G08G—TRAFFIC CONTROL SYSTEMS
    • G08G1/00—Traffic control systems for road vehicles
    • G08G1/09—Arrangements for giving variable traffic instructions
    • G08G1/0962—Arrangements for giving variable traffic instructions having an indicator mounted inside the vehicle, e.g. giving voice messages
    • G08G1/0968—Systems involving transmission of navigation instructions to the vehicle
    • G08G1/096805—Systems involving transmission of navigation instructions to the vehicle where the transmitted instructions are used to compute a route
    • G08G1/096827—Systems involving transmission of navigation instructions to the vehicle where the transmitted instructions are used to compute a route where the route is computed onboard
    • G—PHYSICS
    • G08—SIGNALLING
    • G08G—TRAFFIC CONTROL SYSTEMS
    • G08G1/00—Traffic control systems for road vehicles
    • G08G1/09—Arrangements for giving variable traffic instructions
    • G08G1/0962—Arrangements for giving variable traffic instructions having an indicator mounted inside the vehicle, e.g. giving voice messages
    • G08G1/0968—Systems involving transmission of navigation instructions to the vehicle
    • G08G1/096833—Systems involving transmission of navigation instructions to the vehicle where different aspects are considered when computing the route
    • G08G1/096838—Systems involving transmission of navigation instructions to the vehicle where different aspects are considered when computing the route where the user preferences are taken into account or the user selects one route out of a plurality

Definitions

  • Mobile information device for a mobile communication environment
  • the present invention relates to a mobile information device for a mobile communication environment.
  • Mobile navigation systems are known in particular in vehicles, which can determine the position of the mobile navigation system, for example, using GPS (Global Position System).
  • the navigation system also has a database with location information such as street maps. The navigation system compares the current position with the information from the database. This information is then related to one another and the user can thus determine where he is at the moment.
  • the user can also enter a destination to which he wants to go.
  • the navigation system then calculates the shortest route to the destination. Certain preferences can also be entered, such as preferential use of country roads. It is the object of the present invention, starting from the known prior art, to provide an information device with great utility.
  • a mobile information device for a mobile communication environment, the mobile information device including an input means for entering a position and information, a position determining means for determining the location of the mobile device, a database containing location information, a processing means that contains the current or correlates the entered position of the mobile device with location information from the database and comprises an output means for outputting the linked information.
  • An advantageous embodiment of the invention provides that a time determination means is provided for determining that period of time that is required to cover a distance between a destination location entered in the database and the current or entered position. The user can thus use the mobile information device to estimate how long it takes to cover the specified distance or when he has to start to arrive at the destination at a specified time.
  • the device is designed such that it determines a required time for the departure for a destination to be specified and an arrival time that is also to be specified as a function of the respective position of the device as a function of the travel time determined in each case by the time determination means and to the user independently issues a message at a time that corresponds to the calculated time of departure or a given time before the time of departure.
  • This independent notification of the user at a certain point in time Dependence on previously entered location and time-related data is an essential aspect of the preferred embodiment of the invention and represents an independent inventive concept.
  • a further preferred embodiment of the invention provides that, in addition to the location information, time-dependent, statistical transport times are also stored in the database.
  • the mobile information device thus enables the time required to cover the distance to be estimated, taking into account the time of day.
  • the database contains additional cartographic, infrastructural and commercial information. With the help of this information, links can be created that go beyond simply reaching the destination. For example, a suitable stopover can be selected.
  • a further embodiment of the invention provides that a position determination is carried out at predetermined intervals, the current position is compared with the position of the destination at predetermined intervals and that the time period is calculated and updated to cover the distance between the new position and the position of the destination is required. This means that it can be estimated at any point in time whether the goal can be reached in the remaining time.
  • a further embodiment of the invention provides that the ascertained actual time periods for covering certain distances are transmitted to other mobile devices, taking into account the respective time of day, and are used to update their respective databases. Furthermore, the information stored in the database is updated at predetermined intervals. Thus, each mobile device benefits from the "experience" of another mobile device that has traveled the same route earlier Has. The constant updating of the database ensures that the information in the database is always up to date.
  • Another preferred embodiment of the invention provides that the database contains information relating to means of transport. This means that reaching a destination can be coordinated with the presence of means of transport.
  • a particularly preferred embodiment of the invention provides that the point in time at which the destination can be reached at the earliest is determined.
  • a second embodiment of the invention provides that the mobile information device, as in the first embodiment, an input means for entering a position and information, a position determining means for determining the local position of the mobile device, a processing means that the current or the entered position of the mobile Relating device with location information from a database and comprising an output means for outputting the linked information, wherein the mobile information device communicates with base stations of the communication environment and wherein the base stations have a database containing location information.
  • This arrangement ensures that only a central database is required.
  • the further refinements of the second embodiment correspond to the refinements of the first embodiment, with the exception that the determined time periods for covering certain distances are transmitted to the base stations taking into account the time of day and the database is thus updated.
  • the advantage of this arrangement is that it is ensured that all mobile information devices can each access the same current information. Further embodiments of the invention are the subject of the dependent claims.
  • FIG. 1 is a block diagram of the mobile information device according to a first embodiment
  • Fig. 2 is a block diagram of the mobile information device according to a second embodiment.
  • the mobile information device has an input means 1 and an output means 2, each of which is connected to an input / output unit 3.
  • the output means preferably comprise a graphic display and a loudspeaker.
  • the input / output unit 3 is also connected to a route calculation means 4, to which a database 11, a timer 9 and a position determination means 10 are connected.
  • a route memory 8 is also connected to an input of the route calculation means 4, to a transmitter / receiver 7 and to a route booking means 6.
  • the route booking means 6 is connected to the transmitter / receiver 7 with an antenna 15.
  • a comparison means 5 is provided and is connected to the route booking means 6, the route memory 8, the position determination means 10, the route calculation means 4 and the database 11, which in turn is connected to the transmitter / receiver 7 and to a profile memory 19, which is also connected the route calculation means 4 is connected.
  • a time determination means 18 is provided, which is connected to the timer 9, the route memory 8 and to the route calculation means 4.
  • an evaluation detection means 14 is provided and is connected to the transmitter / receiver 7, the database 11, the route booking means 6, the comparison means 5 and the input / output unit 3.
  • a reachability detection means 1 6 is also provided, which is connected to the transmitter / receiver 7, the route calculation means 4 and the input / output unit 3.
  • a user of a mobile information device wants to know whether, for example, he can still reach his flight or train, the mobile device can output to him, in what time he can get to the desired location with which means of transport or in other words, when he can must start in order to arrive at a predetermined destination at a predetermined time.
  • a special property of the information device results from the combination of the timer 9 and the time determination means 18 and the input / output unit 3 and the display and input means 2 and 1 connected to it. These are designed in such a way that a user can enter a time in the future, for example a desired time of arrival for a trip, the time determination means based on this future time and further information such as destination and travel time - the determination of which is explained further below time, for example, determine the required time of departure and independently trigger a message via the display means when the closer time or a defined time is reached.
  • the triggered message is preferably an acoustic message.
  • the user can enter the desired destination and the point in time at which the destination can be reached by means of the input means 1. Both the destination and the desired time of arrival are stored in the route memory 8.
  • the position of the mobile information device is determined with the aid of the position determining means 10.
  • the two positions are compared with one another by a route calculation means 4 and the information required to reach the destination is stored in the route memory 8 as a travel route including the intermediate stations and a schedule for reaching the intermediate stations and the destination and is output to a display means 2.
  • a time determination means 18 determines on the basis of the information relating to the travel route stored in the route memory 8 that period of time which is required to cover the distance between the current position and the destination and to cover the individual intermediate stations of the distance, and this period and the intermediate times are also shown in FIG saved the route memory 8.
  • the information output by the database 11 represents a link between position data, the data of the individual means of transport and finally the data of a wealth of experience described later by other users of the mobile information devices.
  • the position determination is carried out at regular intervals by the position determination means 10, the current position is then compared by a comparison means 5 with the position of the destination, and that time period is stored by the time determination means 18 in accordance with the general information in the database 11 and in the route memory 8 route-specific information and data recalculated, which is required to cover the distance to the destination, and the data stored in the route memory 8 are updated by the new current data.
  • the comparison means 5 carries out a target / actual comparison at predetermined intervals by comparing the travel route stored in the route memory 8, including a schedule of the intermediate stations of the route, with the current position, and thus registers when the user is not moving, but registering stops at a point. This can be caused by a traffic jam, for example.
  • the route calculation means 4 in conjunction with the information received from the comparison means 5, calculates whether the destination can be reached at the desired arrival time, ie it is checked at predetermined intervals whether the route schedule stored in the route memory 8 is adhered to. If this schedule cannot be kept, the comparison means 5 issues a warning to the display means 2.
  • the user can instruct the mobile information device by means of the input means 1 that the calculation of the optimal solution for reaching the destination, ie choice of the means of transport and the route, is carried out by the route calculation means 4 at regular intervals.
  • the route calculation means 4 can update and, if necessary, change the recommendations regarding the means of transport and the route according to the information stored in the database 11, ie the newly calculated route is also in the Route memory 8 saved and thus updated.
  • the user can use the information provided by the comparison means 6 to estimate that he will not be able to reach a planned flight, train or appointment, for example, he can instruct the mobile device by means of the input means 1 to transmit this information to the airline and, if necessary, to book a seat for the next flight. It is also possible to notify a conversation partner that the user will be late for an appointment. These notifications are output to the transmitter / receiver 7 by means of a route booking means 6 and can be transmitted by the transmitter / receiver 7 as SMS short messages, e-mails or the like.
  • the database 1 1 therefore also includes time-specific information, which is also taken into account accordingly by the route calculation means 4 when creating the travel route.
  • the mobile information device has the timer 9, which makes the current time available to the route calculation means 4.
  • the mobile information device has the accessibility calculation means 1 6, which uses the current position and the information stored in the database 1 1 to calculate which distance can be covered in a predetermined time period in accordance with the respective means of transport. This distance that can be covered in a predetermined time can be displayed on the display means of the mobile information device.
  • the database contains, among other things, information relating to the public means of transport, it is possible to take these means of transport into account when recommending the means of transport to be selected. Since that is on However, if the information related to the means of transport can change quickly, this information must be continuously updated. For example, the occurrence of a traffic jam on a motorway can be communicated to the user in good time so that he can choose a different route if necessary. Furthermore, if, for example, a train or a flight fails or is moved, it is possible to notify the user by means of short text messages, e-mails or the like by means of the mobile information device. In this case, the user can either take more time or instruct the mobile information device to create an alternative travel plan and optionally choose a different means of transport, which can then be booked using the route booking means 6 via the transmitter / receiver 7.
  • the user can use the mobile information device to find out what alternatives he has to stay at his current location. If the user can only continue his journey the next morning, for example, he can instruct the mobile information device to show him overnight accommodation options in his area. If the user has decided on one of the overnight accommodation options, he can make a reservation using the route booking means 6 of the mobile information device.
  • the user can instruct the mobile information device, for example restaurants, shops or the like. display.
  • an evaluation acquisition means 14 issues questions about the evaluation of the travel plan created by the route calculation means 4 via the display means 2. Of particular interest here is whether the user has reached the destination comfortably and whether the transport medium met his wishes. The results of this evaluation are recorded and processed by the evaluation detection means 14 and linked to the information stored in the database 11 and included in the "experience" of the mobile information device in order to better meet the needs of the user. Furthermore, these data records can also be exchanged with other databases via the transmitter / receiver 7.
  • the database can be implemented decentrally in every mobile information device.
  • this can have the disadvantage that the respective databases of the different mobile information devices can also contain different information, so it is necessary to update all databases at regular intervals.
  • the user can be able to enter his personal profile into the mobile information device by means of the input means 1.
  • the user's personal profile is then stored in a profile memory 19. This can mean, for example, that the user only wants to fly with a certain airline, that the user only wants to travel by train, or that the user wants to be at the airport one hour before departure.
  • This profile data is linked in the route calculation means 4 with the information stored in the database 11 so that the user can access it receives personally tailored travel plan recommendations.
  • This user-related profile can also take into account other user's preferences.
  • the mobile information device can use the database 11 and the personal profile stored in the profile memory 19 to provide the user with one Show the restaurant according to his wishes.
  • the mobile information device can also be used as an electronic logbook.
  • the distances covered are recorded precisely. That With the help of the position determining means, the exact distance covered and its course can be recorded. With the help of the time determination means, the start time, the stop time and intermediate times along the way can also be exactly recorded and recorded.
  • the sum of all trips can be calculated and displayed.

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Description

Mobile Informationsvorrϊchtung für eine Mobil-Kommunikationsumgebung
Die vorliegende Erfindung betrifft eine mobile Informationsvorrichtung für eine Mobil-Kommunikationsumgebung.
Es sind mobile Navigationssysteme insbesondere in Fahrzeugen bekannt, die beispielsweise mittels GPS (Global Position System) die Position des mobilen Navigationssystems bestimmen können. Das Navigationssystem weist ferner eine Datenbank mit Ortsinformationen wie beispielsweise Straßenkarten auf. Das Navigationissystem vergleicht die aktuelle Position mit den Informationen aus der Datenbank. Anschließend werden diese Informationen in Bezug miteinander gesetzt und der Anwender kann somit feststellen, wo er sich gerade befindet. Ferner kann der Anwender einen Zielort eingeben, zu dem er gelangen möchte. Das Navigationssystem berechnet dann den kürzesten Weg zu dem Zielort. Dabei können auch gewisse Vorlieben eingegeben werden, wie beispielsweise eine vorzugsweise Benutzung von Landstraßen. Es ist Ziel der vorliegenden Erfindung, ausgehend vom bekannten Stand der Technik, eine Informationsvorrichtung mit großem Nutzen vorzusehen.
Dieses Ziel wird durch eine mobile Informationsvorrichtung für eine Mobil-Kommunikationsumgebung gelöst, wobei die mobile Informationsvorrichtung ein Eingabemittel zum Eingeben einer Position sowie von Informationen, ein Positionsbestimmungsmittel zum Bestimmen der örtlichen Position der mobilen Vorrichtung, eine Ortsinformationen enthaltende Datenbank, ein Verarbeitungsmittel, das die aktuelle oder die eingegebene Position der mobilen Vorrichtung mit Ortsinformationen aus der Datenbank in Beziehung bringt, und ein Ausgabemittel zum Ausgeben der verknüpften Informationen umfasst. Die aus der Erfindung resultierenden Vorteile bestehen insbesondere darin, dass nicht nur eine reine Positionsbestimmung, sondern auch eine Verknüpfung mit den örtlichen Gegebenheiten sowie eine zeitliche Korrelation verschiedener Ereignisse ermöglicht wird.
Eine vorteilhafte Ausgestaltung der Erfindung sieht vor, dass ein Zeitbestimmungsmittel zum Bestimmen derjenigen Zeitdauer bereitgestellt wird, die zum Zurücklegen einer Distanz zwischen einem eingegebenen in der Datenbank gespeicherten Zielort und der aktuellen oder eingegebenen Position benötigt wird. Der Anwender kann somit mit Hilfe der mobilen Informationsvorrichtung abschätzen, wie lange er zum Zurücklegen der vorgegebenen Strecke benötigt oder wann er starten muß, um zu einem vorgegebenen Zeitpunkt am Zielort anzukommen.
In einer besonders bevorzugten Ausführungsform ist Vorrichtung so ausgebildet, dass sie für einen vorzugebenden Zielort und eine ebenfalls vorzugebende Ankunftszeit in Abhängigkeit von der jeweiligen Position der Vorrichtung in Abhängigkeit der von den Zeitbestimmungsmitteln jeweils bestimmten Reisezeit einen erforderlichen Zeitpunkt für die Abreise ermittelt und an den Anwender selbstständig eine Meldung zu einem Zeitpunkt ausgibt, der dem errechneten Abreisezeitpunkt oder einer vergegebenen Zeit vor dem Abreisezeitpunkt entspricht. Diese selbstständige Notfikation des Anwenders zu einem bestimmten Zeitpunkt in Abhängigkeit von zuvor eingegeben orts- und zeitbezogenen Daten ist ein wesentlicher Aspekt der bevorzugten Ausgestaltung der Erfindung und stellt einen selbstständigen Erfindungsgedanken dar.
Eine weitere bevorzugte Ausgestaltung der Erfindung sieht vor, dass in der Datenbank neben den Ortsinformationen auch uhrzeitabhängige, statistische Transportzeiten gespeichert werden. Damit ermöglicht die mobile Informationsvorrichtung unter Berücksichtigung der Uhrzeit eine Abschätzung der zum Zurücklegen der Distanz benötigten Zeitdauer.
Eine weitere bevorzugte Ausgestaltung der Erfindung sieht vor, dass die Datenbank zusätzliche kartographische, infrastrukturelle und gewerbe-bezogene Informationen beinhaltet. Mit Hilfe dieser Informationen lassen sich Verknüpfungen erstellen, die über das reine Erreichen des Zielortes hinausgehen. Beispielsweise kann ein geeigneter Zwischenstop ausgewählt werden.
Eine weitere Ausgestaltung der Erfindung sieht vor, dass eine Positionsbestimmung in vorgegebenen Abständen durchgeführt wird, die aktuelle Position mit der Position des Zielortes in vorgegebenen Abständen verglichen wird und dass die Zeitdauer erneut berechnet und aktualisiert wird, die zum Zurücklegen der Distanz zwischen der neuen Position und der Position des Zielortes benötigt wird. Somit läßt sich zu jedem Zeitpunkt genau abschätzen, ob das Ziel in der verbleibenden Zeit erreicht werden kann.
Eine weitere Ausgestaltung der Erfindung sieht vor, dass die ermittelten tatsächlichen Zeitdauern zum Zurücklegen bestimmter Distanzen unter Berücksichtigung der jeweiligen Uhrzeit an andere mobile Vorrichtungen übermittelt werden und zur Aktualisierung ihrer jeweiligen Datenbanken dienen. Ferner werden die in der Datenbank gespeicherten Informationen in vorgegebenen Abständen aktualisiert. Somit profitiert jede mobile Vorrichtung von der "Erfahrung" einer anderen mobilen Vorrichtung, die den gleichen Weg bereits zu einem früheren Zeitpunkt zurückgelegt hat. Durch die ständige Aktualisierung der Datenbank wird gewährleistet, dass sich die in der Datenbank befindlichen Informationen stets auf dem neuesten Stand befinden.
Eine weitere bevorzugte Ausgestaltung der Erfindung sieht vor, dass die Datenbank auf Transportmittel bezogene Informationen beinhaltet. Damit kann das Erreichen eines Zielortes auf das Vorhandensein von Transportmitteln abgestimmt werden.
Eine besonders bevorzugte Ausgestaltung der Erfindung sieht vor, dass der Zeitpunkt bestimmt wird, an dem der Zielort frühestens erreicht werden kann.
Eine zweite Ausführungsform der Erfindung sieht vor, dass die mobile Informationsvorrichtung wie bei der ersten Ausführungsform ein Eingabemittel zum Eingeben einer Position sowie von Informationen, ein Positionsbestimmungsmittel zum Bestimmen der örtlichen Position der mobilen Vorrichtung, ein Verarbeitungsmittel, das die aktuelle oder die eingegebene Position der mobilen Vorrichtung mit Ortsinformationen aus einer Datenbank in Beziehung bringt und ein Ausgabemittel zum Ausgeben der verknüpften Informationen umfasst, wobei die mobile Informationsvorrichtung mit Basisstationen der Kommunikationsumgebung kommuniziert und wobei die Basisstationen eine Ortsinformationen enthaltende Datenbank aufweisen. Durch diese Anordnung wird erreicht, dass lediglich eine zentrale Datenbank benötigt wird.
Die weiteren Ausgestaltungen der zweiten Ausführungsform entsprechen den Ausgestaltungen der ersten Ausführungsform, mit der Ausnahme, dass die ermittelten Zeitdauern zum Zurücklegen bestimmter Distanzen unter Berücksichtigung der Uhrzeit an die Basisstationen übermittelt werden und die Datenbank somit aktualisiert wird. Der Vorteil dieser Anordnung besteht darin, dass sichergestellt ist, dass alle mobilen Informationsvorrichtungen jeweils auf die gleichen aktuellen Informationen zurückgreifen können. Weitere Ausgestaltungen der Erfindung sind Gegenstand der Unteransprüche.
Vorteilhafte Ausführungsformen sind anhand der beigefügten Zeichnung näher beschrieben. Es zeigen dabei:
Fig. 1 ein Blockschaltbild der mobilen Informationsvorrichtung gemäß einer ersten Ausführungsform, und
Fig. 2 ein Blockschaltbild der mobilen Informationsvorrichtung gemäß einer zweiten Ausführungsform.
Die mobile Informationsvorrichtung weist gemäß einer ersten Ausführungsform (Fig. 1 ) ein Eingabemittel 1 und ein Ausgabemittel 2 auf, die jeweils mit einer Eingabe/- Ausgabeeinheit 3 verbunden sind. Die Ausgabemittel umfassen vorzugsweise ein graphisches Display und einen Lautsprecher. Die Eingabe/Ausgabeeinheit 3 ist ferner mit einem Routenberechnungsmittel 4verbunden, an das eine Datenbank 1 1 , ein Zeitgeber 9 und ein Positionsbestimmungsmittel 10 angeschlossen sind. Ein Routenspeicher 8 ist ebenfalls an einen Eingang des Routenberechnungsmittels 4, an einen Sender/Empfänger 7 sowie an ein Routenbuchungsmittel 6 angeschlossen. Das Routenbuchungsmittel 6 ist mit dem Sender/Empfänger 7 mit einer Antenne 15 verbunden. Zusätzlich ist ein Vergleichsmittel 5 vorgesehen und mit dem Routenbuchungsmittel 6, dem Routenspeicher 8, dem Positionsbestimmungsmittel 10, dem Routenberechnungsmittel 4 und mit der Datenbank 1 1 verbunden, welche wiederum mit dem Sender/Empfänger 7 und mit einem Profilspeicher 19 verbunden ist, der ebenfalls an das Routenberechnungsmittel 4 angeschlossen ist. Desweiteren ist ein Zeitbestimmungsmittel 18 vorgesehen, das mit dem Zeitgeber 9, dem Routenspeicher 8 und mit dem Routenberechnungsmittel 4 verbunden ist. Außerdem ist ein Bewertungserfassungsmittel 14 bereitgestellt wird und ist mit dem Sender/Empfänger 7, der Datenbank 1 1 , dem Routenbuchungsmittel 6, dem Vergleichsmittel 5 und mit der Eingabe/Ausgabeeinheit 3 verbunden. Schließlich ist noch ein Erreichbarkeitserfassungsmittel 1 6 vorgesehen, das mit dem Sender/- Empfänger 7, dem Routenberechnungsmittel 4 und der Eingabe/Ausgabeeinheit 3 verbunden ist.
Wenn ein Anwender einer erfindungsgemäßen mobilen Informationsvorrichtung wissen möchte, ob er beispielsweise seinen Flug oder seinen Zug noch erreichen kann, so kann die mobile Vorrichtung ihm ausgeben, in welcher Zeit er mit welchen Transportmitteln zu dem gewünschten Ort gelangen kann oder mit anderen Worten, wann er starten muß, um zu einem vorgegebenen Zeitpunkt an einem vorgegebenen Zielort anzukommen.
Eine besondere Eigenschaft der Informationsvorrichtung, die auch unabhängig von den übrigen Merkmalen der Informationsvorrichtung realisierbar ist, ergibt sich aus der Verknüpfung von dem Zeitgeber 9 und dem Zeitbestimmungsmittel 18 sowie der Ein-/ Ausgabeeinheit 3 und den daran angeschlossenen Anzeige- und Eingabemitteln 2 und 1 . Diese sind so ausgebildet, dass ein Anwender einen in der Zunkunft liegenden Zeitpunkt eingeben kann, beispielsweise einen gewünschten Ankunftszeitpunkt für eine Reise, die Zeitbestimmungsmittel ausgehend von diesem zukünftigen Zeitpunkt und weiterer Informationen wie beispielsweise Zielort und Reisezeitdauer - deren Bestimmung weiter unten erläutert ist - einen näher liegenden Zeitpunkt, beispielsweise den erforderlichen Abreisezeitpunkt bestimmen und selbstständig eine Meldung über die Anzeigemittel auslösen, wenn der näherliegende Zeitpunkt oder ein definiert davor liegender Zeitpunkt erreicht ist. Die ausgelöste Meldung ist vorzugsweise eine akustische Meldung.
Dazu kann der Anwender mittels dem Eingabemittel 1 den gewünschten Zielort sowie den Zeitpunkt eingeben, zu dem der Zielort zu erreichen ist. Sowohl der Zielort als auch der gewünschte Ankunftszeitpunkt wird in dem Routenspeicher 8 gespeichert. Mit Hilfe des Positionsbestimmungsmittels 10 wird die Position der mobilen Informationsvorrichtung bestimmt. Wenn der gewünschte Zielort in der Ortsinformationen enthaltenden Datenbank 1 1 der mobilen Informationsvorrichtung gespeichert ist, werden die beiden Positionen durch ein Routenberechnungsmittel 4 miteinander verglichen und die zum Erreichen des Zielortes benötigten Informationen werden als Reiseroute inklusive der Zwischenstationen und einem Zeitplan zum Erreichen der Zwischenstationen und des Zielortes in dem Routenspeicher 8 gespeichert und an ein Anzeigenmittel 2 ausgegeben. Zusätzlich bestimmt ein Zeitbestimmungsmittel 18 anhand der in dem Routenspeicher 8 gespeicherten Informationen bezüglich der Reiseroute diejenige Zeitdauer, die zum Zurücklegen der Distanz zwischen der aktuellen Position und dem Zielort und zum Zurücklegen der einzelnen Zwischenstationen der Distanz benötigt wird und diese Zeitdauer sowie die Zwischenzeiten werden ebenfalls in dem Routenspeicher 8 gespeichert.
Dabei stellen die von der Datenbank 1 1 ausgegebenen Informationen eine Verknüpfung aus Positionsdaten, den Daten der einzelnen Verkehrsmittel und schließlich den Daten eines später beschriebenen Erfahrungsschatzes von anderen Anwendern der mobilen Informationsvorrichtungen dar.
Die Positionsbestimmung wird in regelmäßigen Abständen von dem Positionsbestimmungsmittel 10 durchgeführt, die aktuelle Position wird dann von einem Vergleichsmittel 5 mit der Position des Zielortes verglichen und diejenige Zeitdauer wird von dem Zeitbestimmungsmittel 18 entsprechend den allgemeinen Informationen der Datenbank 1 1 und den in dem Routenspeicher 8 gespeicherten routenspezifischen Informationen und Daten erneut berechnet, die zum Zurücklegen der Distanz zum Zielort benötigt wird und die in dem Routenspeicher 8 gespeicherten Daten werden durch die neuen aktuellen Daten aktualisiert.
Für die Positionsbestimmung der mobilen Vorrichtung sind mehrere Möglichkeiten vorhanden. Mit Hilfe eines GPS-Moduls kann die genaue Position der mobilen Informationsvorrichtung weltweit bestimmt werden. Alternativ dazu kann die Positionsbestimmung in einem GSM-Netzwerk erfolgen oder die Position der mobilen Informationsvorrichtung kann manuell eingegeben werden. Das Vergleichsmittel 5 führt in vorgegebenen Abständen einen Soll/Ist-Vergleich durch, indem es die in dem Routenspeicher 8 gespeicherte Reiseroute inklusive eines Zeitplanes der Zwischenstationen der Route mit der aktuellen Position vergleicht, und registriert somit, wenn der Anwender sich nicht fortbewegt, sondern an einem Punkt stehen bleibt. Dies kann beispielsweise durch einen Stau verursacht werden. Das Routenberechnungsmittel 4 berechnet in Verbindung mit den von dem Vergleichsmittel 5 erhaltenen Informationen, ob der Zielort zu der gewünschten Ankunftszeit erreicht werden kann, d.h. es wird in vorgegebenen Abständen überprüft, ob die in dem Routenspeicher 8 gespeicherte Zeitplan der Route eingehalten wird. Falls dieser Zeitplan nicht eingehalten werden kann, gibt das Vergleichsmittel 5 eine Warnung an das Anzeigenmittel 2 aus. Der Anwender kann die mobile Informationsvorrichtung mittels des Eingabemittels 1 anweisen, dass die Berechnung der optimalen Lösung zum Erreichen des Zielortes, d.h. Wahl des Transportmittels und des Weges, in regelmäßigen Abständen von dem Routenberechnungsmittel 4 durchgeführt wird. Wenn der Anwender somit unvorhergesehen an einem Punkt entlang des Weges aufgehalten wird, kann das Routenberechnungsmittel 4 die Empfehlungen hinsichtlich der Transportmittel und des Weges entsprechend den in der Datenbank 1 1 gespeicherten Informationen aktualisieren und ggf. verändern, d.h. die neu berechnete Route wird ebenfalls in dem Routenspeicher 8 gespeichert und somit aktualisiert.
Wenn der Anwender unter Zuhilfenahme der von dem Vergleichsmittel 6 ausgegebenen Informationen abschätzen kann, dass er beispielsweise einen vorhergesehenen Flug, Zug oder Termin nicht erreichen wird, so kann er die mobile Vorrichtung mittel das Eingabemittels 1 anweisen, diese Informationen an die Fluggesellschaft zu übermitteln und ggf. einen Platz für den nächsten Flug zu buchen. Ebenso ist möglich, einen Gesprächspartner dahingehend zu benachrichtigen, dass der Anwender verspätet zu einem Termin erscheinen wird. Diese Benachrichtigungen werden mittels eines Routenbuchungsmittels 6 an den Sender/Empfänger 7 ausgegeben und können von den Sender/Empfänger 7 als SMS-Kurznachrichten, E- Mails oder dergleichen übermittelt werden. Gerade diese Erfahrungen, die zu Verspätungen führen können, werden in der Datenbank 1 1 als sogenannter "Erfahrungsschaz" gesammelt, da gerade diese Verspätungen besonders ärgerlich sind. Unter Einbeziehung des Erfahrungsschatzes der Datenbank 1 1 soll verhindert werden, dass andere Anwender der mobilen Informationsvorrichtung in die gleiche Situation geraten, sondern dass sie vielmehr entweder einen anderen Weg wählen oder früher losfahren. Gerade diese Informationen über die infrastrukturellen Engpässe stellen für jeden Reisenden einen großen Wert dar.
Eine möglichst gute Empfehlung hinsichtlich des zu wählenden Weges und des zu wählenden Transportmittels zum Erreichen des Zielortes auszugeben, sind nicht nur die Ortsinformationen wichtig, sondern auch die Uhrzeit, zu der der Anwender reisen möchte, ist von großer Bedeutung. Beispielsweise ist es im morgendlichen Berufsverkehr einiger Großstädte weniger sinnvoll, ein Taxi zu nehmen. Wenn der Anwender zu dieser Stunde auf Busse oder Bahnen zurückgreift, kann er wahrscheinlich schneller an seinem Zielort ankommen. Daher umfasst die Datenbank 1 1 auch uhrzeitspezifische Informationen, die von dem Routenberechnungsmittel 4 bei der Erstellung der Reiseroute auch dementsprechend berücksichtigt werden. Dazu weist die mobile Informationsvorrichtung den Zeitgeber 9 auf, der dem Routenberechnungsmittel 4 die aktuelle Uhrzeit zur Verfügung stellt.
Ferner weist die mobile Informationsvorrichtung das Erreichbarkeits-Berechnungs- mittel 1 6 auf, das anhand der aktuellen Position und den in der Datenbank 1 1 gespeicherten Informationen berechnet, welche Entfernung in einer vorgegebenen Zeitdauer entsprechend dem jeweiligen Transportmittel zurückgelegt werden kann. Diese in einer vorgegebenen Zeit zurücklegbare Entfernung kann auf dem Anzeigenmittel der mobilen Informationsvorrichtung angezeigt werden.
Da in der Datenbank unter anderem Informationen beinhaltet sind, die sich auf die öffentlichen Transportmittel beziehen, ist es möglich diese Transportmittel bei der Empfehlung des zu wählenden Transportmittels zu berücksichtigen. Da sich die auf die Transportmittel bezogenen Informationen jedoch schnell ändern können, müssen diese Informationen fortwährend aktualisiert werden. Beispielsweise kann das Entstehen eines Staus auf einer Autobahn dem Anwender rechtzeitig mitgeteilt werden, so dass er gegebenenfalls einen anderen Weg wählen kann. Ferner ist es möglich, wenn beispielsweise ein Zug oder ein Flug ausfällt oder verschoben wird, den Anwender mittels der mobilen Informationsvorrichtung durch SMS-Kurznachrichten, E-Mails oder dergleichen zu benachrichtigen. In diesem Fall kann der Anwender sich entweder mehr Zeit lassen oder die mobile Informationsvorrichtung anweisen, einen alternativen Reiseplan zu erstellen und ggf. ein anderes Transportmittel wählen, welches dann mittels dem Routenbuchungsmittel 6 über den Sender/Empfänger 7 gebucht werden kann.
Wenn nun beispielsweise der Ausfall eines Transportmittels zu einer sehr langen Verzögerung führt, beispielsweise wenn Flugzeuge aufgrund der Witterung nicht starten können, so kann der Anwender mittels der mobilen Informationseinrichtung erfahren, welche Alternativen er für ein Verweilen an seinem derzeitigen Aufenthalt hat. Wenn der Anwender nun beispielsweise erst am nächsten Morgen seine Reise fortsetzen kann, so kann er die mobile Informationsvorrichtung anweisen, ihm Übernachungsmöglichkeiten in seiner Nähe anzuzeigen. Wenn der Anwender sich für eine der Übernachtungsmöglichkeiten entschieden hat, kann er mittels des Routenbuchungsmittels 6 der mobilen Informationseinrichtung eine Reservierung vornehmen.
Wenn die Verzögerung aber lediglich einige Stunden beträgt, so kann der Anwender die mobile Informationsvorrichtung anweisen, ihm beispielsweise Restaurants, Einkaufsmöglichkeiten o.dgl. anzuzeigen.
Wenn der Anwender an seinem Zielort angekommen ist, gibt ein Bewertungserfassungsmittel 14 Fragen zur Bewertung des von dem Routenberechnungsmittel 4 erstellten Reiseplanes über das Anzeigenmittel 2 aus. Hierbei ist insbesondere von Interesse, ob der Anwender den Zielort bequem erreicht hat und ob das Transport- mittel seinen Wünschen entsprochen hat. Die Ergebnisse dieser Bewertung werden von dem Bewertungserfassungsmittel 14 erfaßt und verarbeitet und mit den in der Datenbank 1 1 gespeicherten Informationen verknüpft und in den "Erfahrungsschatz" der mobilen Informationsvorrichtung aufgenommen, um besser auf die Bedürfnisse des Anwenders eingehen zu können. Ferner können diese Datensätze auch mit anderen Datenbanken über den Sender/Empfänger 7 ausgetauscht werden.
Bei der Realisierung der Erfindung sind zwei Möglichkeiten vorhanden, um die Datenbank vorzusehen. Zum einen kann die Datenbank dezentral in jeder mobilen Informationsvorrichtung implementiert werden. Dies kann jedoch den Nachteil aufweisen, dass die jeweiligen Datenbänke der unterschiedlichen mobilen Informationsvorrichtungen auch unterschiedliche Informationen enthalten können, daher ist es notwendig, alle Datenbänke in regelmäßigen Abständen zu aktualisieren.
Andererseits ist es auch möglich, die Datenbank in einer Basisstation der Mobil- Kommunikationsumgebung zu implementieren. Dies hat den Vorteil, dass alle mobilen Informationsvorrichtungen auf die gleichen Daten zurückgreifen können. Nachteilig ist dabei jedoch, dass alle Daten zu der mobilen Informationsvorrichtung übermittelt werden müssen. Wenn beispielsweise nur eine bestimmte Bandbreite in dem mobilen Informationssystem zur Verfügung steht, so ist es sinnvoll, die Datenübertragung möglichst zu minimieren.
Ferner ist es möglich, dass der Anwender sein persönliches Profil mittels des Eingabemittles 1 in die mobile Informationsvorrichtung eingeben kann. Das persönliche Profil des Anwenders wird dann in einem Profilspeicher 19 gespeichert. Dies kann beispielsweise bedeuten, dass der Anwender nur mit einer bestimmten Fluglinie fliegen möchte, dass der Anwender nur mit dem Zug fahren möchte, oder dass der Anwender eine Stunde vor Abflug am Flughafen sein möchte. Diese Profildaten werden in dem Routenberechnungsmittel 4 mit den in der Datenbank 1 1 gespeicherten Informationen verknüpft, so dass der Anwender eine auf ihn persönlich zugeschnittene Reiseplanempfehlung erhält. Dieses auf den Anwender bezogene Profil kann fernerauch andere Vorlieben des Anwenders berücksichtigen. Wenn der Anwender beispielsweise während einer Verzögerung seiner Reise in einem Restaurant essen möchte, und dazu die mobile Informationsvorrichtung anweist, ihm ein Restaurant zu empfehlen, kann die mobile Informationsvorrichtung unter Zuhilfenahme der Datenbank 1 1 und dem in dem Profilspeicher 19 gespeicherten persönlichen Profil dem Anwender ein Restaurant nach seinen Wünschen anzeigen.
Bei einer weiteren Ausführungsform läßt sich die mobile Informationsvorrichtung auch als elektronisches Fahrtenbuch verwenden. Dabei werden die zurückgelegten Strecken genau aufgezeichnet. D.h. mit Hilfe des Positionbestimmungsmittels kann der exakte zurückgelegte Weg sowie sein Verlauf aufgezeichnet werden. Unter Zuhilfenahme des Zeitbestimmungsmittels können die Startzeit, die Stoppzeit sowie Zwischenzeiten entlang des Weges ebenfalls exakt erfasst und aufgezeichnet werden.
Am Ende einer vorgegebenen Zeitdauer kann die Summe aller Fahrten berechnet und dargestellt werden.

Claims

Ansprüche
1 . Mobile Informationsvorrichtung für eine Mobil-Kommunikationsumgebung, mit
einem Eingabemittel (1 ) zum Eingeben einer Position sowie zum Eingeben von Informationen, einem Positionsbestimmungsmittel (10) zum Bestimmen der örtlichen Position der mobilen Vorrichtung, einer Ortsinformationen enthaltenden Datenbank (1 1 ), einem Verarbeitungsmittel (4, 5), das die aktuelle oder eingegebene Position der mobilen Vorrichtung mit in einer Datenbank (1 1 ) gespeicherten Ortsinformationen bezüglich der Position verknüpft, und einem Ausgabemittel (2) zum Ausgeben der verknüpften Informationen.
2. Vorrichtung nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, dass die Vorrichtung zum selbständigen Auslösen einer Meldung zu einem Zeitpunkt ausgebildet ist, der sich aus zuvor eingegeben Daten sowie Daten aus der Datenbank (1 1 ) und von den Positionsbestimmungsmitteln (10) jeweils aktuell bestimmten Positionsdaten ergibt.
3. Vorrichtung nach Anspruch 1 oder 2, ferner mit einem Routenspeicher (8) zum Speichern der akuteilen Position und des Zielortes.
4. Vorrichtung nach einem der vorherigen Ansprüche, wobei das Verarbeitungsmittel (4, 5) ein Routenberechnungsmittel (4) zum Erstellen einer Route inklusive Zwischenstationen und einem Zeitplan zwischen der aktuellen Position und dem eingegebenen Zielort anhand der in der Datenbank (1 1 ) gespeicherten Informationen und zum Speichern der Route in dem Routen- speicher (8) aufweist.
5. Vorrichtung nach einem der vorherigen Ansprüche, mit einem Zeitbestimmungsmittel zum Bestimmen derjenigen Zeitdauer anhand der in der Datenbank (1 1 ) und in dem Routenspeicher (8) gespeicherten Informationen, die zum Zurücklegen der Distanz zwischen einem eingegebenen in dem Routenspeicher (8) gespeicherten Zielort und der aktuellen oder eingegebenen Position benötigt wird oder zum Bestimmen des Zeitpunktes, zu dem gestartet werden muß, um den eingegebenen Zielort zu einem vorgegebenen Zeitpunkt zu erreichen.
6. Vorrichtung nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass die Vorrichtung ausgebildet ist, in vorgegebenen zeitlichen Abstand vor oder beim Erreichen des Zeitpunktes, zu dem gestartet werden muß, um den eingegebenen Zielort zu einem vorgegebenen Zeitpunkt zu erreichen, eine Meldung auszugeben.
7. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 4 bis 6, wobei das Verarbeitungsmittel (4, 5) ferner ein Vergleichsmittel (5) ausweist, das zum Durchführen eines Soll/Ist-Vergleichs bezüglich der zu wählenden Route ausgebildet ist, indem die von dem Positionsbestimmungsmittel (10) bestimmte aktuelle Position der mobilen Informationsvorrichtung mit den indem Routenspeicher (8) gespeicherten auf die Route bezogenen Informationen verglichen wird.
8. Vorrichtung nach Anspruch 7, ferner mit einem Routenbuchungsmittel (6) zum Durchführen einer Buchung entsprechend der durch das Routenberechnungsmittel (4) erstellten Route oder zum Durchführen einer Buchung und/oder einer Buchungsänderung, wenn bei der Durchführung des Soll/Ist- Vergleichs durch das Vergleichsmittel (5) festgestellt wird, dass der Zeitplan der Route nicht eingehalten werden kann.
9. Vorrichtung nach einem der vorherigen Ansprüche, ferner mit einem Zeitgeber (9) zum Ausgeben der aktuellen Uhrzeit.
10. Vorrichtung nach einem der vorherigen Ansprüche, ferner mit einem Profilspeicher (19) zum Speichern eines durch das Eingabemittel (1 ) eingegebenen Profils des Anwenders.
1 1 . Vorrichtung nach einem der vorherigen Ansprüche, ferner mit einem Erreichbarkeits-Berechnungsmittel (1 6) zum Berechnen derjenigen Entfernung anhand der von dem Positionsbestimmungsmittel (10) bestimmten aktuellen Position und den in der Datenbank (1 1 ) gespeicherten Informationen, die in einer vorgegebenen Zeitdauer entsprechend einem jeweiligen Transportmittel zurückgelegt werden kann, und zum Ausgeben dieser Informationen an das Anzeigemittel (2), damit es auf dem Anzeigemittel (2) angezeigt wird.
12. Vorrichtung nach einem der vorherigen Ansprüche, ferner mit einem Bewertungserfassungmittel ( 14) zum Erfassen einer von dem Anwender durch das Eingabemittel (1 ) eingegebenen Bewertung der durch das Routenberechnungsmittel (4) erstellten Route und zum Weiterleiten dieser Bewertung an die Datenbank (1 1 ), damit sie dort gespeichert wird.
13. Vorrichtung nach einem der vorherigen Ansprüche, bei welcher in der Datenbank (1 1 ) neben Ortsinformationen auch uhrzeitabhängige, statistische Transportzeiten gespeichert und verarbeitet werden.
14. Vorrichtung nach einem der vorherigen Ansprüche, bei welcher die Datenbank (1 1 ) zusätzlich karthographische, infrastrukturelle und gewerbebezogene Informationen beinhaltet.
15. Vorrichtung nach einem der vorherigen Ansprüche, bei welcher das Positionsbestimmungsmittel (10) eine Positionsbestimmung in vorgegebenen zeitlichen Abständen durchführt.
1 6. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 6 bis 15, bei welcher das Vergleichsmittel (5) die aktuelle Position mit der Position des Zielorts in vorgegebenen zeitlichen Abständen vergleicht.
17. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 5 bis 16, bei welcher das Zeitbestimmungsmittel (18) die Zeitdauer erneut berechnet und aktualisiert, die zum Zurücklegen der Distanz zwischen der neuen Position und der Position des Zielorts benötigt wird.
18. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 6 bis 17, bei welcher das Vergleichsmittel (5) erkennt, wenn die Position der mobilen Informationsvorrichtung sich nicht verändert.
19. Vorrichtung nach einem der vorherigen Ansprüche, bei welcher die in der Datenbank (1 1 ) gespeicherten Informationen in vorgegebenen Abständen aktualisiert werden.
20. Vorrichtung nach einem der vorherigen Ansprüche, bei welcher die tatsächlichen Zeitdauern zum Zurücklegen bestimmter Distanzen unter Berücksichtigung der Uhrzeit an andere mobile Vorrichtungen übermittelt werden und zur Aktualisierung der jeweiligen Datenbank dienen.
21. Vorrichtung nach einem der vorherigen Ansprüche, bei welcher die Datenbank Informationen beinhaltet, die auf Transportmittel bezogen sind.
22. Vorrichtung nach einem der vorherigen Ansprüche, bei welcher das Zeitbestimmungsmittel (18) den Zeitpunkt bestimmt, zu dem der Zielort frühestens erreicht werden kann.
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