EP1281861B1 - Kraftstoff-Einspritzeinrichtung für Brennkraftmaschinen - Google Patents
Kraftstoff-Einspritzeinrichtung für Brennkraftmaschinen Download PDFInfo
- Publication number
- EP1281861B1 EP1281861B1 EP02016714A EP02016714A EP1281861B1 EP 1281861 B1 EP1281861 B1 EP 1281861B1 EP 02016714 A EP02016714 A EP 02016714A EP 02016714 A EP02016714 A EP 02016714A EP 1281861 B1 EP1281861 B1 EP 1281861B1
- Authority
- EP
- European Patent Office
- Prior art keywords
- fuel injection
- injection device
- piston
- guide
- casing
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
- 239000000446 fuel Substances 0.000 title claims abstract description 40
- 238000002347 injection Methods 0.000 title claims abstract description 37
- 239000007924 injection Substances 0.000 title claims abstract description 37
- 238000002485 combustion reaction Methods 0.000 title claims description 4
- 230000006835 compression Effects 0.000 claims abstract description 17
- 238000007906 compression Methods 0.000 claims abstract description 17
- 238000007789 sealing Methods 0.000 claims description 29
- 230000000903 blocking effect Effects 0.000 abstract description 7
- 230000007704 transition Effects 0.000 description 7
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 5
- 238000005516 engineering process Methods 0.000 description 3
- 230000015572 biosynthetic process Effects 0.000 description 2
- 238000010276 construction Methods 0.000 description 2
- 239000000243 solution Substances 0.000 description 2
- 230000009286 beneficial effect Effects 0.000 description 1
- 230000000149 penetrating effect Effects 0.000 description 1
Images
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M63/00—Other fuel-injection apparatus having pertinent characteristics not provided for in groups F02M39/00 - F02M57/00 or F02M67/00; Details, component parts, or accessories of fuel-injection apparatus, not provided for in, or of interest apart from, the apparatus of groups F02M39/00 - F02M61/00 or F02M67/00; Combination of fuel pump with other devices, e.g. lubricating oil pump
- F02M63/02—Fuel-injection apparatus having several injectors fed by a common pumping element, or having several pumping elements feeding a common injector; Fuel-injection apparatus having provisions for cutting-out pumps, pumping elements, or injectors; Fuel-injection apparatus having provisions for variably interconnecting pumping elements and injectors alternatively
- F02M63/0225—Fuel-injection apparatus having a common rail feeding several injectors ; Means for varying pressure in common rails; Pumps feeding common rails
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M59/00—Pumps specially adapted for fuel-injection and not provided for in groups F02M39/00 -F02M57/00, e.g. rotary cylinder-block type of pumps
- F02M59/44—Details, components parts, or accessories not provided for in, or of interest apart from, the apparatus of groups F02M59/02 - F02M59/42; Pumps having transducers, e.g. to measure displacement of pump rack or piston
- F02M59/46—Valves
- F02M59/462—Delivery valves
Definitions
- Pump workspace in the suction cycle to a low pressure source and in the compression cycle a high-pressure accumulator is connected are the associated, in the connection paths lying controls by separately arranged, spring-loaded check valves educated.
- One of these locks the pump workspace against in the compression cycle the low-pressure source, while the other counteracts the high-pressure accumulator in the suction cycle delimits the pump workspace and the low pressure source.
- the valves are designed as spherical or poppet valves designed and integrated into the housing of the pressure accumulator arranged, whereby a more cost-effective construction is to be achieved, but with what also the structure of the housing of the partially pulsating high pressure High pressure storage is weakened.
- the pump plunger 3 lies coaxially with one of the pump working space 4 in the same Extension in the direction of the head part 6 lying hole 9, which has a Transition bore 10 of smaller diameter to the pump work space 4 is connected and which in the covered by the head part 6 end face 11 of the Pump housing 2 runs out.
- the bore 9 forms a housing guide 12 for one Valve unit 13, which comprises two valve members, one of which is a non-return piston 14 and the other forms a locking piston 15.
- sealing limit 35 which, in contrast to the illustration 1 is not designed with a flat seat, but with a conical seat.
- the check piston 14 of otherwise identical design now on its locking piston 15 facing end face with a conical or concave recess 36 provided that on the part of the locking piston 15 corresponds to a neck 26 having a conical or has convexly curved outlet 37, which forms the compression stroke Sealing limit 35 engages in the recess 36.
- valve unit 13 of the fuel injection device according to the invention is distinguished by great simplicity, depending on the respective pump cycle - suction cycle or compression cycle - the connection of the pump work space 4 to the Low pressure side or to the high pressure accumulator is controlled via the locking piston 15.
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Fuel-Injection Apparatus (AREA)
Description
- Fig. 1 und 2
- gleiche Schnittdarstellungen einer Kraftstoff-Einspritzeinrichtung darstellen, bei der der Rückschlagkolben und der Sperrkolben der Ventileinheit eine als Flachdichtung ausgebildete Dichtgrenze bilden, die im Ansaugtakt gemäß Fig. 1 geöffnet und im Kompressionstakt gemäß Fig. 2 geschlossen ist, und wobei Fig. 2 einen Ausschnitt von Fig. 1 stark vergrößert zeigt, und
- Fig. 3 und 4
- den Darstellungen gemäß Fig. 1 und 2 entsprechende Darstellung bei Ausbildung der Dichtgrenze zwischen Sperrkolben und Rückschlagkolben als Kegelsitz-Dichtung.
Claims (26)
- Kraftstoff-Einspritzeinrichtung für Brennkraftmaschinen mit einer Hochdruckpumpe in einem Pumpengehäuse, deren Pumpenarbeitsraum im Saugtakt an eine Niederdruckquelle und im Kompressionstakt an einen Hochdruckspeicher über eine Ventileinheit angeschlossen ist, die zwei koaxial gegeneinander verschieblich geführte, in einem Gehäuse angeordnete Ventilglieder aufweist, deren eines durch einen im Kompressionstakt den Pumpenarbeitsraum gegen die Niederdruckquelle abgrenzenden Sperrkolben gebildet ist und deren anderes als im Saugtakt den Hochdruckspeicher gegen Pumpenarbeitsraum und Niederdruckquelle absperrender, gegen das Gehäuse sich dichtend abstützender Rückschlagkolben ausgebildet ist und die in Richtung auf die jeweilige Sperrlage druck- und federbelastet sind,
dadurch gekennzeichnet, dass der Sperrkolben (15) sich im Kompressionstakt axial am Rückschlagkolben (14) unter Bildung einer Dichtgrenze (18; 35) abstützt, die einen Übergangsbereich zwischen durch den Rückschlagkolben (14) und den Sperrkolben (15) verlaufenden Kanalabschnitten (23, 24) in der Verbindung des Pumpenarbeitsraumes (4) und des Hochdruckspeichers (7) umschließt und gegen die Niederdruckquelle absperrt. - Kraftstoff-Einspritzeinrichtung nach Anspruch 1,
dadurch gekennzeichnet, dass der Sperrkolben (15) und der Rückschlagkolben (14) in Richtung auf die gemeinsame Dichtgrenze (18; 35) federbelastet sind. - Kraftstoff-Einspritzeinrichtung nach Anspruch 1 oder 2,
dadurch gekennzeichnet, dass der Sperrkolben (15) und der Rückschlagkolben (14) in einer gemeinsamen Gehäuseführung (12) angeordnet sind. - Kraftstoff-Einspritzeinrichtung nach Anspruch 3,
dadurch gekennzeichnet, dass die Gehäuseführung (12) durch eine Führungsbohrung (9) des Pumpengehäuses (2) gebildet ist. - Kraftstoff-Einspritzeinrichtung nach Anspruch 4,
dadurch gekennzeichnet, dass die als Führungsbohrung (9) ausgebildete Gehäuseführung (12) koaxial zur im Pumpenarbeitsraum (4) auslaufenden, einen Pumpenstempel (3) aufnehmenden Gehäusebohrung liegt. - Kraftstoff-Einspritzeinrichtung nach einem der Ansprüche 3 bis 5,
dadurch gekennzeichnet, dass die als Führungsbohrung (9) ausgebildete Gehäuseführung (12) für den Sperrkolben (15) und den Rückschlagkolben (14) den gleichen Führungsdurchmesser aufweist. - Kraftstoff-Einspritzeinrichtung nach Anspruch 6,
dadurch gekennzeichnet, dass die als Führungsbohrung (9) ausgebildete Gehäuseführung (12) an ihrem dem Rückschlagkolben (14) zugewandten Auslaufende einen im Durchmesser erweiterten Bereich (31) aufweist, der die gehäusefeste Anlage (32) für den Rückschlagkolben (14) bildet. - Kraftstoff-Einspritzeinrichtung nach Anspruch 7,
dadurch gekennzeichnet, dass der im Durchmesser erweiternde Bereich (31) sich gegen den Führungsbereich der Führungsbohrung (9) verlaufend verjüngt. - Kraftstoff-Einspritzeinrichtung nach Anspruch 7,
dadurch gekennzeichnet, dass der im Durchmesser erweiterte Bereich (31) sich gegen den Führungsbereich in einer Stufe verjüngt. - Kraftstoff-Einspritzeinrichtung nach einem der Ansprüche 7 bis 9,
dadurch gekennzeichnet, dass der im Durchmesser erweiterte Bereich (31) der Gehäuseführung (12) von der Stirnseite des Pumpengehäuses (2) ausgeht. - Kraftstoff-Einspritzeinrichtung nach einem der Ansprüche 2 bis 10,
dadurch gekennzeichnet, dass die als Führungsbohrung (9) ausgebildete Gehäuseführung (12) über eine im Durchmesser reduzierte Übergangsbohrung (10) auf den Pumpenarbeitsraum (4) ausmündet. - Kraftstoff-Einspritzeinrichtung nach Anspruch 11,
dadurch gekennzeichnet, dass die den Sperrkolben (15) beaufschlagende Feder (17) im Übergangsbereich der Gehäuseführung (12) auf die auf den Pumpenarbeitsraum (4) ausmündende Übergangsbohrung (10) liegt. - Kraftstoff-Einspritzeinrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 12,
dadurch gekennzeichnet, dass der durch den Sperrkolben (15) verlaufende Kanalabschnitt durch eine zentrale Bohrung (24) gebildet ist, die gegen das der Dichtgrenze (18; 35) gegenüberliegende Ende des Sperrkolbens (15) eine im Durchmesser aufgeweitete Federtasse (25) bildet. - Kraftstoff-Einspritzeinrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet, dass das Pumpengehäuse (2) von einem Kopfteil (6) überdeckt ist. - Kraftstoff-Einspritzeinrichtung nach Anspruch 14,
dadurch gekennzeichnet, dass die den Rückschlagkolben (14) beaufschlagende Feder (16) in dem das Pumpengehäuse (2) überdeckenden Kopfteil (6) abgestützt ist. - Kraftstoff-Einspritzeinrichtung nach Anspruch 14 oder 15,
dadurch gekennzeichnet, dass das Pumpengehäuse (2) von einem Kopfteil (6) überdeckt ist, das den Hochdruckspeicher (7) enthält. - Kraftstoff-Einspritzeinrichtung nach Anspruch 16,
dadurch gekennzeichnet, dass der Hochdruckspeicher (7) durch eine zur Achse des Pumpenstempels (3) quer verlaufende Bohrung im Kopfteil (6) gebildet ist. - Kraftstoff-Einspritzeinrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 17,
dadurch gekennzeichnet, dass die Dichtgrenze (18) als Flachsitz ausgebildet ist (Fig. 1, 2). - Kraftstoff-Einspritzeinrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 17,
dadurch gekennzeichnet, dass die Dichtgrenze (35) als Kegelsitz ausgebildet ist. - Kraftstoff-Einspritzeinrichtung nach Anspruch 19,
dadurch gekennzeichnet, dass die als Kegelsitz ausgebildete Dichtgrenze (35) seitens des Rückschlagkolbens (14) eine konische oder konkave Vertiefung (36) aufweist. - Kraftstoff-Einspritzeinrichtung nach Anspruch 19 oder 20,
dadurch gekennzeichnet, dass der Kegelsitz zentrisch zur Führungsbohrung (9) liegt. - Kraftstoff-Einspritzeinrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet, dass der Rückschlagkolben (14) gegen die Dichtgrenze (18; 35) in einem zylindrischen Führungsteil (29) ausläuft. - Kraftstoff-Einspritzeinrichtung nach Anspruch 22,
dadurch gekennzeichnet, dass an den Führungsteil (29) des Rückschlagkolbens (14) ein im Durchmesser reduzierter Bereich anschließt, dem ein gegenüber dem Führungsteil (29) im Durchmesser vergrößerter Bereich (30) nachgeordnet ist, der die der gehäusefesten Anlage (32) zugeordnete, stirnseitige Dichtfläche aufweist. - Kraftstoff-Einspritzeinrichtung nach Anspruch 23,
dadurch gekennzeichnet, dass der durch den Rückschlagkolben (14) verlaufende Kanalabschnitt durch eine zentrale Bohrung (23) gebildet ist, die auf den im Durchmesser reduzierten Bereich des Rückschlagkolbens (14) ausmündet. - Kraftstoff-Einspritzeinrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet, dass die Dichtgrenze (18; 35) zwischen Rückschlagkolben (14) und Sperrkolben (15) einem Bereich der Gehäuseführung (12) zugeordnet ist, der als Anschlussbereich zur Niederdruckquelle ausgebildet ist. - Kraftstoff-Einspritzeinrichtung nach Anspruch 25,
dadurch gekennzeichnet, dass die Dichtgrenze (18; 35) in der Überdeckung zu einer Ringzone (19) der Gehäuseführung (12) liegt, die mit der Niederdruckquelle verbunden ist.
Applications Claiming Priority (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE10136926A DE10136926C1 (de) | 2001-07-30 | 2001-07-30 | Kraftstoff-Einspritzeinrichtung für Brennkraftmaschinen |
DE10136926 | 2001-07-30 |
Publications (3)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
EP1281861A2 EP1281861A2 (de) | 2003-02-05 |
EP1281861A3 EP1281861A3 (de) | 2003-04-23 |
EP1281861B1 true EP1281861B1 (de) | 2004-05-19 |
Family
ID=7693480
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
EP02016714A Expired - Lifetime EP1281861B1 (de) | 2001-07-30 | 2002-07-26 | Kraftstoff-Einspritzeinrichtung für Brennkraftmaschinen |
Country Status (3)
Country | Link |
---|---|
EP (1) | EP1281861B1 (de) |
AT (1) | ATE267340T1 (de) |
DE (2) | DE10136926C1 (de) |
Families Citing this family (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
AT504433B8 (de) * | 2006-11-07 | 2008-09-15 | Bosch Gmbh Robert | Pumpenelement für eine common-rail-hochdruckpumpe |
EP2287462B1 (de) * | 2009-07-08 | 2012-04-18 | Delphi Technologies Holding S.à.r.l. | Pumpeneinheit |
ITTO20090715A1 (it) * | 2009-09-21 | 2011-03-22 | Torino Politecnico | Gruppo pompa perfezionato per un apparato di iniezione di un motore a combustione interna |
DE102011075516A1 (de) * | 2011-05-09 | 2012-11-15 | Robert Bosch Gmbh | Ventilanordnung für eine Kraftstoffhochdruckpumpe sowie Kraftstoffhochdruckpumpe |
Family Cites Families (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US5064354A (en) * | 1990-06-04 | 1991-11-12 | Robertson Walter W | High pressure fluid pump |
DE19541507A1 (de) * | 1995-11-08 | 1997-05-15 | Bosch Gmbh Robert | Kraftstoffeinspritzeinrichtung für Brennkraftmaschinen |
US5605449A (en) * | 1996-01-25 | 1997-02-25 | Wendy Buskop | Suction and discharge valve arrangement for a high pressure piston pump |
EP0990792A3 (de) * | 1998-09-30 | 2003-05-21 | CRT Common Rail Technologies AG | Common-Rail Einspritzsystem |
-
2001
- 2001-07-30 DE DE10136926A patent/DE10136926C1/de not_active Expired - Fee Related
-
2002
- 2002-07-26 AT AT02016714T patent/ATE267340T1/de active
- 2002-07-26 EP EP02016714A patent/EP1281861B1/de not_active Expired - Lifetime
- 2002-07-26 DE DE50200457T patent/DE50200457D1/de not_active Expired - Lifetime
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
EP1281861A3 (de) | 2003-04-23 |
DE10136926C1 (de) | 2003-01-16 |
ATE267340T1 (de) | 2004-06-15 |
EP1281861A2 (de) | 2003-02-05 |
DE50200457D1 (de) | 2004-06-24 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
EP1727983B1 (de) | Hochdruckpumpe, insbesondere für eine kraftstoffeinspritzeinrichtung einer brennkraftmaschine | |
DE102005003663B4 (de) | Kraftstoffeinspritzvorrichtungen mit vermindertem Verschleiß | |
EP1000240A1 (de) | Kraftstoffeinspritzventil für brennkraftmaschinen | |
EP1552145B1 (de) | Hochdruckpumpe, insbesondere für eine kraftstoffeinspritzeinrichtung einer brennkraftmaschine | |
DE3344825A1 (de) | Druckventil fuer kraftstoffeinspritzpumpen | |
EP1636488B1 (de) | Rückschlagventil, insbesondere für eine hochdruckpumpe einer kraftstoffeinspritzeinrichtung für eine brennkraftmaschine | |
EP1784571B1 (de) | Hochdruckpumpe für eine kraftstoffeinspritzeinrichtung einer brennkraftmaschine | |
EP0976924A2 (de) | Servoventil für ein Einspritzventil und Einspritzventil | |
DE19710891A1 (de) | Druckventil | |
EP1649160B1 (de) | Brennstoffeinspritzventil für brennkraftmaschinen | |
EP1281861B1 (de) | Kraftstoff-Einspritzeinrichtung für Brennkraftmaschinen | |
EP2825773A1 (de) | Steckpumpe | |
EP0990792A2 (de) | Common-Rail Einspritzsystem | |
DE102009027273A1 (de) | Hochdruckpumpe | |
EP1566539B1 (de) | Brennstoffeinspritzdüse | |
DE1805024C2 (de) | Aus einer Baueinheit aus Einspritzpumpe und Einspritzventil bestehende Kraftstoffeinspritzvorrichtung für Brennkraftmaschinen | |
DE3714942A1 (de) | Hochdruck-benzineinspritzeinrichtung fuer verbrennungsmotoren | |
DE3544841A1 (de) | Kraftstoffpumpvorrichtung | |
DE2043914B2 (de) | Brennstoffeinspritzduese fuer brennkraftmaschinen | |
WO1994020749A1 (de) | Verbrennungsmotor mit kraftstoffeinspritzung, insbesondere einzylinder-dieselmotor | |
WO1994003720A1 (de) | Kraftstoff-einspritzdüse für brennkraftmaschinen | |
DE10346242B4 (de) | Injektorkörper für einen Common Rail Injektor | |
WO2005090784A1 (de) | Hochdruckpumpe, insbesondere für eine kraftstoffeinspritzeinrichtung einer brennkraftmaschine | |
DE10031573A1 (de) | Hochdruckfester Injektor zur Kraftstoffeinspritzung in Kompaktbauweise | |
DE10164395A1 (de) | Kraftstoffeinspritzvorrichtung für Brennkraftmaschinen |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
PUAI | Public reference made under article 153(3) epc to a published international application that has entered the european phase |
Free format text: ORIGINAL CODE: 0009012 |
|
17P | Request for examination filed |
Effective date: 20020726 |
|
AK | Designated contracting states |
Designated state(s): AT BE BG CH CY CZ DE DK EE ES FI FR GB GR IE IT LI LU MC NL PT SE SK TR |
|
AX | Request for extension of the european patent |
Extension state: AL LT LV MK RO SI |
|
PUAL | Search report despatched |
Free format text: ORIGINAL CODE: 0009013 |
|
AK | Designated contracting states |
Designated state(s): AT BE BG CH CY CZ DE DK EE ES FI FR GB GR IE IT LI LU MC NL PT SE SK TR |
|
AX | Request for extension of the european patent |
Extension state: AL LT LV MK RO SI |
|
GRAP | Despatch of communication of intention to grant a patent |
Free format text: ORIGINAL CODE: EPIDOSNIGR1 |
|
AKX | Designation fees paid |
Designated state(s): AT CH DE FR GB LI |
|
GRAS | Grant fee paid |
Free format text: ORIGINAL CODE: EPIDOSNIGR3 |
|
GRAA | (expected) grant |
Free format text: ORIGINAL CODE: 0009210 |
|
AK | Designated contracting states |
Kind code of ref document: B1 Designated state(s): AT CH DE FR GB LI |
|
REG | Reference to a national code |
Ref country code: GB Ref legal event code: FG4D Free format text: NOT ENGLISH |
|
REG | Reference to a national code |
Ref country code: CH Ref legal event code: EP Ref country code: CH Ref legal event code: NV Representative=s name: ISLER & PEDRAZZINI AG |
|
REG | Reference to a national code |
Ref country code: IE Ref legal event code: FG4D Free format text: GERMAN |
|
REF | Corresponds to: |
Ref document number: 50200457 Country of ref document: DE Date of ref document: 20040624 Kind code of ref document: P |
|
GBT | Gb: translation of ep patent filed (gb section 77(6)(a)/1977) |
Effective date: 20040809 |
|
REG | Reference to a national code |
Ref country code: IE Ref legal event code: FD4D |
|
ET | Fr: translation filed | ||
PLBE | No opposition filed within time limit |
Free format text: ORIGINAL CODE: 0009261 |
|
STAA | Information on the status of an ep patent application or granted ep patent |
Free format text: STATUS: NO OPPOSITION FILED WITHIN TIME LIMIT |
|
26N | No opposition filed |
Effective date: 20050222 |
|
REG | Reference to a national code |
Ref country code: CH Ref legal event code: PCAR Free format text: ISLER & PEDRAZZINI AG;POSTFACH 1772;8027 ZUERICH (CH) |
|
PGFP | Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo] |
Ref country code: FR Payment date: 20080715 Year of fee payment: 7 |
|
PGFP | Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo] |
Ref country code: GB Payment date: 20080722 Year of fee payment: 7 |
|
GBPC | Gb: european patent ceased through non-payment of renewal fee |
Effective date: 20090726 |
|
REG | Reference to a national code |
Ref country code: FR Ref legal event code: ST Effective date: 20100331 |
|
PG25 | Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo] |
Ref country code: FR Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES Effective date: 20090731 |
|
PG25 | Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo] |
Ref country code: GB Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES Effective date: 20090726 |
|
PGFP | Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo] |
Ref country code: CH Payment date: 20110725 Year of fee payment: 10 |
|
PGFP | Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo] |
Ref country code: DE Payment date: 20120720 Year of fee payment: 11 |
|
PGFP | Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo] |
Ref country code: AT Payment date: 20120711 Year of fee payment: 11 |
|
REG | Reference to a national code |
Ref country code: CH Ref legal event code: PL |
|
REG | Reference to a national code |
Ref country code: AT Ref legal event code: MM01 Ref document number: 267340 Country of ref document: AT Kind code of ref document: T Effective date: 20130726 |
|
REG | Reference to a national code |
Ref country code: DE Ref legal event code: R119 Ref document number: 50200457 Country of ref document: DE Effective date: 20140201 |
|
PG25 | Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo] |
Ref country code: DE Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES Effective date: 20140201 Ref country code: CH Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES Effective date: 20130731 Ref country code: LI Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES Effective date: 20130731 |
|
PG25 | Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo] |
Ref country code: AT Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES Effective date: 20130726 |