EP1281861B1 - Dispositif d'injection de carburant pour moteurs à combustion interne - Google Patents

Dispositif d'injection de carburant pour moteurs à combustion interne Download PDF

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EP1281861B1
EP1281861B1 EP02016714A EP02016714A EP1281861B1 EP 1281861 B1 EP1281861 B1 EP 1281861B1 EP 02016714 A EP02016714 A EP 02016714A EP 02016714 A EP02016714 A EP 02016714A EP 1281861 B1 EP1281861 B1 EP 1281861B1
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piston
guide
casing
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Ngoc-Tam Vu
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M63/00—Other fuel-injection apparatus having pertinent characteristics not provided for in groups F02M39/00 - F02M57/00 or F02M67/00; Details, component parts, or accessories of fuel-injection apparatus, not provided for in, or of interest apart from, the apparatus of groups F02M39/00 - F02M61/00 or F02M67/00; Combination of fuel pump with other devices, e.g. lubricating oil pump
    • F02M63/02—Fuel-injection apparatus having several injectors fed by a common pumping element, or having several pumping elements feeding a common injector; Fuel-injection apparatus having provisions for cutting-out pumps, pumping elements, or injectors; Fuel-injection apparatus having provisions for variably interconnecting pumping elements and injectors alternatively
    • F02M63/0225—Fuel-injection apparatus having a common rail feeding several injectors ; Means for varying pressure in common rails; Pumps feeding common rails
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M59/00—Pumps specially adapted for fuel-injection and not provided for in groups F02M39/00 -F02M57/00, e.g. rotary cylinder-block type of pumps
    • F02M59/44—Details, components parts, or accessories not provided for in, or of interest apart from, the apparatus of groups F02M59/02 - F02M59/42; Pumps having transducers, e.g. to measure displacement of pump rack or piston
    • F02M59/46—Valves
    • F02M59/462—Delivery valves

Definitions

  • Pump workspace in the suction cycle to a low pressure source and in the compression cycle a high-pressure accumulator is connected are the associated, in the connection paths lying controls by separately arranged, spring-loaded check valves educated.
  • One of these locks the pump workspace against in the compression cycle the low-pressure source, while the other counteracts the high-pressure accumulator in the suction cycle delimits the pump workspace and the low pressure source.
  • the valves are designed as spherical or poppet valves designed and integrated into the housing of the pressure accumulator arranged, whereby a more cost-effective construction is to be achieved, but with what also the structure of the housing of the partially pulsating high pressure High pressure storage is weakened.
  • the pump plunger 3 lies coaxially with one of the pump working space 4 in the same Extension in the direction of the head part 6 lying hole 9, which has a Transition bore 10 of smaller diameter to the pump work space 4 is connected and which in the covered by the head part 6 end face 11 of the Pump housing 2 runs out.
  • the bore 9 forms a housing guide 12 for one Valve unit 13, which comprises two valve members, one of which is a non-return piston 14 and the other forms a locking piston 15.
  • sealing limit 35 which, in contrast to the illustration 1 is not designed with a flat seat, but with a conical seat.
  • the check piston 14 of otherwise identical design now on its locking piston 15 facing end face with a conical or concave recess 36 provided that on the part of the locking piston 15 corresponds to a neck 26 having a conical or has convexly curved outlet 37, which forms the compression stroke Sealing limit 35 engages in the recess 36.
  • valve unit 13 of the fuel injection device according to the invention is distinguished by great simplicity, depending on the respective pump cycle - suction cycle or compression cycle - the connection of the pump work space 4 to the Low pressure side or to the high pressure accumulator is controlled via the locking piston 15.

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  • General Engineering & Computer Science (AREA)
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Claims (26)

  1. Dispositif d'injection de carburant pour moteurs à combustion interne, comprenant une pompe haute pression dans un boítier de pompe, dont l'espace de travail de pompe est raccordé dans la phase d'admission à une source basse pression et dans la phase de compression à un accumulateur haute pression par le biais d'une unité de soupape, qui présente deux organes de soupape guidés de manière à pouvoir coulisser coaxialement l'un par rapport à l'autre, disposés dans un boítier, dont un est formé par un piston de verrouillage délimitant l'espace de travail de la pompe dans la phase de compression par rapport à la source basse pression et dont l'autre est réalisé sous forme d'un piston de rappel, verrouillant, dans la phase d'admission, l'accumulateur haute pression par rapport à l'espace de travail de la pompe et la source basse pression, s'appuyant hermétiquement contre le boítier, et qui sont sollicités par pression et par ressort dans la direction de la position de verrouillage respective,
    caractérisé en ce que
    le piston de verrouillage (15) s'appuie dans la phase de compression axialement contre le piston de rappel (14) en formant une limite d'étanchéité (18 ; 35), qui entoure une zone de transition entre des portions de canal (23, 24) s'étendant à travers le piston de rappel (14) et le piston de verrouillage (15) dans la connexion de l'espace de travail de la pompe (4) et de l'accumulateur haute pression (7) et réalise un verrouillage vis-à-vis de la source basse pression.
  2. Dispositif d'injection de carburant selon la revendication 1,
    caractérisé en ce que
    le piston de verrouillage (15) et le piston de rappel (14) sont sollicités par ressort dans la direction de la limite d'étanchéité commune (18 ; 35).
  3. Dispositif d'injection de carburant selon la revendication 1 ou 2,
    caractérisé en ce que
    le piston de verrouillage (15) et le piston de rappel (14) sont disposés dans un guidage de boítier commun (12).
  4. Dispositif d'injection de carburant selon la revendication 3,
    caractérisé en ce que
    le guidage de boítier (12) est formé par un alésage de guidage (9) du boítier de pompe (2).
  5. Dispositif d'injection de carburant selon la revendication 4,
    caractérisé en ce que
    le guidage de boítier (12) réalisé en tant qu'alésage de guidage (9) est situé coaxialement à l'alésage de boítier se terminant dans l'espace de travail de la pompe (4), recevant un vérin de pompe (3).
  6. Dispositif d'injection de carburant selon l'une quelconque des revendications 3 à 5,
    caractérisé en ce que
    le guidage de boítier (12) réalisé en tant qu'alésage de guidage (9) présente le même diamètre de guidage pour le piston de verrouillage (15) et le piston de rappel (14).
  7. Dispositif d'injection de carburant selon la revendication 6,
    caractérisé en ce que
    le guidage de boítier (12) réalisé en tant qu'alésage de guidage (9) présente, à son extrémité de sortie tournée vers le piston de rappel (14) une région (31) de diamètre élargi, qui forme la butée (32) fixée au boítier pour le piston de rappel (14).
  8. Dispositif d'injection de carburant selon la revendication 7,
    caractérisé en ce que
    la région (31) de diamètre élargi se rétrécit en s'étendant vers la région de guidage de l'alésage de guidage (9).
  9. Dispositif d'injection de carburant selon la revendication 7,
    caractérisé en ce que
    la région (31) de diamètre élargi se rétrécit vers la région de guidage en formant un gradin.
  10. Dispositif d'injection de carburant selon l'une quelconque des revendications 7 à 9,
    caractérisé en ce que
    la région (31) de diamètre élargi du guidage de boítier (12) part du côté frontal du boítier de pompe (2).
  11. Dispositif d'injection de carburant selon l'une quelconque des revendications 2 à 10,
    caractérisé en ce que
    le guidage de boítier (12) réalisé en tant qu'alésage de guidage (9) débouche par le biais d'un alésage de transition (10) de diamètre réduit dans l'espace de travail de la pompe (4).
  12. Dispositif d'injection de carburant selon la revendication 11,
    caractérisé en ce que
    le ressort (17) sollicitant le piston de verrouillage (15) se trouve dans la région de transition du guidage de boítier (12) sur l'alésage de transition (10) débouchant dans l'espace de travail de la pompe (4).
  13. Dispositif d'injection de carburant selon l'une quelconque des revendications 1 à 12,
    caractérisé en ce que
    la portion de canal s'étendant à travers le piston de verrouillage (15) est formée par un alésage central (24) qui forme contre l'extrémité du piston de verrouillage (15) opposée à la limite d'étanchéité (18 ; 35) une coupelle de ressort (25) de diamètre élargi.
  14. Dispositif d'injection de carburant selon l'une quelconque des revendications précédentes,
    caractérisé en ce que
    le boítier de pompe (2) est recouvert par une partie de tête (6).
  15. Dispositif d'injection de carburant selon la revendication 14,
    caractérisé en ce que
    le ressort (16) sollicitant le piston de rappel (14) est supporté dans la partie de tête (6) recouvrant le boítier de pompe (2).
  16. Dispositif d'injection de carburant selon la revendication 14 ou 15,
    caractérisé en ce que
    le boítier de pompe (2) est recouvert par une partie de tête (6) qui contient l'accumulateur haute pression (7).
  17. Dispositif d'injection de carburant selon la revendication 16,
    caractérisé en ce que
    l'accumulateur haute pression (7) est formé par un alésage s'étendant transversalement à l'axe du vérin de pompe (3) dans la partie de tête (6).
  18. Dispositif d'injection de carburant selon l'une quelconque des revendications 1 à 17,
    caractérisé en ce que
    la limite d'étanchéité (18) est réalisée sous forme de siège plat (figures 1, 2).
  19. Dispositif d'injection de carburant selon l'une quelconque des revendications 1 à 17,
    caractérisé en ce que
    la limite d'étanchéité (35) est réalisée sous forme de siège conique.
  20. Dispositif d'injection de carburant selon la revendication 19,
    caractérisé en ce que
    la limite d'étanchéité (35) réalisée sous forme de siège conique présente du côté du piston de rappel (14) un renfoncement conique ou concave (36).
  21. Dispositif d'injection de carburant selon la revendication 19 ou 20,
    caractérisé en ce que
    le siège conique est situé centralement par rapport à l'alésage de guidage (9).
  22. Dispositif d'injection de carburant selon l'une quelconque des revendications précédentes,
    caractérisé en ce que
    le piston de rappel (14) débouche contre la limite d'étanchéité (18 ; 35) dans une partie de guidage cylindrique (29).
  23. Dispositif d'injection de carburant selon la revendication 22,
    caractérisé en ce qu'
    une région de diamètre réduit se raccorde à la partie de guidage (29) du piston de rappel (14), laquelle est suivie d'une région de diamètre agrandi (30) par rapport à la partie de guidage (29), qui présente la face d'étanchéité du côté frontal, associée à la butée (32) fixée au boítier.
  24. Dispositif d'injection de carburant selon la revendication 23,
    caractérisé en ce que
    la portion de canal s'étendant à travers le piston de rappel (14) est formée par un alésage central (23) qui débouche dans la région de diamètre réduit du piston de rappel (14).
  25. Dispositif d'injection de carburant selon l'une quelconque des revendications précédentes,
    caractérisé en ce que
    la limite d'étanchéité (18 ; 35) entre le piston de rappel (14) et le piston de verrouillage (15) est associée à une région du guidage de boítier (12) qui est réalisée sous forme de région de raccordement vers la source basse pression.
  26. Dispositif d'injection de carburant selon la revendication 25,
    caractérisé en ce que
    la limite d'étanchéité (18 ; 35) se situe dans le recouvrement au niveau d'une zone annulaire (19) du guidage de boítier (12) qui est connectée à la source basse pression.
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