EP1277927A1 - Einrichtung zum Lagern eines ersten Bauteils an einem zweiten Bauteil - Google Patents

Einrichtung zum Lagern eines ersten Bauteils an einem zweiten Bauteil Download PDF

Info

Publication number
EP1277927A1
EP1277927A1 EP02015324A EP02015324A EP1277927A1 EP 1277927 A1 EP1277927 A1 EP 1277927A1 EP 02015324 A EP02015324 A EP 02015324A EP 02015324 A EP02015324 A EP 02015324A EP 1277927 A1 EP1277927 A1 EP 1277927A1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
support body
component
connecting means
screw
oil pan
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
EP02015324A
Other languages
English (en)
French (fr)
Other versions
EP1277927B1 (de
Inventor
Valérie Claudet
Gerad Bertin
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Carl Freudenberg KG
Original Assignee
Carl Freudenberg KG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Carl Freudenberg KG filed Critical Carl Freudenberg KG
Publication of EP1277927A1 publication Critical patent/EP1277927A1/de
Application granted granted Critical
Publication of EP1277927B1 publication Critical patent/EP1277927B1/de
Anticipated expiration legal-status Critical
Expired - Lifetime legal-status Critical Current

Links

Images

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01M—LUBRICATING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; LUBRICATING INTERNAL COMBUSTION ENGINES; CRANKCASE VENTILATING
    • F01M11/00—Component parts, details or accessories, not provided for in, or of interest apart from, groups F01M1/00 - F01M9/00
    • F01M11/0004—Oilsumps
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01M—LUBRICATING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; LUBRICATING INTERNAL COMBUSTION ENGINES; CRANKCASE VENTILATING
    • F01M11/00—Component parts, details or accessories, not provided for in, or of interest apart from, groups F01M1/00 - F01M9/00
    • F01M11/0004—Oilsumps
    • F01M2011/0054—Fastening to the cylinder block

Definitions

  • the present invention relates to a device for storing a first Component, in particular an oil pan, on a second component, in particular an engine block of an internal combustion engine.
  • the insulating gasket must be included However, this device with a certain force between the two Be braced components. However, this distortion presupposes that Both the insulating gasket and the insulating buffer sufficient Have dimensional stability and therefore from a sufficiently hard material consist. This condition to the material hardness, however, leads to that with the proposed in DE-A-27 19 468 device with vibrations with low frequency, as in an internal combustion engine, for example in Idling occur, but achieved no satisfactory results become.
  • the object of the present invention is therefore to provide a device for Storing a first component to propose a second component, the improved damping properties even in the low frequency range having.
  • a device for Storing a second component on a first component with a first component Support body which via first connecting means on the first component can be fixed, a second support body, which on the second component is fixed or fixed, and a membrane made of an elastomer, which the first support body and the second support body flexible with each other connects, wherein the second support body with a number of second Connecting means spaced from the first support body to the first Support body and / or the first component can be fixed.
  • the sealing function and the Bearing function perceived by two different elements.
  • the bearing function of the second Connected while the membrane exclusively for Seal the connection is used.
  • the second connection means are used in the proposed device only for fixing the second support body at a certain distance to the first support body and not to tighten the device.
  • the second connecting means can therefore be on their vibration-absorbing Function to be optimized. They preferably form a support for the second support body, which has a very low material hardness.
  • first and / or second support body advantageous as encircling bodies and are substantially rigid so that one Reliable fixing and sealing of the device according to the invention can be achieved on the first component or the second component can.
  • the first connecting means for fixing the first support body The first component preferably comprise screws which are in corresponding holes of the first component can be screwed.
  • the second connection means for example, in each case a buffer element made of an elastomer of low hardness on, which forms an elastic support for the second support body.
  • elastomer is particularly well suited for absorption of vibrations in a wide frequency range, so that vibrations with a low frequency, such as when idling the Internal combustion engine can be effectively absorbed.
  • the second Supporting body, and with it the second component, is therefore by the second Connecting means optimally from the first support body or the first component decoupled so that the vibration behavior of the device opposite the known devices is significantly improved. This will be the mechanical stresses to which the fasteners are exposed significantly reduced, so that their number compared to known Facilities can be reduced accordingly.
  • an engine block of an internal combustion engine and the second component is an oil pan, resulting from the improved Vibration behavior also has a significantly improved acoustic Behavior of the internal combustion engine.
  • the membrane which acts as a sealing element, in turn has a low Thickness, so that their stiffness is vanishingly small. Based on these low stiffness can also through the membrane hardly any vibrations from the first component to be transferred to the second component.
  • the Membrane beyond dimensioned so that they are in the storage of the second support body on the first support body or on the first component is slightly bent. In this case, the membrane is at Intended use not mechanically tensioned and a Vibration transmission through the membrane is completely prevented.
  • the second comprises Support body corresponding to the number of second connecting means Number of connection openings and the second connection means include that one screw with a screw shaft and a Screw head whose screw shaft through the connection openings of second support body through into a corresponding bore in the first Part is screwed, wherein between the screw head and the second support body each arranged a buffer element made of an elastomer is.
  • the screws are just so far screwed into the first component until the desired distance between the is set first and the second component.
  • the buffer elements that are arranged between the screw head and the second support body form in this case a support for the second support body, on the this loosely rests. Is the buffer element as described above from a made of soft elastomer, results in an optimal reduction of Transmission of vibrations to the second component.
  • Such Design is characterized by the particularly simple installation.
  • the first support element in the region of the bores in the first component each have a connection opening through which the screw shaft of second connecting means is feasible and the screw shaft has a the first contactor body facing shoulder surface, which after the Screwing the screw rests against the first support body.
  • the Shoulder surface of the screw shaft prevents on the one hand, that the second Connecting means screwed too far in the corresponding holes and thus places the distance between the assembled device the first and the second support body firmly.
  • at tightened second connecting means of the first support body through the Shoulder surface of the screw shaft pressed against the first component so that in this area the fixing of the first support body to the first Component can be done by the second connection means.
  • the first support body facing shoulder surface of the second Supporting body can be easily formed by a sleeve, which is pushed onto the shaft of the screw.
  • the second is Support body loosely on the formed by the second connecting means Support on and is therefore movable in the direction of the first support body.
  • a spacer made of a soft elastic material between the second support body and the first support body or the first component may be arranged.
  • the Spacer is formed for example as a sleeve, which on the second Connecting means can be pushed. By gently squeezing the
  • spacers during assembly of the device may be the Resonance frequency of the system is set to a desired value become. In the case of the oil pan and the engine block can in this way the Resonance frequency can be set to a value at which the Internal combustion engine has as few vibrations.
  • the membrane preferably firmly connected to the first and second support body.
  • the Membrane may, for example, by vulcanization with the first and / or be glued to the second support body.
  • the tightness of the connection can be improved by in the region of a contact surface of the first support body to the first component a or a plurality of sealing lips are provided, for example, in one piece with the diaphragm are formed of elastomer. Such sealing lips can be arranged between the second support body and second component.
  • the second support body formed integrally with the second component.
  • the support body can formed for example by an angled portion of the component become.
  • the connection between the first and the second component predominantly through the thin membrane produced. Due to the small thickness of the membrane, this is permeable to Noise or electromagnetic fields. In certain cases it can Therefore, be advantageous if the device has a shielding, extending across the gap between the first support body and the second Extending support body away. Such a shielding device can at appropriate interpretation a poking out of noise or prevent electromagnetic vibrations.
  • Such a shielding device has in one possible embodiment Shielding on, inside or outside of the device at one of Support body is fixed.
  • the shielding on the first support body fixed or integral with formed the first support body as a result, the rigidity of the first Support body increases and thus the reliable fixing and sealing the support body is simplified on the first component.
  • a device according to the present Invention advantageous for mounting an oil pan on the engine block a Internal combustion engine is suitable. It does not matter if the oil pan out Any metal or a dimensionally stable plastic.
  • FIGS. 1 and 2 each show a section through an embodiment of a Inventive device for storing a first component on a second component.
  • a device 10 for positioning an oil pan 12 at the Engine block 14 of an internal combustion engine is For example, to a device 10 for positioning an oil pan 12 at the Engine block 14 of an internal combustion engine.
  • the device 10 comprises a first support body 16, for example a circumferentially formed metal ring secured by first connecting means, e.g. Screw 18, is fixed to the engine block (see Fig. 2).
  • the first Support body 16 is by means of a membrane 20 made of an elastomer with a second support body 22 is connected, which in turn fixed to the oil pan is.
  • the second support body 20 may in any manner with the Oil pan 12 is connected.
  • the membrane 20 is preferably connected to the first support body 16 and the bonded second support body 22 or vulcanized to this. It guarantees such a sealing function between the two support bodies 16 and 22.
  • the membrane 20 fulfills only one in the device according to the invention Sealing function.
  • the second connection means 26 comprises preferably a screw 28 passing through a connection opening 30 in the second support body 22 passes into a corresponding bore of the Engine block is screwed.
  • a Buffer element 34 is arranged in the form of a sleeve made of soft elastomer. This sleeve is just before screwing the screw 28 on the Shaft 36 of the screw pushed. Because the sleeve is made of a soft In addition, it is preferable for reinforcement to be an elastomer Washer 35 e.g. made of metal between the screw head 32 and the Buffer element 34 is arranged.
  • the shaft 36 of the screw advantageously has a thickening, so that a the first support body 16 facing shoulder surface 38 is formed, the after screwing the screw 28 to the first support body 16th is applied.
  • the shoulder surface 38 of the screw shaft 36 prevents on the one hand, that the screw 28 screwed too far in the corresponding holes and thus sets the distance between the first and the second Supporting body firmly.
  • the first Support body 16 through the shoulder surface of the screw shaft to the Motor block 14 pressed, so that in this area the determination of the first Support body 16 on the engine block 14 by the second connecting means can be done.
  • FIG. 3 A plan view of a device according to the invention is shown in FIG. 3 shown. It can be seen under the contour of the engine block 14 which is hidden drawn contours of the first and second support body 16 and 22. Man clearly recognizes that the support body 16 and 22 a small lateral Have expansion and only in the region of the connecting means 18th or 26 each have a broadening. As a result, the assembly of Facility considerably simplifies, as the screws of the individual Connecting means are accessible from below.
  • first connection means 18 in the is generally higher than that of the second connecting means 26.
  • Die first connecting means are used for the sealed fixing of the first Support body on the engine block. It is clear that to ensure a Sufficient tightness of the distance between each two first Connecting means correspondingly small and accordingly their number must be comparatively high.
  • the function of the second connection means In contrast, I limited to the pure determination of the oil pan in one certain distance to the first support body. Because of the good Damping properties of the device described are the second Lanyard hardly exposed to mechanical stress. Their number can therefore be kept to a minimum, with only attention must be paid to a statically determined suspension of the oil sump.
  • second connection means 26 for example, be arranged at four points of the circumference of the oil pan.
  • FIG. 4 Another embodiment of a device according to the invention is shown in FIG. 4 shown.
  • the second Connecting means 26 each have a spacer 40 made of a soft elastic material between the second support body 22 and the first Support body 16 is arranged.
  • the spacer is for example as a sleeve formed, which is pushed onto the shaft 36 of the screw.
  • the Spacer 40 serves to the mobility of the second support body 22 in Restrict direction of the first support body 16.
  • FIGS. 5 and 6 each show a section through a further embodiment the device according to the invention, in particular in the cases of advantage is where in the interior of the engine noise or electromagnetic fields do not arise through the thin membrane can be shielded.
  • a shield is 42 mounted on the outside of the first support body 16, which extends across the gap between the first support body 16 and the second support body 22 away extends.
  • This shield plate 42 can with appropriate design Escaping unwanted noise or electromagnetic radiation effectively prevent.
  • the Shield is integrally formed with the first support body, there As a result, the rigidity of the first support body substantially increased and thus the reliable fixing and sealing of the support body to the first Component is simplified.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Lubrication Details And Ventilation Of Internal Combustion Engines (AREA)
  • Cylinder Crankcases Of Internal Combustion Engines (AREA)
  • Lubrication Of Internal Combustion Engines (AREA)

Abstract

Eine Einrichtung zum Lagern eines zweiten Bauteils an einem ersten Bauteil (14), umfasst einen ersten Stützkörper (16) welcher über erste Verbindungsmittel (18) an dem ersten Bauteil (14) festlegbar ist, einen zweiten Stützkörper (22), welcher an dem zweiten Bauteil (12) festlegbar oder festgelegt ist, und eine Membran (20) aus einem Elastomer, welche den ersten Stützkörper (16) und den zweiten Stützkörper (22) flexibel miteinander verbindet, wobei der zweite Stützkörper (22) mit einer Anzahl von zweiten Verbindungsmitteln (26) beabstandet zu dem ersten Stützkörper (16) an dem ersten Stützkörper (16) und / oder dem ersten Bauteil (14) festlegbar ist. <IMAGE>

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft eine Einrichtung zum Lagern eines ersten Bauteils, insbesondere einer Ölwanne, an einem zweiten Bauteil, insbesondere einem Motorblock einer Brennkraftmaschine.
Stand der Technik
Derartige Einrichtung werden bei Kraftfahrzeugmotoren seit langem verwendet. Im allgemeinen wird dabei die Ölwanne an dem Motorblock über Schrauben festgelegt, wobei zwischen dem Rand der Ölwanne und dem Motorblock eine metallische Dichtung eingelegt ist. Eine derartige Befestigung der Ölwanne an dem Motorblock hat jedoch zur Folge, dass die bei dem Betrieb der Brennkraftmaschine auftretenden Schwingungen auf die Ölwanne übertragen werden. Dies führt einerseits zu einer hohen Belastung der die Ölwanne mit dem Motorblock verbindenden Schrauben - eine entsprechend große Anzahl von entsprechend dimensionierten Schrauben ist erforderlich, um die Ölwanne zuverlässig mit dem Motorblock zu verbinden. Darüber hinaus führt die Übertragung der Vibrationen auf die Ölwanne zu einer Verschlechterung des akustischen Verhaltens der Brennkraftmaschine.
Um die Übertragung von Schwingungen von dem ersten Bauteil auf das zweite Bauteil zu verringern, wird in der DE-A-27 19 468 vorgeschlagen, eine Isolierdichtung aus einem Elastomer zwischen dem ersten und dem zweiten Bauteil einzuspannen sowie elastische Isolierpuffer zwischen den Schraubenköpfen und dem zweiten Bauteil anzuordnen. Auf diese Weise wird eine Montage des zweiten Bauteils an dem ersten Bauteil realisiert, die sich bei Schwingungen mit hoher Frequenz als wirksam erweist.
Um eine ausreichende Dichtheit zu gewährleisten muss die Isolierdichtung bei dieser Vorrichtung jedoch mit einer gewissen Kraft zwischen den beiden Bauteilen verspannt werden. Dieses Verspannen setzt jedoch voraus, dass sowohl die Isolierdichtung als auch der Isolierpuffer eine ausreichende Formstabilität aufweisen und demnach aus einem ausreichend harten Material bestehen. Diese Bedingung an die Materialhärte führt jedoch dazu, dass mit der in der DE-A-27 19 468 vorgeschlagene Einrichtung bei Schwingungen mit niedriger Frequenz, wie sie bei einer Brennkraftmaschine beispielsweise im Leerlauf entstehen, jedoch keine zufriedenstellenden Ergebnisse erreicht werden.
Darstellung der Erfindung
Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es folglich, eine Einrichtung zum Lagern eines ersten Bauteils an einem zweiten Bauteil vorzuschlagen, die verbesserte Dämpfungseigenschaften auch im Bereich niedriger Frequenzen aufweist.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß gelöst durch eine Einrichtung zum Lagern eines zweiten Bauteils an einem ersten Bauteil, mit einem ersten Stützkörper welcher über erste Verbindungsmittel an dem ersten Bauteil festlegbar ist, einem zweiten Stützkörper, welcher an dem zweiten Bauteil festlegbar oder festgelegt ist, und einer Membran aus einem Elastomer, welche den ersten Stützkörper und den zweiten Stützkörper flexibel miteinander verbindet, wobei der zweite Stützkörper mit einer Anzahl von zweiten Verbindungsmitteln beabstandet zu dem ersten Stützkörper an dem ersten Stützkörper und / oder dem ersten Bauteil festlegbar ist.
Im Gegensatz zu dem bekannten Stand der Technik, bei dem die Dichtungselemente gleichzeitig auch eine Lager- oder Befestigungsfunktion erfüllen, werden bei der vorliegenden Einrichtung die Dichtfunktion und die Lagerfunktion von zwei verschiedenen Elementen wahrgenommen. In der Tat wird bei der vorliegenden Einrichtung die Lagerfunktion von den zweiten Verbindungsmitteln erfüllt, während die Membran ausschließlich zur Abdichtung der Verbindung dient. Jedes dieser beiden Elemente kann demnach für seine jeweilige Funktion optimiert werden ohne dass aufgrund von Doppelfunktionen Kompromisse bei der Materialbeschaffenheit eingegangen werden müssen.
Die zweiten Verbindungsmittel dienen bei der vorgeschlagenen Einrichtung lediglich zum Festlegen des zweiten Stützkörpers in einem gewissen Abstand zum ersten Stützkörper und nicht mehr zum Verspannen der Einrichtung. Die zweiten Verbindungsmittel können demnach auf ihre vibrationsabsorbierende Funktion optimiert werden. Sie bilden dabei vorzugsweise ein Auflager für den zweiten Stützkörper aus, das eine sehr geringe Materialhärte aufweist.
Es ist anzumerken, dass erster und/oder zweiter Stützkörper vorteilhaft als umlaufende Körper und im wesentlichen steif ausgebildet sind so dass eine zuverlässige Festlegung und Abdichtung der erfindungsgemäßen Einrichtung an dem ersten Bauteil beziehungsweise dem zweiten Bauteil erreicht werden kann. Die ersten Verbindungsmittel zur Festlegung des ersten Stützkörpers an dem ersten Bauteil umfassen dabei vorzugsweise Schrauben, die in entsprechende Bohrungen des ersten Bauteils einschraubbar sind.
In einer vorteilhaften Ausgestaltung weisen die zweiten Verbindungsmittel beispielsweise jeweils ein Pufferelement aus einem Elastomer geringer Härte auf, das ein elastisches Auflager für den zweiten Stützkörper ausbildet. Ein derartiges Elastomer eignet sich besonders gut zur Absorption von Vibrationen in einem weiten Frequenzbereich, so dass auch Schwingungen mit einer niedrigen Frequenz, wie sie beispielsweise beim Leerlauf der Brennkraftmaschine entstehen, wirksam absorbiert werden können. Der zweite Stützkörper, und mit ihm das zweite Bauteil, ist demnach durch die zweiten Verbindungsmittel optimal von dem ersten Stützkörper bzw. dem ersten Bauteil entkoppelbar so dass das Schwingungsverhalten der Einrichtung gegenüber den bekannten Einrichtungen deutlich verbessert wird. Hierdurch werden die mechanischen Belastungen, denen die Verbindungsmittel ausgesetzt sind wesentlich reduziert, so dass deren Anzahl im Vergleich zu bekannten Einrichtungen entsprechend erniedrigt werden kann. Für den konkreten Fall, in dem das erste Bauteil einen Motorblock einer Brennkraftmaschine und das zweite Bauteil eine Ölwanne darstellt, ergibt sich durch das verbesserte Schwingungsverhaltein überdies ein deutlich verbessertes akustisches Verhalten der Brennkraftmaschine.
Die Membran, die als Dichtungselement wirkt, weist ihrerseits eine geringe Dicke auf, so dass ihre Steifheit verschwindend gering ist. Aufgrund dieser geringen Steifheit können auch durch die Membran kaum Vibrationen von dem ersten Bauteil auf das zweite Bauteil übertragen werden. Vorzugsweise ist die Membran darüber hinaus derart dimensioniert, dass sie bei der Lagerung des zweiten Stützkörper an dem ersten Stützkörper bzw. an dem ersten Bauteil leicht durchgebogen wird. In diesem Fall ist die Membran beim bestimmungsgemäßen Einsatz nicht mechanisch gespannt und eine Schwingungsübertragung durch die Membran wird vollständig verhindert.
Es ist anzumerken, dass Da durch die erfindungsgemäße Gestaltung eine erhebliche Reduktion der Übertragung von Vibrationen vom ersten Bauteil auf das zweite Bauteil erreicht werden kann, müssen die zweiten Verbindungsmittel lediglich die statische Last des zweiten Bauteils tragen. Die Anzahl der zweiten Verbindungsmittel kann demnach auf ein Minimum reduziert werden, wobei auf eine entsprechende Verteilung
In einer vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung umfasst der zweite Stützkörper eine der Anzahl der zweiten Verbindungsmittel entsprechende Anzahl von Verbindungsöffnungen und die zweiten Verbindungsmittel umfassen dass jeweils eine Schraube mit einem Schraubenschaft und einem Schraubenkopf, deren Schraubenschaft durch die Verbindungsöffnungen des zweiten Stützkörpers hindurch in eine entsprechende Bohrung in dem ersten Bauteil einschraubbar ist, wobei zwischen dem Schraubenkopf und dem zweiten Stützkörper jeweils ein Pufferelement aus einem Elastomer angeordnet ist. Bei der Montage dieser Einrichtung werden die Schrauben lediglich so weit in das erste Bauteil eingeschraubt, bis der gewünschte Abstand zwischen dem ersten und dem zweiten Bauteil eingestellt ist. Die Pufferelemente, die zwischen dem Schraubenkopf und dem zweiten Stützkörper angeordnet sind, bilden in diesem Fall ein Auflager für den zweiten Stützkörper aus, auf dem dieser lose aufliegt. Ist das Pufferelement wie oben beschrieben aus einem weichen Elastomer gefertigt, ergibt sich eine optimale Reduzierung der Übertragung von Schwingungen auf das zweite Bauteil. Eine solche Ausgestaltung zeichnet sich durch die besonders einfache Montage aus.
Bei einer vorteilhaften Weiterbildung der oben beschriebenen Ausgestaltung weist das erste Stützelement im Bereich der Bohrungen in dem ersten Bauteil jeweils eine Verbindungsöffnung auf, durch die der Schraubenschaft der zweiten Verbindungsmittel durchführbar ist und der Schraubenschaft weist eine dem ersten Schützkörper zugewandte Schulterfläche auf, die nach dem Einschrauben der Schraube an dem ersten Stützkörper anliegt. Die Schulterfläche des Schraubenschaftes verhindert einerseits, dass die zweiten Verbindungsmittel zu weit in die entsprechenden Bohrungen eingeschraubt werden und legt folglich bei der montierten Einrichtung den Abstand zwischen dem ersten und dem zweiten Stützkörper fest. Andererseits wird bei festgezogenem zweiten Verbindungsmittel der erste Stützkörper durch die Schulterfläche des Schraubenschaftes an das erste Bauteil gepresst, so dass in diesem Bereich die Festlegung des ersten Stützkörpers an dem ersten Bauteil durch das zweite Verbindungsmittel erfolgen kann.
Die dem ersten Stützkörper zugewandte Schulterfläche des zweiten Stützkörpers kann in einfacher Weise durch eine Hülse ausgebildet werden, die auf den Schaft der Schraube aufgeschoben ist.
Bei den oben beschriebenen Ausgestaltungen der Erfindung liegt der zweite Stützkörper lose auf den durch die zweiten Verbindungsmittel ausgebildeten Auflager auf und ist demnach in Richtung des ersten Stützkörpers beweglich. Um diese Beweglichkeit einzuschränken kann bei einer Weiterbildung der Erfindung im Bereich der zweiten Verbindungsmittel jeweils ein Abstandhalter aus einem weichen elastischen Material zwischen dem zweiten Stützkörper und dem ersten Stützkörper oder dem ersten Bauteil angeordnet sein. Der Abstandhalter ist beispielsweise als Hülse ausgebildet, die auf die zweiten Verbindungsmittel aufschiebbar ist. Durch leichtes Zusammenpressen des Abstandhalters bei der Montage der Einrichtung kann darüber hinaus die Resonanzfrequenz des Systems auf einen gewünschten Wert eingestellt werden. Im Fall der Ölwanne und dem Motorblock kann auf diese Weise die Resonanzfrequenz auf einen Wert eingestellt werden, bei dem die Brennkraftmaschine möglichst wenig Vibrationen aufweist.
Um eine optimale Dichtheit der Einrichtung zu gewährleisten, ist die Membran vorzugsweise fest mit erstem und zweitem Stützkörper verbunden. Die Membran kann beispielsweise durch Vulkanisation mit dem ersten und/oder zweiten Stützkörper verklebt sein.
Weiterhin kann die Dichtheit der Verbindung dadurch verbessert werden, dass im Bereich einer Anlagefläche von erstem Stützkörper zum ersten Bauteil eine oder mehrere Dichtlippen vorgesehen sind, die beispielsweise einstückig mit der Membran aus Elastomer ausgebildet sind. Derartige Dichtlippen können auch zwischen zweitem Stützkörper und zweitem Bauteil angeordnet sein.
In einer bevorzugten Ausgestaltung der Erfindung ist der zweite Stützkörper einstückig mit dem zweiten Bauteil ausgebildet. Der Stützkörper kann beispielsweise durch einen abgewinkelten Bereich des Bauteil ausgebildet werden.
Bei der Einrichtung der vorliegenden Erfindung wird die Verbindung zwischen der ersten und dem zweiten Bauteil überwiegend durch die dünne Membran hergestellt. Aufgrund der geringen Dicke der Membran ist diese durchlässig für Störgeräusche oder elektromagnetische Felder. In bestimmten Fällen kann es daher vorteilhaft sein, wenn die Vorrichtung eine Abschirmvorrichtung aufweist, die sich über den Spalt zwischen dem ersten Stützkörper und dem zweiten Stützkörper hinweg erstreckt. Eine solche Abschirmvorrichtung kann bei entsprechender Auslegung ein Herausdringen von Störgeräuschen oder elektromagnetischen Schwingungen verhindern.
Eine derartige Abschirmvorrichtung weist in einer möglichen Ausgestaltung ein Abschirmblech auf, das innerhalb oder außerhalb der Einrichtung an einem der Stützkörper festgelegt ist. In einer besonders vorteilhaften Ausgestaltung ist das Abschirmblech an der ersten Stützkörper festgelegt oder einstückig mit dem ersten Stützkörper ausgebildet, da hierdurch die Steifigkeit des ersten Stützkörpers erhöht und damit die zuverlässige Festlegung und Abdichtung des Stützkörpers an dem ersten Bauteil vereinfacht wird. Weiterhin ist eine Festlegung des Abschirmblechs außerhalb der Einrichtung von Vorteil, da ein solches Abschirmblech gleichzeitig einen Schutz gegenüber äußeren Einwirkungen darstellt.
Es ist anzumerken, dass sich eine Einrichtung gemäß der vorliegenden Erfindung vorteilhaft für die Montage einer Ölwanne an dem Motorblock einer Brennkraftmaschine eignet. Dabei ist es unerheblich, ob die Ölwanne aus einem beliebigen Metall oder einem formstabilen Kunststoff besteht.
Kurzbeschreibung der Zeichnung
Im folgenden werden verschiedene Ausgestaltungen der Erfindung anhand der beiliegenden Figuren beschrieben.
Es zeigen:
Fig.1:
einen Schnitt im Bereich des zweiten Verbindungsmittels durch eine erste Ausgestaltung einer erfindungsgemäßen Einrichtung;
Fig.2:
einen Schnitt im Bereich eines ersten Verbindungsmittels durch die Ausgestaltung der Fig. 1;
Fig.3:
eine Draufsicht auf die Ausgestaltung der Fig. 1 und 2;
Fig.4:
einen Schnitt im Bereich des zweiten Verbindungsmittels durch eine zweite Ausgestaltung einer erfindungsgemäßen Einrichtung;
Fig.5:
einen Schnitt im Bereich des zweiten Verbindungsmittels durch eine dritte Ausgestaltung einer erfindungsgemäßen Einrichtung;
Fig.6:
einen Schnitt im Bereich eines ersten Verbindungsmittels durch die Ausgestaltung der Fig. 5.
Ausführung der Erfindung
Die Fig. 1 und 2 stellen jeweils einen Schnitt durch eine Ausgestaltung einer erfindungsgemäßen Einrichtung zum Lagern eines ersten Bauteils an einem zweiten Bauteil dar. Bei der dargestellten Ausführung handelt es sich beispielsweise um eine Einrichtung 10 zum Lagen einer Ölwanne 12 an dem Motorblock 14 einer Brennkraftmaschine.
Die Einrichtung 10 umfasst einen ersten Stützkörper 16, beispielsweise einen umlaufend ausgebildeten Metallring, der mittels erster Verbindungsmittel, z.B. Schrauben 18, an dem Motorblock festgelegt ist (siehe Fig. 2). Der erste Stützkörper 16 ist mittels einer Membran 20 aus einem Elastomer mit einem zweiten Stützkörper 22 verbunden, der seinerseits an der Ölwanne festgelegt ist. Der zweite Stützkörper 20 kann in beliebiger Art und Weise mit der Ölwanne 12 verbunden sei. In der dargestellten Ausführung ist der zweite Stützkörper 22 einstückig mit der Ölwanne 12 zum Beispiel als ein Verbindungsflansch der Ölwanne ausgebildet. Dieser kann insbesondere durch einen umgebogenen Rand der Ölwanne erzeugt werden.
Die Membran 20 ist vorzugsweise mit dem ersten Stützkörper 16 und dem zweiten Stützkörper 22 verklebt oder an diese anvulkanisiert. Sie gewährleistet so eine Abdichtfunktion zwischen den beiden Stützkörpern 16 und 22. Um die Abdichtfunktion zu dem Motorblock 14 zu gewährleisten, sind vorzugsweise Dichtlippen 24 zwischen dem ersten Stützkörper 16 und dem Motorblock 14 angeordnet, die einstückig mit der Membran 20 ausgebildet sein können.
Die Membran 20 erfüllt in der erfindungsgemäßen Einrichtung lediglich eine Abdichtfunktion. Um den zweiten Stützkörper 22 in einem gewissen Abstand zu dem ersten Stützkörper 16 festzulegen, ist daher eine bestimmte Anzahl von zweiten Verbindungsmitteln 26 vorgesehen, die jeweils ein Auflager für den zweiten Stützkörper 22 bilden. Das zweite Verbindungsmittel 26 umfasst vorzugsweise eine Schraube 28, die durch eine Verbindungsöffnung 30 in dem zweiten Stützkörper 22 hindurch in eine entsprechende Bohrung des Motorblocks eingeschraubt ist. Zur Reduktion der Schwingungsübertragung ist zwischen dem Schraubenkopf 32 und dem zweiten Stützkörper 22 ein Pufferelement 34 in Form einer Hülse aus weichem Elastomer angeordnet. Diese Hülse wird vor dem Einschrauben der Schraube 28 einfach auf den Schaft 36 der Schraube geschoben. Da die Hülse aus einem weichen Elastomer besteht ist, ist zur Verstärkung darüber hinaus vorzugsweise eine Unterlegscheibe 35 z.B. aus Metall zwischen dem Schraubenkopf 32 und der Pufferelement 34 angeordnet.
Der Schaft 36 der Schraube weist vorteilhaft eine Verdickung auf, so dass eine dem ersten Stützkörper 16 zugewandte Schulterfläche 38 ausgebildet wird, die nach dem Einschrauben der Schraube 28 an dem ersten Stützkörper 16 anliegt. Die Schulterfläche 38 des Schraubenschaftes 36 verhindert einerseits, dass die Schraube 28 zu weit in die entsprechenden Bohrungen eingeschraubt werden und legt folglich den Abstand zwischen dem ersten und dem zweiten Stützkörper fest. Andererseits wird bei festgezogener Schraube 28 der erste Stützkörper 16 durch die Schulterfläche des Schraubenschaftes an den Motorblock 14 gepresst, so dass in diesem Bereich die Festlegung des ersten Stützkörpers 16 an dem Motorblock 14 durch das zweite Verbindungsmittel erfolgen kann.
Eine Draufsicht auf eine erfindungsgemäße Einrichtung ist in der Fig. 3 dargestellt. Man erkennt unter der Kontur des Motorblocks 14 die verdeckt eingezeichneten Konturen der ersten und zweiten Stützkörper 16 und 22. Man erkennt deutlich, dass die Stützkörper 16 und 22 eine geringe seitliche Ausdehnung aufweisen und lediglich in dem Bereich der Verbindungsmittel 18 bzw. 26 jeweils eine Verbreiterung aufweisen. Hierdurch wird die Montage der Einrichtung wesentlich vereinfacht, da die Schrauben der einzelnen Verbindungsmittel von unten her zugänglich sind.
Es ist anzumerken, dass die Zahl der ersten Verbindungsmittel 18 im allgemeinen wesentlich höher ist als die der zweiten Verbindungsmittel 26. Die ersten Verbindungsmittel dienen zum abgedichteten Festlegen des ersten Stützkörpers an dem Motorblock. Es ist klar dass zum Gewährleisten einer ausreichenden Dichtheit der Abstand zwischen jeweils zwei ersten Verbindungsmittel entsprechend klein und dementsprechend deren Anzahl vergleichsweise hoch sein muss. Die Funktion der zweiten Verbindungsmittel beschränkt ich dagegen auf die reine Festlegung der Ölwanne in einem bestimmten Abstand zu dem ersten Stützkörper. Aufgrund der guten Dämpfungseigenschaften der beschriebenen Einrichtung sind die zweiten Verbindungsmittel dabei kaum mechanischen Beanspruchungen ausgesetzt. Ihre Anzahl kann daher auf ein Minimum beschränkt werden, wobei lediglich auf eine statisch bestimmte Aufhängung der Ölwanne geachtet werden muss. In einem konkreten Fall der Ölwanne können zweite Verbindungsmittel 26 beispielsweise an vier Stellen des Umfangs der Ölwanne angeordnet sein.
Es ist anzumerken, dass die in der Fig. 3 eingezeichneten Schnittlinien C-C und D-D, den Schnitten der Fig. 2 bzw. 1 entsprechend.
Eine andere Ausgestaltung einer erfindungsgemäßen Einrichtung ist in Fig. 4 dargestellt. Bei dieser Ausgestaltung ist im Bereich der zweiten Verbindungsmittel 26 jeweils ein Abstandhalter 40 aus einem weichen elastischen Material zwischen dem zweiten Stützkörper 22 und dem ersten Stützkörper 16 angeordnet. Der Abstandhalter ist beispielsweise als Hülse ausgebildet, die auf den Schaft 36 der Schraube aufschiebbar ist. Der Abstandhalter 40 dient dazu, die Beweglichkeit des zweiten Stützkörpers 22 in Richtung des ersten Stützkörpers 16 einzuschränken. Durch leichtes Zusammenpressen des Abstandhalters bei der Montage der Einrichtung kann darüber hinaus die Resonanzfrequenz des Systems auf einen gewünschten Wert eingestellt werden. Im Fall der Ölwanne und dem Motorblock kann auf diese Weise die Resonanzfrequenz auf einen möglichst niedrigen Wert eingestellt werden, bei dem die Brennkraftmaschine kaum Vibrationen aufweist.
Die Fig. 5 und 6 zeigen jeweils einen Schnitt durch eine weitere Ausgestaltung der erfindungsgemäßen Einrichtung, die insbesondere in den Fällen von Vorteil ist, in denen im Inneren der Brennkraftmaschine Störgeräusche oder elektromagnetische Felder entstehen, die durch die dünne Membran nicht abgeschirmt werden können. Bei dieser Ausgestaltung ist ein Abschirmblech 42 außen an dem ersten Stützkörper 16 montiert, der sich über den Spalt zwischen dem ersten Stützkörper 16 und dem zweiten Stützkörper 22 hinweg erstreckt. Dieses Abschirmblech 42 kann bei entsprechender Auslegung ein Austreten unerwünschter Störgeräusche bzw. elektromagnetischer Strahlung wirksam unterbinden. Darüber hinaus stellt das außen an der Einrichtung angebrachte Abschirmblech einen wirksamen Schutz für die Membran gegen äußere Einwirkungen dar.
Es bleibt anzumerken, dass in einer besonders vorteilhaften Ausgestaltung das Abschirmblech einstückig mit dem ersten Stützkörper ausgebildet ist, da hierdurch die Steifigkeit des ersten Stützkörpers wesentlich erhöht und damit die zuverlässige Festlegung und Abdichtung des Stützkörpers an dem ersten Bauteil vereinfacht wird.

Claims (16)

  1. Einrichtung (10) zum Lagern eines zweiten Bauteils (12) an einem ersten Bauteil (14), gekennzeichnet durch einen ersten Stützkörper (16) welcher über erste Verbindungsmittel (18) an dem ersten Bauteil (14) festlegbar ist, einen zweiten Stützkörper (22), welcher an dem zweiten Bauteil (12) festlegbar oder festgelegt ist, einer Membran (20) aus einem Elastomer, welche den ersten Stützkörper (14) und den zweiten Stützkörper (22) flexibel miteinander verbindet, wobei der zweite Stützkörper (22) mit einer Anzahl von zweiten Verbindungsmitteln (26) beabstandet zu dem ersten Stützkörper (16) an dem ersten Stützkörper (16) und/oder dem ersten Bauteil (14) festlegbar ist.
  2. Einrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die zweiten Verbindungsmittel (26) jeweils ein Pufferelement (34) aufweisen, das ein elastisches Auflager für den zweiten Stützkörper (22) ausbildet.
  3. Einrichtung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass der zweite Stützkörper (22) eine der Anzahl der zweiten Verbindungsmittel (26) entsprechende Anzahl von Verbindungsöffnungen (30) umfasst und dass die zweiten Verbindungsmittel (26) jeweils eine Schraube (28) mit einem Schraubenschaft (36) und einem Schraubenkopf (32) umfassen, deren Schraubenschaft (36) durch die Verbindungsöffnungen (30) des zweiten Stützkörpers (22) hindurch in eine entsprechende Bohrung in dem ersten Bauteil (14) einschraubbar ist, wobei zwischen dem Schraubenkopf (32) und dem zweiten Stützkörper (22) jeweils ein Pufferelement (34) aus einem Elastomer angeordnet ist.
  4. Einrichtung nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass der erste Stützkörper (16) im Bereich der Bohrungen in dem ersten Bauteil (14) jeweils eine Verbindungsöffnung aufweist, durch die der Schraubenschaft (36) der zweiten Verbindungsmittel (26) durchführbar ist, und dass der Schraubenschaft (36) eine dem ersten Schützkörper (16) zugewandte Schulterfläche (38) aufweist, welche nach dem Einschrauben der Schraube an dem ersten Stützkörper (16) anliegt.
  5. Einrichtung nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass die dem ersten Stützkörper (16) zugewandte Schulterfläche (38) von einer Hülse ausgebildet wird, die auf den Schaft (36) der Schraube (28) aufgeschoben ist.
  6. Einrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass im Bereich der zweiten Verbindungsmittel (26) jeweils ein Abstandhalter (40) aus einem elastischen Material zwischen dem zweiten Stützkörper (22) und dem ersten Stützkörper (16) oder dem ersten Bauteil (14) angeordnet ist.
  7. Einrichtung nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass der Anstandhalter (40) als Hülse ausgebildet ist, die auf die zweiten Verbindungsmittel (26) aufschiebbar ist.
  8. Einrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, dass erster und / oder zweiter Stützkörper als umlaufende Körper ausgebildet sind.
  9. Einrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, dass die Membran (20) fest mit erstem und zweitem Stützkörper verbunden ist.
  10. Einrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 9, dadurch gekennzeichnet, dass im Bereich einer Anlagefläche von erstem Stützkörper (16) zum ersten Bauteil (14) eine oder mehrere Dichtlippen (24) vorgesehen sind, die insbesondere einstückig mit der Membran (20) aus Elastomer ausgebildet sind.
  11. Einrichtung nach einer der Ansprüche 1 bis 10, dadurch gekennzeichnet, dass der zweite Stützkörper (22) einstückig mit dem zweiten Bauteil (12) ausgebildet ist.
  12. Einrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 11, gekennzeichnet durch eine Abschirmvorrichtung, die sich über den Spalt zwischen dem ersten Stützkörper (16) und dem zweiten Stützkörper (22) hinweg erstreckt.
  13. Einrichtung nach Anspruch 12, dadurch gekennzeichnet, dass die Abschirmvorrichtung ein Abschirmblech (42) umfasst, das an dem ersten Stützkörper (16) festgelegt ist.
  14. Einrichtung nach Anspruch 12, dadurch gekennzeichnet, dass das Abschirmblech (42) einstückig mit dem ersten Stützkörper (16) ausgebildet ist.
  15. Einrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 14, dadurch gekennzeichnet, dass das erste Bauteil (14) einen Motorblock einer Brennkraftmaschine umfaßt und dass das zweite Bauteil eine Ölwanne umfaßt.
  16. Einrichtung nach Anspruch 15, dadurch gekennzeichnet, dass die Ölwanne aus einem Metall oder einem formstabilen Kunststoff besteht.
EP02015324A 2001-07-16 2002-07-10 Einrichtung zum Lagern einer Ölwanne an einem Motorblock Expired - Lifetime EP1277927B1 (de)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE10133353A DE10133353C2 (de) 2001-07-16 2001-07-16 Einrichtung zum Lagern einer Ölwanne an einem Motorblock
DE10133353 2001-07-16

Publications (2)

Publication Number Publication Date
EP1277927A1 true EP1277927A1 (de) 2003-01-22
EP1277927B1 EP1277927B1 (de) 2010-09-08

Family

ID=7691189

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
EP02015324A Expired - Lifetime EP1277927B1 (de) 2001-07-16 2002-07-10 Einrichtung zum Lagern einer Ölwanne an einem Motorblock

Country Status (3)

Country Link
EP (1) EP1277927B1 (de)
AT (1) ATE480699T1 (de)
DE (2) DE10133353C2 (de)

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP2042713A1 (de) 2007-09-27 2009-04-01 Robert Bosch GmbH Verfahren und Steuereinrichtung zur Ansteuerung eines Fahrzeugantriebsystems eines Fahrzeugs
CN104554068A (zh) * 2015-01-21 2015-04-29 安徽江淮汽车股份有限公司 一种汽车的防火墙与隔音垫的连接总成以及汽车

Families Citing this family (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102005033904A1 (de) * 2005-07-15 2007-01-18 Dichtungstechnik G. Bruss Gmbh & Co. Kg Gehäuseverbundteil für ein Kraftfahrzeugaggregat
DE102006025745A1 (de) * 2006-05-31 2007-12-06 Rehau Ag + Co. Metall-Kunststoff-Hybrid-Ölwanne

Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US3695386A (en) * 1969-03-20 1972-10-03 List Hans Sound-proofing component
FR2357742A1 (fr) * 1976-07-08 1978-02-03 Saurer Ag Adolph Carter inferieur a isolement acoustique de moteurs a combustion interne
US4186714A (en) * 1978-06-14 1980-02-05 Volkswagenwerk Aktiengesellschaft Sound insulated internal combustion engine
EP0921298A1 (de) * 1997-03-28 1999-06-09 Isuzu Motors Limited Motor
FR2782742A1 (fr) 1998-08-28 2000-03-03 Renault Fixation etanche et amortie d'un carter d'huile sous un bloc moteur

Family Cites Families (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US4066058A (en) * 1976-05-12 1978-01-03 Deere & Company Vibration isolation system
DE4141881C2 (de) * 1991-12-18 1996-04-25 Steyr Daimler Puch Ag Schallgedämpfte Hubkolbenbrennkraftmaschine

Patent Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US3695386A (en) * 1969-03-20 1972-10-03 List Hans Sound-proofing component
FR2357742A1 (fr) * 1976-07-08 1978-02-03 Saurer Ag Adolph Carter inferieur a isolement acoustique de moteurs a combustion interne
US4186714A (en) * 1978-06-14 1980-02-05 Volkswagenwerk Aktiengesellschaft Sound insulated internal combustion engine
EP0921298A1 (de) * 1997-03-28 1999-06-09 Isuzu Motors Limited Motor
FR2782742A1 (fr) 1998-08-28 2000-03-03 Renault Fixation etanche et amortie d'un carter d'huile sous un bloc moteur

Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP2042713A1 (de) 2007-09-27 2009-04-01 Robert Bosch GmbH Verfahren und Steuereinrichtung zur Ansteuerung eines Fahrzeugantriebsystems eines Fahrzeugs
CN104554068A (zh) * 2015-01-21 2015-04-29 安徽江淮汽车股份有限公司 一种汽车的防火墙与隔音垫的连接总成以及汽车
CN104554068B (zh) * 2015-01-21 2016-08-24 安徽江淮汽车股份有限公司 一种汽车的防火墙与隔音垫的连接总成以及汽车

Also Published As

Publication number Publication date
DE50214641D1 (de) 2010-10-21
DE10133353A1 (de) 2003-02-13
ATE480699T1 (de) 2010-09-15
EP1277927B1 (de) 2010-09-08
DE10133353C2 (de) 2003-06-18

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE10307506B4 (de) Abgasanlage
DE4237248C2 (de) Halterung zur schwingungsdämpfenden Lagerung von Körpern
DE102008021716B4 (de) Abdeckanordnung für eine Brennkraftmaschine
DE112010004458B4 (de) Durchgangstülle
DE4121263C2 (de) Halterung für eine Hilfseinrichtung an einem Motor, insbesondere Kraftfahrzeugmotor
DE102009050648B4 (de) Akustikdämpfer mit in einer Motorfrontabdeckung verborgener Befestigung
DE202016107350U1 (de) Gedämpfte Befestigungselementanordnung
DE3028788C2 (de) Hubkolbenmaschine mit innerer Verbrennung
EP1350023B1 (de) Anordnung zur gasdichten befestigung eines einen verbindungsflansch aufweisenden ansaugkrümmers am zylinderkopf einer verbrennungskraftmaschine
DE102004009295B4 (de) Motorabdeckung mit internen Schwingungsdämpfungsplatten
DE69012916T2 (de) Elastisches Auflager mit eingebautem Phasenverschieber, insbesondere für Kraftfahrzeugmotoren.
EP1277927B1 (de) Einrichtung zum Lagern einer Ölwanne an einem Motorblock
EP0681117A1 (de) Lageranordnung
DE102008045461A1 (de) Akustische Seitenabdeckung für einen Motor
DE3323624A1 (de) Gehaeuse fuer schwingungs- und stossempfindliche geraete
EP0632195A1 (de) Abdichtung zweier Gehäuseteile
DE69401234T2 (de) Gegenschwingungslager mit Vorrichtung zur Begrenzung der Dehnungsbewegungen
DE102022128208B4 (de) Montageanordnung
DE102005033509A1 (de) Hydraulische Motorlagerbaueinheit
DE102019125141A1 (de) Gummispulentüllen zur montage an einem fahrzeug
DE3229561A1 (de) Brennkraftmaschine
DE102022106237A1 (de) Fahrzeug-elektrofluidmaschine
EP1239125B1 (de) Einrichtung zum Lagern eines ersten Bauteils, insbesondere einer Ölwanne, an einem zweiten Bauteil, insbesondere einem Motorblock einer Brennkraftmaschine
DE102005025339B3 (de) Magnetresonanzgerät mit Befestigungsmiteln zum Befestigen einer Gradientenspule, Befestigungsmittel
DE19701756A1 (de) Anordnung eines Lautsprechers

Legal Events

Date Code Title Description
PUAI Public reference made under article 153(3) epc to a published international application that has entered the european phase

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009012

17P Request for examination filed

Effective date: 20020725

AK Designated contracting states

Kind code of ref document: A1

Designated state(s): AT BE BG CH CY CZ DE DK EE ES FI FR GB GR IE IT LI LU MC NL PT SE SK TR

AX Request for extension of the european patent

Free format text: AL;LT;LV;MK;RO;SI

AKX Designation fees paid

Designated state(s): AT BE BG CH CY CZ DE DK EE ES FI FR GB GR IE IT LI LU MC NL PT SE SK TR

17Q First examination report despatched

Effective date: 20080922

GRAP Despatch of communication of intention to grant a patent

Free format text: ORIGINAL CODE: EPIDOSNIGR1

RTI1 Title (correction)

Free format text: DEVICE FOR MOUNTING AN OIL PAN ON A ENGINE BLOCK

GRAS Grant fee paid

Free format text: ORIGINAL CODE: EPIDOSNIGR3

GRAA (expected) grant

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009210

AK Designated contracting states

Kind code of ref document: B1

Designated state(s): AT BE BG CH CY CZ DE DK EE ES FI FR GB GR IE IT LI LU MC NL PT SE SK TR

REG Reference to a national code

Ref country code: GB

Ref legal event code: FG4D

Free format text: NOT ENGLISH

REG Reference to a national code

Ref country code: CH

Ref legal event code: EP

REG Reference to a national code

Ref country code: IE

Ref legal event code: FG4D

Free format text: LANGUAGE OF EP DOCUMENT: GERMAN

REF Corresponds to:

Ref document number: 50214641

Country of ref document: DE

Date of ref document: 20101021

Kind code of ref document: P

REG Reference to a national code

Ref country code: NL

Ref legal event code: VDEP

Effective date: 20100908

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: FI

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20100908

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: CY

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20100908

REG Reference to a national code

Ref country code: IE

Ref legal event code: FD4D

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: SE

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20100908

Ref country code: GR

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20101209

Ref country code: NL

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20100908

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: IE

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20100908

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: EE

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20100908

Ref country code: IT

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20100908

Ref country code: PT

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20110110

Ref country code: SK

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20100908

Ref country code: CZ

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20100908

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: ES

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20101219

PLBE No opposition filed within time limit

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009261

STAA Information on the status of an ep patent application or granted ep patent

Free format text: STATUS: NO OPPOSITION FILED WITHIN TIME LIMIT

26N No opposition filed

Effective date: 20110609

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: DK

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20100908

REG Reference to a national code

Ref country code: DE

Ref legal event code: R097

Ref document number: 50214641

Country of ref document: DE

Effective date: 20110609

BERE Be: lapsed

Owner name: CARL FREUDENBERG K.G.

Effective date: 20110731

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: MC

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20110731

REG Reference to a national code

Ref country code: CH

Ref legal event code: PL

GBPC Gb: european patent ceased through non-payment of renewal fee

Effective date: 20110710

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: CH

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20110731

Ref country code: LI

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20110731

Ref country code: BE

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20110731

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: GB

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20110710

REG Reference to a national code

Ref country code: AT

Ref legal event code: MM01

Ref document number: 480699

Country of ref document: AT

Kind code of ref document: T

Effective date: 20110710

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: AT

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20110710

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: LU

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20110710

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: TR

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20100908

Ref country code: BG

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20101208

REG Reference to a national code

Ref country code: FR

Ref legal event code: PLFP

Year of fee payment: 14

REG Reference to a national code

Ref country code: FR

Ref legal event code: PLFP

Year of fee payment: 15

REG Reference to a national code

Ref country code: FR

Ref legal event code: PLFP

Year of fee payment: 16

REG Reference to a national code

Ref country code: FR

Ref legal event code: PLFP

Year of fee payment: 17

PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: FR

Payment date: 20210723

Year of fee payment: 20

PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: DE

Payment date: 20210723

Year of fee payment: 20

REG Reference to a national code

Ref country code: DE

Ref legal event code: R071

Ref document number: 50214641

Country of ref document: DE