CN104554068A - 一种汽车的防火墙与隔音垫的连接总成以及汽车 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种汽车的防火墙与隔音垫的连接总成，包括防火墙和铺设于所述防火墙的隔音垫，所述防火墙设有第一孔，所述隔音垫设有第二孔，所述第一孔和所述第二孔同轴，还设有卡扣组件，所述卡扣组件包括基座和卡柱，所述基座与所述防火墙靠近所述隔音垫的一侧抵靠，所述卡柱的一端依次穿过所述基座的中心孔、所述第二孔、所述第一孔并与所述防火墙卡接固定，另一端具有压板，所述压板压紧所述隔音垫。采用此技术方案，通过卡扣组件将隔音垫固定于防火墙上，且卡扣组件中裸露于操作人员的一端为压板，其结构不尖锐，改善了现有技术中螺柱对装配人员造成划伤的缺陷，且保证了连接的可靠性。本发明还公开了具有上述连接总成的汽车。
Description
技术领域
本发明涉及汽车配件技术领域，具体涉及一种汽车的防火墙与隔音垫的连接总成。本发明还涉及具有上述连接总成的汽车。
背景技术
汽车前围的隔音隔热垫用来吸收透过防火墙的热量及噪音，同时也起隔热和隔振的作用，以保证车内相对安静舒适的环境，提高驾乘人员的舒适性。
隔音隔热垫通过螺塞卡扣与车体实现固定，结构如图1-2所示，车体1’上焊接有螺柱2’，螺柱2’穿过隔音隔热垫3’，并通过螺塞卡扣4’卡接固定。
然而，由于螺柱2’在加工和制造过程中产生的毛刺，其端部尖锐，员工在整车装配时，容易造成划伤。
发明内容
本发明提供了一种汽车的防火墙与隔音垫的连接总成，可降低员工划伤的风险，并保证连接的可靠性。本发明还涉及具有上述连接总成的汽车。
为了实现上述目的，本发明做出了如下技术改进：
一种汽车的防火墙与隔音垫的连接总成，包括防火墙和铺设于所述防火墙的隔音垫，所述防火墙设有第一孔，所述隔音垫设有第二孔，所述第一孔和所述第二孔同轴，还设有卡扣组件，所述卡扣组件包括基座和卡柱，所述基座与所述防火墙靠近所述隔音垫的一侧抵靠，所述卡柱的一端依次穿过所述基座的中心孔、所述第二孔、所述第一孔并与所述防火墙卡接固定，另一端具有压板，所述压板压紧所述隔音垫。
优选地，卡柱包括圆柱体，所述圆柱体远离所述压板的一端设有卡爪，所述卡爪与所述防火墙卡接。
优选地，所述圆柱体设有减重槽。
优选地，所述基座包括筒状体和设于所述筒状体端部的密封板，所述密封板自所述筒状体的外壁并沿其径向延伸，所述密封板与所述防火墙抵靠，且所述中心孔形成于所述筒状体的内腔并与所述筒状体同轴。
优选地，所述密封板向靠近所述隔音垫的一侧隆起。
优选地，所述筒状体的外壁设有凸起，所述凸起与所述第二孔的内壁抵靠。
优选地，所述基座和所述卡柱为一体式结构，所述基座与所述卡柱通过连接臂连接，且所述连接壁设有薄壁结构，所述连接臂自所述薄壁结构向远离所述卡柱的一侧弯折并压紧所述隔音垫。
优选地，所述薄壁结构凹向远离所述卡柱的一侧。
一种汽车，包括汽车的防火墙与隔音垫的连接总成，所述连接总成为上述任一项所述的连接总成。
本发明取得的有益效果在于：
本发明提供了一种汽车的防火墙与隔音垫的连接总成，包括防火墙和铺设于所述防火墙的隔音垫，所述防火墙设有第一孔，所述隔音垫设有第二孔，所述第一孔和所述第二孔同轴，还设有卡扣组件，所述卡扣组件包括基座和卡柱，所述基座与所述防火墙靠近所述隔音垫的一侧抵靠，所述卡柱的一端依次穿过所述基座的中心孔、所述第二孔、所述第一孔并与所述防火墙卡接固定，另一端具有压板，所述压板压紧所述隔音垫。采用此技术方案，通过卡扣组件将隔音垫固定于防火墙上，且卡扣组件中裸露于操作人员的一端为压板，其结构不尖锐，不会对操作人员造成伤害，改善了现有技术中螺柱对装配人员造成划伤的缺陷，且保证了连接的可靠性。
本发明提供的汽车，包括汽车的防火墙与隔音垫的连接总成，该连接总成具有上述的技术效果，包含该连接总成的汽车也应具有相同的技术效果。
附图说明
图1为现有技术的螺塞卡扣的轴测图；
图2为现有技术的螺塞卡扣与防火墙、隔音垫卡接处的剖视图；
图3本发明的卡扣组件处于非卡接状态的轴测图；
图4为本发明的卡扣组件处于卡接状态的轴测图；
图5为本发明的卡扣组件的俯视图；
图6为图5中的A-A视图；
图7为图5中的B-B视图。
附图标记说明：
1’-车体；2’-螺柱；3’-隔音隔热垫；4’-螺塞卡扣；连接总成100；10-防火墙；11-第一孔；20-隔音垫；21-第二孔；30-卡扣组件；31-基座；311-中心孔；312-筒状体；313-密封板；314-凸起；315-缺口；32-卡柱；圆柱体321；322-卡爪；323-减重槽；324-凸台；33-连接臂；331-薄壁结构。
具体实施方式
为了使本领域的技术人员更好的理解本发明的技术方案，下面将结合附图对本发明作详细介绍。
结合图3-7所示，本发明提供了一种汽车的防火墙与隔音垫的连接总成100，包括防火墙10和铺设于防火墙10的隔音垫20，防火墙10设有第一孔11，隔音垫20设有第二孔21，第一孔11和第二孔21同轴，为了解决现有技术中的缺陷，本发明做出了如下技术改进：还设有卡扣组件30，卡扣组件30包括基座31和卡柱32，基座31与防火墙10靠近隔音垫20的一侧抵靠，卡柱32的一端依次穿过基座31的中心孔311、第二孔21、第一孔11并与防火墙10卡接固定，另一端具有压板，压板压紧隔音垫20。采用此技术方案，通过卡扣组件30将隔音垫20固定于防火墙10上，且卡扣组件30中裸露于操作人员的一端为压板，其结构并不尖锐，不会对操作人员造成伤害，改善了现有技术中螺柱对装配人员造成划伤的缺陷，且保证了连接的可靠性。
上述的技术方案中，卡柱32优选包括圆柱体321，圆柱体321远离压板的一端设有卡爪322，卡爪322与防火墙10卡接。且更优地，卡爪322设有多个，各卡爪322沿圆柱体321的周向分布。此方案连接结构简单，且实现方便。
进一步地，圆柱体321设有减重槽323，减重槽323设有多个，各减重槽323沿圆柱体321的周向分布。此结构实现了车身的轻量化，在保证自身强度的同时，节省了材料。
基座31优选包括筒状体312和设于筒状体312端部的密封板313，密封板313自筒状体312的外壁并沿其径向延伸，密封板313与防火墙10抵靠，且中心孔311形成于筒状体312的内腔并与筒状体312同轴。此方案中，通过密封板313实现与第一孔11的密封，避免发舱内的噪音和热量传入驾驶室内，以提高驾乘人员的舒适性。且优选地，密封板313向靠近隔音垫20的一侧隆起。当将卡柱32穿过基座31的中心孔311并与防火墙10卡接时，卡接力挤压密封板313向靠近防火墙10的一侧变形，密封板313与防火墙10之间的大部分空气被排出，这就造成外界大气压大于密封板313与防火墙10围成的空间内部的大气压，形成压差，该压差使得密封板313与防火墙10之间的密封性能提高。
且更进一步地，筒状体312的外壁还设有凸起314，凸起314与第二孔21的内壁抵靠，在本实施例中，凸起314设有两个，两凸起314沿筒状体312的周向均布。此方案进一步保证了基座31的安装稳定性，避免移位造成密封性能差的缺陷。更优地，凸起324优选为悬臂结构，即其一端与筒状体312连接，其他部位与筒状体312预留间隙，此方案可增加凸起314的弹性，较非悬臂结构的凸起相比，弹性变形量较大，降低了安装难度。
需要重点阐述的，本发明提供的连接总成，优选将上述的基座31和卡柱32设置为一体式结构，基座31与卡柱32通过连接臂33连接，且连接臂33设有薄壁结构331，连接臂33自薄壁结构331处弯折并夹紧隔音垫20。具体地，连接臂33的一端连接于筒状体312远离密封板313的一端，另一端连接于卡柱32远离卡爪322的一端，当卡柱32穿入基座31的中心孔311，连接臂33在薄壁结构331处弯折，连接臂33折叠并压紧隔音垫20，此结构使得基座31和卡柱32成为一体式结构，减少了零部件的数量，同时方便了基座31和卡柱32地配套运输。运输时，首先将卡扣组件30穿过第二孔21预装在隔音垫20上，即卡柱32自远离密封板313的一端穿入隔音垫20，再将卡柱32穿入中心孔311，通过卡柱32上的凸台324与基座31的缺口315配合固定。而当整车装配时，将密封板313与防火墙10的表面贴合，推动卡柱32向靠近防火墙10的一侧运动并穿入第一孔11，卡爪322即与防火墙10卡接固定，而连接臂33自薄壁结构331出弯折并压紧隔音垫20。
优选地，薄壁结构331凹向远离卡柱32的一侧。此方案可保证连接臂33顺畅地向远离卡柱32的一侧弯折，避免连接臂33反向弯折时造成无法卡接的缺陷。
本发明提供的汽车，包括汽车的防火墙与隔音垫20的连接总成，该连接总成为上述任一方案所述的连接总成，由于该连接总成具有上述的技术效果，包含该连接总成的汽车也应具有相同的技术效果。
虽然本发明是结合以上实施例进行描述的，但本发明并不限定于以上实施例，而只是受权利要求的限定，本领域普遍技术人员能够容易地对其进行修改和变化，但并不离开本发明的实质构思和范围。
Claims (9)
1.一种汽车的防火墙与隔音垫的连接总成，包括防火墙和铺设于所述防火墙的隔音垫，所述防火墙设有第一孔，所述隔音垫设有第二孔，所述第一孔和所述第二孔同轴，其特征在于，还设有卡扣组件，所述卡扣组件包括基座和卡柱，所述基座与所述防火墙靠近所述隔音垫的一侧抵靠，所述卡柱的一端依次穿过所述基座的中心孔、所述第二孔、所述第一孔并与所述防火墙卡接固定，另一端具有压板，所述压板压紧所述隔音垫。
2.根据权利要求1所述的连接总成，其特征在于，所述卡柱包括圆柱体，所述圆柱体远离所述压板的一端设有卡爪，所述卡爪与所述防火墙卡接。
3.根据权利要求2所述的连接总成，其特征在于，所述圆柱体设有减重槽。
4.根据权利要求1-3任一项所述的连接总成，其特征在于，所述基座包括筒状体和设于所述筒状体端部的密封板，所述密封板自所述筒状体的外壁并沿其径向延伸，所述密封板与所述防火墙抵靠，且所述中心孔形成于所述筒状体的内腔并与所述筒状体同轴。
5.根据权利要求4所述的连接总成，其特征在于，所述密封板向靠近所述隔音垫的一侧隆起。
6.根据权利要求4所述的连接总成，其特征在于，所述筒状体的外壁设有凸起，所述凸起与所述第二孔的内壁抵靠。
7.根据权利要求1-3任一项所述的连接总成，其特征在于，所述基座和所述卡柱为一体式结构，所述基座与所述卡柱通过连接臂连接，且所述连接壁设有薄壁结构，所述连接臂自所述薄壁结构向远离所述卡柱的一侧弯折并压紧所述隔音垫。
8.根据权利要求7所述的连接总成，其特征在于，所述薄壁结构凹向远离所述卡柱的一侧。
9.一种汽车，包括汽车的防火墙与隔音垫的连接总成，其特征在于，所述连接总成为权利要求1-8任一项所述的连接总成。
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