CN103649565A - 卡夹 - Google Patents

Abstract

本发明的课题为提供具有简单构造并能够与较小直径贯通孔结合的卡夹，是一种与连通消声件（50）的表面（51）以及背面（52）的贯通孔（53）卡合的卡夹（1），其特征在于，具有筒部（2）、设在筒部的基端部的凸缘部（15）、设在凸缘部且朝向筒部的前端部侧相对于筒部的轴线倾斜延伸的具有挠性的连结片部（21）、以及设在连结片部的前端的由钩基部（31）以及钩前端部（32）构成的L字形钩部（22），在将筒部从表面侧向背面侧插入贯通孔时，钩前端部与筒部一起穿过贯通孔，连结片部受到贯通孔表面侧的孔边缘的按压而弯曲，钩部伴随连结片部的弯曲而旋转，以钩基部沿着筒部外表面的方式位移，钩前端部向贯通孔另一面侧的孔边缘的外方旋转并卡合。

Description

卡夹

技术领域

本发明涉及与形成在薄板部件上的贯通孔卡合的卡夹，详细涉及用于将消声件等薄板部件安装到车身面板的卡夹。

背景技术

作为用于将消声件等薄板部件安装到车身面板的卡夹，公知有如下卡夹，即、具备能够插入薄板部件上形成的贯通孔的筒部（轴部）、设在筒部的一端并且比贯通孔大的凸缘部、在筒部的另一端经由铰链部设置的脚部以及杆（例如专利文献1）。这样的卡夹配置成通过脚部以及杆的协作而成为大致C字状，在初期状态下，脚部向筒部的轴线方向上的与凸缘部侧相反的一侧延伸，杆向筒部的径向外方延伸。而且，将卡夹插入贯通孔时，脚部连同筒部穿过贯通孔，之后，杆受到贯通孔的孔边缘挤压，杆以及脚部利用铰链部相对于筒部旋转，脚部向穿过的贯通孔的径向外方旋转，从而卡夹与贯通孔卡合（配合）。而且，通过将在车身面板上突出设置的双头螺栓插入筒部的内部，形成薄板部件经由卡夹向车身面板安装的安装构造。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2010-151224号公报

发明内容

发明所要解决的课题

但是，专利文献1记载的卡夹由于脚部能够穿过贯通孔，并且在杆受到贯通孔的孔边缘挤压时脚部能够向穿过的贯通孔的径向外方突出，所以脚部与杆之间的距离大。而且，通过使脚部与杆之间的距离大，导致杆在旋转时会与凸缘部接触，所以为了旋转必须使杆变形，从而卡夹向贯通孔的插入力变高。与杆接触的薄板部件的材质越硬则越会阻碍杆变形，所以卡夹向贯通孔的插入力进一步变高。而且，由于用于连结脚部以及杆的铰链部设置在筒部的外表面，所以考虑到脚部等的旋转空间，存在能够结合的贯通孔较大这样的问题。反之，如果贯通孔小，则为了确保铰链部的空间，筒部的宽度（直径）变小，内部不再能够容纳双头螺栓等。即，铰链部在筒部的外表面体积大，存在卡夹的通用性下降这样的问题。

本发明是鉴于以上问题作出的发明，课题在于提供具有简单的构造并且能够与较小直径贯通孔结合的卡夹。

用于解决课题的方法

为了解决上述课题，本发明的特征在于，是一种与连通薄板部件（50）的一面（51）以及另一面（52）的贯通孔（53）卡合的卡夹，具有：能够插入所述贯通孔的筒部（2）；设在所述筒部的基端部且比所述贯通孔大的凸缘部（15）；设在所述凸缘部且朝向所述筒部的前端部侧相对于所述筒部的轴线倾斜延伸的具有挠性的连结片部（21）；以及具备设在所述连结片部的前端的钩基部（31）以及在所述钩基部突出设置的钩前端部（32）的L字形的钩部（22），在将所述筒部从所述一面侧向所述另一面侧插入所述贯通孔时，所述钩前端部与所述筒部一起穿过所述贯通孔，所述连结片部受到所述贯通孔的所述一面侧的孔边缘的按压而弯曲，所述钩部伴随所述连结片部的弯曲而旋转，以所述钩基部沿着所述筒部的外表面的方式位移，所述钩前端部向所述贯通孔的所述另一面侧的孔边缘的外方旋转并卡合。

根据该结构，由于没有必要在筒部的外表面以能够旋转的方式支撑钩部，所以能够在贯通孔的径向减小筒部的外表面与贯通孔的孔壁之间的距离。即，能够减小贯通孔的直径。

本发明的另一方案的特征在于，在所述钩基部以及所述筒部的一方设有卡定爪（33），在所述钩基部以及所述筒部的另一方设有能够卡定所述卡定爪的卡定孔（7），通过所述卡定爪被卡定在所述卡定孔，来维持所述钩前端部与所述贯通孔的所述另一面侧的孔边缘卡合的状态。

根据该结构，能够以简单的结构维持卡夹与贯通孔的卡合状态。

本发明的另一方案的特征在于，所述连结片部具有第一节部（24）、板片部（25）和第二节部（26），所述第一节部与所述凸缘部相连且具有挠性；所述板片部与所述第一节部相连，且向所述筒部的前端部侧相对于所述筒部的轴线倾斜并以直线状延伸；所述第二节部设在所述板片部的前端部与所述钩基部之间并具有挠性。

根据该结构，由于弯曲部位预先设定，所以在卡夹与贯通孔卡合时，钩部可靠地移动到规定位置。

本发明的另一方案的特征在于，在所述筒部的内表面，至少设有一个向所述筒部的中心侧突出设置的突片（11）。

根据该结构，能够在筒部的内部与其他部件卡合。

本发明的另一方案的特征在于，所述筒部、所述凸缘部、所述连结片部以及所述钩部由一个相连的树脂材料形成。

根据该结构，由于部件数量少，所以制造以及安装作业容易。

本发明的效果如下。

根据以上结构，能够提供具有简单的构造并且能够与较小直径贯通孔结合的卡夹。

附图说明

图1是对实施方式涉及的卡夹从斜上方观察到的立体图。

图2是对实施方式涉及的卡夹从斜下方观察到的立体图。

图3是实施方式涉及的卡夹的俯视图。

图4是实施方式涉及的卡夹的主视图。

图5是实施方式涉及的卡夹的侧视图。

图6是实施方式涉及的卡夹的仰视图。

图7是图3的VII-VII剖视图。

图8是表示将实施方式涉及的卡夹安装到消声件的贯通孔时的途中形态的剖视图。

图9是表示将实施方式涉及的卡夹安装到消声件的贯通孔时的途中形态的剖视图。

图10是表示将实施方式涉及的卡夹安装到消声件的贯通孔时的途中形态的剖视图。

图11是表示将实施方式涉及的卡夹安装到消声件的贯通孔时的途中形态的剖视图。

图12是表示将实施方式涉及的卡夹安装到消声件的贯通孔中的状态的剖视图。

图13是表示使用实施方式涉及的卡夹将消声件安装在车身面板上的状态的剖视图。

具体实施方式

以下，参照附图详细说明本发明应用于为了将板状的消声件（绝缘体）固定在分隔汽车的发动机室与舱室的隔壁（挡泥板）等上而使用的卡夹的实施方式。在以下的说明中，基于各图中所示的坐标轴确定各方向。

图1～图7表示卡夹1的立体图、主视图、俯视图、侧视图、仰视图以及剖视图。而且，卡夹1由于具有左右对称并且前后对称的形态，所以省略与主视图相同的后视图，左右相同的侧视图仅表示为侧视图。如图1～图6所示，卡夹1具有在上下方向延伸的轴线A，具有以轴线A为轴线在上下方向延伸的筒部2。筒部2具备：具有朝向左方的平面的左侧壁3、具有朝向右方的平面的右侧壁4、将左侧壁3以及右侧壁4前端彼此相连的前侧壁5、将左侧壁3以及右侧壁4后端彼此相连的后侧壁6。在左侧壁3以及右侧壁4的外表面，形成有在前后方向延伸并且前后端与前侧壁5以及后侧壁6的外表面连通的卡定槽7。而且，在其他实施方式中，也可以使卡定槽7为卡合孔，前后端不与前侧壁5以及后侧壁6的外表面连通。前侧壁5以及后侧壁6的外表面形成以轴线A为中心的圆周面，在其适当位置形成有减重部8。

在筒部2的内部，形成有沿轴线A在上下方向贯通的剖面圆形状的内孔9。在内孔9的孔壁的前部以及后部的彼此相对的部分，分别设有在上下方向延伸并且与筒部的上表面以及下表面连通的剖面四角形状的凹入的槽10。如图3以及图7所示，在各槽10的底部的上下方向的中间部，形成有向轴线A侧突出的悬臂片状的突片11。突片11形成为前端从槽10向内孔9内突出的长度。突片11具有挠性，能够在上下方向倾斜倒下。突片11能够挂在突出到内孔9内的双头螺栓或者具有头部扩大部的轴等上。

在筒部2的上端部，设有向轴线A的径向外侧延伸出的圆板状的凸缘部15。在凸缘部15的下表面的前部以及后部，设有在径向上延伸的突条16。突条16出于提高与安装卡夹1的薄板部件（消声件）表面的密合性的目的而设置。突条16在径向上延伸，从而抑制卡夹1相对于薄板部件绕轴线A旋转。

在凸缘部15的周缘部的左右端部分，分别连结有连结片部21。在各连结片部21的前端连结有钩部22。左右一对连结片部21以及钩部22具有相同形状。连结片部21具有与凸缘部15的周缘部的左端部或者右端部连结的第一节部24、与第一节部24的前端连结的板片部25、与板片部25的前端部连结的第二节部26。

第一节部24形成为板片部件弯曲成的C字形状，在从凸缘部15的左端部（右端部）向径向外方突出后，弯曲并向轴线A的径向内方并且下方的、与轴线A成大致45°角度的方向延伸。板片部25形成为细长板片，从第一节部24的前端向轴线A的径向内方并且下方的、与轴线A成大致45°角度的方向延伸。第二节部26形成为板片状，从板片部25的前端向与板片部25的延伸方向相同的方向、即轴线A的径向内方并且下方的、与轴线A成大致45°角度的方向延伸。第一节部24以及第二节部26形成为比板片部25薄，具有挠性。而且，第一节部24由于其形状而比第二节部26更容易弯曲。

钩部22构成为将形成为板状的钩基部31以及钩前端部32彼此正交地连接，并且从前后方向观察形成为L字形状。钩基部31与第二节部26的前端部连结，向与板片部25的延伸方向相同的方向、即轴线A的径向内方并且下方的、与轴线A成大致45°角度的方向延伸。钩前端部32从钩基部31的前端向与钩基部31的延伸方向正交的方向、即向轴线A的径向外方并且下方延伸。

在钩基部31的朝向筒部2侧的面上突出设置有卡定爪33。卡定爪33具有直角三角形状的剖面，在钩基部31的前端侧具有与钩基部31的延伸方向正交的止回面34。在钩基部31的前后端，设有向前方或者后方突出的扩张部35。在钩基部31以及钩前端部32的连结部，形成有从钩基部31向钩前端部32延伸的肋37。

以上所说明的卡夹1的各个结构由相连的树脂材料形成。卡夹1在初期状态下，如图4所示，形成在钩基部31以及钩前端部32的连结部的轴线A侧的角部38位于比筒部2的下端靠下方，并且配置在从上下方向观察与筒部2重合的位置。在卡夹1的初期状态下，钩前端部32的前端彼此之间的左右方向长度为L1。卡夹1的左右方向长度（宽度）在第一节部24的轴线A侧的径向的外端彼此之间成为最大，其长度为L2。

接着参照图8～图13，针对使用上述的卡夹1将消声件（绝缘体）50安装到发动机罩60背面的方法及其安装构造进行说明。

消声件50为由毛毡、泡沫氨基甲酸乙酯等形成的软质薄板部件，用于隔音目的。如图8所示，在消声件50，以将其表面51以及背面52连通方式形成有剖面圆形状的贯通孔53。贯通孔53的周围为了保持形状可以进行压缩等处理来加固。贯通孔53的直径D1设定为大于长度L1并且小于长度L2。

首先，如图8所示，从钩部22侧将卡夹1从表面51侧插入贯通孔53。此时，由于钩前端部32的前端彼此之间的长度L1小于贯通孔53的直径D1，所以钩部22能够穿过贯通孔53。随着卡夹1向贯通孔53插入的进行，如图8所示，贯通孔53的表面51侧的孔边缘抵接第二节部26。若从该状态进一步向贯通孔53内插入卡夹1，则包含第二节部26的连结片部21受到按压，第一节部24变形，以第一节部24为中心，板片部25、第二节部26以及钩部22在维持彼此的相对位置的同时一体地在钩部22靠近筒部2下端的方向旋转。然后，钩基部31的卡定爪33抵接筒部2的下端。

若从图9所示状态进一步向贯通孔53内插入卡夹1，则由于卡定爪33抵接筒部2的下端，板片部25、第二节部26以及钩部22不能在维持彼此的相对位置的同时进行旋转，而是如图1所示那样第二节部26弯曲。由此，板片部25以第一节部24为中心向靠近凸缘部15的方向旋转。钩部22随着板片部25的旋转向凸缘部15侧位移的同时以如下方式旋转：以第二节部26为中心，在钩前端部32的前端向贯通孔53的径向外方前进的方向、即钩前端部32的前端向贯通孔53的背面52侧的孔边缘的外方旋转（回り込み）。

如图11所示，随着卡夹1向贯通孔53插入的进行，板片部25靠近凸缘部15，第二节部26靠近筒部2与凸缘部15的连结部，钩基部31与筒部2的左右侧壁3、4大概平行地延伸，钩前端部32在轴线A的径向延伸。

如图12所示，卡夹1向贯通孔53内的插入在板片部25抵接凸缘部15的状态下结束。在该状态下，第二节部26靠近筒部2与凸缘部15的连结部并弯曲成大致90°，钩基部31与筒部2的左右侧壁3、4大概平行地延伸，钩前端部32在轴线A的径向延伸并且前端部向贯通孔53的背面52侧的孔边缘外方旋转。此时，左右方向的钩前端部32的前端之间的长度为L3，比贯通孔53的直径D1长。而且，通过钩基部31的卡定爪33突出到筒部2的卡定槽7内并被卡定，抑制钩部22相对于筒部向下方位移。在该状态下，利用连结片部21限制了钩部22的旋转，因此卡定爪33与卡定槽7的卡合状态得以维持，钩部22相对于筒部2的位置得以固定。

在卡夹1向贯通孔53的插入结束的状态下，钩部22的肋37抵接贯通孔53的孔壁，限制卡夹1相对于贯通孔53在左右方向的位移（晃动）。而且，在前后方向，筒部2的前侧壁5以及后侧壁6抵接贯通孔53的孔壁，限制了卡夹1相对于贯通孔53的位移。

通过如上那样，卡夹1被固定在贯通孔53中。卡夹1除了利用筒部2的长度作为隔离物发挥功能以外，还能作为扣眼、孔眼发挥功能。根据本实施方式的结构，由于没有必要在筒部2的外表面将钩部22以能够旋转的方式进行支撑，所以能够在贯通孔53径向减小筒部2的外表面与贯通孔的孔壁之间的距离。

针对将安装有卡夹1的消声件50安装到发动机罩60背面的方法及其安装构造进行说明。如图13所示，在发动机罩60的背面突出设有双头螺栓61。通过将双头螺栓61插入安装在消声件50的卡夹1的内孔9内，突片11与双头螺栓61的螺纹部卡合，卡夹1被双头螺栓61固定。在该状态下利用形成有贯通孔64的板状的罩部件63覆盖卡夹1以及消声件50，使双头螺栓61从罩部件63的贯通孔64突出，使螺母65与双头螺栓61螺旋结合。由此，能够将发动机罩60、卡夹1、消声件50以及罩部件63固定为一体。而且，罩部件63也可以视情形省略。

由上来结束具体实施方式的说明，但是本发明不限定为上述实施方式，能够广泛地变形实施。例如，在实施方式中连结片部21由第一节部24、板片部25以及第二节部26构成，也可以将连结片部21作为一个挠性部件。在实施方式的连结片部21中，在第一节部24或者第二节部26弯曲，而在作为一个挠性部件的情况下，弯曲的位置根据贯通孔53的形状、大小等发生变化。另外，在实施方式中，在钩基部31上设有卡定爪33，在左右侧壁3、4上设有卡定槽7，也可以在钩基部31设置卡定槽（卡定孔），在左右侧壁3、4上设置卡定在钩基部31的卡定槽的卡定爪。

符号说明

1—卡夹，2—筒部，3—左侧壁，4—右侧壁，7—卡定槽（卡定孔），9—内孔，11—突片，15—凸缘部，21—连结片部，22—钩部，24—第一节部，25—板片部，26—第二节部，31—钩基部，32—钩前端部，33—卡定爪，50—消声件（薄板部件），51—表面（一面），52—背面（另一面），53—贯通孔，60—发动机罩，61—双头螺栓，63—罩部件，64—贯通孔，65—螺母。

Claims (5)

1.一种卡夹，与连通薄板部件的一面以及另一面的贯通孔卡合，其特征在于，具有：

能够插入所述贯通孔的筒部；

设在所述筒部的基端部且比所述贯通孔大的凸缘部；

设在所述凸缘部且朝向所述筒部的前端部侧相对于所述筒部的轴线倾斜延伸的具有挠性的连结片部；以及

具备设在所述连结片部的前端的钩基部以及在所述钩基部突出设置的钩前端部的L字形的钩部，

在将所述筒部从所述一面侧向所述另一面侧插入所述贯通孔时，所述钩前端部与所述筒部一起穿过所述贯通孔，所述连结片部受到所述贯通孔的所述一面侧的孔边缘的按压而弯曲，所述钩部伴随所述连结片部的弯曲而旋转，以所述钩基部沿着所述筒部的外表面的方式位移，所述钩前端部向所述贯通孔的所述另一面侧的孔边缘的外方旋转并卡合。

2.根据权利要求1所述的卡夹，其特征在于，

在所述钩基部以及所述筒部的一方设有卡定爪，

在所述钩基部以及所述筒部的另一方设有能够卡定所述卡定爪的卡定孔，

通过所述卡定爪被卡定在所述卡定孔，来维持所述钩前端部与所述贯通孔的所述另一面侧的孔边缘卡合的状态。

3.根据权利要求1或2所述的卡夹，其特征在于，

所述连结片部具有第一节部、板片部和第二节部，所述第一节部与所述凸缘部相连并具有挠性；所述板片部与所述第一节部相连，且向所述筒部的前端部侧相对于所述筒部的轴线倾斜并以直线状延伸；所述第二节部设在所述板片部的前端部与所述钩基部之间并具有挠性。

4.根据权利要求1～3任一项中所述的卡夹，其特征在于，

在所述筒部的内表面，至少设有一个向所述筒部的中心侧突出设置的突片。

5.根据权利要求1～4任一项中所述的卡夹，其特征在于，

所述筒部、所述凸缘部、所述连结片部以及所述钩部由一个相连的树脂材料形成。

Images