EP1273548A1 - Fahrtreppe oder Fahrsteig mit Tragwerk - Google Patents

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EP1273548A1
EP1273548A1 EP02013654A EP02013654A EP1273548A1 EP 1273548 A1 EP1273548 A1 EP 1273548A1 EP 02013654 A EP02013654 A EP 02013654A EP 02013654 A EP02013654 A EP 02013654A EP 1273548 A1 EP1273548 A1 EP 1273548A1
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EP
European Patent Office
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cable
escalator
support structure
levers
moving walk
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EP02013654A
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David Krampl
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Inventio AG
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Inventio AG
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
    • B66B—ELEVATORS; ESCALATORS OR MOVING WALKWAYS
    • B66B23/00—Component parts of escalators or moving walkways

Definitions

  • the present invention relates to an escalator or a moving walk with at least one supporting structure that between the supports on a cable, which as Auxiliary structure arranged laterally or under the structure is.
  • the cable is also known as undervoltage.
  • Usually on both sides of the escalator or Moving walkway has a supporting structure.
  • Such an escalator or moving walk is from the EP866019 A1 known. Due to the undervoltage it can Bridge longer spans, or it can the same span are dimensioned weaker, so that the escalator or moving walk looks slimmer.
  • This task is accomplished by an escalator or a Moving walk of the type mentioned in the introduction solved that in the area of the supports one lever each is provided, which is rotatably mounted on the structure, the is supported with one arm on the building and on whose other arm the cable is attached so that the Additional cable with increasing load (payload) is tensioned, and thereby the load-bearing capacity increases.
  • the moving walk connects a first floor with one second floor. It lies over supports (not shown) on the respective floor ceilings 10 and 11 respectively. Laterally, the moving walk through balustrades 12, 13 to Example of glass, limited, the top of a handrail 14, 15th wear. On both sides of the moving walk there is like Usually a structure 16, which as a truss with top chord 5 and Lower flange 6 is formed. At the ends of the structure is a lever 2 is stored at point 1, namely on Lower chord 6 or in the vicinity. This lever 2 is supported via a slide bearing 17, which is designed as a damping plate can be from the respective floor ceiling 10 or 11. At the other end of the lever 2 is one end of a cable 3 attached to the support points 4 with the Structure 16 is connected. This cable 3 serves as Undervoltage.
  • the present invention works as follows: when the Is heavily loaded, the structure 16 begins deflect.
  • the cable 3 acts on this bending opposite, on which the structure 16 to the Support points 4 supports.
  • the cable 3 is thereby additionally strained so that it stretches a little.
  • the deflection of the structure 16 extends the lower flange 6, and the top chord 5 is shortened
  • Lower flange 6 lie, therefore, move apart somewhat means in each case in the direction of the adjacent floor ceiling 10 or 11 to.
  • the lower ends of the levers 2 slide thereby in the plain bearings 17 slightly down, and the two levers 2 rotate so that their upper ends are more in Move towards the respective floor ceiling 10 or 11 as the points 1. This tensions the cable 3, whereby then an additional one in the support points Support force ⁇ Fu acts.

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  • Escalators And Moving Walkways (AREA)

Abstract

Die Fahrtreppe oder der Fahrsteig hat zu beiden Seiten jeweils ein Tragwerk (16), das sich zwischen den Auflagern an einem Kabel (3) abstützt, welches seitlich bzw. unter dem Tragwerk (16) angeordnet ist. Erfindungsgemäß ist im Bereich der Auflager jeweils ein Hebel (2) vorgesehen, der am Tragwerk (16) drehbar gelagert ist, der sich mit einem Arm gleitend am Bauwerk abstützt und an dessen anderen Arm das Kabel (3) befestigt ist, so dass das Kabel (3) zusätzlich gespannt wird, wenn sich das Tragwerk (16) durchbiegt. Auf diese Weise wird die Konstruktion sehr steif, so dass sich die Fahrtreppe auch unter starker Belastung nur wenig durchbiegt. <IMAGE>

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft eine Fahrtreppe oder einen Fahrsteig mit mindestens einem Tragwerk, das sich zwischen den Auflagern an einem Kabel abstützt, welches als Hilftragwerk seitlich bzw. unter dem Tragwerk angeordnet ist. Das Kabel wird auch als Unterspannung bezeichnet. Üblicherweise ist zu beiden Seiten der Fahrtreppe bzw. des Fahrsteiges ein Tragwerk vorhanden.
Solch eine Fahrtreppe bzw. ein Fahrsteig ist aus der EP866019 A1 bekannt. Durch die Unterspannung kann das Tragwerk längere Spannweiten überbrücken, bzw. es kann bei gleicher Spannweite schwächer dimensioniert werden, so dass die Fahrtreppe bzw. der Fahrsteig schlanker wirkt.
Nachteilig ist bei dieser bekannten Konstruktion, dass sich das Kabel dehnt, wenn sich das Tragwerk infolge einer Belastung durchbiegt und sich dadurch stärker an dem Kabel abstützt, sodass es dem Durchbiegen nicht ausreichend entgegenwirkt. Solch ein Durchbiegen ist aber nur in geringem Ausmaß zulässig, weil es sonst leicht zu Störungen in der Mechanik der Fahrtreppe bzw. des Fahrsteiges kommt.
Es ist Aufgabe der vorliegenden Erfindung, eine Fahrtreppe bzw. einen Fahrsteig der eingangs genannten Art so weiterzubilden, dass die Tragwirkung der gesamten Konstruktion erhöht wird, d.h. sich unter Belastung weniger durchbiegt.
Diese Aufgabe wird durch eine Fahrtreppe bzw. einen Fahrsteig der eingangs genannten Art erfindungsgemäß dadurch gelöst, dass im Bereich der Auflager jeweils ein Hebel vorgesehen ist, der am Tragwerk drehbar gelagert ist, der sich mit einem Arm gleitend am Bauwerk abstützt und an dessen anderen Arm das Kabel befestigt ist, so dass das Kabel bei zunehmender Belastung (Nutzlast) zusätzlich gespannt wird, und dadurch die Tragwirkung zunimmt.
Dadurch, dass das Kabel stärker gespannt wird, wenn das Tragwerk belastet wird, wird die Spannung im Kabel erhöht, so dass das Haupttragwerk in den Unterstützungspunkten relativ angehoben wird.
Weitere Merkmale und Vorteile der Erfindung gehen aus der nachstehenden Beschreibung eines Ausführungsbeispiels anhand der beiliegenden Zeichnung hervor. Es zeigen:
  • Fig. 1 einen erfindungsgemäßen Fahrsteig von der Seite, und
  • Fig. 2 ein Schnitt entlang der Linie II-II in Fig. 1.
    • Der Fahrsteig verbindet ein erstes Stockwerk mit einem zweiten Stockwerk. Er liegt über Auflager (nicht dargestellt) an den jeweiligen Geschoßdecken 10 bzw. 11 auf. Seitlich wird der Fahrsteig durch Balustraden 12, 13, zum Beispiel aus Glas, begrenzt, die oben einen Handlauf 14, 15 tragen. Zu beiden Seiten des Fahrsteigs befindet sich wie üblich ein Tragwerk 16, das als Fachwerk mit Obergurt 5 und Untergurt 6 ausgebildet ist. An den Enden des Tragwerks ist jeweils am Punkt 1 ein Hebel 2 gelagert, und zwar am Untergurt 6 oder in dessen Nähe. Dieser Hebel 2 stützt sich über ein Gleitlager 17, das als Dämpfungsplatte ausgebildet sein kann, an der jeweiligen Geschoßdecke 10 bzw. 11 ab. Am anderen Ende des Hebels 2 ist jeweils ein Ende eines Kabels 3 befestigt, das an den Unterstützungspunkten 4 mit dem Tragwerk 16 verbunden ist. Dieses Kabel 3 dient als Unterspannung.
    Die vorliegende Erfindung funktioniert wie folgt: wenn der Fahrsteig stark belastet ist, beginnt sich das Tragwerk 16 durchzubiegen. Diesem Durchbiegen wirkt das Kabel 3 entgegen, auf dem sich das Tragwerk 16 an den Unterstützungspunkten 4 abstützt. Das Kabel 3 wird dadurch zusätzlich belastet, so dass es sich etwas dehnt. Infolge der Durchbiegung des Tragwerks 16 dehnt sich der Untergurt 6, und es verkürzt sich der Obergurt 5. Die Punkte 1, die am Untergurt 6 liegen, wandern daher etwas auseinander, das heißt jeweils in Richtung auf die benachbarte Geschoßdecke 10 bzw. 11 zu. Die unteren Enden der Hebel 2 gleiten dadurch in den Gleitlagern 17 etwas nach unten, und die beiden Hebel 2 drehen sich so, dass deren obere Enden sich stärker in Richtung zur jeweiligen Geschoßdecke 10 bzw. 11 bewegen als die Punkte 1. Dadurch wird das Kabel 3 gespannt, wodurch dann in den Unterstützungspunkten eine zusätzliche Unterstützugskraft ΔFu wirkt.
    Insgesamt sind vier derartige Hebel 2 vorhanden, jeweils zwei zu beiden Seiten des Fahrsteiges am oberen und am unteren Ende. Die Konstruktion kann durch Diagonalstreben 18 (siehe Fig. 2) seitlich stabilisiert werden.

    Claims (1)

    1. Fahrtreppe oder Fahrsteig mit mindestens einem Tragwerk (16), das sich zwischen den Auflagern an einem Kabel (3) abstützt, welches seitlich bzw. unter dem Tragwerk (16) angeordnet ist, dadurch gekennzeichnet, dass im Bereich der Auflager jeweils ein Hebel (2) vorgesehen ist, der am Tragwerk (16) drehbar gelagert ist, der sich mit einem Arm gleitend am Bauwerk abstützt und an dessen anderen Arm das Kabel (3) befestigt ist, so dass das Kabel (3) bei zunehmender Last zusätzlich gespannt wird und die Tragwirkung erhöht und die Durchbiegung reduziert.
    EP20020013654 2001-07-02 2002-06-20 Fahrtreppe oder Fahrsteig mit Tragwerk Expired - Lifetime EP1273548B1 (de)

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    EP1714935A1 (de) * 2005-04-19 2006-10-25 Inventio Ag Fahrtreppe oder Fahrsteig mit seilartiger Abspannung
    US7703594B2 (en) 2004-03-17 2010-04-27 Thyssenkrupp Fahrtreppen Gmbh Escalator or moving sidewalk

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    EP0866019A1 (de) * 1997-03-17 1998-09-23 Inventio Ag Fahrtreppe oder Fahrsteig mit Unterspannung

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