EP1231344A1 - Kantriegel - Google Patents

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EP1231344A1
EP1231344A1 EP01129907A EP01129907A EP1231344A1 EP 1231344 A1 EP1231344 A1 EP 1231344A1 EP 01129907 A EP01129907 A EP 01129907A EP 01129907 A EP01129907 A EP 01129907A EP 1231344 A1 EP1231344 A1 EP 1231344A1
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EP
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bolt
drive rod
edge
faceplate
particular according
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EP01129907A
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Johannes Theil
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Carl Fuhr GmbH and Co KG
Original Assignee
Carl Fuhr GmbH and Co KG
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    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05C—BOLTS OR FASTENING DEVICES FOR WINGS, SPECIALLY FOR DOORS OR WINDOWS
    • E05C1/00—Fastening devices with bolts moving rectilinearly
    • E05C1/02—Fastening devices with bolts moving rectilinearly without latching action
    • E05C1/06—Fastening devices with bolts moving rectilinearly without latching action with operating handle or equivalent member moving otherwise than rigidly with the bolt
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05C—BOLTS OR FASTENING DEVICES FOR WINGS, SPECIALLY FOR DOORS OR WINDOWS
    • E05C7/00—Fastening devices specially adapted for two wings
    • E05C7/04—Fastening devices specially adapted for two wings for wings which abut when closed
    • E05C7/045—Sliding bolts mounted on or in the edge of a normally closed wing of a double-door or -window

Definitions

  • the invention relates to an edge bolt for the passive leaf a double-leaf door or the like with one led in the back of a cuff, by an articulated lever arranged in the rebate air drivable drive rod to drive one from the Extendable latch corner area of the wing.
  • Such an edge bolt is known from DE 195 07 192.
  • This document discloses a plastic door leaf.
  • Such plastic door leaves have in the area the fold is a prefabricated groove.
  • an edge bolt fitting can be inserted so that the connecting rod, which can be moved behind the faceplate is led there.
  • End of the drive rod is located a bolt, which by pressing a an articulated lever with a handlebar can be retracted and retracted is.
  • the articulated lever is installed in the rebate clearance.
  • a drive rod lock is known from EP 0 413 177, with a drive rod at the back of a faceplate to be led.
  • This drive rod has one backward bend, in which an energy store is arranged to operate the drive rod automatically.
  • the invention has for its object the Advantageously to further develop the mentioned bolt.
  • Claim 1 initially and essentially provides that the faceplate is a bolt entry opening for the Bolt of a lock assigned to the active leaf formed.
  • the drive rod runs in a remote position to Forend.
  • the distance between the drive rod and the faceplate is from a bend formed which is essentially one Has a trapezoidal shape.
  • the bolt entry opening is overlaid by a striking plate. The one in that Strike plate entering bolt of the active leaf assigned lock passes through the bolt entry opening of the striking plate and then reaches after reaching through the bolt entry opening of the cuff in the Space between the back of the faceplate and the the deflection at a distance from the faceplate.
  • the Fastening screws with which the striking plate on Wing is attached reach through holes in the cuff. These mounting screws can then go through Longitudinal slots of the drive rod reach into the bottom of the groove to be screwed in. Grip through the screws the drive rods preferably at least partially in Area of deflection. It is considered to be particularly beneficial viewed if the distance parallel to the faceplate trending section set back due to the deflection the drive rod is guided on the base of the groove.
  • the latch can be attached to the end of the drive rod.
  • the attachment is preferably done by welding.
  • the shape of the bolt can be that of a cylinder.
  • the Latch can be a round or angular bolt.
  • the bar tip can be chamfered.
  • the articulated lever can be so inclined in the retracted latch position protrude from the forend that he closes when closing the active leaf is impacted by its impact leg. The articulated lever is thereby returned to the rebate air pivoted until he again the the bar forward position assigned parallel position to the faceplate.
  • the end of the articulated lever can be directly on Grasp the end of the drive rod.
  • the articulated lever assigned handlebar is then around a cuff-fixed hinge point pivotable.
  • the faceplate can be made from a metal strip be educated.
  • the bend can have the shape of a bend.
  • the invention provides that between the two offsets, i.e. in the distance range of the Driving rod to the forend sits a locking projection.
  • This Locking projection moves with the drive rod in such a way that he is in the closed position of the bolt lies in front of the bolt entry opening, so that the locking projection in the closed position before one in the Bolt entry opening entered bolt.
  • This bolt locks the drive rod displacement in Opening direction because the locking projection in the open position of the bolt in the area of the bolt entry opening lies.
  • the locking projection is preferred as Cone formed that riveted to the drive rod is.
  • the square bolt shown in the drawings is on a passive leaf shown in dash-dotted lines double-leaf door hinged. He sits in the lower one Area and covers with its faceplate 1 in the narrow wing side milled groove 2 off. Back of the cuff 1 there is a drive rod 5, which is displaceable is guided on the faceplate 1. This drive rod 5 lies in the groove 2.
  • the articulated lever engages with its end 4 ' on a pin guided in an elongated hole of the face plate 1 the drive rod 5. Spaced to the articulation point 4 'is a link 18 articulated on the articulated lever 4 appropriate.
  • the other end of the handlebar 18 is stationary, but rotatable at the hinge point 19 with the faceplate 1 connected, so that by a pivoting movement of the Articulated lever 4 from the position shown in Figure 1 in the inclined position shown in Figure 2 at the end of the drive rod 5 arranged bolt 7 from the 1 in the preferred position shown in Figure 2 shown retracted position shiftable is.
  • the drive rod 1 has an angular extension 1'. attached to the lower narrow side of the wing 6 is. In the corner area between sections 1 ' and 1 of the cuff is a passage opening for the bolt 7.
  • the bolt 7 is a round bolt with bevel.
  • the bolt can also be from one Square bolts should be formed. He is with the connecting rod 5 welded.
  • Bolt entry opening 8 runs with the drive rod 5 a distance to the faceplate 1.
  • the drive rod has 5 above and below the bolt entry opening 8 a bend 11 or 13.
  • the drive rod 5 is straight and is guided at the bottom 2 'of the groove 2.
  • the distance A between the faceplate 1 and the spaced portion 12 of the Driving rod 5 is so large that the bolt 9 there Lock of a moving wing 10, not shown Can find entry.
  • the bolt entry opening 8 is a striking plate 14 overlay.
  • the striking plate 14 is by means of Fastening screws 15, which holes 16 of the Reach through cuffs 1, attached to sash 6.
  • the fastening screws 15 reach through longitudinal slots 17 of the Driving rod.
  • the striking plate has one by means of two eccentrics 21 relocatable rear grip shoulder 20 for the latch 9.
  • the striking plate 14 is only by means of the fastening screws 15 with the wing 6 or with the Edge bolt fitting connected. By loosening the fastening screws 15 can therefore be replaced the striking plate 14 become.
  • the articulated lever 4 stands in the retracted latch position, so that he when closing the active leaf 10 from its impact leg 10 'can be applied, so that then the Extends bolt 7 into the forward position.
  • FIG. 7 is a second embodiment of the Invention shown in which the recoil Section of the drive rod 5, that is the section of Driving rod 5, the between the two elbows 11th and 13 is a locking projection 22 in the form of a the drive rod has riveted pin.
  • This Pin is in the closed position of the bolt at least in sections outside the bolt entry opening 8, at least as far as on the edge of the Bolt entry opening 8 that a bolt 9 of a Lock into the entrance opening and through the Entry opening through to immediately adjacent the drive rod 5 can be pre-locked.
  • the locking pin 22 thus sits outside the closing path of the Tie 9.

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Lock And Its Accessories (AREA)

Abstract

Die Erfindung betrifft einen Kantriegel für den Standflügel einer doppelflügigen Tür oder dergleichen mit einer rückwärtig eines Stulps (1) in einer Nut (2) geführten, von einem in der Falzluft (3) angeordneten Gelenkhebel (4) antreibbaren Treibstange (5) zum Antrieb eines aus dem Eckbereich des Flügels (6) ausfahrbaren Riegel (7) und schlägt zur Erzielung einer gebrauchsvorteilhaften Weiterbildung vor, eine dem Stulp (1) zugeordnete Riegeleintrittsöffnung (8) für den Riegel (9) eines dem Gangflügel (10) zugeordneten Schlosses vorzusehen, wobei die Treibstange (5) zufolge einer Ausbiegung (11,12,13) im Bereich der Riegeleintrittsöffnung (8) einen Abstand (A) vom Stulp (1) besitzt. <IMAGE>

Description

Die Erfindung betrifft einen Kantriegel für den Standflügel einer doppelflügigen Tür oder dergleichen mit einer rückwärtig eines Stulps in einer Nut geführten, von einem in der Falzluft angeordneten Gelenkhebel antreibbaren Treibstange zum Antrieb eines aus dem Eckbereich des Flügels ausfahrbaren Riegel.
Ein derartiger Kantriegel ist bekannt aus der DE 195 07 192. Diese Schrift offenbart einen Kunststofftürflügel. Derartige Kunststofftürflügel besitzen im Bereich der Falz eine vorgefertigte Nut. In diese Nut kann ein Kantriegelbeschlag eingebracht werden, so dass die Treibstange, die hinter dem Stulp verschieblich ist, dort geführt ist. Endseitig der Treibstange befindet sich ein Riegel, welcher durch Betätigung eines einen Lenker aufweisenden Gelenkhebels vor- und rückziehbar ist. Der Gelenkhebel ist in der Falzluft angebracht.
Aus der DE 24 25 092 geht ein Treibstangenbeschlag hervor, bei welchem die Treibstange eine nach rückwärts gerichtete Aussparung ausbildet, um in diesen Bereich einen Riegel anzutreiben.
Aus der EP 0 413 177 ist ein Treibstangenschloss bekannt, bei bei dem rückwärtig eines Stulp eine Treibstange geführt wird. Diese Treibstange besitzt eine rückwärtige Ausbiegung, in welcher ein Kraftspeicher angeordnet ist, um die Treibstange automatisch zu betätigen.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, den eingangs genannten Kantriegel gebrauchsvorteilhaft weiterzubilden.
Gelöst wird die Aufgabe durch die in den Ansprüchen angegebene Erfindung.
Der Anspruch 1 sieht zunächst und im Wesentlichen vor, dass der Stulp eine Riegeleintrittsöffnung für den Riegel eines dem Gangflügel zugeordneten Schlosses ausbildet. In dem Bereich dieser Riegeleintrittsöffnung verläuft die Treibstange in einer Entferntlage zum Stulp. Der Abstand der Treibstange zum Stulp wird von einer Ausbiegung ausgebildet, die eine im Wesentlichen Trapezform besitzt. In einer Weiterbildung der Erfindung ist vorgesehen, dass die Riegeleintrittsöffnung von einem Schließblech überfangen wird. Der in das Schließblech eintretende Riegel des dem Gangflügel zugeordneten Schlosses durchgreift die Riegeleintrittsöffnung des Schließbleches und gelangt dann nach Durchgriff der Riegeleintrittsöffnung des Stulpes in den Zwischenraum zwischen Stulprückseite und der zufolge der Ausbiegung mit Abstand zum Stulp verlaufenden Treibstange. Weiter kann vorgesehen sein, dass auch die Befestigungsschrauben, mit welchen das Schließblech am Flügel befestigt ist, Bohrungen des Stulps durchgreifen. Diese Befestigungsschrauben können danach durch Längsschlitze der Treibstange greifen, um in den Nutgrund eingeschraubt zu werden. Die Schrauben durchgreifen die Treibstangen bevorzugt zumindest teilweise im Bereich der Ausbiegung. Es wird als besonders vorteilhaft angesehen, wenn der mit Abstand parallel zum Stulp verlaufende, zufolge der Ausbiegung rückversetzte Abschnitt der Treibstange auf dem Nutgrund geführt ist. Der Riegel kann am Ende der Treibstange befestigt sein.
Die Befestigung erfolgt bevorzugt durch Schweißen. Die Form des Riegels kann die eines Zylinders sein. Der Riegel kann ein Rund- oder kantiger Bolzen sein. Die Riegelspitze kann abgeschrägt sein. Der Gelenkhebel kann in der rückgezogenen Riegelstellung derart schräg vom Stulp abragen, dass er beim Schließen des Gangflügels von dessen Aufschlagschenkel beaufschlagt wird. Der Gelenkhebel wird dadurch zurück in die Falzluft geschwenkt, bis er wieder die der Riegelvortrittsstellung zugeordnete Parallelstellung zur Stulp einnimmt. Hierzu kann das Ende des Gelenkhebels unmittelbar am Ende der Treibstange angreifen. Der dem Gelenkhebel zugeordnete Lenker ist dann um einen stulpfesten Gelenkpunkt schwenkbar. Der Stulp kann von einem Blechstreifen gebildet sein. Im Bereich des Winkels befindet sich eine Durchtrittsöffnung für den Riegel. Die Ausbiegung kann die Form einer Abkröpfung besitzen. In einer Weiterbildung der Erfindung ist vorgesehen, dass zwischen den beiden Abkröpfungen, also im Abstandsbereich der Treibstange zum Stulp ein Sperrvorsprung sitzt. Dieser Sperrvorsprung verlagert sich mit der Treibstange derart, dass er in der Geschlossenstellung des Kantriegels vor der Riegeleintrittsöffnung liegt, so dass der Sperrvorsprung in der Geschlossenstellung vor einem in die Riegeleintrittsöffnung eingetretenen Riegel liegt. Dieser Riegel sperrt die Treibstangenverlagerung in Öffnungsrichtung, da der Sperrvorsprung in der Öffnungsstellung des Kantriegels im Bereich der Riegeleintrittsöffnung liegt. Der Sperrvorsprung ist bevorzugt als Zapfen ausgebildet, der auf die Treibstange aufgenietet ist.
Ausführungsbeispiele der Erfindung wird nachfolgend anhand beigefügter Figuren erläutert. Es zeigen:
Fig. 1
eine Draufsicht auf einen Kantriegel in der vorgeschlossenen Riegelstellung,
Fig. 2
eine Darstellung gemäß Figur 1 in der rückgezogenen Riegelstellung,
Fig. 3
eine Seitenansicht des Beschlages in einer Stellung gemäß Figur 1,
Fig. 4
einen Schnitt gemäß der Linie IV-IV in Figur 1,
Fig. 5
einen Schnitt gemäß der Linie I-I in Figur 2,
Fig. 6
einen Schnitt gemäß der Linie VI-VI in Figur 1,
Fig. 7
eine Darstellung gemäß Fig. 4 eines zweiten Ausführungsbeispiels, und
Fig. 8
eine Darstellung gemäß Fig. 5 eines zweiten Ausführungsbeispiels.
Der in den Zeichnungen dargestellte Kantriegel ist an einem strichpunktiert dargestellten Standflügel einer doppelflügigen Tür angeschlagen. Er sitzt im unteren Bereich und deckt mit seinem Stulp 1 die in der Flügelschmalseite eingefräste Nut 2 ab. Rückwärtig des Stulps 1 befindet sich eine Treibstange 5, welche verschieblich am Stulp 1 geführt ist. Diese Treibstange 5 liegt in der Nut 2. Der Gelenkhebel greift mit seinem Ende 4' an einem in einem Langloch des Stulps 1 geführten Zapfen der Treibstange 5 an. Beabstandet zur Anlenkstelle 4' ist ein Lenker 18 gelenkig an dem Gelenkhebel 4 angebracht. Das andere Ende des Lenkers 18 ist ortsfest, aber drehbar an dem Gelenkpunkt 19 mit dem Stulp 1 verbunden, so dass durch eine Schwenkbewegung des Gelenkhebels 4 aus der in Figur 1 dargestellten Stellung in die in Figur 2 dargestellte Schrägstellung ein am Ende der Treibstange 5 angeordneter Riegel 7 aus der in Figur 1 dargestellten Vortrittsstellung in die in Figur 2 dargestellte rückgezogene Stellung verlagerbar ist.
Die Treibstange 1 besitzt einen winkelförmigen Fortsatz 1'. der an der unteren Schmalseite des Flügels 6 befestigt ist. Im Eckbereich zwischen den Abschnitten 1' und 1 des Stulps befindet sich eine Durchtrittsöffnung für den Riegel 7. Der Riegel 7 ist ein runder Bolzen mit Abschrägung. Der Riegel kann aber auch von einem Vierkantbolzen gebildet sein. Er ist mit der Treibstange 5 verschweißt.
Zwischen dem Gelenkhebel 4 und dem Riegel 7 besitzt der Stulp 1 eine Riegeleintrittsöffnung 8. Rückwärtig der Riegeleintrittsöffnung 8 verläuft die Treibstange 5 mit einem Abstand zum Stulp 1. Hierzu besitzt die Treibstange 5 oberhalb und unterhalb der Riegeleintrittsöffnung 8 eine Abkröpfung 11 bzw. 13. Zwischen den Abkröpfungen 11 und 13 verläuft die Treibstange 5 geradlinig und ist am Boden 2' der Nut 2 geführt. Der Abstand A zwischen dem Stulp 1 und dem beabstandeten Abschnitt 12 der Treibstange 5 ist so groß, dass dort der Riegel 9 eines nicht dargestellten Schlosses eines Gangflügels 10 Eintritt finden kann.
Die Riegeleintrittsöffnung 8 wird von einem Schließblech 14 überfangen. Das Schließblech 14 ist mittels Befestigungsschrauben 15, welche Bohrungen 16 des Stulps 1 durchgreifen, am Flügel 6 befestigt. Die Befestigungsschrauben 15 durchgreifen Längsschlitze 17 der Treibstange. Dabei ist ein Längsschlitz der Abkröpfung 13 zugeordnet und ein anderer Längsschlitz im geradlinigen, beabstandeten Abschnitt 12.
Das Schließblech besitzt eine mittels zweier Exzenter 21 verlagerbaren Hintergriffsschulter 20 für den Riegel 9. Das Schließblech 14 ist lediglich mittels der Befestigungsschrauben 15 mit dem Flügel 6 bzw. mit dem Kantriegelbeschlag verbunden. Durch Lösen der Befestigungsschrauben 15 kann daher das Schließblech 14 ausgetauscht werden.
Wie in der Figur 2 dargestellt, steht der Gelenkhebel 4 in der rückgezogenen Riegelstellung schräg, so das er beim Schließen des Gangflügels 10 von dessen Aufschlagschenkel 10' beaufschlagt werden kann, so dass dann der Riegel 7 in die Vortrittsstellung ausfährt.
In der Fig. 7 ist ein zweites Ausführungsbeispiel der Erfindung dargestellt, in welchem der zurückspringende Abschnitt der Treibstange 5, also der Abschnitt der Treibstange 5, der zwischen den beiden Abkröpfungen 11 und 13 liegt, einen Sperrvorsprung 22 in Form eines auf der Treibstange aufgenieteten Zapfens besitzt. Dieser Zapfen liegt in der Geschlossenstellung des Kantriegels zumindest abschnittsweise außerhalb der Riegeleintrittsöffnung 8, jedenfalls zumindest soweit am Rand der Riegeleintrittsöffnung 8, dass ein Riegel 9 eines Schlosses in die Eintrittsöffnung hinein und durch die Eintrittsöffnung hindurch bis unmittelbar angrenzend an die Treibstange 5 vorgeschlossen werden kann. Der Sperrzapfen 22 sitzt somit außerhalb des Schließweges des Riegels 9.
Wird ausgehend von der in Fig. 7 dargestellten Betriebsstellung der Kantriegel in seine Öffnugsstellung verlagert, so wird die Betriebsstellung, die in der Fig. 8 dargestellt ist, erreicht. Dort ist erkennbar, dass sich der Sperzapfen in den Schließweg des Riegels 9 hineinverlagert hat. Eine Verlagerung des Kantriegels von der in Fig. 7 dargestellten Sperrstelung in die in Fig. 8 dargestellte Öffnungsstellung ist deshalb nur möglich, wenn der Riegel 9 aus der Riegeleintrittsöffnung 8 herausgetreten ist. Ansonsten sperrt der Riegel 9 die Verlagerung der Treibstange 5, da er im Verlagerungsweg des Sperrzapfens 22 liegt.
Alle offenbarten Merkmale sind (für sich) erfindungswesentlich. In die Offenbarung der Anmeldung wird hiermit auch der Offenbarungsinhalt der zugehörigen/beigefügten Prioritätsunterlagen (Abschrift der Voranmeldung) vollinhaltlich mit einbezogen, auch zu dem Zweck, Merkmale dieser Unterlagen in Ansprüche vorliegender Anmeldung mit aufzunehmen.

Claims (10)

  1. Kantriegel für den Standflügel einer doppelflügigen Tür oder dergleichen mit einer rückwärtig eines Stulps (1) in einer Nut (2) geführten, von einem in der Falzluft (3) angeordneten Gelenkhebel (4) antreibbaren Treibstange (5) zum Antrieb eines aus dem Eckbereich des Flügels (6) ausfahrbaren Riegel (7), gekennzeichnet durch ein dem Stulp (1) zugeordnete Riegeleintrittsöffnung (8) für den Riegel (9) eines dem Gangflügel (10) zugeordneten Schlosses, wobei die Treibstange (5) zufolge einer Ausbiegung (11,12,13) im Bereich der Riegeleintrittsöffnung (8) einen Abstand (A) vom Stulp (1) besitzt.
  2. Kantriegel nach Anspruch 1 oder insbesondere danach, gekennzeichnet, durch ein die Treibstange (5) im Bereich der Riegeleintrittsöffnung (8) überfangendes Schließblech (14).
  3. Kantriegel nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche oder insbesondere danach, dadurch gekennzeichnet, dass die das Schließblech (14) am Flügel haltenden Befestigungsschrauben (15) Bohrungen (16) des Stulps (1) und Längsschlitze (17) der Treibstange (3) durchgreifen.
  4. Kantriegel nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche oder insbesondere danach, dadurch gekennzeichnet, dass der ausgebogene Abschnitt (12) der Treibstange (5) auf dem Nutgrund (2') geführt ist.
  5. Kantriegel nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche oder insbesondere danach, dadurch gekennzeichnet, dass der Riegel (7) ein an das Ende der Treibstange (5), insbesondere angeschweißter runder oder kantiger Bolzen ist.
  6. Kantriegel nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche oder insbesondere danach, dadurch gekennzeichnet, dass der Gelenkhebel (4) in der rückgezogenen Riegelstellung derart schräg vom Stulp (1) abragt, dass er beim Schließen des Gangflügels (10) von dessen Aufschlagschenkel beaufschlagt in die der Riegelrücktrittsstellung zugeordnete Stellung verlagert wird.
  7. Kantriegel nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche oder insbesondere danach, dadurch gekennzeichnet, dass das Ende (4') des Gelenkhebels (4) an der Treibstange (5) angelenkt und der dem Gelenkhebel (4) zugeordnete Lenker (18) um einen stulpfesten Gelenkpunkt (19) schwenkt.
  8. Kantriegel nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche oder insbesondere danach, dadurch gekennzeichnet, dass der Stulp (1,1') einen Winkel ausbildet, mit im Winkel angeordneter Durchtrittsöffnung für den Riegel (7).
  9. Kantriegel nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche oder insbesondere danach, gekennzeichnet durch einen dem Abstandsbereich der Treibstange (5) zugeordneten Sperrvorsprung (22), welcher in Offenstellung des Beschlages im Schließweg des Riegels (9) liegt und in der Geschlossenstellung des Kantriegels im Schließweg des Schließzylinders eines Schlosses liegt und welcher in der Geschlossenstellung des Kantriegels außerhalb des Schließweges des Riegels liegt.
  10. Kantriegel nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche oder insbesondere danach, dadurch gekennzeichnet, dass der Sperrvorsprung ein an die Treibstange angenieteter Sperrzapfen ist, der bei in die Riegeleintrittsöffnung eingefahrenem Riegel (9) eines Schlosses eine Verlagerung der Treibstange sperrend vor dem Riegel (9) liegt.
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