EP1213554B1 - Modulträger für diverse Wärmeübertrager eines Kraftfahrzeugmotors - Google Patents

Modulträger für diverse Wärmeübertrager eines Kraftfahrzeugmotors Download PDF

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EP1213554B1
EP1213554B1 EP01126374A EP01126374A EP1213554B1 EP 1213554 B1 EP1213554 B1 EP 1213554B1 EP 01126374 A EP01126374 A EP 01126374A EP 01126374 A EP01126374 A EP 01126374A EP 1213554 B1 EP1213554 B1 EP 1213554B1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
module support
support
air
side parts
heat exchangers
Prior art date
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Expired - Lifetime
Application number
EP01126374A
Other languages
English (en)
French (fr)
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EP1213554A3 (de
EP1213554A2 (de
Inventor
Werner Lenz
Anette Baumann-Kaiser
Oliver Braun
Martin Brielmair
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Bayerische Motoren Werke AG
Mahle Behr GmbH and Co KG
Original Assignee
Bayerische Motoren Werke AG
Behr GmbH and Co KG
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Publication date
Application filed by Bayerische Motoren Werke AG, Behr GmbH and Co KG filed Critical Bayerische Motoren Werke AG
Publication of EP1213554A2 publication Critical patent/EP1213554A2/de
Publication of EP1213554A3 publication Critical patent/EP1213554A3/de
Application granted granted Critical
Publication of EP1213554B1 publication Critical patent/EP1213554B1/de
Anticipated expiration legal-status Critical
Expired - Lifetime legal-status Critical Current

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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F28—HEAT EXCHANGE IN GENERAL
    • F28F—DETAILS OF HEAT-EXCHANGE AND HEAT-TRANSFER APPARATUS, OF GENERAL APPLICATION
    • F28F9/00—Casings; Header boxes; Auxiliary supports for elements; Auxiliary members within casings
    • F28F9/001—Casings in the form of plate-like arrangements; Frames enclosing a heat exchange core
    • F28F9/002—Casings in the form of plate-like arrangements; Frames enclosing a heat exchange core with fastening means for other structures
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F28—HEAT EXCHANGE IN GENERAL
    • F28D—HEAT-EXCHANGE APPARATUS, NOT PROVIDED FOR IN ANOTHER SUBCLASS, IN WHICH THE HEAT-EXCHANGE MEDIA DO NOT COME INTO DIRECT CONTACT
    • F28D1/00—Heat-exchange apparatus having stationary conduit assemblies for one heat-exchange medium only, the media being in contact with different sides of the conduit wall, in which the other heat-exchange medium is a large body of fluid, e.g. domestic or motor car radiators
    • F28D1/02—Heat-exchange apparatus having stationary conduit assemblies for one heat-exchange medium only, the media being in contact with different sides of the conduit wall, in which the other heat-exchange medium is a large body of fluid, e.g. domestic or motor car radiators with heat-exchange conduits immersed in the body of fluid
    • F28D1/04—Heat-exchange apparatus having stationary conduit assemblies for one heat-exchange medium only, the media being in contact with different sides of the conduit wall, in which the other heat-exchange medium is a large body of fluid, e.g. domestic or motor car radiators with heat-exchange conduits immersed in the body of fluid with tubular conduits
    • F28D1/0408—Multi-circuit heat exchangers, e.g. integrating different heat exchange sections in the same unit or heat exchangers for more than two fluids
    • F28D1/0426—Multi-circuit heat exchangers, e.g. integrating different heat exchange sections in the same unit or heat exchangers for more than two fluids with units having particular arrangement relative to the large body of fluid, e.g. with interleaved units or with adjacent heat exchange units in common air flow or with units extending at an angle to each other or with units arranged around a central element
    • F28D1/0435—Combination of units extending one behind the other
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01P—COOLING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; COOLING OF INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
    • F01P2070/00—Details
    • F01P2070/52—Details mounting heat-exchangers
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F28—HEAT EXCHANGE IN GENERAL
    • F28D—HEAT-EXCHANGE APPARATUS, NOT PROVIDED FOR IN ANOTHER SUBCLASS, IN WHICH THE HEAT-EXCHANGE MEDIA DO NOT COME INTO DIRECT CONTACT
    • F28D21/00—Heat-exchange apparatus not covered by any of the groups F28D1/00 - F28D20/00
    • F28D2021/0019—Other heat exchangers for particular applications; Heat exchange systems not otherwise provided for
    • F28D2021/008—Other heat exchangers for particular applications; Heat exchange systems not otherwise provided for for vehicles
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    • F28D2021/008—Other heat exchangers for particular applications; Heat exchange systems not otherwise provided for for vehicles
    • F28D2021/0091—Radiators
    • F28D2021/0094—Radiators for recooling the engine coolant

Definitions

  • the invention relates to a module carrier for various heat exchangers of a motor vehicle engine according to the preamble of claim 1 and a heat exchanger assembly.
  • a module carrier of this type is known from DE 198 31 256 A1.
  • a cross member which is part of the bow region of a motor vehicle, a U-shaped region is provided into which a rectangular frame, which consists in particular of plastic, is inserted in a form-fitting manner.
  • This frame has an upwardly open U-shaped part, in which a radiator and a condenser can be inserted into a drawer.
  • cover plate in the frame, which also holds the frame in the U-shaped portion of the cross member.
  • the frame projects beyond the inserted heat exchanger in the direction of travel to the front and forms a Heilleitrahmen. This configuration makes the arrangement of a closed Einschiebrahmens required and is therefore relatively expensive.
  • a module carrier in which one has provided an integrally molded plastic support frame for two driven by an electric motor fan with a projecting L-shaped on one side console on which at a distance from the support frame of Coolant / air cooler can be attached and connected by support arms with the plastic frame, which bridge the distance between the support frame and the attached coolant / air cooler.
  • a capacitor can be used, which is held by the support arms of the console.
  • the present invention has for its object to build a module carrier and a heat exchanger assembly of the type mentioned in a simpler manner.
  • the final part is formed as a stable carrier, which connects the side parts to the support frame and is provided with receiving means for an oil cooler.
  • This embodiment has the great advantage that an insertable directly into the vehicle support frame is created, which is not tied to a corresponding stem. All individual elements present in the module carrier can be easily pulled out after loosening the upper cross member, which forms a kind of cover, so that when removing or installing one of the parts of the radiator module first, the support frame remains in the vehicle and second, the other parts completely can remain untouched.
  • Refrigerant, refrigerant cycle and oil circuits, if oil cooler are present are independent, so that even if a fluid system must be interrupted during servicing, e.g. the coolant circuit for the coolant / air cooler remaining unaffected to other fluid systems, e.g. Refrigerant and oil circuits.
  • This embodiment has the further advantage that the geometry of the vertically projecting side parts in the region of the coolant / air cooler and the air conditioning condenser can be designed so that a labyrinth system is formed, the air-side flow around the two heat exchangers both in and against the Direction of travel prevented.
  • the heat exchanger components are completely sealed against leakage air.
  • the upper serving as a cover carrier on the side facing the subjects with elastic compensation elements for abutment with the inserted into the subjects Be provided heat exchangers.
  • This embodiment provides a secure anchoring of the individual heat exchanger.
  • the oil cooler can be arranged directly in the inside of the upper support in such a way that it does not hinder the completion of Einschiebefambaer by the elastic elements.
  • This embodiment then has the advantage that only the upper, acting as a cover cross member must be removed to remove the oil cooler, without disassembly of other support parts or other heat exchanger is necessary.
  • the acting as a cover cross member and the side panels may be provided in an embodiment of the invention with fasteners for placement in the vehicle, wherein the fastener may be formed on the cross member as approximately perpendicular to this acting fastening screws, which are provided with an abutment end of elastomeric threads.
  • These mounting screws can therefore be screwed from above by a carrier located in the vehicle in the direction of the cross member until its lower end elastically rests in a corresponding pan on the cross member and thus takes over the backup of the module carrier in the vehicle and against occurring acceleration forces.
  • the fastening elements on the side parts are formed in a manner known per se as laterally projecting bearing blocks with rubber-elastic blocks.
  • an insertion compartment for a blower frame for a fan driven by an electric motor can also be provided in the support frame. It can also Ansetztex for a fan cowl, preferably on the side facing away from the fan door for the fan driven by the electric fan side, are provided, and it can finally also be provided a steering aid cooler in the area formed as a bottom crossmember.
  • a charge air / air cooler can be arranged in an additionally molded compartment in the lower area.
  • the geometry of the compartment prevents air flow around the charge air / air cooler both in and against the direction of travel.
  • the problem underlying the invention is also solved by a heat exchanger arrangement with at least one coolant / air cooler, a climate condenser and an oil cooler and a module carrier according to the invention.
  • a channel running from the front region of the module carrier to the vehicle front grille is provided in the heat exchanger arrangement, which seals the entire module against air-side flow around.
  • Figs. 1 and 2 it can be seen that the module carrier for various heat exchanger for cooling a motor vehicle engine of the embodiment shown from a support frame consisting of a U-shaped lower part 1 with a crossbeam 2 as the bottom and two projecting from this crossbeam upwards Side parts 3 and 4 is constructed.
  • This lower part 1 is closed by an upper support 5 to form a frame which connects the two free ends of the side parts 3 and 4 with each other.
  • insertion grooves 6 and 7 are formed in the side parts 3 and 4 and in the bottom 2, whose contours 6, 6 'and 7, 7' extending along the side parts 3 and 4 respectively correspond to the outer contours a coolant / air cooler 8 known construction and a climate condenser 9 correspond.
  • the side walls 3 and 4 are also provided with Einschiebeschlitzen 10 and 11 for guide plates of a fan frame 12, which has in its center a mounting ring 15 for an electric motor, not shown, for driving a fan.
  • This blower frame 12 is provided with side flaps 13 and 14 and engages with these in the slot-like guides 10 and 11 (Fig. 3). The blower frame 12 is held parallel to the condenser 9 and the coolant / air cooler 8.
  • FIG. 2 shows the climatic condenser 9 and the coolant / air cooler 8 in the state not yet fully inserted into the guides 6 and 7 for better visibility.
  • both heat exchangers can be pulled out of the support frame 1 in the side parts 3 and 4 after the direction away from the bottom cross-member 2 from the lateral guides 6, 7.
  • the bottom cross member 2 is provided in the embodiment with two insertion tabs 16, which serve to receive insertion pin 17 of a frame 19 which engages with side retaining tabs 18 in not shown shots on the side parts 3 and 4.
  • the consisting of the upper cross member 5 and the U-shaped support frame holder can therefore, as is apparent from Fig. 1, the coolant / air cooler 8, the air condenser 9, the fan frame 12 for a fan driven by an electric motor and the from the engine driven fan surrounding frame 19 record. All these parts are then held by the patch upper cross-beam 5, which also complements the U-shaped lower part 1 to a stable frame.
  • Fig. 1 also indicates that this upper lid-like cross member 5 - see also Fig. 4 - may be provided with an oil cooler 20 which is mounted on its underside so that it still fits above the air conditioning condenser 9, without the closure function of the upper cross member 5 is impaired.
  • the upper cross member 5 can namely be provided on the subjects 6, 7, 6 ', 7' side facing with elastic compensation elements, which come to rest on the inserted into the fan heat exchangers 8 and 9.
  • FIG. 1 it is also possible to provide, for example, a steering aid radiator 21 additionally in the lower area in the region of the floor cross member 2, if this is desired.
  • the upper cross member 5 is provided at its two ends with downwardly projecting lugs 21 and 22, which are provided with fastening tabs with openings 23 through which the apparent from Fig. 6 and 7 screws 24 pushed through and then secured in corresponding threaded pockets 25 of the side part 3.
  • the projection 22 is attached to the side part 4.
  • the entire module carrier is then supported by known per se rubber elastic buffer elements 26 which are mounted on lateral Abstützlaschen 27, laterally in the vehicle and held from above by screws 27 which have produced in the later cross member 5 facing region of elastomeric threads.
  • this mount to be arranged in the vehicle in a very simple manner is that in case of service or repair the relevant heat exchanger, so for example the coolant / air cooler 8 can be easily pulled up after loosening the upper cross member 5, without the be influenced by other heat exchangers.
  • the existing oil cooler 20 is removed by removing the cross member 5 with. Its inlets and outlets need, as they usually have enough flexibility not to be disconnected. The same applies to the remaining in the holder climate-condenser 5 or for the other parts mounted on the module carrier.

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Description

  • Die Erfindung betrifft einen Modulträger für diverse Wärmeübertrager eines Kraftfahrzeugmotors nach dem Oberbegriff des Patentanspruches 1 sowie eine Wärmetauscheranordnung.
  • Ein Modulträger dieser Art ist aus der DE 198 31 256 A1 bekannt. Dort hat man in einem Querträger, der Teil des Bugbereichs eines Kraftfahrzeuges ist, einen U-förmigen Bereich vorgesehen, in den ein rechteckiger Rahmen, der insbesondere aus Kunststoff besteht, formschlüssig eingeschoben wird. Dieser Rahmen weist einen nach oben offenen U-förmigen Teil aufweist, in den ein Kühler und ein Kondensator schubladenförmig eingeschoben werden können. Diese beiden eingeschobenen Teile werden dann durch eine Deckplatte im Rahmen gehalten, die auch den Rahmen in dem U-förmigen Bereich des Querträgers hält. Der Rahmen überragt die eingeschobenen Wärmeübertrager in Fahrtrichtung nach vorne und bildet einen Luftleitrahmen. Diese Ausgestaltung macht die Anordnung eines geschlossenen Einschiebrahmens erforderlich und ist daher relativ aufwendig.
  • Aus der DE-U 91 14 734 ist ein Modulträger bekannt, bei dem man einen einstückig aus Kunststoff gespritzten Tragrahmen für zwei von einem Elektromotor angetriebene Lüfter mit einer an einer Seite L-förmig abragenden Konsole vorgesehen hat, auf der im Abstand zu dem Tragrahmen der Kühlmittel/Luftkühler aufgesetzt und durch Tragarme mit dem Kunststoffrahmen verbunden werden kann, welche den Abstand zwischen dem Tragrahmen und dem aufgesetzten Kühlmittel/Luftkühler überbrücken. In den Zwischenraum zwischen Kühlmittel/Luftkühler und Tragrahmen kann ein Kondensator eingesetzt werden, der mit von den Tragarmen von der Konsole gehalten wird. Zusätzlich sind dort noch Befestigungsmöglichkeiten für einen Ölkühler und für eine Lüfterzarge vorgesehen. Dieser bekannte Modulträger vereinfacht zwar den Ein- und Ausbau der verschiedenen Elemente auch im Fall einer Reparatur, ist aber wegen seines doch relativ komplizierten Aufbaus sehr aufwendig.
  • Aus der DE 39 22 814 A1 ist eine andere Art einer Halterung für den Kühler eines Kraftfahrzeugmotors bekannt, bei der ein mit nur einem Wasserkasten versehener und mit U-förmigen Rohren ausgerüsteter Kühlmittel/Luftkühler vorgesehen wird, der in der Art einer Kassette in eine innerhalb der Halterung gebildete schachtartige Öffnung einschiebbar ist. Mit herkömmlichen Mitteln ist außerdem unterhalb dieser Halterung ein Ölkühler anbringbar, ebenso wie an einer Seitenwand ein Kondensator anschraubbar ist. Zum Abbau dieser zusätzlichen Teile ist eine Demontage der Halterung aus dem Fahrzeug notwendig. Dies gilt auch beim Ausbau des in die Halterung eingeschobenen Wasser/Luftkühlers.
  • Schließlich ist aus der DE 39 16 777 A1 auch noch eine Halterung für einen Lüftermantel bekannt, die in das Fahrzeug einbaubar ist und die, wenn der Wasser/Luftkühler, der dort mit zwei Wasserkästen versehen ist, zum Zweck einer Reparatur demontiert werden soll, aus dem Fahrzeug ausgebaut werden muss. In die dort vorgesehene rahmenartige Halterung ist der Wasser/Luftkühler nämlich mit seinen Seitenteilen eingesetzt und muss sowohl am unteren als auch am oberen Wasserkasten befestigt werden.
  • Der vorliegenden Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen Modulträger und eine Wärmetauscheranordnung der eingangs genannten Art in einfacherer Art aufzubauen.
  • Zur Lösung dieser Aufgabe wird bei einem Modulträger der eingangs genannten Art vorgesehen, dass das Abschlussteil als ein stabiler Träger ausgebildet ist, der die Seitenteile zum Tragrahmen verbindet und mit Aufnahmeeinrichtungen für einen Ölkühler versehen ist.
  • Diese Ausgestaltung bringt den großen Vorteil mit sich, dass ein unmittelbar in das Fahrzeug einsetzbarer Tragrahmen entsteht, der nicht an einen entsprechenden Vorbau gebunden ist. Alle im Modulträger vorhandenen Einzelelemente können nach Lösen des oberen Querträgers, der eine Art Deckel bildet, in einfacher Weise nach oben herausgezogen werden, so dass beim Aus-oder Einbau eines der Teile des Kühlermoduls erstens der Tragrahmen im Fahrzeug verbleibt und zweitens die anderen Teile völlig unberührt bleiben können. Kühlmittel-, Kältemittelkreislauf und Ölkreisläufe, wenn Ölkühler vorhanden sind, sind unabhängig voneinander, so dass auch dann, wenn ein Fluidsystem im Servicefall unterbrochen werden muss, z.B. der Kühlmittelkreis für den Kühlmittel/Luftkühler, die anderen Fluidsysteme unberührt bleiben, z.B. Kältemittel- und Ölkreisläufe.
  • Diese Ausgestaltung bringt den weiteren Vorteil mit sich, dass die Geometrie der senkrecht abstehenden Seitenteile im Bereich des Kühlmittel/Luftkühlers und des Klimakondensators so gestaltet werden kann, dass ein Labyrinthsystem gebildet wird, das eine luftseitige Umströmung der beiden Wärmetauscher sowohl in, als auch entgegen der Fahrtrichtung verhindert.
  • Des weiteren sind die Wärmetauscherkomponenten rundum gegen Leckluft abgedichtet.
  • In Weiterbildung der Erfindung kann der obere, als Deckel dienende Träger auf der den Fächern zugewandten Seite mit elastischen Ausgleichselementen zur Anlage an den in die Fächer eingeschobenen Wärmeübertragern versehen sein. Diese Ausgestaltung ergibt eine sichere Verankerung der einzelnen Wärmeübertrager.
  • In vorteilhafter Weiterbildung kann der Ölkühler unmittelbar in der Innenseite des oberen Trägers angeordnet sein und zwar so, dass er den Abschluß der Einschiebefächer durch die elastischen Elemente nicht behindert. Diese Ausgestaltung bringt dann den Vorteil mit sich, dass zum Ausbau des Ölkühlers nur der obere, als Deckel wirkende Querträger abgenommen werden muss, ohne dass eine Demontage anderer Halterungsteile oder anderer Wärmeübertrager notwendig wird.
  • Der als Deckel wirkende Querträger und die Seitenteile können in Ausgestaltung der Erfindung mit Befestigungselementen zur Anordnung im Fahrzeug versehen sein, wobei das Befestigungselement am Querträger als etwa lotrecht auf diesen einwirkende Befestigungsschrauben ausgebildet sein kann, die mit einem Anlageende aus elastomeren Gewindegängen versehen sind. Diese Befestigungsschrauben können daher von oben her durch einen im Fahrzeug befindlichen Träger in Richtung zum Querträger durchgeschraubt werden, bis ihr unteres Ende elastisch in einer entsprechenden Pfanne am Querträger anliegt und so die Sicherung des Modulträgers im Fahrzeug und gegen auftretende Beschleunigungskräfte übernimmt.
  • Die Befestigungselemente an den Seitenteilen sind in an sich bekannter Weise als seitlich abstehende Lagerböcke mit gummielastischen Blöcken ausgebildet.
  • In Weiterbildung der Erfindung kann in dem Tragrahmen auch ein Einschubfach für eine Gebläsezarge für einen von einem Elektromotor getriebenen Lüfter vorgesehen sein. Es können außerdem Ansetzmöglichkeiten für eine Lüfterzarge, vorzugsweise auf der von der Gebläsezarge für den vom Elektromotor getriebenen Lüfter abgewandten Seite, vorgesehen werden, und es kann schließlich auch noch ein Lenkhilfekühler im Bereich der als Boden ausgebildeten Quertraverse vorgesehen sein.
  • In Weiterbildung der Erfindung kann schließlich bei einer Variierung des Tragrahmens ein Ladeluft/Luftkühler in einem zusätzlich angespritzten Fach im unteren Bereich angeordnet sein. Die Geometrie des Faches verhindert eine luftseitige Umströmung des Ladeluft/Luftkühlers sowohl in, als auch entgegen der Fahrtrichtung.
  • Das der Erfindung zugrundeliegende Problem wird auch durch eine Wärmetauscheranordnung mit wenigstens einem Kühlmittel/Luftkühler, einem Klima-Kondensator und einem Ölkühler sowie einem erfindungsgemäßen Modulträger gelöst.
  • In Weiterbildung der Erfindung ist bei der Wärmetauscheranordnung ein vom vorderen Bereich des Modulträgers zum Fahrzeug-Frontgitter verlaufender Kanal vorgesehen, der das komplette Modul gegen luftseitige Umströmung abdichtet.
  • Die Erfindung ist anhand eines Ausführungsbeispieles in den Zeichnungen dargestellt und wird im folgenden erläutert. Es zeigen:
    • Fig. 1
    eine schematische perspektivische Explosionsdarstellung des Modulträgers nach der Erfindung mit seinen Einzelteilen,
    Fig. 2
    eine perspektivische Ansicht des Modulträgers im zusammengesetzten Zustand nach Fig. 1, jedoch ohne den aufgesetzten oberen Deckelträger,
    Fig. 3
    die Draufsicht auf den Modulträger nach Fig. 1,
    Fig. 4
    die perspektivische Darstellung des in Fig. 2 fehlenden oberen Querträgers mit einem angebauten Ölkühler,
    Fig. 5
    die vergrößerte perspektivische Darstellung des rechten Endes des Trägers nach Fig. 4,
    Fig. 6
    die vergrößerte Darstellung des Einzelteiles VI in Fig. 2,
    Fig. 7
    eine andere Ansicht des Details nach Fig. 6 und
    Fig. 8
    die vergrößerte perspektivische Darstellung des Details VIII nach Fig. 2.
  • Den Fig. 1 und 2 ist zu entnehmen, dass der Modulträger für diverse Wärmeübertrager zur Kühlung eines Kraftfahrzeugmotors des gezeigten Ausführungsbeispieles aus einem Tragrahmen, bestehend aus einem U-förmigen Unterteil 1 mit einer Quertraverse 2 als Boden und zwei von dieser Quertraverse aus nach oben abragenden Seitenteilen 3 und 4 aufgebaut ist. Dieses Unterteil 1 wird durch einen oberen Träger 5 zu einem Rahmen geschlossen, der die beiden freien Enden der Seitenteile 3 und 4 untereinander verbindet.
  • In dem Unterteil 1 sind in den Seitenteilen 3 und 4 und im Boden 2 Einschiebenuten 6 und 7 (siehe auch Fig. 3) ausgebildet, deren längs der Seitenteile 3 und 4 verlaufende Konturen 6, 6' bzw. 7, 7' jeweils den Außenkonturen eines Kühlmittel/Luftkühlers 8 bekannter Bauweise und eines Klima- Kondensators 9 entsprechen. Die Seitenwände 3 und 4 sind auch mit Einschiebeschlitzen 10 und 11 für Führungslaschen einer Gebläsezarge 12 versehen, die in ihrer Mitte einen Befestigungsring 15 für einen nicht gezeigten Elektromotor zum Antrieb eines Lüfters aufweist. Diese Gebläsezarge 12 ist mit seitlichen Laschen 13 und 14 versehen und greift mit diesen in die schlitzartigen Führungen 10 und 11 (Fig. 3) ein. Die Gebläsezarge 12 wird so parallel zum Kondensator 9 und zum Kühlmittel/Luftkühler 8 gehalten.
  • Die Fig. 2 zeigt dabei zur besseren Erkennbarkeit den Klima-Kondensator 9 und den Kühlmittel/Luftkühler 8 im noch nicht vollständig in die Führungen 6 und 7 eingeschobenen Zustand. Es ist aber deutlich zu erkennen, dass beide Wärmeübertrager aus dem Tragrahmen 1 nach der von der Bodentraverse 2 abgewandten Richtung aus den seitlichen Führungen 6, 7 in den Seitenteilen 3 und 4 herausgezogen werden können. Gleiches gilt für die Gebläsezarge 12.
  • Die Bodentraverse 2 ist beim Ausführungsbeispiel mit zwei Einstecklaschen 16 versehen, die dazu dienen, Einsteckzapfen 17 einer Zarge 19 aufzunehmen, die mit seitlichen Haltelaschen 18 in nicht näher gezeigte Aufnahmen an den Seitenteilen 3 und 4 einrastet. Die aus der oberen Quertraverse 5 und dem U-förmigen Tragrahmen bestehende Halterung kann daher, wie schematisch aus Fig. 1 hervorgeht, den Kühlmittel/Luftkühler 8, den Klima-Kondensator 9, die Gebläsezarge 12 für einen von einem Elektromotor getriebenen Lüfter und die den vom Motor getriebenen Lüfter umgebende Zarge 19 aufnehmen. Alle diese Teile werden dann durch die aufgesetzte obere Quertraverse 5 gehalten, die das U-förmige Unterteil 1 außerdem zu einem stabilen Rahmen ergänzt.
  • Fig. 1 deutet auch an, dass dieser obere deckelartige Querträger 5 - siehe hierzu auch die Fig. 4 - mit einem Ölkühler 20 versehen sein kann, der an seiner Unterseite so angebracht wird, dass er oberhalb vom Klima-Kondensator 9 noch Platz findet, ohne dass die Verschlussfunktion des oberen Querträgers 5 beeinträchtigt wird. Der obere Querträger 5 kann nämlich auf der den Fächern 6, 7, 6', 7' zugewandten Seite mit elastischen Ausgleichselementen versehen sein, die zur Anlage an den in die Fächer eingeschobenen Wärmeübertragern 8 und 9 kommen. Nach Fig. 1 kann auch die Möglichkeit vorgesehen werden, beispielsweise einen Lenkhilfekühler 21 noch zusätzlich unten im Bereich der Bodenquertraverse 2 anzusetzen, wenn dies gewünscht sein sollte.
  • Die Fig. 4 und 5 lassen erkennen, dass der obere Querträger 5 an seinen beiden Enden mit nach unten ragenden Ansätzen 21 bzw. 22 versehen ist, die mit Befestigungslaschen mit Öffnungen 23 versehen sind, durch die die aus Fig. 6 und 7 ersichtlichen Schrauben 24 durchgeschoben und dann in entsprechenden Gewindelaschen 25 des Seitenteiles 3 befestigt werden. Analog wird der Ansatz 22 am Seitenteil 4 angebracht. Der gesamte Modulträger wird dann über an sich bekannte gummielastische Pufferelemente 26, die an seitlichen Abstützlaschen 27 angebracht sind, seitlich im Fahrzeug abgestützt und von oben her durch Schrauben 27 gehalten, die in dem später der Quertraverse 5 zugewandten Bereich aus Elastomer hergestellte Gewindegänge aufweisen. Diese Schrauben 27 sind in Haltepfannen 28 an der Oberseite der Quertraverse 5 eingeschraubt und durchsetzen in nicht näher dargestellter Weise einen Querträger im Fahrzeug, durch den sie nach unten durchgeschraubt werden, bis ihr elastischer Ansatz in den Haltepfannen 28 zur Anlage kommt. Der Modulträger wird daher seitlich auf den Puffern 26 elastisch getragen und von oben her ebenfalls elastisch abgesichert.
  • Der große Vorteil dieser in sehr einfacher Weise im Fahrzeug anzuordnenden Halterung ist, dass im Servicefall oder bei einer Reparatur die betreffenden Wärmeübertrager, also beispielsweise der Kühlmittel/Luftkühler 8 nach Lösen des oberen Querträgers 5 in einfacher Weise nach oben herausgezogen werden können, ohne dass die anderen Wärmeübertrager dadurch beeinflusst werden. So wird beispielsweise der vorhandene Ölkühler 20 durch Abnahme des Querträgers 5 mit entfernt. Seine Zu- und Ableitungen brauchen, da sie in der Regel genügend Flexibilität aufweisen, nicht abgeklemmt zu werden. Gleiches gilt für den in der Halterung verbleibenden Klima-Kondensator 5 oder auch für die anderen am Modulträger angebrachten Teile.

Claims (13)

  1. Modulträger für diverse Wärmeübertrager eines Kraftfahrzeugmotors mit einem für den Einbau in einem Fahrzeugbereich geeigneten Tragrahmen, der ein Unterteil (1) und zwei senkrecht davon abstehende Seitenteile (3, 4) aufweist, in denen nach einer Seite offene Fächer (6, 7; 6', 7') zum Einschieben zumindest des Kühlmittel/Luftkühlers (8) und des Klima-Kondensators (9) ausgebildet sind, wobei ein Abschlussteil (5) vorgesehen ist, das die eingeschobenen Wärmeübertrager (8, 9) in ihrer Lage sichert und als ein stabiler Träger (5) ausgebildet ist, der die Seitenteile zum Tragrahmen verbindet mit dadurch gekennzeichnet, dass das Abschlussteil (S) Aufnahmeeinrichtungen für einen Ölkühler (20) versehen ist.
  2. Modulträger nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Träger (5) auf der den Fächern (6, 7) zugewandten Seite mit einseitig abragenden Ansätzen (21, 22) und mit elastischen Ausgleichselementen (30) zur Anlage an den in die Fächer eingeschobenen Wärmeübertragern (8, 9) versehen ist.
  3. Modulträger nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Träger (5) und die Seitenteile (3, 4) mit Befestigungselementen (26, 27) zur Anordnung im Fahrzeug versehen sind.
  4. Modulträger nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Befestigungselemente am Träger (5) als etwa lotrecht auf den Träger (5) einwirkende Befestigungsschrauben (27) mit einem Anlageende ausgebildet sind, das Gewindegänge aus einem Elastomer aufweist.
  5. Modulträger nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Befestigungselemente an den Seitenteilen (3, 4) aus seitlich abstehenden Lagerböcken (29) mit gummielastischen Blöcken (26) bestehen.
  6. Modulträger nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass in entsprechende seitliche Schlitze (10, 11) in den Seitenteilen (3, 4) eine Gebläsezarge (12) für einen von einem Elektromotor getriebenen Lüfter einschiebbar ist.
  7. Modulträger nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass Ansetzlaschen (16) für eine Lüfterzarge (19) vorgesehen sind.
  8. Modulträger nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, dass die Ansetzlaschen (16) an der als Boden dienenden Quertraverse (2) vorgesehen sind und dass an den Seitenteilen (3, 4) Rastbefestigungshaken zum Halten seitlicher Laschen (18) der Zarge (19) vorgesehen sind.
  9. Modulträger nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass im Bereich der Bodenquertraverse (2) ein Lenkhilfekühler (21) ansetzbar ist.
  10. Modulträger nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass ein angespritztes Fach im unteren Bereich zur Aufnahme eines Ladeluft/Luftkühlers vorgesehen ist.
  11. Modulträger nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Ausgestaltung der senkrecht abstehenden Seitenteile im Bereich des Kühlmittel/Luftkühlers und des Klimakondensators ein Labyrinthsystem bildet, das eine luftseitige Umströmung der beiden Wärmetauscher sowohl in, als auch entgegen der Fahrtrichtung verhindert.
  12. Wärmetauscheranordnung mit wenigstens einem Kühlmittel/Luftkühler (8), einem Klima-Kondensator (9) und einem Ölkühler (20), gekennzeichnet durch einen Modulträger nach wenigstens einem der vorstehenden Ansprüche.
  13. Wärmetauscheranordnung nach Anspruch 12, gekennzeichnet durch einen vom vorderen Bereich des Modulträgers zum Fahrzeug-Frontgitter verlaufenden Kanal.
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