EP1213249A1 - Braking device for an elevator - Google Patents
Braking device for an elevator Download PDFInfo
- Publication number
- EP1213249A1 EP1213249A1 EP01811162A EP01811162A EP1213249A1 EP 1213249 A1 EP1213249 A1 EP 1213249A1 EP 01811162 A EP01811162 A EP 01811162A EP 01811162 A EP01811162 A EP 01811162A EP 1213249 A1 EP1213249 A1 EP 1213249A1
- Authority
- EP
- European Patent Office
- Prior art keywords
- braking device
- movable part
- fixed part
- elevator
- movable
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Images
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
- B66B—ELEVATORS; ESCALATORS OR MOVING WALKWAYS
- B66B5/00—Applications of checking, fault-correcting, or safety devices in elevators
- B66B5/02—Applications of checking, fault-correcting, or safety devices in elevators responsive to abnormal operating conditions
- B66B5/16—Braking or catch devices operating between cars, cages, or skips and fixed guide elements or surfaces in hoistway or well
- B66B5/26—Positively-acting devices, e.g. latches, knives
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
- B66B—ELEVATORS; ESCALATORS OR MOVING WALKWAYS
- B66B17/00—Hoistway equipment
- B66B17/34—Safe lift clips; Keps
Definitions
- the invention relates to a braking device for a two-way movable elevator, which is a movable Part and has a fixed part.
- Braking devices for elevators are known (see US-5651429, JP-5024764 and JP-5097344), which consist of a the cabin moving part and one on the shaft wall arranged fixed part exist. They serve as Safety brake in the event of a free fall.
- the invention has for its object a Braking device for an elevator of the type mentioned to propose which the disadvantages mentioned above are not has and a safe and trouble-free braking force in allows both directions.
- An advantage of the invention is that the Braking device can act as a holding brake. Will continue the holding force in both directions, i.e. upwards and downward, upset, resulting in greater security leads. It is not possible to slip away.
- the braking device does not generate any disturbing noises, they works quietly.
- Another advantage is the fact that to operate the Braking device small contact pressure and consequently small Brake release forces are necessary.
- Another advantage is that the actuator has a small size for the braking device.
- the actuator has a lever has, so that the ventilation of the braking device also can be done manually.
- the braking device can be manufactured inexpensively.
- FIG. 1 shows a global view of an elevator that is shown in FIG this example one directly with an elevator car 1 connected elevator drive. It can become Example is a linear actuator.
- the cabin 1 is on a backpack frame 2 on a support column 3 and up led downwards in an elevator shaft, not shown.
- the Support column 3 is preferably also not along one Shaft wall shown arranged.
- One as a holding brake acting braking device 4 has one with the cabin 1 movable part 4.1 and one on the support column 3 attached fixed part acting as a counterpart 4.2 on.
- the movable part 4.1 is a holding bar trained who on the as a toothed crossbar trained fixed part 4.2 can intervene.
- the Retaining latch 4.1 primarily serves to hold the cabin 1 on Floor height. Assuming that 50% of the payload is with the (the) balance weight (s) are balanced a holding force of +/- 0.5 * payload * g * safety factor, where g is the acceleration of gravity.
- FIG. 2 shows the braking device 4 in a detailed manner.
- the movable part 4.1 designed as a latch has a Actuator 5, which for ventilation of the braking device 4th serves.
- the latch 4.1 comprises a toothed latch plate 6, which with their teeth / stops form-fitting on an as Riegelbahn 4.2 engages trained toothed belt.
- the Teeth / stops of the locking plate 6 engage accordingly complementary grooves of the toothed belt.
- the moving part 4.1 thus enters cabin 1 at floor level form-fitting in operative connection with the fixed part 4.2.
- the locking plate 6 In the horizontal direction, the locking plate 6 with Compression springs 8 provided.
- the locking plate 6 is in horizontal direction by means of the compression springs 8 in one Brought engagement position and released with the actuator 5.
- the actuator 5 can, for example, a lever 9 have, by means of which the braking device 4 manually can be ventilated.
- Figure 4 shows the movable part according to Figure 3 in assembled condition. This is with cabin 1 ride.
- Figure 5 shows the locking plate 6 of the movable part 4.1 as well as the fixed part 4.2 in a second Embodiment of the invention.
- the locking plate 6 is as regular serration 6.1 and the fixed part 4.2 formed as a rubber band 10. In the braking state penetrates the serration into the rubber band 10 and thus brings about a positive holding brake, which the Movement of the cabin both down and up prevented at the same time.
- Figure 6 shows the locking plate 6 of the movable part 4.1 as well as the fixed part 4.2 in a third Embodiment of the invention.
- the locking plate 6 has irregularly distributed pointed / nail-shaped teeth 6.2 on, in the braking state in the rubber band 10 trained penetrate part 4.2. It will in this case too, a positive stopping brake which causes the movement of the cabin both down as well as prevented upwards.
- An elevator drive connected directly to car 1 requires a holding brake 4, which the braking forces 1: 1 should bring up.
- the holding brake 4 is therefore the cabin 1 without positive interlocking with the crossbar 4.2 lock.
- the motor for driving the cabin 1 is now without power and thus without power and the vertical position of the Locking plate 6 adjusts itself depending on the load. So is one secure holding force guaranteed in both directions. So with a single moving part it becomes one at the same time Movement of the cabin up and down prevented.
- the engine builds the driving force before driving away depending on the vertical position of the locking plate 6 on.
- the locking plate 6 is by means of the actuator 5th electrically ventilated.
- the positive connection between the moving and fixed part can, as described above, by means of a toothed Locking plate can be applied against a toothed belt or optionally with a bolt with serration, which can be penetrated into a rubber band.
- the braking device according to the invention is both for Lifts with linear drives as well as others Drive concepts can be used.
- the braking device can for example with a traction sheave elevator, or in Combination with one on the cabin or on the
- the counterweight traveling drive can be used.
- the arrangement is basically the same: the movable one Part / bolt is moving on the cabin and the fixed part / counterpart along the entire length of the road, for example on the guide, shaft wall, supporting structure etc, assembled.
- the braking device could also be rotating Traction sheave or on a rotating shaft of the motor to be ordered.
- the traction sheave is or provide the shaft of the motor with a toothing into which a corresponding complementary toothing in the braking state intervene with a fixed brake shoe can.
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Braking Arrangements (AREA)
- Cage And Drive Apparatuses For Elevators (AREA)
- Maintenance And Inspection Apparatuses For Elevators (AREA)
Abstract
Description
Die Erfindung betrifft eine Bremseinrichtung für einen in zwei Richtungen beweglichen Aufzug, welche einen beweglichen Teil und einen feststehenden Teil aufweist.The invention relates to a braking device for a two-way movable elevator, which is a movable Part and has a fixed part.
Es sind Bremseinrichtungen für Aufzüge bekannt (siehe US-5651429, JP-5024764 und JP-5097344), die aus einem mit der Kabine mitfahrendem Teil und einem an der Schachtwand angeordneten feststehenden Teil bestehen. Sie dienen als Sicherheitsbremse im Fall eines freien Falls.Braking devices for elevators are known (see US-5651429, JP-5024764 and JP-5097344), which consist of a the cabin moving part and one on the shaft wall arranged fixed part exist. They serve as Safety brake in the event of a free fall.
Nachteilig bei diesen bekannten Bremsen ist die Tatsache, dass sie nur für den freien Fall ausgelegt sind und nur in Abwärtsrichtung wirken.A disadvantage of these known brakes is the fact that they are only designed for free fall and only in Look downward.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Bremseinrichtung für einen Aufzug der eingangs genannten Art vorzuschlagen, welche die vorgenannten Nachteile nicht aufweist und eine sichere und störungsfreie Bremskraft in beiden Fahrrichtungen ermöglicht.The invention has for its object a Braking device for an elevator of the type mentioned to propose which the disadvantages mentioned above are not has and a safe and trouble-free braking force in allows both directions.
Diese Aufgabe wird durch die Merkmale des Patentanspruchs 1
gelöst.This object is achieved by the features of
Ein Vorteil der Erfindung ist darin zu sehen, dass die Bremseinrichtung als Haltebremse wirken kann. Weiter wird die Haltekraft in beiden Fahrrichtungen, das heisst aufwärts und abwärts, aufgebracht, was zu einer grösseren Sicherheit führt. Es ist kein Wegrutschen möglich.An advantage of the invention is that the Braking device can act as a holding brake. Will continue the holding force in both directions, i.e. upwards and downward, upset, resulting in greater security leads. It is not possible to slip away.
Durch die in den abhängigen Patentansprüchen aufgeführten
Massnahmen sind vorteilhafte Weiterbildungen und
Verbesserungen der im Anspruch 1 angegebenen
Bremseinrichtung möglich.By those listed in the dependent claims
Measures are advantageous training and
Improvements to those specified in
Die formschlüssige Zusammenwirkung des beweglichen Teils mit dem feststehenden Teil führt zu einem sicheren Eingriff und darum zu einer sicheren und effizienteren Funktion der Bremseinrichtung.The positive interaction of the moving part with the fixed part leads to a safe engagement and therefore to a safe and more efficient function of the Braking means.
Die Bremseinrichtung erzeugt keine störenden Geräusche, sie arbeitet nämlich geräuscharm.The braking device does not generate any disturbing noises, they works quietly.
Vorteilhaft ist weiter die Tatsache, dass zur Betätigung der Bremseinrichtung kleine Anpress- und folglich kleine Bremslüftkräfte nötig sind.Another advantage is the fact that to operate the Braking device small contact pressure and consequently small Brake release forces are necessary.
Ein weiter Vorteil ist darin zu sehen, dass das Stellglied für die Bremseinrichtung eine kleine Baugrösse aufweist.Another advantage is that the actuator has a small size for the braking device.
Weiter wird eine geringe Anschlussleistung des Stellgliedes benötigt. Die mechanische Leistung zum Lüften der Riegelplatte wird kleiner.Next is a low connected load of the actuator needed. The mechanical performance for airing the Bolt plate gets smaller.
Es ist von Vorteil, dass das Stellglied einen Hebel aufweist, damit die Lüftung der Bremseinrichtung auch manuell erfolgen kann. It is advantageous that the actuator has a lever has, so that the ventilation of the braking device also can be done manually.
Weiter ist die Bremseinrichtung kostengünstig herstellbar.Furthermore, the braking device can be manufactured inexpensively.
Alle erläuterten Merkmale sind nicht nur in der jeweils angegebenen Kombination, sondern auch in anderen Kombinationen oder in Alleinstellung verwendbar, ohne den Rahmen der Erfindung zu verlassen.All the features explained are not only in the specified combination, but also in others Combinations or usable alone, without the Leave the scope of the invention.
Verschiedene Ausführungsbeispiele der Erfindung sind in den
schematischen Zeichnungen dargestellt und in der
nachfolgenden Beschreibung näher erläutert. Es zeigen:
Figur 1 stellt eine Globalansicht eines Aufzugs dar, der in
diesem Beispiel einen direkt mit einer Aufzugskabine 1
verbundenen Aufzugsantrieb aufweist. Es kann sich zum
Beispiel um einen Linearantrieb handelt. Die Kabine 1 ist
auf einem Rücksackrahmen 2 an einer Tragsäule 3 aufwärts und
abwärts in einem nicht gezeigten Aufzugsschacht geführt. Die
Tragsäule 3 ist vorzugsweise entlang einer ebenfalls nicht
gezeigten Schachtwand angeordnet. Eine als Haltebremse
wirkende Bremseinrichtung 4 weist einen sich mit der Kabine
1 beweglichen Teil 4.1 und einen an der Tragsäule 3
angebrachten als Gegenstück wirkenden feststehenden Teil 4.2
auf. Der bewegliche Teil 4.1 ist als Halteriegel
ausgebildet, der an dem als verzahnte Riegelbahn
ausgebildeten feststehenden Teil 4.2 eingreifen kann. Der
Halteriegel 4.1 dient primär zum Halten der Kabine 1 auf
Etagenhöhe. Unter der Annahme, dass 50% der Nutzlast mit dem
(den) Ausgleichsgewicht(en) ausbalanciert sind, ergibt sich
eine Haltekraft von +/- 0.5*Nutzlast*g*Sicherheitsfaktor,
wobei g die Gravitationsbeschleunigung ist.FIG. 1 shows a global view of an elevator that is shown in FIG
this example one directly with an
Figur 2 zeigt die Bremseinrichtung 4 in detaillierter Art.
Der als Riegel ausgebildete bewegliche Teil 4.1 weist ein
Stellglied 5 auf, das zur Lüftung der Bremseinrichtung 4
dient. Der Riegel 4.1 umfasst eine verzahnte Riegelplatte 6,
die mit ihren Zähnen/Anschlägen formschlüssig an einem als
Riegelbahn 4.2 ausgebildeten Zahnriemen eingreift. Die
Zähne/Anschläge der Riegelplatte 6 greifen in entsprechend
komplementären Nuten des Zahnriemens ein. Zum Halten der
Kabine 1 auf Etagenhöhe tritt somit der bewegliche Teil 4.1
formschlüssig in Wirkverbindung mit dem feststehenden Teil
4.2. Figure 2 shows the
Aus Figur 3 sind die Hauptbestandteile des beweglichen Teils 4.1 der Bremseinrichtung 4 gemäss Figur 2 deutlicher ersichtlich. Die verzahnte Riegelplatte 6 ist im Rahmen der Zahnteilung in vertikaler Richtung mittels Federelemente 7 federnd gelagert. Das Federelement 7 ist in beiden Fahrtrichtungen wirksam und kann zwei Federstufen haben:
- weich mit +/- 3 mm und
- hart von 3 mm bis ca. 50 mm.
- soft with +/- 3 mm and
- hard from 3 mm to approx. 50 mm.
In horizontaler Richtung wird die Riegelplatte 6 mit
Druckfedern 8 versehen. Die Riegelplatte 6 wird in
horizontaler Richtung mittels den Druckfedern 8 in eine
Eingriffstellung gebracht und mit dem Stellglied 5 gelüftet.
Das Stellglied 5 kann beispielsweise einen Hebel 9
aufweisen, mittels dessen die Bremseinrichtung 4 manuell
gelüftet werden kann.In the horizontal direction, the locking
Figur 4 zeigt den beweglichen Teil gemäss Figur 3 in
zusammengebauten Zustand. Dieser wird mit der Kabine 1
mitfahren.Figure 4 shows the movable part according to Figure 3 in
assembled condition. This is with
Figur 5 zeigt die Riegelplatte 6 des beweglichen Teils 4.1
sowie den feststehenden Teil 4.2 in einer zweiten
Ausführungsform der Erfindung. Die Riegelplatte 6 ist als
regelmässige Spitzverzahnung 6.1 und der feststehende Teil
4.2 als Gummiband 10 ausgebildet. Im bremsenden Zustand
dringt die Spitzverzahnung in das Gummiband 10 ein und
bewirkt somit eine formschlüssige Haltebremsung, welche die
Bewegung der Kabine sowohl nach unten als auch nach oben
gleichzeitig verhindert.Figure 5 shows the locking
Figur 6 zeigt die Riegelplatte 6 des beweglichen Teils 4.1
sowie den feststehenden Teil 4.2 in einer dritten
Ausführungsform der Erfindung. Die Riegelplatte 6 weist
unregelmässig verteilte spitzenförmige/nagelförmige Zähne
6.2 auf, die im bremsenden Zustand in den als Gummiband 10
ausgebildeten feststehenden Teil 4.2 eindringen. Es wird
auch in diesem Fall eine formschlüssige Haltebremsung
bewirkt, welche die Bewegung der Kabine sowohl nach unten
als auch nach oben gleichzeitig verhindert. Figure 6 shows the locking
Im folgenden wird das Funktionsprinzip der als Haltebremse
wirkenden Bremseinrichtung 4 in einer bevorzugten
Ausführungsform beschrieben:The following is the principle of operation as a holding brake
acting
Ein direkt mit der Kabine 1 verbundener Aufzugsantrieb
bedingt eine Haltebremse 4, welche die Bremskräfte 1:1
aufbringen soll. Im Normalbetrieb wird die Kabine 1,
motorisch getrieben beziehungsweise gebremst, auf ein
Zielstockwerk gefahren. Bei stillstehender Kabine 1 wird das
Stellglied 5 stromlos geschaltet und die verzahnte
Riegelplatte 6 rückt mittels den Druckfedern 8 in die
verzahnte Riegelbahn 4.2 ein. Die Haltebremse 4 wird deshalb
die Kabine 1 stromlos formschlüssig mit der Riegelbahn 4.2
verriegeln. Somit wird mit einer einzigen Riegelplatte 6
zugleich eine Bewegung der Kabine 1 nach oben als auch eine
Bewegung der Kabine 1 nach unten verhindert. Die um halbe
Zahnteilung vertikal gegen eine geringe Federkraft der
Federelemente 7 verschiebbare Riegelplatte sorgt für einen
sicheren Eingriff. Der Motor zum Antrieb der Kabine 1 wird
nun strom- und somit kraftlos und die vertikale Lage der
Riegelplatte 6 stellt sich lastabhängig ein. Somit ist eine
sichere Haltekraft in beiden Fahrrichtungen gewährleistet.
Also wird mit einem einzigen beweglichen Teil zugleich eine
Bewegung der Kabine nach oben als auch nach unten
verhindert. Vor dem Wegfahren baut der Motor die Treibkraft
in Abhängigkeit von der vertikalen Lage der Riegelplatte 6
auf. Die Riegelplatte 6 wird mittels des Stellglieds 5
elektrisch gelüftet. An elevator drive connected directly to
Bei einem Notstop oder beim Öffnen des Sicherheitskreises des Aufzugs ist das Funktionsprinzip der Bremseinrichtung gleich wie oben, jedoch ausserhalb des Stockwerks.In the event of an emergency stop or when opening the safety circuit of the elevator is the functional principle of the braking device same as above, but outside the floor.
Bei einer formschlüssigen Bremse benötigt man ca. 1/1000 der Anpresskraft der Bremsbacken, anderseits bedingt der formschlüssige Eingriff einen ca. 10-fachen Bremsriegel-Hub, um eine ausreichende Überdeckung zu erreichen. Die mechanische Arbeit zum Bewegen der Bremseinrichtung (Arbeit = Kraft * Weg) wird somit um den Faktor 0.01 kleiner und unter der Annahme von gleichen Betätigungszeiten somit auch die mechanische Leistung zum Lüften der Bremsriegel entsprechend reduziert.With a positive brake you need about 1/1000 of the Contact pressure of the brake shoes, on the other hand, the positive engagement an approx. 10-fold brake bolt stroke, to achieve sufficient coverage. The mechanical work for moving the braking device (Work = force * path) is therefore smaller by a factor of 0.01 and thus assuming the same operating times also the mechanical performance for releasing the brake bolts reduced accordingly.
Der Formschluss zwischen beweglichem und feststehendem Teil kann, wie oben beschrieben, mittels einer verzahnten Riegelplatte gegen einen Zahnriemen aufgebracht werden oder optional mittels eines Riegels mit einer Spitzverzahnung, die in ein Gummiband eindringbar ist.The positive connection between the moving and fixed part can, as described above, by means of a toothed Locking plate can be applied against a toothed belt or optionally with a bolt with serration, which can be penetrated into a rubber band.
Die Bremseinrichtung gemäss der Erfindung ist sowohl für Aufzüge mit Linearantrieb als auch für andere Antriebskonzepte verwendbar. Die Bremseinrichtung kann beispielsweise auch mit einem Treibscheibenaufzug, oder in Kombination mit einem auf der Kabine oder auf dem Gegengewicht mitfahrenden Antrieb anwendbar sein. Die Anordnung ist dabei grundsätzlich gleich: der bewegliche Teil/Riegel ist auf der Kabine mitfahrend und der feststehende Teil/Gegenstück auf der ganzen Fahrbahnlänge, beispielsweise an der Führung, Schachtwand, Tragkonstruktion etc, montiert. The braking device according to the invention is both for Lifts with linear drives as well as others Drive concepts can be used. The braking device can for example with a traction sheave elevator, or in Combination with one on the cabin or on the The counterweight traveling drive can be used. The The arrangement is basically the same: the movable one Part / bolt is moving on the cabin and the fixed part / counterpart along the entire length of the road, for example on the guide, shaft wall, supporting structure etc, assembled.
Bei einer reinen Nutzung als Haltebremse auf Etagenhöhe kann
das Gegenstück 4.2 der Riegelplatte 6 im Türfrontbereich
integriert werden. Die Kosten würden weiter sinken.With a pure use as a holding brake at floor level
the counterpart 4.2 of the
Die Bremseinrichtung könnte auch an einer rotierenden Treibscheibe oder an einer rotierenden Welle des Motors angeordnet werden. In diesem Fall ist die Treibscheibe oder die Welle des Motors mit einer Verzahnung versehen, in die im Bremszustand eine entsprechend komplementäre Verzahnung einer feststehenden Bremsbacke formschlüssig eingreifen kann. The braking device could also be rotating Traction sheave or on a rotating shaft of the motor to be ordered. In this case the traction sheave is or provide the shaft of the motor with a toothing into which a corresponding complementary toothing in the braking state intervene with a fixed brake shoe can.
- 11
- Aufzugskabinecar
- 22
- Rahmenframe
- 33
- Tragsäulesupport column
- 44
- Bremseinrichtungbraking means
- 4.14.1
- Beweglicher Teil/RiegelMovable part / latch
- 4.24.2
- Feststehender Teil/Gegenstück/RiegelbahnFixed part / counterpart / crossbar
- 55
- Stellgliedactuator
- 66
- Riegelplattelocking plate
- 6.16.1
- Spitzverzahnungserration
- 6.26.2
- Spitzenförmige/nagelförmige ZähnePointed / nail-shaped teeth
- 77
- Federelementspring element
- 88th
- Druckfedercompression spring
- 99
- Hebellever
- 1010
- Gummibandrubber band
Claims (11)
dadurch gekennzeichnet, dass
der bewegliche Teil (4.1) und der feststehende Teil (4.2) ineinander formschlüssig eingreifbar sind.Braking device according to claim 1,
characterized in that
the movable part (4.1) and the fixed part (4.2) can be positively engaged with one another.
dadurch gekennzeichnet, dass
der bewegliche Teil (4.1) und/oder der feststehende Teil (4.2) Anschläge oder Zähne aufweisen.Braking device according to claim 1 or 2,
characterized in that
the movable part (4.1) and / or the fixed part (4.2) have stops or teeth.
dadurch gekennzeichnet, dass
der bewegliche Teil (4.1) oder der feststehende Teil (4.2) ein Gummiband oder eine Spitzverzahnung aufweist.Braking device according to claim 1 or 2,
characterized in that
the movable part (4.1) or the fixed part (4.2) has a rubber band or serration.
dadurch gekennzeichnet, dass
sich der bewegliche Teil (4.1) und der feststehende Teil (4.2) zueinander parallel in linearer oder rotatorischer Richtung bewegen.Braking device according to one of the preceding claims,
characterized in that
the moving part (4.1) and the fixed part (4.2) move parallel to each other in a linear or rotary direction.
dadurch gekennzeichnet, dass
der bewegliche Teil (4.1) als Riegel (4.1) und der feststehende Teil (4.2) als Riegelbahn (4.2) ausgebildet ist.Braking device according to one of the preceding claims,
characterized in that
the movable part (4.1) is designed as a bolt (4.1) and the fixed part (4.2) as a bolt track (4.2).
dadurch gekennzeichnet, dass
der bewegliche Teil (4.1) in horizontaler Richtung, vorzugsweise mittels Druckfedern (8), federnd gelagert ist.Braking device according to one of the preceding claims,
characterized in that
the movable part (4.1) is spring-mounted in the horizontal direction, preferably by means of compression springs (8).
dadurch gekennzeichnet, dass der bewegliche Teil (4.1) in vertikaler Richtung durch Federelemente (7) federnd gelagert ist.Braking device according to one of the preceding claims,
characterized in that the movable part (4.1) is spring-mounted in the vertical direction by spring elements (7).
dadurch gekennzeichnet, dass der bewegliche Teil (4.1) zur Lüftung der Bremseinrichtung (4) ein Stellglied (5) aufweist. Braking device according to one of the preceding claims,
characterized in that the movable part (4.1) for venting the braking device (4) has an actuator (5).
dadurch gekennzeichnet, dass das Stellglied (5) einen Hebel (9) aufweist.Braking device according to claim 9,
characterized in that the actuator (5) has a lever (9).
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
EP01811162A EP1213249B1 (en) | 2000-12-07 | 2001-11-30 | Braking device for an elevator |
Applications Claiming Priority (3)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
EP00811158 | 2000-12-07 | ||
EP00811158 | 2000-12-07 | ||
EP01811162A EP1213249B1 (en) | 2000-12-07 | 2001-11-30 | Braking device for an elevator |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
EP1213249A1 true EP1213249A1 (en) | 2002-06-12 |
EP1213249B1 EP1213249B1 (en) | 2009-09-16 |
Family
ID=41112144
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
EP01811162A Expired - Lifetime EP1213249B1 (en) | 2000-12-07 | 2001-11-30 | Braking device for an elevator |
Country Status (4)
Country | Link |
---|---|
EP (1) | EP1213249B1 (en) |
AT (1) | ATE443018T1 (en) |
DE (1) | DE50115106D1 (en) |
ES (1) | ES2333297T3 (en) |
Cited By (10)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
WO2007046742A1 (en) * | 2005-10-21 | 2007-04-26 | Alimak Ab | Safety arrangement for a lift car in a lift |
EP1930281A1 (en) | 2006-12-07 | 2008-06-11 | Inventio Ag | Braking device and guide rail for an elevator with wedge-shaped braking surface |
EP1930280A1 (en) * | 2006-12-07 | 2008-06-11 | Inventio Ag | Braking device and guide rail for an elevator with wedge-shaped braking surface |
WO2011141894A3 (en) * | 2010-05-14 | 2012-03-29 | Kone Corporation | Safety brake for elevator |
CN105016162A (en) * | 2014-04-30 | 2015-11-04 | 日立电梯(中国)有限公司 | Elevator rescue device |
CN105752788A (en) * | 2016-03-28 | 2016-07-13 | 深圳市海浦蒙特科技有限公司 | Emergent elevator operation direction judging method and emergent elevator operation control method |
CN108217378A (en) * | 2018-02-11 | 2018-06-29 | 广州特种机电设备检测研究院 | Elevator with falling stop safety device |
CN108726315A (en) * | 2018-08-03 | 2018-11-02 | 湖北江汉建筑工程机械有限公司 | A kind of building hoist guide rail bracket downlink mechanical safety protection device |
CN110626906A (en) * | 2019-09-12 | 2019-12-31 | 苏州科达液压电梯有限公司 | Double-power doubling-up deceleration stop-making elevator |
CN111606161A (en) * | 2020-06-09 | 2020-09-01 | 东莞市大成电梯安装工程有限公司 | Novel elevator falling prevention structure and falling prevention method thereof |
Citations (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
BE351328A (en) * | ||||
US1390111A (en) * | 1919-09-24 | 1921-09-06 | Fettinger Enos Jutsan | Safety device for elevators |
GB516618A (en) * | 1938-05-25 | 1940-01-08 | Ernest Dixon Powner | Improvements in or relating to safety devices for lift cages |
GB2231028A (en) * | 1989-05-05 | 1990-11-07 | Grorud Bison Bede Ltd | Stairlift |
US5234079A (en) * | 1990-11-06 | 1993-08-10 | Mitsubishi Denki Kabushiki Kaisha | Ropeless linear motor elevator system |
-
2001
- 2001-11-30 ES ES01811162T patent/ES2333297T3/en not_active Expired - Lifetime
- 2001-11-30 DE DE50115106T patent/DE50115106D1/en not_active Expired - Lifetime
- 2001-11-30 AT AT01811162T patent/ATE443018T1/en active
- 2001-11-30 EP EP01811162A patent/EP1213249B1/en not_active Expired - Lifetime
Patent Citations (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
BE351328A (en) * | ||||
US1390111A (en) * | 1919-09-24 | 1921-09-06 | Fettinger Enos Jutsan | Safety device for elevators |
GB516618A (en) * | 1938-05-25 | 1940-01-08 | Ernest Dixon Powner | Improvements in or relating to safety devices for lift cages |
GB2231028A (en) * | 1989-05-05 | 1990-11-07 | Grorud Bison Bede Ltd | Stairlift |
US5234079A (en) * | 1990-11-06 | 1993-08-10 | Mitsubishi Denki Kabushiki Kaisha | Ropeless linear motor elevator system |
Cited By (20)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
AU2006302758B2 (en) * | 2005-10-21 | 2011-11-03 | Alimak Ab | Safety arrangement for a lift car in a lift |
US8875845B2 (en) | 2005-10-21 | 2014-11-04 | Alimak Ab | Safety arrangement for a lift car in a lift |
EP1940716A4 (en) * | 2005-10-21 | 2013-03-20 | Alimak Ab | Safety arrangement for a lift car in a lift |
EP1940716A1 (en) * | 2005-10-21 | 2008-07-09 | Alimak Ab | Safety arrangement for a lift car in a lift |
CN101321679B (en) * | 2005-10-21 | 2010-10-27 | 阿力马克公司 | Safety arrangement for a lift car in a lift |
WO2007046742A1 (en) * | 2005-10-21 | 2007-04-26 | Alimak Ab | Safety arrangement for a lift car in a lift |
US8020671B2 (en) | 2006-12-07 | 2011-09-20 | Inventio Ag | Elevator installation, a guide rail of an elevator installation, brake equipment of an elevator installation and a method for guiding, holding and braking an elevator installation |
CN101195456B (en) * | 2006-12-07 | 2012-08-29 | 因温特奥股份公司 | Braking device and guide rail for an elevator with wedge-shaped braking surface |
EP1930280A1 (en) * | 2006-12-07 | 2008-06-11 | Inventio Ag | Braking device and guide rail for an elevator with wedge-shaped braking surface |
EP1930281A1 (en) | 2006-12-07 | 2008-06-11 | Inventio Ag | Braking device and guide rail for an elevator with wedge-shaped braking surface |
WO2011141894A3 (en) * | 2010-05-14 | 2012-03-29 | Kone Corporation | Safety brake for elevator |
CN105016162B (en) * | 2014-04-30 | 2017-06-30 | 日立电梯(中国)有限公司 | A kind of lift rescue device |
CN105016162A (en) * | 2014-04-30 | 2015-11-04 | 日立电梯(中国)有限公司 | Elevator rescue device |
CN105752788A (en) * | 2016-03-28 | 2016-07-13 | 深圳市海浦蒙特科技有限公司 | Emergent elevator operation direction judging method and emergent elevator operation control method |
CN105752788B (en) * | 2016-03-28 | 2018-06-01 | 深圳市海浦蒙特科技有限公司 | Elevator emergency operation direction determination process and elevator emergency motion control method |
CN108217378A (en) * | 2018-02-11 | 2018-06-29 | 广州特种机电设备检测研究院 | Elevator with falling stop safety device |
CN108217378B (en) * | 2018-02-11 | 2024-01-02 | 广州特种机电设备检测研究院 | Elevator with anti-falling safety device |
CN108726315A (en) * | 2018-08-03 | 2018-11-02 | 湖北江汉建筑工程机械有限公司 | A kind of building hoist guide rail bracket downlink mechanical safety protection device |
CN110626906A (en) * | 2019-09-12 | 2019-12-31 | 苏州科达液压电梯有限公司 | Double-power doubling-up deceleration stop-making elevator |
CN111606161A (en) * | 2020-06-09 | 2020-09-01 | 东莞市大成电梯安装工程有限公司 | Novel elevator falling prevention structure and falling prevention method thereof |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
EP1213249B1 (en) | 2009-09-16 |
ES2333297T3 (en) | 2010-02-19 |
DE50115106D1 (en) | 2009-10-29 |
ATE443018T1 (en) | 2009-10-15 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
EP1733992B2 (en) | Safety brake device | |
EP2760776B1 (en) | Brake device with electromechanical actuation | |
DE69203697T2 (en) | Double-sided safety gear. | |
EP3126276B1 (en) | Elevator with a braking device | |
WO2006077243A1 (en) | Braking or interception device for a lift cabin | |
EP1305249B1 (en) | Elevator car with a driving pulley driving machine integrated therein | |
WO1984000743A1 (en) | Lift | |
EP2125389B1 (en) | Elevator | |
EP1213249B1 (en) | Braking device for an elevator | |
WO2009062577A1 (en) | Braking device for braking a lift car | |
EP3938308B1 (en) | Safety brake and braking method | |
EP0543154A1 (en) | Arrangement to activate a safety device | |
DE69427042T2 (en) | ELEVATOR WITH SLIDE PREVENTION | |
WO2009077397A1 (en) | Ascension brake for two elevator bodies moving independently of one another | |
DE202011051664U1 (en) | Braking device for an elevator | |
EP2928805A1 (en) | Double-decker lift with adjustable inter-car spacing | |
DE102012016336A1 (en) | Speed limiter for safety gear of elevator car for elevator system, has limiter wheel, in which rope of elevator system is performed, where locking unit is connected with limiter wheel | |
EP1069068A1 (en) | Compact drive for an elevator | |
EP0873963A1 (en) | Linear drive for a transportation device | |
EP3774629B1 (en) | Clasp brake for an elevator system, serving in particular as a holding and safety brake | |
EP1447369B1 (en) | Device for engaging the emergency braking device of an elevator car | |
DE102016125559A1 (en) | ELEVATOR AND METHOD FOR OPERATING AN ELEVATOR | |
DE10200874A1 (en) | Lift for people and or freight has cage driven by drive unit with drive wheel, power transmission unit, chain with links and shaft | |
WO2020164965A1 (en) | Lift system | |
EP1528028B1 (en) | Brake for an elevator |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
PUAI | Public reference made under article 153(3) epc to a published international application that has entered the european phase |
Free format text: ORIGINAL CODE: 0009012 |
|
AK | Designated contracting states |
Kind code of ref document: A1 Designated state(s): AT BE CH CY DE DK ES FI FR GB GR IE IT LI LU MC NL PT SE TR |
|
AX | Request for extension of the european patent |
Free format text: AL;LT;LV;MK;RO;SI |
|
17P | Request for examination filed |
Effective date: 20021118 |
|
AKX | Designation fees paid |
Designated state(s): AT BE CH CY DE DK ES FI FR GB GR IE IT LI LU MC NL PT SE TR |
|
17Q | First examination report despatched |
Effective date: 20080602 |
|
GRAP | Despatch of communication of intention to grant a patent |
Free format text: ORIGINAL CODE: EPIDOSNIGR1 |
|
GRAS | Grant fee paid |
Free format text: ORIGINAL CODE: EPIDOSNIGR3 |
|
GRAA | (expected) grant |
Free format text: ORIGINAL CODE: 0009210 |
|
AK | Designated contracting states |
Kind code of ref document: B1 Designated state(s): AT BE CH CY DE DK ES FI FR GB GR IE IT LI LU MC NL PT SE TR |
|
REG | Reference to a national code |
Ref country code: GB Ref legal event code: FG4D Free format text: NOT ENGLISH |
|
REG | Reference to a national code |
Ref country code: CH Ref legal event code: EP |
|
REG | Reference to a national code |
Ref country code: IE Ref legal event code: FG4D |
|
REF | Corresponds to: |
Ref document number: 50115106 Country of ref document: DE Date of ref document: 20091029 Kind code of ref document: P |
|
PG25 | Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo] |
Ref country code: FI Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT Effective date: 20090916 Ref country code: SE Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT Effective date: 20090916 |
|
REG | Reference to a national code |
Ref country code: ES Ref legal event code: FG2A Ref document number: 2333297 Country of ref document: ES Kind code of ref document: T3 |
|
PG25 | Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo] |
Ref country code: NL Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT Effective date: 20090916 |
|
NLV1 | Nl: lapsed or annulled due to failure to fulfill the requirements of art. 29p and 29m of the patents act | ||
PG25 | Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo] |
Ref country code: CY Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT Effective date: 20090916 |
|
REG | Reference to a national code |
Ref country code: IE Ref legal event code: FD4D |
|
PG25 | Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo] |
Ref country code: PT Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT Effective date: 20100118 Ref country code: IE Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT Effective date: 20090916 |
|
BERE | Be: lapsed |
Owner name: INVENTIO A.G. Effective date: 20091130 |
|
PG25 | Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo] |
Ref country code: MC Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES Effective date: 20091130 |
|
PLBE | No opposition filed within time limit |
Free format text: ORIGINAL CODE: 0009261 |
|
STAA | Information on the status of an ep patent application or granted ep patent |
Free format text: STATUS: NO OPPOSITION FILED WITHIN TIME LIMIT |
|
PG25 | Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo] |
Ref country code: DK Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT Effective date: 20090916 |
|
26N | No opposition filed |
Effective date: 20100617 |
|
PG25 | Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo] |
Ref country code: GR Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT Effective date: 20091217 Ref country code: BE Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES Effective date: 20091130 |
|
PGFP | Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo] |
Ref country code: AT Payment date: 20101112 Year of fee payment: 10 |
|
PGFP | Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo] |
Ref country code: DE Payment date: 20101119 Year of fee payment: 10 |
|
PGFP | Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo] |
Ref country code: GB Payment date: 20101118 Year of fee payment: 10 Ref country code: IT Payment date: 20101123 Year of fee payment: 10 |
|
PG25 | Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo] |
Ref country code: LU Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES Effective date: 20091130 |
|
PG25 | Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo] |
Ref country code: TR Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT Effective date: 20090916 |
|
PGFP | Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo] |
Ref country code: ES Payment date: 20111115 Year of fee payment: 11 Ref country code: FR Payment date: 20111130 Year of fee payment: 11 Ref country code: CH Payment date: 20111129 Year of fee payment: 11 |
|
REG | Reference to a national code |
Ref country code: CH Ref legal event code: PL |
|
REG | Reference to a national code |
Ref country code: AT Ref legal event code: MM01 Ref document number: 443018 Country of ref document: AT Kind code of ref document: T Effective date: 20121130 |
|
GBPC | Gb: european patent ceased through non-payment of renewal fee |
Effective date: 20121130 |
|
PG25 | Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo] |
Ref country code: LI Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES Effective date: 20121130 Ref country code: AT Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES Effective date: 20121130 Ref country code: CH Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES Effective date: 20121130 |
|
REG | Reference to a national code |
Ref country code: FR Ref legal event code: ST Effective date: 20130731 |
|
PG25 | Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo] |
Ref country code: IT Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES Effective date: 20121130 |
|
REG | Reference to a national code |
Ref country code: DE Ref legal event code: R119 Ref document number: 50115106 Country of ref document: DE Effective date: 20130601 |
|
PG25 | Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo] |
Ref country code: DE Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES Effective date: 20130601 |
|
PG25 | Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo] |
Ref country code: GB Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES Effective date: 20121130 Ref country code: FR Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES Effective date: 20121130 |
|
REG | Reference to a national code |
Ref country code: ES Ref legal event code: FD2A Effective date: 20140306 |
|
PG25 | Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo] |
Ref country code: ES Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES Effective date: 20121201 |