EP2928805A1 - Double-decker lift with adjustable inter-car spacing - Google Patents

Double-decker lift with adjustable inter-car spacing

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EP2928805A1
EP2928805A1 EP13799272.3A EP13799272A EP2928805A1 EP 2928805 A1 EP2928805 A1 EP 2928805A1 EP 13799272 A EP13799272 A EP 13799272A EP 2928805 A1 EP2928805 A1 EP 2928805A1
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EP
European Patent Office
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elevator car
elevator
traction means
belt
carrier
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EP13799272.3A
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EP2928805B1 (en
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Fuat SEN
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Inventio AG
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Inventio AG
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Publication date
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Publication of EP2928805A1 publication Critical patent/EP2928805A1/en
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
    • B66B—ELEVATORS; ESCALATORS OR MOVING WALKWAYS
    • B66B11/00—Main component parts of lifts in, or associated with, buildings or other structures
    • B66B11/02—Cages, i.e. cars
    • B66B11/0206—Car frames
    • B66B11/0213—Car frames for multi-deck cars
    • B66B11/022—Car frames for multi-deck cars with changeable inter-deck distances
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
    • B66B—ELEVATORS; ESCALATORS OR MOVING WALKWAYS
    • B66B1/00—Control systems of elevators in general
    • B66B1/34—Details, e.g. call counting devices, data transmission from car to control system, devices giving information to the control system
    • B66B1/36—Means for stopping the cars, cages, or skips at predetermined levels
    • B66B1/40—Means for stopping the cars, cages, or skips at predetermined levels and for correct levelling at landings
    • B66B1/42—Means for stopping the cars, cages, or skips at predetermined levels and for correct levelling at landings separate from the main drive
    • B66B1/425—Means for stopping the cars, cages, or skips at predetermined levels and for correct levelling at landings separate from the main drive adapted for multi-deck cars in a single car frame
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
    • B66B—ELEVATORS; ESCALATORS OR MOVING WALKWAYS
    • B66B7/00—Other common features of elevators
    • B66B7/06—Arrangements of ropes or cables
    • B66B7/062—Belts

Definitions

  • the invention relates to an elevator installation with at least one elevator car carrier which can accommodate two or more elevator cars. Specifically, the invention relates to the field of
  • Elevator systems which are designed as so-called double-decker elevator systems.
  • the known elevator has an elevator car frame in which two elevator cars are arranged vertically one above the other.
  • the two elevator cars are each on a support with guide rollers, which are guided around the guide rollers hoisting.
  • a support with guide rollers which are guided around the guide rollers hoisting.
  • Elevator cab frame raised and lowered. This allows the two
  • Elevator cabins are positioned differently within the elevator car frame.
  • Suspension and adjustment of the elevator cab provided mechanism distinguishes itself here in comparison with the aforementioned double-decker elevator by the use of belts. Since belts are slim in comparison with a hoist rope in one dimension, much smaller bending radii can be achieved around the guide rollers. Accordingly, the diameter of a guide roller is smaller dimensioned. This leads to a total
  • the elevator cars are to be equipped with sub-clamping means in order to prevent jumping of the elevator cage in the elevator cage frame in the event of severe delays, such as, for example, during a buffer drive or during a trapping braking.
  • the object of the invention is to provide an elevator system, which has an improved structure. Specifically, it is an object of the invention to provide an elevator system in which the space remaining for the elevator cars is optimized and in which the mechanism for adjusting the distance between the elevator cars is particularly simple.
  • the object is achieved by an elevator installation which has a first elevator car, which is arranged adjustably on the elevator car carrier, and at least one second elevator car, which is connected to the elevator car carrier
  • Elevator car carrier is arranged solved.
  • Elevator car carrier is arranged and provided at least one traction means.
  • at least the first elevator car can be adjusted by the drive unit by means of the traction means relative to the elevator car carrier.
  • the traction agent preferably forms a closed loop.
  • the closed loop can be realized by means of a traction means designed as an endless loop.
  • the closed loop of the traction means can also be achieved by holding the ends of the traction means in a connecting element.
  • the first elevator car can be suspended and tensioned both on the elevator car carrier by means of the traction means. Therefore, the first elevator car is not only adjustable by the traction means but also firmly connected to the elevator car carrier during an emergency or traction braking and prevented from jumping. The additional attachment of Unterspannstoffn can thus be omitted. It is advantageous that the traction means via a drive roller and at least one
  • Traction means of the drive roller and the at least one guide roller particularly easily performed on the elevator car carrier are advantageously arranged in a positionally displaceable manner on the elevator car carrier.
  • a voltage of the traction means is adjustable by means of a positional shift of the guide roller.
  • the elevator cage carrier can be arranged in an elevator shaft in an advantageous manner, wherein a drive machine unit is provided which serves to actuate the elevator car carrier.
  • the elevator car carrier can be moved along the intended roadway.
  • the elevator car carrier can be suspended from a traction device connected to the elevator car carrier.
  • the traction means may in this case be guided in a suitable manner via a traction sheave of a drive machine unit.
  • the traction means in addition to the function of transmitting the force or the moment of Drive unit on the elevator car carrier to operate the elevator car carrier, also have the function to carry the elevator car carrier.
  • Actuation of the elevator car carrier here means, in particular, lifting or lowering of the elevator car carrier in the elevator shaft.
  • the elevator car carrier can be guided by one or more guide rails in the elevator shaft.
  • the second elevator car is arranged adjustably on the elevator car carrier, that the second elevator car is adjustable by the drive unit by means of the traction means relative to the elevator car carrier and that when adjusting the first elevator car and the second elevator car relative to the elevator car carrier the first
  • Elevator car and the second elevator car in opposite adjustment directions are adjustable.
  • the traction means by driving the traction means a simultaneous adjustment of the two elevator cars to each other. Because the adjustment directions of the two
  • Elevator cabins are opposite to each other, the speed of the added
  • the weight of the first elevator car and the second elevator car is at least partially compensated.
  • a smaller dimensioned drive unit can be used.
  • the first elevator car and the second elevator car are connected to the traction means via a first, preferably, a second retaining element.
  • the holding element may preferably be such that a suspension force of the first or the second elevator car on the traction means is introduced vertically aligned with the traction means on the first preferably on the second holding element.
  • the load of the traction agent is optimal.
  • the traction means is designed as a belt.
  • the belt has a first side and a second side facing away from the first side and that the first side serves as a contact side on which the belt is guided around the drive roller of the drive unit and around the guide roller and to which the belt is bent, and that the second side serves as a free back to which the belt is at least substantially not bent.
  • the belt can be configured as a flat belt.
  • the belt is particularly simple and therefore inexpensive to manufacture
  • the belt has at least one longitudinal rib on the contact side.
  • the longitudinal rib may specifically have a V-shaped profile.
  • a plurality of longitudinal ribs are configured on the contact side, which are each configured at least approximately V-shaped. Other embodiments of the profile of the longitudinal rib are possible.
  • the longitudinal rib may have a trapezoidal profile.
  • Longitudinal ribs is a high traction of the drive roller on the belt transferable.
  • the longitudinal ribs reliably guide the belt to the drive and guide rollers.
  • the belt may have a toothing on the contact surface.
  • the drive power of the drive unit is particularly reliable from the
  • the traction means can also be designed as a rope.
  • FIG. 1 shows an elevator system in a schematic representation corresponding to a first
  • FIG. 2 is a plan view of the elevator installation shown in FIG. 1;
  • FIG. Fig. 3 shows the profile of a belt for an elevator system in a schematic representation according to a first embodiment and a holding element for suspending a
  • FIG. 4 shows the belt or the retaining element shown in FIG. 2 in a cold section
  • Fig. 5 shows the profile of a belt for an elevator system in a schematic representation according to a second embodiment.
  • FIG. 1 shows an elevator installation 1 with at least one elevator car carrier 2, which can be moved in a driving space 3 provided for driving the elevator car carrier 2.
  • the driving space 3 may be provided in an elevator shaft of a building.
  • the elevator car carrier 2 is suspended in the example shown at a first end of the traction means 8.
  • the traction means 8 is also guided around a traction sheave 9 of a prime mover unit 10. According to a current direction of rotation of the traction sheave 9 is the
  • Elevator car carrier 2 moved up or down through the driving area. Finally, a counterweight 7 is suspended at a second end of the traction means 8.
  • a counterweight 7 is suspended at a second end of the traction means 8.
  • elevator car carrier 2 or counterweight 7 can each be suspended from a carrying roller.
  • a first elevator car 11 and a second elevator car 12 are arranged.
  • the two elevator cars 11, 12 relative to the elevator car carrier 2 are adjustable.
  • cross members 13, 14, 15 are formed, which are connected to longitudinal members 16, 17 of the elevator car carrier 2. According to a direction of travel 24 is a
  • Elevator car carrier 2 are hereby aligned along the longitudinal direction 24.
  • the cross members 13 to 15 are arranged perpendicular to the longitudinal direction 24 between the longitudinal members 16, 17.
  • the elevator car carrier 2 is suspended above the cross member 13 at the first end of the traction means 8. Further, a drive unit 18 is attached to the cross member 13.
  • Drive unit 18 is used to drive a belt 19.
  • the belt 19 is guided around a drive roller 20 of the drive unit 18.
  • the belt 19 is guided over a guide roller 21.
  • This guide roller 21 is attached to the cross member 15.
  • the belt 19 forms a closed loop and extends substantially vertically from the drive roller 20 down to the guide roller 21 and from the guide roller 21 a further time vertically up to the drive roller 20 over the entire length of the elevator car carrier 2.
  • the drive and guide rollers 20, 21 aligned parallel to the cross members.
  • the drive and guide rollers 20, 21 are arranged on the cross member 13 and on the cross member 15 so that the belt 19 is guided laterally on the elevator cars 11, 12.
  • the belt 19 may be guided only on the first side 32 serving as the front side 32, wherein the second side 33 serves as a free back 33. Depending on the configuration of the belt 19, a load on the belt 19 can thereby be reduced.
  • the guide roller 21 is positionally displaceable on the elevator car frame 2 or be arranged on the cross member 15. As indicated in Fig. 1, the distance D between the guide roller 21 and the drive roller 20 in a vertical adjustment direction 25 adjustable. By means of the setting of this distance D, the tension of the belt 19 can be adjusted to a certain extent in order to avoid unwanted natural vibrations to a great extent.
  • the adjustment of the voltage depends largely on the cross section used, the length and weight of the belt 19 and the speed of the drive roller 20 and the power transmitted to the belt 19.
  • the first elevator car 11 is suspended from the belt 19 on a first strand 19.1 of the belt 19 by means of a first retaining element 19.11 on the belt 19 and the second elevator car 12 is suspended on a second strand 19.2 of the belt 19 by means of a second retaining element 19.12.
  • the two strands 19.1, 19.2 on different sides with respect to the drive roller 20. Accordingly, the two elevator cars 11, 12 in a rotational movement of the
  • Drive roller 20 moves in different adjustment directions.
  • the weight forces of the two elevator cars 11, 12 are at least partially compensated. Therefore, in this embodiment, the drive unit 18 may be smaller in size.
  • Fig. 2 shows the elevator system of Fig. 1 as a plan view.
  • the elevator system of Fig. 1 is a plan view.
  • Drive roller 30 are arranged opposite the drive unit 18 on the cross member 13.
  • the further guide roller is arranged corresponding to the guide roller 21 on the cross member 15.
  • Analogously to the belt 19, the further belt 29 is guided between the further drive roller 30 and the further guide roller and forms a closed loop. Again, the further leadership role for a setting of the tension of the belt 29 am
  • the further belt 29 is guided laterally on an opposite side of the first and the second elevator car.
  • the first elevator car 11 is suspended on a first strand 29.11 of the further belt 29 by means of a further first retaining element 29.11 on the further belt 29 and the second elevator car 12 is suspended on a second strand 29.2 of the further belt 29 by means of a further second retaining element 29.12 on the further belt 29.
  • the two strands 29.1, 29.2 on different sides with respect to the other drive roller 30.
  • the other first support member 29.11 is obliquely opposite the first support member 19.11 and the other second support member 29.12 is obliquely opposite the second support member 29.12, so that the first elevator car 11 and the second elevator car 12 are suspended symmetrically with respect to their centers of gravity. Accordingly, during an adjustment movement of the elevator cars 11, 12, the further drive roller 30 rotates with respect to the first drive roller 20 in an opposite direction of rotation. This ensures that both belts 19, 29 operate in the same adjustment direction during an adjustment movement of the elevator cars 11, 12.
  • the elevator installation comprises a synchronization unit, not shown, which ensures synchronous operation of the two drive units 18, 28. This is the
  • Synchronization unit equipped at least with a microprocessor, which drives the two drive units 18, 28.
  • the drive roller 20 and the further drive roller 30 may be driven by a common drive unit.
  • the drive unit has a gear to the opposite direction of rotation of the drive roller 20 and the other
  • Drive roller 30 are dispensed with.
  • the drive units 18, 28 and the associated drive rollers 20, 30 on the cross member 15 and the guide rollers 21 on the cross member 13 can be arranged.
  • deviating from two belts 19, 29, only one belt or more than two belts can be used to produce the adjustment movement of the first and the second elevator car 11, 12.
  • the assigned drive rollers, guide rollers or drive units must be adapted accordingly.
  • a respective belt may also be guided by more than one guide roller in order to adapt the belt guide to the given spatial conditions.
  • FIG. 3 and 4 show a holding element 19.11, 19.12 for the suspension of an elevator car 11, 12 on the belt 19.
  • the holding element 19.11, 19.12 comprises two housing halves 50, 51 which can be screwed together, for example, by means of at least one screw connection.
  • the belt 19 can be designed as a toothed belt.
  • Recesses 60 for receiving the toothing 61 of the toothed belt on the holding element 19.11, 19.12 or on a housing half 50 are provided.
  • housing halves 50, 51 as a positive connection between the support member 19.11, 19.12 and the belt 19 can be realized.
  • the belt 19 is clamped between the two housing halves 50, 51.
  • the holding element 19.11, 19.12 comprises two bores 52 which are connected to the
  • a holding element 19.11, 19.12 combines the function of the suspension of an elevator car 11, 12 and the function of the elevator car
  • the holding element 19.11, 19.12 is therefore also a connecting element.
  • a separate connecting element are provided in addition to the holding elements 19.11, 19.12 .
  • Such a connecting element may analogously to the holding element shown 19.11, 19.12 also consist of two sixteenschraubbaren sections, with which a positive connection between the two ends of the belt 19 and the connecting element can be produced.
  • a belt 19 can be used, which is designed as an endless belt or belt with an endless loop. In such a configuration eliminates a connecting element.
  • Fig. 5 shows a profile of the belt 19 according to a second embodiment in a schematic representation.
  • the belt 19 may be configured as a V-ribbed belt and have a plurality of ribs 70, 71, 72.
  • the embodiment with ribs 70 to 72 is provided on the first side 32.
  • the second side 33 is configured flat.
  • the belt 19 is profiled on one side, namely on the first side 32.
  • the first side 32 serves as a contact side.
  • a belt 19 configured as a flat belt 19 it is also possible for a belt 19 configured as a flat belt 19 to be used. In such a flat belt 19 and the first side 32 is designed flat.
  • the first side 32 is then corresponding to the second side 33, as illustrated in FIG. 3, designed.
  • a certain surface structure may be provided in order to improve a friction during the interaction with the drive wheel 20 of the drive unit 18.
  • a belt 19 which is designed flat on at least one of its sides 32, 33, the flat side 32, 33 is preferably guided over a cambered roller or the like.
  • the guide surface of the cambered roller is configured convexly curved.
  • the convex guide surface is preferably bounded by lateral shoulders for guiding the belt 19.
  • a belt 19 and a rope can be used.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Automation & Control Theory (AREA)
  • Structural Engineering (AREA)
  • Civil Engineering (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Computer Networks & Wireless Communication (AREA)
  • Lift-Guide Devices, And Elevator Ropes And Cables (AREA)
  • Elevator Control (AREA)

Abstract

The invention relates to a lift installation (1) having at least one lift-car carrier (2) which can be displaced in a travel space (3) provided for the travel of the lift-car carrier (2). The lift installation comprises a first lift car (11), which is arranged in an adjustable manner on the lift-car carrier (2), also comprises at least one second lift car (12), which is arranged on the lift-car carrier (2), further comprises a drive unit (18), which is arranged on the lift-car carrier (2), and additionally comprises at least one traction means (19). At least the first lift car (11) here can be adjusted relative to the lift-car carrier (2) by the drive unit (18) using the traction means (19). The traction means (19) forms a closed loop. In addition, the traction means (19) is guided over a drive roller (20) and at least one guide roller (21), which are both arranged on the lift carrier (2). The invention is distinguished in that a guide roller is arranged in a displaceable manner on the lift-car carrier (2), wherein it is possible to set tensioning of the traction means (19) by means of displacing the guide roller (21).

Description

Doppeldecker-Aufzug mit verstellbarer Interkabinendistanz  Double Decker Elevator with adjustable Interkabinendistanz
Die Erfindung betrifft eine Aufzuganlage mit zumindest einem Aufzugkabinenträger, der zwei oder mehr Aufzugkabinen aufnehmen kann. Speziell betrifft die Erfindung das Gebiet der The invention relates to an elevator installation with at least one elevator car carrier which can accommodate two or more elevator cars. Specifically, the invention relates to the field of
Aufzuganlagen, die als sogenannte Doppeldecker- Aufzuganlagen ausgestaltet sind. Elevator systems, which are designed as so-called double-decker elevator systems.
Aus der JP 2007-331871 A ist ein Doppeldecker- Aufzug bekannt. Der bekannte Aufzug weist einen Aufzugkabinenrahmen auf, in dem zwei Aufzugkabinen vertikal übereinander angeordnet sind. Die beiden Aufzugkabinen stehen jeweils auf einem Träger mit Führungsrollen, wobei um die Führungsrollen Hubseile geführt sind. Außerdem ist an dem Aufzugkabinenrahmen eine From JP 2007-331871 A a double-decker elevator is known. The known elevator has an elevator car frame in which two elevator cars are arranged vertically one above the other. The two elevator cars are each on a support with guide rollers, which are guided around the guide rollers hoisting. In addition, on the elevator car frame a
Antriebseinheit vorgesehen, um die das Hubseil geführt ist. Durch Betätigen des Hubseils mittels der Antriebseinheit können die so aufgehängten Aufzugkabinen relativ zu dem Drive unit provided, around which the hoisting rope is guided. By actuating the hoisting rope by means of the drive unit, the elevator cars suspended in this way can move relative to the elevator car
Aufzugkabinenrahmen angehoben und abgesenkt werden. Hierdurch können die beiden Elevator cab frame raised and lowered. This allows the two
Aufzugkabinen innerhalb des Aufzugkabinenrahmens unterschiedlich positioniert werden. Elevator cabins are positioned differently within the elevator car frame.
Ein weiterer Doppeldecker- Aufzug ist in WO 2011/073030 AI beschrieben. Der für die Another double-decker elevator is described in WO 2011/073030 Al. The one for the
Aufhängung und Verstellung der Aufzugkabinen vorgesehene Mechanismus zeichnet sich hier im Vergleich mit dem zuvor genannten Doppeldecker- Aufzug durch den Einsatz von Riemen aus. Da Riemen im Vergleich mit einem Hubseil in einer Dimension schlank ausgebildet sind, können wesentlich kleinere Biegeradien um die Führungsrollen erzielt werden. Entsprechend ist der Durchmesser einer Führungsrolle kleiner dimensionierbar. Dies führt insgesamt zu einem Suspension and adjustment of the elevator cab provided mechanism distinguishes itself here in comparison with the aforementioned double-decker elevator by the use of belts. Since belts are slim in comparison with a hoist rope in one dimension, much smaller bending radii can be achieved around the guide rollers. Accordingly, the diameter of a guide roller is smaller dimensioned. This leads to a total
Mechanismus, der weniger Einbauraum am Kabinenrahmen beansprucht und der mehr Mechanism that requires less installation space on the cabin frame and more
Gestaltungsspielraum für die Dimensionierung der Aufzugskabinen zulässt. Design scope for the dimensioning of the elevator cars allows.
Jedoch ist nach WO 2011/073030 AI die Riemenführung am Aufzugkabinenrahmen zur However, according to WO 2011/073030 AI, the belt guide on the elevator car frame to
Realisierung der Aufhängung der Aufzugskabinen relativ kompliziert. Die vielen Umlenkungen des Riemens am Aufzugkabinenrahmen führen insbesondere zu einem viele Führungsrollen umfassenden Mechanismus. Zudem sind die Aufzugkabinen mit Unterspannmitteln auszustatten, um ein Springen der Aufzugskabine im Aufzugkabinenrahmen bei starken Verzögerungen, wie beispielsweise bei einer Pufferfahrt oder bei einer Fangbremsung, zu verhindern. Realization of the suspension of the elevator cars relatively complicated. The many deflections of the belt on the elevator car frame lead in particular to a mechanism comprising many guide rollers. In addition, the elevator cars are to be equipped with sub-clamping means in order to prevent jumping of the elevator cage in the elevator cage frame in the event of severe delays, such as, for example, during a buffer drive or during a trapping braking.
Aufgabe der Erfindung ist es, eine Aufzuganlage zu schaffen, die einen verbesserten Aufbau aufweist. Speziell ist es eine Aufgabe der Erfindung, eine Aufzuganlage zu schaffen, bei der der für die Aufzugkabinen verbleibende Raum optimiert ist und bei der der Mechanismus zum Verstellen der Distanz zwischen den Aufzugkabinen besonders einfach ausgebildet ist. Die Aufgabe wird durch eine Aufzuganlage, die eine erste Aufzugkabine, die verstellbar an dem Aufzugkabinenträger angeordnet ist und zumindest eine zweite Aufzugkabine, die an dem The object of the invention is to provide an elevator system, which has an improved structure. Specifically, it is an object of the invention to provide an elevator system in which the space remaining for the elevator cars is optimized and in which the mechanism for adjusting the distance between the elevator cars is particularly simple. The object is achieved by an elevator installation which has a first elevator car, which is arranged adjustably on the elevator car carrier, and at least one second elevator car, which is connected to the elevator car carrier
Aufzugkabinenträger angeordnet ist gelöst. Zudem sind eine Antriebseinheit, die an dem Elevator car carrier is arranged solved. In addition, a drive unit attached to the
Aufzugkabinenträger angeordnet ist und zumindest ein Traktionsmittel vorgesehen. Dabei ist zumindest die erste Aufzugkabine von der Antriebseinheit mittels des Traktionsmittels relativ zu dem Aufzugkabinenträger verstellbar. Das Traktionsmittel bildet vorzugsweise eine geschlossene Schlaufe. Elevator car carrier is arranged and provided at least one traction means. In this case, at least the first elevator car can be adjusted by the drive unit by means of the traction means relative to the elevator car carrier. The traction agent preferably forms a closed loop.
Die geschlossene Schlaufe kann mittels eines Traktionsmittels, das als Endlosschlaufe ausgelegt ist, realisiert werden. Alternativ dazu kann die geschlossene Schlaufe des Traktionsmittels auch dadurch erzielt werden, dass die Enden des Traktionsmittels in einem Verbindungselement festgehalten sind. The closed loop can be realized by means of a traction means designed as an endless loop. Alternatively, the closed loop of the traction means can also be achieved by holding the ends of the traction means in a connecting element.
Dank der geschlossenen Schlaufe ist die erste Aufzugkabine mittels des Traktionsmittels sowohl am Aufzugkabinenträger aufhängbar als auch spannbar. Daher ist die erste Aufzugkabine durch das Traktionsmittel nicht nur verstellbar sondern auch bei einer Not- oder Fangbremsung fest mit dem Aufzugkabinenträger verbunden und am Springen gehindert. Das zusätzliche Anbringen von Unterspannmitteln kann somit entfallen. Vorteilhaft ist es, dass das Traktionsmittel über eine Antriebsrolle und mindestens eine Thanks to the closed loop, the first elevator car can be suspended and tensioned both on the elevator car carrier by means of the traction means. Therefore, the first elevator car is not only adjustable by the traction means but also firmly connected to the elevator car carrier during an emergency or traction braking and prevented from jumping. The additional attachment of Unterspannmitteln can thus be omitted. It is advantageous that the traction means via a drive roller and at least one
Führungsrolle, die beide am Aufzugsträger angeordnet sind, geführt ist. Dabei ist das Guide roller, both of which are arranged on the elevator carrier, is guided. That's it
Traktionsmittel von der Antriebsrolle und der mindestens einen Führungsrolle besonders einfach am Aufzugkabinenträger geführt. Vorteilhaft ist eine Führungsrolle lageverschiebbar am Aufzugskabinenträger angeordnet. Dabei ist mittels einer Lageverschiebung der Führungsrolle eine Spannung des Traktionsmittels einstellbar. Dadurch können ungewünschte Eigenschwingungen des Traktionsmittels minimiert werden, so dass der Fahrkomfort weiter gesteigert und eine einwandfreie Führung des Traktionsmittels gewährleistet werden können. Traction means of the drive roller and the at least one guide roller particularly easily performed on the elevator car carrier. A guide roller is advantageously arranged in a positionally displaceable manner on the elevator car carrier. In this case, a voltage of the traction means is adjustable by means of a positional shift of the guide roller. As a result, unwanted natural oscillations of the traction means can be minimized, so that the ride comfort can be further increased and proper guidance of the traction means can be ensured.
Bei der Ausgestaltung der Aufzuganlage kann der Aufzugkabinenträger in vorteilhafter Weise in einem Aufzugschacht angeordnet sein, wobei eine Antriebsmaschineneinheit vorgesehen ist, die zum Betätigen des Aufzugkabinenträgers dient. Dadurch kann der Aufzugkabinenträger entlang der vorgesehenen Fahrbahn verfahren werden. Hierbei kann der Aufzugkabinenträger an einem mit dem Aufzugkabinenträger verbundenen Zugmittel aufgehängt sein. Das Zugmittel kann hierbei in geeigneter Weise über eine Treibscheibe einer Antriebsmaschineneinheit geführt sein. Hierbei kann das Zugmittel neben der Funktion des Übertragens der Kraft oder des Moments der Antriebsmaschineneinheit auf den Aufzugkabinenträger, um den Aufzugkabinenträger zu betätigen, auch die Funktion haben, den Aufzugkabinenträger zu tragen. Unter einer Betätigung des Aufzugkabinenträgers ist hierbei insbesondere ein Heben oder Senken des Aufzugkabinenträgers in dem Aufzugschacht zu verstehen. Dabei kann der Aufzugkabinenträger durch eine oder mehrere Führungsschienen in dem Aufzugschacht geführt sein. In the embodiment of the elevator installation, the elevator cage carrier can be arranged in an elevator shaft in an advantageous manner, wherein a drive machine unit is provided which serves to actuate the elevator car carrier. As a result, the elevator car carrier can be moved along the intended roadway. In this case, the elevator car carrier can be suspended from a traction device connected to the elevator car carrier. The traction means may in this case be guided in a suitable manner via a traction sheave of a drive machine unit. Here, the traction means in addition to the function of transmitting the force or the moment of Drive unit on the elevator car carrier to operate the elevator car carrier, also have the function to carry the elevator car carrier. Actuation of the elevator car carrier here means, in particular, lifting or lowering of the elevator car carrier in the elevator shaft. In this case, the elevator car carrier can be guided by one or more guide rails in the elevator shaft.
Vorteilhaft ist es, dass die zweite Aufzugkabine verstellbar an dem Aufzugkabinenträger angeordnet ist, dass die zweite Aufzugkabine von der Antriebseinheit mittels des Traktionsmittels relativ zu dem Aufzugkabinenträger verstellbar ist und dass bei einer Verstellung der ersten Aufzugkabine und der zweiten Aufzugkabine relativ zu dem Aufzugkabinenträger die ersteIt is advantageous that the second elevator car is arranged adjustably on the elevator car carrier, that the second elevator car is adjustable by the drive unit by means of the traction means relative to the elevator car carrier and that when adjusting the first elevator car and the second elevator car relative to the elevator car carrier the first
Aufzugkabine und die zweite Aufzugkabine in zueinander entgegengesetzte Verstellrichtungen verstellbar sind. Somit kann durch Antreiben des Traktionsmittels eine gleichzeitige Verstellung der beiden Aufzugkabinen zueinander erfolgen. Da die Verstellrichtungen der beiden Elevator car and the second elevator car in opposite adjustment directions are adjustable. Thus, by driving the traction means a simultaneous adjustment of the two elevator cars to each other. Because the adjustment directions of the two
Aufzugkabinen entgegengesetzt zueinander sind, addiert sich die Geschwindigkeit der Elevator cabins are opposite to each other, the speed of the added
Verstellbewegungen der beiden Aufzugkabinen in Bezug auf eine Änderung des Abstands der beiden Aufzugkabinen zueinander. Zudem wird die Gewichtskraft der ersten Aufzugkabine und der zweiten Aufzugkabine zumindest teilweise kompensiert. Hierbei kann eine kleiner dimensionierte Antriebseinheit eingesetzt werden. Vorteilhaft ist die erste Aufzugkabine und die zweite Aufzugkabine über ein erstes bezugsweise ein zweites Halteelement mit dem Traktionsmittel verbunden. Das Halteelement kann vorzugsweise so beschaffen sein, dass eine Aufhängungskraft der ersten oder der zweiten Aufzugskabine am Traktionsmittel vertikal fluchtend mit dem Traktionsmittel am ersten bezugsweise am zweiten Halteelement eingeleitet wird. Hiermit ist die Belastung des Traktionsmittels optimal. Adjusting movements of the two elevator cars with respect to a change in the distance between the two elevator cars to each other. In addition, the weight of the first elevator car and the second elevator car is at least partially compensated. Here, a smaller dimensioned drive unit can be used. Advantageously, the first elevator car and the second elevator car are connected to the traction means via a first, preferably, a second retaining element. The holding element may preferably be such that a suspension force of the first or the second elevator car on the traction means is introduced vertically aligned with the traction means on the first preferably on the second holding element. Hereby, the load of the traction agent is optimal.
Entsprechend ist die Lebensdauer des Traktionsmittels erhöht. Accordingly, the life of the traction means is increased.
Vorteilhaft ist es, dass das Traktionsmittel als Riemen ausgelegt ist. Insbesondere ist es vorteilhaft, dass der Riemen eine erste Seite und eine von der ersten Seite abgewandte zweite Seite aufweist und dass die erste Seite als Kontaktseite dient, an der der Riemen um die Antriebsrolle der Antriebseinheit und um die Führungsrolle geführt ist und zu der der Riemen gebogen ist, und dass die zweite Seite als freie Rückseite dient, zu der der Riemen zumindest im Wesentlichen nicht gebogen ist. Hierdurch können Gegenbiegungen in dem Riemen zumindest weitgehend vermieden sein. Vorteilhaft kann der Riemen als Flachriemen ausgestaltet sein. In dieser Form ist der Riemen besonders einfach gestaltet und dementsprechend günstig herzustellen Vorteilhaft ist es, dass der Riemen an der Kontaktseite zumindest eine Längsrippe aufweist. Hierbei kann die Längsrippe speziell ein V-förmiges Profil aufweisen. Vorzugsweise sind mehrere Längsrippen an der Kontaktseite ausgestaltet, die jeweils zumindest näherungsweise V-förmig ausgestaltet sind. Auch andere Ausgestaltungen des Profils der Längsrippe sind möglich. It is advantageous that the traction means is designed as a belt. In particular, it is advantageous that the belt has a first side and a second side facing away from the first side and that the first side serves as a contact side on which the belt is guided around the drive roller of the drive unit and around the guide roller and to which the belt is bent, and that the second side serves as a free back to which the belt is at least substantially not bent. As a result, counterbends in the belt can be at least largely avoided. Advantageously, the belt can be configured as a flat belt. In this form, the belt is particularly simple and therefore inexpensive to manufacture It is advantageous that the belt has at least one longitudinal rib on the contact side. Here, the longitudinal rib may specifically have a V-shaped profile. Preferably, a plurality of longitudinal ribs are configured on the contact side, which are each configured at least approximately V-shaped. Other embodiments of the profile of the longitudinal rib are possible.
Beispielsweise kann die Längsrippe ein trapezförmiges Profil aufweisen. Mittels dieser For example, the longitudinal rib may have a trapezoidal profile. By means of this
Längsrippen ist eine hohe Traktion von der Antriebsrolle auf den Riemen übertragbar. Zudem führen die Längsrippen den Riemen zuverlässig an den Antriebs- und Führungsrollen.  Longitudinal ribs is a high traction of the drive roller on the belt transferable. In addition, the longitudinal ribs reliably guide the belt to the drive and guide rollers.
Alternativ dazu kann der Riemen an der Kontaktfläche eine Verzahnung aufweisen. Mittels der Verzahnung ist die Antriebsleistung der Antriebseinheit besonders zuverlässig von der Alternatively, the belt may have a toothing on the contact surface. By means of the teeth, the drive power of the drive unit is particularly reliable from the
Antriebsrolle auf den Riemen übertragbar. Durch die formschlüssige Kraftübertragung ist ein Schlupf zwischen der Antriebsrolle und dem Riemen weitgehend verhindert.  Drive roller transferable to the belt. Due to the positive power transmission slippage between the drive roller and the belt is largely prevented.
Schliesslich kann das Traktionsmittel auch als Seil ausgelegt sein. Finally, the traction means can also be designed as a rope.
Die Erfindung wird anhand von Ausführungsbeispielen in der nachfolgenden Beschreibung und anhand der beigefügten Zeichnungen, in denen sich entsprechende Elemente mit The invention will be described by means of embodiments in the following description and with reference to the accompanying drawings in which corresponding elements with
übereinstimmenden Bezugszeichen versehen sind, näher erläutert. Es zeigen: Fig. 1 eine Aufzuganlage in einer schematischen Darstellung entsprechend einem ersten matching reference numerals are provided, explained in more detail. 1 shows an elevator system in a schematic representation corresponding to a first
Ausführungsbeispiel der Erfindung; Embodiment of the invention;
Fig. 2 die in Fig. 1 dargestellte Aufzuganlage in einer Draufsicht; Fig. 3 das Profil eines Riemens für eine Aufzuganlage in einer schematischen Darstellung entsprechend einer ersten Ausgestaltung sowie ein Halteelement zum Aufhängen einer FIG. 2 is a plan view of the elevator installation shown in FIG. 1; FIG. Fig. 3 shows the profile of a belt for an elevator system in a schematic representation according to a first embodiment and a holding element for suspending a
Aufzugkabine; Elevator car;
Fig. 4 der in Fig. 2 dargestellte Riemen bzw. das Halteelement in einem Aufschnitt; und FIG. 4 shows the belt or the retaining element shown in FIG. 2 in a cold section; FIG. and
Fig. 5 das Profil eines Riemens für eine Aufzuganlage in einer schematischen Darstellung entsprechend einer zweiten Ausgestaltung. Fig. 5 shows the profile of a belt for an elevator system in a schematic representation according to a second embodiment.
Fig. 1 zeigt eine Aufzuganlage 1 mit zumindest einem Aufzugkabinenträger 2, der in einem für eine Fahrt des Aufzugkabinenträgers 2 vorgesehenen Fahrraum 3 verfahrbar ist. Beispielsweise kann der Fahrraum 3 in einem Aufzugschacht eines Gebäudes vorgesehen sein. Der Aufzugkabinenträger 2 ist im gezeigten Beispiel an einem ersten Ende des Zugmittels 8 aufgehängt. Das Zugmittel 8 ist außerdem um eine Treibscheibe 9 einer Antriebsmaschineneinheit 10 geführt. Entsprechend einer momentanen Drehrichtung der Treibscheibe 9 wird der 1 shows an elevator installation 1 with at least one elevator car carrier 2, which can be moved in a driving space 3 provided for driving the elevator car carrier 2. For example, the driving space 3 may be provided in an elevator shaft of a building. The elevator car carrier 2 is suspended in the example shown at a first end of the traction means 8. The traction means 8 is also guided around a traction sheave 9 of a prime mover unit 10. According to a current direction of rotation of the traction sheave 9 is the
Aufzugkabinenträger 2 nach oben oder nach unten durch den Fahrraum verfahren. Schliesslich ist ein Gegengewicht 7 an einem zweiten Ende des Zugmittels 8 aufgehängt. Selbstredend kann der Fachmann eine davon abweichende Aufhängung des Aufzugkabinenträgers 2 bzw. des Elevator car carrier 2 moved up or down through the driving area. Finally, a counterweight 7 is suspended at a second end of the traction means 8. Of course, the person skilled in a deviating suspension of the elevator car carrier 2 and the
Gegengewichts 7 vorsehen. So können beispielsweise der Aufzugkabinenträger 2 bzw. das Gegengewicht 7 je an einer Tragrolle aufgehängt sein. An dem Aufzugkabinenträger 2 sind eine erste Aufzugkabine 11 und eine zweite Aufzugkabine 12 angeordnet. Hierbei sind die beiden Aufzugkabinen 11, 12 gegenüber dem Aufzugkabinenträger 2 verstellbar. Provide counterweight 7. For example, elevator car carrier 2 or counterweight 7 can each be suspended from a carrying roller. At the elevator car carrier 2, a first elevator car 11 and a second elevator car 12 are arranged. Here, the two elevator cars 11, 12 relative to the elevator car carrier 2 are adjustable.
An dem Aufzugkabinenträger 2 sind Querträger 13, 14, 15 ausgebildet, die mit Längsträgern 16, 17 des Aufzugkabinenträgers 2 verbunden sind. Entsprechend einer Fahrrichtung 24 ist eine On the elevator car carrier 2, cross members 13, 14, 15 are formed, which are connected to longitudinal members 16, 17 of the elevator car carrier 2. According to a direction of travel 24 is a
Längsrichtung 24 des Aufzugkabinenträgers 2 bestimmt. Die Längsträger 16, 17 des Longitudinal direction 24 of the elevator car carrier 2 determined. The longitudinal members 16, 17 of
Aufzugkabinenträgers 2 sind hierbei entlang der Längsrichtung 24 ausgerichtet. Die Querträger 13 bis 15 sind senkrecht zu der Längsrichtung 24 zwischen den Längsträgern 16, 17 angeordnet. Der Aufzugkabinenträger 2 ist über den Querträger 13 am ersten Ende des Zugmittels 8 aufgehängt. Ferner ist an dem Querträger 13 eine Antriebseinheit 18 angebracht. Die Elevator car carrier 2 are hereby aligned along the longitudinal direction 24. The cross members 13 to 15 are arranged perpendicular to the longitudinal direction 24 between the longitudinal members 16, 17. The elevator car carrier 2 is suspended above the cross member 13 at the first end of the traction means 8. Further, a drive unit 18 is attached to the cross member 13. The
Antriebseinheit 18 dient zum Antreiben eines Riemens 19. Hierfür ist der Riemen 19 um eine Antriebsrolle 20 der Antriebseinheit 18 geführt. Zudem ist der Riemen 19 über eine Führungsrolle 21 geführt. Diese Führungsrolle 21 ist an dem Querträger 15 angebracht. Der Riemen 19 bildet eine geschlossene Schlaufe und erstreckt sich im Wesentlichen von der Antriebsrolle 20 einmal vertikal nach unten bis zur Führungsrolle 21 und von der Führungsrolle 21 ein weiteres Mal vertikal nach oben zur Antriebsrolle 20 über die ganze Länge des Aufzugkabinenträgeres 2. Hierbei ist jeweils eine Drehachse der Antriebs- und Führungsrolle 20, 21 parallel zu den Querträgern ausgerichtet. Die Antriebs- und Führungsrolle 20, 21 sind dermassen am Querträger 13 bzw. am Querträger 15 angeordnet, dass der Riemen 19 seitlich an den Aufzugkabinen 11, 12 geführt ist. Drive unit 18 is used to drive a belt 19. For this purpose, the belt 19 is guided around a drive roller 20 of the drive unit 18. In addition, the belt 19 is guided over a guide roller 21. This guide roller 21 is attached to the cross member 15. The belt 19 forms a closed loop and extends substantially vertically from the drive roller 20 down to the guide roller 21 and from the guide roller 21 a further time vertically up to the drive roller 20 over the entire length of the elevator car carrier 2. Here is one each Rotary axis of the drive and guide rollers 20, 21 aligned parallel to the cross members. The drive and guide rollers 20, 21 are arranged on the cross member 13 and on the cross member 15 so that the belt 19 is guided laterally on the elevator cars 11, 12.
Somit kann der Riemen 19 nur an der als Vorderseite 32 dienenden ersten Seite 32 geführt sein, wobei die zweite Seite 33 als freie Rückseite 33 dient. Je nach Ausgestaltung des Riemens 19 kann hierdurch eine Belastung des Riemens 19 verringert werden. Thus, the belt 19 may be guided only on the first side 32 serving as the front side 32, wherein the second side 33 serves as a free back 33. Depending on the configuration of the belt 19, a load on the belt 19 can thereby be reduced.
Die Führungsrolle 21 ist lageverschiebbar am Aufzugskabinenrahmen 2 bzw. am Querträger 15 angeordnet sein. Wie in der Fig. 1 angedeutet ist der Abstand D zwischen der Führungsrolle 21 und der Antriebsrolle 20 in eine vertikale Verstellrichtung 25 einstellbar. Mittels der Einstellung dieses Abstands D kann die Spannung des Riemens 19 auf ein bestimmtes Mass eingestellt werden, um unerwünschte Eigenschwingungen weitgehend zu vermeiden. Die Einstellung der Spannung richtet sich weitgehend nach dem verwendeten Querschnitt, der Länge und dem Eigengewicht des Riemens 19 sowie der Drehzahl der Antriebsrolle 20 und der auf den Riemen 19 übertragenen Leistung. The guide roller 21 is positionally displaceable on the elevator car frame 2 or be arranged on the cross member 15. As indicated in Fig. 1, the distance D between the guide roller 21 and the drive roller 20 in a vertical adjustment direction 25 adjustable. By means of the setting of this distance D, the tension of the belt 19 can be adjusted to a certain extent in order to avoid unwanted natural vibrations to a great extent. The adjustment of the voltage depends largely on the cross section used, the length and weight of the belt 19 and the speed of the drive roller 20 and the power transmitted to the belt 19.
Die erste Aufzugkabine 11 ist an einem ersten Strang 19.1 des Riemens 19 mittels eines ersten Halteelements 19.11 am Riemen 19 und die zweite Aufzugkabine 12 an einem zweiten Strang 19.2 des Riemens 19 mittels eines zweiten Halteelements 19.12 am Riemen 19 aufgehängt. Hierbei liegen die beiden Stränge 19.1, 19.2 auf unterschiedlichen Seiten bezüglich der Antriebsrolle 20. Entsprechend werden die beiden Aufzugkabinen 11, 12 bei einer Rotationsbewegung der The first elevator car 11 is suspended from the belt 19 on a first strand 19.1 of the belt 19 by means of a first retaining element 19.11 on the belt 19 and the second elevator car 12 is suspended on a second strand 19.2 of the belt 19 by means of a second retaining element 19.12. Here are the two strands 19.1, 19.2 on different sides with respect to the drive roller 20. Accordingly, the two elevator cars 11, 12 in a rotational movement of the
Antriebsrolle 20 in unterschiedliche Verstellrichtungen bewegt. Zudem werden die Gewichtskräfte der beiden Aufzugkabinen 11, 12 zumindest teilweise ausgeglichen. Daher kann bei dieser Ausgestaltung die Antriebseinheit 18 kleiner dimensioniert sein. Drive roller 20 moves in different adjustment directions. In addition, the weight forces of the two elevator cars 11, 12 are at least partially compensated. Therefore, in this embodiment, the drive unit 18 may be smaller in size.
Die Fig. 2 zeigt die Aufzuganlage aus Fig. 1 als Draufsicht. Vorzugsweise verfügt die Fig. 2 shows the elevator system of Fig. 1 as a plan view. Preferably, the
Aufzuganlage über eine weitere Antriebseinheit 28 mit einem weiteren Riemen 29, der von einer weiteren Antriebsrolle 30 angetrieben und der von einer weiteren hier nicht gezeigten Elevator installation via a further drive unit 28 with a further belt 29 which is driven by a further drive roller 30 and that of another not shown here
Führungsrolle geführt ist. Die weitere Antriebseinheit 28 sowie die zugeordnete weitere Leadership is led. The further drive unit 28 and the associated further
Antriebsrolle 30 sind gegenüber von der Antriebseinheit 18 am Querträger 13 angeordnet. Die weitere Führungsrolle ist entsprechend gegenüber der Führungsrolle 21 am Querträger 15 angeordnet. Analog zum Riemen 19 ist der weitere Riemen 29 zwischen der weiteren Antriebsrolle 30 und der weiteren Führungsrolle geführt und bildet eine geschlossene Schlaufe. Auch hier ist die weitere Führungsrolle für eine Einstellung der Spannung des Riemens 29 am  Drive roller 30 are arranged opposite the drive unit 18 on the cross member 13. The further guide roller is arranged corresponding to the guide roller 21 on the cross member 15. Analogously to the belt 19, the further belt 29 is guided between the further drive roller 30 and the further guide roller and forms a closed loop. Again, the further leadership role for a setting of the tension of the belt 29 am
Aufzugkabinenrahmen 2 bzw. am Querträger 15 lagerverschiebbar montiert. Analog zum Riemen 19 ist der weitere Riemen 29 auf einer gegenüberliegenden Seite der ersten und der zweiten Aufzugkabine seitlich geführt. Die erste Aufzugkabine 11 ist an einem ersten Strang 29.11 des weiteren Riemens 29 mittels eines weiteren ersten Halteelements 29.11 am weiteren Riemen 29 und die zweite Aufzugkabine 12 an einem zweiten Strang 29.2 des weiteren Riemens 29 mittels eines weiteren zweiten Halteelements 29.12 am weiteren Riemen 29 aufgehängt. Hierbei liegen die beiden Stränge 29.1, 29.2 auf unterschiedlichen Seiten bezüglich der weiteren Antriebsrolle 30. Das weitere erste Halteelement 29.11 liegt schräg gegenüber des ersten Halteelements 19.11 und das weitere zweite Halteelement 29.12 liegt schräg gegenüber des zweiten Halteelements 29.12, so dass die erste Aufzugkabine 11 und die zweite Aufzugkabine 12 bezüglich ihrer Schwerpunkte symmetrisch aufgehängt sind. Entsprechend dreht bei einer Verstellbewegung der Aufzugkabinen 11, 12 die weitere Antriebsrolle 30 bezüglich der ersten Antriebsrolle 20 in eine entgegengesetzte Drehrichtung. Somit ist sichergestellt, dass bei einer Verstellbewegung der Aufzugkabinen 11, 12 beide Riemen 19, 29 in dieselbe Verstellrichtung arbeiten. Elevator cab frame 2 or mounted on the cross member 15 displaced. Analogously to the belt 19, the further belt 29 is guided laterally on an opposite side of the first and the second elevator car. The first elevator car 11 is suspended on a first strand 29.11 of the further belt 29 by means of a further first retaining element 29.11 on the further belt 29 and the second elevator car 12 is suspended on a second strand 29.2 of the further belt 29 by means of a further second retaining element 29.12 on the further belt 29. Here are the two strands 29.1, 29.2 on different sides with respect to the other drive roller 30. The other first support member 29.11 is obliquely opposite the first support member 19.11 and the other second support member 29.12 is obliquely opposite the second support member 29.12, so that the first elevator car 11 and the second elevator car 12 are suspended symmetrically with respect to their centers of gravity. Accordingly, during an adjustment movement of the elevator cars 11, 12, the further drive roller 30 rotates with respect to the first drive roller 20 in an opposite direction of rotation. This ensures that both belts 19, 29 operate in the same adjustment direction during an adjustment movement of the elevator cars 11, 12.
Desweiteren umfasst die Aufzugsanlage über eine nicht gezeigte Synchronisierungseinheit, die ein synchrones Arbeiten der beiden Antriebseinheiten 18, 28 sicherstellt. Dazu ist die Furthermore, the elevator installation comprises a synchronization unit, not shown, which ensures synchronous operation of the two drive units 18, 28. This is the
Synchronisierungseinheit zumindest mit einem Mikroprozessor ausgestattet, die die beiden Antriebseinheiten 18, 28 ansteuert. Synchronization unit equipped at least with a microprocessor, which drives the two drive units 18, 28.
Alternativ können die Antriebsrolle 20 und die weitere Antriebsrolle 30 von einer gemeinsamen Antriebseinheit angetrieben sein. Bei einer solchen Ausgestaltung verfügt die Antriebseinheit über ein Getriebe, um die gegensinnige Drehbewegung der Antriebsrolle 20 und der weiteren Alternatively, the drive roller 20 and the further drive roller 30 may be driven by a common drive unit. In such an embodiment, the drive unit has a gear to the opposite direction of rotation of the drive roller 20 and the other
Antriebsrolle 30 zu erzeugen, sowie über eine oder mehrere Antriebswellen, um die Distanz zwischen den beiden Antriebsrollen 20, 30 zu überwinden. To generate drive roller 30, and one or more drive shafts to overcome the distance between the two drive rollers 20, 30.
Selbstredend ist auch eine Ausgestaltung möglich, in der die jeweiligen Halteelemente 19.11, 29.11 und 19.12, 29.12 auf derselben Seite bezüglich der Querträger 13, 14, 15 liegen. Hierbei kann beispielsweise in der letztgenannten Ausgestaltung mit nur einer Antriebseinheit auf ein Getriebe zur Erzielung der gegensinnigen Drehbewegungen der Antriebsrolle 20 und der weiteren Of course, a configuration is possible in which the respective holding elements 19.11, 29.11 and 19.12, 29.12 on the same side with respect to the cross member 13, 14, 15 lie. Here, for example, in the latter embodiment with only one drive unit on a gear to achieve the opposite rotational movements of the drive roller 20 and the other
Antriebsrolle 30 verzichtet werden. Drive roller 30 are dispensed with.
In einer weiteren möglichen Ausgestaltung sind die Antriebseinheiten 18, 28 sowie die zugeordneten Antriebsrollen 20, 30 auf dem Querträger 15 und die Führungsrollen 21 auf dem Querträger 13 anordenbar. In a further possible embodiment, the drive units 18, 28 and the associated drive rollers 20, 30 on the cross member 15 and the guide rollers 21 on the cross member 13 can be arranged.
In einer noch weiteren möglichen Ausgestaltung sind abweichend von zwei Riemen 19, 29 auch nur ein Riemen oder mehr als zwei Riemen zur Erzeugung der Verstellbewegung der ersten und der zweiten Aufzugkabine 11, 12 einsetzbar. Die zugeordneten Antriebsrollen, Führungsrollen oder Antriebseinheiten sind entsprechend anzupassen. Zudem kann ein jeweiliger Riemen auch von mehr als nur einer Führungsrolle geführt sein, um die Riemenführung den gegebenen räumlichen Voraussetzungen anzupassen. In a still further possible embodiment, deviating from two belts 19, 29, only one belt or more than two belts can be used to produce the adjustment movement of the first and the second elevator car 11, 12. The assigned drive rollers, guide rollers or drive units must be adapted accordingly. In addition, a respective belt may also be guided by more than one guide roller in order to adapt the belt guide to the given spatial conditions.
Fig. 3 und Fig. 4 zeigen ein Halteelement 19.11 , 19.12 für die Aufhängung einer Aufzugkabine 11 , 12 am Riemen 19. Das Halteelement 19.11, 19.12 umfasst zwei Gehäusehälften 50, 51, die beispielsweise mittels mindestens einer Schraubverbindung zusammenschraubbar sind. Gemäss Fig. 3 kann der Riemen 19 als Zahnriemen ausgestaltet sein. In dieser Ausgestaltung sind Aussparungen 60 zur Aufnahme der Verzahnung 61 des Zahnriemens am Halteelement 19.11, 19.12 bzw. an einer Gehäusehälfte 50 vorgesehen. Bei zusammengeschraubten Gehäusehälften 50, 51 ist so eine formschlüssige Verbindung zwischen dem Halteelement 19.11, 19.12 und dem Riemen 19 realisierbar. Dabei wird der Riemen 19 zwischen die beiden Gehäusehälften 50, 51 geklemmt. 3 and 4 show a holding element 19.11, 19.12 for the suspension of an elevator car 11, 12 on the belt 19. The holding element 19.11, 19.12 comprises two housing halves 50, 51 which can be screwed together, for example, by means of at least one screw connection. According to FIG. 3, the belt 19 can be designed as a toothed belt. In this embodiment are Recesses 60 for receiving the toothing 61 of the toothed belt on the holding element 19.11, 19.12 or on a housing half 50 are provided. When screwed together housing halves 50, 51 as a positive connection between the support member 19.11, 19.12 and the belt 19 can be realized. In this case, the belt 19 is clamped between the two housing halves 50, 51.
Desweiteren umfasst das Halteelement 19.11, 19.12 über zwei Bohrungen 52, die an den Furthermore, the holding element 19.11, 19.12 comprises two bores 52 which are connected to the
Seitenflächen des Halteelements 19.11, 19.12 angeordnet sind. Die Bohrungen 52 sind so dimensioniert, dass je ein Bolzen 53 einführbar ist. Die Bolzen 53 sind Teil eines Hebearms 54, der an einer zugeordneten Aufzugkabine 11, 12 befestigt ist. Die beiden Bohrungen 52 liegen vorzugsweise in einer Symmetrieebene des Riemens 19. Damit ist gewährleistet, dass eine Aufhängungskraft G einer jeweiligen Aufzugkabine 11, 12 an seinem Halteelement 19.11, 19.12 vertikal fluchtend in den Riemen 19 eingeleitet ist. In einer besonders bevorzugten Ausgestaltung der Aufzugsanlage vereint ein Halteelement 19.11, 19.12 die Funktion der Aufhängung einer Aufzugskabine 11, 12 sowie die Funktion des Side surfaces of the retaining element 19.11, 19.12 are arranged. The holes 52 are dimensioned so that each a bolt 53 is inserted. The bolts 53 are part of a lifting arm 54, which is attached to an associated elevator car 11, 12. The two holes 52 are preferably located in a plane of symmetry of the belt 19. This ensures that a suspension force G of a respective elevator car 11, 12 at its holding element 19.11, 19.12 is introduced vertically aligned in the belt 19. In a particularly preferred embodiment of the elevator installation, a holding element 19.11, 19.12 combines the function of the suspension of an elevator car 11, 12 and the function of the elevator car
Verbindens der beiden Enden des Riemens 19 zu einer geschlossenen Schlaufe. Das Halteelement 19.11, 19.12 ist hier also auch ein Verbindungselement. Selbstredend kann zusätzlich zu den Halteelementen 19.11, 19.12 ein separates Verbindungselement vorgesehen sind. Ein solches Verbindungselement kann analog zum gezeigten Halteelement 19.11, 19.12 ebenfalls aus zwei zusammenschraubbaren Teilstücken bestehen, mit denen eine formschlüssige Verbindung zwischen den beiden Enden des Riemens 19 und dem Verbindungselement herstellbar ist. Connecting the two ends of the belt 19 to a closed loop. The holding element 19.11, 19.12 is therefore also a connecting element. Of course, in addition to the holding elements 19.11, 19.12 a separate connecting element are provided. Such a connecting element may analogously to the holding element shown 19.11, 19.12 also consist of two zusammenschraubbaren sections, with which a positive connection between the two ends of the belt 19 and the connecting element can be produced.
Alternativ dazu ist auch ein Riemen 19 einsetzbar, der als Endlosriemen bzw. Riemen mit einer Endlosschlaufe ausgelegt ist. Bei einer solchen Ausgestaltung entfällt ein Verbindungselement. Alternatively, a belt 19 can be used, which is designed as an endless belt or belt with an endless loop. In such a configuration eliminates a connecting element.
Fig. 5 zeigt ein Profil des Riemens 19 entsprechend einer zweiten Ausgestaltung in einer schematischen Darstellung. Der Riemen 19 kann als Keilrippenriemen ausgestaltet sein und mehrere Rippen 70, 71, 72 aufweisen. Hierbei kann jede der Rippen 70 bis 72 einen Fig. 5 shows a profile of the belt 19 according to a second embodiment in a schematic representation. The belt 19 may be configured as a V-ribbed belt and have a plurality of ribs 70, 71, 72. Here, each of the ribs 70 to 72 a
näherungsweise V-förmigen Querschnitt aufweisen. In diesem Ausführungsbeispiel ist an der ersten Seite 32 die Ausgestaltung mit Rippen 70 bis 72 vorgesehen. Die zweite Seite 33 ist flach ausgestaltet. Somit ist der Riemen 19 einseitig profiliert, nämlich an der ersten Seite 32. Die erste Seite 32 dient hierbei als Kontaktseite. Außerdem ist es auch möglich, dass ein als Flachriemen 19 ausgestalteter Riemen 19 zum Einsatz kommt. Bei solch einem Flachriemen 19 ist auch die erste Seite 32 flach ausgestaltet. Hierbei ist die erste Seite 32 dann entsprechend der zweiten Seite 33, wie sie in der Fig. 3 veranschaulicht ist, ausgestaltet. Hierbei kann allerdings eine gewisse Oberflächenstruktur vorgesehen sein, um eine Reibung beim Zusammenwirken mit dem Antriebsrad 20 der Antriebseinheit 18 zu verbessern. have approximately V-shaped cross-section. In this embodiment, the embodiment with ribs 70 to 72 is provided on the first side 32. The second side 33 is configured flat. Thus, the belt 19 is profiled on one side, namely on the first side 32. The first side 32 serves as a contact side. Moreover, it is also possible for a belt 19 configured as a flat belt 19 to be used. In such a flat belt 19 and the first side 32 is designed flat. Here, the first side 32 is then corresponding to the second side 33, as illustrated in FIG. 3, designed. In this case, however, a certain surface structure may be provided in order to improve a friction during the interaction with the drive wheel 20 of the drive unit 18.
Bei einem Riemen 19, der an zumindest einer seiner Seiten 32, 33 flach ausgestaltet ist, wird die flache Seite 32, 33 vorzugsweise über eine bombierten Rolle oder dergleichen geführt. Die Führungsfläche der bombierten Rolle ist hierbei konvex gebogen ausgestaltet. Ferner ist die konvexe Führungsfläche vorzugsweise durch seitliche Schultern zur Führung des Riemens 19 begrenzt. Alternativ kann anstatt eines Riemens 19 auch ein Seil verwendet werden. In a belt 19, which is designed flat on at least one of its sides 32, 33, the flat side 32, 33 is preferably guided over a cambered roller or the like. The guide surface of the cambered roller is configured convexly curved. Furthermore, the convex guide surface is preferably bounded by lateral shoulders for guiding the belt 19. Alternatively, instead of a belt 19 and a rope can be used.
Die Erfindung ist nicht auf die beschriebenen Ausführungsbeispiele beschränkt. The invention is not limited to the described embodiments.

Claims

Ansprüche claims
1. Aufzuganlage (1) mit zumindest einem Aufzugkabinenträger (2), der in einem für eine Fahrt des Aufzugkabinenträgers (2) vorgesehenen Fahrraum (3) verfahrbar ist, einer erster Aufzugkabine (11), die verstellbar an dem Aufzugkabinenträger (2) angeordnet ist, zumindest einer zweiten1. Elevator installation (1) with at least one elevator car carrier (2) which can be moved in a driving space (3) provided for driving the elevator car carrier (2), a first elevator car (11) which is adjustably arranged on the elevator car carrier (2) , at least a second
Aufzugkabine (12), die an dem Aufzugkabinenträger (2) angeordnet ist, einer Antriebseinheit (18), die an dem Aufzugkabinenträger (2) angeordnet ist, und zumindest einem Traktionsmittel (19), wobei zumindest die erste Aufzugkabine (11) von der Antriebseinheit (18) mittels des An elevator car (12) disposed on the elevator car carrier (2), a drive unit (18) disposed on the elevator car carrier (2), and at least one traction means (19), wherein at least the first elevator car (11) is driven by the drive unit (18) by means of
Traktionsmittels (19) relativ zu dem Aufzugkabinenträger (2) verstellbar ist, das Traktionsmittel (19) eine geschlossene Schlaufe bildet und das Traktionsmittel (19) über eine Antriebsrolle (20) und mindestens eine Führungsrolle (21), die beide am Aufzugsträger (2) angeordnet sind geführt ist, Traction means (19) relative to the elevator car carrier (2) is adjustable, the traction means (19) forms a closed loop and the traction means (19) via a drive roller (20) and at least one guide roller (21), both on the elevator carrier (2). are guided, are guided
dadurch gekennzeichnet, dass characterized in that
eine Führungsrolle lageverschiebbar am Aufzugskabinenträger (2) angeordnet ist, wobei mittels einer Lageverschiebung der Führungsrolle (21) eine Spannung des Traktionsmittels (19) einstellbar ist. a guide roller is slidably mounted on the elevator car carrier (2), wherein by means of a positional shift of the guide roller (21) a tension of the traction means (19) is adjustable.
2. Aufzuganlage nach Anspruch 1, 2. Elevator installation according to claim 1,
dadurch gekennzeichnet, characterized,
dass die zweite Aufzugkabine (12) verstellbar an dem Aufzugkabinenträger (2) angeordnet ist, dass die zweite Aufzugkabine (12) von der Antriebseinheit (18) mittels des Traktionsmittels (19) relativ zu dem Aufzugkabinenträger (2) verstellbar ist und dass bei einer Verstellung der ersten in that the second elevator car (12) is adjustably arranged on the elevator car carrier (2), that the second elevator car (12) is adjustable by the drive unit (18) by means of the traction means (19) relative to the elevator car carrier (2) and that during an adjustment the first
Aufzugkabine (11) und der zweiten Aufzugkabine (12) relativ zu dem Aufzugkabinenträger (2) die erste Aufzugkabine (11) und die zweite Aufzugkabine (12) entgegengesetzt zueinander verstellbar sind. Elevator cabin (11) and the second elevator car (12) relative to the elevator car carrier (2) the first elevator car (11) and the second elevator car (12) are opposite to each other adjustable.
3. Aufzuganlage (1) nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass das Traktionsmittel (19) als Endlosschlaufe ausgelegt ist. 3. Elevator installation (1) according to claim 1 or 2, characterized in that the traction means (19) is designed as an endless loop.
4. Aufzuganlage (1) nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Enden des4. Elevator installation (1) according to claim 1 or 2, characterized in that the ends of the
Traktionsmittels (19) in einem Verbindungselement (19.11, 19.12) festgehalten sind. Traction means (19) in a connecting element (19.11, 19.12) are held.
5. Aufzuganlage (1) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die erste Aufzugkabine (11) über ein erstes Halteelement (19.11, 19.12) mit dem Traktionsmittel (19) verbunden ist. 5. Elevator installation (1) according to claim 1, characterized in that the first elevator car (11) via a first holding element (19.11, 19.12) with the traction means (19) is connected.
6. Aufzugsanlage (1) nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass die Aufhängungskraft der ersten Aufzugskabine (11) am Traktionsmittel (19) vertikal fluchtend mit dem Traktionsmittel (19) am ersten Halteelement (19.11, 19.12) eingeleitet wird. 6. elevator installation (1) according to claim 5, characterized in that the suspension force of the first elevator car (11) on the traction means (19) vertically aligned with the traction means (19) on the first holding element (19.11, 19.12) is initiated.
7. Aufzuganlage (1) nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass die zweite Aufzugkabine (11) über ein zweites Halteelement (19.11, 19.12) mit dem Traktionsmittel (19) verbunden ist. 7. elevator installation (1) according to claim 2, characterized in that the second elevator car (11) via a second holding element (19.11, 19.12) with the traction means (19) is connected.
8. Aufzugsanlage (1) nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, dass die Aufhängungskraft der zweiten Aufzugskabine (11) am Traktionsmittel (19) vertikal fluchtend mit dem Traktionsmittel (19) am zweiten Halteelement (19.11, 19.12) eingeleitet wird. 8. elevator installation (1) according to claim 7, characterized in that the suspension force of the second elevator car (11) on the traction means (19) vertically aligned with the traction means (19) on the second holding element (19.11, 19.12) is initiated.
9. Aufzuganlage nach Anspruch 1, 9. Elevator installation according to claim 1,
dadurch gekennzeichnet, characterized,
dass das Traktionsmittel (19) als Riemen ausgelegt ist, wobei der Riemen (19) eine erste Seite (32) und eine von der ersten Seite (32) abgewandte zweite Seite (33) aufweist und dass die erste Seite (32) als Kontaktseite (32) dient, an der der Riemen (19) um die Antriebsrolle (20) der in that the traction means (19) is designed as a belt, the belt (19) having a first side (32) and a second side (33) facing away from the first side (32), and the first side (32) acting as the contact side (32). 32) is used, on which the belt (19) to the drive roller (20) of the
Antriebseinheit (18) und um die Führungsrolle (21) geführt ist und dass die zweite Seite (33) als freie Rückseite (33) dient. Drive unit (18) and is guided around the guide roller (21) and that the second side (33) serves as a free rear side (33).
10. Aufzuganlage nach Anspruch 9, 10. Elevator installation according to claim 9,
dadurch gekennzeichnet, characterized,
dass der Riemen (19) an der Kontaktseite (32) eine Verzahnung aufweist. the belt (19) has a toothing on the contact side (32).
11. Aufzuganlage nach Anspruch 9, 11. Elevator installation according to claim 9,
dadurch gekennzeichnet, characterized,
dass der Riemen (19) an der Kontaktseite (32) zumindest eine Längsrippe (70, 71, 72) mit V- förmigem Profil aufweist. the belt (19) has at least one longitudinal rib (70, 71, 72) with V-shaped profile on the contact side (32).
12. Aufzuganlage nach Anspruch 9, 12. Elevator installation according to claim 9,
dadurch gekennzeichnet, characterized,
dass der Riemen (19) als Flachriemen (19) ausgestaltet ist. the belt (19) is designed as a flat belt (19).
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