EP1206987A1 - Anfahrstrang für eine Metall-Stranggiessvorrichtung, insbesondere für eine Vorprofil-Stahl-Stranggiessvorrichtung - Google Patents

Anfahrstrang für eine Metall-Stranggiessvorrichtung, insbesondere für eine Vorprofil-Stahl-Stranggiessvorrichtung Download PDF

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EP1206987A1
EP1206987A1 EP01125587A EP01125587A EP1206987A1 EP 1206987 A1 EP1206987 A1 EP 1206987A1 EP 01125587 A EP01125587 A EP 01125587A EP 01125587 A EP01125587 A EP 01125587A EP 1206987 A1 EP1206987 A1 EP 1206987A1
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continuous casting
strand
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B22—CASTING; POWDER METALLURGY
    • B22D—CASTING OF METALS; CASTING OF OTHER SUBSTANCES BY THE SAME PROCESSES OR DEVICES
    • B22D11/00—Continuous casting of metals, i.e. casting in indefinite lengths
    • B22D11/08—Accessories for starting the casting procedure
    • B22D11/081—Starter bars

Definitions

  • the invention relates to a starting strand for a metal continuous casting device, especially for a pre-profile steel continuous casting device, with at least one flexible steel band, by means of which the mold cross section can be closed and along its length to the end individual links via the flexible steel band are connected.
  • Such a start-up line is known from WO 97/46343.
  • the start-up line is designed for the casting of pre-profiles.
  • the start-up line has a uniform one Transitional section made up of individual links leading to an H-section assembled and attached to the flexible steel band that forms the core of the starting line.
  • the transition section is on a standard section detachably connected, which is also connected with a flexible steel band.
  • the H cross section is made up of a large number of cover plates and side plates formed so that the manufacture is complex and assembly from one Variety of parts must be made.
  • the starting line is also very weight-intensive. Another disadvantage is the reduced flexibility, so that in bow sections of the strand guide more power for transport must be used.
  • the invention has for its object the articulation function of such a start-up line to improve, with less weight a reduced effort to achieve for transport and handling.
  • the task is solved according to the invention in that the beginning for the mold cross-section consists of a one-piece head piece, the dimensions corresponds to the mold cross-section and that subsequent, Row widths spaced apart on both sides and parallel rows in the start-up strand extension direction forming, bendable members in each case by means of a series of flexible steel strips lying on top of one another are connected to one another. Thereby a more favorable joint effect is achieved by the steel band, as this is located on the inside of the arch and on the outside of the link chain. The bending work to be applied is thereby reduced. Another advantage forms the existing play-free joint guide. There is also the advantage that in the case of pre-profile continuous casting devices, the cross section of the two rows of links can connect to the cast profile and simply continue it.
  • the restoring force when bending the steel strip and its resistance to bending can be supported by the flexible steel band is designed as a spring steel band.
  • One embodiment consists in that in the head piece at least one transverse to Approach strand extending direction for connection with the warm strand is provided. This makes known pliers-like elements avoided for notching.
  • each two transversely opposite links by means of cross-connecting links are attached.
  • the advantage is a parallel guidance of the two rows of links and a stiffening of the entire driveline without the weight being remarkable to increase.
  • a further training consists in the fact that the individual links to the opposite surfaces of the two rows bevelled downwards are. This allows the starting strand to be guided on its underside and / or on the cross-connecting links.
  • the head piece and / or the individual links with inner cavities are provided for weight reduction.
  • the weight saving is there without having to accept a weakening according to the Number of links very high.
  • the spring steel strips on the a row forming links are screwed or riveted. Thereby assembly is simplified.
  • the starting line can be used cheaply in such a way that the two rows of links with spring steel bands in width of an H profile of the hot strand are spaced.
  • the single figure shows a perspective view of the starting strand for the Longitudinal section of the continuous casting mold area
  • the starting strand is used for a metal continuous casting device, in particular for a pre-profile steel continuous casting device and can also be used for slab strands, Block strands u. Like. Be used.
  • the individual links 1 are with a flexible steel band 2 in the form of a spring steel band 2a with each other connected.
  • the head 3 consists of a one-piece head piece 3a, which has the mold cross section (Pouring cross section) closes.
  • the spring steel strip 2a begins at least on links 1a that have a reduced thickness.
  • the between that Head piece 3a and the limbs 1 lying in reduced thickness 1a can also be articulated by means of bolts 4.
  • the spring steel strip 2a begins on the links 1a with reduced thickness.
  • the starting strand width is close 7 spaced, double-sided and parallel rows 8a and 8b in the start-up strand extension direction 9 extending, bendable in the arch links 1, which by means of in each case on a row 8a and 8b of flexible steel strip 2 resting with one another are connected.
  • the flexible steel strip 2 is designed as a spring steel strip 2a.
  • In the one-piece head piece 3a is at least one transverse to the direction of extension 9 extending recess 10 for connection to the Warm strand provided. Between the two rows 8a and 8b, which from the Links 1 exist, are at intervals in the starting strand extension direction 9, each two opposing links 1 by means of cross-connecting links 11 attached.
  • Links 1a are designed as transition links 12 with a decreasing thickness. In order to be able to perform an arc movement in a vertical plane, grasp the links 1 which abut one another in a row 8a or 8b by means of a tongue 13 and a groove 14 in an articulated manner.
  • the individual links 1 are on the opposite surfaces 15 in the both rows 8a and 8b each sloping downwards.
  • the head piece 3a and / or the individual links 1 provided with internal cavities 16.
  • the spring steel strips 2a are links forming the respective row 8a and 8b 1 screwed or riveted.
  • Double- or H-profile strands are the two rows 8a and 8b made up of links 1 Spring steel strips 2a in the width of a double T or H profile the warm strand spaced.

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
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Abstract

Ein Anfahrstrang für eine Metall-Stranggießvorrichtung, insbesondere für eine Vorprofil-Stahl-Stranggießvorrichtung, mit zumindest einem flexiblen Stahlband (2), mittels dessen Kopf (3) der Kokillenquerschnitt (6) verschließbar ist und auf dessen Länge bis zum Ende einzelne Glieder (1) über das flexible Stahlband (2) verbunden sind, verbessert die Gelenkfunktion und vermindert die Biegearbeit dadurch, dass der Anfang (5) für den Kokillen-Querschnitt (6) aus einem einteiligen Kopfstück (3a) besteht, das den Abmessungen des Kokillen-Querschnitts (6) entspricht und dass daran anschließende, auf Anfahrstrangbreite (7) beabstandete, beidseitig und parallele Reihen (8a; 8b) in Anfahrstrang-Erstreckungsrichtung (9) bildende, im Bogen biegefähige Glieder (1) mittels jeweils auf einer Reihe (8a; 8b) aufliegendem flexiblem Stahlband (2) miteinander verbunden sind. <IMAGE>

Description

Die Erfindung betrifft einen Anfahrstrang für eine Metall-Stranggießvorrichtung, insbesondere für eine Vorprofil-Stahl-Stranggießvorrichtung, mit zumindest einem flexiblen Stahlband, mittels dessen Kopf der Kokillen-Querschnitt verschließbar ist und auf dessen Länge bis zum Ende einzelne Glieder über das flexible Stahlband verbunden sind.
Ein derartiger Anfahrstrang ist aus der WO 97/46343 bekannt. Der Anfahrstrang ist für das Gießen von Vorprofilen gestaltet. Der Anfahrstrang besitzt einen einheitlichen Übergangsabschnitt aus einzelnen Gliedern, die zu einem H-Querschnitt zusammengesetzt und an dem flexiblen Stahlband befestigt sind, das den Kern des Anfahrstrangs bildet. Der Übergangsabschnitt ist an einen Standard-Abschnitt lösbar angeschlossen, der ebenfalls mit einem flexiblen Stahlband verbunden ist. Der H-Querschnitt ist jedoch aus einer Vielzahl von Deckplatten und Seiten-Platten gebildet, so dass die Herstellung aufwendig ist und die Montage aus einer Vielzahl von Teilen vorgenommen werden muss. Der Anfahrstrang wird außerdem sehr gewichtsintensiv . Ein weiterer Nachteil besteht in der reduzierten Gelenkigkeit, so das in Bogenabschnitten der Strangführung mehr Kraft für den Transport aufgewendet werden muss.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, die Gelenkfunktion eines solchen Anfahrstrangs zu verbessern, um bei geringerem Gewicht einen reduzierten Kraftaufwand für den Transport und die Handhabung zu erzielen.
Die gestellte Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, dass der Anfang für den Kokillen-Querschnitt aus einem einteiligen Kopfstück besteht, das den Abmessungen des Kokillen-Querschnitts entspricht und dass daran anschließende, auf Strangbreite beabstandete, beidseitig und parallele Reihen in Anfahrstrang-Erstreckungsrichtung bildende, im Bogen biegefähige Glieder mittels jeweils auf einer Reihe aufliegendem flexiblem Stahlband miteinander verbunden sind. Dadurch wird eine günstigere Gelenkwirkung durch das Stahlband erzielt, da dieses sich auf der Bogeninnenseite und auf der Außenseite der Gliederkette befindet. Die aufzubringende Biegungsarbeit wird dadurch reduziert. Ein weiterer Vorteil bildet die bestehende spielfreie Gelenkführung. Außerdem besteht der Vorteil, dass bei Vorprofil-Stranggießvorrichtungen der Querschnitt der beiden Gliederreihen sich an das gegossene Profil anschließen kann und dieses einfach fortsetzt.
Die Rückstellkraft beim Biegen des Stahlbandes und dessen Biegebeanspruchungsfähigkeit kann noch dadurch unterstützt werden, dass das flexible Stahlband als Federstahlband ausgeführt ist.
Eine Ausgestaltung besteht darin, dass in dem Kopfstück zumindest eine quer zur Anfahrstrang-Erstreckungsrichtung verlaufende Ausnehmung zur Verbindung mit dem Warmstrang vorgesehen ist. Dadurch werden bekannte zangenförmige Elemente zum Ausklinken vermieden.
Nach weiteren Merkmalen wird vorgeschlagen, dass zwischen den beiden Reihen aus Gliedern in Abständen in Anfahrstrang-Erstreckungsrichtung angeordnete, jeweils zwei sich quer gegenüberliegende Glieder mittels Quer-Verbindungsglieder befestigt sind. Der Vorteil ist eine parallele Führung der beiden Glieder-Reihen und eine Versteifung des gesamten Anfahrstrangs, ohne das Gewicht bemerkenswert zu erhöhen.
Weitere Vorteile ergeben sich daraus, dass die auf das Kopfstück in Anfahrstrang-Erstreckungsrichtung folgenden Glieder als Übergangsglieder mit einer reduzierten Dicke ausgebildet sind. Dadurch wird eine Gewichtseinsparung an den Gliedem, beginnend mit dem ersten Glied nach dem Kopfstück erzielt, so dass die folgenden Glieder eine geringere Dicke und damit ein geringeres Gewicht aufweisen.
Eine andere Ausgestaltung sieht vor, dass die in einer Reihe aneinander anliegenden Glieder mittels Feder und Nut gelenkig schwenkbar ineinandergreifen. Vorteilhafterweise findet die Biegebewegung der Glieder untereinander in einer vertikalen Ebene statt, so dass gleichzeitig eine seitliche Führung entsteht.
Eine Weiterbildung besteht ferner darin, dass die einzelnen Glieder an den sich gegenüberliegenden Flächen der beiden Reihen nach unten zurücktretend angeschrägt sind. Dadurch kann eine Führung des Anfahrstranges auf deren Unterseite und / oder an den Quer-Verbindungsgliedern erfolgen.
Vorteilhaft ist außerdem, dass das Kopfstück und / oder die einzelnen Glieder mit inneren Hohlräumen zur Gewichtsverminderung versehen sind. Die Gewichtsersparnis ist dabei, ohne eine Schwächung hinnehmen zu müssen entsprechend der Anzahl der Glieder sehr hoch.
Nach weiteren Merkmalen wird vorgeschlagen, dass die Federstahlbänder auf die jeweils eine Reihe bildenden Glieder aufgeschraubt oder aufgenietet sind. Dadurch wird die Montage vereinfacht.
Schließlich kann der Anfahrstrang dahingehend günstig eingesetzt werden, dass die beiden Reihen aus Gliedern mit aufgelegten Federstahlbändern in der Breite eines H-Profils des Warmstrangs beabstandet sind.
In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung dargestellt und wird nachfolgend genauer erläutert.
Die einzige Figur zeigt eine perspektivische Ansicht des Anfahrstrangs für den Längenabschnitt des Stranggießkokillen-Bereichs und
Der Anfahrstrang dient für eine Metall-Stranggießvorrichtung, insbesondere für eine Vorprofil-Stahl-Stranggießvorrichtung und kann aber auch für Brammenstränge, Blockstränge u. dgl. eingesetzt werden. Die einzelnen Glieder 1 sind mit einem flexiblen Stahlband 2 in Form eines Federstahlbandes 2a miteinander verbunden. Der Kopf 3 besteht aus einem einteiligen Kopfstück 3a, der den Kokillen-Querschnitt (Gießquerschnitt) verschließt. Das Federstahlband 2a beginnt zumindest an Gliedern 1a, die eine reduzierte Dicke aufweisen. Die zwischen dem Kopfstück 3a und den in der Dicke reduzierten Gliedern 1a liegenden Gliedern 1 können auch mittels Bolzen 4 miteinander gelenkig verbunden sein. Wie gezeichnet, beginnt im Ausführungsbeispiel das Federstahlband 2a auf den Gliedern 1a mit reduzierter Dicke.
An den Anfang 5 für den Kokillen-Querschnitt 6 schließen sich auf Anfahrstrangbreite 7 beabstandete, beidseitig und parallele Reihen 8a und 8b in Anfahrstrang-Erstreckungsrichtung 9 verlaufende, im Bogen biegefähige Glieder 1 an, die mittels jeweils auf einer Reihe 8a und 8b aufliegendem flexiblem Stahlband 2 miteinander verbunden sind. Das flexible Stahlband 2 ist als Federstahlband 2a ausgeführt. In dem einteiligen Kopfstück 3a ist zumindest eine quer zur Anfahrstrang-Erstreckungsrichtung 9 verlaufende Ausnehmung 10 zur Verbindung mit dem Warmstrang vorgesehen. Zwischen den beiden Reihen 8a und 8b, die aus den Gliedern 1 bestehen, sind in Abständen in Anfahrstrang-Erstreckungsrichtung 9, jeweils zwei sich gegenüberliegende Glieder 1 mittels Quer-Verbindungsglieder 11 befestigt. Die auf das Kopfstück 3a in Anfahrstrang-Erstreckungsrichtung 9 folgenden Glieder 1a sind als Übergangsglieder 12 mit einer abfallenden Dicke ausgebildet. Um eine Bogenbewegung in einer senkrechten Ebene ausführen zu können, greifen die in einer Reihe 8a oder 8b aneinander anliegenden Glieder 1 mittels einer Feder 13 und einer Nut 14 gelenkig ineinander.
Die einzelnen Glieder 1 sind an den sich gegenüberliegenden Flächen 15 in den beiden Reihen 8a und 8b jeweils nach unten zurücktretend angeschrägt.
Zur Gewichtsverminderung sind das Kopfstück 3a und / oder die einzelnen Glieder 1 mit inneren Hohlräumen 16 versehen.
Die Federstahlbänder 2a sind auf die jeweilige Reihe 8a und 8b bildenden Glieder 1 aufgeschraubt oder aufgenietet.
Für den speziellen Fall des Gießens von Vorprofilsträngen , wie z.B. Doppel-T- oder H-Profilsträngen sind die beiden Reihen 8a und 8b aus Gliedern 1 mit aufgelegten Federstahlbändern 2a in der Breite eines Doppel-T- oder eines H-Profils des Warmstrangs beabstandet.
Bezugszeichenliste
1
Glieder
1 a
Glieder mit reduzierter Dicke
2
flexibles Stahlband
2a
Federstahlband
3
Kopf
3a
einteiliges Kopfstück
4
Bolzen
5
Anfahrstrang-Anfang
6
Kokillen-Querschnitt
7
Anfahrstrangbreite
8a
Reihe
8b
Reihe
9
Anfahrstrang-Erstreckungsrichtung
10
Ausnehmung
11
Quer-Verbindungsglieder
12
Übergangsglieder
13
Feder
14
Nut
15
Glieder-Fläche
16
innere Hohlräume
17
Außenkante

Claims (10)

  1. Anfahrstrang für eine Metall-Stranggießvorrichtung, insbesondere für eine Vorprofil- Stahl-Stranggießvorrichtung, mit zumindest einem flexiblen Stahlband, mittels dessen Kopf der Kokillen-Querschnitt verschließbar ist und auf dessen Länge bis zum Ende einzelne Glieder über das flexible Stahlband verbunden sind,
    dadurch gekennzeichnet, dass der Anfang (5) für den Kokillen-Querschnitt (6) aus einem einteiligen Kopfstück (3a) besteht, das den Abmessungen des Kokillen-Querschnitts (6) entspricht und dass daran anschließende, auf Anfahrstrangbreite (7) beabstandete, beidseitig und parallele Reihen (8a; 8b) in Anfahrstrang-Erstreckungsrichtung (9) bildende, im Bogen biegefähige Glieder (1) mittels jeweils auf einer Reihe (8a; 8b) aufliegendem flexiblem Stahlband (2) miteinander verbunden sind.
  2. Anfahrstrang nach Anspruch 1,
    dadurch gekennzeichnet, dass das flexible Stahlband (2) als Federstahlband (2a) ausgeführt ist.
  3. Anfahrstrang nach einem der Ansprüche 1 oder 2,
    dadurch gekennzeichnet, dass in dem Kopfstück (3a) zumindest eine quer zur Anfahrstrang- Erstrekkungsrichtung (9) verlaufende Ausnehmung (10) zur Verbindung mit dem Warmstrang vorgesehen ist.
  4. Anfahrstrang nach einem der Ansprüche 1 bis 3,
    dadurch gekennzeichnet, dass zwischen den beiden Reihen (8a; 8b) aus Gliedern (1) in Abständen in Anfahrstrang-Erstreckungsrichtung (9) angeordnete , jeweils zwei sich quer gegenüberliegende Glieder (1) mittels Quer-Verbindungsglieder (11) befestigt sind.
  5. Anfahrstrang nach einem der Ansprüche 1 bis 4,
    dadurch gekennzeichnet, dass die auf das Kopfstück (3a) in Anfahrstrang-Erstreckungsrichtung (9) folgenden Glieder (1a) als Übergangsglieder (12) mit einer reduzierten Dikke ausgebildet sind.
  6. Anfahrstrang nach einem der Ansprüche 1 bis 5,
    dadurch gekennzeichnet, dass die in einer Reihe (8a; 8b) aneinander anliegenden Glieder (1) mittels Feder (13) und Nut (14) gelenkig schwenkbar ineinandergreifen.
  7. Anfahrstrang nach einem der Ansprüche 1 bis 6,
    dadurch gekennzeichnet, dass die einzelnen Glieder (1) an den sich gegenüberliegenden Flächen (15) der beiden Reihen (8a; 8b) nach unten zurücktretend angeschrägt sind.
  8. Anfahrstrang nach einem der Ansprüche 1 bis 7,
    dadurch gekennzeichnet, dass das Kopfstück (3a) und / oder die einzelnen Glieder (1) mit inneren Hohlräumen (16) zur Gewichtsverminderung versehen sind.
  9. Anfahrstrang nach einem der Ansprüche 1 bis 8,
    dadurch gekennzeichnet, dass die Federstahlbänder (2a) auf die jeweils eine Reihe (8a; 8b) bildenden Glieder (1) aufgeschraubt oder aufgenietet sind.
  10. Anfahrstrang nach einem der Ansprüche 1 bis 9,
    dadurch gekennzeichnet, dass die beiden Reihen (8a; 8b) aus Gliedern (1) mit aufgelegten Federstahlbändern (2a) in der Breite eines H-Profils des Warmstrangs beabstandet sind.
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