EP1185759A1 - Vorrichtung zum antreiben eines gurtes - Google Patents

Vorrichtung zum antreiben eines gurtes

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EP1185759A1
EP1185759A1 EP01937983A EP01937983A EP1185759A1 EP 1185759 A1 EP1185759 A1 EP 1185759A1 EP 01937983 A EP01937983 A EP 01937983A EP 01937983 A EP01937983 A EP 01937983A EP 1185759 A1 EP1185759 A1 EP 1185759A1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
belt
friction
wall
rollers
pair
Prior art date
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Application number
EP01937983A
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English (en)
French (fr)
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EP1185759B1 (de
Inventor
Erich SCHÜRMANN
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Alfred Schellenberg GmbH
Original Assignee
Alfred Schellenberg GmbH
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Filing date
Publication date
Application filed by Alfred Schellenberg GmbH filed Critical Alfred Schellenberg GmbH
Publication of EP1185759A1 publication Critical patent/EP1185759A1/de
Application granted granted Critical
Publication of EP1185759B1 publication Critical patent/EP1185759B1/de
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Expired - Lifetime legal-status Critical Current

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Classifications

    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E06—DOORS, WINDOWS, SHUTTERS, OR ROLLER BLINDS IN GENERAL; LADDERS
    • E06B—FIXED OR MOVABLE CLOSURES FOR OPENINGS IN BUILDINGS, VEHICLES, FENCES OR LIKE ENCLOSURES IN GENERAL, e.g. DOORS, WINDOWS, BLINDS, GATES
    • E06B9/00—Screening or protective devices for wall or similar openings, with or without operating or securing mechanisms; Closures of similar construction
    • E06B9/56—Operating, guiding or securing devices or arrangements for roll-type closures; Spring drums; Tape drums; Counterweighting arrangements therefor
    • E06B9/68—Operating devices or mechanisms, e.g. with electric drive
    • E06B9/70—Operating devices or mechanisms, e.g. with electric drive comprising an electric motor positioned outside the roller
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E06—DOORS, WINDOWS, SHUTTERS, OR ROLLER BLINDS IN GENERAL; LADDERS
    • E06B—FIXED OR MOVABLE CLOSURES FOR OPENINGS IN BUILDINGS, VEHICLES, FENCES OR LIKE ENCLOSURES IN GENERAL, e.g. DOORS, WINDOWS, BLINDS, GATES
    • E06B9/00—Screening or protective devices for wall or similar openings, with or without operating or securing mechanisms; Closures of similar construction
    • E06B9/56—Operating, guiding or securing devices or arrangements for roll-type closures; Spring drums; Tape drums; Counterweighting arrangements therefor
    • E06B9/78—Operating, guiding or securing devices or arrangements for roll-type closures; Spring drums; Tape drums; Counterweighting arrangements therefor for direct manual operation, e.g. by tassels, by handles

Definitions

  • the invention relates to a device for driving a
  • Belt for a roller shutter the belt being arranged on a disc which is countersunk in a recess in a wall and rotatably mounted, the disc being spring-biased in the winding direction of the belt, with a housing in which the belt is partially guided, with a the wall-mountable base plate of the housing, which has a transverse recess through which the belt is guided transversely to the wall, with at least two friction rollers arranged axially parallel, on the circumferential surfaces of which the belt rests in regions, with at least two each rotatably connected to the corresponding friction rollers and arranged coaxially to the same spur gears and with a drive motor that is operatively connected to the spur gears.
  • a device for driving a belt for a roller shutter in which the belt is rotatably mounted on a disc, which is positioned in a recess of a wall.
  • An electric drive motor is provided for raising and lowering the roller shutter, the drive shaft of which engages with a first spur gear.
  • the first spur gear is in engagement with a further second spur gear arranged at a greater distance from the wall.
  • the two spur gears are each rotatably connected with axially protruding friction tubes that serve as a support surface for the belt.
  • the belt In conjunction with a deflection roller arranged offset on the side facing the drive motor, the belt is guided around the rollers in a meandering manner, the friction roller assigned to the second spur gear being positioned such that the belt can run perpendicular to the wall into the recess in the wall , Due to this right-angled orientation of the area of the belt extending from the recess, a braking device can be put out of operation, which usually acts against the winding direction of the spring-tensioned belt in the case of manually operated roller shutters.
  • a disadvantage of the known device is that, in order to subsequently install the device, it is necessary to remove a friction roller from the housing so that the belt can be placed on the friction rollers with a changing direction of wrapping.
  • the assembly of the device is therefore relatively complex.
  • Another disadvantage of the known device is that the mounting location thereof is determined on the basis of the predetermined positioning of the friction roller assigned to the second spur gear. An adaptation to the local conditions is therefore not easily possible. It is therefore an object of the present invention to develop a device for driving a belt for a roller shutter in such a way that, on the one hand, the assembly effort is reduced and, on the other hand, reliable guidance of the belt is ensured.
  • the invention in connection with the preamble of claim 1 is characterized in that the belt is folded around at least two co-rotating friction tubes, at least two friction tubes being coupled via a spur gear arranged offset parallel to the axis, and that on one of the Side of the friction rollers facing the wall are each assigned at least one deflecting roller such that, on the one hand, the belt leaves the friction rollers with a parallel extension to the wall and, on the other hand, a section of the belt lying in the winding direction at the front then deflects substantially perpendicularly the recess of the wall is guided.
  • the particular advantage of the invention is that the assembly of the belt does not require the removal of a friction wheel.
  • the assembly can thus be considerably simplified.
  • the basic idea of the invention is to fold the belt around the friction wheels without the belt cutting an imaginary connecting line connecting the axes of the friction wheels.
  • the spur gears assigned to at least two friction rollers are coupled indirectly via a further spur gear, so that the friction rollers rotate in the same direction.
  • a guide roller assigned to the friction roller has a double function. To the one enables the vertical alignment of the belt to a transverse recess of the housing or to a recess of the wall. A section of the belt lying in front of the foremost friction roller in the winding direction is deflected such that the belt is guided perpendicular to the recess in the wall. On the other hand, it enables a higher degree of wrap around the belt around the friction roller assigned to the guide roller.
  • the m winding direction of the belt can be at the front Friction roller to be positioned laterally offset to the transverse recess.
  • the corresponding ReibroUen and thus the housing as a whole can be staggered in height, so that an adaptation to the spatial conditions is achieved.
  • the pair of friction tubes or spur gears is arranged in such an axis-parallel manner to the vertical wall that the belt is looped around the peripheral surfaces of the friction tubes. In this way, a particularly frictional support of the belt on the friction tubes can advantageously be created.
  • two deflection rollers are positioned on one side of the extension plane of the friction tubes arranged in pairs, the center axes of which are arranged at a distance from one another which is at most the distance between the center axes of the friction rollers. len corresponds to each other. This enables a greater degree of looping of the belt, which enables the belt to be guided safely and reliably.
  • the spur gears arranged in pairs and each associated with a friction roller are directly coupled to a drive pinion of the drive motor, the central axes of the spur gears being oriented essentially at right angles to the direction of extent of the belt.
  • Deflection pulleys oriented at an acute angle to the spur gears enable the belt to be twisted in the longitudinal direction thereof.
  • Both embodiments of the device according to the invention have in common that the belt is looped around the friction rollers, the central axes of the friction rollers forming an extension plane which is arranged parallel to the wall. Because the belt encompasses the friction rollers in a single wrap direction, the device according to the invention can be assembled without having to remove components of the device.
  • the housing of the device is designed as a modular unit, the deflection rollers on the one hand and the friction rollers or the spur gear wheels on the other hand being mounted on a separate holding plate.
  • the belt can be brought into the assembly position by pulling a loop of the belt through the space formed between the deflection rollers and then looping the friction rollers that the assembly is then completed by locking the holding plates to the wall or to each other.
  • FIG. 1 shows a schematic longitudinal section through a device according to the invention according to a first exemplary embodiment
  • FIG. 2 shows a perspective view of a housing of the device according to the invention in an exploded view
  • FIG. 3 shows a perspective illustration of a device according to the invention according to a second exemplary embodiment
  • FIG. 4 shows a top view of the device according to the invention according to FIG. 3.
  • a belt 1 of the roller shutter encompasses a first friction roller 2 and a second friction roller 3, which are each rigidly connected to an axially offset spur gear 4 or 5.
  • the spur gears 4 and 5 each engage a common coupling spur gear 6 m, which is arranged between the two spur gears 4 and 5.
  • the ReibroUen 2, 3 and the spur gear 4, 5, 6 form a common plane of extent 7 of the device, which is parallel to one Wall 8 is arranged.
  • the wall 8 has a recess 9 in which one end of the belt 1 is arranged so as to be able to be wound on a disc (not shown) under pretension.
  • the other end of the belt 1 is mounted in a further recess of the wall 8, which is not shown and is spaced upwards from the recess 9 in the vertical direction.
  • the belt 1 is arranged in the shape of an eye under contact of approximately 180 degrees on the circumferential surfaces of the friction grooves 2 and 3, two similar deflection rollers 10 and 11 are arranged on a side of the friction grooves 2 and 3 facing the wall 8.
  • the deflection rollers 10 and 11 are arranged in pairs, like the friction tubes 2 and 3, the axial distance between the deflection rollers 10 and 11 being approximately half smaller than the axial distance between the friction tubes 2 and 3. In this way, a high degree of wrap around the friction tubes 2 and 3 is achieved, which enables the belt 1 to be guided safely and reliably through the device.
  • One of the two deflection rollers 10 and 11, preferably the deflection roller 10 which is arranged further away from a drive motor 12, is designed as a guide roller which is positioned such that the belt 1 runs vertically into the recess 9 in the wall 8.
  • a braking device, not shown, of a manual actuation device for the roller shutter is deactivated.
  • the belt 1 can thus be adjusted by the desired path.
  • the drive motor 12 is connected to the second spur gear 5 via a worm gear.
  • the drive shaft of the drive motor 12 is as Auger 13 formed, which is in engagement with a helically toothed drive spur gear 14.
  • This drive spur gear 14 is coupled via an axially offset and rigidly connected gear to a spur-toothed further spur gear 15 which is in engagement with the second spur gear 5.
  • FIG. 2 shows a housing 16 of the device, which essentially consists of a base plate 17, an intermediate plate 18 and a cover plate 19.
  • the base plate 17 has a transverse recess 20 through which the belt 1 can engage.
  • the axially parallel deflection rollers 10 and 11 are mounted spaced apart. The space between the deflecting rollers 10 and 11 corresponds at least in regions to the transverse recess 20 of the base plate 17.
  • the drive motor 12, the spur gears 4, 5, are on the cover plate 19, which extends essentially transversely to the extension of the base plate 17 and the intermediate plate 18 , 14, 15 and the friction rollers 2 and 3 rotatably attached.
  • the plates 17, 18, 19 together form a modular unit that enables simple assembly.
  • the base plate 17 is fastened to the wall 8 by fastening elements, such as screws, etc.
  • the belt 1 is inserted through the transverse recess 20.
  • a second step after forming a loop 21 of the belt 1, the same is inserted through the intermediate space formed by the deflecting rollers 10 and 11, so that the intermediate plate 18 can subsequently be mounted on the base plate 17.
  • this loop 21 is placed on the circumferential surfaces of the friction rollers 2 and 3 while gripping them and subsequently the cover plate 19 is mounted on holding webs 22 extending parallel to the wall 8 on the intermediate plate 18.
  • the deflection rollers 10 and 11 can also be rotatably mounted on the base plate 17. In this way, an intermediate plate 18 can be dispensed with.
  • the pair of ReibroUen 2 and 3 described above forms a plane of symmetry 23 which is perpendicular to the wall 8. Furthermore, the central axes of the friction rollers 2 and 3 extend axially parallel to the deflection rollers 10 and 11.
  • the drive motor 12 is coupled directly to the spur gear wheels 24 and 25, which are arranged in pairs and on which are arranged axially offset friction tubes 26 and 27, respectively.
  • the drive motor 12 has a drive pinion 28 which is arranged axially parallel between the spur gears 24 and 25 and is in engagement with the same.
  • Identical components of the second exemplary embodiment in comparison to the first exemplary embodiment are provided with the same reference numbers. Due to the fact that the axes of the spur gears 24, 25 are formed axially parallel to the drive pinion 28, the device can be made compact and space-saving.
  • the axes of the spur gears 24 and 25 extend essentially parallel to the direction of extension of the belt 1.
  • the direction of extension of the pair of spur gears 24 and 25 is thus perpendicular to the direction of extension of the belt 1.
  • two deflection rollers 29 and 30 are provided, which are arranged on a side facing the wall 8 at an acute angle to the axes of the spur gears 24 and 25.
  • Another deflection roller 31 is arranged at the height of the recess 9 or 15 of the recess 20, so that the belt 1 can engage in the recess 9 at a right angle to the wall 8 thereof.
  • the deflecting roller 31 of the second exemplary embodiment and the deflecting roller 10 of the first exemplary embodiment serve as a guiding roller for the belts 1 and 20 are positioned in a spatially predetermined assignment to the transverse recess 20 of the base plate 17.

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Description

Vorrichtung zum Antreiben eines Gurtes
Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zum Antreiben eines
Gurtes für einen Rolladen, wobei der Gurt auf einer in einer Ausnehmung einer Wand versenkten und drehbar gelagerten Scheibe angeordnet ist, wobei die Scheibe in Äufwickelrich- tung des Gurtes federvorgespannt ist, mit einem Gehäuse, in dem der Gurt teilweise geführt ist, mit einer auf die Wand montierbaren Grundplatte des Gehäuses, die eine Querausnehmung aufweist, durch die der Gurt quer zur Wand geführt ist, mit mindestens zwei achsparallel angeordneten Reibrol- len, auf deren Umfangsflächen jeweils der Gurt bereichsweise aufliegt, mit mindestens zwei jeweils drehfest mit den korrespondierenden Reibrollen verbundenen und koaxial zu denselben angeordneten Stirnzahnrädern und mit einem mit den Stirnzahnrädern in Wirkverbindung stehenden Antriebsmo- tor.
Aus der EP 0860 579 A2 ist eine Vorrichtung zum Antreiben eines Gurtes für einen Rolladen bekannt, bei der der Gurt auf einer Scheibe, die in einer Ausnehmung einer Wand positioniert ist, drehbar gelagert angeordnet ist. Zum Anheben und Absenken des Rolladens ist ein elektrischer Antriebsmotor vorgesehen, dessen Antriebswelle mit einem ersten Stirnzahnrad in Eingriff steht. Das erste Stirnzahnrad steht mit einem weiteren unter einem höheren Abstand zur Wand angeordneten zweiten Stirnzahnrad m Eingriff. Die beiden Stirnzahnrader sind jeweils mit axial von demselben abragenden ReibroUen drehfest verbunden, die als Auflage- flache für den Gurt dienen. In Verbindung mit einer auf der dem Antriebsmotor zugewandten Seite versetzt angeordneten Umlenkrolle wird der Gurt maanderfor ig zwischen den Rollen herumgeführt, wobei die dem zweiten Stirnzahnrad zugeordnete Reibrolle derart positioniert ist, dass der Gurt senk- recht zu der Wand in die Ausnehmung der Wand verlaufen kann. Durch diese rechtwinklige Orientierung des aus der Ausnehmung sich erstreckenden Bereichs des Gurtes kann eine Bremseinrichtung außer Betrieb gesetzt werden, die Üblicherweise bei manuell betatigbaren Rolladen entgegen der AufWickelrichtung des federvorgespannten Gurtes wirkt.
Nachteilig an der bekannten Vorrichtung ist, dass es zum nachträglichen Installieren derselben erforderlich ist, eine Reibrolle aus dem Gehäuse zu entfernen, damit der Gurt unter wechselnder Umschlmgungsrichtung auf die Reibrollen aufgelegt werden kann. Die Montage der Vorrichtung ist daher relativ aufwendig. Weiterhin ist nachteilig an der bekannten Vorrichtung, dass der Montageort derselben aufgrund der vorgegebenen Positionierung der dem zweiten Stirnzahn- rad zugeordneten Reibrolle festgelegt ist. Eine Anpassung an die örtlichen Gegebenheiten ist daher nicht ohne Weiteres möglich. Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es daher, eine Vorrichtung zum Antreiben eines Gurtes für einen Rolladen derart weiterzubilden, dass zum einen der Montageaufwand reduziert und zum anderen eine sichere Fuhrung des Gurtes ge- wahrleistet wird.
Zur Losung diese Aufgabe ist die Erfindung in Verbindung mit dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1 dadurch gekennzeichnet, dass der Gurt um mindestens zwei gleichsinnig ro- tierende ReibroUen umgelegt ist, wobei zumindest zwei ReibroUen über ein achsparallel versetzt angeordnetes Stirnzahnrad gekoppelt sind, und dass auf einer der Wand zugewandten Seite der Reibrollen denselben jeweils mindestens eine umlenkende Rolle zugeordnet sind, derart, dass zum ei- nen der Gurt die Reibrollen unter paralleler Erstreckung zu der Wand verlaßt und zum anderen ein in Aufwickelrichtung vorne liegender Abschnitt des Gurtes dann unter Umlenkung im Wesentlichen senkrecht zu der Ausnehmung der Wand gefuhrt ist.
Der besondere Vorteil der Erfindung besteht darin, dass die Montage des Gurtes nicht das Abnehmen eines Reibrades erfordert. Die Montage kann somit erheblich vereinfacht wird. Grundgedanke der Erfindung ist es, den Gurt um die Reibra- der umzulegen, ohne dass der Gurt eine gedachte, die Achsen der Reibrader verbindende Verbindungslinie schneidet. Die zumindest zwei ReibroUen zugeordneten Stirnzahnrader sind mittelbar über ein weiteres Stirnzahnrad gekoppelt, so dass ein gleichsinniges Rotieren der Reibrollen gewahrleistet ist.
Nach einer Ausfuhrungsform der Erfindung hat eine der Reibrolle zugeordnete Fuhrungsrolle eine Doppelfunktion. Zum einen ermöglicht sie die senkrechte Ausrichtung des Gurtes zu einer Querausnehmung des Gehäuses bzw. zu einer Ausnehmung der Wand. Dabei wird ein in Aufwickelrichtung vor der vordersten Reibrolle liegender Abschnitt des Gurtes so um- gelenkt, dass der Gurt senkrecht zu der Ausnehmung der Wand gefuhrt ist. Zum anderen ermöglicht sie einen höheren Um- schlmgungsgrad des Gurtes um die der Fuhrungsrolle zugeordneten Reibrolle.
Durch Vorsehen einer zusätzlichen Fuhrungsrolle, die raumlich einer Querausnehmung des Gehäuses bzw. der Ausnehmung der Wand fest zugeordnet ist, ohne dass eine direkte mechanische Kopplung derselben mit einem der ReibroUen bzw. der Stirnzahnrader besteht, kann insbesondere die m Aufwickel- richtung des Gurtes vorne liegende Reibrolle seitlich versetzt zu der Querausnehmung positioniert sein. Die entsprechenden ReibroUen und somit das Gehäuse insgesamt können in der Hohe versetzt angeordnet sein, so dass eine Anpassung an die räumlichen Gegebenheiten erzielt wird.
Nach einer bevorzugten Ausfuhrungsform der Erfindung ist das Paar von ReibroUen bzw. Stirnzahnradern derart achsparallel zu der vertikal verlaufenden Wand angeordnet dass der Gurt schlaufenformig um die Umfangsflächen der ReibroUen umgelegt ist. Vorteilhaft kann hierdurch eine besonders reibschlussige Auflage des Gurtes auf den ReibroUen geschaffen werden.
Nach einer Weiterbildung der Erfindung sind auf einer der Wand zugekehrten Seite der Erstreckungsebene der paarweise angeordneten ReibroUen zwei Umlenkrollen positioniert, deren Mittelachsen in einem Abstand zueinander angeordnet sind, der maximal dem Abstand der Mittelachsen der Reibrol- len zueinander entspricht. Hierdurch wird ein größerer Um- schlingungsgrad des Gurtes ermöglicht, der eine sichere und zuverlässige Fuhrung desselben ermöglicht.
Nach einer alternativen Ausfuhrungsform der Erfindung sind die paarweise angeordneten und jeweils einer Reibrolle zugeordneten Stirnzahnrader direkt mit einem Antriebsritzel des Antriebsmotors gekoppelt, wobei die Mittelachsen der Stirnzahnrader im Wesentlichen rechtwinklig zu der Erstrek- kungsrichtung des Gurtes orientiert sind. Auf diese Weise ist eine besonders kompakte und platzsparende Vorrichtung geschaffen. In einem spitzen Winkel zu den Stirnzahnradern orientierte Umlenkrollen ermöglichen ein Verwinden des Gurtes in Längsrichtung desselben.
Beide Ausführungsformen der erfindungsgemaßen Vorrichtung haben gemeinsam, dass der Gurt schlaufenformig um die Reibrollen umgelegt ist, wobei die Mittelachsen der Reibrollen eine Erstreckungsebene bilden, die parallel zu der Wand an- geordnet ist. Dadurch, dass der Gurt die Reibrollen in eine einzige Umschlingungsrichtung umfasst, ist eine Montage der erfindungsgemaßen Vorrichtung möglich, ohne dass Bauteile der Vorrichtung entfernt werden mussten.
Nach einer Weiterbildung der Erfindung ist das Gehäuse der Vorrichtung als Modulbaueinheit ausgebildet, wobei die Umlenkrollen einerseits und die Reibrollen bzw. die Stirnzahnrader andererseits auf einer gesonderten Halteplatte montiert sind. Vorteilhaft kann durch Durchziehen einer Schlaufe des Gurtes durch den zwischen den Umlenkrollen gebildeten Zwischenraum und nachfolgendem Umschlingen der Reibrollen der Gurt in die Montagelage gebracht werden, so dass nachfolgend durch Arretieren der Halteplatten an der Wand bzw. aneinander die Montage abgeschlossen ist.
Zwei Ausfuhrungsbeispiele der Erfindung werden nachfolgend anhand der Zeichnungen naher erläutert.
Es zeigen:
Figur 1 ein schematischer Längsschnitt durch eine erfin- dungsgemaße Vorrichtung nach einem ersten Ausfuh- rungsbeispiel,
Figur 2 eine perspektivische Ansicht eines Gehäuses der erfindungsgemaßen Vorrichtung in Explosionsdar- Stellung,
Figur 3 eine perspektivische Darstellung einer erfin- dungsgemaßen Vorrichtung nach einem zweiten Aus- fuhrungsbeispiel und
Figur 4 eine Draufsicht auf die erfmdungsgemaße Vorrichtung gemäß Figur 3.
In Figur 1 und 2 ist eine erste Ausfuhrungsform der erfin- dungsgemaßen Vorrichtung dargestellt. Ein Gurt 1 des Rolladen umgreift eine erste Reibrolle 2 und eine zweite Reibrolle 3, die jeweils starr mit einem axial versetzt angeordneten Stirnzahnrad 4 bzw. 5 verbunden sind. Die Stirnzahnrader 4 und 5 stehen jeweils mit einem gemeinsamen Kop- pelstirnzahnrad 6 m Eingriff, das zwischen den beiden Stirnzahnradern 4 und 5 angeordnet ist. Die ReibroUen 2, 3 und die Stirnzahnrader 4, 5, 6 bilden eine gemeinsame Erstreckungsebene 7 der Vorrichtung, die parallel zu einer Wand 8 angeordnet ist. Die Wand 8 weist eine Ausnehmung 9 auf, in der ein Ende des Gurtes 1 auf einer nicht dargestellten Scheibe unter Vorspannung aufwickelbar angeordnet ist. Das andere Ende des Gurtes 1 ist m einer weiteren nicht dargestellten und von der Ausnehmung 9 in vertikaler Richtung nach oben beabstandeten Ausnehmung der Wand 8 gelagert .
Damit der Gurt 1 osenformig unter Anlage von jeweils etwa 180 Grad auf den Umfangsflächen der ReibroUen 2 und 3 angeordnet ist, sind auf einer der Wand 8 zugewandten Seite der ReibroUen 2 und 3 zwei gleichartige Umlenkrollen 10 und 11 angeordnet. Die Umlenkrollen 10 und 11 sind, wie die ReibroUen 2 und 3, paarweise angeordnet, wobei der axiale Abstand der Umlenkrollen 10 und 11 etwa um die Hälfte kleiner ist als der axiale Abstand der ReibroUen 2 und 3 zueinander. Auf diese Weise wird ein hoher Umschlingungsgrad der ReibroUen 2 und 3 erwirkt, der eine sicher und zuverlässige Fuhrung des Gurtes 1 durch die Vorrichtung ermog- licht.
Eine der beiden Umlenkrollen 10 und 11, vorzugsweise die von einem Antriebsmotor 12 entfernter angeordnete Umlenkrolle 10, ist als Fuhrungsrolle ausgebildet, die derart positioniert ist, dass der Gurt 1 senkrecht in die Ausnehmung 9 der Wand 8 verlauft. Auf diese Weise wird eine nicht dargestellte Bremseinrichtung einer manuellen Betatigungs- einrichtung für den Rolladen außer Kraft gesetzt. Durch An- steuerung des Antriebsmotors 12 kann somit der Gurt 1 um den gewünschten Weg verstellt werden. Zu diesem Zweck ist der Antriebsmotor 12 über ein Schneckengetriebe mit dem zweiten Stirnzahnrad 5 verbunden. Wie aus Figur I zu ersehen ist, ist die Antriebswelle des Antriebsmotors 12 als Schnecke 13 ausgebildet, die mit einem schräg verzahnten Antriebsstirnzahnrad 14 in Eingriff steht. Dieses Antriebsstirnzahnrad 14 ist über ein axial versetzt angeordnetes und starr verbundenes Zahnrad mit einem gradverzahnten wei- teren Stirnzahnrad 15 gekoppelt, das mit dem zweiten Stirnzahnrad 5 in Eingriff steht.
Figur 2 zeigt ein Gehäuse 16 der Vorrichtung, das im Wesentlichen aus eine Grundplatte 17, einer Zwischenplatte 18 und einer Deckplatte 19 besteht. Die Grundplatte 17 weist korrespondierend zu der Ausnehmung 9 der Wand 8 eine Querausnehmung 20 auf, durch die der Gurt 1 eingreifen kann. Auf der Zwischenplatte 18 sind die achsparallel angeordneten Umlenkrollen 10 und 11 beabstandet zueinander gelagert. Der Zwischenraum zwischen den Umlenkrollen 10 und 11 korrespondiert zumindest bereichsweise zu der Querausnehmung 20 der Grundplatte 17. An der Deckplatte 19, die sich im Wesentlichen quer zur Erstreckung der Grundplatte 17 und der Zwischenplatte 18 erstreckt, sind der Antriebsmotor 12, die Stirnzahnrader 4, 5, 14, 15 sowie die Reibrollen 2 und 3 drehbar befestigt. Die Platten 17, 18, 19 bilden zusammen eine Modulbaueinheit, die eine einfache Montage ermöglicht.
In einem ersten Schritt wird die Grundplatte 17 durch Befe- stigungselemente, wie Schrauben etc., an der Wand 8 befestigt. Dabei wird der Gurt 1 durch die Querausnehmung 20 hindurchgesteckt. In einem zweiten Schritt wird nach Bildung einer Schlaufe 21 des Gurtes 1 dieselbe durch den durch die Umlenkrollen 10 und 11 gebildeten Zwischenraum hindurchgesteckt, so dass nachfolgend die Zwischenplatte 18 auf der Grundplatte 17 montiert werden kann. In einem dritten Schritt wird diese Schlaufe 21 auf die Umfangsflächen der Reibrollen 2 und 3 unter Umgreifen derselben aufgelegt und nachfolgend die Deckplatte 19 an parallel zur Wand 8 sich erstreckenden Haltestegen 22 auf der Zwischenplatte 18 montiert .
Alternativ können die Umlenkrollen 10 und 11 auch auf der Grundplatte 17 drehbar gelagert sein. Auf diese Weise kann auf eine Zwischenplatte 18 verzichtet werden.
Das oben beschriebene Paar von ReibroUen 2 und 3 bildet eine Symmetrieebene 23, die senkrecht zu der Wand 8 verlauft. Ferner erstrecken sich die Mittelachsen der Reibrollen 2 und 3 achsparallel zu den Umlenkrollen 10 und 11.
Nach einem zweiten Ausfuhrungsbeispiel der Erfindung gemäß Figur 3 und 4 erfolgt die Kopplung des Antriebsmotors 12 direkt mit den paarweise angeordneten Stirnzahnradern 24 und 25, an denen achsversetzt ReibroUen 26 bzw. 27 angeordnet sind. Zu diesem Zweck weist der Antriebsmotor 12 ein Antriebsritzel 28 auf, das achsparallel zwischen den Stirn- zahnradern 24 und 25 angeordnet ist und mit denselben in Eingriff steht.
Gleiche Bauteile des zweiten Ausfuhrungsbeispiels im Vergleich zu dem ersten Ausfuhrungsbeispiel werden mit den gleichen Bezugsziffern versehen. Dadurch, dass die Achsen der Stirnzahnrader 24, 25 achsparallel zu dem Antriebsritzel 28 ausgebildet sind, kann die Vorrichtung kompakt und platzsparend ausgebildet sein. Dabei erstrecken sich die Achsen der Stirnzahnrader 24 und 25 im Wesentlichen paral- lel zur Erstreckungsrichtung des Gurtes 1. Die Erstrek- kungsπchtung des Paares von Stirnzahnradern 24 und 25 steht somit senkrecht zur Erstreckungsrichtung des Gurtes 1. Zur Umlenkung des so um 90 Grad verdrehten Gurtabschnittes sind zwei Umlenkrollen 29 und 30 vorgesehen, die auf einer der Wand 8 zugewandten Seite in einem spitzen Winkel zu den Achsen der Stirnzahnrader 24 und 25 angeordnet sind. Eine weitere Umlenkrolle 31 ist in Hohe der Ausnehmung 9 bzw. 15 der Ausnehmung 20 angeordnet, so dass der Gurt 1 in einem rechten Winkel zu der Wand 8 in die Ausnehmung 9 derselben eingreifen kann. Die Umlenkrolle 31 des zweiten Ausfuh- rungsbeispiels und die Umlenkrolle 10 des ersten Ausfuhrungsbeispiels dienen als Fuhrungsrolle für den Gurt 1 und 20 sind in einer raumlich vorgegebenen Zuordnung zu der Querausnehmung 20 der Grundplatte 17 positioniert.

Claims

Patentansprüche :
1. Vorrichtung zum Antreiben eines Gurtes für einen Rolladen, wobei der Gurt auf einer in einer Ausnehmung einer Wand versenkten und drehbar gelagerten Scheibe angeordnet ist, wobei die Scheibe in Aufwickelrichtung des Gurtes federvorgespannt ist, mit einem Gehäuse, in dem der Gurt teilweise gefuhrt ist, mit einer auf die Wand montierbaren Grundplatte des Gehäuses, die eine Querausneh- mung aufweist, durch die der Gurt quer zur Wand gefuhrt ist, mit mindestens zwei achsparallel angeordneten Reibrollen, auf deren Umfangsflächen jeweils der Gurt bereichsweise aufliegt, mit mindestens zwei jeweils drehfest mit den korrespondierenden Reibrollen verbundenen und koaxial zu denselben angeordneten Stirnzahnradern und mit einem mit den Stirnzahnradern in Wirkverbindung stehenden Antriebsmotor, dadurch gekennzeichnet, dass der Gurt (1) um mindestens zwei gleichsinnig rotierende ReibroUen (2, 3, 26, 27) umgelegt ist, wobei zumindest zwei ReibroUen (2, 3, 26, 27) über ein achsparallel versetzt angeordnetes Stirnzahnrad (6, 28) gekoppelt sind, und dass auf einer der Wand (8) zugewandten Seite der ReibroUen (2, 3, 26, 27) denselben jeweils mindestens eine umlenkende Rolle (10, 11, 29, 30, 31) zuge- ordnet sind, derart, dass zum einen der Gurt (1) die Reibrollen (2, 3, 26, 27) unter paralleler Erstreckung zu der Wand (8) verlaßt und zum anderen ein in Aufwik- kelπchtung vorne liegender Abschnitt des Gurtes (1) dann unter Umlenkung im Wesentlichen senkrecht zu der Ausnehmung (9) der Wand (8) gefuhrt ist.
2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Achse mindestens zweier Reibrollen (2, 3; 26, 27) eine Erstreckungsebene aufspannen, die parallel zu der Wand (8) angeordnet ist.
3. Vorrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass der Gurt (1) um ein Paar von Reibrollen (2, 3; 26, 27) schlaufenformig umgelegt ist, wobei der Gurt (1) auf einer jeweils zu der anderen Reibrolle (2, 10 3; 26, 27) abgewandten Seite der Umfangsflache einer Reibrolle (2, 3; 26, 27) aufliegt.
4. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass eine Symmetrieebene (23) des Paares von Reibrollen (2, 3; 26, 27) senkrecht zu der Wand (8) verläuft .
5. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass auf einer der Wand (8) zugekehrten Seite der Erstreckungsebene des Paares von Reibrollen (2, 3; 26, 27) zwei Umlenkrollen (10, 11; 29, 30) positioniert sind, deren Mittelachsen in einem Abstand zueinander angeordnet sind, der maximal dem Abstand der Mittelachsen der Reibrollen (2, 3; 26, 27) zueinander entspricht.
6. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass das Paar von Reibrollen (2, 3) achsparallel zu den Umlenkrollen (10, 11) angeordnet ist.
7. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass die dem Paar von Reibrollen (2, 3) zugeordneten Stirnzahnradern (4, 5) jeweils mit einem achsparallel zu denselben angeordneten Koppelstirnzahn- rad (6) in Eingriff stehen.
8. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, dass das Paar von ReibroUen (2, 3) über ein Getriebe, insbesondere ein Schneckengetriebe, mit einer Antriebswelle des Antriebsmotors (12) wirkverbunden ist, wobei die einzelnen Stirnzahnrader (14, 15) nebeneinander angeordnet sind.
9. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, dass die paarweise angeordneten und dem Paar von Reibrollen (26, 27) zugeordneten Stirnzahnradern (24, 25) mit einem auf einer dem anderen Stirnzahn- rad (24, 25) zugewandten Seite angeordneten Antriebsritzel (28) des Antriebsmotors (12) in Eingriff stehen.
10. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 7 und 9, dadurch gekennzeichnet, dass das Paar von Reibrollen (26, 27) und das Paar von Stirnzahnradern (24, 25) im Wesentlichen um 90 Grad verdreht zu der Erstreckungsrichtung des Gurtes (1) angeordnet sind, wobei die auf der der Wand (8) zugewandten Seite der ReibroUen (26, 27) paarweise angeordneten Umlenkrollen (29, 30) in einem spit- zen Winkel zu dem Paar von ReibroUen (26, 27) bzw. Stirnzahnradern (24, 25) orientiert sind.
11.Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 10, dadurch gekennzeichnet, dass das Gehäuse (16) als Modulbauem- heit ausgebildet ist, wobei die Umlenkrollen (10, 11) einerseits und die Reibrollen (2, 3) und die Stirnzahnrader (4, 5, 14, 15) andererseits jeweils auf einer gesonderten Halteplatte (18, 19) montiert angeordnet sind.
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