EP1146210A2 - Kastenförmige Kühlanlage für Kraftfahrzeuge - Google Patents
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- F28—HEAT EXCHANGE IN GENERAL
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- F28F9/00—Casings; Header boxes; Auxiliary supports for elements; Auxiliary members within casings
- F28F9/02—Header boxes; End plates
- F28F9/0231—Header boxes having an expansion chamber
-
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- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01P—COOLING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; COOLING OF INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
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- F01P11/02—Liquid-coolant filling, overflow, venting, or draining devices
- F01P11/029—Expansion reservoirs
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F28—HEAT EXCHANGE IN GENERAL
- F28D—HEAT-EXCHANGE APPARATUS, NOT PROVIDED FOR IN ANOTHER SUBCLASS, IN WHICH THE HEAT-EXCHANGE MEDIA DO NOT COME INTO DIRECT CONTACT
- F28D1/00—Heat-exchange apparatus having stationary conduit assemblies for one heat-exchange medium only, the media being in contact with different sides of the conduit wall, in which the other heat-exchange medium is a large body of fluid, e.g. domestic or motor car radiators
- F28D1/02—Heat-exchange apparatus having stationary conduit assemblies for one heat-exchange medium only, the media being in contact with different sides of the conduit wall, in which the other heat-exchange medium is a large body of fluid, e.g. domestic or motor car radiators with heat-exchange conduits immersed in the body of fluid
- F28D1/04—Heat-exchange apparatus having stationary conduit assemblies for one heat-exchange medium only, the media being in contact with different sides of the conduit wall, in which the other heat-exchange medium is a large body of fluid, e.g. domestic or motor car radiators with heat-exchange conduits immersed in the body of fluid with tubular conduits
- F28D1/0408—Multi-circuit heat exchangers, e.g. integrating different heat exchange sections in the same unit or heat exchangers for more than two fluids
- F28D1/0426—Multi-circuit heat exchangers, e.g. integrating different heat exchange sections in the same unit or heat exchangers for more than two fluids with units having particular arrangement relative to the large body of fluid, e.g. with interleaved units or with adjacent heat exchange units in common air flow or with units extending at an angle to each other or with units arranged around a central element
Definitions
- the invention relates to a box-shaped cooling system for motor vehicles, consisting of box-shaped composed of a cooling network with flat tubes and fins and collecting boxes having coolant coolers, charge air coolers and possibly other coolers or Heat exchangers, an internally rotating radial fan as well as a front and one Rear wall and with at least one expansion tank.
- the object of the invention is to provide an expansion tank for the cooling system mentioned, which fully meets the requirements of the users both in terms of the total costs of the cooling system and in terms of its function.
- the expansion tank is arranged so that its projection surface covers the surface of the cooling network of at least one cooler to a substantial extent and the expansion tank derives the cooling air.
- the expansion tank 4 contains cooling liquid and is fluidically in a manner not shown z. B. connected to the coolant cooler 3 and is part of the circuit. It is arranged at the highest point of the cooling system 1 so that gas inclusions can escape from the cooling liquid.
- a filler neck 13 is arranged on the expansion tank 4.
- the expansion tank 4 is at a distance a from the cooling network 8 of the charge air cooler 2.
- the expansion tank 4 covers the entire area of the cooling network 8 in this exemplary embodiment.
- the expansion tank 4 can be designed with the same capacity with a lower overall height, as a result of which the overall overall height of the cooling system 1 is reduced.
- the base 5 of the expansion tank 4 is not at a constant distance a from the cooling network 8.
- the distance a increases from the front to the rear of the cooling system 1, as a result of which the base 5 assumes the function of an air baffle and the majority of the cooling air flowing out (arrows in Fig. 1) either for further use or in the open.
- expansion tank 4 only insignificantly affects the cooling capacity and is an excellent compromise with regard to a high cooling capacity with a compact design of the entire cooling system and the requirement for the arrangement of the expansion tank 4 as a prerequisite for a functioning cooling system of the motor vehicle.
- the expansion tank 4 has been fastened to the charge air cooler 2 by means of a holder 12.
- An advantageous attachment of the expansion tank has been shown in FIGS. 4 and 5.
- the two figures only show the charge air cooler 2 or a part thereof and the expansion tank 4.
- the attachment shown is mainly used when a expansion tank 4 can be used, which covers a smaller part of the surface of the cooling network 8 than in FIG. 1 to 3 was shown.
Abstract
Description
Beispielsweise wurde in der ein Kühlsystem für Brennkraftmaschinen betreffenden DE 3912734 A1 der Ausgleichsbehälter einstückig mit dem Mantel des Gebläses ausgebildet und dient als Träger für einen Kühler. Dies ist jedoch kein Hinweis zur Art und Weise der Anordnung des Ausgleichsbehälters bei den angesprochenen Kühlanlagen.
Bei kastenförmigen Kühlanlagen in Kraftfahrzeugen, die Kühlflüssigkeitskühler enthalten, ist unter den restriktiven Forderungen der Anwender solcher Kühlanlagen die Anordnung eines Ausgleichsbehälters und dessen Einbindung in das Kühlsystem mit Problemen behaftet.
Die Aufgabe der Erfindung besteht darin, für die genannte Kühlanlage einen Ausgleichsbehälter vorzusehen, der sowohl hinsichtlich der Gesamtkosten der Kühlanlage als auch hinsichtlich seiner Funktion den Forderungen der Anwender vollständig entspricht.
Erfindungsgemäß ist vorgesehen, daß der Ausgleichsbehälter so angeordnet ist, daß seine Projektionsfläche die Fläche des Kühlnetzes mindestens eines Kühlers zu einem wesentlichen Teil abdeckt und der Ausgleichsbehälter die Kühlluft ableitet.
Vorzugsweise erhält der Ausgleichsbehälter einen günstigen Platz am höchsten Punkt der Kühlanlage, um seine Funktion der Entgasung der Kühlflüssigkeit erfüllen zu können. Ferner führt die Ausbildung des Bodens des Ausgleichsbehälters als Luftleitblech dazu, daß der vorhandene Strömungswiderstand in vertretbaren Grenzen bleibt.
Es hat sich überraschend erwiesen, daß der Ausgleichsbehälter, wenn er in einem optimierten Abstand vom Kühlnetz entfernt vorgesehen wird, die Leistung des Kühlers nur unwesentlich, jedenfalls nur in einem vertretbaren Umfang mindert. Die vom Radialventilator durch die Öffnung in der Frontplatte der Kühlanlage angesaugte Kühlluft wird radial umgelenkt und durch die Kühlnetze der Kühler gedrückt. Die aus dem Kühlnetz austretende Kühlluft erreicht auch den abgedeckten Bereich des Kühlnetzes, um dort ihre Kühlfunktion zu erfüllen und wird um den Ausgleichsbehälter herum gelenkt. Die Kühlwirkung kann vorteilhafter Weise zusätzlich durch Luftleitelemente unterstützt werden.
In einem anderen Ausführungsbeispiel oder zusätzlich kann der Ausgleichsbehälter schräg angeordnet sein, so daß seine Bodenfläche mit der Ebene des Kühlnetzes einen spitzen Winkel bildet, wodurch der Ausgleichsbehälter selbst wie ein Luftleitelement wirken kann. Der erwähnte optimierte Abstand vom Kühlnetz ist bei diesem Ausführungsbeispiel nicht konstant, sondern steigt entsprechend der Steigung an. Dabei kann der Abstand auf einer Seite auch den Wert 0 betragen, d.h. der Ausgleichsbehälter stützt sich auf der besagten Seite direkt am Kühlnetz ab bzw. er berührt das Kühlnetz. Schließlich kann die Bodenfläche des Ausgleichsbehälters eine strömungstechnisch günstige Form erhalten, die den Einsatz von separaten Luftleitelementen erübrigt.
Ferner kann die Leistungseinbuße durch die Verwendung eines Radialventilators kompensiert werden, der bei gleicher Leistungsaufnahme deutlich höhere Luftfördermengen als ein Axialventilator aufweist.
Die Befestigung des Ausgleichsbehälters wird vorzugsweise direkt am Kühlnetz vorgenommen. Dazu sind in von Wellrippen freien Ausschnitten Halter zwischen den Flachrohren des Kühlnetzes angeordnet, die mit den Flachrohren metallisch verbunden sind und eine ausreichend stabile Befestigung und Abstützung erlauben.
Die erfindungsgemäße Lösung ist hinsichtlich der Gesamtkosten für die Kühlanlage, im Vergleich mit Kühlanlagen, die den Ausgleichsbehälter an einem Sammelkasten vorsehen, sehr günstig, weil standardmäßige Sammelkästen für die Kühler der Kühlanlage verwendet werden können. Bei der erfindungsgemäßen Lösung können auch sehr einfach Ausgleichsbehälter unterschiedlicher Größe eingesetzt werden, ohne daß weitgehende Änderungen an den übrigen Teilen der Kühlanlage erforderlich werden.
Die Erfindung wird nachfolgend in einem Ausführungsbeispiel beschrieben. Die beiliegenden Figuren zeigen:
Eine vorteilhafte Befestigung des Ausgleichsbehälters ist in den Fig. 4 und 5 gezeigt worden. Die beiden Figuren zeigen lediglich den Ladeluftkühler 2 oder einen Teil davon und den Ausgleichsbehälter 4. Die gezeigte Befestigung kommt hauptsächlich dann zur Anwendung, wenn ein Ausgleichsbehälter 4 verwendet werden kann, der einen kleineren Teil der Fläche des Kühlnetzes 8 abdeckt als in den Fig. 1 bis 3 gezeigt wurde. Es sind von Wellrippen 6 freie Bereiche vorgesehen, in denen die Halter 12 mit einem Ende zwischen den Flachrohren 7 eingesetzt wurden. Da vorzugsweise gelötete Kühlnetze 8 verwendet werden, sind die Halter 12 mit den Flachrohren 7 mittels Löten verbunden. Die Fig. 6 zeigt einen Querschnitt durch den Ladeluftkühler 2 im Bereich der Halter 12. Der Ladeluftkühler 2 weist zwei Rohrreihen auf. Das Ende der Halter 12 reicht über beide Rohrreihen, um ausreichende Haltbarkeit zu bieten.
Claims (5)
- Kastenförmige Kühlanlage (1) für Kraftfahrzeuge, bestehend aus kastenförmig zusammengesetzten aus einem Kühlnetz (8) mit Flachrohren (7) und Rippen (6) sowie Sammelkästen (10, 11) aufweisenden Kühlflüssigkeitskühler (3), Ladeluftkühler (2) und gegebenenfalls anderen Kühlern bzw. Wärmetauschern, einem im Inneren rotierenden Radialventilator (14) sowie einer Front - und einer Rückwand (16, 17) und mit mindestens einem Ausgleichsbehälter (4) für die Kühlflüssigkeit,
dadurch gekennzeichnet, daß
daß der Ausgleichsbehälter (4) so angeordnet ist, daß seine Projektionsfläche einen wesentlichen Teil der Fläche des Kühlnetzes (8) eines Kühlers (2) abdeckt und der Ausgleichsbehälter (4) die Kühlluft ableitet. - Kastenförmige Kühlanlage nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß sich der Ausgleichsbehälter (4) oberhalb des oberen horizontal angeordneten Ladeluftkühlers (2) befindet und in einem optimierten Abstand (a) von demselben angeordnet ist, wobei der Boden (5) des Ausgleichsbehälters (4) die Funktion eines Luftleitbleches oder dergleichen besitzt.
- Kastenförmige Kühlanlage nach den Ansprüchen 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Boden (5) des Ausgleichsbehälters (4) zur Ebene des Kühlnetzes (8) schräg ansteigend ausgebildet ist, wobei an der Seite mit dem geringsten Abstand (a) zum Kühlnetz ein Abdeckblech (9) angeordnet ist.
- Kastenförmige Kühlanlage nach den Ansprüchen 1, 2 oder 3, dadurch gekennzeichnet, daß der Ausgleichsbehälter (4) am Kühlnetz (8) befestigt ist, wozu zwischen den Flachrohren (7) in von Rippen (6) freien Ausschnitten Halter (12) angeordnet und mit den Flachrohren (7) metallisch verbunden sind.
- Kastenförmige Kühlanlage nach den Ansprüchen 1, 2 oder 3, dadurch gekennzeichnet, daß der Ausgleichsbehälter (4) an den Sammelkästen (10; 11) und/oder den Seitenteilen (18) des Ladeluftkühlers (2) und/oder der Front-und Rückwand (16; 17) der Kühlanlage (1) befestigt ist.
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