EP1137567A2

EP1137567A2 - Einkaufswagen

Info

Publication number: EP1137567A2
Application number: EP99963435A
Authority: EP
Inventors: Wolfgang Neuser; Gunnar Fiegel
Original assignee: Sulo Eisenwerk Streuber and Lohmann GmbH
Current assignee: Sulo Umwelttechnik GmbH
Priority date: 1998-12-08
Filing date: 1999-12-08
Publication date: 2001-10-04
Also published as: WO2000034101A3; DE19856584A1; AU1973400A; WO2000034101A2

Abstract

Die Erfindung betrifft einen Einkaufswagen sowie ein Verfahren zu seiner Nestbarkeit zu schaffen, welches weitestgehend mittels Kunststoff als Material des gesamten Einkaufswagens zu realisieren ist und insbesondere zusätzlich wenigstens teilweise flächige Außenkonturen bietet. Ein erfindungsgemäßer Einkaufswagen (1) mit einem Korb (2), einem Grundgestell (3) mit Rädern (4), welches zwei beidseits des Korbes (2) nach oben ragende Seitenwangen (15) aufweist, wobei der Korb (2) am Grundgestell (3) um eine querverlaufende Achse (5) schwenkbar so befestigt ist, daß er von einer horizontalen Ruhelage aus in eine Nestlage verschwenkbar ist, kennzeichnet sich dadurch, daß in Fahrtrichtung hinter der Achse (5) der Raum zwischen den Seitenwangen (15) frei ist.

Description

Einkaufswagen

I. Anwendungsgebiet

Die Erfindung betrifft Einkaufswagen, wie sie in Supermärkten von den Kunden verwendet werden.

II. Technischer Hintergrund

Diese Einkaufswagen bestehen prinzipiell aus einem Grundgestell, an dem die Räder zum Fahren des Einkaufswagens befestigt sind, sowie in aller Regel aus einem Korb zum Einlegen der Waren, welcher sich etwa in Hüfthöhe des Benutzers befinden soll, sowie aus einem oder mehreren Handgriffen zum Schieben und Lenken des Einkaufswagens, dessen in der Regel vier Räder alle oder nur zwei hiervon als Lenkrollen, also lenkbar um eine vertikale Achse, ausgebildet sind.

Derartige Einkaufswagen bestehen in der Regel entweder aus Metall oder aus Kunststoff oder aus einer Kombination beider Materialien. Der Korb ist dabei aus Gründen der Einsehbarkeit ganz oder teilweise mit Durchbrüchen versehen und insbesondere bei Herstellung aus Metall aus einem Gitterwerk von Metallstäben erstellt.

Neben der Stabilität und Haltbarkeit der Einkaufswagen liegt ein weiteres Problem in der geforderten Nestbarkeit, also der Möglichkeit des teilweisen Ineinan derschiebens mehrerer Einkaufswagen, um beim Bevorraten der Einkaufswagen den hierfür notwendigen Platzbedarf zu verringern.

Dies wird im allgemeinen gelöst, indem die Heckwand des Korbes nach oben auf- schwenkbar ist, und dadurch der Korb eines hinteren Einkaufswagens in den Korb des vorderen Einkaufswagens einfahren kann. Die Teile des Grundgestells sind in Längsrichtung konisch verlaufend ausgebildet, und können dadurch ebenfalls ineinander gefahren werden.

Bei Verwendung von Kunststoff als Herstellungsmaterial sind wegen der geringeren Festigkeit des Kunststoffes gegenüber Stahl in sich geschlossene Strukturen, beispielsweise ein einstückiger Korb, zu bevorzugen, da durch eine klappbare Heckwand des Korbes zur Erzielung der Nestbarkeit eine vergleichbare Stabilität nur mit größerem Materialverbrauch, z. B. größeren Wandstärken, zu errei- chen ist.

Bei Stahlkonstruktionen bestehen die Grundgestelle meist aus Rohren und die Körbe meist aus Draht-Gitterwerk. Dies ist nachteilig im Hinblick auf die Erzielung von Flächen für Werbeanbringungen, die somit bei Metallkonstruktionen durch zusätzlich angeordnete Blechplatten, Einschubrahmen etc. geschaffen werden müssen.

III. Darstellung der Erfindung

a) Technische Aufgabe

Es ist daher die Aufgabe gemäß der Erfindung, einen Einkaufswagen sowie ein Verfahren zu seiner Nestbarkeit zu schaffen, welches weitestgehend mittels Kunststoff als Material des gesamten Einkaufswagens zu realisieren ist und insbesondere zusätzlich wenigstens teilweise flächige Außenkonturen bietet. b) Lösung der Aufgabe

Diese Aufgabe wird durch die kennzeichnenden Merkmale der Ansprüche 1 , 30 und 38 gelöst. Vorteilhafte Ausführungsformen ergeben sich aus den Unteransprüchen.

Durch den insbesondere von hinten her zugänglichen Freiraum zwischen den Seitenwangen des Grundgestells, vor allem auf Griffhöhe, vorzugsweise bis herab zu den Rädern - im Gegensatz zu den bei herkömmlichen Einkaufswagen vorhandenen Querverbindungen in Form von Lenkstangen oder Stabilisierungsverbindungen zwischen den Rädern - ergeben sich mehrere Vorteile:

Zum einen können - bei hochgeschwenktem, in der Nestlage befindlichem Korb - mehrere Einkaufswagen in Längsrichtung ineinander gefahren und dabei deren Körbe und Grundgestelle ineinander genestet werden, ohne dass ein Einfädeln der Front des Korbes eines sich von hinten annähernden Einkaufswagens zwischen Lenkstange und Korb des vorne stehenden Einkaufswagens notwendig ist.

Zum anderen ist für den Benutzer eine einfachere Handhabung und Befüllung des Einkaufswagens möglich, wenn er sich nicht über eine hochliegende Lenkstange herabbeugen muß und wenn vor allem zwischen den Rädern keine Querverbindung ist, die das Gehen hinter dem Einkaufswagen behindert.

Wenn darüber hinaus der Korb vom Grundgestell abnehmbar ist, um als Transportkiste für die darin befindlichen Waren und beispielsweise zum Abtransport des befüllten Korbes mittels eines Autos zu dienen, so ist jedenfalls der Freiraum zwischen den Seitenwangen hilfreich, indem der Einkaufswagen so in die geöffnete Heckklappe eines Kraftfahrzeuges hineingefahren wird, dass der vordere Bereich des Bodens des Korbes auf der Kante des Kofferraumes aufliegt bzw. sich über dieser Kante befindet. Durch Herausheben des Korbes aus dem Grundgestell von dem hinter dem Korb stehenden Benutzer ist es nun möglich, den Korb weiter nach vorn zu schieben, wobei sich der Benutzer ebenfalls im Freiraum zwischen den Seitenwangen des Grundgestelles befindet und dabei vorwärtsgehen kann, ohne das Grundgestell weiter nach vorne zu schieben. Durch einerseits eine horizontale Bodenfläche des Korbes, und andererseits einen rechteckigen, nicht nach vorne konisch zulaufenden Grundriß des Korbes ist neben einer einfachen Handhabung (vermeiden des Verrutschens der Waren im Korb) auch ein großes Fassungsvermögen bei geringen Korbaußenabmessungen gegeben. Für das Inein- andemesten der Einkaufswagen ist ausreichend, wenn lediglich die Seitenwände des Korbes schräg nach oben außen ansteigen. Ein schräges Ansteigen der Heckwand des Korbes und/oder der Frontwand des Korbes ist - abhängig von der Schrägstellung der Nestlage - nur in äußerst geringem Maße für das Ineinander- nesten notwendig. Wenn dabei in der Nestlage die freie, querverlaufende hintere Endkante des Korbes tiefer liegt als deren Übergang zum Boden des Korbes, kann die dadurch in der Nestlage schrägstehende Heckwand als Führungsfläche für das Hineinschieben des nächsten Korbes benutzt werden.

Dadurch, dass bei einer solchen Konstruktion der Korb aus Gründen des Ineinan- dernestens keine klappbaren Wände wie etwa die übliche klappbare Heckwand besitzen muß, ist dieser Einkaufswagen besonders dazu geeignet, im wesentli- chen vollständig aus Kunststoff hergestellt zu werden, da der Korb aus einer bis auf die Oberseite vollständig geschlossenen einstückigen Wanne besteht, die auch bei Herstellung aus Kunststoff und geringen Wandstärken und wenigen Verstrebungen bereits eine ausreichende Stabilität aufweist.

Ebenso ist das Grundgestell aufgrund der offenen Heckseite aus nur wenigen Einzelteilen und selbst in einstückiger Form aus Kunststoff im Spritzgußverfahren und mit geringem anschließendem Montageaufwand fertigzustellen.

Eine besonders einfache Bauform des Einkaufswagens mit sehr wenigen Bautei- len und geringem Montageaufwand ergibt sich, wenn der Korb insbesondere einstückig hergestellt ist und das Grundgestell neben deri beiden Seitenwangen eine erste Querverbindung am vorderen unteren Ende umfaßt, und darüber hinaus ei- ne zweite, höher und weiter hinten liegende Querverbindung, sowie ggf. zusätzlich eine bewegliche Querverbindung, die in Richtung der hinteren unteren Enden der Seitenwangen herabgeklappt werden kann, um diese in ihrem gegenseitigen Abstand zu führen. Zusätzlich werden am Grundgestell die vier Räder montiert, die in der Regel die einzigen Bauteile sind, an denen Metall verwendet wird.

Ein solcher Einkaufswagen kann - bis ggf. auf die Befestigung der Räder wegen der Verwendung von standardmäßigen Rädern als Zukaufteile - auch vollständig ohne Verschraubung bei der Montage und Demontage auskommen, und statt dessen ausschließlich mittels formschlüssiger Verbindungen und Verrastungen zusammengesetzt werden.

Ein derartiger Einkaufswagen kann aus einfachem Kunststoff, beispielsweise Polypropylen, hergestellt werden, wobei das Kunststoffmaterial auch keine Verstär- kung durch Glasfasern oder andere Fasern benötigt, da durch den konstruktiven Aufbau eine ausreichende Stabilität erzielt wird.

Insbesondere wird dabei die zweite, höher liegende Querverbindung als Stütznase ausgebildet, also ein etwa horizontal verlaufender Hohlkörper, der sich unter- halb der Bodenfläche des in der Ruhelage herabgeklappten Korbes befindet, und auf dessen Oberseite der Korb in dieser Lage auch aufliegt. Die Stütznase wird dabei von hinten nach vorne schmaler sowohl in der Seitenansicht als auch in der Aufsicht, und ist ein nach hinten offener Hohlkörper, der somit ebenfalls im Spritzgußverfahren herstellbar ist.

Mit seinem vorderen freien Ende erreicht die Stütznase das vordere Viertel des Korbes, und kann gleichzeitig der Verriegelung des Korbes in dieser herabgeklappten Ruhelage an der Stütznase dienen.

Ferner kann an dem Grundgestell anstelle eines Einkaufskorbes ein anderes Aufnahmeteil zur Erfüllung eines anderen Einsatzzweckes zwischen den Seitenwangen des Grundgestells befestigt werden, beispielsweise eine Ablagefläche, um als Flughafen-Gepäcktrolly zu dienen, oder ein Kindersitz, um als Buggy zu dienen oder speziell dimensionierte Warenkörbe, um für einen spezifischen Transportzweck, beispielsweise für Akten in einer Behörde, Bücher in einer Bibliothek oder Ähnlichem zu dienen.

Dadurch, dass die Seitenwangen jeweils einen schräg von vorn nach hinten ansteigenden Wangenbalken aufweisen, der mit seiner Schmalseite nach vorn und mit seiner Breitseite zur Seite hinweist, ist ein sehr einfach geformtes, im Spritzgußverfahren oder selbst im Stranggußverfahren herstellbares Bauteil für die Sta- bilität des Grundgestells ausschlaggebend, welches zusätzlich eine geschlossene Seitenfläche aufweist, die wegen der geringen Gesamtabmessungen auch nicht mit Durchbrüchen zum Zwecke der Gewichtsreduzierung versehen werden muß, und damit als durchgängige Werbefläche zur Verfügung steht. Diese Werbefläche kann sogar dreidimensional bei der Spritzgußherstellung gestaltet werden. Dieser Wangenbalken kann ferner mit einem knochenförmigen bzw. TT-förmigen Querschnitt ausgestattet sein, bei dem insbesondere die verdickten Enden nach dem Gasinjektionsverfahren (GID-Verfahren) selbst beim Spritzgießen hohl mit vollständig umschlossenem Hohlraum gestaltet werden können, wodurch eine hohe Verwindungssteifigkeit und Biegesteifigkeit bei geringem Materialverbrauch und Gewicht erzielt wird. Das gleiche Verfahren eignet sich auch für andere Teile des Wagens, beispielsweise für die Erzielung hohler Einzelgriffe oder die Erzielung eines verdickten, hohlen und gleichzeitig sehr stabilen oberen umlaufenden Randes des Korbes.

Um ein Kippen des Einkaufswagens nach hinten und insbesondere einen ausreichend großen Radstand zu erzielen, sind vorzugsweise unterhalb der Wangenbalken, insbesondere in deren unterer Hälfte, etwa dreieckig geformte Wangenplatten angeordnet, die schräg nach unten hinten auslaufen und an deren unteren hinteren Enden die Hinterräder befestigt sind, während an den unteren Enden der Wangenbalken einerseits eine stabilisierende Querverbindung zwischen den Wangenbalken und andererseits die Vorderräder befestigt sind. Die stabilisierende Querverbindung kann auch zum Abdecken der vorderern Räder auf deren Oberseite dienen. Wie meist üblich, sind alle vier Räder als Lenkrollen, also schwenkbar um eine vertikale Achse, ausgebildet.

Die Wangenplatten verlaufen dabei zumindest in der Nestlage des Einkaufswa- gens auch in der Aufsicht von vorne nach hinten leicht auseinanderstrebend. Diese Schrägstellung kann auch in der Ruhelage, also der Benutzungslage des Einkaufswagens, beibehalten werden, oder durch Verschwenkbarkeit der Wangenplatten gegenüber den Wangenbalken für die Ruhelage in eine Parallellage überführt werden. Vorzugsweise ist neben der ersten festen Querverbindung zwischen den unteren Enden der Wangenbalken eine zweite feste Querverbindung zwischen den Wangenbalken etwa in der Mitte der Höhe der Wangenbalken oder knapp darunter, jedenfalls knapp unter dem Boden des Korbes, vorgesehen, die gleichzeitig als vorbeschriebene Stütznase für den herabgeklappten Korb dienen kann.

In der Seitenansicht des Einkaufswagens ist diese zweite feste Querverbindung vorzugsweise gewinkelt, wobei der eine Schenkel des Winkels parallel etwa zur Hinterkante der Wangenbalken verläuft und soweit nach unten gezogen ist, dass er als Anschlag für einen auf die untere vordere Querverbindung aufgesetzten Kasten, beispielsweise einen Getränkekasten, dient, der über diese vordere untere Querverbindung nach hinten geschoben und abgekippt werden kann, bis er an der zweiten oberen Querverbindung anliegt. Durch dieses Abkippen wird ein Herabrutschen des Getränkekastens nach vorne selbst bei schnellem Abbremsen des Einkaufswagens verhindert, und ohne dass das Grundgestell des Einkaufswagens eine durchgehende Stellfläche für derartige Kästen benötigt.

Zur Erleichterung des Einschiebens der Getränkekästen kann die vordere untere Querverbindung entweder eine gerundete Oberseite oder dort eingelassene Rollen oder Gleitreduzierungsmittel für den Getränkekasten aufweisen. Das Grund- gestell kann neben den beiden festen bereits erwähnten Querverbindungen eine weitere Querverstrebung im unteren hinteren Bereich, also insbesondere zwischen den unteren hinteren Enden der Seitenplatten, aufweisen. Vorzugsweise ist diese Querverstrebung nicht fest montiert, sondern verlagerbar, so dass sie nur in der Ruhelage, also beim Benutzen des Einkaufswagens, die hinteren unteren Enden des Grundgestells bzw. der Seitenplatten verstrebt, für das Einnehmen der Nestlage des Einkaufswagen dagegen nach oben verlagert wird, insbesondere hoch geschwenkt werden kann, um das Ineinandernesten der Grundgestelle nicht zu behindern.

Das Hochschwenken kann automatisch durch den von hinten sich annähernden nächsten Einkaufswagen bewirkt werden.

Als Griffe weist das Grundgestell vorzugsweise Einzelgriffe an den oberen Enden der Seitenwangen bzw. Seitenbalken auf, die vorzugsweise in der Ebene der Seitenbalken, insbesondere schräg oder gekrümmt nach oben ragen, so dass je nach Größe des Benutzers eine unterschiedliche Griffhöhe gewählt werden kann.

Für Benutzer, die eine horizontale Griffstange gewohnt sind, können diese Einzelgriffe um eine in Längsrichtung verlaufende Schwenkachse gegenüber den Seitenwangen in eine horizontale Lage nach innen und unten herabgeklappt werden, und sollten sich dann nicht wesentlich über der hinteren Oberkante des Korbes befinden. Zusätzlich und/oder statt dessen kann auch die hintere obere Kante des Korbes als Griffstange durch einen darunter querverlaufenden Durchbruch in der Heckwand des Korbes ausgebildet sein. Dies ist insbesondere bei vom Grundgestell abnehmbarem Korb erforderlich, und dann vorzugsweise auch in analoger Form an der Vorderkante des Korbes.

Der Korb selbst weist soweit wie möglich glatte, durchgehende Flächen auf. So besteht der Boden beispielsweise aus einer weitestgehend geschlossenen, durchgehenden Platte, deren Oberseite somit ebenfalls zur Anbringung von Werbung zur Verfügung steht. Durchbrüche für das Erleichtern der Reinigung, insbe- sondere für das Ablaufen von ausgelaufenen Flüssigkeiten oder Waschflüssigkeit, sind nicht notwendig, da das Reinigen im hochgeklapptem Zustand der Nestlage erfolgen kann. In gleicher Weise sind auch die Front- und Heckwand des insbesondere einstük- kig hergestellten Korbes vorzugsweise als durchgehende geschlossene Platten gebildet.

Aus Gründen der Einsehbarkeit des Korbinneren für die Kassiererin sollten dagegen die Seitenwände Durchbrüche aufweisen, was insbesondere in Form von parallel laufenden Schlitzen erzielt wird, die vorzugsweise parallel zur Schrägstellung der Seitenbalken des Grundgesteiis geschieht. Die zwischen den Schlitzen verbleibenden Stege dienen damit als Zugstreben, in Richtung der Belastungsrichtung der Korbseitenwände, wenn dieser Korb in seinem hinteren Bereich an Schwenkpunkten im Grundgestell, der sich vorzugsweise auf halber Höhe des Korbes und in der Mitte der Breite der Seitenwangen befindet, gelagert ist, so dass eine Belastung durch Waren vorzugsweise vor diesem Aufhängepunkt ge- geben ist.

Die Schwenkachse des Korbes gegenüber dem Grundgestell kann entweder als Achszapfen zwischen den Außenflächen des Korbes und den Innenflächen des Grundgestells ausgebildet sein, oder auch als durch das Korbinnere durchgehen- de, stabförmige Schwenkachse. In diesem Fall dient dieser Stab gleichzeitig zur Unterteilung des Korbes, beispielsweise zur Halterung von im hinteren Teil des Korbes abgestellten Flaschen, und/oder als Auflage für einen zusätzlich dort anzubringenden Kindersitz. Der Kindersitz kann ein separates, insbesondere aus Kunststoff bestehendes Teil sein oder durch Herausklappen einzelner Flächen aus der Heckwand und Ablegen auf diesem Stab gebildet werden.

Zusätzlich kann der Einkaufswagen vorzugsweise eine Verhegeiungsvorrichtung zwischen Korb und Grundgestell in der Ruhelage aufweisen, um ein unbeabsichtigtes Hochschwenken des Korbes - welches im beladenen Zustand aufgrund der Schwerpunktslage ohnehin kaum möglich ist - sicher zu vermeiden. Die Verriegelungsvorrichtung wird vorzugsweise automatisch beim Ineinandernesten zweier Einkaufswagen durch entsprechende verlagerbare Kontaktelemente entriegelt. Als Kontaktelemente können dabei insbesondere im vorderen Bereich des Korbes nach außen, insbesondere seitlich nach außen, ragende Kontaktelemente, insbesondere Rollen, dienen, die beim Ineineinandernesten der Körbe auf den oberen Längskanten des davorstehenden Korbes nach oben rollen und dadurch den hin- teren Korb hochschwenken. Diese Kontaktelemente können an einem gegenüber dem Korb schwenkbaren Hebel befestigt sein und dadurch der Entriegelung dienen, dass dieser schwenkbare Hebel über ein zum Beispiel weiteres Gestänge mit einer lösbaren Raste zwischen Seitenwange und Korb in Verbindung steht. Diese weitere Hebelverbindung kann dabei insbesondere im hohlen oberen Rand des Korbes untergebracht sein.

Die Entriegelung kann z. B. jedoch ebenso mittels der zwischen den Seitenwangen des Grundgestells vorhandenen, verlagerbaren bzw. schwenkbaren Querverstrebung aus aktiviert werden.

Daraus ergibt sich eine spezielle Vorgehensweise bei der Handhabung des Einkaufswagens. Es kann daher so vorgegangen werden, dass für das Ineinandernesten der Korb des sich von hinten annähernden Einkaufswagens entweder bereits vor dem Einnesten hochgeschwenkt wird, oder dies durch den bereits in Nestlage stehenden Korb des davorstehenden Einkaufswagens automatisch geschieht. Ein Unterfahren der durchgehenden Griffstange des Grundgestells eines der vorstehenden Wagens muß dabei nicht erfolgen, so dass der Bereich zwischen den (im wesentlichen vertikal stehenden) Einzelgriffen des vorderen Einkaufswagens durch durchfahren werden kann.

Das Verlagern der hinteren unteren Querverstrebung des Grundgestells von der Ruhelage in die Nestlage erfolgt dagegen nicht beim Einnesten dieses hinteren Einkaufswagens, sondern erst bei der Annäherung des nächsten Einkaufswagens von hinten. Eine Aktivierung durch den davor stehenden Einkaufswagen wäre ebenfalls möglich, und könnte dann zur Deaktivierung der Verriegelung zwischen Korb und Grundgestell beim Einnesten dienen. Ansonsten dienen vorzugsweise die gleichen Kontaktelemente, insbesondere Kontaktrollen, die der Führung des Korbes des hinteren Einkaufswagens beim Einnesten entlang des vorderen Einkaufswagens dienen, der Deaktivierung der Verriegelungsvorrichtung.

c) Ausführungsbeispiele

Eine Ausführungsform gemäß der Erfindung ist im folgenden anhand der Figuren beispielhaft näher beschrieben. Es zeigen:

Fig. 1 a, Fig.1 b: Einen Einkaufswagen in der Seitenansicht in Ruhelage sowie in Nestlage,

Fig. 2 Mehrere ineinandergenestete Einkaufswagen,

Fig. 3a bis 3c Den Ablauf beim Ineinandernesten, und

Fig. 4 Aufsichten sowie Heckansichten von Einkaufswagen gemäß der Erfindung.

In Fig. 1 sind die Grundkomponenten des Einkfauswagens zu erkennen:

Der Wagen weist einen Korb 2 auf, mit schräg nach oben vorne ragender Front-

wand 8, ebenfalls schräg nach oben, jedoch hinten, ragender Heckwand 9, einem

Boden 6 sowie der üblichen offenen Oberseite 1 1. In den Seitenwänden 7 des

Korbes sind in den vorderen beiden Dritteln des Korbes schräg von vorn nach

hinten ansteigende, parallellaufende Schlitze 20 - eventuell unterbrochen von ho¬

rizontalen Streben - für die Einsehbarkeit in das Innere des Korbes angeordnet.

Auf halber Höhe des Korbes, im hinteren Viertel des Korbes 2, befinden sich die horizontal quergerichtete Achszapfen bzw. die Achse 5, mittels welcher der Korb 2

zwischen den außen am Korb entlang aufsteigenden Seitenwangen 15 des

Grundgestells 3 schwenkbar und vorzugsweise abnehmbar gelagert ist. Vorzugs¬

weise weist dabei der Korb Aufnahmen auf, in welche entsprechende Zapfen, die

auf den Innenseiten der Seitenwangen angeordnet sind, vorzugsweise form¬

schlüssig eingreifen.

Das Grundgestell 3 besteht aus Seitenwangen 15, die am vorderen unteren Ende

über eine erste, vorzugsweise feste, Querverbindung sowie etwa auf halber Höhe,

also noch unterhalb des Bodens 6 des Korbes 2, vorzugsweise mittels einer

zweiten, insbesondere festen Querverbindung (Stütznase 34) miteinander ver¬

bunden sind.

Alle Querverbindungen, eventuell auch noch weitere, insbesondere zwischen Ru-

helage und Nestlage verlagerbare Querverbindungen sind dabei insbesondere so

angeordnet, dass sie bei einem in die Nestlage hochgeschwenkten Korb 2, wie in

Fig. 1 b dargestellt, in Fahrtrichtung 10a vor der hinteren Endkante 13, also der in

der Ruhelage oberen Kante der Heckplatte 9, zu liegen kommen. Dies ist in der in

Fig. 1a dargestellten Ruhelage des Einkaufswagens zwar ebenfalls gegeben, dort

jedoch ohne Einfluß für die Funktion des Einkaufswagens.

Die obere Querverbindung erfüllt dabei eine Doppelfunktion, indem dadurch

gleichzeitig die Abstützung und Verriegelung des Korbes 2 in der herabgeklappten

Ruhelage bewirkt wird: Die Stütznase 34 ist fest, also unbeweglich, vorzugsweise mittels Verrastung zwi¬

schen den beiden Seitenwangen 15 befestigt, und stellt einen sowohl in der Auf¬

sicht als auch in der Seitenansicht sich von hinten nach vorn verjüngenden, nach

hinten offenen und in Längsrichtung verrippten Hohlkörper dar, der im montierten

Zustand eine im wesentlichen horizontale Oberseite zum Aufliegen und Abstützen

des Korbes 2 aufweist, und eine schräg von vorn oben nach hinten unten abfal¬

lende Unterseite. Zusätzlich weist die Stütznase 34 an ihrem hinteren Ende eine

nach unten weisende Heckwand 35 auf, die als Anschlag bei auf die untere Quer-

Verbindung 16a aufgesetzte Güter, beispielsweise Getränkekisten, dient. Das vor¬

dere freie Ende der Stütznase 34 erreicht dabei das vordere Drittel der Bodenflä¬

che des Korbes 2.

Ferner ist auf der Außenseite, sowohl im unteren Bereich der Frontwand 8, als

auch im vorderen Bereich des Bodens 6, am Korb eine Verriegelungseinheit 36

angeordnet, deren Gegenelement sich auf der Oberseite der Stütznase 34 in de¬

ren vordersten Bereich befindet, so daß beim Abklappen des Korbes 2 in die Ru¬

helage und damit beim Auflegen auf die Stütznase 34 der Korb 2 gegenüber die¬

ser Stütznase 34 verrastet, und damit kein unbeabsichtigtes Hochklappen des

Korbes 2 mehr möglich ist.

Die Verriegelung der Verriegelungseinheit 36 gegenüber der Stütznase 34 kann

nur gelöst werden durch Eindrücken der Verriegelungseinheit von vorne her, wie

in Figur 1a dargestellt. Dabei drückt ein horizontal nach hinten weisender Vor- sprung 33, der an der hinteren Endkante 13 des Korbes 2 angeordnet ist, und sich

bei einem in die Nestlage hochgeklappten Korb genau auf Höhe des vor der

Frontwand 8 befindlichen Teils der Verriegelungseinheit 36 befindet, gegen diese

Verriegelungseinheit 36, und löst damit die Verriegelung des Korbes gegenüber

der Stütznase 34, woraufhin sich der Korb 34 nach oben in die Nestlage schwen¬

ken läßt.

Sowohl der Vorsprung 33 als auch die Verriegelungseinheit 36 befinden sich nur -

in der Aufsicht betrachtet - in der Mitte des Korbes, wie am besten in Fig. 4a zu

erkennen.

Dort wird auch deutlich, daß das bewegliche Element der Verriegelungseinheit 36

ein deformierbares elastisches Formband, also ein bandförmiges, formhaltiges

Element, ist, welches zwischen zwei Seitenwangen 37 aufgenommen ist, die über

das Band nach vorne schützend vorstehen. Dadurch wird vermieden, daß das

Eindrücken des Formbandes 38, welches zum Deaktivieren der Verriegelung zwi¬

schen Korb und Stütznase 34 dient, unabsichtlich durch Anfahren an einem ande¬

ren Gegenstand geschieht.

Statt dessen ist ein Deaktivieren der Verriegelung nur durch Heranschieben des

Einkaufswagens 1 - wie in Fig. 1a dargestellt - an den letzten einer Reihe von in-

einandergenesteten, abgestellten Einkaufswagen möglich. Die Verriegelungseinheit 36, der zugehörige Vorsprung 33 und auch die gesamte

Spitznase 34 sind nur in den Figuren 1 a und 4a dargestellt, wobei diese Verrie¬

gelungseinheit eine Alternativlösung zu der später anhand der Figuren 3 be¬

schriebenen Verriegelungsvorrichtung ist.

Die Seitenwangen 15 bestehen aus schräg von vorne unten nach hinten oben

ansteigenden Wangenbalken 15a, wie im übrigen besser in der Aufsicht der Fig.

4a sowie der Heckansicht der Fig. 4b zu erkennen. Dabei ist in Fig. 4a die linke

Hälfte mit eingesetztem Korb 2, die rechte Hälfte dagegen ohne Korb 2, also aus-

schließlich das Grundgestell 3, dargestellt.

In der Heckansicht der Fig. 4b befindet sich der Korb 2 in der Ruhelage, und zu¬

sätzlich ist ein Korb 2' in von dem Grundgestell 3 abgehobenen, entfernten Zu¬

stand dargestellt. In der rechten Hälfte der Fig. 4 ist der Korb 2 in der hochge-

schwenkten Nestlage dargestellt, also mit Blick in die dann sichtbare offene Ober¬

seite 11 und mit Blick auf den Boden 8.

Fig. 1b zeigt weiterhin, dass die schräg ansteigenden Wangenbalken 15a durch

dahinter und darunter angeordnete Wangenplatten 15b - die auch einstückig mit

den Wangenbalken 15a ausgebildet sein können - abgestützt sind, wobei sich die

Vorderräder 4a bzw. Hinterräder 4b an den unteren Enden der Seitenbalken 15a

bzw. den hinteren unteren Enden der Seitenplatten 15b befinden. Die vordere Querverbindung 16a dient gleichzeitig als Stoßleiste, und ist dabei

insbesondere an ihrer Vorderkante gegen Stöße in Horizontalrichtung doppelwan-

dig ausgebildet, so daß die äußere Wand gegenüber der inneren nächstliegenden

Wand, gegenüber der sie verrippt sein kann, zurückfedern kann, ohne daß diese

Querverbindung beschädigt wird. Die Querverbindung ist vorzugsweise in ihrem

Querschnitt auf der Oberseite bogenförmig und auf der Unterseite eben, und als

Spritzgußteil hergestellt, welches nach unten hin offen ist und von der Unterseite

her sichtbare Verrippungen aufweist.

Die Vorderräder 4a sind Zukaufteile, die an Platten gelagert sind, welche gegen¬

über den unteren Enden der Seitenwangen 15a verschraubt werden, wodurch

gleichzeitig auch eine Verbindung zwischen Stoßleiste und Seitenwangen herge¬

stellt bzw. verstärkt wird. Die hinteren Räder werden mit entsprechenden Zapfen

vorzugsweise lediglich in hierfür vorgesehene Aufnahmen der Seitenwangen ge-

steckt.

Bei der Dimensionierung des Abstandes von der Vorderachse zur Hinterachse in

Relation zur Nesttiefe der ineinandergenesteten Einkaufswagen ist darauf zu

achten, daß das Verhältnis von Achsabstand zu Nesttiefe gleich oder ein ganz-

zahliges Mehrfaches von 0,5 beträgt, was eine Kollision der Räder in der ineinan¬

dergenesteten Schlange aus Einkaufswagen vermeiden hilft.

Um die in Fig. 1 b ersichtliche Schrägstellung der Getränkekiste 24 zu bewirken,

kann eine separate, schräg nach hinten geneigte Aufstandsfläche 25 in die an- sonsten konvex nach oben gewölbte Oberfläche der ersten Querverbindung 16a

eingearbeitet sein.

Zusätzlich ist in der ineinandergenesteten Reihe von Einkaufswagen 1a, 1 b, 1c

der Fig. 2a ein Verriegelungsmechanismus zum Verriegeln der Körbe 2 in der

hochgeklappten Nestlage dargestellt:

Dabei ist von einem Korb ausgegangen, der in der Heckwand 9 unterhalb der

oberen Endkante 13 wenigstens einen Durchbruch, vorzugsweise beidseits der

Mitte je einen Durchbruch aufweist, so daß dadurch in diesen Bereichen die End¬

kante 13 als Griffstange 32 des Korbes 2 ausgebildet ist.

Von der Heckwand 9 nach hinten vorstehend sind in diesem Bereich an den Kör¬

ben weiterhin, vorzugsweise beidseits der Mitte symmetrisch nebeneinander, wie

in Fig. 4a, linke Bildhälfte dargestellt, Mehrzweckhaken 31 ausgebildet. In der ho¬

rizontalen Ruhelage des Korbes dienen diese Mehrzweckhaken 31 beispielsweise

zum Aufhängen einer Einkaufstasche.

Beim Ineinandernesten der Einkaufswagen gleiten diese Mehrzweckhaken 31 da-

gegen über die Griffstange 32 des in der Reihe davor stehenden Einkaufswagens,

dessen Korb bereits in die Nestlage hochgeklappt ist, und greifen also in den

Durchbruch der Heckweand dieses davor stehenden Korbes ein. Dadurch kann

sich der Korb nicht mehr aus der hochgeklappten Nestlage absenken, wodurch der Einkaufswagen nach hinten aus der Reihe von Einkaufswagen selbsttätig

herausgedrückt werden würde.

Für den vordersten Einkaufswagen einer ineinandergenesteten Reihe müßten

entsprechende festmontierte Mehrzweckhaken an einer Stirnwand etc. angeord¬

net sein.

Anstelle der in den Figuren 1 und 2 dargestellten Position der Schwenkachse

kann der Drehpunkt des Korbes 2 auch gleich oder vor der hinteren Unterkante

des Korbes 2 - sofern sich dieser in Ruhelage befindet - , bei Betrachtung in der

Seitenansicht, befinden.

Am oberen Ende jeder der Seitenwangen 15, also insbesondere am oberen Ende

jedes der Seitenbalken 15a befindet sich ein Einzelgriff 19, der vorzugsweise in

der Ebene der Seitenwange liegt und schräg nach oben vorne aufragt, insbeson¬

dere bogenförmig und im Bereich der Vorderkante des Seitenbalkens 15a gegen¬

über diesem abgestützt ist. Da im oberen Bereich des Grundgestells zwischen

dessen Seitenwangen keine Querverbindung besteht, können sowohl durch In-

einanderverfahren in Längsrichtung 10a die Grundgestelle 3 als auch die in Nest-

läge hochgeklappten Körbe 2 ineinandergenestet werden, wie Fig. 2a in einer

schematischen Seitenansicht und Fig. 2b in einer perspektivischen Darstellung

zeigen. Zu diesem Zweck müssen lediglich die Seitenwände 7 des Korbes 2 vom Boden 6

aus mit zunehmendem Abstand vom Boden 6 des Korbes 2 aus sich zunehmend

voneinander entfernen während Frontwand 8 und Heckwand 9 theoretisch auf¬

grund des Abstandes der einzelnen Körbe zueinander bei ineinandergenesteten

Wägen 1a,b,c, wie in Fig. 2a ersichtlich, sogar im rechten Winkel zum Boden 6

stehen könnten.

Für das Ineinandernesten der Grundgestelle verlaufen die Seitenwangen 15 der

Grundgestelle in Fahrtrichtung betrachtet leicht konisch, also sich vorne gegen-

einander annähernd, zueinander, wie am besten in der Aufsicht der Fig. 4a zu

erkennen. Das Grundgestell des hinteren Einkaufswagens z.B. 1 b steht damit in¬

nerhalb des Grundgestells des vorderen Einkaufswagens z.B. 1 a, und gleiches gilt

auch für die Körbe 2 dieser Einkaufswagen. Die Aufsicht der Fig. 4a zeigt - neben

der im Grundriß konischen Gestaltung des Grundgestells - dass der Korb 2 paral-

lelveriaufende Seitenwände 7 aufweist, und damit am vorderen Ende des Ein¬

kaufswagens breiter ist und seitlich über das Grundgestell 3 vorsteht, während er

sich im hinteren Bereich zwischen den Seitenwangen 15 des Grundgestells befin¬

det. Entsprechend der konischen Grundrißform des Einkaufswagens 1 weisen die

Vorderräder 4a auch eine geringere Spurbreite auf als die Hinterräder 4b.

In der rechten Hälfte des Grundrisses der Fig. 4a, in der lediglich das Grundgestell

3 dargestellt ist, ist ferner eine Möglichkeit der Klappung des Einzelgriffes 19 um

eine im wesentlichen horizontale Schwenkachse gegenüber der Seitenwange 15

dargestellt, wodurch der Griff in einer horizontalen Lage 19', etwa querverlaufend zur Fahrtrichtung 10a, zu liegen kommt und je nach Dimensionierung bis zur Mitte

des Einkaufswagens reichen kann, was das Schieben des Einkaufswagens mit

nur einer Hand erleichtert.

In der linken Bildhälfte der Fig. 4a ist zusätzlich beispielhaft die Verriegelungsvor¬

richtung 23 eingezeichnet, die den Korb 2 in der Ruhelage des Einkaufswagens,

wie er in Fig. 1a dargestellt ist, gegenüber dem Grundgestell 3 formschlüssig ver¬

rastet. Die Verriegelung zwischen Korb und Grundgestell erfolgt in dem Bereich,

indem sich die Seitenwangen 15 und der Korb 2 am nächsten liegen, also etwa

dort wo die obere Längskante des Korbes an der Innenseite der Wangenbalken

15a entlang verläuft.

Dort steht von der Oberkante des Korbes eine Rastnase 26 nach außen, die sich

knapp oberhalb eines nach innen weisenden Vorsprunges des Seitenbalkens 15a

befindet, so dass der Korb in diesem Bereich, der sich hinter dem Schwenkpunkt

5 befindet, nicht nach unten bewegen kann. Diese Verriegelungsvorrichtung 23

kann zusätzlich dazu benutzt werden, um - bei einem abnehmbaren Korb gegen¬

über dem Grundgestell 3 - die Abnahme mit zu verriegeln, indem zum Beispiel die

nach außen weisenden Achszapfen des Korbes 2 dadurch die Aufnahmehülsen

des Grundgestells 3 nicht nach oben durch eine im verriegelten Zustand ver¬

schlossene Öffnung verlassen können (nicht dargestellt).

Die Rastnase 26 ist am hinteren Ende einer Stange 28 befestigt, die in Längs¬

richtung 10 verschiebbar ist, und sich vorzugsweise in dem verdickten, hohlen oberen Längsrand des Korbes befindet, und in die verriegelnde Endposition z.B.

mittels einer Feder vorgespannt ist.

Am vorderen Ende der Stange 28 ist diese schwenkbar mit einem z.B. zweiarmi-

gen Hebel 29 verbunden, der schwenkbar an der Außenseite der Seitenwand 7

des Korbes 2 gelagert ist. Das eine Ende dieses Hebels 29 ist mit der Stange 28

gelenkig verbunden, während das andere ein seitlich nach außen ragendes Kon¬

taktelement 21 , beispielsweise eine Rolle, aufweist, wie am besten in den Fig. 3

ersichtlich.

Wie bei Annäherung des hinteren Wagens 1 b an den vorderen Wagen 1 a in Fig.

3a dargestellt, erreicht zunächst das Kontaktelement 21 den Seitenrand der offe¬

nen Oberseite 11 des vorderen Korbes 2a, der sich bereits in der hochge¬

schwenkten Nestlage befindet.

Dadurch wird - bei weiterem Vorwärtsschieben des hinteren Einkaufswagens 1 b

und wie in Fig. 3b dargestellt - der Hebel 29 um seine Schwenkachse ver¬

schwenkt, wodurch die Stange 28 nach vorne geschoben wird, und damit die

Rastnase 26 außerhalb des Wirkungsbereiches des Vorsprunges 27 gelangt, und

somit die Verriegelungsvorrichtung deaktiviert ist. Bei weiterem Vorwärtsschieben

des hinteren Korbes 1 b - wie in Fig. 3c ersichtlich - bleibt die Verriegelungsvor¬

richtung 23 in dieser deaktivierten Position, und durch Nachoben-Gleiten des

Kontaktelementes 21 entlang der in Längsrichtung verlaufenden Oberkante des

vorderen Korbes 2a wird auch der hintere Korb 2b automatisch in die Nestlage hochgeschwenkt, bis zu der in den Fig. 1 b und 2b ersichtlichen Einstellung. Vor¬

zugsweise sind bei beiden Seitenwänden 7 Verriegelungsvorrichtung 23 vorhan¬

den.

Wie vor allem der Fig. 3a zu entnehmen, muß die Nestlage des Korbes 2 so fest¬

gelegt sein, dass sich in dieser Lage die Endkante 13, also in Ruhelage die obe¬

ren Kante, der Heckplatte 9, unterhalb der Unterseite des Bodens 6 eines heran¬

nahenden, in Ruhelage befindlichen Einkaufswagens liegt.

Fig. 3a zeigt weiterhin am hinteren Einkaufswagen 1 b eine zusätzliche, bewegli¬

che Querverstrebung 12 in Forme einer schwenkbaren Platte, die auch in Fig. 4b

eingezeichnet ist. Diese Platte 12 verläuft quer zwischen den Seitenwangen 15

und ist mit ihrer vorderen, unteren Querkante gegenüber dem Grundgestell 3

schwenkbar gelagert. Die Platte weist an ihrer hinteren oberen Endkante nach

außen vorstehende und nach vorne offene U-Fortsätze 30 auf, deren Zweck darin

besteht, im herabgeklapptem Zustand den unteren Bereich der Hinterkante der

Seitenplatten 15b zu umgreifen und in ihrem gegenseitigen Abstand zu stabilisie¬

ren. Da die Seitenplatten 15b in der Aufsicht der Fig. 4a betrachtet konisch nach

hinten auseinanderlaufen, muß die Querverstrebung 12 an einem solchem Punkt

gelagert sein, dass bei Hochklappen dieser Platte die U-Fortsätze 30 beim Hoch¬

klappen außer Eingriff mit den Seitenplatten 15b gelangen, da diese Seitenplatten

15b in ihrem oberen Bereich einen geringeren Abstand als in ihrem unteren Be¬

reich zueinander haben. Das Hochschwenken der Platte der Querverbindung 12 erfolgt automatisch beim Herannahen und Einschieben eines hinteren Einkaufs¬

wagens.

Um die Zugänglichkeit des Bereiches zwischen den Seitenwangen von hinten zu

erhalten, ist die hintere Endkante der Platte 12 so groß wie möglich halbkreisför¬

mig ausgespart, so daß die Platte 12 in der Aufsicht gabelförmig gestaltet ist.

BEZUGSZEICHENLISTE

1 Einkaufswagen 18 Griffstange

2 Korb 19 Einzelgriffe

3 Grundgestell 30 20 Schlitze

4a, 4b Räder 21 Kontaktelemente o 5 Achse 22 Rollen

6 Boden 23 Entriegelungsvorrichtung

7 Seitenwand 24 Kiste

8 Frontwand 35 25 Aufstandsfläche

9 Heckwand 26 Rastnase

5 10a Fahrtrichtung 27 Vorsprung

10 Längsrichtung 28 Stange

11 Oberseite 29 Hebel

12 Querverstrebung 40 30 U-Fortsätze

13 Endkante 31 Mehrzweckhaken

:o 14 Endkanten 32 Griffstange

15 Seitenwangen 33 Vorsprung

15a Wangenbalken 34 Stütznase

15b Wangenplatten 45 35 Heckwand

16a, 16b Querverbindung 36 Verriegelungseinheit

!5 17 Winkel 37 Seitenwange

17a Platte 38 deformierbares Formband

17b Platte

Claims

PATENTANSPRÜCHE

1. Einkaufswagen (1 ) mit einem Korb (2), einem Grundgestell (3) mit Rädern (4), welches zwei beidseits des Korbes (2) nach oben ragende Seitenwangen (15) aufweist, wobei - der Korb (2) am Grundgestell (3) um eine querverlaufende Achse (5) schwenkbar so befestigt ist, daß er von einer horizontalen Ruhelage aus in eine Nestlage verschwenkbar ist, dadurch gekennzeichnet, daß in Fahrtrichtung hinter der Achse (5) im Raum zwischen den Seitenwangen (15) nur der Korb (2) selbst die Zugänglichkeit in diesen Raum beschränkt.

2. Einkaufswagen nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Schwenkpunkt des Korbes (2) von der Heckwand (9) des Korbes (2) aus in Fahrtrichtung nach vorne versetzt ist.

3. Einkaufswagen nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß der Korb (2) vom Grundgestell (3) abnehmbar ist, um für den weiteren Transport von Waren verwendet zu werden.

4. Einkaufswagen nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß in der Nestlage - die Heckwand (9) des Korbes (2) schräg verläuft, so daß ihre freie, quer verlaufende Endkante (13) tiefer liegt als ihr Übergang in den Boden (6), und daß die Frontwand (8) des Korbes (2) so schräg ansteigend verläuft, daß ihre quer verlaufende Endkante (14) höher liegt als ihr Übergang zum Boden (6).

5. Einkaufswagen nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß in der Ruhestellung der Boden (6) des Korbes (2) horizontal ist.

6. Einkaufswagen nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Seitenwände (7) mit zunehmendem Abstand vom Boden (6) weiter voneinander entfernt sind.

7. Einkaufswagen nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß der Einkaufswagen (1) im wesentlichen aus Kunststoff, insbesondere aus Spritzgußteilen, besteht.

8. Einkaufswagen nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß der Korb (2) und/oder das Grundgestell (3) einstückige Kunststoffteile sind.

9. Einkaufswagen nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß das Grundgestell (3) zwei beidseits des Korbes (2) nach oben ragende Seitenwangen (15) aufweist, die durch wenigstens eine feste Querverbindung (16a, 16b) miteinander verbunden, insbesondere einstückig miteinander verbunden, sind.

10. Einkaufswagen nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Seitenwangen (15) wenigstens einen schräg von vorne nach hinten aufsteigende, mit ihrer Breitseite zur Seite hin weisenden Wangenbalken (15a) aufweisen.

11. Einkaufswagen nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Seitenwange (15) unterhalb und in Fahrtrichtung (10a) hinter den Wangenbalken (15a) eine Wangenplatte (15b) aufweist.

12. Einkaufswagen nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß im Bereich der unteren Enden der Wangenbalken (15a) am Grundgestell die Vorderräder (4a) befestigt sind.

13. Einkaufswagen nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß im Bereich der unteren hinteren Ecke der Wangenplatten (15b) des Grundgestells die Hinterräder (4b) angeordnet sind.

14. Einkaufswagen nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die eine Querverbindung (16a) zwischen den unteren Endbereichen der Wangenbalken (15a) angeordnet ist.

15. Einkaufswagen nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß eine zweite Querverbindung (16b) zwischen den Wangenbalken (15a) unterhalb des Korbes (2) angeordnet ist.

16. Einkaufswagen nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die zweite Querverbindung (16b) eine etwa parallel zur Hinterkante der Wangenbalken (15a) quer verlaufende Platte (17a) aufweist.

17. Einkaufswagen nach Anspruch 16, dadurch gekennzeichnet, daß die Platte (17a) den einen Schenkel eines Winkels (17) bildet, dessen anderer Schenkel durch eine zweite Platte (17b) gebildet wird, welche parallel zur Hinterkante der Wangenplatte (15b) verläuft.

18. Einkaufswagen nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die erste Querverbindung (16a) einen konvex nach oben gekrümmten Querschnitt, geschnitten in Längsrichtung (10) des Einkaufswagens, aufweist.

19. Einkaufswagen nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die obere Endkante (13) der Heckwand (9) des Korbes (2) als Griffstange (18) ausgebildet ist.

20. Einkaufswagen nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß von den oberen Enden der Wangenbalken (15a) jeweils ein Einzelgriff (19) nach oben, insbesondere schräg nach oben vorne, insbesondere bogenförmig, aufragt.

21. Einkaufswagen nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Seitenwände (7) des Korbes (2) und insbesondere die Frontwand (8) des Korbes (2) Durchbrüche, insbesondere parallel laufende Schlitze (20), insbesondere schräg ansteigend parallel zum Verlauf der Wangenbalken (15), aufweisen.

22. Einkaufswagen nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß der Wangenbalken (15a) und/oder die Wangenplatte (15b) und/oder der Korb (2), insbesondere dessen oberer Rand, wenigstens teilweise hohl ausgebildete, insbesondere aus Hohlprofilen oder im GID Gasinjektion-Verfahren erstellte Hohlräume aufweisen.

23. Einkaufswagen nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß über die Außenfläche des Korbes (2) zur Seite hin, insbesondere nahe an dessen Frontwand (8), insbesondere im oberen Bereich des Korbes (2), Kontaktelemente (21) nach außen vorstehen.

24. Einkaufswagen nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Kontaktelemente (21) Rollen sind, die um horizontal quer verlaufende Achsen drehbar, insbesondere am Korb (2), befestigt sind.

25. Einkaufswagen nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Kontaktelemente (21) als Betätigungselement für eine Entriegelungsvor- richtung (23), welche im verriegelten Zustand den Korb (2) in der Ruhelage sichert, wirkt.

26. Einkaufswagen nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß in der ersten Querverbindung (16a) zwischen den unteren Enden der Wangenbalken (15a) Rollen (22) angeordnet sind, die über die Oberseite der Querverbindung (16a) vorstehen und um eine horizontal quer verlaufende Achse drehbar in der Querverbindung (16a) gelagert sind.

27. Einkaufswagen nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Einzelgriffe (19) gegenüber den Wangenbalken (15a) um eine in Längsrichtung (10) verlaufende Schwenkachse von einer in Blickrichtung (10) im wesentlichen vertikalen Lage in eine horizontale Lage zur Mitte des Einkaufswagens (1) hin klappbar sind.

28. Einkaufswagen nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Achse (5) zum Verschwenken des Korbes (2) gegenüber dem Grundgestell (3) als von der linken Seite zur rechten Seite des Grundgestells durchgehender Stab ausgebildet ist und der Unterteilung des Innenraumes und insbesondere als AbStützung für einen Kindersitz im Korb (2) dient.

29. Einkaufswagen nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Achse (5) durch einzelne Achszapfen auf beiden Seiten des Korbes (2) realisiert ist.

30. Verfahren zum raumsparenden Ineinandernesten von Einkaufswagen (1a, 1b, ...), die jeweils einen Korb (2) und ein Grundgestell (3) mit Rädern (4) aufwei- sen, durch Ineinanderfahren in Längsrichtung (10), dadurch gekennzeichnet, daß a) der Korb (2b) des hinteren Einkaufswagens (1b) von seiner Ruhelage in seine Nestlage verbracht wird, b) gleichzeitig oder spätestens anschließend der hintere Einkaufswagen (1b) in den vorderen Einkaufswagen (1a) von dessen Rückseite her eingefahren wird, c) der Korb (2a) des vorderen Einkaufswagens (1a) vorher ebenfalls in die Nestlage verbracht wurde.

31. Verfahren nach Anspruch 30, dadurch gekennzeichnet, daß beim Ineinandernesten der Korb (2b) des hinteren Einkaufswagens (1b) den Bereich zwischen den Seitenwangen (15) des vorderen Einkaufswagens (1a) auf Höhe dessen Griffes durchläuft, insbesondere horizontal durchläuft.

32. Verfahren nach einem der vorhergehenden Verfahrensansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß vor oder während des Vernestens von zwei Einkaufswagen (1a, 1b) eine Querverstrebung (12) zwischen den beiden hinteren Rädern (4b) relativ zum Grundgestell (3) von einer Ruhelage in eine Nestlage verbracht wird.

33. Verfahren nach einem der vorhergehenden Verfahrensansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß beim Ineinandernesten der in der Nestlage befindliche Korb (2b) des hinteren Einkaufswagens (1b) mit nach vorne gerichtetem Boden (6) in die offene Oberseite (11) des Korbes (2a) des vorderen Einkaufswagens (1a) hineinbewegt wird, die in der Ruhelage nach oben weist.

34. Verfahren nach einem der vorhergehenden Verfahrensansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß das Verbringen des Korbes (2) in die Nestlage durch Verschwenken des Korbes gegenüber dem Grundgestell, insbesondere um eine horizontale Achse (5), erfolgt.

35. Verfahren nach einem der vorhergehenden Verfahrensansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß das Verbringen, insbesondere Verschwenken, des Korbes (2) von der Ruhelage in die Nestlage selbsttätig durch Kontaktierung und anschließendes Entlanggleiten von Kontaktpunkten des hinteren Einkaufswagens (1b) an Kontaktflächen des vorderen Einkaufswagens (1a) erfolgt.

36. Verfahren nach einem der vorhergehenden Verfahrensansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß vor dem Verlassen der Ruhelage eine Entriegelung der Ruhelage des Korbes (2) erfolgt und/oder der Querverstrebung (12) des Grundgestells.

37. Verfahren nach einem der vorhergehenden Verfahrensansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Entriegelung selbsttätig durch Kontaktieren des Einkaufswagens (1b) mit einem davor befindlichen Einkaufswagen (1a) geschieht.

38. Verfahren zur Herstellung eines Einkaufswagens aus Kunststoff, dadurch gekennzeichnet, daß der Einkaufswagen mittels Kunststoffspritzgießens unter Anwendung des Gasinjektionsverfahrens (Gl D-Verfahren) zur Erzeugung von geschlossenen Hohlräumen geschieht.