EP1120518A1 - Schlüsselloses Schliesssystem - Google Patents

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EP1120518A1
EP1120518A1 EP01100085A EP01100085A EP1120518A1 EP 1120518 A1 EP1120518 A1 EP 1120518A1 EP 01100085 A EP01100085 A EP 01100085A EP 01100085 A EP01100085 A EP 01100085A EP 1120518 A1 EP1120518 A1 EP 1120518A1
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EP
European Patent Office
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locking
vehicle
door
locking system
window
Prior art date
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Ceased
Application number
EP01100085A
Other languages
English (en)
French (fr)
Inventor
Dominique Nemetschek
Andreas Dr. Titze
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Volkswagen AG
Original Assignee
Volkswagen AG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
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Publication date
Application filed by Volkswagen AG filed Critical Volkswagen AG
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Ceased legal-status Critical Current

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    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
    • E05B77/00—Vehicle locks characterised by special functions or purposes
    • E05B77/46—Locking several wings simultaneously
    • E05B77/48—Locking several wings simultaneously by electrical means
    • G—PHYSICS
    • G07—CHECKING-DEVICES
    • G07C—TIME OR ATTENDANCE REGISTERS; REGISTERING OR INDICATING THE WORKING OF MACHINES; GENERATING RANDOM NUMBERS; VOTING OR LOTTERY APPARATUS; ARRANGEMENTS, SYSTEMS OR APPARATUS FOR CHECKING NOT PROVIDED FOR ELSEWHERE
    • G07C9/00—Individual registration on entry or exit
    • G07C9/00174—Electronically operated locks; Circuits therefor; Nonmechanical keys therefor, e.g. passive or active electrical keys or other data carriers without mechanical keys
    • G07C9/00658—Electronically operated locks; Circuits therefor; Nonmechanical keys therefor, e.g. passive or active electrical keys or other data carriers without mechanical keys operated by passive electrical keys
    • G07C9/00674—Electronically operated locks; Circuits therefor; Nonmechanical keys therefor, e.g. passive or active electrical keys or other data carriers without mechanical keys operated by passive electrical keys with switch-buttons
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
    • E05B81/00—Power-actuated vehicle locks
    • E05B81/54—Electrical circuits
    • E05B81/64—Monitoring or sensing, e.g. by using switches or sensors
    • E05B81/76—Detection of handle operation; Detection of a user approaching a handle; Electrical switching actions performed by door handles
    • G—PHYSICS
    • G07—CHECKING-DEVICES
    • G07C—TIME OR ATTENDANCE REGISTERS; REGISTERING OR INDICATING THE WORKING OF MACHINES; GENERATING RANDOM NUMBERS; VOTING OR LOTTERY APPARATUS; ARRANGEMENTS, SYSTEMS OR APPARATUS FOR CHECKING NOT PROVIDED FOR ELSEWHERE
    • G07C2209/00—Indexing scheme relating to groups G07C9/00 - G07C9/38
    • G07C2209/08—With time considerations, e.g. temporary activation, valid time window or time limitations

Definitions

  • the present invention relates to a keyless locking system for a vehicle, in particular a motor vehicle, according to the preamble of claim 1.
  • a generic locking system is for example from DE 197 10 476 A1 known, the locking system described in this document a radio or Infrared remote control includes, with the help of coded information to a Motor vehicle will be sent.
  • There is a single button on the remote control provided with the various functions depending on the nature of their Actuation can be triggered. This is done by pressing the button once the driver's door is selectively opened while pressing the button for one certain first period of time, the opening of the remaining doors is triggered. If the button remains pressed for the duration of a certain second period, are pressed Auxiliary impulses are sent with which windows on the vehicle can be opened.
  • the remote control can also be used to control an open vehicle globally or selectively getting closed. If the starting situation is an open vehicle, pressing releases the remote control button to close all vehicle doors. The button remains in this case, pressed for the duration of a certain period of time, auxiliary pulses sent with which the closing function of the window is triggered.
  • EP 0 685 356 B1 describes an electronic locking system for Motor vehicles described, wherein when operating a door lock, in particular the Door lock on the driver's door, not just all doors over one Central locking system locked, but also all open windows closed can be.
  • this locking system is not a keyless locking system, but for actuating the corresponding door lock the use of the vehicle key is required so that for the respective User comfort when opening or closing the vehicle is limited.
  • the present invention has for its object a keyless To propose locking system with improved comfort for the user.
  • the locking system comprises a on the outside of the corresponding vehicle mounted switching means, via which depending on the The way it is operated both locks the doors of the vehicle and the windows of the vehicle can be closed.
  • the switching means is designed in particular in the form of a button, so that it depends either locked the vehicle doors or the Vehicle windows are closed, a brief actuation to a Locking of the vehicle doors leads to the start-up during a longer operation all open windows and, if necessary, also closing the sunroof prompted.
  • the windows are advantageously raised only as long as the Button remains pressed.
  • the button is preferably located on an outside door handle of the vehicle, especially the outside door handle of the driver's door, so that users of the vehicle desired and previously described functions easily and conveniently can perform. In this way, a comfortable keyless Locking system provided for vehicles.
  • each door 2-5 is a window motor 8 assigned, with the help of a window located in the respective door closed, i.e. started up or opened, i.e. can be shut down.
  • each window motor 8 is arranged on the inside of the respective door Window switch 7 assigned, by pressing the corresponding Window motor 8 can be activated specifically to close the corresponding window or to be able to open.
  • Each door 2-5 is also assigned a door locking mechanism 10, via which the corresponding door locked and can thus be locked.
  • an electromechanical steering wheel or steering column lock is in the figure 11 shown, which serves to lock the steering wheel of the motor vehicle.
  • a sliding roof 6 is shown schematically, which is also a Sunroof motor 12 with one arranged in the interior of the motor vehicle Switch 7 is assigned so that by pressing the switch 7 Sunroof motor 12 can be specifically activated or controlled to the sunroof 6 to open or close.
  • the individual door locking mechanisms 10, the steering wheel lock 11 and the individual switch 7 or the connected window motors 8 and Sunroof motor 12 can not only be operated locally, but are global Operation connected to a central control module 1.
  • the control module 1 evaluates also the actuation of a closing button located on the outside door handle of the driver's door 2 9 out to the door locking mechanisms 10, the steering wheel lock 11 and the Window motors 8 and the sunroof motor 12 depending on the actuation of the Control button 9 to control.
  • closing button 9 controls the control module 1, the door locking mechanisms or door locks 10 and Steering wheel lock 11 on to all vehicle doors 2-5 and the steering wheel lock.
  • the control module 1 controls the window motors 8 and the Sunroof motor 12 to raise the vehicle window or the sunroof 6 close.
  • the window motors 8 or of the sunroof motor 12 only as long as by the vehicle user Closing button 9 remains pressed, so that by releasing the closing button 9 at any time the closing of the vehicle window and the sunroof 6 canceled and their Closed position can be set specifically.
  • control module 1 The control functions of the control module 1 described above are dependent on the Type of actuation of the closing button 9 can in the event that the motor vehicle is already in the closed state, of course also on unlocking the door lock mechanisms 10 and the steering wheel lock 11 or opening the vehicle window and the sunroof 6 are transmitted and applied. It is also conceivable for the door locking mechanisms 10 and Steering wheel lock 11 on the one hand and the window motors 8 and Sunroof motor 12 on the other hand selectively not dependent on the duration of actuation Close button 9, but depending on the number of operations to control. Finally, the locking system does not have to all doors or windows as described lock or close at the same time, but can only be used to control one Door / window or some doors / windows.

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Abstract

Ein schlüsselloses Schließsystem für ein Kraftfahrzeug umfaßt einen Schließtaster (9), der an einem Türaußengriff des Kraftfahrzeugs angebracht ist. Abhängig von der Art der Betätigung, insbesondere der Betätigungsdauer, des Schließtasters (9) werden die Fahrzeugtüren (2-5) verriegelt oder die Fenster bzw. das Schiebedach des Fahrzeugs geschlossen. <IMAGE>

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft ein schlüsselloses Schließsystem für ein Fahrzeug, insbesondere ein Kraftfahrzeug, nach dem Oberbegriff des Anspruches 1.
Ein gattungsgemäßes Schließsystem ist beispielsweise aus der DE 197 10 476 A1 bekannt, wobei das in dieser Druckschrift beschriebene Schließsystem eine funk- oder infrarotgesteuerte Fernbedienung umfaßt, mit deren Hilfe codierte Informationen an ein Kraftfahrzeug gesendet werden. An der Fernbedienung ist eine einzelne Taste vorgesehen, mit der verschiedene Funktionen in Abhängigkeit von der Art ihrer Betätigung ausgelöst werden können. So wird durch ein einmaliges Drücken der Taste die Fahrertür selektiv geöffnet, während durch Drücken der Taste für die Dauer einer bestimmten ersten Zeitspanne auch das Öffnen der restlichen Türen ausgelöst wird. Bleibt die Taste für die Dauer einer bestimmten zweiten Zeitspanne gedrückt, werden Hilfsimpulse gesendet, mit denen Fenster am Fahrzeug geöffnet werden können. Mit Hilfe der Fernbedienung kann auch ein offenes Fahrzeug global oder selektiv geschlossen werden. Ist die Ausgangssituation ein offenes Fahrzeug, löst das Drücken der Fernbedienungstaste das Schließen sämtlicher Fahrzeugtüren aus. Bleibt die Taste in diesem Fall für die Dauer einer bestimmten Zeitspanne gedrückt, werden Hilfsimpulse gesendet, mit den die Schließfunktion der Fenster ausgelöst wird.
Mit Hilfe des in der DE 197 10 476 A1 beschriebenen Schließsystems ist somit ein schlüsselloses Öffnen und Schließen eines Kraftfahrzeugs möglich, wobei nicht nur die Türen schlüssellos verriegelt/entriegelt, sondern zudem auch die Fenster entsprechend ferngesteuert bedient werden können. Allerdings ist für dieses Schließsystem das Vorhandensein einer separaten Fernbedienung erforderlich, so daß ein Benutzer diese Fernbedienung stets bei sich tragen muß, um das Kraftfahrzeug öffnen bzw. schließen zu können.
Des weiteren ist in der EP 0 685 356 B1 ein elektronisches Schließsystem für Kraftfahrzeuge beschrieben, wobei bei Betätigung eines Türschlosses, insbesondere des Türschlosses an der Fahrertür, nicht nur sämtliche Türen über ein Zentralverriegelungssystem verriegelt, sondern auch alle offenen Fenster geschlossen werden können. Bei diesem Schließsystem handelt es sich jedoch nicht um ein schlüsselloses Schließsystem, sondern zum Betätigen des entsprechenden Türschlosses ist die Verwendung des Fahrzeugschlüssels erforderlich, so daß für den jeweiligen Benutzer der Komfort beim Öffnen bzw. Schließen des Fahrzeugs eingeschränkt ist.
Der vorliegenden Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein schlüsselloses Schließsystem mit für den Benutzer verbessertem Komfort vorzuschlagen.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch ein Schließsystem mit den Merkmalen des Anspruches 1 gelöst. Die Unteransprüche definieren bevorzugte und vorteilhafte Ausführungsformen der vorliegenden Erfindung.
Das erfindungsgemäße Schließsystem umfaßt ein an der Außenseite des entsprechenden Fahrzeugs angebrachtes Schaltmittel, über welches abhängig von der Art seiner Betätigung sowohl die Türen des Fahrzeugs verriegelt als auch die Fenster des Fahrzeugs geschlossen werden können.
Das Schaltmittel ist insbesondere in Form eines Tasters ausgestaltet, so daß abhängig von der Dauer seiner Betätigung entweder die Fahrzeugtüren verriegelt oder die Fahrzeugfenster geschlossen werden, wobei eine kurzzeitige Betätigung zu einer Verriegelung der Fahrzeugtüren führt, während eine längere Betätigung das Hochfahren aller geöffneter Fenster sowie gegebenenfalls auch das Schließen des Schiebedachs veranlaßt. Vorteilhafterweise erfolgt das Hochfahren der Fenster nur solange, wie der Taster gedrückt bleibt.
Der Taster befindet sich vorzugsweise an einem Türaußengriff des Fahrzeugs, insbesondere dem Türaußengriff der Fahrertür, so daß Benutzer des Fahrzeugs die gewünschten und zuvor beschriebenen Funktionen problemlos und komfortable durchführen kann. Auf diese Weise wird eine komfortables schlüsselloses ("keyless") Schließsystem für Fahrzeuge bereitgestellt.
Die vorliegende Erfindung wird nachfolgend unter Bezugnahme auf die beigefügte Figur anhand eines bevorzugte Ausführungsbeispiels beschrieben, wobei ein vereinfachtes Blockschaltbild eines erfindungsgemäßen Schließsystems dargestellt ist.
In der Figur ist schematisch die Fahrertür 2, die Beifahrertür 3, die rechte Hintertür 4 und die linke Hintertür 5 eines Kraftfahrzeugs dargestellt. Jeder Tür 2-5 ist ein Fenstermotor 8 zugeordnet, mit dessen Hilfe ein in der jeweiligen Tür befindliches Fenster geschlossen, d.h. hochgefahren, bzw. geöffnet, d.h. heruntergefahren, werden kann. Zudem ist jedem Fenstermotor 8 ein an der Innenseite der jeweiligen Türe angeordneter Fensterheberschalter 7 zugeordnet, durch dessen Betätigung der entsprechende Fenstermotor 8 gezielt aktiviert werden kann, um das entsprechende Fenster schließen bzw. öffnen zu können.
Jeder Tür 2-5 ist zudem ein Türverriegelungsmechanismus 10 zugeordnet, über den die entsprechende Tür verriegelt und somit abgeschlossen werden kann.
Zudem ist in der Figur eine elektromechanische Lenkrad- bzw. Lenksäulenverriegelung 11 dargestellt, die zur Verriegelung des Lenkrads des Kraftfahrzeugs dient.
Darüber hinaus ist schematisch ein Schiebedach 6 dargestellt, dem ebenfalls ein Schiebedachmotor 12 mit einem im Innenraum des Kraftfahrzeugs angeordneten Schalter 7 zugeordnet ist, so daß durch Betätigung des Schalters 7 der Schiebedachmotor 12 gezielt aktiviert bzw. gesteuert werden kann, um das Schiebedach 6 zu öffnen bzw. zu schließen.
Die einzelnen Türverriegelungsmechanismen 10, die Lenkradverriegelung 11 sowie die einzelnen Schalter 7 bzw. die daran angeschlossenen Fenstermotoren 8 und der Schiebedachmotor 12 können nicht nur lokal betätigt werden, sondern sind zur globalen Betätigung mit einem zentralen Steuermodul 1 verbunden. Das Steuermodul 1 wertet zudem die Betätigung eines am Türaußengriff der Fahrertür 2 befindlichen Schließtasters 9 aus, um die Türverriegelungsmechanismen 10, die Lenkradverriegelung 11 sowie die Fenstermotoren 8 und den Schiebedachmotor 12 abhängig von der Betätigung des Schließtasters 9 anzusteuern.
Wird der Schließtaster 9 lediglich kurzzeitig betätigt, d.h. lediglich kurz gedrückt, steuert das Steuermodul 1 die Türverriegelungsmechanismen bzw. Türschlösser 10 sowie die Lenkradverriegelung 11 an, um sämtliche Fahrzeugtüren 2-5 sowie das Lenkrad zu verriegeln.
Wird hingegen der Schließtaster 9 für eine längere Zeitspanne, insbesondere länger als ca. 0,5s-1s, betätigt, steuert das Steuermodul 1 die Fenstermotoren 8 sowie den Schiebedachmotor 12 an, um die Fahrzeugfenster hochzufahren bzw. das Schiebedach 6 zu schließen. Vorzugsweise erfolgt dabei die Ansteuerung der Fenstermotoren 8 bzw. des Schiebedachmotors 12 nur solange, wie von dem Fahrzeugbenutzer der Schließtaster 9 gedrückt bleibt, so daß durch Loslassen des Schließtasters 9 jederzeit das Schließen der Fahrzeugfenster und des Schiebedachs 6 abgebrochen und deren Schließstellung gezielt eingestellt werden kann.
Die zuvor beschriebenen Steuerfunktionen des Steuermoduls 1 in Abhängigkeit von der Art der Betätigung des Schließtasters 9 können für den Fall, daß sich das Kraftfahrzeug bereits im geschlossenen Zustand befindet, selbstverständlich auch auf das Entriegeln der Türverriegelungsmechanismen 10 und der Lenkradverriegelung 11 bzw. das Öffnen der Fahrzeugfenster und des Schiebedachs 6 übertragen und angewendet werden. Ebenso ist auch denkbar, die Türverriegelungsmechanismen 10 und die Lenkradverriegelung 11 einerseits sowie die Fenstermotoren 8 und den Schiebedachmotor 12 andererseits selektiv nicht abhängig von der Betätigungsdauer des Schließtasters 9, sondern abhängig von der Anzahl der Betätigungen, anzusteuern. Schließlich muß das Schließsystem nicht wie beschrieben sämtliche Türen bzw. Fenster gleichzeitig verriegeln bzw. schließen, sondern kann auch nur zur Ansteuerung einer Tür/eines Fensters oder einiger Türen/Fenster ausgelegt sein.
BEZUGSZEICHENLISTE
1
Steuermodul
2
Fahrertür
3
Beifahrertür
4
Rechte Hintertür
5
Linke Hintertür
6
Schiebedach
7
Schalter
8
Fenstermotor
9
Schließtaster
10
Türverriegelungsmechanismus
11
Lenkradverriegelungsmechanismus
12
Schiebedachmotor

Claims (10)

  1. Schlüsselloses Schließsystem für ein Fahrzeug,
    mit Türverriegelungsmitteln (10) zum Verriegeln mindestens einer Fahrzeugtür (2-5),
    mit Fensterschließmitteln (8) zum Schließen mindestens eines Fahrzeugfensters, und
    mit Steuermitteln (1) zum Auswerten der Betätigung eines Schaltmittels (9) und zum Ansteuern der Türverriegelungsmittel (10) und/oder der Fensterschließmittel (8) in Abhängigkeit von der Art der Betätigung des Schaltmittels (9),
    dadurch gekennzeichnet, daß das Schaltmittel (9) an der Außenseite des Fahrzeugs angebracht ist.
  2. Schließsystem nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Schaltmittel (9) an einem Türaußengriff des Fahrzeugs angebracht ist.
  3. Schließsystem nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Steuermittel (1) derart ausgestaltet sind, daß sie in Abhängigkeit von der Art der Betätigung des Schaltmittels (9) entweder die Türverriegelungsmittel (10) oder die Fensterschließmittel (8) zur deren Aktivierung ansteuern.
  4. Schließsystem nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß das Schaltmittel (9) in Form eines Tasters ausgestaltet ist, und
    daß die Steuermittel (1) derart ausgestaltet sind, daß sie in Abhängigkeit von der Dauer der Betätigung des Schaltmittels (9) die Türverriegelungsmittel (10) und/oder die Fensterschließmittel (8) zur deren Aktivierung ansteuern.
  5. Schließsystem nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Steuermittel (1) derart ausgestaltet sind, daß sie bei einer kürzeren Betätigungsdauer des Schaltmittels (9), welche kleiner als ein bestimmter Grenzwert ist, die Türverriegelungsmittel (7) aktivieren, während sie bei einer längeren Betätigungsdauer des Schaltmittels (9), welche größer als der Grenzwert ist, die Fensterschließmittel (8) aktivieren.
  6. Schließsystem nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß die Steuermittel (1) derart ausgestaltet sind, daß sie bei einer längeren Betätigungsdauer des Schließmittels (9) die Fensterschließmittel (8) nur solange aktivieren, wie das Schließmittel (9) betätigt wird.
  7. Schließsystem nach Anspruch 5 oder 6, dadurch gekennzeichnet, daß der Grenzwert in etwa 0,5 Sekunden bis 1 Sekunde beträgt.
  8. Schließsystem nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß das Fahrzeug ein Schiebedach (6) mit steuerbaren Schiebedachschließmitteln (12) aufweist, und
    daß die Steuermittel (1) derart ausgestaltet sind, daß sie die Schiebedachschließmitteln (12) zusammen mit den Fensterschließmitteln (8) aktivieren.
  9. Schließsystem nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß das Fahrzeug steuerbare Lenkradverriegelungsmittel (11) zum Verriegeln des Lenkrads des Fahrzeugs aufweist, und
    daß die Steuermittel (1) derart ausgestaltet sind, daß sie die Lenkradverriegelungsmittel (11) zusammen mit den Türverriegelungsmitteln (10) aktivieren.
  10. Schließsystem nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Türverriegelungsmittel (10) zur Verriegelung aller Türen des Fahrzeugs von den Steuermitteln (1) aktiviert werden, und
    daß die Fensterschließmittel (10) zum Schließen aller Fenster des Fahrzeugs von den Steuermitteln (1) aktiviert werden.
EP01100085A 2000-01-28 2001-01-11 Schlüsselloses Schliesssystem Ceased EP1120518A1 (de)

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DE10003608A DE10003608A1 (de) 2000-01-28 2000-01-28 Schlüsselloses Schließsystem
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