EP1110857B1 - Dispositif d'équilibrage d'un navire, notamment en roulis - Google Patents
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- EP1110857B1 EP1110857B1 EP00403572A EP00403572A EP1110857B1 EP 1110857 B1 EP1110857 B1 EP 1110857B1 EP 00403572 A EP00403572 A EP 00403572A EP 00403572 A EP00403572 A EP 00403572A EP 1110857 B1 EP1110857 B1 EP 1110857B1
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- B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
- B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING
- B63B39/00—Equipment to decrease pitch, roll, or like unwanted vessel movements; Apparatus for indicating vessel attitude
- B63B39/02—Equipment to decrease pitch, roll, or like unwanted vessel movements; Apparatus for indicating vessel attitude to decrease vessel movements by displacement of masses
Description
- un train de masse mobile roulant sur une piste ;
- des moyens d'immobilisation du train ;
- un câble de traction du train et de commande des moyens d'immobilisation ;
- un moyen moteur pour actionner le câble ; et
- des moyens de réglage de la tension du câble en vue de commander les moyens d'immobilisation, comprenant deux réas mobiles pour régler la tension du câble.
- figure 1, en vue cavalière, un dispositif d'équilibrage selon l'art antérieur ;
- figure 2, une vue globale, en coupe, du dispositif d'équilibrage selon l'invention ;
- figure 3, en vue de dessus, en coupe, une paire de mâchoires utilisée dans les moyens d'immobilisation du train du dispositif d'équilibrage selon l'invention ;
- figure 4, une vue détaillée des moyens moteurs et de réglage de la tension du câble dans le dispositif selon l'invention ;
- figure 5, en vue de côté, les mâchoires représentées à la figure 4 ;
- figure 6, en coupe, vu de côté, une des masses mobiles du train d'un dispositif d'équilibrage selon l'invention ;
- figure 7, un schéma de l'enroulement du câble sur le treuil dont le dispositif d'équilibrage selon l'invention ;
- figure 8, le treuil du dispositif d'équilibrage selon l'invention.
Claims (12)
- Dispositif d'équilibrage de navires, notamment en roulis, comprenant :un train de masses mobiles roulant sur une piste ;des moyens d'immobilisation du train ;un câble (2) de traction du train et de commande des moyens d'immobilisation ;un moyen moteur pour actionner le câble (2) ; etdes moyens de réglage de la tension du câble (2) en vue de commander les moyens d'immobilisation et comprenant deux réas mobiles pour régler la tension du câble (2),
- Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que les réas mobiles (21A et 21B) sont reliés entre eux, de façon élastique, le câble (2) passant autour des deux réas mobiles (21A, 21B).
- Dispositif selon la revendication 2, caractérisé en ce que le premier réa mobile (21B) est relié élastiquement au vérin (40).
- Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que les moyens moteurs sont constitués d'un treuil (20, 20A, 20B), placé entre les deux réas mobiles (21A, 21B).
- Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que le vérin (40) est un vérin hydraulique.
- Dispositif selon la revendication 5, caractérisé en ce que le vérin hydraulique (40) est commandé par une électrovanne à manque de courant (42).
- Dispositif selon la revendication 1, dans lequel les moyens de guidage d'un train sont deux profilés latéraux (35), caractérisé en ce que les moyens d'immobilisation comprennent une paire de mâchoires (24), à chaque extrémité du train, les mâchoires (24) étant maintenues écartées contre la surface interne des rails latéraux et reliés à une extrémité du câble (2) dont une tension provoque un rapprochement des deux mâchoires (24) d'une paire de mâchoire (16).
- Dispositif selon la revendication 7, caractérisé en ce que les deux rails étant des profilés en I standardisé, du type « IPN » (35), ayant au moins une partie concave interne constituée d'une surface interne verticale (28A) et de deux surfaces internes inclinées (28B), caractérisé en ce que les mâchoires (24) possèdent trois surfaces de frottement, une surface de frottement verticale (26A) et deux surfaces de frottement inclinées (26B), s'appuyant respectivement sur les trois surfaces internes (28A, 28B) du rail latéral (35) correspondant.
- Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que les masses mobiles sont constituées par des masses de plomb (12) d'une forme quasi parallélépipédique et montées sur des roulettes (13) roulant sur la piste.
- Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que la piste est constituée par la surface interne inférieure (7) d'un caisson (3) métallique et installé transversalement par rapport à l'axe du navire.
- Dispositif selon la revendication 2, caractérisé en ce que les deux brins (2A, 2B) du câble (2) sont fixés sur le treuil (20, 20A, 20B) de façon inversée, et autour duquel il s'enroulent et se déroulent, de ce fait, en alternance et simultanément.
- Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que chaque treuil (20A, 20B) à des moyens d'accouplement temporaires (48) avec le treuil (20B, 20A) d'un dispositif adjacent, pour que l'un puisse entraíner l'autre, en cas de panne de l'un des deux.
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