EP1055777A2

EP1055777A2 - Wide sleeper for level crossings and level crossing equipped with such

Info

Publication number: EP1055777A2
Application number: EP00108483A
Authority: EP
Inventors: Hans Dipl.-Ing. Bachmann; Olaf Dipl.-Ing. Unbehaun; Wolfgang Reinig
Original assignee: Pfleiderer Infrastrukturtechnick GmbH and Co KG
Current assignee: Pfleiderer Infrastrukturtechnick GmbH and Co KG
Priority date: 1999-05-27
Filing date: 2000-04-19
Publication date: 2000-11-29
Also published as: EP1055777A3; DE19924326C1

Abstract

The sleepers are positioned on the track bed with narrow gaps permitting forming of bends. Each sleeper has a trapezoidal cr section, with sides extending at the same steep angle from the base (9) to the continuous mainly flat top surface (8). The centr foot has lowered support bases (17) on either side to accommodate filler blocks, and at the outer sleeper ends (15), it is exten upwards to the level of the central section (14). Each sleeper has short water channels (19) extending from the central section the sleeper end faces (18).

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine Breitschwelle für Bahnübergänge für eine Schienenfahrbahn mit in Schotter verlegten Schwellen mit einem überdeckenden, nur die Schienen und ihre Befestigungselemente aussparenden, Straßenbelag, wobei die Breitschwellen nur mit einem kleinen, eine radiale Verlegung (Kurve) ermöglichenden Verlegespalt nebeneinander auf dem Schotterbett verlegt sind, sowie einem mit Hilfe solcher Breitschwellen realisierten Bahnübergang.The invention relates to a broad threshold for level crossings for a Railroad track with sleepers laid in gravel with an overlapping, only the rails and their fasteners to spare, road surface, the broad thresholds only with a small, a radial laying (curve) enabling laying gap are laid side by side on the ballast bed, and a level crossing realized with the help of such wide sleepers.

Bei höhengleichen kreuzenden Verkehrsträgern, Bahn und Straße ergeben sich Bahnübergänge, wobei die besondere Bedeutung und die daraus resultierende Schwierigkeit darin besteht, dass sowohl für den Straßenverkehr als auch den Schienenverkehr ein sicherer Verkehrsweg im Bereich dieses Bahnübergangs gegeben sein muß. Dabei werden die Kräfte aus dem Schienenverkehr von der Schiene über die Schwelle auf den Schotter und letztendlich dann den Untergrund übertragen. Die Übertragung der Kräfte aus dem Straßenverkehr erfolgt ähnlich, nur werden die Kräfte vom Reifen ausgehend vom Straßenbelag auf die Schwelle und dann weiter nach unten übertragen.If the modes of transport, train and road cross at the same height, this results in Level crossings, the special meaning and the resulting Difficulty is that both for road traffic and the Rail transport is a safe route in the area of this level crossing must be given. The forces from rail transport are used by the Rail over the threshold onto the gravel and then finally the underground transfer. The transmission of forces from road traffic is similar, only the forces from the tire, starting from the road surface, are transferred to the threshold and then transferred further down.

Der Straßenbelag kann dabei aus den unterschiedlichsten Materialien bestehen, beispielsweise Bitumen, Tragplattensystemen oder aber Gummielementen. Die Übertragung vom Straßenbelag auf die Schwelle kann über Tragplattensysteme über den Schienenfuß oder aber mit einer Direktauflagerung auf die Schwellenoberfläche erfolgen.The road surface can consist of a wide variety of materials, for example bitumen, base plate systems or rubber elements. The Transmission from the road surface to the threshold can be carried out using support plate systems over the rail foot or with a direct support on the sleeper surface respectively.

Während die Übertragung der Kräfte von der Schwellenunterkante auf den Schotter im klassischen Gleis nur sehr begrenzt ist, einmal wegen des vorhandenen Schwellenfaches (mindestens 50 %) und zum anderen wegen der auflagerfreien Zonen (60 cm von 260 cm) ergibt sich bei den eingangs angesprochenen, nur mit einem geringen Verlegespalt dicht nebeneinander angeordneten, Breitschwellen eine sehr gute Übertragung der Kräfte von den Schwellen auf den Schotter und damit den Untergrund.During the transfer of forces from the lower edge of the sleeper to the Ballast in the classic track is very limited, once because of the existing one Threshold compartment (at least 50%) and secondly because of the no-bearing Zones (60 cm by 260 cm) result from the aforementioned only with a small laying gap closely spaced, wide sleepers a very good transfer of forces from the sleepers to the Gravel and therefore the underground.

Nach wie vor ergeben sich aber Schwierigkeiten bei der Übertragung der Kräfte vom Straßenbelag auf die Schwellenoberfläche, jedenfalls für alle Bahnübergangssysteme, die eine Direktauflagerung haben, d. h. die sich nicht auf den Schienenfuß abstützen.However, there are still difficulties in transferring the forces from the road surface to the sleeper surface, at least for all level crossing systems, which have a direct bearing, d. H. who do not focus on the Support the rail foot.

Um diese Schwierigkeiten zu vermeiden ist erfindungsgemäß bei einer Breitschwelle der eingangs genannten Art vorgesehen, dass sie im Mittelbereich zwischen den Schienenbefestigungen im Querschnitt trapezförmig mit von der Sohle bis zur Oberfläche im wesentlichen gleichmäßig steil verlaufenden Seitenflächen ausgebildet ist und eine durchgehende, im wesentlichen ebene Oberfläche aufweist und dass an den äußeren Schwellenköpfen der von seitlichen abgesenkten Auflagebänken zum Einlegen von Füllsteinen mit einer der Absenkung entsprechenden Dicke flankierte Mittelfuß ebenfalls, vorzugsweise quaderförmig, bis auf die Höhe des Mittelbereichs hochgezogen ist.To avoid these difficulties, the invention is for a broad threshold of the type mentioned in the introduction that they are in the middle area between cross section of the rail fastenings with a trapezoidal shape from the sole up to the surface essentially uniformly steep side surfaces is formed and has a continuous, essentially flat surface and that on the outer sleeper heads of those lowered from the side Support benches for inserting filler stones with one corresponding to the lowering Thick flanked metatarsus also, preferably cuboid, except for the height of the central area is raised.

Durch diese Ausbildung ergibt sich auch auf der Oberseite der Schwellen eine große, nur durch den Verlegespalt plus der geringen Entformungskonizität der Breitschwellen vergrößerten Spalt getrennte ebene, fast durchgehende Oberfläche, auf der der Straßenbelag aufliegend eine vorzügliche Übertragung der Kräfte von den Fahrzeugreifen über die Schwellen in das Schotterbett garantiert.This design also results in an upper side of the sleepers large, only due to the installation gap plus the low taper of the demoulding Wide thresholds enlarged gap separated flat, almost continuous surface, on which the road surface lies an excellent transfer of forces guaranteed from the vehicle tires over the sleepers into the ballast bed.

In Weiterbildung der Erfindung kann dabei vorgesehen sein, dass die Breitschwellen verkürzte, vom erhöhten Mittelbereich bis zur Schwellenkopfaußenseite verlaufende Wasserrinnen aufweisen, also nicht die langen, praktisch bis zur Schwellenmitte reichenden Wasserablaufrinnen der bisherigen im Mittelbereich flachdachförmig nach oben gezogenen und nur einen schmalen Firstauflagebereich aufweisenden Breitschwellen. In a further development of the invention it can be provided that the broad thresholds shortened, from the raised middle area to the outside of the sleeper head have running water channels, so not the long, practically to Water drainage channels of the previous ones in the middle area reaching the middle of the threshold Flat roof-shaped upward and only a narrow ridge support area having broad thresholds.

Zur Herstellung eines Bahnübergangs mit Hilfe der erfindungsgemäßen Breitschwellen können unterschiedliche Füllsteine verwendet werden.To produce a level crossing using the wide sleepers according to the invention different filler stones can be used.

Gemäß einem ersten Ausführungsbeispiel der Erfindung sollen die Füllsteine jeweils zwei benachbarte Breitschwellen überdecken, wobei die Länge dieser kurzen Füllsteine der Länge der Auflagebänke entspricht. Durch das Vorsehen dieser kurzen Füllsteine ist auch im Vorkopfbereich eine nahezu höhengleiche durchgehende Auflagerbank für den Straßenbelag gegeben.According to a first embodiment of the invention, the filler stones should each cover two neighboring broad thresholds, the length of these short Filling stones correspond to the length of the support benches. By providing this short filler stones is also almost the same height in the forehead area Support bench for the road surface.

Um eine exakt definierte Übertragung der Kräfte vom Schwellenkopf zum Straßenanschluß zu realisieren, kann gemäß einer zweiten Ausführungsform der Erfindung vorgesehen sein, dass gegenüber dem Schwellenkopf verlängerte U-förmige Füllsteine mit einer etwa dem Achsabstand zweier benachbarter Breitschwellen entsprechenden Breite und einer der Form und Größe des Mittelfußes des Schwellenkopfes entsprechenden Ausnehmung verwendet werden, die jeweils nur den Schwellenkopf einer Breitschwelle überdeckend, außen auf einem Randstein des Bahnübergangs aufliegen. Mit dieser Lösung ergeben sich über den gesamten Längsschnitt der Straße gleiche Auflagerbedingungen für den Straßenbelag, so dass die Gefahr von Setzungen und Rissen auch bei hochbelasteten, für den Schwerverkehr dienenden Bahnübergängen weitestgehend vermieden ist.For a precisely defined transfer of forces from the sleeper head to the road connection can be realized according to a second embodiment of the invention be provided that U-shaped elongated relative to the sleeper head Filling stones with a center distance of two neighboring broad thresholds corresponding width and one of the shape and size of the midfoot of the Threshold head corresponding recess are used, each only covering the threshold head of a broad threshold, outside on a curb of the level crossing. With this solution arise over the whole Longitudinal section of the road with the same support conditions for the road surface, so that there is a risk of subsidence and cracks even in the Level crossings serving heavy traffic is largely avoided.

Schließlich liegt es auch noch im Rahmen der Erfindung, die Füllsteine jeweils auf einer Vliesunterlage zu verlegen, um eine gute Formschlüssigkeit zu erreichen und darüber hinaus Fertigungsungenauigkeiten auszugleichen.Finally, it is also within the scope of the invention to place the filler stones on each a fleece underlay to achieve a good form fit and also to compensate for manufacturing inaccuracies.

Weitere Vorteile, Merkmale und Einzelheiten der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung einiger Ausführungsbeispiele sowie anhand der Zeichnung. Dabei zeigen:

Fig. 1: eine Seitenansicht einer erfindungsgemäßen Breitschwelle,
Fig. 2: einen Querschnitt durch zwei benachbart verlegte Breitschwellen nach Fig. 1 in der Gleisachse,
Fig. 3: einen der Fig. 2 entsprechenden Querschnitt unter der Schienenachse,
Fig. 4: einen Querschnitt längs der Linie IV-IV in Fig. 1 durch den Schwellenkopf,
Fig. 5: eine Draufsicht auf zwei benachbart verlegte Breitschwellen eines erfindungsgemäßen Bahnübergangs, wobei nur auf einer Sehe ein die Schwellen überbrückender kleiner Füllstein eingezeichnet ist,
Fig. 6: einen Querschnitt längs der Linie VI-VI in Fig. 5,
Fig. 7: eine Draufsicht auf einen Schwellenkopf mit einem aufgelegten verlängerten U-förmigen Füllstein,
Fig. 8: einen Querschnitt längs der Linie VIII-VIII in Fig. 7,
Fig. 9: einen Schnitt längs der Linie IX-IX in Fig. 7, und
Fig. 10: einen Längsschnitt längs der Linie X-X in Fig. 7.

Further advantages, features and details of the invention result from the following description of some exemplary embodiments and from the drawing. Show:

Fig. 1: 2 shows a side view of a broad threshold according to the invention,
Fig. 2: 2 shows a cross section through two adjacent wide sleepers according to FIG. 1 in the track axis,
Fig. 3: 2 corresponding cross section under the rail axis,
Fig. 4: 2 shows a cross section along the line IV-IV in FIG. 1 through the sleeper head,
Fig. 5: 2 shows a plan view of two adjacent wide sleepers of a level crossing according to the invention, a small filler bridging the thresholds being shown only on one view,
Fig. 6: 4 shows a cross section along the line VI-VI in FIG. 5,
Fig. 7: a plan view of a sleeper head with an extended U-shaped filler stone placed on it,
Fig. 8: a cross-section along the line VIII-VIII in Fig. 7,
Fig. 9: a section along the line IX-IX in Fig. 7, and
Fig. 10: a longitudinal section along the line XX in Fig. 7th

In Fig. 1 erkennt man in einer Seitenansicht eine Breitschwelle 1, wobei mit 2 die Gleisachse, mit 3 die Schienenachsen, mit 4 die Schwellenachse bezeichnet ist. Die Schienen 5 ruhen auf Schienenauflagern 6 und sind durch herkömmliche Schienenbefestigungen 7 gehaltert. Mit 8 ist die die Auflagefläche für den Straßenbelag bildende obere Auftageebene der Breitschwellen und mit 10 die der Höhe der Schienen 5 entsprechende Fahrbahnoberseite bezeichnet. In Fig. 1, a broad threshold 1 can be seen in a side view, with 2 the Track axis, with 3 the rail axes, with 4 the threshold axis. The rails 5 rest on rail supports 6 and are conventional Rail fastenings 7 held. With 8 it is the contact surface for the road surface upper threshold level of the broad threshold and with 10 that of the height the rails 5 corresponding top surface.

Die nur mit einem ganz kleinen Verlegespalt 11 verlegten Breitschwelten 12 sind von der Unterseite 9 bis zur Oberseite hin durchgehend konisch mit steilen Seitenflächen 12 ausgebildet, wobei die Konizität der Seitenflächen 12 durch die Notwendigkeit bedingt ist, die Schwellen bei der Fertigung leichter entformen zu können. Durch diese Konizität ergibt sich auf der Oberseite, also in der Ebene 8 ein etwas vergrößerter Spalt 13 in der nahezu aber doch noch geschlossenen Oberflächenebene 8 des Mittelbereichs 14 der Breitschwellen 1.The wide worlds 12 are only laid with a very small laying gap 11 from the bottom 9 to the top continuously conical with steep side surfaces 12 formed, the taper of the side surfaces 12 by the It is necessary to demold the sleepers more easily during production can. This conicity results on the top, i.e. in level 8 a slightly enlarged gap 13 in the almost but still closed surface plane 8 of the central region 14 of the broad thresholds 1.

Im Bereich der Schwellenköpfe 15 sind einen quaderförmigen Mittelfuß 16 stehen lassende seitliche abgesenkte Auflagerbänke 17 eingeformt, in die wiederum verkürzte, vom erhöhten Mittelbereich 14, bis zur Schwellenkopfstirnfläche 18 verlaufende, Wasserrinnen 19 eingeformt sind. Bei 20 ist eine Spannbewehrung und bei 21 eine schlaffe Bewehrung der Breitschwellen 1 angedeutet.In the area of the sleeper heads 15 there are a cuboid metatarsus 16 lowering support benches 17 are formed, into which, in turn, shortened, from the raised central region 14 to the sleeper head face 18, Water channels 19 are formed. At 20 there is a reinforcement and at 21 a slack reinforcement of the broad thresholds 1 is indicated.

Um eine fast durchgehende Auflagefläche für den zwischen den Ebenen 8 und 10 angeordneten Straßenbelag 22 zu bilden ist bei einer in den Fig. 5 und 6 gezeigten ersten Ausführungsform vorgesehen, dass auf die Auftagebänke 17 zweier benachbarter Breitschwellen 1 ein die beiden Breitschwellen überbrückender kurzer Füllstein 23 aufgelegt ist, der in Fig. 5 nur oben eingezeichnet ist, während auf der Unterseite ein solcher Füllstein zur Verdeutlichung der Auflagerbedingungen nur strichpunktiert angedeutet ist. Die Länge des Füllsteins entspricht dabei der Länge einer Auflagebank 17 und die Breite des Füllsteins entspricht dem lichten Abstand der Mittelfüße 16 der Schienenköpfe. Im Schnitt gemäß Fig. 6 erkennt man darüber hinaus die Vliesunterlage 24 um eine gute Formschlüssigkeit zwischen den einzelnen Formunterlagen zu erreichen und außerdem Fertigungsungenauigkeiten ausgleichen zu können. Die schraffierte Fläche der Füllsteine 23 und der Oberfläche des Mittelbereichs 14 der Breitschwelle läßt optisch erkennen wie durch die erfindungsgemäße Ausgestaltung der Breitschwellen und der kurzen Füllsteine 23 eine praktisch ebene Auflagefläche 8 für den Straßenbelag 22 gebildet wird, der lediglich die Schienen 3 und die Schienenbefestigungen 7 frei läßt. An almost continuous support surface for the between levels 8 and 10 arranged road surface 22 is to be formed in one shown in FIGS. 5 and 6 first embodiment provided that two adjacent broad thresholds 1 a short bridging the two broad thresholds Filling stone 23 is placed, which is only shown in Fig. 5 above while on such a filler stone on the underside to illustrate the bearing conditions is only indicated by dash-dotted lines. The length of the filler corresponds to that Length of a bench 17 and the width of the filler corresponds to the clear Distance between the middle feet 16 of the rail heads. 6 on average one also the non-woven pad 24 between a good form fit to reach the individual form documents and also manufacturing inaccuracies to be able to compensate. The hatched area of the filler blocks 23 and the surface of the central region 14 of the broad threshold can be seen optically as by the inventive design of the broad thresholds and the short Fill stones 23 a practically flat bearing surface 8 for the road surface 22 is formed, only the rails 3 and the rail fasteners 7 free leaves.

Bei dem Ausführungsbeispiel nach den Fig. 7 bis 10 werden anstelle der kurzen, jeweils zwei benachbarte Breitschwellen 1 überbrückende Füllsteine 23 verlängerte U-förmige Füllsteine 25 verwendet, deren Breite im wesentlichen der Breite einer Breitschwelle 1 in der Auflageebene der Auflagerbänke 17 entspricht und die mit einer Aussparung 26 versehen sind, die der Breite und Länge des Mittelfußes 16 der Schwellenköpfe 15 entspricht. Diese verlängerten Füllsteine 25 liegen, wie man insbesondere aus Fig. 10 erkennen kann, auf einem Auflagesattel 27 eines Randsteins 28 des Bahnübergangs auf, so dass über dem gesamten Querschnitt der Straße gleiche Auflagebedingungen für den Straßenbelag 22 gegeben sind.In the embodiment according to FIGS. 7 to 10, instead of the short, each two adjacent broad thresholds 1 bridging fillers 23 extended U-shaped filler blocks 25 are used, the width of which is essentially the width corresponds to a broad threshold 1 in the support plane of the support benches 17 and which are provided with a recess 26, the width and length of the midfoot 16 corresponds to the threshold heads 15. These elongated fillers 25 are as can be seen in particular from FIG. 10, on a support saddle 27 of a curb 28 of the level crossing, so that over the entire cross section the road given the same conditions for the road surface 22 are.

Claims

Broad threshold for level crossings for a railroad track in gravel laid sleepers with a covering, only the rails and their Fastening-sparing pavement, with the wide sleepers only with a small one that enables radial laying (curve) Laying gaps are laid side by side on the ballast bed, characterized in that they are trapezoidal in cross section with the Bottom (9) up to the surface (8) is essentially evenly steep Side surfaces (12) are provided and essentially have continuous, substantially flat surface (8) and that on the outer sleeper heads (15), which are lowered from the side Support benches (17) for inserting filler stones (23, 25) with one of the Lowering corresponding thickness flanked metatarsus (16) also, preferably cuboid, pulled up to the height of the central region (14) is.

Broad threshold according to claim 1, characterized in that it shortened, from the raised central area (14) to the sleeper head face (18) running water channels (19).

Level crossing with wide sleepers according to claim 1 or 2, characterized in that filler stones (23) are used, the two neighboring ones Cover broad thresholds (1).

Level crossing with wide sleepers according to claim 1 or 2, characterized in that elongated U-shaped compared to the sleeper head (15) Fillers (25) with a width corresponding to a broad threshold (1) Width and one of the shape and size of the midfoot (16) of the Threshold head (15) corresponding recess (26) are used each covering only the sleeper head (15) of a broad sleeper (1) rest on the outside of a curb (28) of the level crossing.

Level crossing according to claim 3 or 4, characterized in that the Filling stones (23, 25) are laid on a non-woven base (24).