DE19620731A1

DE19620731A1 - Rigid track for rail vehicles across bridges

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Publication number: DE19620731A1
Application number: DE1996120731
Authority: DE
Original assignee: STRABAG HOCH und INGENIEURBAU
Current assignee: STRABAG HOCH und INGENIEURBAU
Priority date: 1996-05-23
Filing date: 1996-05-23
Publication date: 1997-11-27

Abstract

The track has a support slab (15) which grips into upper slabs (25). The support slab has an approximately constant thickness d, an essentially flat top surface (30) and individual humps (33) facing upwards. The humps engage with recesses (34) in the upper slabs. The humps and recesses are not located in the region of the rail supports (53), anchors (54) and attachment means (28). The upper slabs have a plain upper surface (45) and cover the humps in the support plate. The humps and recesses are located at the longitudinal ends (35,36) of the upper slabs in a region between the rails.

Description

Die Erfindung betrifft eine feste Fahrbahn für schienengebundene Fahrzeuge auf Brücken, mit einer die Brückenüberbauplatte ab deckenden und mit dieser formschlüssig verbundenen Tragplatte und mit Oberbauplatten begrenzter Länge aus Beton, die auf der Trag platte aufliegen und die Schienen tragen, wobei Tragplatte und Oberbauplatten mit Vorsprüngen ineinandergreifen, um die von den Fahrzeugen auf die Schienen übertragenen Horizontalkräfte aufzu nehmen und in die Brückenüberbauplatte einzuleiten. Die Erfin dung hat auch ein Verfahren zum Herstellen einer solchen festen Fahrbahn für schienengebundene Fahrzeuge zum Gegenstand.The invention relates to a fixed track for rail-bound Vehicles on bridges, with one off the bridge superstructure plate opaque and with this positively connected support plate and with concrete slab of limited length, which on the support lay on the plate and carry the rails, with the support plate and Interlocking superstructure panels with protrusions to ensure that the Vehicles to transfer horizontal forces to the rails and take it into the bridge superstructure plate. The Erfin manure also has a method of making such a solid Track for rail-bound vehicles.

Für Eisenbahnzüge, die hohe Achslasten haben und mit sehr hoher Geschwindigkeit verkehren, hat sich der bekannte Schotteroberbau als unzureichend erwiesen, da sich die Gleislage unter der sehr hohen statischen und dynamischen Beanspruchung sehr rasch verän dert und durch Gleisricht- und -stopfmaschinen schon nach weni gen Befahrungen immer wieder korrigiert werden muß. Auf Brücken wird durch den Schotter aus Hartgestein auch die ständige Last wesentlich erhöht.For railway trains with high axle loads and with very high ones The famous ballast track has changed speed proved to be inadequate, since the track position under the very high static and dynamic loads change very quickly changes and with track straightening and tamping machines after just a few must be corrected again and again. On bridges the hard stone ballast also becomes a permanent load significantly increased.

Um diese Nachteile zu vermeiden, sind feste Fahrbahnen für schienengebundene Fahrzeuge auf der freien Strecke und auf Brücken bekannt, bei denen das Schotterbett durch eine homogene Schienen- oder Gleisunterlage aus Beton oder Asphalt ersetzt wird, die eine in sich zusammenhängende Fahrbahn bildet. Insbe sondere für Brücken ist eine feste Fahrbahn der Deutschen Bahn bekannt geworden, die als System "RHEDA auf Brücken" bezeichnet wird. Bei dieser festen Fahrbahn vom System RHEDA wird zum Schutz der Oberflächendichtung auf die Brückenüberbauplatte eine Tragplatte aufgebracht, die im Bereich der Gleise Verstärkungs streifen größerer Dicke aufweist, in denen im Längsabstand von einander Vertiefungen angeordnet sind. Auf diesen Verstärkungs streifen liegen wannenartige Oberbauplatten, die mit Spornen an ihrer Unterseite in die Vertiefungen in den Verstärkungsstreifen der Tragplatte eingreifen und so mit diesen formschlüssig ver bunden sind. Im Inneren der Tröge befindet sich der aus Beton schwellen und Schienen gebildete Gleisrost, der dort nach seiner Ausrichtung mit Beton vergossen wird.In order to avoid these disadvantages, solid roads are for rail-bound vehicles on the open track and on Known bridges where the ballast bed is characterized by a homogeneous Rail or track underlay made of concrete or asphalt replaced that forms a coherent roadway. In particular a permanent carriageway of the Deutsche Bahn is especially for bridges become known, which is referred to as the "RHEDA on bridges" system becomes. With this fixed lane from the RHEDA system, the Protection of the surface seal on the bridge superstructure Support plate applied, reinforcing in the area of the rails has strips of greater thickness, in which in the longitudinal distance of each other wells are arranged. On this reinforcement Stripes are tub-like superstructure panels with spurs their underside in the recesses in the reinforcement strips engage the support plate and thus ver with these positively are bound. Inside the troughs is the concrete one sleepers and rails formed track grating that there according to his Alignment is poured with concrete.

Die Herstellung dieser bekannten festen Fahrbahn ist zeitaufwen dig und kostspielig und erfordert auch erhebliche Mengen an Ma terial, die ein beträchtliches Gewicht darstellen, der das Ge wicht eines Schotteroberbaues noch übertrifft. Außerdem ergibt sich eine beträchtliche Bauhöhe, insbesondere dort, wo eine ein seitige Gleisüberhöhung erforderlich ist.The production of this known solid track is time consuming dig and expensive and also requires significant amounts of ma terial, which represent a considerable weight, the Ge the importance of a ballast superstructure. Also results considerable height, especially where one sided track elevation is required.

Diese Nachteile des RHEDA-Systems werden teilweise durch eine feste Fahrbahn "System Holzmann" beseitigt, die durch einen Vor trag zum 3. Darmstädter Geotechnik-Kolloquium am 21.03.1996 be kanntgeworden ist (Mitt. des Institutes und der Versuchsanstalt für Geotechnik der Technischen Hochschule Darmstadt, März 1996). Bei dieser bekannten festen Fahrbahn sind auf Brücken die wan nenartigen Oberbauplatten durch Oberbauplatten mit glatter Ober fläche ersetzt, auf denen die Schienen mit besonderen Grundrah men unmittelbar befestigt sind. Auch hier hat aber die Tragplat te mit ihren Verstärkungsstreifen im Bereich der Gleise noch ei ne beträchtliche Dicke, und auch die Oberbauplatten müssen eine bestimmte Mindestdicke haben, um die in sie eingreifenden Stütz punktbefestigungsmittel bis zu einer ausreichenden Tiefe aufneh men zu können.These disadvantages of the RHEDA system are partially overcome by a Fixed lane "System Holzmann" eliminated by a pre Contribution to the 3rd Darmstadt Geotechnical Colloquium on March 21, 1996 has become known (Mitt. of the institute and the research institute for geotechnical engineering at the Darmstadt University of Technology, March 1996). With this well-known solid carriageway, the bridges are wan Nen-like superstructure panels by superstructure panels with a smooth upper replaced area on which the rails with special base frame men are immediately attached. But here too the platform has with its reinforcement strips in the area of the tracks ne considerable thickness, and also the superstructure boards must be one have certain minimum thickness to support them Pick up point fasteners to a sufficient depth to be able to.

Aufgabe der Erfindung ist es, diese Nachteile zu vermeiden und eine feste Fahrbahn für schienengebundene Fahrzeuge auf Brücken zu schaffen, die eine sehr geringe Bauhöhe hat, einfach herge stellt werden kann und die sich mit geringem Aufwand instand setzen läßt und die gleichwohl ein hohes Maß an Sicherheit auch für mit sehr hoher Geschwindigkeit verkehrende Eisenbahnzüge bietet und durch die die Umwelt wenig belastet wird.The object of the invention is to avoid these disadvantages and a firm track for rail-bound vehicles on bridges to create that has a very low height, simply here can be provided and which can be repaired with little effort lets set and nevertheless a high level of security for very high speed trains offers and through which the environment is little polluted.

Diese Aufgabe wird mit der Erfindung dadurch gelöst, daß die Tragplatte eine annähernd gleichbleibende Dicke, eine im wesent lichen ebene Oberfläche und einzelne nach oben gerichtete Höcker aufweist, die in Ausnehmungen der Oberplatten eingreifen und von diesen Ausnehmungen seitlich mindestens teilweise umfaßt werden. Diese Ausgestaltung hat den Vorteil, daß Verstärkungsstreifen auf der Tragplatte nicht erforderlich sind und alle Oberbauplat ten eine wesentlich geringere Dicke haben können. Da die Höcker und Ausnehmungen nicht im Bereich der Verankerungsmittel der Schienen- oder Schwellenstützpunkte angeordnet sind, können die Oberbauplatten im Bereich der Höcker dünner sein, während die diese Höcker seitlich übergreifenden Teile der Oberbauplatten eine genügende Dicke haben, um auch tief in sie eingreifende Verankerungsmittel aufzunehmen.This object is achieved with the invention in that the Support plate an approximately constant thickness, one in essence flat surface and individual cusps pointing upwards has, which engage in recesses of the top plates and of these recesses are at least partially covered laterally. This configuration has the advantage that reinforcement strips on the support plate are not necessary and all superstructure board can have a much smaller thickness. Because the humps and recesses not in the area of the anchoring means of the Rail or threshold bases are arranged, the Upper plates in the area of the humps are thinner, while the these humps laterally overlapping parts of the superstructure panels have a sufficient thickness to penetrate deeply into them Anchoring means.

Zweckmäßig ist es, wenn die Oberbauplatten eine durchgehende, ebene Oberfläche aufweisen und die Höcker in der Tragplatte überdecken und diese an mindestens drei Seiten umgreifen. Es er gibt sich dann nicht nur ein guter Formschluß in Horizontalrich tung, der eine einwandfreie Übertragung der Horizontalkräfte in Längs- und Querrichtung erlaubt, sondern auch eine dichte Ober fläche, welche das Regenwasser zur Seite hin abfließen läßt.It is advisable if the superstructure panels have a continuous, have a flat surface and the bumps in the support plate cover and encompass them on at least three sides. It he then there is not only a good form fit in the horizontal direction tion, which is a perfect transfer of horizontal forces in Longitudinal and transverse direction allowed, but also a tight upper area that allows the rainwater to drain away to the side.

Die Höcker und Ausnehmungen befinden sich zweckmäßig an den Längs enden der Oberbauplatten und in einem Bereich zwischen den Schienen. The bumps and recesses are conveniently located on the Longitudinal ends of the superstructure panels and in an area between the Rails.

Die Tragplatte geht in Längsrichtung durch und ist nur im Be reich der Fugen der Brückenüberbauplatte unterbrochen, während die Oberbauplatten mindestens im Bereich aller Brückenlager durch Querfugen getrennt sind. Eine solche Ausgestaltung erlaubt eine einfache Herstellung der Tragplatte im kontinuierlichen Verfahren, während die insbesondere durch Temperatureinflüsse hervorgerufenen Längenänderungen des Brückenüberbaues über die ganze Brückenlänge verteilt und in den vielen Fugen zwischen den Oberbauplatten kompensiert werden. Hierdurch ist es nicht not wendig, im Bereich der Oberbauplatten eine besondere Übergangs konstruktion an den Brückenenden vorzusehen.The support plate goes through in the longitudinal direction and is only in loading richly interrupted during the joints of the bridge superstructure board the superstructure plates at least in the area of all bridge bearings are separated by transverse joints. Such a design allows a simple manufacture of the support plate in continuous Process, during which especially due to temperature influences caused changes in length of the bridge superstructure over the distributed over the entire length of the bridge and in the many joints between the Surface plates are compensated. As a result, it is not necessary agile, a special transition in the area of the superstructure panels construction at the bridge ends.

Dem gleichen Zweck dienen eine zwischen der Tragplatte und den Oberbauplatten angeordnete Trennschicht aus elastischem Material und zwischen den Seitenwänden von Höckern und Ausnehmungen ange ordnete Lagerstreifen aus Elastomer.The same purpose is served between the support plate and the Surface layers made of elastic material and between the side walls of bumps and recesses arranged bearing strips made of elastomer.

Die Höcker sind ebenflächig begrenzt und bestehen aus Stahlbeton und sind mit der Tragplatte monolithisch verbunden. Ebenso wie diese bestehen sie aus bewehrtem Beton.The humps are flat and are made of reinforced concrete and are monolithically connected to the support plate. As well as these consist of reinforced concrete.

Zum Herstellen von Überhöhungen des Gleises sind die Oberbau platten im Querschnitt trapezförmig und haben eine seitlich ge neigte Oberfläche. Dies hat den Vorteil, daß in Bögen weder die Brückenüberbauplatte noch die Tragplatte geneigt sein oder eine in Querrichtung unterschiedliche Dicke haben muß, da eine erfor derliche Überhöhung des Gleises nur durch eine besondere Gestal tung der Oberbauplatten erzielt wird. Hierbei genügt es, unter der nicht überhöhten Schiene die statisch erforderliche Mindest dicke einzuhalten.The superstructure is used to raise the track slabs trapezoidal in cross-section and have a side inclined surface. This has the advantage that neither the Bridge superstructure plate, the support plate or be inclined must have different thicknesses in the transverse direction, since a requ The track is only elevated by a special shape tion of the superstructure panels is achieved. It is sufficient here under the statically required minimum of the not inflated rail adhere to thick.

Die Oberbauplatten können aus Ortbeton hergestellt werden. Be sonders zweckmäßig ist es jedoch, wenn die Oberbauplatten vorge fertigte Betonbauteile sind, die in handlichen Längen von ca. 5 m noch leicht zu handhaben sind und schnell montiert werden können. The surface slabs can be made from in-situ concrete. Be it is particularly useful, however, if the superstructure plates pre- finished concrete components are in handy lengths of approx. 5 m are still easy to use and can be installed quickly can.

Die Schienen können mit Lagerteilen an Schienenstützpunkten un mittelbar auf den Oberbauplatten befestigt sein. Es ist aber auch möglich, die Schienen durch Schwellen zu einem Gleisrost zu verbinden, der auf den Oberbauplatten befestigt ist.The rails can un with bearing parts at rail bases be indirectly attached to the superstructure panels. But it is also possible to swell the rails to a track grate connect that is attached to the superstructure panels.

Die Schwellen des Gleises oder die Schienenstützpunkte werden mit Ankern unmittelbar in den Oberbauteilen verankert, die im Gleisbereich auf ganzer Länge neben den Höckern liegen und dort eine für die Verankerung ausreichende Dicke haben. Hierbei wer den die Schienen auf Stützpunkten oder Schwellen zweckmäßig mit Ankern im Beton der Oberbauplatten verankert, die in hierfür vorgesehene, an Ort und Stelle gebohrte Löcher eingesetzt und dort festgeklebt oder auf andere Weise befestigt werden.The sleepers of the track or the rail bases are directly anchored in the upper components, which are in the Track area along the entire length next to the bumps and there have a sufficient thickness for anchoring. Here who the rails on bases or sleepers with Anchoring in the concrete of the superstructure slabs anchored in this provided holes drilled in place and glued there or attached in some other way.

Die Schwellen sind zweckmäßig im Grundriß Y-förmige Stahlschwel len aus Breitflanschträgern, bei denen die Unterflanschen be nachbarter Träger durch Riegel verbunden sind, in denen die An ker zur Befestigung auf den Oberbauplatten angeordnet sind.The sleepers are useful in the plan Y-shaped steel swell len from wide flange beams, in which the lower flanges be neighboring carriers are connected by bars in which the An ker are arranged for attachment to the superstructure panels.

Die vorgefertigten Oberbauplatten sind vorteilhaft mit Höhenju stiermitteln und Fugenverpreßmitteln zum Verpressen der Lagerfu ge zwischen Oberbauplatte und Tragplatte versehen. Hierfür ist es zweckmäßig, wenn die Oberbauplatten an ihren Ecken Aussparun gen für Hubgeräte aufweisen. Mit solchen Hubgeräten kann jede Oberbauplatte sehr genau in ihrer Höhe ausgerichtet und dann mit einem geeigneten Mörtel oder Kunststoff vergossen oder verpreßt werden. Zum Verpressen der Lagerfuge werden in den Oberbauplat ten zweckmäßig Rohre zum Einführen der Verpreßmasse und zum Ent lüften des Verpreßraumes vorgesehen.The prefabricated superstructure boards are advantageous with Höhenju bull means and grout for pressing the bearing foot between the top plate and the support plate. For this is it is expedient if the superstructure panels have recesses at their corners Have gene for lifting devices. With such lifting devices, everyone can Superstructure board aligned very precisely in height and then with poured or pressed into a suitable mortar or plastic will. To press the bed joint into the superstructure ten useful pipes for introducing the grout and Ent ventilation of the pressing room provided.

Um die Fahrgeräusche so weit wie möglich zu vermindern, können zwischen der Tragplatte und den Oberbauplatten Schalldämmelemen te, angeordnet werden. Außerdem können Schalldämmelemente auf den Schwellen, vor den Schwellenköpfen und/oder auf den Oberbau platten angeordnet sein, wenn auf dem festen Oberbau ein Gleis rost montiert wird.To reduce driving noise as much as possible, you can between the support plate and the superstructure panels sound insulation te, can be arranged. In addition, sound insulation elements the sleepers, in front of the sleepers heads and / or on the superstructure plates can be arranged when a track on the permanent superstructure rust is mounted.

Beim Herstellen einer festen Fahrbahn für schienengebundene Fahrzeuge auf Brücken mit einer die Brückenüberbauplatte ab deckenden Tragplatte und auf dieser aufliegenden Oberbauplatten aus
Beton wird nach der Erfindung so vorgegangen, daß zunächst die Tragplatte in Ortbeton hergestellt und danach an ihrer Oberseite mit aufragenden Höckern aus Beton versehen wird, daß dann auf die Oberseiten von Tragplatte und Höckern eine Trennschicht und an den Seitenwänden der Höcker Lagerstreifen aus Elastomer auf gebracht werden und daß dann die Oberbauplatten, die Höcker oben und seitlich übergreifend, in Ortbeton höhengenau hergestellt oder als Betonfertigteile höhengenau montiert werden und daß schließlich die Schienenstützpunkte bzw. die Schwellen des Glei ses auf den Oberbauplatten befestigt werden.When creating a solid carriageway for rail-bound vehicles on bridges with a support plate covering the bridge superstructure plate and superstructure plates resting on it
Concrete is proceeded according to the invention in such a way that first the support plate is made in in-situ concrete and then provided on its upper side with towering bumps made of concrete, that then a separating layer is placed on the upper sides of the support plate and the bumps and bearing strips made of elastomer on the side walls of the bumps are and that then the superstructure panels, the humps above and laterally overlapping, manufactured in-situ concrete to the exact height or assembled as precast concrete elements and that the rail bases or the sleepers of the Glei ses are finally attached to the superstructure panels.

Ein solches Herstellungsverfahren ist einfach und ohne Probleme durchzuführen und erlaubt eine kostensparende Taktbauweise.Such a manufacturing process is simple and without problems perform and allows a cost-saving cycle design.

Ein besonders rascher Baufortschritt ergibt sich, wenn die Schienenstützpunkte bzw. die Schwellen des Gleises mit Ankern befestigt werden, die nach dem Verlegen und Ausrichten der Schienen bzw. der Gleise an deren Befestigungsstellen in die Oberbauplatten eingebracht und verankert werden.Construction progresses particularly quickly if the Rail bases or the sleepers of the track with anchors are attached after laying and aligning the Rails or the tracks at their attachment points in the Superstructure panels are inserted and anchored.

Bei einer notwendigen Reparatur der festen Fahrbahn werden nach der Erfindung an beschädigten Stellen die Schienen an den Enden der betroffenen Oberbauplatte durchgetrennt und die Oberbauplat te wird als Ganzes mitsamt den auf ihr befestigten Schienen bzw. Gleisen abgehoben und durch eine neue Oberbauplatte ersetzt, die nach höhengenauem Einbau mit Schienen bzw. Gleisen ausgestattet wird.In the event of a necessary repair of the solid carriageway, the the invention at damaged points the rails at the ends cut the affected superstructure board and the superstructure board te as a whole together with the rails or Tracks lifted off and replaced with a new superstructure board, the equipped with rails or tracks after precise installation becomes.

Weitere Merkmale und Vorteile der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung und den Zeichnungen, in denen bevor zugte Ausführungsformen der Erfindung an Beispielen näher erläu tert sind. Es zeigt:Further features and advantages of the invention result from the following description and the drawings in which before drawn embodiments of the invention with examples are tert. It shows:

Fig. 1 die eine Hälfte einer zweigleisigen Eisenbahnbrücke mit fester Fahrbahn, bei der die Schienen ohne Schwellen unmittelbar auf vorgefertigten Oberbauplat ten aus Beton montiert sind, in einer Teildraufsicht; Figure 1 shows one half of a double-track railway bridge with a solid carriageway, in which the rails without sleepers are mounted directly on prefabricated concrete Oberbauplat, in a partial top view.

Fig. 2 den Gegenstand der Fig. 1 in einem Teilquerschnitt nach Linie II-II; Figure 2 shows the subject of Figure 1 in a partial cross section along line II-II.

Fig. 3 den Gegenstand der Fig. 1 in einem Teilquerschnitt nach Linie III-III am Ende einer Oberbauplatte; . Fig. 3 shows the object of Figure 1 in partial cross-section along line III-III at the end of a superstructure panel;

Fig. 4 einen der Fig. 3 entsprechenden Teilquerschnitt einer etwas anderen Ausführungsform der festen Fahrbahn nach der Erfindung, bei der ein Gleis seitlich über höht ist, in vergrößerter Darstellung; FIG. 4 shows one of the Figure 3 corresponding partial cross-section a somewhat different embodiment of the fixed carriageway according to the invention, in which a track is laterally höht, in an enlarged representation.

Fig. 5 die eine Hälfte einer Eisenbahnbrücke mit einer fe sten Fahrbahn und einem Gleisrost mit Y-Stahlschwel len auf Oberbauplatten in Ortbeton in einer Teil draufsicht; Figure 5 shows a half of a railway bridge with a fe most carriageway and a track grate with Y-Stahlschwel len on top panels in in-situ concrete in a partial plan view.

Fig. 6 den Gegenstand der Fig. 5 in einem Teillängsschnitt nach Linie VI-VI in der Gleisachse und Fig. 6 shows the subject of Fig. 5 in a partial longitudinal section along line VI-VI in the track axis and

Fig. 7 einen Teilquerschnitt der Fig. 5 nach Linie VII-VII in vergrößertem Maßstab. Fig. 7 is a partial cross section of FIG. 5 along the line VII-VII on an enlarged scale.

In den Zeichnungen ist mit 10 der Überbau einer zweigleisigen Eisenbahnbrücke bezeichnet, der bei dem dargestellten Ausfüh rungsbeispiel ein Kastenträger aus Spannbeton ist, dessen Ober gurt von der Brückenüberbauplatte 11 gebildet wird, die mit seitlichen Kragarmen 12 und 13 versehen ist. Die gesamte Brückenüberbauplatte 11 mit ihren Kragarmen 12 und 13 weist eine Oberflächendichtung 14 auf, die im mittleren Bereich der Brücke mit einer schlaff bewehrten Tragplatte 15 aus Beton und im Be reich der Kragarme 12 und 13 mit je einer Randkappe 16 bzw. 17 aus Stahlbeton abgedeckt ist, auf denen sich die Randwege 18 be finden und die die seitlichen Brückenränder 19 und 20 übergrei fen und den Randweg 18 zur Brückenmitte hin mit einem Kabelkanal 21 begrenzen, der eine Aufkantung 22 bildet.In the drawings, 10 denotes the superstructure of a double-track railway bridge, which is a box girder made of prestressed concrete in the exemplary embodiment shown, the upper belt of which is formed by the bridge superstructure plate 11 , which is provided with lateral cantilever arms 12 and 13 . The entire bridge overlay 11 with its cantilever arms 12 and 13 has a surface seal 14 , which is covered in the central region of the bridge with a slack reinforced supporting plate 15 made of concrete and in the area of the cantilever arms 12 and 13 , each with an edge cap 16 or 17 made of reinforced concrete is on which the edge paths 18 be found and the lateral bridge edges 19 and 20 fengrei fen and limit the edge path 18 to the middle of the bridge with a cable channel 21 which forms an upstand 22 .

Die Bettung für jeden der beiden auf der Brückenüberbauplatte 11 angeordneten Schienenwege 23 und 24 besteht aus der bereits oben erwähnten Tragplatte 15, die zwischen den Randkappen 16 und 17 über die ganze Brückenbreite durchgeht und sich an den Randkap pen 16 und 17 abstützt und über diese formschlüssig mit der Brückenüberbauplatte 11 verbunden ist, und aus Oberbauplatten 25 aus Stahlbeton. Auf den Oberbauplatten 25 befinden sich die Stützpunkte 53 für die Schienen 26 und 27, die bei dem in den Fig. 1 bis 4 dargestellten Ausführungsbeispiel mit Befestigungs mitteln 28 und Lagerteilen 29 unmittelbar auf den Oberbauplatten 25 befestigt sind, so daß sie mit den Oberbauplatten 25 und der Tragplatte 15 eine schwellenlose, feste Fahrbahn bilden. Die Oberbauplatten 25 haben eine begrenzte Länge von etwa 5 m und eine Breite von etwa 2,90 m. Sie bestehen aus Stahlbeton und können ebenso wie die Tragplatte 15 in Ortbeton hergestellt sein. Bei dem in den Fig. 1 bis 4 dargestellten Ausführungsbei spiel sind die Oberbauplatten 25 jedoch vorgefertigte Stahlbe tonbauteile.The bedding for each of the two arranged on the bridge superstructure 11 rail tracks 23 and 24 consists of the above-mentioned support plate 15 , which passes between the edge caps 16 and 17 over the entire width of the bridge and is supported on the Randkap pen 16 and 17 and positively on this is connected to the bridge superstructure plate 11 , and from superstructure plates 25 made of reinforced concrete. On the top plates 25 there are the support points 53 for the rails 26 and 27 , which are fastened in the embodiment shown in FIGS. 1 to 4 with fastening means 28 and bearing parts 29 directly on the top plates 25 , so that they with the top plates 25th and the support plate 15 form a sleeper-free, solid roadway. The top boards 25 have a limited length of about 5 m and a width of about 2.90 m. They consist of reinforced concrete and, like the support plate 15, can be made of in-situ concrete. In the example shown in Figs. 1 to 4 Ausführungsbei play the superstructure plates are tonbauteile 25 but prefabricated Stahlbe.

Die Tragplatte 15 hat auf ihrer ganzen Breite und Länge eine an nähernd gleichbleibende Dicke d von etwa 11 cm und eine im we sentlichen ebene Oberfläche 30. Sie ist im Bereich der Gleisach sen 31 und 32 mit einzelnen, nach oben gerichteten Höckern 33 versehen. Diese Höcker 33 greifen in Ausnehmungen 34 ein, die an den Längsenden 35 und 36 der Oberbauplatten auf deren Unterseite in einem Bereich 37 zwischen den Schienen angeordnet sind. The support plate 15 has an approximately constant thickness d of approximately 11 cm over its entire width and length and an essentially flat surface 30 . It is in the area of the Gleisach sen 31 and 32 with individual, upwardly directed bumps 33 . These bumps 33 engage in recesses 34 which are arranged on the underside of the longitudinal ends 35 and 36 of the superstructure panels in a region 37 between the rails.

Die Höcker 33 haben bei dem dargestellten Ausführungsbeispiel einen rechteckigen Grundriß und leicht geneigte Seitenwände 38, an die die Seitenwände 39 in den Ausnehmungen 34 der Oberbau platten angepaßt sind. Zwischen den Seitenwänden 38 der Höcker 33 und den Seitenwänden 39 der Ausnehmungen 34 sind Lagerstrei fen 40 aus Elastomer angeordnet.The humps 33 in the illustrated embodiment have a rectangular plan and slightly inclined side walls 38 , to which the side walls 39 in the recesses 34 of the superstructure plates are adapted. Between the side walls 38 of the hump 33 and the side walls 39 of the recesses 34 Lagerstrei fen 40 made of elastomer are arranged.

Die Oberbauplatten 25 liegen vollflächig auf der ebenen Oberflä che 30 der Tragplatte 15 auf, wobei sie mit den Ausnehmungen 34 an ihren Längsenden 35 und 36 die Höcker 33 an drei Seiten seit lich umfassen und auch auf der Oberseite der Höcker aufliegen. Zwischen der Tragplatte 15 und den Oberbauplatten 25 befindet sich eine Trennschicht 41 aus elastischem Material, die auch im Bereich der Höcker 33 vorhanden ist und eine satte Auflage der Oberbauplatten 25 auf der Tragplatte 15 gewährleistet. Außerdem dämpft diese Trennschicht 41 die Geräusche eines über die Brücke fahrenden Zuges und verbessert die Elastizität des Fahrweges.The surface panels 25 lie over the entire surface on the flat surface 30 of the support plate 15 , with the recesses 34 at their longitudinal ends 35 and 36 the cusps 33 on three sides since Lich and also rest on the top of the cusps. Between the support plate 15 and the top plates 25 there is a separating layer 41 made of elastic material, which is also present in the area of the humps 33 and ensures a firm support of the top plates 25 on the support plate 15 . In addition, this separating layer 41 dampens the noise of a train traveling over the bridge and improves the elasticity of the route.

Man erkennt, daß die Oberbauplatten 25 eine verhältnismäßig ge ringe Dicke D haben können, da sich die Höcker 33 in der Trag platte 15 und die Ausnehmungen 34 in den Oberbauplatten 25 nicht im Bereich 42 der Stützpunktbefestigungen 28 befinden, so daß für diese in den Oberbauplatten 25 überall eine ausreichende Verankerungstiefe t zur Verfügung steht. Durch den seitlichen Formschluß zwischen den Ausnehmungen 34 der Oberbauplatten 25 und den Höckern 33 auf der Tragplatte 15 werden alle über die Schienen 26 und 27, die Befestigungsmittel 28 und die Lagerteile 29 in die Oberbauplatten 25 eingetragenen Bremskräfte und Sei tenführungskräfte sicher in die Tragplatte 15 und von dort über die Randkappen 16 und 17 in die Brückenüberbauplatte 11 einge tragen.It can be seen that the top plates 25 can have a relatively small ring thickness D, since the cusps 33 in the support plate 15 and the recesses 34 in the top plates 25 are not in the area 42 of the base fastenings 28 , so that for these in the top plates 25 Adequate anchoring depth t is available everywhere. Due to the lateral positive engagement between the recesses 34 of the upper plates 25 and the humps 33 on the support plate 15 are all on the rails 26 and 27 , the fasteners 28 and the bearing parts 29 registered in the upper plates 25 braking forces and Be tenführungskraft safe in the support plate 15 and from there wear over the edge caps 16 and 17 into the bridge overlay 11 .

Wie bereits weiter oben erwähnt, geht die Tragplatte 15 auf gan zer Breite und Länge der Brücke durch und ist nur im Bereich der Fugen der Brückenüberbauplatten unterbrochen. Die Oberbauplatten 25 dagegen sind mindestens im Bereich aller Brückenlager durch Querfugen getrennt. Da die Oberbauplatten 25 eine begrenzte Län ge haben, ergeben sich natürlich auch zwischen aufeinanderfol genden Oberbauplatten 25 Querfugen 56, so daß das durch diese Querfugen hindurchtretendes Oberflächenwasser auf der Tragplatte 15 quer zur Brückenlängsrichtung abfließen und in die in Brückenmitte angeordnete Entwässerungsleitung 44 gelangen kann.As already mentioned above, the support plate 15 goes through the full width and length of the bridge and is only interrupted in the area of the joints of the bridge superstructure plates. The top plates 25, however, are separated by transverse joints at least in the area of all bridge bearings. Since the top boards 25 have a limited length, there are of course also between successive top boards 25 transverse joints 56 , so that the surface water passing through these cross joints on the support plate 15 flow transversely to the longitudinal direction of the bridge and can reach the drainage line 44 arranged in the middle of the bridge.

Die Oberbauplatten 25 haben alle eine im wesentlichen ebene Oberfläche 45, auf der zwischen den Schienen 26 und 27 und neben diesen Schalldämmelemente 52 angeordnet sind. Außerdem können zwischen den Oberbauplatten 25 und der Tragplatte 15 zur Schall dämmung zusätzliche Dämm-Matten angeordnet werden, die in der Zeichnung jedoch nicht dargestellt sind.The top plates 25 all have a substantially flat surface 45 , on which are arranged between the rails 26 and 27 and next to these soundproofing elements 52 . In addition, additional insulation mats can be arranged between the top panels 25 and the support plate 15 for sound insulation, but these are not shown in the drawing.

Während auf gerader Strecke die Schienen 26 und 27 eines Gleises normalerweise auf gleicher Höhe liegen, ist in Bögen eine Über höhung der Außenschiene notwendig. Bei der Erfindung werden sol che Überhöhungen ausschließlich dadurch erreicht, daß die Ober bauplatten 25 verschiedene Höhen haben und ihre ebene Oberfläche mit einer Querneigung versehen wird. Die linke Hälfte des Regel querschnittes eines festen Oberbaues mit Querneigung und über höhter Außenschiene ist in Fig. 4 dargestellt.While the rails 26 and 27 of a track are normally at the same height on a straight line, an increase in the height of the outer rail is necessary in arches. In the invention, sol che cams are achieved only in that the upper building boards 25 have different heights and their flat surface is provided with a bank. The left half of the standard cross-section of a fixed superstructure with a cross slope and over a raised outer rail is shown in FIG. 4.

Man erkennt, daß die Oberbauplatte 25 im Querschnitt im wesent lichen trapezförmig ist und eine seitlich geneigte, ebene Ober fläche 45 aufweist, auf der die Schienen 26 und 27 an ihren Stützpunkten 53 mit Befestigungsmitteln 28 und Lagerteilen 29 befestigt sind. Auch diese Oberbauplatten 25 mit geneigter Ober fläche 45 haben Ausnehmungen 34 für die Höcker 33 der Tragplatte 15 und sind im vorliegenden Ausführungsbeispiel ebenfalls vorge fertigte Stahlbetonteile.It can be seen that the top plate 25 is in cross-section in wesent union trapezoidal and has a laterally inclined, flat upper surface 45 on which the rails 26 and 27 are fastened at their bases 53 with fasteners 28 and bearing parts 29 . These surface panels 25 with an inclined upper surface 45 have recesses 34 for the hump 33 of the support plate 15 and are also pre-fabricated reinforced concrete parts in the present embodiment.

Um die Oberbauplatten 25 nach dem Versetzen in der Höhe genau ausrichten zu können, sind an den vier Ecken 47 einer jeden Oberbauplatte 25 zur Höhenjustierung Aussparungen 48 vorgesehen, in denen nicht näher dargestellte Hubgeräte angesetzt werden können. Außerdem sind in jeder Oberbauplatte 25 Fugenverpreßmit tel 49 und 50 in Form von Verpreßrohren 49 und Entlüftungsrohren 50 vorgesehen, die von der Oberfläche 45 bis zur Lagerfläche 51 der Oberbauplatte 25 oberhalb der Trennschicht 41 reichen. Durch das Verpreßrohr 49 kann die Lagerfuge zwischen der Oberbauplatte 25 und der Tragplatte 15 mit einem Verpreßmittel ausgefüllt wer den, nachdem die Oberbauplatte 25 zur Höhenausrichtung angehoben wurde und sich hierbei zwischen der Unterseite der Oberbauplatte 25 und der Oberfläche 30 der Tragplatte 15 ein Spalt ergeben hat. Das Verpressen beginnt zweckmäßig an den Außenseiten, wobei die in der Lagerfuge vorhandene und von dem Verpreßmörtel ver drängte Luft durch die an den höchsten Stellen angeordneten Ent lüftungsrohre 50 entweichen kann.In order to be able to precisely align the top plates 25 after the height has been displaced, recesses 48 are provided at the four corners 47 of each top plate 25 for height adjustment, in which lifting devices (not shown in more detail) can be attached. In addition, 25 Fugenverpreßmit tel 49 and 50 in the form of compression pipes 49 and ventilation pipes 50 are provided in each top plate, which range from the surface 45 to the bearing surface 51 of the top plate 25 above the separating layer 41 . Through the pressing tube 49 , the bearing joint between the top plate 25 and the support plate 15 can be filled with a pressing agent who after the top plate 25 has been raised for height adjustment and this has resulted in a gap between the underside of the top plate 25 and the surface 30 of the support plate 15 . The pressing expediently begins on the outer sides, and the air present in the bearing joint and displaced by the grouting ver can escape through the ventilation pipes 50 arranged at the highest points.

Die Aussparungen 48 bieten auch willkommene Eingriffmittel für Hebezeuge, wenn einzelne Oberbauplatten 25 im Betrieb, bei spielsweise durch entgleisende Fahrzeuge, beschädigt werden und gegen neue Oberbauplatten ausgewechselt werden müssen.The recesses 48 also offer welcome engagement means for hoists when individual surface plates 25 are damaged during operation, for example by derailing vehicles, and have to be exchanged for new surface plates.

Um die Fahrgeräusche so gering wie möglich zu halten, sind auf den Oberbauplatten zwischen und neben den Schienen 26 und 27 Schalldämmelemente 52 angeordnet, die den Luft- und Körperschall beim Befahren der Brücke mit Fahrzeugen weitgehend absorbieren. Ferner können nicht näher dargestellte Schalldämmelemente in der Lagerfuge zwischen Tragplatte 15 und den Oberbauplatten 25 ange ordnet sein.In order to keep the driving noise as low as possible, sound insulation elements 52 are arranged on the superstructure panels between and next to the rails 26 and 27 , which largely absorb the airborne and structure-borne noise when vehicles are driving over the bridge. Furthermore, soundproofing elements, not shown in detail, can be arranged in the bearing joint between the support plate 15 and the top plates 25 .

Bei der Herstellung der in den Fig. 1 bis 4 dargestellten festen Fahrbahn wird nach der Erfindung so vorgegangen, daß zunächst die Tragplatte 15 auf ganzer Brückenbreite zwischen den Randkap pen 16 und 17 in Ortbeton zweckmäßig kontinuierlich in einer gleichbleibenden Dicke von ca. 11 cm auf der Oberflächendichtung 14 hergestellt wird. Hierbei werden im Bereich der Höcker 33 An schlußeisen vorgesehen, und die Höcker werden anschließend eben falls in Ortbeton hergestellt. Danach wird auf der Oberseite der Höcker eine Trennschicht 41 aufgebracht und an den in die Ober bauplatten 25 eingreifenden Seiten der Höcker 33 werden Lager streifen 40 aus Elastomer befestigt. Anschließend werden dann die in einem Betonwerk oder auf der Baustelle aus Stahlbeton vorgefertigten Oberbauplatten 25 auf der Tragplatte 15 derart verlegt, daß sie die Höcker 33 vollständig umgreifen.In the manufacture of the solid carriageway shown in FIGS. 1 to 4, the procedure according to the invention is such that first the support plate 15 expediently continuously over a full bridge width between the edge caps 16 and 17 in in-situ concrete in a constant thickness of approximately 11 cm the surface seal 14 is made. Here, 33 are provided in the area of the cusps on circuit iron, and the cusps are then just made if in situ concrete. Then a separating layer 41 is applied to the top of the humps and bearing strips 40 made of elastomer are attached to the sides of the humps 33 which engage in the upper building boards 25 . Then the superstructure plates 25 prefabricated from reinforced concrete in a concrete plant or on the construction site are laid on the support plate 15 in such a way that they completely encompass the humps 33 .

Danach werden die Schienen 26 und 27 an den Stützpunkten 53 mit ihren Lagerteilen 29 auf den Oberbauplatten verlegt und in ihrer Flucht und gegenseitigen Schrägstellung ausgerichtet. Danach werden im Bereich der Befestigungsstellen 53 für die Schienen an den hierfür vorgesehenen Lagerteilen 29 Löcher in die Oberbau platten 25 gebohrt, in die dann geeignete Anker 54 eingebracht und festgeklebt werden, die an ihrem oberen Ende mit einem Ge winde versehen sind. Danach werden die Lagerplatten 29 mit Be festigungsmitteln 28 in Form von Muttern befestigt, die auf die Anker 54 aufgeschraubt werden.Thereafter, the rails 26 and 27 are laid at the support points 53 with their bearing parts 29 on the superstructure panels and aligned in their alignment and mutual inclination. Then 29 holes are drilled in the superstructure plates 25 in the mounting points 53 for the rails on the bearing parts provided for this purpose, into which suitable anchors 54 are then introduced and glued, which are provided with a thread at their upper end. Then the bearing plates 29 are fastened with fasteners 28 in the form of nuts which are screwed onto the armature 54 .

Während sich die Querfugen 56 zwischen den aufeinanderfolgenden Oberbauplatten 25 begrenzter Länge von selbst ergeben, müssen bei der Herstellung der Tragplatte 15 Dehnungsfugen 57 in Brückenlängsachse 58, die durch gekreuzte Fähnchen gekennzeichnet ist und im Bereich der nicht näher dargestellten Lager müssen Querfugen in der Brückenüberbauplatte und in der Tragplatte vor gesehen werden. Die Oberbauplatten 25 werden zweckmäßig so ange ordnet, daß die Fugen 56 zwischen ihnen mit den Querfugen im Brückenüberbau zusammenfallen.While the transverse joints 56 arise between the successive superstructure plates 25 of limited length of its own, must in the production of the support plate 15 Expansion joint 57 in bridge longitudinal axis 58, which is characterized by crossed flag and in the region of the bearing not shown in detail transverse joints have in the bridge deck panel and in the support plate can be seen before. The top panels 25 are appropriately arranged so that the joints 56 between them coincide with the transverse joints in the bridge superstructure.

In den Fig. 5 bis 7 ist eine andere Ausführungsform nach der Er findung dargestellt, bei der die Schienenstränge auf der festen Fahrbahn als Gleisroste mit Y-Stahlschwellen ausgerüstet sind. Um die Erläuterung zu vereinfachen, sind Teile, die mit der zu vor beschriebenen Ausführungsform gleich sind oder diesen ent sprechen, mit gleichen Bezugszeichen versehen.In FIGS. 5 through 7, another embodiment is shown He invention according to that at which the rail tracks are fitted on the rigid track as the track grates with Y-shaped steel sleepers. To simplify the explanation, parts that are the same as or correspond to the embodiment described above are provided with the same reference numerals.

Wie insbesondere aus den Fig. 6 und 7 hervorgeht, besteht wie bei dem zuvor beschriebenen Ausführungsbeispiel die feste Fahr bahn für jedes Gleis 59 aus einer Tragplatte 15 aus Ortbeton und mehreren, aufeinanderfolgenden Oberbauplatten 25, die jedoch bei dem Ausführungsbeispiel nach den Fig. 5 bis 7 keine Betonfertig teile sind, sondern ebenfalls in Ortbeton hergestellt wurden. Auch bei dieser Ausführungsform haben die Oberbauplatten 25 an ihren Längsenden 35 und 36 Ausnehmungen 34 im mittleren Bereich 37 zwischen den Schienen 26 und 27, in welche Ausnehmungen Höcker 33 eingreifen, die auf der Tragplatte 15 angeordnet und mit dieser monolithisch verbunden sind. Zwischen der Tragplatte 15 und den Oberbauplatten 25 befindet sich eine Trennschicht 41, die auch als Dämmschicht ausgebildet sein kann.As can be seen in particular from FIGS. 6 and 7, as in the previously described embodiment, the fixed track for each track 59 consists of a supporting plate 15 made of in-situ concrete and a plurality of successive surface plates 25 , which, however, are used in the embodiment according to FIGS 7 are not prefabricated concrete parts, but were also manufactured in in-situ concrete. In this embodiment, too, the top plates 25 have at their longitudinal ends 35 and 36 recesses 34 in the central region 37 between the rails 26 and 27 , into which recesses humps 33 engage, which are arranged on the support plate 15 and are monolithically connected thereto. There is a separating layer 41 between the support plate 15 and the upper building boards 25 , which can also be designed as an insulating layer.

Bei der Herstellung der festen Fahrbahn wird im wesentlichen ebenso vorgegangen wie bei der zuvor beschriebenen Ausführungs form:
Zunächst wird die Tragplatte 15 mit ihren Höckern 33 in Ortbeton zwischen den Randkappen 16 und 17 hergestellt, mit der Trenn schicht 41 abgedeckt und an den Seitenwänden 38 und 39 der Höcker mit Längsstreifen aus Elastomer versehen. Danach werden die Oberbauplatten 25 zweckmäßig ebenfalls im kontinuierlichen Ver fahren in Ortbeton höhengenau hergestellt, wobei die einzelnen Platten 25 durch Fugen 56 voneinander getrennt werden müssen.The procedure for producing the solid carriageway is essentially the same as for the previously described embodiment:
First, the support plate 15 is made with its bumps 33 in in-situ concrete between the edge caps 16 and 17 , covered with the separating layer 41 and provided on the side walls 38 and 39 of the bumps with longitudinal strips of elastomer. Thereafter, the superstructure panels 25 are also expediently produced in a continuous process in in-situ concrete, the individual panels 25 having to be separated from one another by joints 56 .

Danach wird das Gleis 59 auf den Oberbauplatten verlegt, in der Flucht ausgerichtet und in den Oberbauplatten verankert.Then the track 59 is laid on the superstructure panels, aligned in alignment and anchored in the superstructure panels.

Die Befestigung des Gleises auf dem Oberbau erfolgt derart, daß, ebenso wie beim zuvor beschriebenen Ausführungsbeispiel, an den hierfür vorgesehenen Stellen in den erhärteten Beton der Ober bauteile Löcher gebohrt und Anker 54 eingesetzt werden, an denen dann die Schwellen mit Befestigungsmitteln 28, nämlich mit Mut tern befestigt werden.The track is attached to the superstructure in such a way that, just like in the previously described exemplary embodiment, holes are drilled at the locations provided for this purpose in the hardened concrete of the upper components and anchors 54 are inserted, on which the sleepers are then fastened with fastening means 28 , namely with Tightened nuts.

Wie insbesondere aus den Fig. 5 und 7 hervorgeht, sind bei der Ausführungsform mit Gleisrost die Schienen 26 und 27 durch Y-förmige Stahlschwellen 60 aus S-förmigen Breitflanschträgern 61 miteinander verbunden. Hierbei liegen zwei Breitflanschträger 61 an einem Ende nebeneinander und haben an ihrem anderen Ende ei nen gewissen Abstand voneinander und sind an diesen freien Enden mit kurzen Trägerstücken verbunden, so daß jeweils zwei neben einanderliegende Breitflanschträger ein Schienenauflager bilden. Die nebeneinanderliegenden Enden 62 von zwei S-förmigen Breit flanschträgern 61 und die mit kurzen Trägerstücken 63 verbunde nen freien Enden 64 der Breitflanschträger sind an ihren Unter flanschen 65 durch aufgeschweißte Riegel 66 miteinander verbun den, in denen sich Löcher 67 für die Anker 54 befinden, mit de nen die Schwellen 60 auf den Oberbauplatten 25 festgespannt sind. Man erkennt, daß auch hier neben den Höckern 33 und Aus nehmungen 34 in den Oberbauplatten 25 genügend Tiefe zur Veran kerung der Anker zur Verfügung steht.As can be seen in particular from FIGS. 5 and 7, the rails 26 and 27 are connected to one another by Y-shaped steel sleepers 60 made of S-shaped wide flange beams 61 in the embodiment with track grating. Here are two wide flange beams 61 at one end next to each other and have a certain distance from each other at their other end and are connected at these free ends with short support pieces, so that two adjacent wide flange beams each form a rail support. The adjacent ends 62 of two S-shaped wide flange supports 61 and the free ends 64 connected to short support pieces 63 of the wide flange supports are connected to one another at their lower flanges 65 by welded bolts 66 , in which there are holes 67 for the armature 54 , with de NEN the sleepers 60 are clamped to the top panels 25 . It can be seen that here, in addition to the humps 33 and recesses 34 in the upper plates 25, there is sufficient depth for the anchorage of the anchors.

Aus den Fig. 5 und 7 geht hervor, daß auch bei den in Ortbeton hergestellten Oberbauplatten 25 Aussparungen 48 an den Ecken vorhanden sind, in die ein Hebezeug eingreifen kann. Da die Oberbauplatten 25 durch die Trennschicht 41 von der Tragplatte 15 getrennt sind, können sie nach ihrem Erhärten, ebenso wie die Betonfertigteil-Oberbauplatten, erfaßt und abgehoben werden, wenn ein Auswechseln erforderlich ist.From FIGS. 5 and 7 show that 25 recesses 48 are also present in the manufactured in-situ concrete superstructure plates at the corners, in which a hoist can engage. Since the top plates 25 are separated from the support plate 15 by the separating layer 41 , they can be gripped and lifted after hardening, just like the precast concrete top plates, if replacement is required.

Zur Schalldämmung sind auf den Schwellen 60 und vor den Schwel lenköpfen 68 Schalldämmelemente 52 angeordnet, die auch die seitlich überstehenden Teile der Oberbauplatten 25 auf ihrer Oberfläche 45 mit abdecken.For sound insulation 68 sound insulation elements 52 are arranged on the sleepers 60 and in front of the smoldering heads 52 , which also cover the laterally protruding parts of the surface panels 25 on their surface 45 .

Da die Schienen in neuerer Zeit in der Regel durch Schweißen zu einem durchgehenden Schienenstrang verbunden werden, ist es bei einer Reparatur der festen Fahrbahn nach der Erfindung zweckmä ßig, an beschädigten Stellen der Fahrbahn die Schienen 26 und 27 an den Enden der jeweils betroffenen Oberbauplatte 25 durchzu trennen und dann die Oberbauplatte 25 als Ganzes mitsamt den auf ihr befestigten Schienen 26, 27 bzw. mit dem auf ihr befestigten Gleis 59 mitsamt den Schwellen abzuheben und durch eine neue Oberbauplatte 25 zu ersetzen. Die Einrichtung der neuen Oberbau platte und die Montage der Schienen bzw. des Gleisstückes er folgt in gleicher Weise wie bei der Erstmontage. Auf diese Weise kann eine Reparatur beschädigter Fahrbahnabschnitte sehr schnell durchgeführt werden.Since the rails are more recently generally connected by welding to form a continuous rail track, it is expedient when repairing the solid carriageway according to the invention, the rails 26 and 27 at damaged ends of the carriageway at the ends of the respective top plate 25 to separate and then to lift the top plate 25 as a whole together with the rails 26 , 27 fastened to it or with the track 59 fastened to it together with the sleepers and to replace them with a new top plate 25 . The installation of the new superstructure plate and the assembly of the rails or the track section he follows in the same way as for the initial assembly. In this way, damaged sections of the road can be repaired very quickly.

Die Erfindung ist nicht auf die dargestellten und beschriebenen Ausführungsformen beschränkt, sondern es sind mehrere Ergänzun gen und Abwandlungen möglich, ohne den Rahmen der Erfindung zu verlassen. Beispielsweise kann die Fahrbahn auch mit einem Gleisrost belegt werden, der geradlinige Stahlschwellen, Holz schwellen oder Betonschwellen aufweist. Wichtig ist, daß sich die Höcker auf der Tragplatte befinden und von den Oberbauplat ten übergriffen werden, da nur auf diese Weise die geringstmög liche Bauhöhe erreicht wird und auch die ständige Last gering bleibt.The invention is not based on the illustrated and described Embodiments limited, but there are several supplements conditions and modifications possible without the scope of the invention leave. For example, the lane can also be used with a Track rust are covered, the linear steel sleepers, wood swell or concrete sleepers. It is important that the humps are on the support plate and from the superstructure board This is the only way to avoid the least possible overall height and the constant load is low remains.

Claims

1. Solid carriageway for rail-bound vehicles on bridges, with a support plate covering the bridge superstructure plate and positively connected to it and with concrete superstructure plates of limited length, which rest on the support plate and support the rails, the support plate and superstructure plates interlocking with protrusions to prevent the absorbing horizontal forces transmitted to the rails by the vehicles and introducing them into the bridge superstructure plate, characterized in that the support plate ( 15 ) has an approximately constant thickness (d), an essentially flat surface ( 30 ) and individual, upwardly directed bumps ( 33 ) has which engage in recesses ( 34 ) of the superstructure plates ( 25 ) and are laterally at least partially surrounded by these recesses ( 34 ).

2. Roadway according to claim 1, characterized in that the humps ( 33 ) and recesses ( 34 ) are not arranged in the area ( 42 ) of the rail bases ( 53 ), anchors ( 54 ) and fastening means ( 28 ).

3. Roadway according to claim 1 or 2, characterized in that the surface plates ( 25 ) have a flat upper surface ( 45 ) and the humps ( 33 ) in the support plate ( 15 ) cover.

4. Roadway according to one of claims 1 to 3, characterized in that the humps ( 33 ) and recesses ( 34 ) on the longitudinal ends ( 35 , 36 ) of the upper plates ( 25 ) and in an area ( 37 ) between the rails ( 26 , 27 ).

5. Roadway according to one of claims 1 to 4, characterized in that the support plate ( 15 ) goes through in the longitudinal direction and is interrupted only in the area of the joints of the bridge over building board, while the upper building boards are separated at least in the area of all bridge bearings by transverse joints .

6. Roadway according to one of claims 1 to 5, characterized in that between the support plate ( 15 ) and the surface plates ( 25 ) a separating layer ( 41 ) made of elastic material is arranged, the between the side walls ( 28 , 39 ) of bumps ( 33 ) and recesses ( 34 ) bearing strips ( 40 ) made of elastomer are arranged.

7. Roadway according to one of claims 1 to 6, characterized in that the humps ( 33 ) are flat be limited, consist of reinforced concrete and are monolithically connected to the support plate ( 15 ).

8. Roadway according to one of claims 1 to 7, characterized in that the surface plates ( 25 ) consist of reinforced concrete.

9. Roadway according to one of claims 1 to 8, characterized in that the superstructure plates ( 25 ) are trapezoidal in cross-section and have a laterally inclined surface ( 45 ) for producing camber.

10. Roadway according to one of claims 1 to 9, characterized in that the top plates ( 25 ) consist of Ortbe clay.

11. Roadway according to one of claims 1 to 9, characterized in that the surface plates ( 25 ) are prefabricated concrete components.

12. Roadway according to one of claims 1 to 11, characterized in that the rails ( 26 , 27 ) with fastening means ( 28 ) and bearing parts ( 29 ) are fastened directly to the surface plates ( 25 ).

13. Roadway according to one of claims 1 to 12, characterized in that the rails ( 26 , 27 ) are connected by sleepers ( 60 ) to form a track grate ( 59 ) which is fastened to the superstructure plates ( 25 ).

14. Roadway according to one of claims 1 to 13, characterized in that the sleepers ( 60 ) of the track ( 59 ) with anchors ( 54 ) are anchored in the upper components ( 25 ).

15. Roadway according to one of claims 1 to 14, characterized in that the rails are anchored on bases ( 53 ) or sleepers ( 60 ) with anchors ( 54 ) and means of fastening ( 28 ) in the concrete of the surface plates ( 25 ).

16. Roadway according to one of claims 1 to 15, characterized in that the sleepers ( 60 ) in plan are Y-shaped steel sleepers made of wide-flange beams ( 61 ), in which the lower flanges ( 65 ) of adjacent beams ( 61 ) by bolts ( 66 ) are connected, in which anchors ( 54 ) are arranged for fastening on the superstructure panels ( 25 ).

17. Roadway according to one of claims 1 to 16, characterized in that the upper boards ( 25 ) with Hö henjustiermittel ( 48 ) and joint pressing means ( 49 , 50 ) for pressing the bed joint between the upper plate ( 25 ) and support plate ( 15 ) are provided.

18. Roadway according to one of claims 1 to 17, characterized in that the top plates ( 25 ) have recesses ( 48 ) for lifting devices at their corners ( 47 ).

19. Roadway according to one of claims 1 to 18, characterized in that sound insulation elements are arranged between the support plate ( 15 ) and the superstructure panels ( 25 ).

20. Roadway according to one of claims 1 to 19, characterized in that sound insulation elements ( 52 ) on the sleepers ( 60 ), in front of the sleeper heads ( 68 ) and / or on the superstructure panels ( 25 ) are arranged.

21. A method for producing a solid roadway for rail-bound vehicles on bridges with a bridge plate covering the supporting plate and on this superstructure slabs made of concrete, characterized in that first the supporting plate ( 15 ) in in-situ concrete is Herge and then with its top with towering bumps ( 33 ) made of concrete, that then on the upper sides ( 30 , 45 ) of the support plate ( 15 ) and bumps ( 33 ) a separating layer ( 41 ) and on the side walls ( 38 , 39 ) of the bumps ( 33 ) Bearing strips ( 40 ) are applied from elastomer and that then the superstructure panels ( 25 ), the humps ( 33 ) above and since Lich overlapping, manufactured in-situ concrete to the exact height or assembled as precast concrete elements and that the rails ( 26 , 27 ) finally over rail support points ( 53 ) or sleepers ( 60 ) on the surface panels ( 25 ) be fastened.

22. The method according to claim 21, characterized in that the rails ( 26 , 27 ) after their installation and alignment directly at the rail support points ( 53 ) or over the sleepers ( 60 ) of the track ( 59 ) in the Oberbauplat th ( 25th ) be anchored.

23. Procedure for repairing a solid carriageway with a support slab and superstructure slabs of limited length made of concrete, which carry the rails and mesh with protrusions fen to the horizontal forces transferred to the rails record, characterized in that at be damaged spots on the rails at the ends of the affected Cut the superstructure board and the superstructure board as a whole along with the rails or tracks attached to it ben and is replaced by a new superstructure board, which after Precise installation with rails or tracks becomes.