DE19741059C1 - Method for producing solid rail bed - Google Patents

Method for producing solid rail bed

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DE19741059C1 DE1997141059 DE19741059A DE19741059C1 DE 19741059 C1 DE19741059 C1 DE 19741059C1 DE 1997141059 DE1997141059 DE 1997141059 DE 19741059 A DE19741059 A DE 19741059A DE 19741059 C1 DE19741059 C1 DE 19741059C1
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Abstract

A solid bed rail track has the continuous lay track with brackets (4) attached to the sleepers and supporting the track on support strips (9) laid onto the prepared bed (1). Other brackets (6) are attached to the sleepers and extend under the bottom of the sleepers with the free ends secured to horizontal bars. The sides of the track are bounded by shuttering (11) attached to the track by spacer bars (10). Concrete is poured into the laid track and fills the spaces between the sleepers and between the sleepers and the shuttering.

Description

Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur Herstellung einer Festen Fahrbahn für schienengebundenen Verkehr, sowie eine Feste Fahrbahn, wie sie gattungsmäßig im Oberbegriff des Anspruchs 8 beschrieben ist.The invention relates to a method for producing a slab track for rail-bound traffic, as well as a slab track, as they are generic in The preamble of claim 8 is described.

Die höhere Beanspruchung der Schienenwege durch Hochgeschwindigkeitszüge hat mindestens bei Hochleistungsstrecken zur Abkehr vom klassischen Gleisbau mit Schotterbett mit hohem Unterhaltungsaufwand zu Festen Fahrbahnen geführt.Has the higher strain on the railways by high-speed trains at least on high-performance routes to move away from classic track construction with a ballast bed with high maintenance effort led to slab tracks.

Unter den zahlreichen Konstruktionen Fester Fahrbahnen ist das System "Rheda" aus dem Jahre 1972 mit ausschließlich in Beton hergestellter Tragkonstruktion das bekannteste und bewährteste. Bei dieser Konstruktion wird in einer modernen Ausführungsvariante auf einer hydraulisch gebundenen Tragschicht (HGT) ein Stahlbetontrog betoniert, innerhalb dessen ein Gleisrost verlegt und mit Justierschrauben in seine Sollage gebracht wird. Bekannt ist eine Variante des Rheda-Systems, bei der im Trog unter den Schwellen Längsrippen höhengenau hergestellt werden, auf denen der Gleisrost ohne vertikale Spindelung aufgelegt wird. Das in Sollage ausgerichtete Gleis wird mit Ortbeton so weit eingegossen, daß der untere Schwellenteil und durch ihn in Öffnungen durchgezogene in Gleislängsrichtung verlegte Bewehrungseisen in Beton eingebunden werden. Für den Ortbeton dient der Trog als Schalung, wodurch die Höhe der Trogwände bestimmt ist.The "Rheda" system is one of the numerous solid track structures 1972 the best known and with supporting structure made exclusively in concrete most proven. This construction is based on a modern version hydraulically bound base course (HGT) a reinforced concrete trough, inside which a concrete Track grid is laid and brought into its target position with adjusting screws. One is known Variant of the Rheda system, in which the longitudinal ribs in the trough under the sleepers are accurate in height be produced on which the track grille is placed without vertical spindle. This in The target-oriented track is poured in so far with in-situ concrete that the lower one Threshold part and laid through it in openings in the longitudinal direction of the track Reinforcing bars are embedded in concrete. For the in-situ concrete, the trough serves as Formwork, which determines the height of the trough walls.

Die Bauweise Rheda ist sehr aufwendig. Der Trog ist ein hoher Kostenfaktor. Die Ausrichtung des Gleises mit Justierschrauben ist für sich lohnintensiv und kostenträchtig und verhindert zugleich den Einsatz kontinuierlich arbeitender Gleisverlegeeinrichtungen. Das Einfädeln der Längseisen durch die Schwellen ist nicht nur schwierig, sondern das volle Vergießen der Löcher quer durch die Schwellen unter Baustellenbedingungen ist auch nicht sichergestellt. The Rheda design is very complex. The trough is a high cost factor. The alignment of the track with adjusting screws is inherently cost-intensive and costly and prevented at the same time the use of continuously working track laying equipment. Threading the Longitudinal iron through the sleepers is not only difficult, but the full shedding of the Holes across the sleepers under construction site conditions are also not guaranteed.  

Ein wirksamer Korrosionsschutz der Längseisen durch sattes Umhüllen mit Beton ist deshalb nicht immer gegeben und auf keinen Fall prüfbar.Effective protection against corrosion of the longitudinal bars by filling them with concrete is therefore essential not always given and under no circumstances verifiable.

Um den Verbund zwischen Trogplatte und dem Vergußbeton des Gleisrostes zu sichern, werden heute Betonstahlbügel vertikal in die Trogsohle eingebohrt und mit Kleber oder Mörtel angeschlossen. Diese Technik ist nicht nur teuer, sondern auch hinsichtlich ihrer Qualität bei Ausführung auf der Baustelle anzuzweifeln.In order to secure the bond between the trough plate and the grouting concrete of the track grate, reinforcing steel brackets are drilled vertically into the trough base and with glue or mortar connected. This technique is not only expensive, but also in terms of its quality To doubt execution on site.

Aus der DE 44 30 769 ist eine dem System RHEDA verwandte Feste Fahrbahn-Konstruktion bekannt, bei der auf eine Tragschicht 8 - beispielsweise eine hydraulisch gebundene Kiesschicht (HGT) - als Unterbau eine Trogplatte 7 aus Stahlbeton aufbetoniert ist. Auf der Trogplatte 7 wird der Gleisrost 1 mit Betonauflagerkörper 5 aus Beton höhengenau auf Schienenauflagersockel 10 verlegt. Die Sockel 10 werden anschließend mit Fließbeton unter- und umgossen.DE 44 30 769 discloses a slab track construction related to the RHEDA system, in which a trough plate 7 made of reinforced concrete is concreted onto a base layer 8 - for example a hydraulically bound layer of gravel (HGT). On the trough plate 7 , the track grate 1 with concrete support body 5 made of concrete is laid on the rail support base 10 at the exact height. The base 10 is then poured in and poured with flow concrete.

Diese Konstruktion ist - wie die erstgenannte Konstruktion - sehr aufwendig, weil sie mindestens zwei unabhängig von einander und nacheinander auszuführende Betoniervorgänge erfordert: das Betonieren der Trogplatte 7 sowie die Herstellung der beiden Verbundplattenstreifen 6. Darüber hinaus erscheint es zweifelhaft, ob die bei dieser Konstruktion vorgesehenen schmalen Fließbetonstreifen ausreichen, die Kräfte aus Verkehrsbelastung sicher aus dem Rost in die Trogplatte 7 zu übertragen.This construction - like the first-mentioned construction - is very complex because it requires at least two concreting processes to be carried out independently of one another and one after the other: the concreting of the trough plate 7 and the production of the two composite plate strips 6. In addition, it appears doubtful whether those provided for this construction narrow strips of flow concrete are sufficient to safely transmit the forces from traffic loads from the grate into the trough plate 7 .

Aufgabe der Erfindung ist es, das System Rheda so weiterzubilden,
The object of the invention is to develop the Rheda system so

  • - daß nur ein vor Ort in tragendem konstruktivem Stahlbeton hergestelltes Konstruktionselement für die Feste Fahrbahn erforderlich ist,- That only one manufactured on site in structural constructive reinforced concrete Construction element for the slab track is required
  • - daß alle notwendigen Konstruktionselemente der Festen Fahrbahn voll tragend mitwirken, indem die Konstruktionsregeln des Stahl- und Spannbetonbaus eingehalten werden,- that all necessary construction elements of the slab track are fully load-bearing, by adhering to the construction rules of steel and prestressed concrete,
  • - daß kontinuierlich arbeitende Gleisverlegeeinrichtungen einsetzbar sind, und- That continuously working track laying equipment can be used, and
  • - daß aufwendige Handarbeiten - besonders innerhalb des kritischen Weges der Gleisbauarbeiten - weitgehend vermieden werden, und- That elaborate handicrafts - especially within the critical path of Track construction work - largely avoided, and
  • - daß unter Baustellenbedingungen wenig praktikable Bauverfahren vermieden werden.- That construction methods that are not very practical can be avoided under construction site conditions.

Die Aufgabe wird gelöst durch ein Verfahren zur Herstellung einer Festen Fahrbahn und durch eine Feste Fahrbahn, wie sie im Anspruch 1 bzw. im Anspruch 8 mit den kennzeichnenden Merkmalen beschrieben sind.The object is achieved by a method for producing a slab track and by a slab track as in claim 1 and in claim 8 with the characteristic features are described.

Unter der HGT ist - wie sich auch aus der DE 44 30 769 ergibt - eine im Gleisbau als Unterbau für den tragenden Gleisoberbau benötigte Magerbetonschicht von geringer Festigkeit und keine Stahlbetontragplatte zu verstehen. Sie bildet die verfestigte Arbeitsplatte für den Bau der eigentlichen Stahlbetonkonstruktion der Festen Fahrbahn. Sie muß nur so fest sein, daß auf ihr der Versorgungsverkehr der Baustelle durch übliche Baustellenfahrzeuge abgewickelt werden kann. Schwere Verlegefahrzeuge können in der Regel bereits auf den von ihnen selbst vor Kopf verlegten Schienen verkehren und belasten die HGT-Schicht nur mittelbar, verteilt über die Vielzahl der Stützenfüße des Gleisrostes.Under the HGT is - as can also be seen from DE 44 30 769 - one in track construction as a substructure lean concrete layer of low strength required for the load-bearing track superstructure and none Understand reinforced concrete base plate. It forms the solidified worktop for the construction of the actual reinforced concrete construction of the slab track. It just has to be so firm that on it supply traffic to the construction site is handled by conventional construction site vehicles can. Heavy laying vehicles can usually be mounted on them by themselves Rails installed upside down run and load the HGT layer only indirectly, distributed over the multitude of column feet of the track grate.

Indem auf der HGT-Schicht, dem Unterbau des Gleiskörpers, unmittelbar die tragende Ortbetonplatte der Festen Fahrbahn betoniert wird, wird die bei den bekannten Feste Fahrbahn- Konstruktionen benötigte Stahlbetontragplatte gespart. Die Herstellkosten können so erheblich vermindert werden.By placing the load directly on the HGT layer, the substructure of the track body In-situ concrete slab of the slab track is concreted, the in the known slab track Constructions required reinforced concrete support plate saved. The manufacturing costs can be considerable can be reduced.

Die Herstellung des aufwendigen Troges vor dem Gleisbau kann entfallen. Als eigentliche Tragplatte der Festen Fahrhahn dient allein der Ortbeton auf der HGT, der den Schwellenrost einbindet. Die erforderliche Seitenschalung kann kostensparend an den Gewindeköpfen der Spanndrähte in der Schwelle oder speziellen Ankerhülsen auf den Stirnflächen der Schwellen gehalten werden.The production of the elaborate trough before the track construction can be omitted. As the real one The in-situ concrete on the HGT, the threshold grate, serves as the supporting plate for the fixed valve integrates. The required side formwork can save costs on the threaded heads of the Tension wires in the sleeper or special anchor sleeves on the end faces of the sleeper being held.

Die Stützfüße können im Schwellenwerk so höhengenau kalibriert eingebaut werden, daß sich die Fertigungstoleranzen der Schwellen mindestens halbieren. Um die sofortige Befahrbarkeit des unvergossenen Gleisrostes im Bauzustand zu gewährleisten, werden zwischen den Stützfüßen und der HGT Ausgleichsschichten zur Vermeidung von Spannungsspitzen eingebaut. Diese Ausgleichsschichten (z. B. aus Kunststoff, Gummi, Bitumenpappe oder Geotextil) können im Werk auf den Stützfüßen oder auf der Baustelle auf den Justierstreifen aufgebracht werden. The support feet can be installed in the sleepers so precisely calibrated that at least halve the manufacturing tolerances of the sleepers. For immediate passability to ensure the un-potted track grate in the state of construction, between the Support feet and the HGT leveling layers to avoid voltage peaks built-in. These leveling layers (e.g. made of plastic, rubber, bitumen cardboard or Geotextile) in the factory on the support feet or on the construction site on the adjustment strips be applied.  

Die bei der Schwellenherstellung bereits an den Schwellen vorgesehenen Bügel, Ankereisen und Stützfüße ersparen Montagearbeit auf der Baustelle. Auch die Längsbewehrung in der Ortbetontragplatte kann bei Jochmontagen vor der Aufnahme eines Gleisrostabschnitts durch die Gleis-Verlegeeinrichtung bereits vormontiert werden, um Zeit bei der Gleismontage einzusparen.The brackets and anchor iron already provided on the sleepers during the manufacture of the sleepers and support feet save assembly work on the construction site. The longitudinal reinforcement in the In-situ concrete support plate can be used for yoke assemblies before the inclusion of a track grate section the track laying device can already be pre-assembled to save time when assembling the track save.

Die Erfindung wird anhand der Fig. 1 und 2 erläutert.The invention will be explained with reference to FIGS. 1 and 2.

Fig. 1 und 2 zeigen Schnitte durch die erfindungsgemäße Feste Fahrbahn: Fig. 1 and 2 show sections through the slab tracks according to the invention:

Fig. 1 einen Schnitt senkrecht zur Gleisachse, Fig. 1 is a section perpendicular to the track axis,

Fig. 2 einen Schnitt in der Gleisachse. Fig. 2 shows a section in the track axis.

Erläuterung zu den Bezugszahlen:Explanation of the reference numbers:

Die erfindungsgemäße Feste Fahrbahn baut sich auf der hydraulisch gebundenen Tragschicht (HGT) 1 auf, auf die - zweckmäßig mit vollmechanisierten Fertigern - Justierstreifen 9 - beispielsweise aus bituminösen Material - mit einer Tragfähigkeit von mindestens 25 KP/cm2 ±2 mm genau aufgebracht werden.The slab track according to the invention builds up on the hydraulically bound base layer (HGT) 1 , to which - expediently with fully mechanized pavers - adjustment strips 9 - for example made of bituminous material - with a load capacity of at least 25 KP / cm 2 ± 2 mm are applied precisely.

Auf die Justierstreifen 9 wird der Gleisrost 2 aus den Schwellen 3 sowie den mit Schienenbefestigungen 4 auf ihnen montierten Schienen 5 mit Hilfe der unter den Schwellen 3 vormontierten Stützfüßen 8 aufgesetzt. In der Fuge zwischen Stützfuß und Tragschicht 1 wird zweckmäßig eine lastverteilende Zwischenlage 15 eingelegt, um die Stützfüße gegen punktuelle Überlastung zu schützen und den Gleisrost unmittelbar nach seiner Versetzung und Ausrichtung für Bauzüge zum Weiterbau der Strecke befahrbar zu machen. Die Stützfüße 8 werden zweckmäßig bereits in der Schwellenfabrik mit schnellhärtendem Kunstharzmörtel auf die Sohlfläche der Schwelle 3 mit einer Genauigkeit von ±1 mm der Höhe nach aufgeklebt. Bereits bei der Herstellung werden in die Schwelle 3 Bügel 6 eingebaut. In den Bügeln werden mindestens die Ankereisen 7 vor Einbau des Gleisrostes 2 vormontiert. Die Längsbewehrung 13 kann in gleicher Weise vor dem Versetzen des Gleisrostes vormontiert oder danach vor Ort eingebaut werden. The track grating 2 from the sleepers 3 and the rails 5 mounted on them with rail fastenings 4 are placed on the adjusting strips 9 with the aid of the support feet 8 pre-assembled under the sleepers 3 . In the joint between the support foot and base layer 1 , a load-distributing intermediate layer 15 is expediently inserted in order to protect the support feet against punctual overloading and to make the track grate passable for construction trains to continue the route immediately after its displacement and alignment. The support feet 8 are expediently already glued to the base surface of the threshold 3 with an accuracy of ± 1 mm in height in the sleeper factory with quick-curing synthetic resin mortar. 3 brackets 6 are already built into the threshold during manufacture. At least the anchor bars 7 are preassembled in the brackets before the track grating 2 is installed . The longitudinal reinforcement 13 can be preassembled in the same way before the track grating is moved or installed on site afterwards.

Die Schalung 11 für den Ortbeton 14 über der HGT 1 wird - zweckmäßig in großen Elementen, die weitgehend maschinell umsetzbar sind -, auf der Oberfläche der HGT aufgebaut und in entsprechenden Vorrichtungen, die in den Stirnflächen der Schwellen 3 eingebaut sind, verankert. Zu diesem Zweck können bei im Spätentschalverfahren hergestellten Schwellen die Gewindekörper 12 der Spannglieder 10 dienen. Bei mit Sofortentschalung gefertigten Schwellen werden zweckmäßig Gewindehülsen in den Stirnflächen der Schwellen eingebaut. Durch Ausgießen des Troges zwischen den Schalungen 11 auf der HGT 1 bis auf eine durch die Statik bestimmte Höhe über der Sohlebene der Schwellen mit Ortbeton 14 entsteht die eigentlich tragende Platte der Festen Fahrbahn. Auf die Einbindehöhe der Schwelle in den Ortbeton der Tragplatte kann die Schwellenoberfläche zur Erreichung eines optimalen Verbundes zwischen Schwelle 3 und Tragplatte, z. B. durch Einlegen einer Noppenfolie in die Schwellenschalung, profiliert sein.The formwork 11 for the in-situ concrete 14 above the HGT 1 is - expediently in large elements that can be largely mechanically implemented - built up on the surface of the HGT and anchored in corresponding devices that are installed in the end faces of the sleepers 3 . For this purpose, the threads 12 of the tendons 10 can be used in sleepers manufactured in the late formwork process. In sleepers manufactured with immediate demoulding, threaded sleeves are expediently installed in the end faces of the sleepers. By pouring the trough between the formwork 11 on the HGT 1 up to a height determined by the statics above the level of the sleepers with in-situ concrete 14 , the actually load-bearing slab of the slab track is created. On the embedding height of the threshold in the in-situ concrete of the support plate, the threshold surface can be used to achieve an optimal bond between threshold 3 and support plate, e.g. B. be profiled by inserting a bubble film in the threshold formwork.

Claims (11)

1. Verfahren zur Herstellung einer Festen Fahrbahn für schienengebundenen Verkehr bei dem
  • 1. die hydraulisch gebundene Tragschicht (1) (HGT) als Montage- Tragschicht für den Gleisrost (2) aus Schienen (5) und Schwellen (3) verwendet und mit zwei auf mindestens ±2 mm höhengenau aufgebrachten Justierstreifen (9) mit einer Tragfähigkeit von mindestens 25 KP/cm2 versehen wird,
  • 2. die Schwellen (3) bei der Herstellung mit Bügeln (6) und Ankereisen (7) in Schwellenlängsachse, sowie mit Stützfüßen (8) von etwa 600 cm2 Querschnitt, die den Gleisrost (2) bei der Montage auf den vorgefertigten Justierstreifen (9) in planmäßigem Abstand über der HGT (1) abstützen, ausgerüstet werden,
  • 3. der Gleisrost (2) aus Schienen (5) und Schwellen (3) komplett und wahlweise auch mit Längsbewehrung (7) unter den Schwellen vormontiert, mit üblichem Gleisverlegegerät auf der HGT verlegt wird,
  • 4. der höhen- und lagegenau zur vorgegebenen Gleisachse ausgerichtete Gleisrost (2) mit den Stützfüßen (8) auf der HGT (1) bis zum Einbetonieren horizontal unverschieblich fixiert wird,
  • 5. vor den Schwellenstirnflächen seitliche Schalungen (11) auf der HGT (1) aufgestellt und verankert sind, und
  • 6. der Raum innerhalb der Schalungen (1) oberhalb der Oberfläche der HGT (1) bis auf ein bestimmtes Maß über der Schwellensohle fachgerecht mit Ortbeton (14) ausgegossen wird.
1. Process for the production of a slab track for rail-bound traffic in the
  • 1. the hydraulically bound base layer ( 1 ) (HGT) is used as a mounting base layer for the track grating ( 2 ) made of rails ( 5 ) and sleepers ( 3 ) and with two adjustment strips ( 9 ) with a load-bearing capacity applied to a height of at least ± 2 mm of at least 25 KP / cm 2 ,
  • 2. the sleepers ( 3 ) in the manufacture with brackets ( 6 ) and anchor bars ( 7 ) in the longitudinal axis of the sleeper, and with support feet ( 8 ) of about 600 cm 2 cross-section, which the track grating ( 2 ) during assembly on the prefabricated alignment strips ( 9 ) support at a regular distance above the HGT ( 1 ), be equipped,
  • 3. the track grate ( 2 ) consisting of rails ( 5 ) and sleepers ( 3 ) is completely and optionally pre-assembled with longitudinal reinforcement ( 7 ) under the sleepers, is laid on the HGT using conventional track laying equipment,
  • 4. the track grating ( 2 ), which is precisely aligned with the specified track axis, is fixed horizontally and immovably with the support feet ( 8 ) on the HGT ( 1 ) until it is concreted in,
  • 5. lateral formwork ( 11 ) on the HGT ( 1 ) are set up and anchored in front of the threshold end faces, and
  • 6. The space within the formwork ( 1 ) above the surface of the HGT ( 1 ) is professionally poured with in-situ concrete ( 14 ) to a certain extent above the threshold sole.
2. Verfahren nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Stützfüße (8) in der Schwellenfabrik mit schnellhärtendem Kunstharzmörtel auf die Schwellenunterseiten geklebt und dabei Schwelle (3) und Stützfuß in der Höhe auf eine Genauigkeit von ±1 mm kalibriert werden.2. The method according to claim 1, characterized in that the support feet ( 8 ) in the sleeper factory with quick-curing synthetic resin mortar glued to the underside of the threshold and thereby threshold ( 3 ) and support foot are calibrated in height to an accuracy of ± 1 mm. 3. Verfahren nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Schwellen (3) seitlich, soweit sie in den Ortbeton (14) einbinden, profiliert werden.3. The method according to claim 1 or 2, characterized in that the thresholds ( 3 ) laterally, as far as they incorporate in the in-situ concrete ( 14 ), are profiled. 4. Verfahren nach einem der Ansprüche 1-3, dadurch gekennzeichnet, daß die Schalungen (11) unter Benutzung der freiliegenden Gewindeköpfe (12) der Spannbewehrung (10) im Spätentschalverfahren hergestellter Schwellen (3) vertikal vor den Stirnflächen der Schwellen (3) so montiert werden, daß sie unten dicht mit der Oberfläche der HGT (1) abschließen.4. The method according to any one of claims 1-3, characterized in that the formwork ( 11 ) using the exposed threaded heads ( 12 ) of the prestressing reinforcement ( 10 ) in the late formwork sleeper ( 3 ) vertically in front of the end faces of the sleepers ( 3 ) so be mounted so that they close tightly with the surface of the HGT ( 1 ). 5. Verfahren nach einem der Ansprüche 1-3, dadurch gekennzeichnet, daß nach dem Sofortentschalverfahren hergestellte Schwellen (3) verwendet werden, in deren Stirnflächen Gewindehülsen eingebaut sind und daran die Schalung analog Anspruch 4 montiert wird.5. The method according to any one of claims 1-3, characterized in that sleepers ( 3 ) produced by the immediate demoulding method are used, in the end faces of which threaded sleeves are installed and the formwork is mounted analogously to claim 4. 6. Verfahren nach einem der Ansprüche 1-5, dadurch gekennzeichnet, daß zwischen Stützfuß (8) und Justierstreifen (9) eine weiche, lastverteilende Zwischen­ lage (15) eingebaut und dadurch der Gleisrost (2) für Bauzüge sofort befahrbar gemacht wird. 6. The method according to any one of claims 1-5, characterized in that a soft, load-distributing intermediate layer ( 15 ) is installed between the support foot ( 8 ) and adjusting strip ( 9 ) and thereby the track grate ( 2 ) is made immediately accessible for construction trains. 7. Verfahren nach einem der Ansprüche 1-6, dadurch gekennzeichnet, daß für die Schalungen (11) vor den Schwellenköpfen großflächige Elemente verwendet werden, die nach Erhärten des Ortbetons (14) mit schienengängigen Transportwagen zum erneuten Einsatz verfahrbar sind.7. The method according to any one of claims 1-6, characterized in that large-area elements are used for the formwork ( 11 ) in front of the sleeper heads, which are movable with reusable trolleys for reuse after hardening of the in-situ concrete ( 14 ). 8. Feste Fahrbahn, aufgebaut aus
  • 1. einer hydraulisch gebundenen Montage-Tragschicht (1) (HGT)
  • 2. zwei auf der HGT (1) in vorgegebenem Abstand mit einer Tragfähigkeit von mindestens 25 KP/cm2 und einer Höhengenauigkeit von ±2 mm angeordneten Justierstreifen (9)
  • 3. einem Gleisrost (2) aus Schienen und Schwellen mit unter den Schwellen befindlichen Stützfüßen (8) im Abstand der Justierstreifen (9), die den Gleisrost (2) auf dem Justierstreifen (9) auf Sollhöhe und Sollage halten und einen Querschnitt von etwa 600 cm2 haben, bei dem die Schwellen (3) des Gleisrostes (2) auf ihrer Sohlfläche Bügel (6) und Ankereisen (7) aufweisen und oberhalb der Ankereisen (7) in Gleislängsrichtung Bewehrungseisen (13) verlegt sind, und
  • 4. einer Ortbetontragplatte oberhalb der HGT (1), welche entstanden ist durch Ortbetonverguß in einer etwa in der Ebene der Schwellenstirnfläche angeordneten, unten mit Oberkante der HGT dicht abschließenden und oben etwa bis 12 cm über die Sohle der Schwelle (3) reichenden temporären Schalung (11).
8. Slab track built up from
  • 1. a hydraulically bound mounting base layer ( 1 ) (HGT)
  • 2. two adjusting strips ( 9 ) arranged on the HGT ( 1 ) at a predetermined distance with a load capacity of at least 25 KP / cm 2 and a height accuracy of ± 2 mm
  • 3. a track grate ( 2 ) made of rails and sleepers with support feet ( 8 ) located under the sleepers at a distance from the adjusting strips ( 9 ), which hold the track grating ( 2 ) on the adjusting strip ( 9 ) at the desired height and position and a cross section of approximately 600 cm 2 , in which the sleepers ( 3 ) of the track grate ( 2 ) have brackets ( 6 ) and anchor bars ( 7 ) on their bottom surface and reinforcement bars ( 13 ) are laid above the anchor bars ( 7 ) in the longitudinal direction of the track, and
  • 4.A cast-in-place concrete slab above the HGT ( 1 ), which was created by cast-in-place concrete in a temporary formwork arranged approximately in the plane of the sleeper end face, which is tightly sealed at the bottom with the upper edge of the HGT and above about 12 cm above the sole of the sleeper ( 3 ) ( 11 ).
9. Feste Fahrbahn nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, daß im Spätentschalverfahren hergestellte Schwellen (3) verwendet werden.9. Solid carriageway according to claim 8, characterized in that sleepers ( 3 ) produced in the late shuttering process are used. 10. Feste Fahrbahn nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, daß nach dem Sofortentschalverfahren hergestellte Schwellen (3) verwendet werden, in deren Stirnflächen Gewindehülsen eingebaut sind.10. Solid carriageway according to claim 8, characterized in that sleepers ( 3 ) produced by the immediate demoulding method are used, in the end faces of which threaded sleeves are installed. 11. Feste Fahrbahn nach einem der Ansprüche 8-10, dadurch gekennzeichnet, daß die Stützfüße (8) auf die Sohlfläche der Schwelle 3 mit schnellerhärtendem Mörtel aufgeklebt und in der Höhe kalibriert sind.11. Fixed carriageway according to one of claims 8-10, characterized in that the support feet ( 8 ) are glued to the bottom surface of the threshold 3 with quick-setting mortar and are calibrated in height.
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