DE7711191U1

DE7711191U1 - ROAD PLATE FOR EQUAL RAIL CROSSINGS

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Publication number: DE7711191U1
Application number: DE19777711191
Authority: DE
Original assignee: Individual
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Priority date: 1977-04-07
Filing date: 1977-04-07
Publication date: 1978-09-28

Description

Fahrbahnplatte für schienengleiche BahnübergängeDeck slab for level crossings on the same rails

Die Neuerung bezieht sich auf eine vorgefertigte Fahrbahnplatte aus armiertem Beton für schienengleiche Bahnübergänge, an deren Unterseite durchgehende Queraussparungen zur Überdeckung der Schwellen, im Bereich ihrer der Schiene benachbarten Längskante eine im wesentlichen viereckige, die Befestigungsmittel der Schienen auf den Schwellen überdeckende Blindausnehmung und an ihrer anderen Längskante -ein bogenförmiger Halbkanal für einen Linienleiter angeordnet sind.The innovation relates to a prefabricated carriageway slab Made of reinforced concrete for level crossings on the same rails, with continuous transverse recesses on the underside to cover the sleepers, in the area of their longitudinal edge adjacent to the rail, an essentially quadrangular, the fastening means of the rails on the sleepers covering blind recess and on their other longitudinal edge -A curved half-channel arranged for a line cable are.

' Bei einer bekannten Fahrbahnplatte dieser Art
(DT-Gbm 7 224 480) sind im Bereich ihrer einen Längskante
Ausnehmungen für die Befestigungsmittel und an der anderen Längskante eine nach unten offene, sich über die gesamte
Plattenlänge erstreckende bogenförmige Aussparung als Halbkanal zur Aufnahme eines Linienleiters vorgesehen, der von der überfahrenden Maschine entweder abgetastet oder mit
Signalen versorgt wird. Gegenüber anderen bekannten Platten-'In a known deck of this type
(DT-Gbm 7 224 480) are in the area of one of their long edges
Recesses for the fastening means and on the other longitudinal edge a downwardly open one that extends over the entire length
Plate length extending arcuate recess is provided as a half channel for receiving a line conductor, which is either scanned by the moving machine or with
Signals is supplied. Compared to other known plate

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konstruktionen hat diese Ausführung den Vorteil, daß eine Verlagerung des Linienleiters möglich wird und seine volle Wirksamkeit im Bereich derartiger Bahnübergänge erhalten bleibt und daß aufgrund der gewählten Abmessungen und Ausbildungen unterschiedliche Plattengrößen vermieden werden, so daß sich ihre Herstellung^ Lagerung und Transport vereinfacht. Nachteilig bei diesen bekannten Fahrbahnplatten ist es jedoch, daß bei ihrer Verlegung zu beiden Seiten der Schiene ein vergleichsweise breiter Spalt offenbleibt, der in dieser Größe jedoch nur an der inneren Schienenseite'für die Spurkränze der Räder vorhanden sein muß. Der an sich überflüssige breite Spalt an der Schienenaußenseite beeinträchtigt den Fahrkomfort von die Bahnübergänge überfahrenden Fahrzeugen und wird aus diesem Grunde durch zusätzliche Abdeckprofile, die in der Regel durch die Schienenbefestigungsmittel gehalten werden, abgedeckt. Dies erfordert jedoch einen insgesamt erheblichen¹^tellungs- und Montageaufwand, der sich zwangsläufig auf die Erstellungskosten von solchen Bahnübergängen auswirkt.constructions, this version has the advantage that a relocation of the line conductor is possible and its full effectiveness in the area of such level crossings is retained and that due to the selected dimensions and designs different plate sizes are avoided, so that their production ^ storage and transport is simplified. The disadvantage of these known road slabs, however, is that when they are laid a comparatively wide gap remains open on both sides of the rail, which in this size only needs to be present on the inner side of the rail for the flanges of the wheels. The wide gap on the outside of the rail, which is superfluous in itself, impairs the ride comfort of vehicles crossing the level crossings and is therefore covered by additional cover profiles, which are usually held by the rail fastening means. However, this requires a total of ¹ ^ significant tellungs- and assembly costs, which impacts inevitably affect the production costs of such crossings.

Aufgabe der Neuerung ist es, eine Fahrbahnplatte der eingangs genannten Art dahingehend weiterzubilden, daß unter Beibehaltung der Vorteile insbesondere hinsichtlich der Größenabmessungen und der Möglichkeit einer Verlegung und Funktionsfähigkeit der Linienleiter sich der technische Gesamtaufwand durch Vermeidung dieser zusätzlichen Abdeckungen verringert.The task of the innovation is to develop a roadway slab of the type mentioned at the outset in such a way that under Retention of the advantages, in particular with regard to the size dimensions and the possibility of laying and Functionality of the line cable reduces the overall technical effort by avoiding these additional covers decreased.

Die Lösung dieser Aufgabe zeichnet sich dadurch aus, daß auch an der den Halbkanal zur Aufnahme des Linienleiters aufweisenden Längskante der Fahrbahnplatte mindestens eine die Befestigungsmittel für die Schiene überdeckende Blindausnehmung vorgesehen ist, die in Querrichtung zu den Schienen eine größere Länge als diejenige der Blindausnehmung an derThe solution to this problem is characterized in that the half-channel for receiving the line conductor is also located on the having longitudinal edge of the deck slab at least one the fastening means for the rail covering blind recess is provided that in the transverse direction to the rails has a greater length than that of the blind recess on the

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anderen Längskante aufweist, und daß der obere Kantenteil der die kürzere B ündaus nehmung enthaltenden Längsseite gegenüber dem Plattenfuß zurückgesetzt ist.has another longitudinal edge, and that the upper edge part of the longitudinal side containing the shorter B ündaus recess is set back in relation to the base of the plate.

Durch diese Ausbildung können die Platten so verlegt werden, daß an der Schienenaußenseite der obere Kantenteil der den Halbkanai für den Linienleiter aufweisenden Längsseite der Platte bis unmittelbar bzw. unter Zwischenschaltung eines nur schmalen Spaltes an den Kopf der Schiene heranreicht, so daß zusätzliche Deckelemente an dieser Schienenseite nicht mehr notwendig sind. An der Schieneninnenseite liegt eine weitere Fahrbahnplatte mit der anderen Längskante, welche die kürzeren Blindausnehmungen und den zurückgezogenen Kantenoberteil enthält, so daß der für die Spurkränze der Räder notwendige Spalt erhalten bleibt. Dieser Spalt wirdWith this design, the panels can be laid so that the upper edge part of the outside of the rail the half channel for the line conductor having the long side of the plate up to immediately or with the interposition of a only a narrow gap reaches the head of the rail, so that additional cover elements are not on this rail side more are necessary. On the inside of the rail there is another deck with the other long edge, which contains the shorter blind recesses and the retracted upper edge part, so that the one for the flanges of the wheels necessary gap is retained. This gap will

durch die üblichen aus elastischen Profilteilen bestehenden Abdeckelemente nach unten hin abgeschlossen. Da sich an den inneren Längskanten der beiden zwischen den Schienen angeordneten Fahrbahnplatten je ein Halbkanal befindet, ergänzen sich beide zu einem gewölbeförmigen Längs kanal zur Aufnahme eines mittig zwischen den Schienen verlegten Linienleiters.completed by the usual cover elements consisting of elastic profile parts at the bottom. There there is a half channel on each of the inner longitudinal edges of the two carriageway slabs arranged between the rails, Both complement each other to form an arched longitudinal channel to accommodate a centrally laid between the rails Line conductor.

Die neue Fahrbahnplatte kann vorteilhaft dahingehend weitergebildet werden,daß zur Gewichtserleiohterung Bohrungen, größere Löcher oder Ausnehmungen in Quer- und in Längsrichtung vorgesehen werden. Darüber hinaus können die Platten an ihrer Oberseite mit einem abriebfesten und bei den verschiedensten Witterungen griffigen Fahrbelag versehen sein und an ihrer Unterseite zur Erzielung einer verbesserten Standfestigkeit Ansätze, Zapfen, od. dgl. aufweisen, die in den Unterbau eingreifen.The new carriageway slab can advantageously be developed to this effect be that for weight reduction bores, larger holes or recesses in the transverse and longitudinal direction are provided. In addition, the tops of the panels can be coated with an abrasion-resistant material a wide range of weather conditions with a non-slip road surface his and on their underside to achieve improved stability approaches, pegs, od. The like. Have the reach into the substructure.

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Im folgenden werden Ausführungsbeispiele der neuen Pahrbahnplatte anhand der Zeichnung im einzelnen beschrieben. Es zeigen:The following are exemplary embodiments of the new Roadway slab described in detail with reference to the drawing. Show it:

Fig.l eine perspektivische Schnittdarstellung eines schienengleichen Bahnüberganges mit den neuen Fahrbahnplatten;Fig.l is a perspective sectional view of a rail level crossing with the new ones Pavement slabs;

Fig. 2 eine Draufsicht auf den Bahnübergang nach Fig. IjFIG. 2 is a plan view of the level crossing according to FIG

Fig.3 einen Vertikalschnitt durch den Bahnübergang parallel zu den Schienen;3 shows a vertical section parallel through the level crossing to the rails;

Fig.4 einen Vertikalschnitt durch einen Teil eines Bahnübergangs; 4 shows a vertical section through part of a level crossing;

Fig.5 einen Vertikalschnitt durch eine Fahrbahnplatte;5 shows a vertical section through a deck slab;

Fig.6 einen Vertikalschnitt durch einen Teil eines Bahnübergangs parallel zu den Schienen.6 shows a vertical section through part of a level crossing parallel to the rails.

Bei dem in den Fig.l bis 3 dargestellten Bahnübergang sind zwischen den Schienen 1,2 jeweils zwei Fahrbahnplatten 3,4 paarweise nebeneinander verlegt, an die eine entsprechende Anzahl weiterer Plattenpaare je nach der Breite des Fahrbahnüberganges anschließen. An jeder Außenseite der Schienen 1,2 befindet sich jeweils eine weitere Fahrbahnplatte 5 bzw. 6, neben denen Kantsteine 7,8 angeordnet sind. Jede Fahrbahnplatte weist an ihrer Oberseite Löcher oder ösen 9 auf, in die zum Ein- oderjAusbau der Platten Greiforgane von Hebezeugen eingehakt werden können. Darüber hinaus sind aus Gründen der Gewichtseinsparung in den Platten Quen_löcher vorgesehen.In the level crossing shown in Fig.l to 3 are between the rails 1,2 two track slabs 3,4 laid in pairs next to each other, to which a corresponding one Number of additional pairs of plates depending on the width of the road crossing connect. On each outside of the rails 1, 2 there is a further deck slab 5 and 6, respectively. next to which curb stones 7.8 are arranged. Each deck has holes or eyes 9 on its top, in the gripping devices of hoists for installing or dismantling the panels can be hooked. In addition, there are quen_holes in the plates to save weight intended.

Wie insbesondere aus den Fig. 1, 2 und 4 ersichtlich, weist jede Platte an ihrer Unterseite eine oder mehrere Queraus-As can be seen in particular from FIGS. 1, 2 and 4, each plate has one or more transverse openings on its underside.

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sparungen 11 auf, mit denen sie die Schwellen 12 überdecken. Mit ihrer ebenen oder - nicht dargestellte-Vorsprünge aufweisenden Uhterfläche stützen sich die Platten großflächig auf dem Unterbau 13 ab (vgl. Fig. 3).Savings 11 with which they cover the thresholds 12. With their planar or - not shown-having projections On the lower surface, the plates are supported over a large area on the substructure 13 (cf. FIG. 3).

An jederLängskante der Fahrbahnplatten sind Blindaus nehmungen 14, 15 vorgesehen, die zur Überdeckung von in Fig. dargestellten Befestigungsorganen 16 für die Schienen 1 auf den Schwellen 12 dienen. An einer Längskante der Fahrbahnplatte ist als nach unten offene bogenförmige Ausnehmung ein Halbkanal 17 ausgebildet. Die Blindausnehmungen 14 an der diesen Halbkanal 17 enthaltenden Plattenseite besitzen eine größere Länge in Querrichtung zur Schiene als die Blindausnehmungen 15 an der anderen Plattenlängskante. Der obere Plattenrand l8 dieser die kürzeren Blindausnehmungen I5 enthaltenden Längskante ist gegenüber dem Plattenfuß I9 zurückgesetzt.There are blind recesses on each longitudinal edge of the carriageway slabs 14, 15 are provided, which are used to cover fastening elements 16 for the rails 1, shown in FIG serve on the sleepers 12. On one longitudinal edge of the deck slab is an arcuate recess that is open at the bottom Half channel 17 is formed. The blind recesses 14 on the plate side containing this half channel 17 have a greater length in the transverse direction to the rail than the blind recesses 15 on the other longitudinal edge of the plate. The upper Plate edge l8 of this the shorter blind recesses I5 containing longitudinal edge is opposite the plate foot I9 reset.

Die neuen Fahrbahnplatten werden in der insbesondere in den Fig. 1 und 4 dargestellten Weis.e verlegt. Dabei kann die Platte 6 an der Außenseite der Schiene 2 so nahe an die Schiene herangerückt werden, daß sich der Schienenfuß unmittelbar an den durch den Halbkanalj'17 zurückgesetzten Plattenfuß I9 anlegt, wobei ihr oberer Rand 20 unter Ausbildung eines lediglich die Schienenbewegungen zulassenden schmalen Spaltes bis an den Schienenkopf heranreicht. Auf diese Weise werden zusätzliche Abdeckmittel für den Spalt vermieden» Es lassen sich dennoch, falls dies gewünscht wird, schmale elastische Füllstücke 26 einsetzen, die sich mittels Nocken oder Krallen in die Querlöcher 10 befestigen lassen.,The new road slabs are laid in the manner shown in particular in FIGS. 1 and 4. Here can the plate 6 on the outside of the rail 2 are moved so close to the rail that the rail foot directly to the one set back by the half-canal j'17 Plate foot I9 puts on, with its upper edge 20 with the formation of only the rail movements permitting narrow gap reaches up to the rail head. In this way, additional covering means for the gap avoided »However, if so desired, narrow elastic filler pieces 26 can be used, which can be moved by means of Have cams or claws fastened in the transverse holes 10.,

den/ Die Platte 4 an der Innenseite der Schiene grenzt mit der zurück-•g-e setzten Kantenteil enthalterdei Längskante' an die Schiene 2, wodurch ein ausreichend breiter Spalt für die Spurkranze der Räder erhalten bleibt und gleichzeitig der Plattenfuß ebenfalls sich in Anlage an dem SchienenfußThe plate 4 on the inside of the rail borders with the set back edge part containing the longitudinal edge 'on the rail 2 , whereby a sufficiently wide gap is maintained for the wheel flange and at the same time the plate foot is also in contact with the rail foot

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befindet. Zur Abdeckung dieses breiteren Spaltes und zum Schutz der Befestigungsmittel 16 der Schienen ist ein Profilteil 21 vorgesehen, das gleichzeitig noch der Aufnahme eines unter dem Schienenkopf verlegten Linienleiters 22 dient. Die an die Platte 4 angrenzende Platte 3 ist um 18O ° gedreht, so daß ihr Halbkanal 17 sich mit dem Halbkanal der Platte 4 zu einem gewölbeartigen Durchgangskanal zur Aufnahme eines weiteren Linienleiters 23 ergänzt. Dieser Kanal ist nach oben., durch eine Füllung 24 aus z. B. Teer od.dgl. abgeschlossen. Wie insbesondere aus den Fig.4 und 5 ersichtlich, sind die Fahrbahnplatten mit einem abriebfesten und griffigen Fahrbahnbelag 25 beschichtet.is located. To cover this wider gap and to protect the fastening means 16 of the rails is a Profile part 21 is provided, which at the same time also accommodates a line conductor 22 laid under the rail head serves. The plate 3 adjacent to the plate 4 is around 180 ° rotated so that its half channel 17 is with the half channel the plate 4 is supplemented to form a vault-like passage channel for receiving a further line conductor 23. This Channel is up., By a filling 24 of z. B. Tar or the like. closed. As in particular from FIGS. 4 and 5 As can be seen, the roadway slabs are coated with an abrasion-resistant, non-slip road surface 25.

In Fig.6 ist eine Fahrbahnplatte dargestellt, die sich nicht nur mit ihrem Fußteil 19 auf dem Unterbau sondern daneben auch noch unmittelbar auf den Schwellen 12 abstützt.In Fig.6, a deck slab is shown, which not only with its foot part 19 on the substructure but in addition, it is also supported directly on the sleepers 12.

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Claims

Expectations

1. Prefabricated deck made of reinforced concrete for Level crossings on the same rails, with continuous ones on the underside Transverse recesses to cover the sleepers, essentially one in the area of one of their longitudinal edges square, the fastening means for the rails on the sleepers overlapping blind recess and on their other longitudinal edge an arcuate half-channel for a line conductor are arranged, thereby marked e i c h η et that also at least on the longitudinal edge of the carriageway plate (3-6) having the half-channel (17) one covering the fastening means (16) of the rail (2) Blind recess / is provided, which in the transverse direction to the rails has a greater length than that of the Blind recess (15) on the other longitudinal edge, and that the upper edge part (18), which is the shorter blind recess (15) containing the long side opposite the plate foot (19) is set back.

2. Road slab according to claim 1, characterized in that Longitudinal and transverse holes (10) are provided in the plate to reduce the weight of the plate.

3>. Road slab according to claim 1 or 2, characterized in that its top is coated with an abrasion-resistant, non-slip driving surface (25).

4. Road slab according to one of the preceding claims, characterized in that on the underside of the slab short approaches that intervene in the building (IJ) are planned are.

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