EP1038825B1 - Hebeeinrichtung zum Anheben schwerer Lasten, insbesondere entgleister Schienenfahrzeuge - Google Patents

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EP1038825B1
EP1038825B1 EP19990105907 EP99105907A EP1038825B1 EP 1038825 B1 EP1038825 B1 EP 1038825B1 EP 19990105907 EP19990105907 EP 19990105907 EP 99105907 A EP99105907 A EP 99105907A EP 1038825 B1 EP1038825 B1 EP 1038825B1
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EP
European Patent Office
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lifting device
plunger
cylinder
retaining ring
vehicle
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EP1038825A1 (de
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Heinz Heller
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Lukas Hydraulik GmbH
Original Assignee
Lukas Hydraulik GmbH
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
    • B66F—HOISTING, LIFTING, HAULING OR PUSHING, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, e.g. DEVICES WHICH APPLY A LIFTING OR PUSHING FORCE DIRECTLY TO THE SURFACE OF A LOAD
    • B66F3/00—Devices, e.g. jacks, adapted for uninterrupted lifting of loads
    • B66F3/24—Devices, e.g. jacks, adapted for uninterrupted lifting of loads fluid-pressure operated
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61—RAILWAYS
    • B61K—AUXILIARY EQUIPMENT SPECIALLY ADAPTED FOR RAILWAYS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B61K5/00—Apparatus for placing vehicles on the track; Derailers; Lifting or lowering rail vehicle axles or wheels

Definitions

  • the invention relates to a lifting device for lifting heavy loads, e.g. derailed rail vehicles, for permanent or temporary installation with at least one cylinder, in particular hydraulic cylinder, for actuation of a mechanical stamp.
  • the present invention relates a so-called “inner jack”.
  • the object of the present invention is a lifting device to make available, which are used in low-floor vehicles can and at the same time a high degree of kink resistance and bending strength has flawless leadership behavior.
  • This object is achieved in the generic lifting device in that that cylinder and stamp are separated from each other and the stamp in a guide tube is housed.
  • the invention enables a lifting device with sufficient strength and very stable leadership in the area to realize the stamp, which in particular in the outer wall area to be installed by low-floor vehicles.
  • the stamp is expediently designed as a hollow stamp. hereby weight saving is achieved on the one hand; of the stamp simplified. In contrast, the rigidity of the Received stamp.
  • the tool insert is at the front end of the hollow punch, which in particular is also designed as an interchangeable tool insert can be.
  • the guide tube comprises for fastening the lifting device to the vehicle a shot, especially a bayonet shot.
  • the recording is located expediently in the floor area of the vehicle.
  • cylinders and stamp hinged together are cylinders and stamp hinged together. This avoids that in use elastic bends from the stamp area to the cylinder area transferred and there to damage to the treads or seals.
  • a particularly easy to manufacture such an articulated possibility Connection consists in the use of a ball socket and spherical cap in the Area of contact area from plunger to piston rod of the cylinder.
  • the articulated movement from punch to piston rod is expedient spring-loaded, e.g. by at least one between cylinder and Stamp provided spring element, which acts as an axially acting spring element can be trained.
  • the Stamp and the piston rod of the cylinder by means of an axially over the inside of the hollow plunger to be inserted with each other connectable.
  • a retaining ring of piston rod and stamp e.g. in form of a Hold-up nut
  • the retaining ring holds the piston rod of the cylinder and the guide tube together.
  • a seal To avoid of adverse effects from dirt is between the retaining ring and cylinder provided a seal.
  • the seal also has the advantage that the stamp is opposite the cylinder in the unloaded state do not twist by themselves due to slight vibrations and thereby the Connection from the holding tube to the vehicle can be unintentionally released.
  • the retaining ring is designed or dimensioned so that it pivots of the punch including the guide tube opposite the cylinder allows.
  • the outside of the cylinder and the retaining ring are expedient arranged in alignment so that the diameter of the cylinder is not exceeded is and a problem-free installation is guaranteed.
  • a securing device for fixing the position of Cylinder and / or stamp can be provided.
  • At least one locking pin serves as the securing device in the area of the cylinder and / or stamp and / or retaining ring.
  • the locking pin can advantageously be arranged radially.
  • the lifting device according to the invention is particularly suitable for the Installation in the outer wall area of the vehicle, especially e.g. in the profile column the outer wall.
  • the position of the locking device of the lifting device is preferably provided in the floor area of the vehicle.
  • Reference numeral 1 in Fig. 1 denotes the lifting device, e.g. one so-called “inner jacks” in their entirety.
  • the lifting device I comprises a cylinder 2 with a guided in the cylinder 2 via a piston 21 Piston rod 9.
  • the piston rod 9 runs in a guide part 19 on expanded end of the cylinder 2.
  • Located on the opposite side an end cover 20 and one provided in the end cover 20 Connection with a hydraulic hose 17 and quick coupling 14.
  • a corresponding quick connector 16 is also in the expanded range of Cylinder 2 is provided for connection to a hydraulic hose 18.
  • the hydraulic hoses 17, 18 are with a changeover valve and one Pump with reservoir, which are not shown in Fig. 1, in connection.
  • cylinder 2 and punch 3 are separated trained from each other.
  • a stamp in the form of a hollow stamp provided which is guided in a guide tube 4.
  • a Retaining ring On the outside of the guide part 19 and adjacent guide tube 4 is a Retaining ring, in particular in the form of a retaining nut 12.
  • Piston rod 9 and punch 3 are via a centrally arranged threaded bolt with the engagement of an axially acting spring element 10 connected with each other.
  • the piston rod 9 is also on its face Spherical cap 8 and the adjacent end face of the stamp 3 as a ball socket 7 formed, whereby the stamp 3 pivoted somewhat to the piston rod 2 can be.
  • the retaining ring is to be designed so that it has a certain Swiveling of punch 3, guide tube 4 and cylinder 2 allows.
  • the cylinder 2 shows one in its end region facing the stamp 3 Extension of the diameter, which in this area corresponds to the diameter of the Holding rings or the retaining nut 12 corresponds.
  • the stamp 3 is one Guide tube 4 out.
  • a circumferential seal 13 in the form of an O-ring seal, the ensures that no dirt gets between the cylinder and the retaining ring can.
  • the seal 13 has the additional function that the stamp 3 including the guide tube 4 are not in relation to the cylinder 2 Do not twist the loaded condition by yourself due to slight vibrations can and thereby the bayonet lock on the bayonet holder 5 unintentionally is solved.
  • the piston rod 9 and the plunger 3 are articulated with one another connected, e.g. over one in the area of the contact surface provided by piston rod 9 and punch 3 spherical cap 8, which with a Ball socket 7 interacts.
  • Piston rod 9 and punch 3 protrude an axially screw-in bolt 11 in connection.
  • the bolt 11 also acts on an axial spring element 10. Zur Ensuring an articulated mobility of the stamp 3 to the piston rod 9 is the bore for the screw bolt 11 in the area of the stamp 3 oversized.
  • cap nut 12 is also dimensioned so that it a pivoting of the punch 3 to the piston rod 9 allows.
  • stamp 3 is an individually interchangeable tool insert 6.
  • the locking pin 15 prevents twisting between Cover nut 12 and guide tube 4.
  • FIG. 2a shows the arrangement of two locking pins 22 in the area of the extended one Part of the cylinder 2.
  • Two locking pins 23 are also provided in the area of the stamp 3 (cf. FIG. 2b), whereby the two construction components are separated according to the invention Secure and secure their position even when shaken etc. avoid independent loosening.
  • FIG. 2c shows the design of the bayonet receptacle 5 for fixing the position of the stamp 3 on the vehicle.
  • the lifting device 1 according to the invention is expediently in the outer wall area 1, especially in the area of the profile column of the outer wall inserted upside down and the guide tube 4 of the stamp 3 on the bayonet mount 5 coupled to the bayonet lock of the vehicle.
  • the invention enables lifting devices, in particular so-called Use "inner jack" on rail vehicles, in which only one very low ground clearance is specified (low-floor vehicles) without Impairment regarding the stability of the lifting device in purchase are to be taken.

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Description

Die Erfindung betrifft eine Hebeeinrichtung zum Anheben schwerer Lasten, z.B. entgleister Schienenfahrzeuge, zum permanenten oder zeitweiligen Einbau mit mindestens einem Zylinder, insbesondere Hydraulikzylinder, zur Betätigung eines mechanischen Stempels. Konkret betrifft die vorliegende Erfindung einen sogenannten "Innenheber".
Ein derartiger Arbeitzylinder ist bereit aus der EP-A-0 717 199 bekannt.
Fahrzeuge (z.B Straßenbahnen, U-Bahnen etc ), bei denen m Entgleisungsfall das Anheben und/oder Verschieben von der Außenseite des entgleisten Fahrzeugs her nicht möglich ist (z.B. im Tunnelbereich) werden mit sogenannten "Innenhebern" geborgen. Unter Innenheber versteht man im Innenraum des Fahrzeugs im Bodenbereich permanent oder zeitweise angebaute Hebereinrichtungen, mittels welcher auch bei stark eingeschränkter Zugänglichkeit von außen Rettungsmaßnahmen durchgeführt werden können. Bisher bekannte Innenheber sind als einfach wirkende hydraulische Zylinder oder Teleskopzylinder konzipiert, die in der Regel im Boden des Fahrzeugs befestigt werden. Daher ist am Fahrzeug eine hierzu vorgesehene Bodenhülse angeordnet. In diese Bodenhülse wird der Zylinder kopfüber installiert. Im Betrieb fährt die Kolbenstange bei Betätigung nach unten aus und hebt den Fahrzeugaufbau zum nachfolgenden Verschieben an.
Bei den heutzutage vermehrt eingesetzten Niederflurfahrzeugen wird die Installation entsprechend der Innenheber aufgrund der Platzvorgaben immer schwieriger.
Die Aufgabe der vorliegenden Erfindung besteht darin, eine Hebeeinrichtung zur Verfügung zu stellen, welche bei Niederflurfahrzeugen eingesetzt werden kann und gleichzeitig eine hohe Knicksicherheit sowie Biegebelastbarkeit bei einwandfreiem Führungsverhalten aufweist.
Diese Aufgabe wird bei der gattungsgemäßen Hebeeinrichtung dadurch gelöst, daß Zylinder und Stempel voneinander getrennt sind und der Stempel in einem Führungsrohr untergebracht ist. Die Erfindung ermöglicht es, eine Hebeeinrichtung mit ausreichenden Kräften sowie sehr stabiler Führung im Bereich des Stempels zu realisieren, welche insbesondere im Außenwandbereich von Niederflurfahrzeugen anzubringen ist.
Zweckmäßigerweise ist der Stempel als Hohlstempel ausgebildet. Hierdurch wird zum einen eine Gewichtseinsparung erzielt, zum anderen wird die Montierbarkeit des Stempels vereinfacht. Demgegenüber bleibt die Steifigkeit des Stempels erhalten.
Am vorderen Ende des Hohlstempels befindet sich der Werkzeugeinsatz, welcher insbesondere auch als austauschbarer Werkzeugeinsatz konzipiert werden kann.
Zur Befestigung der Hebeeinrichtung am Fahrzeug umfaßt das Führungsrohr eine Aufnahme, insbesondere Bajonettaufnahme. Die Aufnahme befindet sich zweckmäßigerweise im Bodenbereich des Fahrzeugs.
Gemäß einer weiteren Ausgestaltung der vorliegenden Erfindung sind Zylinder und Stempel miteinander gelenkig verbunden. Hierdurch wird vermieden, daß im Einsatz elastische Verbiegungen aus dem Stempelbereich auf den Zylinderbereich übertragen und dort zu Beschädigungen an den Laufflächen bzw. Dichtungen führen.
Eine besonders einfach herzustellende Möglichkeit einer solchen gelenkigen Verbindung besteht in dem Einsatz einer Kugelpfanne sowie Kugelkalotte im Bereich der Kontaktfläche von Stempel zu Kolbenstange des Zylinders.
Zweckmäßigerweise ist die Gelenkbewegung von Stempel zu Kolbenstange federbelastet, und zwar z.B. durch mindestens ein zwischen Zylinder und Stempel vorgesehenes Federelement, welches als axial wirkendes Federelement ausgebildet sein kann.
Gemäß einer weiteren Ausgestaltung der vorliegenden Erfindung sind der Stempel sowie die Kolbenstange des Zylinders mittels eines axial über die Innenseite des Hohlstempels einzubringenden Schraubbolzens miteinander verbindbar.
Weiterhin ist gemäß einer Weiterbildung der Erfindung im Bereich der Verbindung von Kolbenstange und Stempel ein Haltering, z.B. in Form einer Überfallmutter, vorgesehen. Der Haltering hält die Aufnahme der Kolbenstange des Zylinders sowie des Führungsrohrs zusammen. Zur Vermeidung von nachteiligen Beeinträchtigungen durch Schmutz ist zwischen Haltering und Zylinder eine Dichtung vorgesehen. Die Dichtung hat ferner den Vorteil, daß der Stempel sich gegenüber dem Zylinder im nicht belasteten Zustand nicht von selbst durch leichte Erschütterungen verdrehen und hierdurch die Verbindung von Halterohr zu Fahrzeug unbeabsichtigt gelöst werden kann.
Der Haltering ist so konzipiert bzw. dimensioniert, daß er eine Schwenkbewegung des Stempels einschließlich Führungsrohrs gegenüber dem Zylinder ermöglicht.
Die Außenseite des Zylinders sowie Halterings sind zweckmäßigerweise fluchtend angeordnet, so daß der Durchmesser des Zylinders nicht überschritten wird und ein problemloser Einbau damit gewährleistet ist.
Weiterhin kann, insbesondere im Falle einer permanent am Fahrzeug verbleibenden Hebeeinrichtung, eine Sicherungseinrichtung zur Lagefixierung von Zylinder und/oder Stempel vorgesehen sein.
Als Sicherungseinrichtung dient beispielsweise mindestens ein Sicherungsstift im Bereich des Zylinders und/oder Stempels und/oder Halterings. Der Sicherungsstift kann hierbei zweckmäßigerweise radial verlaufend angeordnet sein.
Die erfindungsgemäße Hebeeinrichtung eignet sich ganz besonders für den Einbau im Außenwandbereich des Fahrzeugs, insbesondere z.B. in der Profilsäule der Außenwand. Die Position der Verriegelung der Hebeeinrichtung ist vorzugsweise im Bodenbereich des Fahrzeugs vorgesehen.
Eine zweckmäßige Ausgestaltung der vorliegenden Erfindung wird anhand der Zeichnungsfiguren näher erläutert. Es zeigen:
Fig. 1
eine Schnittdarstellung durch die Hebeeinrichtung gemäß der vorliegenden Erfindung;
Fig. 2a
eine Schnittdarstellung entlang der Linie E-F von Fig. 1;
Fig. 2b
eine Schnittdarstellung entlang der Linie C-D sowie
Bezugsziffer 1 in Fig. 1 bezeichnet die Hebeeinrichtung, z.B. einen sogenannten "Innenheber" in ihrer Gesamtheit. Die Hebeeinrichtung I umfaßt einen Zylinder 2 mit einer im Zylinder 2 über einen Kolben 21 geführte Kolbenstange 9. Die Kolbenstange 9 verläuft in einem Führungsteil 19 am erweiterten Ende des Zylinders 2. An der gegenüberliegenden Seite befindet sich ein Abschlußdeckel 20 sowie eine im Abschlußdeckel 20 vorgesehene Verbindung mit einem Hydraulikschlauch 17 und Schnellkupplung 14. Eine entsprechende Schnellkupplung 16 ist ebenfalls im erweiterten Bereich des Zylinders 2 zur Verbindung mit einem Hydraulikschlauch 18 vorgesehen.
Die Hydraulikschläuche 17, 18 stehen mit einem Umschaltventil sowie einer Pumpe mit Reservoir, die in der Fig. 1 nicht dargestellt sind, in Verbindung.
Gemäß der vorliegenden Erfindung sind Zylinder 2 sowie Stempel 3 getrennt voneinander ausgebildet. Hierzu ist ein Stempel in Form eines Hohlstempels vorgesehen, welcher in einem Führungsrohr 4 geführt ist. An der Außenseite des Führungsteils 19 sowie angrenzenden Führungsrohrs 4 befindet sich ein Haltering, insbesondere in Form einer Überfallmutter 12.
Kolbenstange 9 sowie Stempel 3 sind uber einen mittig angeordneten Gewindebolzen unter Einschaltung eines axial wirkenden Federelements 10 miteinander verbunden. Die Kolbenstange 9 ist an ihrer Stirnseite zudem als Kugelkalotte 8 und die angrenzende Stirnseite des Stempels 3 als Kugelpfanne 7 ausgebildet, wodurch Stempel 3 zu Kolbenstange 2 etwas verschwenkt werden kann. Der Haltering ist hierbei so zu konzipieren, daß er eine gewisse Verschwenkung von Stempel 3, Führungsrohr 4 sowie Zylinder 2 zuläßt.
Der Zylinder 2 zeigt in seinem im Stempel 3 zugewandten Endbereich eine Erweiterung des Durchmessers, der in diesem Bereich dem Durchmesser des Halterings bzw. der Überfallmutter 12 entspricht. Der Stempel 3 wird einem Führungsrohr 4 geführt. An dem Führungsrohr 4 befindet sich eine Aufnahme, insbesondere Bajonettaufnahme 5 zur Verriegelung des Führungsrohrs 4 im Bodenbereich eines nicht dargestellten Fahrzeugs.
Zwischen dem erweiterten Bereich des Zylinders 2 und dem Haltering befindet sich eine umlaufende Dichtung 13 in Form einer O-Ringdichtung, die dafür sorgt, daß kein Schmutz zwischen Zylinder und Haltering gelangen kann. Daneben hat die Dichtung 13 die zusätzliche Funktion, daß der Stempel 3 einschließlich Führungsrohr 4 sich gegenüber dem Zylinder 2 im nicht belasteten Zustand nicht von selbst durch leichte Erschütterungen verdrehen kann und hierdurch die Bajonettsicherung an der Bajonettaufnahme 5 ungewollt gelöst wird.
Die Kolbenstange 9 und der Stempel 3 sind gelenkig miteinander verbunden, und zwar z.B. über eine im Bereich der Kontaktfläche von Kolbenstange 9 und Stempel 3 vorgesehene Kugelkalotte 8, die mit einer Kugelpfanne 7 zusammenwirkt. Kolbenstange 9 und Stempel 3 stehen über einen axial einschraubbaren Schraubbolzen 11 miteinander in Verbindung. Der Schraubbolzen 11 beaufschlagt zudem ein axiales Federelement 10. Zur Gewährleistung einer gelenkartigen Beweglichkeit des Stempels 3 zur Kolbenstange 9 ist die Bohrung für den Schraubbolzen 11 im Bereich des Stempels 3 überdimensioniert ausgebildet.
Darüber hinaus ist die Überfallmutter 12 ebenfalls so dimensioniert, daß sie eine Verschwenkung des Stempels 3 zur Kolbenstange 9 zuläßt. An der Vorderseite des Stempels 3 befindet sich ein individuell austauschbarer Werkzeugeinsatz 6. Der Sicherungsstift 15 verhindert ein Verdrehen zwischen Überfallmutter 12 und Führungsrohr 4.
Fig. 2a zeigt die Anordnung zweier Sicherungsstifte 22 im Bereich des erweiterten Teils des Zylinders 2. Zwei Sicherungsstifte 23 sind darüber hinaus auch im Bereich des Stempels 3 (vgl. Fig 2b) vorgesehen, wodurch die beiden erfindungsgemäß getrennt voneinander Konstruktionskomponenten auch bei Erschütterung etc. in ihrer Lage sichern und ein selbständiges Lösen vermeiden.
Aus der Fig 2c ergibt sich die Ausbildung der Bajonettaufnahme 5 zur Lagefixierung des Stempels 3 am Fahrzeug.
Die erfindungsgemäße Hebeeinrichtung 1 wird zweckmäßigerweise im Außenwandbereich 1, insbesondere im Bereich der Profilsäule der Außenwand kopfüber eingesetzt und das Führungsrohr 4 des Stempels 3 an der Bajonettaufnahme 5 mit dem Bajonettverschluß des Fahrzeugs gekoppelt.
Die Erfindung ermöglicht es, Hebeeinrichtungen, insbesondere sogenannte "Innenheber" an Schienenfahrzeugen einzusetzen, bei denen lediglich eine sehr geringe Bodenfreiheit vorgegeben ist (Niederflurfahrzeuge), ohne daß Beeinträchtigungen in bezug auf die Stabilität der Hebeeinrichtung in Kauf zu nehmen sind.
BEZUGSZEICHEN
1
Hebeeinrichtung
2
Zylinder
3
Stempel
4
Führungsrohr
5
Bajonettaufnahme
6
Werkzeugeinsatz
7
Kugelpfanne
8
Kugelkalotte
9
Kolbenstange
10
Federelement
11
Schraubbolzen
12
Überfallmutter
13
Dichtung
14
Schnellkupplung
15
Sicherungsstift
16
Schnellkupplung
17
Hydraulikschlauch
18
Hydraulikschlauch
19
Führungsteil
20
Abschlußdeckel
21
Kolben
22
Sicherungsstift
23
Sicherungsstift

Claims (18)

  1. Hebeeinrichtung zum Anheben schwerer Lasten, z.B. entgleister Schienenfahrzeuge zum permanenten oder zeitweisen Einbau mit mindestens einem Zylinder, insbesondere Hydraulikzylinder zur Betätigung eines mechanischen Stempels,
       dadurch gekennzeichnet, daß
    Zylinder (2) und Stempel (3) voneinander getrennt sind und der Stempel (3) in einem Führungsrohr (4) untergebracht ist, wobei das Führungsrohr (4) mit dem Zylinder (2) lösbar verbunden ist.
  2. Hebeeinrichtung nach Anspruch 1,
       dadurch gekennzeichnet, daß
    der Stempel (3) als Hohlstempel ausgebildet ist.
  3. Hebeeinrichtung nach Anspruch 1 oder 2,
       dadurch gekennzeichnet, daß
    der Stempel (3) an seiner Vorderseite einen Werkzeugeinsatz (6) aufweist.
  4. Hebeeinrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche,
       dadurch gekennzeichnet, daß
    an dem Führungsrohr (4) eine Aufnahme, insbesondere bei Bajonettaufnahme (5), zur Verbindung mit dem Fahrzeug vorgesehen ist.
  5. Hebeeinrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche,
       dadurch gekennzeichnet, daß
    Zylinder (2) und Stempel (3) gelenkig miteinander verbunden sind.
  6. Hebeeinrichtung nach Anspruch 5,
       dadurch gekennzeichnet, daß
    zur Erzielung einer gelenkigen Lagerung eine Kugelpfanne (7) und Kugelkalotte (8) im Bereich der Kontaktfläche von Stempel (3) zu Kolbenstange (9) des Zylinders (2) vorgesehen sind.
  7. Hebeeinrichtung nach Anspruch 5 oder 6,
       dadurch gekennzeichnet, daß
    zwischen Zylinder (2) und Stempel (3) mindestens ein Federelement (10) wirksam ist.
  8. Hebeeinrichtung nach Anspruch 7,
       dadurch gekennzeichnet, daß
    als Federelement (10) ein axiales Federelement vorgesehen ist.
  9. Hebeeinrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche 6 - 8,
       dadurch gekennzeichnet, daß
    Stempel (3) und Kolbenstange (9) mittels eines axial über die Innenseite des Stempels (3) einzubringenden Schraubbolzens (11) verbindbar sind.
  10. Hebeeinrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche 6 - 9,
       dadurch gekennzeichnet, daß
    im Bereich der Verbindung von Kolbenstange (9) und Stempel (3) ein Haltering vorgesehen ist.
  11. Hebeeinrichtung nach Anspruch 10,
       dadurch gekennzeichnet, daß
    der Haltering eine Überfallmutter (12) ist.
  12. Hebeeinrichtung nach Anspruch 10 oder 11,
       dadurch gekennzeichnet, daß
    zwischen Haltering und Zylinder (2) eine Dichtung (13) vorgesehen ist.
  13. Hebeeinrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche 10 - 12,
       dadurch gekennzeichnet, daß
    der Haltering eine Schwenkbewegung des Stempels (3) einschließlich Führungsrohrs (4) gegenüber dem Zylinder (2) zuläßt.
  14. Hebeeinrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche 10 - 13,
       dadurch gekennzeichnet, daß
    die jeweilige Außenseite des Zylinders (2) sowie Halterings im Bereich des Übergangs miteinander fluchten.
  15. Hebeeinrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche,
       dadurch gekennzeichnet, daß
    eine Sicherungseinrichtung zur Lagefixierung von Zylinder (2) und/oder Stempel (3) vorgesehen ist.
  16. Hebeeinrichtung nach Anspruch 15,
       dadurch gekennzeichnet, daß
    als Sicherungseinrichtung mindestens ein Sicherungsstift (15, 22, 23) am Zylinder (2) und/oder Stempel (3) und/oder Haltering vorgesehen ist.
  17. Hebeeinrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche,
       dadurch gekennzeichnet, daß
    die Hebeeinrichtung für einen Einbau im Außenwandbereich des Fahrzeugs vorgesehen ist.
  18. Hebeeinrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche,
       dadurch gekennzeichnet, daß
    die Position der Verriegelung von Hebeeinrichtung und Fahrzeug im Bodenbereich des Fahrzeugs vorgesehen ist.
EP19990105907 1999-03-24 1999-03-24 Hebeeinrichtung zum Anheben schwerer Lasten, insbesondere entgleister Schienenfahrzeuge Expired - Lifetime EP1038825B1 (de)

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