EP1034995A1 - Kabine für eine Seilbahnanlage - Google Patents

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EP1034995A1
EP1034995A1 EP00113989A EP00113989A EP1034995A1 EP 1034995 A1 EP1034995 A1 EP 1034995A1 EP 00113989 A EP00113989 A EP 00113989A EP 00113989 A EP00113989 A EP 00113989A EP 1034995 A1 EP1034995 A1 EP 1034995A1
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cabin
support
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support device
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61—RAILWAYS
    • B61B—RAILWAY SYSTEMS; EQUIPMENT THEREFOR NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B61B12/00—Component parts, details or accessories not provided for in groups B61B7/00 - B61B11/00
    • B61B12/02—Suspension of the load; Guiding means, e.g. wheels; Attaching traction cables
    • B61B12/028—Cabin or seat suspension means
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61—RAILWAYS
    • B61B—RAILWAY SYSTEMS; EQUIPMENT THEREFOR NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B61B12/00—Component parts, details or accessories not provided for in groups B61B7/00 - B61B11/00
    • B61B12/04—Devices for damping vibrations

Definitions

  • the subject invention relates to a cabin for a cable car system a hanger, which at its lower end with a support device is formed, to which the cabin is attached, wherein the support device has at least one support bolt, which the cabin roof in one Penetrates recess and attached a support at its lower free end is and with a between the support device and the cabin Damping device, in particular an air spring or a gas spring, is located, which is supported on the support and on the inside of the cabin roof.
  • a support frame is arranged, which is at a distance from the roof the upper surface of the cabin is designed for damping elements and which is arranged at the lower end of a support rod Carrying device, which with lower contact surfaces for damping elements is trained, is undermined.
  • damping elements which by blocks are made of rubber or plastic or by air or gas springs.
  • the hanger is at its upper end with a clamp and with Trolleys trained.
  • the cabin is approximated to the support frame by means of vertically aligned tabs articulated.
  • a cabin for a cable car system with two carrying and Conveyor ropes are affected, to which the cabin by means of at least two Clamping devices can be coupled, this cabin having a capacity for at least 20 people, additional measures must be taken be taken to rule out that by an uneven The same disturbances occur when operating the cable car system can.
  • the hanger is formed with at least two clamping devices, by means of which it on two support and pull ropes that are at a horizontal distance from each other can be coupled and that the carrying device protrudes at least four Carrying bolt, which the cabin roof in the areas of the four corners enforce the cabin in recesses, each of the support bolts at least a damping device is assigned.
  • This type of attachment ensures a very good positional stability of the cabin of the cable car system. Another advantage, which by the majority Damping devices is achieved is that if one of these fails Damping devices whose function from the remaining damping devices is taken over, whereby the desired Functional reliability is guaranteed.
  • the support device preferably has an H-shaped frame, of which Free ends protrude two support bolts each, which the cabin roof push through in recesses and at the lower ends of a connecting element is attached to which the at least one damping device supports.
  • the clear cross section exceeds of the recesses, the cross section of the supporting bolts is decisive, in particular about twice the size.
  • the recesses are covered equipped, through which water does not penetrate is between the outside of the cabin roof and the support a buffer element in the areas of the fastenings of the carrying device provided and is also the roof of the cabin in the areas of attachment formed on the support device with a reinforcement.
  • a buffer element in the areas of the fastenings of the carrying device provided
  • the roof of the cabin in the areas of attachment formed on the support device with a reinforcement Preferably is also the roof of the cabin in the areas of attachment to the support device formed with frame-shaped reinforcement rails, the cabin roof in the areas of attachment to the support with protruding bulges are formed and the support bolts on the Support device releasably attached.
  • FIGS Carrier 3 A cable car cabin 1 is shown in FIGS Carrier 3 at the lower end of a hanger 2, which by two Support rods is formed, is attached.
  • clamping devices 4 At the upper ends of the hanger 2 there are clamping devices 4, by means of which the cabin 1 on two Carrier and conveyor ropes can be clamped.
  • trolleys 5 are provided, by means of which the cabin 1 in the stations, after it has been uncoupled from the carrying and conveyor cables, along rails to the boarding and alighting areas in which they are from the passengers can be climbed or left, is movable.
  • the hanger 2 is approximately horizontal with two protruding support rails 21 are formed, which in the area of their free Ends are provided with two holes 22. These holes 22 are from each penetrates a support pin 31, which in the roof 11 of the cable car cabin 1 project through recesses 12 and which at their free lower ends are formed with a connecting element 32.
  • This Connecting element 32 and the opposite area 13 of the cabin roof form the contact surfaces for at least one damping element 33.
  • a buffer element 34 protrudes from the outside of the cabin roof 11.
  • the areas of the roof 11 of the cabin 1, in which they are attached to the support device 3, are with Provided bulges 10 above.
  • the cabin 1 is over their entire space is designed with the same clear height.
  • the bulges 10 are surrounded by stiffening frame 15.
  • the support device 3 is shown in the position in which the cable car cabin 1 is unloaded. In contrast, the support device is in Fig. 3b 3 shown in the position in which in the cable car cabin 1 passengers are.
  • FIG 4 an embodiment is shown, in which of the mounting rail 21 only a single support pin 31 protrudes downward at its lower end a disc 32a is attached, which is the lower support for the ring trained damping element 33 forms. Because the roof 11 of the cable car cabin 1 one of the contact surfaces between the support devices 3 and the cable car cabin 1 provided damping elements 33 is thereby achieved a significant simplification in construction. This also means the damping elements 33 against UV rays or against climatic Influences protected.

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Abstract

Kabine für eine Seilbahnanlage mit einem Gehänge (2), welches an seinem unteren Ende mit einer Trageinrichtung (3) ausgebildet ist, an welcher die Kabine (1) befestigt ist, wobei die Trageinrichtung (3) mindestens einen Tragbolzen (31) aufweist, welcher das Kabinendach (11) in einer Ausnehmung (12) durchsetzt und an dessen unterem freien Ende ein Auflager (32) befestigt ist und wobei sich zwischen der Trageinrichtung (3) und der Kabine (1) eine Dämpfungseinrichtung (33), insbesondere eine Luftfeder oder eine Gasfeder, befindet, welche sich am Auflager (32) und an der Innenseite des Kabinendaches (11) abstützt. Dabei ist das Gehänge (2) mit mindestens zwei Klemmeinrichtungen ausgebildet, mittels welcher es an zwei voneinander im horizontalen Abstand befindliche Trag- und Zugseile ankuppelbar ist und weist die Trageinrichtung (3) mindestens vier nach unten abragende Tragbolzen (31) auf, welche das Kabinendach (11) in den Bereichen der vier Ecken der Kabine (1) in Ausnehmungen (12) durchsetzen, wobei jedem der Tragbolzen (31) mindestens eine Dämpfungseinrichtung (33) zugeordnet ist (Fig.3a). <IMAGE>

Description

Die gegenständliche Erfindung betrifft eine Kabine für eine Seilbahnanlage mit einem Gehänge, welches an seinem unteren Ende mit einer Trageinrichtung ausgebildet ist, an welcher die Kabine befestigt ist, wobei die Trageinrichtung mindestens einen Tragbolzen aufweist, welcher das Kabinendach in einer Ausnehmung durchsetzt und an dessen unterem freien Ende ein Auflager befestigt ist und wobei sich zwischen der Trageinrichtung und der Kabine eine Dämpfungseinrichtung, insbesondere eine Luftfeder oder eine Gasfeder, befindet, welche sich am Auflager und an der Innenseite des Kabinendaches abstützt.
Bei einer derartigen Kabine, welche z.B. aus der WO 93/09013 bekannt ist, ist an deren Dach ein Traggestell angeordnet, welches mit im Abstand vom Dach der Kabine befindlichen oberen Auflageflächen für Dämpfungselemente ausgebildet ist und welches von einer am unteren Ende einer Tragstange angeordneten Trageinrichtung, welche mit unteren Auflageflächen für Dämpfungselemente ausgebildet ist, untergriffen ist. Dabei sind zwischen dem Traggestell und der Trageinrichtung Dämpfungselemente vorgesehen, welche durch Klötze aus Gummi oder Kunststoff oder durch Luft- bzw. Gasfedern gebildet sind. Das Gehänge ist an seinem oberen Ende mit einer Klemmeinrichtung und mit Rollapparaten ausgebildet. Weiters ist die Kabine am Traggestell mittels angenähert vertikal ausgerichteter Laschen gelenkig befestigt.
Da bei dieser bekannten Seilbahnkabine eine an der Unterseite des Gehänges angeordnete Trageinrichtung vorgesehen ist, welche das Traggestell untergreift, wird ein großer konstruktiver Aufwand bedingt. Weiters sind zwischen dem Traggestell und der Trageinrichtung Dämpfungselemente angeordnet, welche sich außerhalb der Kabine befinden, weswegen die Gefahr besteht, daß diese durch UV-Strahlen geschädigt werden bzw. daß deren Funktion durch klimatische Einflüsse beeinträchtigt wird, wobei insbesondere Vereisungen auftreten können.
Aus der US-PS 4 338 863 ist weiters eine Kabine für eine Seilbahnanlage bekannt, welche an einer Tragstange unter Zwischenschaltung einer Dämpfungseinrichtung befestigt ist, wobei sich die Befestigung der Kabine im mittleren Bereich des Daches befindet. Diese Art der Befestigung ist deshalb den Erfordernissen entsprechend, da es sich bei dieser Seilbahnanlage um eine solche handelt, welche mit nur einem Trag- und Förderseil ausgebildet ist, wobei die Kabine, da sie nur für einige wenige Passagiere bestimmt ist, relativ klein ist. Aufgrund der geringen Größe der Kabine kann diese an eine einzigen Stelle an der Tragstgange befestigt sein, ohne daß durch eine ungleichmäßige Belastung der Kabine diese in eine solche Schräglage gelangen kann, durch welche Funktionsstörungen bedingt werden können.
Soferne demgegenüber eine Kabine für eine Seilbahnanlage mit zwei Trag- und Förderseilen betroffen ist, an welche die Kabine mittels mindestens zweier Klemmeinrichtungen ankuppelbar ist, wobei diese Kabine einen Fassungsraum für mindestens 20 Personen aufweist, müssen zusätzliche Maßnahmen getroffen werden, um ausschließen zu können, daß durch eine ungleichmäßige Belastung derselben Störungen beim Betrieb der Seilbahnanlage auftreten können. Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß das Gehänge mit mindestens zwei Klemmeinrichtungen ausgebildet ist, mittels welcher es an zwei voneinander im horizontalen Abstand befindliche Trag- und Zugseile ankuppelbar ist und daß die Trageinrichtung mindestens vier abragende Tragbolzen aufweist, welche das Kabinendach in den Bereichen der vier Ecken der Kabine in Ausnehmungen durchsetzen, wobei jedem der Tragbolzen mindestens eine Dämpfungseinrichtung zugeordnet ist.
Durch diese Art der Befestigung wird eine sehr gute Lagestabilität der Kabine der Seilbahnanlage erzielt. Ein weiterer Vorteil, welcher durch die Mehrzahl an Dämpfungseinrichtungen erzielt wird, besteht darin, daß bei Ausfall einer dieser Dämpfungseinrichtungen deren Funktion von den verbleibenden Dämpfungseinrichtungen übernommen wird, wodurch auch diesbezüglich die angestrebte Funktionssicherheit gewährleistet ist.
Vorzugsweise weist die Trageinrichtung ein H-förmiges Gestell auf, von dessen freien Enden jeweils zwei Tragbolzen nach unten abragen, welche das Kabinendach in Ausnehmungen durchsetzen und an deren unteren Enden ein Verbindungselement befestigt ist, an welchem sich die mindestens eine Dämpfungseinrichtung abstützt.
Nach einer bevorzugten Ausführungsform überschreitet der lichte Querschnitt der Ausnehmungen den Querschnitt der Tragbolzen maßgeblich, wobei er insbesondere etwa doppelte Größe aufweist.
Nach weiteren bevorzugten Merkmalen sind die Ausnehmungen mit einer Abdeckung ausgestattet, durch welche ein Durchtritt von Wasser verhindert wird, ist zwischen der Außenseite des Kabinendaches und der Trageinrichtung in den Bereichen der Befestigungen der Trageinrichtung ein Pufferelement vorgesehen und ist weiters das Dach der Kabine in den Bereichen der Befestigung an der Trageinrichtung mit einer Verstärkung ausgebildet. Vorzugsweise ist weiters das Dach der Kabine in den Bereichen der Befestigung an der Trageinrichtung mit rahmenförmigen Verstärkungsschienen ausgebildet, ist das Kabinendach in den Bereichen der Befestigung an der Trageinrichtung mit nach oben abragenden Auswölbungen ausgebildet und sind die Tragbolzen an der Trageinrichtung lösbar befestigt.
Der Gegenstand der Erfindung ist nachstehend anhand eines in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispiels näher erläutert. Es zeigen:
Fig. 1
eine Seilbahnkabine mit einer erfindungsgemäßen Trageinrichtung, in Seitenansicht und teilweise geschnitten,
Fig.2
die Seilbahnkabine gemäß Fig. 1 mit einer erfindungsgemäßen Trageinrichtung, in Vorderansicht,
Fig.3a und 3b
die erfindungsgemäße Trageinrichtung, in zwei unterschiedlichen Lagen der Belastung, und
Fig. 4
eine weitere Ausführungsform der Trageinrichtung, in Seitenansicht und teilweise geschnitten.
In den Fig. und 2 ist eine Seilbahnkabine 1 dargestellt, welche mittels einer Trageinrichtung 3 am unteren Ende eines Gehänges 2, welches durch zwei Tragstangen gebildet ist, befestigt ist. An den oberen Enden des Gehänges 2 befinden sich Klemmvorrichtungen 4, mittels welcher die Kabine 1 an zwei Trag- und Förderseile anklemmbar ist. Weiters sind am oberen Ende des Gehänges 2 Rollapparate 5 vorgesehen, mittels welcher die Kabine 1 in den Stationen, nachdem sie von den Trag- und Förderseilen abgekuppelt worden ist, längs Schienen zu den Einstiegs- bzw. Ausstiegsbereichen, in welchen sie von den Passagieren bestiegen bzw. verlassen werden kann, verfahrbar ist.
Wie dies aus Fig.3a ersichtlich ist, ist das Gehänge 2 mit zwei angenähert horizontal abragende Tragschienen 21 ausgebildet, welche im Bereich ihrer freien Enden mit zwei Bohrungen 22 versehen sind. Diese Bohrungen 22 sind von jeweils einem Tragbolzen 31 durchsetzt, welche im Dach 11 der Seilbahnkabine 1 vorgesehene Ausnehmungen 12 durchragen und welche an ihren freien unteren Enden mit einem Verbindungselement 32 ausgebildet sind. Dieses Verbindungselement 32 und der gegenüberliegende Bereich 13 des Kabinendaches bilden die Auflageflächen für mindestens ein Dämpfungselement 33. Zudem ragt an der Außenseite des Kabinendaches 11 ein Pufferelement 34 ab. Somit ist die Trageinrichtung 3 durch die Tragschienen 21, die Tragbolzen 31 und die Verbindungselemente 32 gebildet. Die Bereiche des Daches 11 der Kabine 1, in welchen sie an der Trageinrichtung 3 befestigt sind, sind mit nach oben gerichteten Auswölbungen 10 versehen. Hierdurch ist die Kabine 1 über ihren gesamten Raum mit einer gleichen lichten Höhe ausgebildet. Um die erforderliche Festigkeit dieser Bereiche des Daches 11 der Seilbahnkabine 1 zu gewährleisten, sind die Auswölbungen 10 von Versteifungsrahmen 15 umgeben.
Um einen Durchtritt von Wasser durch die Ausnehmungen 12 hindurch zu verhindern, sind oberhalb derselben 12 Abschirmbleche 14 vorgesehen. An deren Stelle können auch Faltenbälge vorgesehen sein. Um weiters die Seilbahnkabine 1 von der Trageinrichtung 3 in einfacher Weise entfernen zu können, sind die Tragbolzen 31 an den Tragschienen 21 lösbar befestigt.
In Fig.3a ist die Trageinrichtung 3 in derjenigen Lage dargestellt, in welcher die Seilbahnkabine 1 unbelastet ist. Demgegenüber ist in Fig. 3b die Trageinrichtung 3 in derjenigen Lage dargestellt, in welcher sich in der Seilbahnkabine 1 Passagiere befinden.
In Fig.4 ist eine Ausführungsform dargestellt, in welcher von der Tragschiene 21 nur ein einziger Tragbolzen 31 nach unten abragt, an dessen unterem Ende eine Scheibe 32a befestigt ist, welche das untere Auflager für das ringförmig ausgebildete Dämpfungselement 33 bildet. Da das Dach 11 der Seilbahnkabine 1 eine der Auflageflächen der zwischen den Trageinrichtungen 3 und der Seilbahnkabine 1 vorgesehenen Dämpfungselemente 33 bildet, wird hierdurch eine wesentliche Vereinfachung in der Konstruktion erzielt. Zudem sind hierdurch die Dämpfungselemente 33 gegenüber UV-Strahlen bzw. gegenüber klimatischen Einflüssen geschützt.

Claims (9)

  1. Kabine für eine Seilbahnanlage mit einem Gehänge (2), welches an seinem unteren Ende mit einer Trageinrichtung (3) ausgebildet ist, an welcher die Kabine (1) befestigt ist, wobei die Trageinrichtung (3) mindestens einen Tragbolzen (31) aufweist, welcher das Kabinendach (11) in einer Ausnehmung (12) durchsetzt und an dessen unterem freien Ende ein Auflager (32, 32a) befestigt ist und wobei sich zwischen der Trageinrichtung (3) und der Kabine (1) eine Dämpfungseinrichtung (33), insbesondere eine Luftfeder oder eine Gasfeder, befindet, welche sich am Auflager (32, 32a) und an der Innenseite des Kabinendaches (11) abstützt, dadurch gekennzeichnet, daß das Gehänge (2) mit mindestens zwei Klemmeinrichtungen (4) ausgebildet ist, mittels welcher sie an zwei voneinander im horizontalen Abstand befindliche Trag- und Zugseile ankuppelbar ist und daß die Trageinrichtung (3) mindestens vier nach unten abragende Tragbolzen (31) aufweist, welche das Kabinendach (11) in den Bereichen der vier Ecken der Kabine (1) in Ausnehmungen (12) durchsetzen, wobei jedem der Tragbolzen (31) mindestens eine Dämpfungseinrichtung (33) zugeordnet ist.
  2. Kabine nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Trageinrichtung (3) ein H-förmiges Gestell (21) aufweist, von dessen freien Enden jeweils zwei Tragbolzen (31) nach unten abragen, welche das Kabinendach (11) in Ausnehmungen (12) durchsetzen und an deren unteren Enden ein Verbindungselement (32) befestigt ist, an welchem sich die mindestens eine Dämpfungseinrichtung (33) abstützt (Fig. 3a).
  3. Kabine nach einem der Ansprüche 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß der lichte Querschnitt der Ausnehmungen (12) den Querschnitt der Tragbolzen (31) maßgeblich überschreitet, wobei er vorzugsweise etwa doppelte Größe aufweist.
  4. Kabine nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Ausnehmungen (12) mit einer Abdeckung (14) ausgestattet sind, durch welche ein Durchtritt von Wasser verhindert wird.
  5. Kabine nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß an der Außenseite des Kabinendaches in den Bereichen der Trageinrichtung (3) ein Pufferelement (34) vorgesehen ist.
  6. Kabine nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß deren Dach in den Bereichen von deren Befestigung mit einer Verstärkung (15) ausgebildet ist.
  7. Kabine nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, daß deren Dach in den Bereichen von der Befestigung an der Trageinrichtung (3) mit rahmenförmigen Verstärkungsschienen (15) ausgebildet ist.
  8. Kabine nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, daß deren Dach in den Bereichen der Befestigung an der Trageinrichtung (3) mit nach oben abragenden Auswölbungen (10) ausgebildet ist.
  9. Kabine nach einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, daß die Tragbolzen (31) an der Trageinrichtung (3) lösbar befestigt sind.
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