EP1022425B1 - Bandanordnung für Türen, Fenster und dergleichen - Google Patents

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EP1022425B1
EP1022425B1 EP99125075A EP99125075A EP1022425B1 EP 1022425 B1 EP1022425 B1 EP 1022425B1 EP 99125075 A EP99125075 A EP 99125075A EP 99125075 A EP99125075 A EP 99125075A EP 1022425 B1 EP1022425 B1 EP 1022425B1
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EP
European Patent Office
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hinge
sealing
casement
leaf
hinge part
Prior art date
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Application number
EP99125075A
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English (en)
French (fr)
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EP1022425A1 (de
Inventor
Jürgen Bögel-Pötter
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Dr Hanh GmbH and Co KG
Original Assignee
Dr Hanh GmbH and Co KG
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Filing date
Publication date
Application filed by Dr Hanh GmbH and Co KG filed Critical Dr Hanh GmbH and Co KG
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    • E06B7/16—Sealing arrangements on wings or parts co-operating with the wings
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    • E05Y2900/13—Type of wing
    • E05Y2900/148—Windows

Definitions

  • the invention relates to a belt arrangement of the the preamble of claim 1 corresponding type.
  • U1 is one Band arrangement known, in which the tapes as so-called Roller belts are formed.
  • the "roles" are those of the respective hinge pin penetrated one above the other Hinge parts of the hinge parts, the cylindrical Outer circumferences have the same diameter and from starting from which the fastening legs of the two band parts engage in the shadow groove, which is only a little wider is than the thickness of this mounting leg.
  • the attachment takes place in the gap between the frame and sash very inside of it. From the outside is from the attachment nothing to see.
  • the front surfaces of the frame and of the wing or the wing frame can be in the same Level. Only the "roles" are before this level.
  • a problem with such tapes is that the elastic extending around the frame opening Sealing profile at the point of penetration of the fastening legs the tapes do not continue to run normally can because the mounting legs through the sealing area into the interior of the gap between the frames and wings have to intervene where they are fixed.
  • the sealing profile a lip seal in an undercut groove on the inside of the edge of the shadow groove facing Frame profile is arranged and when closing the Wing against a shoulder parallel to the frame surface of the sash or sash frame.
  • the sealing profile can do a certain stroke with his lip, however, this does not go so far as to make the sealing lip practical all the way into the groove of the frame profile can where the mounting leg goes through.
  • the sealing lip would be crushed in the process. It also results at the outer boundaries of the fastening legs Transition zone in which the sealing lip is not in contact.
  • the sealing profile in the area of the penetration the attachment leg has a type of predetermined breaking point and the lip part can be removed there for what a Incision in the sealing profile in the right places is required.
  • DE 296 02 087 U1 also deals with the problem the handling of a circumferential sealing profile in the area the tapes. But these are tapes other type, in which the fastening parts of the band parts sit on the front of the frame at the front. It the tape parts will not pass through into the gap fastening legs engaging between frame and sash attached, which must reach through the sealing area. The problem of the invention does not arise here.
  • the solution is that known from DE 296 02 087 U1 Embodiment in that the profile of the casement and the fastening part there of the respective band part have aligned grooves of the same cross section through which the Sealing profile can extend through without interruption.
  • the invention has for its object the seal on a to improve the generic band arrangement without doing any special Requirements for the design of the frame or wing and their profiles.
  • the sealing profile sections of a tape are all of that Sealing profile separated.
  • the tape has its own seal that can be combined with any profiles for frames or sashes; without mutual coordination.
  • the band is a two-part Band and each band part is assigned its own sealing profile section, which comes into effect when the wing is closed (claim 2).
  • a single sealing profile section can be assigned to the entire band be that goes through the entire band height and against the Attachment leg of the encompassing band part sets.
  • a single sealing profile section results in a complete uninterrupted Seal.
  • the two fittings are appropriately determined in the manner set out in claim 5.
  • Fig. 1 is a belt assembly 100 with a fixed Frame 1 shown with an aluminum hollow profile 2, whose inside 3 with the inside 6 one inwardly opening casement 4 is aligned, which also consists of an aluminum hollow profile 5.
  • the inside pages 3.6 are flat and to the frame or sash level parallel.
  • the fixed frame 1 and the sash 4 leave a shadow groove 7 between them, which leads to the inside the frame 1.4 into a wider gap 8 transforms.
  • the aluminum hollow profiles 2 and 5 are for thermal insulation reasons over plastic webs 9 with the not shown, also consisting of aluminum hollow profiles parts of the fixed on the weather side Frame 1 and the casement 4 connected.
  • each volume 30 consists of a frame hinge part 10 and a wing hinge part 20, which has a hinge pin 12 about the hinge axis A are pivotally connected.
  • the frame hinge part 10 includes a hinge pin 12 receiving Hinge part 13 with a cylindrical, "roller-shaped" outer circumference, which is close to the inside 3.6 of the hollow profiles 2.5 is arranged. Sitting on the hinge part 13 integrally a fastening leg designated as a whole with 14.
  • the flat, essentially flat starting part 14 "of the mounting leg 14 extends vertically and perpendicular to the inside 3.6 in the interior of the gap 8 between the aluminum hollow sections 2.5 into it. In this interior is the fastening leg 14 in the manner particularly evident from FIG. 2 twice angled by 90 °. The free perpendicular to the Inside 3 of the frame in the depth of the gap 8 reaching end part 14 'of the fastening leg 14 is too parallel to the initial part 14 ".
  • this has in the installation position the frame hinge part 10 arranged wing hinge part 20, which transfers the load of the wing to the frame hinge part 10, a cylindrical, "roll-shaped" hinge part 23 with a mounting leg angled twice by 90 ° 24, which is similar to that Attachment leg 14 and its flat beginning 24 " arranged vertically and perpendicular to the inner sides 3,6 and engages in the gap space and its end part 24 ' against a perpendicular to the front surface 6 of the hollow profile 5 of the casement 4 extends wall 25, which delimits the gap space 8 on the other side.
  • the End part 24 ' is also by means of it and the wall 25 penetrating and engaging in a threaded piece 27 Screws 26 attached to the sash 4.
  • the aluminum hollow profile 2 of the fixed frame 1 has a substantially rectangular cross section and forms one on the edge adjacent to the shadow groove 7 from the inside 3 recessed paragraph 18, in the the first bend of the fastening leg 14 or nestles 24.
  • the gap space 8 is inwards from a projecting region 19 of the inner wall of the Aluminum hollow profile 5 covered with its free Edge up to paragraph 18 of the hollow aluminum profile 2 enough and there carries a groove 21 on the back, in a sealing profile above and below the band 30 22 runs in the form of a lip seal that extends around the frame opening and the wing seals against drafts.
  • the sealing profile 22 is interrupted, i.e. it is enough one end 22 '(FIG. 4) from below to the frame hinge part 10 approach and sit with another end 22 "above of the wing hinge part 20 (FIG. 5).
  • sealing profile sections 28, 29 In the area of the band 30 take sealing profile sections 28, 29 the function of the sealing profile 22, which in to the hinge axis A parallel C-grooves 32 of the frame hinge part 10 and 33 of the wing hinge part 20 arranged and as Hose seals are formed.
  • the sealing profile sections 28, 29 have the length of the frame hinge part 10 or of the wing hinge part 20 so that they are below and above of the band 30 to the ends 22 ', 22 "of the sealing profile 22 and connect in the middle. It follows so an uninterrupted sealing strip also in the area the tapes 30, without the aluminum hollow profiles involved 2.5 or something on the sealing profile 22 would have to be changed or taken away.
  • the sealing profile sections 28.29 sit with rear attachment lugs in the grooves 32, 33 of the fastening legs 14, 24 and lie down against the when closing the wing Direction of arrow 11 out of the gap space 8 in opposite directions against the wall 25 or the wall 15, so that the sealing profile sections 28,29 can perform their function normally and get one optimal sealing results.
  • FIG Fig. 1 to 5 corresponding parts with the same reference numerals characterized. Modified but functional to each other corresponding parts have a reference number increased by 100.
  • the belt assembly 200 includes belts 130 that are designed as so-called three-part or hinge straps formed are.
  • the frame hinge part 110 has two in the installed position vertical hinge parts 13 in one piece by the fastening leg 114 are interconnected.
  • the wing hinge part 120 corresponds essentially the wing hinge part 20 and engages with its hinge part 23 between the hinge parts 13, 13 of the frame hinge part 110.
  • the wing hinge part 124 can thus as an "engaging" hinge part, the frame hinge part 114 be referred to as a "surrounding" band part.
  • fittings 35,35 In order to allow the sealing profile section 31 to be received, which is not only in the form of the groove 34 on the Extending the height of the wing hinge part 120 are fittings 35,35 provided, the end portion 124 'and correspond in length to the hinge parts 13, 13 and Have grooves 36,36, the groove 34 up and down continue.
  • the fittings 35,35 are flat Web 37 connected to a unitary holding piece 40.
  • the web 37 extends in the region of the frame hinge part through a groove 38 in the wall 25 facing bottom or outside of the end portion 124 'of Fastening leg 124 is formed.
  • the flat web 137 When tightening of the fastening leg 124 on the wall 25 by means of the screws 26, the flat web 137 is under the end portion 124 'clamped. In this way they form Grooves 34 and 36 one over the height of the frame hinge part 10 continuous receptacle for the sealing profile section 31.
  • fastening legs 14, 14 '; - 24.24'; 114, 114 '; 124.124' not through a seal arrangement must be led across, but yourself Carrier and / or contact surface for the separate short Sealing profile sections 28, 29 and 31 are.

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Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine Bandanordnung der dem Oberbegriff des Anspruchs 1 entsprechenden Art.
Aus der DE 297 12 633 U1 ist eine Bandanordnung bekannt, bei der die Bänder als sogenannte Rollenbänder ausgebildet sind. Die "Rollen" sind die von dem jeweiligen Scharnierbolzen durchgriffenen übereinanderliegenden Scharnierteile der Bandteile, die zylindrische Außenumfänge gleichen Durchmesser aufweisen und von denen ausgehend die Befestigungsschenkel der beiden Bandteile in die Schattennut eingreifen, die nur wenig breiter ist als die Dicke dieser Befestigungsschenkel. Die Befestigung erfolgt in dem Spalt zwischen Rahmen und Flügel ganz im Innern derselben. Von außen ist von der Befestigung nichts zu sehen. Die Vorderflächen des Rahmens und des Flügels bzw. des Flügelrahmens können in der gleichen Ebene liegen. Nur die "Rollen" liegen vor dieser Ebene.
Ein Problem liegt bei derartigen Bändern darin, daß das sich um die Rahmenöffnung erstreckende elastische Dichtungsprofil an der Stelle des Durchgriffs der Befestigungsschenkel der Bänder nicht normal weiterverlaufen kann, weil die Befestigungsschenkel durch den Dichtungsbereich hindurch in das Innere des Spaltes zwischen Rahmen und Flügel eingreifen müssen, wo sie festgelegt werden. Bei der bekannten Ausführungsform ist das Dichtungsprofil eine Lippendichtung, die in einer hinterschnittenen Nut innenseitig des der Schattennut zugewandten Randes des Rahmenprofils angeordnet ist und sich beim Schließen des Flügels gegen einen zu der Rahmenfläche parallelen Absatz des Flügels bzw. Flügelrahmens legt. Das Dichtungsprofil kann zwar mit seiner Lippe einen gewissen Hub vollführen, doch geht dies nicht so weit, daß die Dichtlippe praktisch ganz in die Nut des Rahmenprofils hineingedrückt werden kann, wo der Befestigungsschenkel hindurchgeht. Die Dichtlippe würde dabei zerquetscht werden. Außerdem ergibt sich an den äußeren Begrenzungen der Befestigungsschenkel eine Übergangszone, in der die Dichtlippe nicht anliegt.
Bei der bekannten Ausführungsform ist daher vorgesehen, daß das Dichtungsprofil im Bereich des Durchgriffs der Refestigungsschenkel eine Art Sollbruchstelle aufweist und der Lippenteil dort entfernt werden kann, wozu ein Einschnitt in das Dichtungsprofil an den richtigen Stellen erforderlich ist.
Die Dichtwirkung des in der Nut verbleibenden Teils des Dichtungsprofils auf die es in dem Bereich des Bandes ankommt, ist nicht zufriedenstellend. Außerdem führt die Notwendigkeit, den Lippenteil an der richtigen Stelle zu entfernen, zu Fehlern und undichten Stellen, abgesehen davon, daß dieser Eingriff die Montage erschwert.
Auch die DE 296 02 087 U1 befaßt sich mit dem Problem der Handhabung eines umlaufenden Dichtungsprofils im Bereich der Bänder. Hierbei handelt es sich aber um Bänder anderer Art, bei welchen die Befestigungsteile der Bandteile vorne auf der Vorderfläche der Rahmen sitzen. Es werden also hierbei die Bandteile nicht durch in den Spalt zwischen Rahmen und Flügel eingreifende Befestigungsschenkel befestigt, die den Dichtungsbereich durchgreifen müssen. Das Problem der Erfindung tritt hierbei nicht auf. Die Lösung besteht bei der aus der DE 296 02 087 U1 bekannten Ausführungsform darin, daß das Profil des Flügelrahmens und das dortige Befestigungsteil des jeweiligen Bandteils fluchtende Nuten gleichen Querschnitts aufweisen, durch den sich das Dichtungsprofil unterbrechungslos hindurcherstrecken kann.
Bei der dem Oberbegriff des Anspruchs 1 zugrundeliegenden Bandanordnung nach der EP 0 651 122 A1 wird von der Vorstellung abgegangen, das Dichtungsprofil ununterbrochen durch den Bandbereich hindurchlaufen zu lassen. Vielmehr wird ein separater Dichtprofilabschnitt eingesetzt, der sich nur über die Länge eines Bandteils - parallel zur Scharnierachse gesehen - erstreckt und von dem Dichtungsprofil ganz getrennt ist, jedoch an dieses fluchtend anschließt. Er ist so ausgebildet und angeordnet, daß er beim Schließen des Flügels zusammen mit dem um die Rahmenöffnung sich erstreckenden Dichtungsprofil eine praktisch ununterbrochene Abdichtung ergibt. Dies ist bei der EP 0 651 122 A1 für ein zweiteiliges Band verwirklicht. Das Problem liegt darin, daß das Dichtungsprofil und der Dichtprofilabschnitt fluchten sollen und somit die Bandteile und die Profile des Rahmens bzw. Flügels aufeinander abgestimmt sein müssen.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, die Dichtung an einer gattungsgemäßen Bandanordnung zu verbessern, ohne daß dabei besondere Anforderungen an die Ausbildung des Rahmens bzw. des Flügels und ihrer Profile gestellt werden.
Diese Aufgabe wird durch die in Anspruch 1 wiedergegebene Erfindung gelöst.
Die Dichtprofilabschnitte eines Bandes sind also ganz von dem Dichtungsprofil getrennt. Das Band hat seine eigene Abdichtung, die mit beliebigen Profilen für Rahmen bzw. Flügel kombiniert werden kann; ohne daß es einer gegenseitigen Abstimmung bedarf.
In einer ersten Ausführungsform ist das Band ein zweiteiliges Band und ist jedem Bandteil ein eigener Dichtprofilabschnitt zugeordnet, der beim Schließen des Flügels zur Wirkung kommt (Anspruch 2).
Bei einem dreiteiligen Band (Scharnierband) nach Anspruch 3 kann dem ganzen Band ein einzelner Dichtprofilabschnitt zugeordnet sein, der über die gesamte Bandhöhe durchgeht und sich gegen den Befestigungsschenkel des umgreifenden Bandteils legt. Auch hierbei ergibt sich zusammen mit dem Dichtungsprofil eine vollständige ununterbrochene Abdichtung.
Um dies zu realisieren, kann die Ausführung nach Anspruch 4 gewählt werden. Es haben also hierbei der Befestigungsschenkel des eingreifenden Bandteils und die beiden Formstücke fluchtend ineinander übergehende Nuten zur Aufnahme eines zusammenhängenden, sich über die Länge des Bandes erstreckenden Dichtprofilabschnittes.
Die Festlegung der beiden Formstücke erfolgt zweckmäßig in der in Anspruch 5 wiedergebenen Weise.
In der Zeichnung sind Ausführungsbeispiele der Erfindung dargestellt.
  • Fig. 1 zeigt einen Horizontalschnitt durch die bandseitigen Rahmenprofile des feststehenden Rahmens und des Flügelrahmens mit einer Ansicht eines Bandes von unten;
  • Fig. 2 und 3 zeigen Einzelansichten des Rahmenbandteils und des Flügelbandteils, jeweils von unten;
  • Fig. 4 zeigt eine Ansicht nach der Linie IV-IV in Fig. 1, teilweise im Schnitt;
  • Fig. 5 zeigt eine Ansicht nach der Linie V-V in Fig. 1, teilweise im Schnitt;
  • Fig. 6 zeigt eine Ansicht entsprechend Fig. 1 mit einem dreiteiligen Band (Scharnierband) in etwas verkleinertem Maßstab;
  • Fig. 7 und 8 zeigen Einzelansichten des Rahmenbandteils bzw. Scharnierbandteils, jeweils von unten;
  • Fig. 9 zeigt eine Ansicht nach der Linie IX-IX in Fig. 6, teilweise im Schnitt;
  • Fig. 10 zeigt eine Ansicht nach der Linie X-X in Fig. 6, teilweise im Schnitt;
  • Fig. 11 zeigt herausgezeichnet das Haltestück.
    • In Fig. 1 ist eine Bandanordnung 100 mit einem feststehenden Rahmen 1 mit einem Aluminium-Hohlprofil 2 dargestellt, dessen Innenseite 3 mit der Innenseite 6 eines nach innen aufgehenden Flügelrahmens 4 fluchtet, der ebenfalls aus einem Aluminium-Hohlprofil 5 besteht. Die Innenseiten 3,6 sind eben und zur Rahmen- bzw. Flügelebene parallel. Der feststehende Rahmen 1 und der Flügelrahmen 4 belassen zwischen sich eine Schattennut 7, die zum Innern der Rahmen 1,4 hin in einen breiteren Spaltraum 8 übergeht. Die Aluminium-Hohlprofile 2 und 5 sind aus Wärmeisolationsgründen über Kunststoffstege 9 mit den nicht dargestellten, ebenfalls aus Aluminium-Hohlprofilen bestehenden auf der Wetterseite gelegenen Teilen des feststehenden Rahmens 1 und des Flügelrahmens 4 verbunden.
    Der Flügel ist mittels Bändern 30 an dem feststehenden Rahmen 1 im Sinne des Pfeiles 11 schwenkbar angelenkt. Es sind im allgemeinen zwei oder drei Bänder 30 über die Höhe des Flügels verteilt vorgesehen. Bei der Bandanordnung 100 sind die Bänder 30 zweiteilig, d.h. jedes Band 30 besteht aus einem Rahmenbandteil 10 und einem Flügelbandteil 20, die über einen Bandbolzen 12 um die Scharnierachse A schwenkbar miteinander verbunden sind. Das Rahmenbandteil 10 umfaßt ein den Bandbolzen 12 aufnehmendes Scharnierteil 13 mit zylindrischem, "rollenförmigem" Außenumfang, welches dicht vor der Innenseite 3,6 der Hohlprofile 2,5 angeordnet ist. An dem Scharnierteil 13 sitzt einstückig ein als Ganzes mit 14 bezeichneter Befestigungsschenkel. Das flache, im wesentlichen ebene Anfangsteil 14" des Befestigungsschenkels 14 erstreckt sich vertikal und senkrecht zu den Innenseiten 3,6 in das Innere des Spaltraums 8 zwischen den Aluminium-Hohlprofilen 2,5 hinein. In diesem Innern ist der Befestigungsschenkel 14 in der besonders aus Fig. 2 ersichtlichen Weise zweifach um jeweils 90° abgewinkelt. Das freie senkrecht zu der Innenseite 3 des Rahmens in die Tiefe des Spaltraums 8 reichende Endteil 14' des Befestigungsschenkels 14 ist zu dem Anfangsteil 14" parallel. Es liegt in dem Spaltraum 8 gegen die Außenseite der senkrecht zu der Innenseite 3 verlaufenden, den Spaltraum 8 auf einer Seite begrenzenden Wandung 15 des Aluminium-Hohlprofils 2 an und ist dort durch Befestigungsschrauben 16 festgelegt, die das Endteil 14' und die Wandung 15 durchgreifen und in ein Gewindestück 17 eingreifen, welches im Innern des Aluminium-Hohlprofils 2 angeordnet ist. Zwischen den Schrauben 16 sind Fixierstifte 39 vorgesehen, die den Befestigungsschenkel 14 in der Ebene seines Endteils an der Wand 15 fixieren.
    In ähnlicher Weise besitzt das in der Einbaulage über dem Rahmenbandteil 10 angeordnete Flügelbandteil 20, welches die Last des Flügels auf das Rahmenbandteil 10 überträgt, ein zylindrisches, "rollenförmiges" Scharnierteil 23 mit einem zweifach um jeweils 90° abgewinkelten Befestigungsschenkel 24, der ähnlich ausgebildet ist wie der Befestigungsschenkel 14 und dessen flaches Anfangsteil 24" vertikal und senkrecht zu den Innenseiten 3,6 angeordnet ist und in den Spaltraum eingreift und dessen Endteil 24' sich gegen eine senkrecht zu der Vorderfläche 6 des Hohlprofils 5 des Flügelrahmens 4 verlaufende Wandung 25 legt, die den Spaltraum 8 auf der anderen Seite begrenzt. Das Endteil 24' ist ebenfalls mittels es und die Wandung 25 durchgreifender und in ein Gewindestück 27 eingreifender Schrauben 26 an dem Flügelrahmen 4 befestigt.
    Das Aluminium-Hohlprofil 2 des feststehenden Rahmens 1 hat einen im wesentlichen rechteckigen Querschnitt und bildet an der der Schattennut 7 benachbarten Kante einen von der Innenseite 3 zurückspringenden Absatz 18, in den sich die erste Abwinklung des Befestigungsschenkels 14 bzw. 24 einschmiegt. Der Spaltraum 8 wird nach innen von einem vorkragenden Bereich 19 der inneren Wandung des Aluminium-Hohlprofils 5 überdeckt, der mit seinem freien Rand bis über den Absatz 18 des Aluminium-Hohlprofils 2 reicht und dort auf der Rückseite eine Nut 21 trägt, in der oberhalb und unterhalb des Bandes 30 ein Dichtungsprofil 22 in Gestalt einer Lippendichtung verläuft, die sich um die Rahmenöffnung herumerstreckt und den Flügel gegen Zugluft abdichtet. Im Bereich jedes Bandes 30 ist das Dichtungsprofil 22 unterbrochen, d.h. es reicht mit einem Ende 22' (Fig. 4) von unten an das Rahmenbandteil 10 heran und setzt sich mit einem anderen Ende 22" oberhalb des Flügelbandteils 20 fort (Fig. 5).
    Im Bereich des Bandes 30 nehmen Dichtprofilabschnitte 28,29 die Funktion des Dichtungsprofils 22 wahr, die in zur Scharnierachse A parallelen C-Nuten 32 des Rahmenbandteils 10 und 33 des Flügelbandteils 20 angeordnet und als Schlauchdichtungen ausgebildet sind. Die Dichtprofilabschnitte 28,29 haben die Länge des Rahmenbandteils 10 bzw. des Flügelbandteils 20, so daß sie unterhalb und oberhalb des Bandes 30 an die Enden 22',22" des Dichtungsprofils 22 und in der Mitte aneinander anschließen. Es ergibt sich also ein ununterbrochener Dichtungsstrang auch im Bereich der Bänder 30, und zwar ohne daß an dem beteiligten Aluminium-Hohlprofilen 2,5 oder an dem Dichtungsprofil 22 etwas geändert oder weggenommen werden müßte. Die Dichtungsprofilabschnitte 28,29 sitzen mit rückseitigen Befestigungsansätzen in den Nuten 32,33 der Befestigungsschenkel 14,24 und legen sich beim Schließen des Flügels entgegen der Richtung des Pfeiles 11 aus dem Spaltraum 8 heraus in einander entgegengesetzten Richtungen gegen die Wandung 25 bzw. die Wandung 15, so daß die Dichtprofilabschnitte 28,29 ihre Funktion normal erfüllen können und sich eine optimale Abdichtung ergibt.
    Bei der Bandanordnung 200 der Fig. 6 bis 11 sind in Fig. 1 bis 5 entsprechende Teile mit gleichen Bezugszahlen gekennzeichnet. Abgewandelte, aber einander funktionell entsprechende Teile haben eine um 100 erhöhte Bezugszahl.
    Die Bandanordnung 200 umfaßt Bänder 130, die als sogenannte dreiteilige oder Scharnierbänder ausgebildet sind. Das Rahmenbandteil 110 weist zwei in der Einbaulage vertikalen Abstand voneinander aufweisende Scharnierteile 13 auf, die durch den Befestigungsschenkel 114 einstückig miteinander verbunden sind. Das Flügelbandteil 120 entspricht im wesentlichen dem Flügelbandteil 20 und greift mit seinem Scharnierteil 23 zwischen die Scharnierteile 13,13 des Rahmenbandteils 110. Das Flügelbandteil 124 kann also als "eingreifendes" Bandteil, das Rahmenbandteil 114 als "umschließendes" Bandteil bezeichnet werden.
    Auch bei der Bandanordnung 200 verläuft das um die Rahmenöffnung sich erstreckende Dichtungsprofil 22 mit seinen Enden 22',22" nur von unten und von oben bis an das Rahmenbandteil 110 heran, ist aber im Bereich des Rahmenbandteils 110 unterbrochen. Die Dichtfunktion wird hier im Bandbereich durch einen einzigen Dichtprofilabschnitt 31 übernommen, der sich über die Höhe des Rahmenbandteils 110 erstreckt. Im Bereich des Flügelbandteils 120 sitzt der Dichtprofilabschnitt 31 in einer Nut 34 des Endteils 124' des Befestigungsschenkels 124. Beim Schließen des Flügels legt sich der Dichtprofilabschnitt 31 gegen die ihm zugewandte Seite des Endteils 114' des Befestigungsschenkels 114 des Rahmenbandteils 110. Der Befestigungsschenkel 114 bildet hier selbst die Anlagefläche für den Dichtprofilabschnitt 31.
    Um dem Dichtprofilabschnitt 31 eine Aufnahme zu gewähren, die sich nicht nur in Gestalt der Nut 34 über die Höhe des Flügelbandteils 120 erstreckt, sind Formstücke 35,35 vorgesehen, die im Querschnitt dem Endteil 124' und in der Länge den Scharnierteilen 13,13 entsprechen und Nuten 36,36 aufweisen, die die Nut 34 nach oben und unten fortsetzen. Die Formstücke 35,35 sind durch einen flachen Steg 37 zu einem einheitlichen Haltestück 40 verbunden. Der Steg 37 erstreckt sich im Bereich des Rahmenbandteils durch eine Nut 38 hindurch, die in der der Wandung 25 zugewandten Unter- oder Außenseite des Endteils 124' des Befestigungsschenkels 124 ausgebildet ist. Beim Festschrauben des Befestigungsschenkels 124 an der Wandung 25 mittels der Schrauben 26 wird der flache Steg 137 unter dem Endteil 124' eingeklemmt. Auf diese Weise bilden die Nuten 34 und 36 eine über die Höhe des Rahmenbandteils 10 durchgehende Aufnahme für den Dichtprofilabschnitt 31.
    Während bei der Bandanordnung 100 die Dichtprofilabschnitte 28,29 in der Nähe der Innenseiten 3,6 innenseitig der Befestigungsschrauben 16,26 angeordnet waren, sitzt der einzige Dichtprofilabschnitt 31 außenseitig der Befestigungsschrauben 16,26 nahe der äußeren Begrenzung der Aluminium-Hohlprofile 2,5.
    Wesentlich ist, daß die Befestigungsschenkel 14,14';-24,24';114,114';124,124' nicht durch eine Dichtungsanordnung quer hindurchgeführt werden müssen, sondern selbst Träger und/oder Anlagefläche für die separaten kurzen Dichtprofilabschnitte 28,29 bzw. 31 sind.

    Claims (5)

    1. Bandanordnung (100,200) mit mehreren Bändern (30,130) für Türen, Fenster und dergleichen mit einem feststehenden Rahmen und einem Flügel, wobei Rahmen und Fügel mittels der Bänder (30,130) um eine Scharnierachse (A) schwenkbar miteinander verbunden sind, wobei jedes Band (30,130) einen an dem feststehenden Rahmen befestigten und einen am Flügel befestigten Bandteil (10,110,20,120) umfasst, die um einen die Scharnierachse (A) bildenden Bandbolzen (12) schwenkbar aneinander gelagert sind,
         wobei mindestens eines der Bandteile mittels eines im wesentlichen senkrecht zur Rahmen- bzw. Flügelebene in den Spaltraum (8) zwischen dem feststehenden Rahmen und dem Flügel eingreifenden Befestigungsschenkel (14,14';24,24';114,114';124,124') an dem feststehenden Rahmen oder dem Flügel befestigt ist und zur Abdichtung des Flügels ein um die Rahmenöffnung sich erstreckendes, an dem feststehenden Rahmen oder dem Flügel befestigtes elastisches Dichtungsprofil (22) vorgesehen ist, welches sich beim Schließen des Flügels dichtend gegen eine Anlagefläche (18) an dem anderen Teil legt und in dem Bereich eines Bandes (30,130) - parallel zur Scharnierachse (A) gesehen - unterbrochen ist,
         dadurch gekennzeichnet,    daß die Enden (22',22") des Dichtungsprofils (22) von oben und unten an das Band (30,130) heranreichen
         und daß jedem Bandteil (10,20;110,120) jeweils ein von dem Dichtungsprofil (22) separater Dichtungsprofilabschnitt (28,29,31) zugeordnet ist, der in dem Spaltraum in Nuten (32,33;34,36) des betreffenden Bandteils (10,20;120) gehalten ist und sich beim Schließen des Flügels gegen eine benachbarte Anlagefläche (15,25;114') legt.
    2. Bandanordnung (100) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Band (30) ein zweiteiliges Band ist und jedem Bandteil (10,20) ein eigener Dichtprofilabschnitt (28 bzw. 29) zugeordnet ist.
    3. Bandanordnung (200) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Band (130) ein dreiteiliges Band ist und ihm ein über die Erstreckung des Bandes (130) parallel zur Scharnierachse (A) durchgehender einzelner Dichtprofilabschnitt (31) zugeordnet ist, der am eingreifenden Bandteil (120) festgelegt ist und sich gegen den Befestigungsschenkel (114) des umschließenden Bandteils (110) legt.
    4. Bandanordnung nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß der Befestigungsschenkel (114) des eingreifenden Bandteils (110) eine zur Scharnierachse (A) parallele Nut (34) zur Aufnahme des Dichtprofilabschnittes (31) aufweist und sich an ihm in jeder Richtung je ein den Querschnitt des Befestigungsschenkels (114) fortsetzendes Formstück (35,35) anschließt, das sich jeweils bis an ein Ende des umschließenden Bandteils (110) erstreckt.
    5. Bandanordnung (200) nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Formstücke (35,35) durch einen flachen Steg (37) zu einem einheitlichen Haltestück (40) verbunden sind, der in einer Nut (38) des Befestigungsschenkels (114) des eingreifenden Bandteils (110) Platz findet und bei der Festlegung des eingreifenden Bandteils (110) mittels dessen Befestigungsschrauben (26) zwischen dem Befestigungsschenkel (114) des eingreifenden Bandteils (110) und dessen Befestigungswand (25) festlegbar ist.
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