EP0990573A2 - Verfahren zum Einbau eines Türrahmens - Google Patents
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- European Patent Office
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- door frame
- door
- holding device
- car body
- adhesive
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61D—BODY DETAILS OR KINDS OF RAILWAY VEHICLES
- B61D17/00—Construction details of vehicle bodies
- B61D17/04—Construction details of vehicle bodies with bodies of metal; with composite, e.g. metal and wood body structures
- B61D17/08—Sides
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61D—BODY DETAILS OR KINDS OF RAILWAY VEHICLES
- B61D17/00—Construction details of vehicle bodies
- B61D17/04—Construction details of vehicle bodies with bodies of metal; with composite, e.g. metal and wood body structures
- B61D17/043—Construction details of vehicle bodies with bodies of metal; with composite, e.g. metal and wood body structures connections between superstructure sub-units
- B61D17/045—The sub-units being construction modules
Definitions
- the invention relates to a method according to the preamble of the first claim.
- the invention has for its object a method for installing a To specify the door frame, due to the door frame of lighter construction can reach.
- a reusable, rigid holding device the use of door frames enables in a non-self-supporting, flexible design
- the frame needs thus not be made in such strength that it is the same during assembly withstands the torsional forces that usually occur.
- the auxiliary device used accepted After fixing the door frame in the according to the Dimensions of the door frame adapted door opening of a side front of the The body of a rail vehicle or bus becomes the operational necessity Stiffness of the door frame due to the interaction with the side wall elements of the car body.
- Stiffness of the door frame due to the interaction with the side wall elements of the car body.
- the holding device remains up to at least extensive Hardening of the adhesive is connected to the door frame and in a fixed assignment to the car body. It is possible to separate the adhesive on the edge zones of the door frame and door opening as long as these parts are not yet in their Target position are brought. However, it may also be appropriate to put the door frame in to bring the operating position to the car body and then the adhesive in one for this purpose, leave a gap between these components. In any case can prepare the door frame completely before connecting it to the car body the associated door elements and associated control means are connected, so that a completely pre-assembled, functional door element in the holding device provided for mounting on the car body and fixed therein as a unit can be.
- the door opening 5 is a completely pre-assembled door unit 6 with movable Door elements 7 in the installation position opposite (see figure), which together with a Drive and control unit 8a, brackets 9 and other operationally necessary Components in an outer door frame 8 are.
- the door frame 8 is not in itself Rigid, in particular not torsionally rigid and therefore in an adapted Holder device 10 releasably fixed, which is inherently rigid and torsionally rigid is.
- the door frame 8 and thus the entire door unit 6 is thus in this Holding device 10 fixed in its functionally necessary position.
- the holding device with a rolling device 11 may be provided, which may have adjusting devices around the door unit 6 can be aligned so that they face each other in the final installation position the spars 2 can be brought.
- the rolling device is one Locking device 12 assigned, when reaching a predetermined target position the door unit 6 can be locked relative to the car body 1.
- an adhesive 13 in thick-film technology preferably linear can be applied in the overlap area with the door frame 8.
- the door frame 8 can also have a Glue application 13 are provided with the relevant edge zones of the Door opening 5 must be brought into overlap. After that, it becomes fixed in the Holding device 10 fixed door frames 8, preferably with mounted therein Door elements 7 or the entire door unit 6 as far as the car body 1 brought up that the adhesive application 13 the overlapping edge zones of the Door opening 5 and the door frame 8 connects and the door unit 6 in total their target position.
- the holding device compared to the The car body 1 is locked at least until the adhesive composition of the adhesive application 13 is at least largely cured and a change in the target position of the Components 6 can no longer occur compared to the car body 1. After that can the holding device from the door unit 6 or from the door frame 8 and from Vehicle removed and optionally equipped with a new door unit 6.
- the door unit 6 or the door frame 8 Holding device 10 first in its final target position relative to the Bring car body 1 or the door opening 5 and only then the adhesive application 13 in leave a space between the edge zones of door frame 8 and door opening 5 Introduce the gap, for example, by means of a spray gun. After that, too Holding device 10 against the car body 1 fixed at least until the Adhesive application sufficient strength to fix the door unit 6 opposite the car body 1. Then the holding device 10 can be removed and removed optionally equipped with a further door unit 6.
- the adhesive used for the adhesive application 13 is elastic even after curing in order to ensure a permanent attachment that is insensitive to vibrations and twists. It is also possible to carry out the method for assembling the complete door unit 6 simultaneously on all the intended door openings of the car body 1. Overall, this results in a reduced assembly and adjustment effort as well as a reduced lead time during production. In addition, the usual tolerance problems due to the thick-layer bonding in the area of the edge zones are avoided.
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Abstract
Description
Ebenfalls möglich ist es, das Verfahren zur Montage der kompletten Türeinheit 6 gleichzeitig an allen vorgesehenen Türöffnungen des Wagenkastens 1 auszuführen. Dabei ergibt sich insgesamt ein reduzierter Montage- und Einstellaufwand sowie eine reduzierte Durchlaufzeit während der Herstellung. Zudem werden übliche Toleranzprobleme durch die Dickschichtverklebung im Bereich der Randzonen vermieden.
Claims (4)
- Verfahren zum Einbau eines Türrahmens einer Tür in eine begrenzt Türöffnung einer Seitenwand eines Wagenkastens, insbesondere eines Schienenfahrzeuges, wobei der Türrahmen gegenüber angepaßten Randzonen der Türöffnung positioniert und mittels Befestigungsmitteln daran festegesetzt wird, dadurch gekennzeichnet, daß ein biegeweicher Türrahmen (8) in einer demgegenüber starren Haltevorrichtung (10) zu den Randzonen der Türöffnung (5) hingeführt und an den Randzonen festgesetzt wird und daß danach die Haltevorrichtung vom Türrahmen (8) gelöst und entfernt wird.
- Verfahren nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß auf einander zugeordnete Randzonen des Türrahmens (8) und/oder der Türöffnung (5) eine elastisch aushärtende Klebemasse aufgebracht wird, daß der Türrahmen (8) mit der Haltevorrichtung (10) gegenüber dem Wagenksten (1) an seine Sollposition gesetzt wird, derart, daß die Klebemasse beide Bauteile verbindet und daß die Haltevorrichtung (10) bis zum zumindest weitgehenden Aushärten der Klebemasse gegenüber dem Wagenkasten (1) fixiert und danach vom Türrahmen entfernt wird.
- Verfahren nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Türrahmen (8) mit der Haltevorrichtung an seine Sollposition gesetzt wird, daß zwischen einander zugeordnete Randzonen am Türrahmen (8) und der Türöffnung (5) eine elastisch aushärtende Klebemasse eingebracht wird, derart, daß die Klebemasse beide Bauteile verbindet und daß die Haltevorrichtung bis zum zumindest weitgehenden Aushärten der Klebemasse gegenüber dem Wagenkasten (1) fixiert und danach vom Türrahmen (8) gelöst und entfernt wird.
- Verfahren nach Anspruch 1 oder einem der folgenden, dadurch gekennzeichnet, daß der Türrahmen (8) mit der darin fertig montierten Tür an der Türöffnung (5) des Wagenkastens (1) positioniert und darin festgesetzt wird.
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