EP0990573A2 - Method for installing a door frame - Google Patents

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EP0990573A2 EP99109039A EP99109039A EP0990573A2 EP 0990573 A2 EP0990573 A2 EP 0990573A2 EP 99109039 A EP99109039 A EP 99109039A EP 99109039 A EP99109039 A EP 99109039A EP 0990573 A2 EP0990573 A2 EP 0990573A2
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door
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car body
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Emil Veit-Salomon
Tobias Koch
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Alstom Transportation Germany GmbH
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DaimlerChrysler AG
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
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    • B61D17/00—Construction details of vehicle bodies
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
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    • B61D17/043—Construction details of vehicle bodies with bodies of metal; with composite, e.g. metal and wood body structures connections between superstructure sub-units
    • B61D17/045—The sub-units being construction modules

Definitions

  • the invention relates to a method according to the preamble of the first claim.
  • the invention has for its object a method for installing a To specify the door frame, due to the door frame of lighter construction can reach.
  • a reusable, rigid holding device the use of door frames enables in a non-self-supporting, flexible design
  • the frame needs thus not be made in such strength that it is the same during assembly withstands the torsional forces that usually occur.
  • the auxiliary device used accepted After fixing the door frame in the according to the Dimensions of the door frame adapted door opening of a side front of the The body of a rail vehicle or bus becomes the operational necessity Stiffness of the door frame due to the interaction with the side wall elements of the car body.
  • Stiffness of the door frame due to the interaction with the side wall elements of the car body.
  • the holding device remains up to at least extensive Hardening of the adhesive is connected to the door frame and in a fixed assignment to the car body. It is possible to separate the adhesive on the edge zones of the door frame and door opening as long as these parts are not yet in their Target position are brought. However, it may also be appropriate to put the door frame in to bring the operating position to the car body and then the adhesive in one for this purpose, leave a gap between these components. In any case can prepare the door frame completely before connecting it to the car body the associated door elements and associated control means are connected, so that a completely pre-assembled, functional door element in the holding device provided for mounting on the car body and fixed therein as a unit can be.
  • the door opening 5 is a completely pre-assembled door unit 6 with movable Door elements 7 in the installation position opposite (see figure), which together with a Drive and control unit 8a, brackets 9 and other operationally necessary Components in an outer door frame 8 are.
  • the door frame 8 is not in itself Rigid, in particular not torsionally rigid and therefore in an adapted Holder device 10 releasably fixed, which is inherently rigid and torsionally rigid is.
  • the door frame 8 and thus the entire door unit 6 is thus in this Holding device 10 fixed in its functionally necessary position.
  • the holding device with a rolling device 11 may be provided, which may have adjusting devices around the door unit 6 can be aligned so that they face each other in the final installation position the spars 2 can be brought.
  • the rolling device is one Locking device 12 assigned, when reaching a predetermined target position the door unit 6 can be locked relative to the car body 1.
  • an adhesive 13 in thick-film technology preferably linear can be applied in the overlap area with the door frame 8.
  • the door frame 8 can also have a Glue application 13 are provided with the relevant edge zones of the Door opening 5 must be brought into overlap. After that, it becomes fixed in the Holding device 10 fixed door frames 8, preferably with mounted therein Door elements 7 or the entire door unit 6 as far as the car body 1 brought up that the adhesive application 13 the overlapping edge zones of the Door opening 5 and the door frame 8 connects and the door unit 6 in total their target position.
  • the holding device compared to the The car body 1 is locked at least until the adhesive composition of the adhesive application 13 is at least largely cured and a change in the target position of the Components 6 can no longer occur compared to the car body 1. After that can the holding device from the door unit 6 or from the door frame 8 and from Vehicle removed and optionally equipped with a new door unit 6.
  • the door unit 6 or the door frame 8 Holding device 10 first in its final target position relative to the Bring car body 1 or the door opening 5 and only then the adhesive application 13 in leave a space between the edge zones of door frame 8 and door opening 5 Introduce the gap, for example, by means of a spray gun. After that, too Holding device 10 against the car body 1 fixed at least until the Adhesive application sufficient strength to fix the door unit 6 opposite the car body 1. Then the holding device 10 can be removed and removed optionally equipped with a further door unit 6.
  • the adhesive used for the adhesive application 13 is elastic even after curing in order to ensure a permanent attachment that is insensitive to vibrations and twists. It is also possible to carry out the method for assembling the complete door unit 6 simultaneously on all the intended door openings of the car body 1. Overall, this results in a reduced assembly and adjustment effort as well as a reduced lead time during production. In addition, the usual tolerance problems due to the thick-layer bonding in the area of the edge zones are avoided.

Abstract

The door unit (6) has a door frame (8) is held in a rigid holding device (10) which together with the door is brought into its desired position against the car body (1) and is fixed using a bonding agent (13). The holding device is then removed.

Description

Die Erfindung betrifft ein Verfahren gemäß dem Oberbegriffs des ersten Anspruchs.The invention relates to a method according to the preamble of the first claim.

Beim Einbau eines Türrahmens einer Tür in eine begrenzte Türöffnung einer Seitenwand wird bei Wagenkästen beispielsweise für Schienenfahrzeuge so verfahren, daß einTürrahmen als Einzelteil in die zugehörige Türöffnung eingesetzt wird, wobei einander zugeordnete Randzonen des Türrahmens und der Türöffnung manuell in ihre jeweilige Sollposition gestellt und mit Schrauben- oder Nietmitteln dauerhaft verbunden werden. Hierbei kommen die Türrahmen in selbsttragender Ausführung zur Anwendung, wobei dann auch die Möglichkeit gegeben ist, den Rahmen bereits vor dem Einbau mit den zugehörigen Türelementen vorzumontieren. Bei dieser Ausführungsform behindern das hohe Gewicht und großer Bauraumbedarf des Türrahmens den Einsatz bei Fahrzeugen leichter Bauart, beispielsweise bei Niederflurfahrzeugen des Öffentlichen Nahverkehrs.When installing a door frame of a door in a limited door opening Sidewalls are used in car bodies, for example for rail vehicles, that a door frame is used as a single part in the associated door opening, wherein associated edge zones of the door frame and the door opening manually in their set position and permanently connected with screws or rivets become. The door frames come in a self-supporting design Application, which then also gives the opportunity to pre-frame pre-assemble with the associated door elements. At this Embodiment hinder the high weight and large space requirements of the Door frame for use in vehicles of light design, for example Low-floor vehicles for local public transport.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein Verfahren zum Einbau eines Türrahmens anzugeben, durch das Türrahmen leichter Konstruktion zum Einsatz gelangen können.The invention has for its object a method for installing a To specify the door frame, due to the door frame of lighter construction can reach.

Die Lösung dieser Aufgabe erfolgt gemäß der Erfindung durch die kennzeichnenden Merkmale des ersten Anspruchs.This object is achieved according to the invention by the characterizing Features of the first claim.

Bei einer Verfahrensweise gemäß der Erfindung wird durch Zuhilfenahme einer wiederverwendbaren, in sich steifen Haltevorrichtung die Verwendung von Türrahmen in nicht selbsttragender, biegeweicher Ausgestaltung ermöglicht Der Rahmen braucht somit nicht in solcher Festigkeit hergestellt werden, daß er den bei der Montage üblicherweise auftretenden Verwindungskräften standhält. Vor und während der Montage auftretende Kräfte werden durch die hilfsweise eingesetzte Vorrichtung übernommen. Nach dem Festsetzen des Türrahmens in der entsprechend den Abmessungen des Türrahmens angepaßten Türöffnung einer Seitenfront des Wagenkastens eines Schienenfahrzeugs oder Autobuses wird die betriebsnotwendige Steifigkeit des Türrahmens durch das Zusammenwirken mit den Seitenwandelementen des Wagenkastens erzielt. Nach dem festen und dauerhaften Verbinden der einander zugeordneten Randzonen von Türrahmen und Türöffnung kann die hilfsweise verwendete Haltevorrichtung vom Türrahmen gelöst und vom Fahrzeug entfernt werden ; sie steht dann für das Zusammenwirken mit einer weiteren Tür bereit. Wird als Mittel zum Festsetzen des Türrahmens in der Türöffnung ein elastisch aushärtender Kleber verwendet dann bleibt die Haltevorrichtung bis zur zumindest weitgehenden Aushärtung der Klebemasse mit dem Türrahmen verbunden und in fester Zuordnung zum Wagenkasten. Dabei ist es möglich, die Klebemasse getrennt auf die Randzonen von Türrahmen und Türöffnung aufzubringen, solange diese Teile noch nicht in ihre Sollposition gebracht sind. Es kann jedoch auch zweckmäßig sein, den Türrahmen in die Betriebsposition am Wagenkasten zu bringen und dann die Klebemasse in einen hierfür freigelassenen Spalt zwischen diesen Bauteilen einzubringen. In jedem Falle kann der Türrahmen bereite vor seiner Verbindung mit dem Wagenkasten komplett mit den zugehörigen Türelementen und zugehörigen Steuermitteln verbunden werden, so daß ein komplett vormontiertes, funktionsbereites Türelement in der Haltevorrichtung für die Montage am Wagenkasten bereitgestellt und darin als Einheit festgesetzt werden kann.In a procedure according to the invention, a reusable, rigid holding device the use of door frames enables in a non-self-supporting, flexible design The frame needs thus not be made in such strength that it is the same during assembly withstands the torsional forces that usually occur. Before and during the Assembly forces are caused by the auxiliary device used accepted. After fixing the door frame in the according to the Dimensions of the door frame adapted door opening of a side front of the The body of a rail vehicle or bus becomes the operational necessity Stiffness of the door frame due to the interaction with the side wall elements of the car body. After the firm and permanent connection of each other the associated edge zones of the door frame and door opening can alternatively used holding device detached from the door frame and removed from the vehicle become ; it is then ready for interaction with another door. Is considered Means for fixing the door frame in the door opening an elastically curing Glue used then the holding device remains up to at least extensive Hardening of the adhesive is connected to the door frame and in a fixed assignment to the car body. It is possible to separate the adhesive on the edge zones of the door frame and door opening as long as these parts are not yet in their Target position are brought. However, it may also be appropriate to put the door frame in to bring the operating position to the car body and then the adhesive in one for this purpose, leave a gap between these components. In any case can prepare the door frame completely before connecting it to the car body the associated door elements and associated control means are connected, so that a completely pre-assembled, functional door element in the holding device provided for mounting on the car body and fixed therein as a unit can be.

Die Erfindung ist nachfolgend anhand einer Prinzipsskizze näher erläutert.The invention is explained in more detail below on the basis of a basic sketch.

Ein im Rohbauzustand ohne Seitenwand-, Boden- und Dachelementen dargestellter Gerippeaufbau eines Wagenkastens 1, insbesondere für ein Schienenfahrzeug, weist zumindest zwei parallel zueinander in vertikaler Richtung verlaufende Holme 2 auf, die zusammen mit einem waagerechten Obergurt 3 und einem ebenfalls waagerecht verlaufenden Langträger 4 des Gerippeaufbaus eine Türöffnung 5 starr umschließen. Der Türöffnung 5 steht eine komplett vormontierte Türeinheit 6 mit beweglichen Türelementen 7 in Einbaulage gegenüber (siehe Figur), welche zusammen mit einer Antriebs- und Steuereinheit 8a, Haltebügeln 9 und sonstigen betriebsnotwendigen Bauteilen in einem äußeren Türrahmen 8 sind. Der Türrahmen 8 ist in sich nicht biegesteif, insbesondere nicht verwindungssteif und daher in einer angepaßten Haltervorrichtung 10 lösbar fixiert, die in sich biege- und verwindungssteif ausgebildet ist. Der Türrahmen 8 und damit die gesamte Türeinheit 6 ist somit in dieser Haltevorrichtung 10 in ihrer funktionsnotwendigen Lage fixiert. In dieser Zusammenstellung wird die Baueinheit aus Haltevorrichtung 10 und Türeinheit 6 zum Wagenkasten 1 hingeführt. Hierzu kann die Haltevorrichtung mit einer Rollvorichtung 11 versehen sein, die gegebenenfalls Justiereinrichtungen aufweist, um die Türeinheit 6 insgesamt so ausrichten zu können, daß sie in die endgültige Einbaulage gegenüber den Holmen 2 gebracht werden kann. Der Rollvorrichtung ist dabei eine Arretiervorrichtung 12 zugeordnet, die bei Erreichen einer vorgegebenen Sollposition der Türeinheit 6 gegenüber dem Wagenkasten 1 arretiert werden kann.One shown in the unfinished state without side wall, floor and roof elements Structure of a car body 1, in particular for a rail vehicle at least two spars 2 running parallel to one another in the vertical direction, which together with a horizontal top chord 3 and also a horizontal one extending long girders 4 of the frame structure rigidly enclose a door opening 5. The door opening 5 is a completely pre-assembled door unit 6 with movable Door elements 7 in the installation position opposite (see figure), which together with a Drive and control unit 8a, brackets 9 and other operationally necessary Components in an outer door frame 8 are. The door frame 8 is not in itself Rigid, in particular not torsionally rigid and therefore in an adapted Holder device 10 releasably fixed, which is inherently rigid and torsionally rigid is. The door frame 8 and thus the entire door unit 6 is thus in this Holding device 10 fixed in its functionally necessary position. In this Compilation is the unit from the holding device 10 and 6 door unit Carriage body 1 led. For this purpose, the holding device with a rolling device 11 may be provided, which may have adjusting devices around the door unit 6 can be aligned so that they face each other in the final installation position the spars 2 can be brought. The rolling device is one Locking device 12 assigned, when reaching a predetermined target position the door unit 6 can be locked relative to the car body 1.

Beim Zusamenfügen von Türeinheit 6 und Wagenkasten 1 kann, ausgehend von der in der Figur dargestellten Zuordnung der beiden Bauteile 1 und 6, zunächst auf die der Türöffnung 5 benachbarten Randzonen der Holme 2 und/oder des Obergurts 3 bzw. des Langträgers 4 eine Klebemasse 13 in Dickschichttechnik vorzugsweise linienförmig im Überdeckungsbereich mit dem Türrahmen 8 aufgetragen werden. Alternativ oder zusätzlich kann auch der Türrahmen 8 entlang derjenigen Randzonen mit einem Kleberauftrag 13 versehen werden, die mit den betreffenden Randzonen der Türöffnung 5 in Überdeckung zu bringen sind. Danach wird der fest in der Haltevorrichtung 10 fixierte Türrahmen 8, vorzugsweise mit darin montierten Türelementen 7 bzw. die gesamte Türreinheit 6 soweit an den Wagenkasten 1 herangeführt, daß der Kleberauftrag 13 die sich überdeckenden Randzonen der Türöffnung 5 und des Türrahmens 8 verbindet und sich die Türeinheit 6 insgesamt in ihrer Sollposition befindet. In dieser Lage wird die Haltevorrichtung gegenüber dem Wagenkasten 1 zumindest solange arretiert, bis die Klebermasse des Klebeauftrags 13 wenigstens weitgehend ausgehärtet ist und eine Veränderung der Sollposition des Bauelemente 6 gegenüber dem Wagenkasten 1 nicht mehr eintreten kann. Danach kann die Haltevorrichtung von der Türeinheit 6 bzw. von dem Türrahmen 8 und vom Fahrzeug entfernt und gegenbenenfalls mit einer neuen Türeinheit 6 bestückt werden.When joining door unit 6 and car body 1, starting from the in the assignment of the two components 1 and 6 shown in the figure, first to that of Door opening 5 adjacent edge zones of the spars 2 and / or the upper chord 3 or of the long carrier 4, an adhesive 13 in thick-film technology, preferably linear can be applied in the overlap area with the door frame 8. Alternatively or in addition, the door frame 8 can also have a Glue application 13 are provided with the relevant edge zones of the Door opening 5 must be brought into overlap. After that, it becomes fixed in the Holding device 10 fixed door frames 8, preferably with mounted therein Door elements 7 or the entire door unit 6 as far as the car body 1 brought up that the adhesive application 13 the overlapping edge zones of the Door opening 5 and the door frame 8 connects and the door unit 6 in total their target position. In this position, the holding device compared to the The car body 1 is locked at least until the adhesive composition of the adhesive application 13 is at least largely cured and a change in the target position of the Components 6 can no longer occur compared to the car body 1. After that can the holding device from the door unit 6 or from the door frame 8 and from Vehicle removed and optionally equipped with a new door unit 6.

Es ist hier jedoch auch möglich, die Türeinheit 6 bzw. den Türrahmen 8 mittels der Haltevorvichtung 10 zunächst in ihre endgültige Sollposition gegenüber dem Wagenkasten 1 bzw. der Türöffnung 5 zu bringen und erst dann den Klebeauftrag 13 in einen Zwischenraum der Randzonen von Türrahmen 8 und Türöffnung 5 belassenen Spalt beispielsweise mittels einer Spritzpistole einzubringen. Auch danach bleibt die Haltevorrichtung 10 gegenüber dem Wagenkasten 1 zumindest solange fixiert, bis der Klebeauftrag eine ausreichende Festigkeit zur Fixierung der Türeinheit 6 gegenüber dem Wagenkasten 1 aufweist. Danach kann die Haltevorrichtung 10 gelöst entfernt und gegebenenfalls mit einer weiteren Türeinheit 6 bestückt werden.However, it is also possible here to use the door unit 6 or the door frame 8 Holding device 10 first in its final target position relative to the Bring car body 1 or the door opening 5 and only then the adhesive application 13 in leave a space between the edge zones of door frame 8 and door opening 5 Introduce the gap, for example, by means of a spray gun. After that, too Holding device 10 against the car body 1 fixed at least until the Adhesive application sufficient strength to fix the door unit 6 opposite the car body 1. Then the holding device 10 can be removed and removed optionally equipped with a further door unit 6.

Die für den Klebeauftrag 13 verwendete Klebemasse ist auch nach dem Aushärten elastisch, um eine dauerhafte, gegen Schwingungen und Verwindungen unempfindliche Befestigung sicherzustellen.
Ebenfalls möglich ist es, das Verfahren zur Montage der kompletten Türeinheit 6 gleichzeitig an allen vorgesehenen Türöffnungen des Wagenkastens 1 auszuführen. Dabei ergibt sich insgesamt ein reduzierter Montage- und Einstellaufwand sowie eine reduzierte Durchlaufzeit während der Herstellung. Zudem werden übliche Toleranzprobleme durch die Dickschichtverklebung im Bereich der Randzonen vermieden.The adhesive used for the adhesive application 13 is elastic even after curing in order to ensure a permanent attachment that is insensitive to vibrations and twists.
It is also possible to carry out the method for assembling the complete door unit 6 simultaneously on all the intended door openings of the car body 1. Overall, this results in a reduced assembly and adjustment effort as well as a reduced lead time during production. In addition, the usual tolerance problems due to the thick-layer bonding in the area of the edge zones are avoided.

Claims (4)

Verfahren zum Einbau eines Türrahmens einer Tür in eine begrenzt Türöffnung einer Seitenwand eines Wagenkastens, insbesondere eines Schienenfahrzeuges, wobei der Türrahmen gegenüber angepaßten Randzonen der Türöffnung positioniert und mittels Befestigungsmitteln daran festegesetzt wird, dadurch gekennzeichnet, daß ein biegeweicher Türrahmen (8) in einer demgegenüber starren Haltevorrichtung (10) zu den Randzonen der Türöffnung (5) hingeführt und an den Randzonen festgesetzt wird und daß danach die Haltevorrichtung vom Türrahmen (8) gelöst und entfernt wird.Method for installing a door frame of a door in a limited door opening a side wall of a car body, in particular a rail vehicle, wherein the door frame is positioned opposite the adapted edge zones of the door opening and is fastened to it by means of fastening means, characterized in that a flexible door frame (8) in a rigid holding device (10) led to the edge zones of the door opening (5) and fixed to the edge zones and that the holding device is then detached from the door frame (8) and removed. Verfahren nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß auf einander zugeordnete Randzonen des Türrahmens (8) und/oder der Türöffnung (5) eine elastisch aushärtende Klebemasse aufgebracht wird, daß der Türrahmen (8) mit der Haltevorrichtung (10) gegenüber dem Wagenksten (1) an seine Sollposition gesetzt wird, derart, daß die Klebemasse beide Bauteile verbindet und daß die Haltevorrichtung (10) bis zum zumindest weitgehenden Aushärten der Klebemasse gegenüber dem Wagenkasten (1) fixiert und danach vom Türrahmen entfernt wird.A method according to claim 1, characterized in that on each other assigned edge zones of the door frame (8) and / or the door opening (5) one elastically curing adhesive is applied that the door frame (8) with the Holding device (10) opposite the car body (1) set to its target position is such that the adhesive connects both components and that the Holding device (10) until the adhesive mass has at least largely hardened fixed to the car body (1) and then removed from the door frame. Verfahren nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Türrahmen (8) mit der Haltevorrichtung an seine Sollposition gesetzt wird, daß zwischen einander zugeordnete Randzonen am Türrahmen (8) und der Türöffnung (5) eine elastisch aushärtende Klebemasse eingebracht wird, derart, daß die Klebemasse beide Bauteile verbindet und daß die Haltevorrichtung bis zum zumindest weitgehenden Aushärten der Klebemasse gegenüber dem Wagenkasten (1) fixiert und danach vom Türrahmen (8) gelöst und entfernt wird.A method according to claim 1, characterized in that the door frame (8) with the holding device is set to its target position, that between each other assigned edge zones on the door frame (8) and the door opening (5) an elastic curing adhesive is introduced such that the adhesive both components connects and that the holding device until at least largely curing the adhesive against the car body (1) and then from the door frame (8) is released and removed. Verfahren nach Anspruch 1 oder einem der folgenden, dadurch gekennzeichnet, daß der Türrahmen (8) mit der darin fertig montierten Tür an der Türöffnung (5) des Wagenkastens (1) positioniert und darin festgesetzt wird.Method according to claim 1 or one of the following, characterized in that that the door frame (8) with the fully assembled door at the door opening (5) of the Car body (1) is positioned and fixed in it.
EP99109039A 1998-09-30 1999-05-07 Method for installing a door frame Withdrawn EP0990573A3 (en)

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