EP0978610B1 - Verbessertes elektrisches Schloss für einen Kraftfahrzeugflügel - Google Patents

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EP0978610B1
EP0978610B1 EP99401967A EP99401967A EP0978610B1 EP 0978610 B1 EP0978610 B1 EP 0978610B1 EP 99401967 A EP99401967 A EP 99401967A EP 99401967 A EP99401967 A EP 99401967A EP 0978610 B1 EP0978610 B1 EP 0978610B1
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EP
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bolt
catch
driver
lock
fact
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EP99401967A
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Jean-Michel Roncin
Yves Duboille
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Valeo Comfort and Driving Assistance SAS
Original Assignee
Valeo Securite Habitacle SAS
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    • E05B81/12—Power-actuated vehicle locks characterised by the function or purpose of the powered actuators
    • E05B81/14—Power-actuated vehicle locks characterised by the function or purpose of the powered actuators operating on bolt detents, e.g. for unlatching the bolt
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
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    • E05B85/20—Bolts or detents
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    • E05B85/26—Cooperation between bolts and detents
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
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    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
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    • Y10T292/1075—Operating means
    • Y10T292/1082—Motor

Definitions

  • the invention relates to an improved electric lock for an opening of a motor vehicle, in particular for a door, a tailgate or motor vehicle tailgate window.
  • FIG. 14 there is designated by the reference 25 the lock housing as a whole.
  • the lock has inside the housing 25 an electric motor 9, on the shaft of which is fixed a pinion 9 a , which meshes with a gear 9 b of a gear train 26, including the output pinion 9 c cooperates with a toothed wheel 27, which constitutes the rotary element controlling the operation of the lock.
  • the rotary element 27 is a disc which carries two diametrically opposed crank pins 28, 29, these crank pins facing a driver 32.
  • the end of the driver 32 which cooperates with the crank pins 28 and 29, has the form a boot, the sole part of which has been designated by 32 a and the heel part by 32 b ; between these two parts, there is an obviously 34 substantially V-shaped; the end of the driver 32, which is opposite to the parts 32 a , 32 b , is connected to a pivot axis 37, the driver 32 being capable of pivoting movement around said axis 37.
  • the lock comprises a fork latch 30, the fork of which delimits a housing 38, which is intended to receive a keeper 4 which cooperates with the lock.
  • the keeper 4 is a stud which protrudes from the door jamb opposite the lock, the relative movement of the door with respect to the door jamb, in the direction of closing the door , corresponding to a relative movement of the keeper according to arrow F1 and, in the direction of the opening of the door, to a relative movement of the keeper 4 in the direction of arrow F2.
  • the bolt 30 is capable of pivoting about an axis 39 and it cooperates with a pawl 31, which is capable of pivoting around the axis 37 and is integral in rotation with the driver 32.
  • the pawl 31 is subjected to a elastic return force, which pushes it towards the bolt 30.
  • the rotary member 27 is rotated and the crank pin 29 engages in the recess 34 in V of the driver 32, due to the rest position that had said driver when closing the lock.
  • the pin 29 comes into contact with the heel portion 32 b of the free end of the coach 32 and therefore further rotation of the disc 27 causes a pivoting of the driver 32 around the axis 37.
  • the pawl 31 and the driver 32 are integral in rotation, the pawl 31 pivots clockwise until the spout 31 has escaped from the pawl 31 of the catch 36 of the bolt 30.
  • This scenario can occur in particular on a tailgate of the trunk of the vehicle, when a heavy layer of snow has deposited on the tailgate, the weight of the layer of snow compensating for the effort of tailgate seal reaction.
  • the object of the invention is to propose an electric lock of the type mentioned above, which eliminates the noise nuisance due to possible alternative pivoting of the coach and which allows a opening the lock, even when the door seal does not generate an effort to react the strike on the bolt.
  • crankpin of the rotary element and the recess in V of the coach are arranged in relation to each other so that when the crank pin enters the recess it generates the pivoting of the coach on an opening stroke which brings the pawl to move away from the latch until the pawl escapes the notch of the bolt, then the crankpin turns the coach on an overtravel before to escape the V-shaped recess, said overtravel making it possible to generate a clearance between the bolt and the ratchet, which clearance is maintained by the means above blocking until it leaves its active position blocking.
  • an important feature of the invention is the amplification of the play between the bolt and the ratchet, thanks to the overtravel of the coach.
  • the blocking means can take its second position to unlock the pawl as soon as the bolt turns view of the release of the keeper, the pawl swivels from a distance corresponding to the above-mentioned clearance when passing from the first position active at said second position. So when the bolt turns back to its lock closing position, the means of locking will no longer lock the pawl, which will avoid leaving the pawl in the spread position and will thus allow the ratchet to engage on the notch of the bolt to keep the door in the closed position.
  • the attachment member when the means blocking is in its second ratchet unlocking position, the attachment member is located upstream of the retaining projection, so that when the bolt is returned to the closed position, the projection of restraint pushes the latching member towards its rest position, in the direction of the elastic return force of the pawl, which contributes to return the pawl to the rest position, to close the lock.
  • the attachment member is a elastically deformable tab.
  • the leg elastically deformable is in the form of a curved U-shaped pin, one end of which is integral with the coach and the other free end of which is capable of hook onto the retaining projection which is formed on the bolt.
  • the attachment member is a pin retractable mobile subjected to the elastic force of a return spring.
  • the movable pin is mounted linearly retractable on the bolt, the free end of the pin being able to hang on said retaining projection which is formed on the coach.
  • the retaining projection is extends upstream by a guide ramp against which supports the latching member when pivoting the front pawl reach the active blocking position, which facilitates crossing of the retaining projection by the fastening member, said guide ramp being inclined so as to generate on the pawl a force tending to rotate the pawl in the direction of the restoring force elastic, when the bolt returns to its closed position of the lock.
  • the movable part is a lug elastically deformable secured at one point of the lock housing and functionally replacing the rocking lever and its spring recall mentioned above.
  • the coach is a lever having, seen in plan, the shape of a boot, the aforementioned recess corresponding to the hollow that exists between the sole part and the heel part of the boot, the pivot articulation of said lever being effected at its end opposite to that which carries the parts of the boot.
  • the elastically deformable tab is secured to the coach substantially at the tip of the sole portion of the boot.
  • the retaining projection is formed on the boot, on the face opposite to the sole.
  • the rotary element is driven by a motor with only one direction of rotation and carries two crank pins symmetrical about its axis, the stop means of the motor being constituted, firstly, by the mechanical abutment against the sole part of the coach, of the crankpin which has not not, during the opening of the lock just made, caused the pivoting of the coach and, secondly, by a cut of the power supply to the motor, which only intervenes after the stop mechanical of the crankpin against the coach.
  • FIG. 1 to 6 there is shown a first mode of realization of the lock of the invention in the different positions corresponding to the different kinematic phases of the opening and closing the lock.
  • the elements of this first mode of realization which are identical or analogous to the elements of the lock known illustrated in FIG. 14, bear the same figures of reference increased by a hundred.
  • the boot-shaped trainer 132 present at the tip of its sole portion 132 has a curved hooking tab substantially as a pin 140, the free end 140 a of which faces the curved edge 132 c of the rod of the boot of the trainer 132.
  • This tab 140 comes from molding with the boot 132 and is elastically deformable, as explained below.
  • the fork bolt 130 has on one of the branches of its fork a convex edge 135, which is intended to come into abutment against the corresponding concave edge 132 c of the coach 132, in the rest position illustrated in FIG. 1 , which corresponds to the closed position of the lock.
  • the convex edge 135 of the bolt 130 has at its end opposite to the recess 138 a projecting retaining portion 141, which is intended to cooperate with the free end 140 a of the elastic hooking tab 140, as explained below.
  • the projecting portion 141 is extended by a guide ramp 142 against which abuts the end 140 a of the tab 140.
  • a compression spring 143 is provided between the housing of lock 125 and the coach 132, to urge the latter towards the bolt 130.
  • the pawl 131 is integral in rotation with the coach 132, around axis 137, for example by means of a connecting pin 144.
  • FIG. 3 represents the end of pivoting position of the driver 132 in the direction of the arrow F3, because in this position the crank pin 29 has escaped from the recess 134 in V of the coach 132.
  • the bolt 130 remains in the position illustrated in FIG. 3, but the pawl 131 remains in its spread position, despite the elastic return force of the spring 143, by hooking the free end 140 a of the lug 140 on the retaining projection 141 of the bolt 130.
  • the ratchet is in one piece with the coach 232, which removes the rotational connecting pin 144 of the first embodiment.
  • the bolt 230 comprises a housing 245 in which is mounted linearly movable a movable pin 140 which is retained at least partially in the housing 245, by means of a flange 240 a .
  • a compression spring 246 is mounted in the housing 245 and bears at one end against the bottom of this housing and at its opposite end against the aforementioned flange 240 a to urge the pin 240 projecting from the outside contour of the bolt 230.
  • the pin mobile 240 opens onto the face of the bolt 230 which is opposite the housing 238, relative to the curved edge 235, opposite the sole portion 232 a of the boot 232.
  • the movable pin 240 is intended to come into abutment against a ramp guide 242 formed on the surface of the boot 232 opposite the sole, which guide rail 242 is extended by a projection of retainer 241 which is intended to cooperate with the movable pin 240, as explained below.
  • FIG. 13 represents another alternative embodiment, in which elements identical or analogous to the elements of the figure 7 have been designated by the same reference numbers increased by one hundred.
  • the variant of Figure 13 differs simply in that the pawn mobile 240 and its spring 246 have been functionally replaced by an elastically deformable tab 340 which cooperates with the ramp of guide 342 and the projecting retaining portion 341 of the boot 332.

Landscapes

  • Lock And Its Accessories (AREA)

Claims (14)

  1. Elektrisches Schloss für eine Kraftfahrzeugtür, wobei das Schloss enthält:
    einen gabelförmigen Schwenkriegel (130, 230, 330), der dazu bestimmt ist, mit einer fest mit der Fahrzeugkarosserie verbundenen Zuhaltung (4) zusammenzuwirken,
    eine Sperre (131, 231a, 331a), die an einer festen Achse (137, 237, 337) verschwenkbar ist und einer Rückholfeder (143, 243, 343) unterliegt, welche sie in Richtung Riegel beaufschlagt, wobei die genannte Sperre mit mindestens einer Rastkerbe (136, 236, 336) des Riegels zusammenwirken kann, um eine Drehung des genannten Riegels zu verhindern und somit die Zuhaltung in der Riegelgabel festzuhalten, wenn die Tür sich in Schließstellung befindet, wobei die genannte Sperre sich vom Riegel entfernen kann, um eine Drehung des die Zuhaltung freigebenden Riegels zu gestatten, wenn die Tür in Offenstellung gebracht ist,
    einen fest mit der Sperre verbundenen Mitnehmer (132, 232, 332), der um die gleiche feste Achse verschwenkbar ist und eine im wesentlichen V-förmige Ausnehmung (134, 234, 334) enthält,
    einen Elektromotor (9), der dazu bestimmt ist, ein Drehelement (27) anzutreiben, das zumindest einen Zapfen (28, 29) trägt, wobei der genannte Zapfen in die V-förmige Ausnehmung eingreifen kann, um eine Schwenkbewegung des Mitnehmers und damit der Sperre entgegengesetzt zur Rückholfederkraft zu bewirken, wobei das Drehelement seine Drehung zumindest solange fortsetzt, bis der Mitnehmer der Wirkung des Zapfens entweicht, und dem genannten Drehelement ein Mittel zum Anhalten des Motors zugeordnet ist, das dessen Drehung unterbricht, wenn der Mitnehmer der Wirkung des Zapfens entwichen ist,
    ein Sicherungsmittel (140, 141; 240, 241; 340, 341) zum Sichern der Sperre in ihrer entfernten Stellung, wodurch der Riegel sich drehen kann, wobei das genannte Sicherungsmittel einen ersten aktiven Zustand zum Sichern der Sperre im wesentlichen am Ende der Schwenkbewegung der Sperre in ihre entfernte Stellung einnehmen und in diesem ersten aktiven Sicherungszustand zumindest solange verbleiben kann, bis der Riegel zum Freigeben der Zuhaltung sich verschwenkt, wobei das genannte Sicherungsmittel einen zweiten Zustand zum Entsichern der Sperre während der Drehbewegung des Riegels in seine Schlossöffnungsstellung einnehmen kann,
    dadurch gekennzeichnet, dass das Sicherungsmittel ein elastisch rückbewegbares Verhakungsglied (140, 240, 340) und einen entsprechenden Haltevorsprung (141, 241, 341) enthält, wovon ersteres vom Mitnehmer (132, 232, 332) und letzteres vom Riegel (130, 230, 330) getragen werden, wobei das genannte Verhakungsglied entgegen seiner Rückholfederkraft verlagerbar ist, um den genannten Haltevorsprung zum Halten der Sperre am Schwenkwegende zu passieren und sich dann dahinter an diesem einzuhängen, wobei die Sperre damit in der entfernten Stellung durch den Riegel mittels des genannten Verhakungsglieds gesichert wird, bis der Riegel beginnt, sich in seine Schlossöffnungsstellung zu verschwenken, wobei mit Verschwenken des Riegels das Freigeben des Verhakungsglieds vom Haltevorsprung hervorgerufen wird.
  2. Schloss nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Zapfen (28, 29) des Drehelements (27) und die V-förmige Ausnehmung (134, 234, 334) des Mitnehmers (132, 232, 332) so zueinander angeordnet sind, dass bei Eingreifen des Zapfens in die Ausnehmung dieser das Verschwenken des Mitnehmers über einen Öffnungsweg bewirkt, der die Sperre (131, 231a, 331a) dazu bringt, sich vom Riegel (130, 230, 330) soweit zu entfernen, bis die Sperre aus der Rastkerbe des Riegels entweicht, wonach der Zapfen den Mitnehmer über ein Übermaß verschwenkt, bevor er der V-förmigen Ausnehmung entweicht, wobei mit dem genannten Übermaß ein Spiel (d) zwischen dem Riegel und der Sperre hervorgerufen werden kann, welches Spiel höchstens solange vom genannten Sicherungsmittel aufrecht erhalten wird, bis es seinen ersten aktiven Sicherungszustand verlässt.
  3. Schloss nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass das Sicherungsmittel (140, 141; 240, 241; 340, 341) seinen zweiten Zustand zum Entsichern der Sperre (131, 231a, 331a) einnimmt, sobald der Riegel (130, 230, 330) sich zwecks Freigeben der Zuhaltung (4) dreht, wobei die Sperre sich über einen dem vorgenannten Spiel (d) entsprechenden Abstand verschwenkt, wenn das Sicherungsmittel vom genannten ersten aktiven Sicherungszustand in den genannten zweiten Entsicherungszustand übergeht.
  4. Schloss nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass dann, wenn das Sicherungsmittel sich in seinem zweiten Zustand zum Entsichern der Sperre (131, 231a, 331a) befindet, das Verhakungsglied (140, 240, 340) vor dem Haltevorsprung (141, 241, 341) liegt, so dass bei Rückkehr des Riegels (130, 230, 240) in die Schließstellung der Haltevorsprung das Verhakungsglied in dessen Ruhestellung in Richtung der Rückholfederkraft der Sperre verschiebt, was dazu beiträgt, zwecks Schließen des Schlosses die Sperre in Ruhestellung zurückzubringen.
  5. Schloss nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass das Verhakungsglied eine elastisch verformbare Lasche (140, 340) enthält.
  6. Schloss nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass die elastisch verformbare Lasche (140) in Form einer U-förmig gebogenen Klammer vorliegt, von der das eine Ende fest mit dem Mitnehmer (132) verbunden ist und das andere freie Ende sich am Haltevorsprung (141) einhängen kann, der am Riegel (130) ausgebildet ist.
  7. Schloss nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass das Verhakungsglied ein mit einer Rückholfeder (246) federbelasteter, versenkbar beweglicher Stift (240) ist.
  8. Schloss nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, dass der bewegliche Stift (240) am Riegel (230) gradlinig versenkbar gelagert ist, wobei das freie Ende des Stifts sich am genannten Haltevorsprung (241) einhängen kann, der am Mitnehmer (232) ausgebildet ist.
  9. Schloss nach einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, dass der Haltevorsprung (141, 241, 341) über eine Führungsrampe (142, 242, 342) nach vorne ragt, an die sich das Verhakungsglied (140, 240, 340) beim Verschwenken der Sperre (131, 231a, 331a) abstützt, bevor es den genannten ersten aktiven Sicherungszustand erreicht, wodurch das Passieren des Haltevorsprungs vom Verhakungsglied erleichtert wird, wobei die genannte Führungsrampe so geneigt ist, dass sie auf die Sperre eine Kraft ausübt, die versucht ist, bei Rückkehr des Riegels (130, 230, 330) in seine Schlossschließstellung die Sperre in Richtung der Rückholfederkraft zu verschwenken.
  10. Schloss nach einem der Ansprüche 1 bis 9, dadurch gekennzeichnet, dass der Mitnehmer (132, 232, 332) ein Hebel ist, der von oben gesehen stiefelförmig ausgeführt ist, wobei die genannte Ausnehmung (134, 234, 334) der Mulde entspricht, die zwischen dem Sohlenteil (132a, 232a, 332a) und dem Absatzteil (132b, 232b, 332b) der Stiefelform besteht, wobei die Schwenkanlenkung des genannten Hebels an seinem Ende erfolgt, das dem entgegengesetzt ist, das die Teile der Stiefelform aufweist.
  11. Schloss nach Anspruch 6 und 10 in Kombination, dadurch gekennzeichnet, dass die elastisch verformbare Lasche (140) im wesentlichen an der Spitze des Sohlenteils (132a) der Stiefelform fest mit dem Mitnehmer (132) verbunden ist.
  12. Schloss nach Anspruch 8 und 10 in Kombination, dadurch gekennzeichnet, dass der Haltevorsprung (241) an der Stiefelform (232) auf der der Sohle (232a) entgegengesetzten Seite ausgebildet ist.
  13. Schloss nach einem der Ansprüche 10 bis 12, dadurch gekennzeichnet, dass das Drehelement (27) von einem Motor mit nur einer Drehrichtung angetrieben wird und zwei symmetrisch zur seiner Achse angeordnete Zapfen (28, 29) trägt, wobei das Motoranhaltemittel in erster Linie in einem mechanischen Anschlagen desjenigen Zapfens am Sohlenteil des Mitnehmers (132, 232, 332) besteht, der während der zuvor erfolgten Öffnung des Schlosses nicht die Schwenkbewegung des Mitnehmers hervorgerufen hat, und in zweiter Linie in einem Unterbrechen der Bestromung des Motors, das erst nach dem mechanischen Anschlagen des Zapfens am Mitnehmer erfolgt.
  14. Schloss nach Anspruch 13, dadurch gekennzeichnet, dass die Sperre (131, 231a, 331a) sich an einem Rand (135, 235, 335) des Riegels (130, 230, 330) abstützt, und dass dann, wenn das Schloss in die Schließstellung gelangt, wobei die Sperre (31) mit einer Rastkerbe (136, 236, 336) des Riegels unter der Wirkung seiner Rückholfederkraft zusammenwirkt, der Mitnehmer (132, 232, 332) und die Sperre um einen Winkel schwenken, der ausreicht, um den Zapfen aus dem Bereich des Sohlenteils des Mitnehmers in den Bereich der Ausnehmung (134, 234, 334) zu führen.
EP99401967A 1998-08-05 1999-08-02 Verbessertes elektrisches Schloss für einen Kraftfahrzeugflügel Expired - Lifetime EP0978610B1 (de)

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