EP0953108B1 - Ventil mit kombiniertem ventilsitzkörper und spritzlochscheibe - Google Patents

Ventil mit kombiniertem ventilsitzkörper und spritzlochscheibe Download PDF

Info

Publication number
EP0953108B1
EP0953108B1 EP97947687A EP97947687A EP0953108B1 EP 0953108 B1 EP0953108 B1 EP 0953108B1 EP 97947687 A EP97947687 A EP 97947687A EP 97947687 A EP97947687 A EP 97947687A EP 0953108 B1 EP0953108 B1 EP 0953108B1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
valve
valve seat
workpiece
planar
section
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired - Lifetime
Application number
EP97947687A
Other languages
English (en)
French (fr)
Other versions
EP0953108A1 (de
Inventor
Henning Teiwes
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Robert Bosch GmbH
Original Assignee
Robert Bosch GmbH
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Robert Bosch GmbH filed Critical Robert Bosch GmbH
Publication of EP0953108A1 publication Critical patent/EP0953108A1/de
Application granted granted Critical
Publication of EP0953108B1 publication Critical patent/EP0953108B1/de
Anticipated expiration legal-status Critical
Expired - Lifetime legal-status Critical Current

Links

Images

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M61/00—Fuel-injectors not provided for in groups F02M39/00 - F02M57/00 or F02M67/00
    • F02M61/16—Details not provided for in, or of interest apart from, the apparatus of groups F02M61/02 - F02M61/14
    • F02M61/18—Injection nozzles, e.g. having valve seats; Details of valve member seated ends, not otherwise provided for
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M61/00—Fuel-injectors not provided for in groups F02M39/00 - F02M57/00 or F02M67/00
    • F02M61/16—Details not provided for in, or of interest apart from, the apparatus of groups F02M61/02 - F02M61/14
    • F02M61/18—Injection nozzles, e.g. having valve seats; Details of valve member seated ends, not otherwise provided for
    • F02M61/1806—Injection nozzles, e.g. having valve seats; Details of valve member seated ends, not otherwise provided for characterised by the arrangement of discharge orifices, e.g. orientation or size
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M61/00—Fuel-injectors not provided for in groups F02M39/00 - F02M57/00 or F02M67/00
    • F02M61/16—Details not provided for in, or of interest apart from, the apparatus of groups F02M61/02 - F02M61/14
    • F02M61/168—Assembling; Disassembling; Manufacturing; Adjusting
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M61/00—Fuel-injectors not provided for in groups F02M39/00 - F02M57/00 or F02M67/00
    • F02M61/16—Details not provided for in, or of interest apart from, the apparatus of groups F02M61/02 - F02M61/14
    • F02M61/18—Injection nozzles, e.g. having valve seats; Details of valve member seated ends, not otherwise provided for
    • F02M61/1853—Orifice plates
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10S—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10S137/00—Fluid handling
    • Y10S137/901—Biased ball valves with operators
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10S—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10S239/00—Fluid sprinkling, spraying, and diffusing
    • Y10S239/90—Electromagnetically actuated fuel injector having ball and seat type valve

Definitions

  • the invention relates to a valve, in particular a fuel injector for Fuel injection systems of internal combustion engines, according to the preamble of claim 1.
  • a metallic valve is already known from US 4,482,129 A. known that is used in gas systems.
  • This valve has a disc-shaped valve seat body with which an actuatable spherical valve closing body interacts.
  • the valve closing body is part of an axial movable valve needle with which the valve is opened and can be closed.
  • the disc-shaped Valve seat body is next to the annular one Sealing seat provided a spray opening downstream, so that the functions of the valve seat and one Spray hole disc in a one-piece, flat, deformable workpiece are integrated.
  • This bowl or Cup-shaped valve component is as a sheet metal part executed.
  • a fuel injector is already known, in which the Valve seat body is manufactured by means of a machining manufacturing process.
  • the Valve seat body must be in the area of the valve seat after machining preprocessing Subsequent fine machining to be subjected to the sealing function necessary accuracy when interacting with a spherical Reach valve closing body.
  • With the valve seat body is a separately manufactured Spray hole disc connected by welding. The welded joint has the Disadvantage that the heat can lead to an undesirable deformation.
  • the known two-part combination of valve seat body and spray washer requires a relatively high production cost both in the manufacture of the valve seat body and the spray plate as well as when mounting these parts on a valve seat support of the fuel injector.
  • the relatively high processing effort and the relative high material costs lead overall to relatively high manufacturing costs.
  • valve according to the invention has the characterizing features of claim 1 in contrast, the advantage that the valve seat body, the spray orifice plate and a guide section on one one-piece composite part are integrated, this composite part consisting of a flat, deformable workpiece, e.g. a sheet metal part, by a deep drawing process is easy to produce in a material-saving manner. This leads in particular to the Large series production at a significant cost saving.
  • the design of the Valve seat body and the spray plate from a one-piece sheet not only leads for easy workability and low weight of the combination Valve seat body and spray orifice plate, but also to reduce the Material requirements. Furthermore, the sealing properties are improved. It is advantageous upstream of the valve seat surface the Provide guide section so that the valve closing body at its opening and Closing movement is guided axially.
  • the flat, deformable workpiece on which the Valve seat and the spray orifice plate are formed, downstream of the Guide section is bent so that a fastening section of the flat, deformable workpiece in the direction of a circumferential end of this workpiece in Flow direction runs.
  • This has the advantage that the circumferential end of the Workpiece for fastening it to the valve seat carrier e.g. by applying one Weld is easily accessible.
  • this has the advantage that the workpiece by means of a shifting tool in the Valve seat support for adjusting the opening stroke of the valve is displaceable without the workpiece is jammed in the Venülsitziva. After attaching the Workpiece on the valve seat carrier, the position of the valve seat and thus the Valve stroke or the maximum flow rate of the valve still slightly through the Move tool can be changed.
  • the workpiece is only seated Areas slightly plastically deformed.
  • the displacement tool matches the shape of the workpiece is adapted that the displacement tool only on the fastening section and / or engages the turning portion of the workpiece to deform the valve seat surface or of the section forming the spray orifice plate at that serving for stroke adjustment Avoid moving.
  • Fig. 1 is, for example, a valve in the form of a fuel injector for Fuel injection systems of mixed compressed, spark ignited Internal combustion engines are shown schematically in a partial representation. The present However, the invention is not only with fuel injectors, but also with different type of valves for liquid or gaseous media, can be used.
  • the fuel injection valve 1 has a plastic injection molding 2 in part surrounded tubular valve seat support 3.
  • a longitudinal bore 5 is formed in the longitudinal bore 5 in the exemplary embodiment, tubular valve needle 6 arranged on her downstream end 7 with a spherical in the embodiment Valve closing body 8 e.g. is connected by welding to a weld 9.
  • the e.g. Fuel flowing in over the inside of the valve needle 6 can be directed from the side Open openings 10 freely in the longitudinal bore 5 and to the Flow valve closing body 8.
  • the fuel injector 1 is actuated in a known manner, for example electromagnetically.
  • an indicated electromagnetic circuit with a magnetic coil 11, an armature 12 and one of the Magnetic coil 11 enclosed core 13.
  • the armature 12 is with the Valve closing body 8 facing away from the end of the valve needle 6 and connected to the core 13 aligned.
  • the valve closing body 8 acts to form a sealing seat with one on one Valve seat body 14 formed valve seat surface 17 together.
  • spray plate 15 are spray openings 18 for spraying the valve flowing medium, formed in the embodiment of the fuel.
  • the valve seat body 14 and the spray orifice plate 15 are in one one-piece; flat, deformable workpiece 16 integrated.
  • two-dimensional workpiece 16 is preferably a sheet metal part through Deep drawing is brought into the cup-shaped form shown in Fig. 1.
  • the workpiece 16 is frustoconical, so that the spherical valve closing body 8 on a circumferential line of contact on the Valve seat 17 bears sealingly.
  • Valve closing body 8 and the valve seat surface 17 can improve the valve seat surface 17 after the deep drawing of the workpiece 16 by means of a suitable one Post-processing procedures, e.g. by polishing, to be reworked so that the necessary shape accuracy is achieved.
  • the section of the workpiece 16 that forms the spray-perforated disk 15 is located downstream of the portion of the workpiece 16 forming the valve seat body 14
  • Workpiece 16 is dome-shaped in the flow direction in the area of the spray orifice plate 15 arched so that the preferably several, for example four spray orifices are inclined outwards with respect to the longitudinal valve axis 4. This will make the Spray properties of the fuel injector I further developed according to the invention improved.
  • Section of the workpiece 16 is also achieved that the workpiece 16 in the area the spray openings 18 do not abut the spherical valve closing body 8.
  • a Guide section 19 is provided upstream of the portion of the workpiece 16 forming the valve seat body 14 .
  • the workpiece 16 in the Guide section 19 is polyhedral and has a plurality of guide surfaces 20 that complement each other to form a polyhedron with rounded corners 21.
  • the polyhedron can e.g. have five corners 21 and five guide surfaces 20.
  • the guide surfaces 20 lie for guiding the valve closing body 8 at contact points 22 on the Valve closing body 8. This results between the contact points 22 Flow passages 23, the unimpeded flow of the flowing through the valve Medium, in the exemplary embodiment of the fuel, up to the valve seat surface 17 enable.
  • the flat, deformable workpiece 16 in a turning section 24 in the exemplary embodiment by 180 ° bent over so that an adjoining the turning section 24, radially outer Fastening section 25 in the direction of a circumferential end 26 of the workpiece 16 parallel to the direction of flow of the fuel injector 1 flowing through Medium extends.
  • the Fastening section 25 over its entire axial length on the inner wall of the Longitudinal bore 5 of the valve seat support 3 and is at the circumferential end 26 preferably by means of a weld seam 27 with the valve seat support 3 and sealingly connected. Due to the sealing connection between the workpiece 16 and the valve seat support 3 ensures that the fuel injector 1 medium flowing through not bypassing the sealing seat between the Valve seat carrier 3 and the workpiece 16 flows past.
  • the end 26 of the workpiece 16 is located downstream of the spray openings 18, see above that the accessibility of the circumferential end 26 for applying the weld seam 27th is ensured. Due to the large area of the attachment portion 26 on the Valve seat support 3 is a heat dissipation of those occurring in the welding process Heating to the valve seat support 3 allows so that the overheating Guide portion 19, the portion forming the valve seat body 14 and the Splash plate 15 forming portion of the workpiece 16 is avoided. Thereby becomes a deformation of these areas during the welding of the workpiece 16th counteracted with the valve seat support 3.
  • the spray openings 18 can pass through the workpiece 16 in a manner known per se Stamping, drilling, laser drilling, eroding or another suitable manufacturing process be introduced.
  • the spray openings 18 can either not yet deformed blank of the workpiece 16 introduced or at a later date the already deformed workpiece 16 are formed.
  • FIG. 3 and 4 show further exemplary embodiments of an only partially in section Fuel injector 1 shown, wherein the fastening portion 25 and the valve seat support 3 compared to that shown in FIG. 1 and already described Embodiment are varied.
  • the diameter is that in the Valve seat support 3 provided longitudinal bore 5 compared to that shown in Fig. 1 Embodiment executed enlarged.
  • the fastening section 25 of the workpiece 16 is divided into three areas: one at the turning section 24 in Flow direction adjoining first axial section 25a, one to the circumferential End 26 adjoining, lying on the inner wall of the longitudinal bore 5 second axial portion 25c and one of the first and second axial portions 25a and 25c with a radial component connecting radial section 25b.
  • the exemplary embodiment is the peripheral end 26 of the workpiece 16 on a sealing, circumferential weld seam 27 welded to the valve seat body 3.
  • This embodiment has compared to the embodiment shown in Fig. 1 on the one hand the advantage that the distance between the weld seam 27 and the Guide section 19 and the valve seat body 14 and the spray orifice plate 15 forming sections is extended by the radial section 25b, which is a thermal deformation of the aforementioned areas during the application of the Counteracts weld seam additionally.
  • the geometric shape of the workpiece 16 shown in FIG. 3 has the additional significant advantage that a displacement tool 40, which the Stroke adjustment of the fuel injector 1 according to the invention is used on the radial Section 25b of the mounting section 25 can attack freely.
  • a displacement tool 40 which the Stroke adjustment of the fuel injector 1 according to the invention is used on the radial Section 25b of the mounting section 25 can attack freely.
  • the displacement tool 40 is bell-shaped, so that the Valve seat body 14 and areas of the workpiece 16 forming the spray orifice plate 15 in immerse a bell-shaped recess 41 of the displacement tool 40 if that Shift tool 40 engages the radial portion 25b. This will make one Deformation of the guide portion 19 and the valve seat body 14 and the Aperture plate 15 forming areas during the stroke adjustment axial displacement of the workpiece 16 in the longitudinal bore 5 of the valve seat carrier 3 avoided.
  • the second axial section 25c faces the inner diameter of the Longitudinal bore 5 has a slightly larger diameter, so that the second axial Section 25c resiliently presses against the inner wall of the longitudinal bore 5 and that Workpiece 16 locked in the longitudinal bore 5.
  • the embodiment shown in FIG. 4 differs from that in FIG. 3 represented in that the first axial portion 25a of the mounting portion 25 of the Workpiece 16 longer and the radial portion 25b and the second axial portion 25c are shortened.
  • the longitudinal bore 5 of the valve seat support 3 is on the injection-side end of the valve seat support 3 is formed as a stepped bore and has a Step 5b with an enlarged diameter adjoining the step 5a on the injection side on.
  • the second axial section 25c is at the enlarged stepped bore 5b welded, while the first axial section 25a on the step 5a of the longitudinal bore 5th resilient.
  • good heat dissipation is associated with the Welding associated heating given to the valve seat support 3, so that thermal deformation of the guide section 19 and the valve seat body 14 and the spray plate 15 forming areas is counteracted.
  • the displacement tool 40 can also in this embodiment on the radial Attack section 25b of the fastening section 25 of the workpiece 16, the die Area of the workpiece 16 forming the spray-perforated disk 15 into a recess provided for this purpose 42 of the displacement tool 40 is immersed.
  • the workpiece 16 can either be from a hard base material or be partially or completely hardened. It is also conceivable to apply the workpiece 16 by applying a hard material coating e.g. Protect from TiN at least in the areas subject to wear.
  • a hard material coating e.g. Protect from TiN at least in the areas subject to wear.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Manufacturing & Machinery (AREA)
  • Fuel-Injection Apparatus (AREA)
  • Lift Valve (AREA)

Description

Stand der Technik
Die Erfindung geht aus von einem Ventil, insbesondere einem Brennstoffeinspritzventil für Brennstoffeinspritzanlagen von Brennkraftmaschinen, nach der Gattung des Anspruchs 1. Aus der US 4,482,129 A ist bereits ein metallisches Ventil bekannt, das in Gassystemen eingesetzt wird. Dieses Ventil weist einen scheibenförmigen Ventilsitzkörper auf, mit dem ein betätigbarer kugelförmiger Ventilschließkörper zusammenwirkt. Der Ventilschließkörper ist Teil einer axial bewegbaren Ventilnadel, mit der das Ventil geöffnet und geschlossen werden kann. In dem scheibenförmigen Ventilsitzkörper ist neben dem ringförmig verlaufenden Dichtsitz stromabwärts eine Abspritzöffnung vorgesehen, so dass die Funktionen des Ventilsitzes und einer Spritzlochscheibe in einem einstückigen, flächigen, verformbaren Werkstück integriert sind. Dieses napf- bzw. topfförmige Ventilbauteil ist als Metallblechteil ausgeführt. Aus der DE 42 21 185 A1 ist bereits ein Brennstoffeinspritzventil bekannt, bei dem der Ventilsitzkörper mittels eines spanenden Fertigungsverfahrens hergestellt ist. Der Ventilsitzkörper muß im Bereich des Ventilsitzes nach der spanenden Vorbearbeitung einer sich anschließenden Feinstbearbeitung unterzogen werden, um die für die Dichtfunktion notwendige Genauigkeit beim Zusammenwirken mit einem kugelförmig ausgebildeten Ventilschließkörper zu erreichen. Mit dem Ventilsitzkörper ist eine separat gefertigte Spritzlochscheibe durch Schweißen dichtend verbunden. Die Schweißverbindung hat den Nachteil, daß die Wärmeeinwirkung zu einer unerwünschten Deformation führen kann. Die bekannte zweiteilige Kombination aus Ventilsitzkörper und Spritzlochscheibe erfordert einen relativ hohen Fertigungsaufwand sowohl bei der Herstellung des Ventilsitzkörpers und der Spritzlochscheibe als auch bei der Montage dieser Teile an einem Ventilsitzträger des Brennstoffeinspritzventils. Der relativ hohe Verarbeitungsaufwand und die relativ hohen Materialkosten führen insgesamt zu relativ hohen Fertigungskosten.
Vorteile der Erfindung
Das erfindungsgemäße Ventil mit den kennzeichnenden Merkmalen des Anspruchs 1 hat demgegenüber den Vorteil, daß der Ventilsitzkörper, die Spritzlochscheibe und ein Führungsabschnitt an einem einteiligen Verbundteilstück integriert sind, wobei dieses Verbundteil aus einem flächigen, verformbaren Werkstück, z.B. einem Blechteil, durch ein Tiefziehverfahren materialsparend in einfacher Art und Weise herstellbar ist. Dies führt insbesondere in der Großserien-Fertigung zu einer bedeutenden Kosteneinsparung. Die Gestaltung des Ventilsitzkörpers und der Spritzlochscheibe aus einem einstückigen Blech führt nicht nur zu einer leichten Bearbeitbarkeit und einem geringen Gewicht der Kombination aus Ventilsitzkörper und Spritzlochscheibe, sondern auch zu einer Verringerung des Materialbedarfs. Des weiteren werden die Dichteigenschaften verbessert. Vorteilhaft ist es, stromaufwärts der Ventilsitzfläche den Führungsabschnitt vorzusehen, so daß der Ventilschließkörper bei seiner Öffnungs- und Schließbewegung axial geführt ist.
Durch die in den Unteransprüchen aufgeführten Maßnahmen sind vorteilhafte Weiterbildungen und Verbesserungen des im Anspruch 1 angegebenen Ventils möglich.
Durch die polyederförmige Ausbildung des Führungsabschnitts ist ein ungehinderter Zustrom des durch das Ventil durchströmenden Mediums bis zu der dichtenden Ventilsitzfläche gewährleistet.
Vorteilhaft ist es ebenfalls, daß das flächige, verformbare Werkstück, an welchem die Ventilsitzfläche und die Spritzlochscheibe ausgebildet sind, stromabwärts des Führungsabschnitts umgebogen ist, so daß ein Befestigungsabschnitt des flächigen, verformbaren Werkstücks in Richtung auf ein umlaufendes Ende dieses Werkstücks in Strömungsrichtung verläuft. Dies hat zum einen den Vorteil, daß das umlaufende Ende des Werkstücks zu dessen Befestigung an dem Ventilsitzträger z.B. durch Aufbringen einer Schweißnaht gut zugänglich ist. Zum anderen hat dies den Vorteil, daß das Werkstück mittels eines von der Abspritzseite her angreifenden Verschiebe-Werkzeugs in dem Ventilsitzträger zur Einstellung des Öffnungshubs des Ventils verschiebbar ist, ohne daß das Werkstück sich in dem Venülsitzträger verklemmt. Nach dem Befestigen des Werkstücks an dem Ventilsitzträger kann die Lage des Ventilsitzes und somit der Ventilhub bzw. die maximale Durchflußmenge des Ventils noch leicht durch das Verschiebe-Werkzeug verändert werden. Hierbei wird das Werkstück nur in sitzfemen Bereichen geringfügig plastisch verformt.
Dabei ist es vorteilhaft, wenn das Verschiebe-Werkzeug an die Form des Werkstücks so angepaßt ist, daß das Verschiebe-Werkzeug nur an dem Befestigungsabschnitt und/oder dem Wendeabschnitt des Werkstücks angreift, um eine Deformation der Ventilsitzfläche oder des die Spritzlochscheibe bildenden Abschnitts bei dem der Hubeinstellung dienenden Verschiebevorgang zu vermeiden.
Zeichnung
Ausführungsbeispiele der Erfindung sind in der Zeichnung vereinfacht dargestellt und in der nachfolgenden Beschreibung näher erläutert. Es zeigen:
  • Fig. 1 ein Ausführungsbeispiel der Erfindung anhand eines schematisch in einer geschnittenen Teildarstellung gezeigten Brennstoffeinspritzventils, Fig. 2 einen Schnitt entlang der Linie II-II in Fig. 1, Fig. 3 ein weiteres Ausführungsbeispiel eines schematisch in einer Teildarstellung gezeigten Ventils zusammen mit einem Verschiebe-Werkzeug zur Einstellung des Ventilhubs und Fig. 4 ein noch weiteres Ausführungsbeispiel eines in einer schematischen Teildarstellung gezeigten Ventils zusammen mit einem Verschiebe-Werkzeug zur Einstellung des Ventilhubs.
    • Beschreibung der Ausführungsbeispiele
    In Fig. 1 ist beispielsweise ein Ventil in der Form eines Brennstoffeinspritzventils für Brennstoffeinspritzanlagen von gemischverdichteten, fremdgezündeten Brennkraftmaschinen in einer Teildarstellung schematisch dargestellt. Die vorliegende Erfindung ist jedoch nicht nur bei Brennstoffeinspritzventilen, sondern auch bei anders gearteten Ventilen für flüssige oder gasförmige Medien, einsetzbar.
    Das Brennstoffeinspritzventil 1 hat einen teilweise von einer Kunststoffumspritzung 2 umgebenen rohrförmigen Ventilsitzträger 3. In dem Ventilsitzträger 3 ist konzentrisch zu der Ventil-Längsachse 4 eine Längsbohrung 5 ausgebildet. In der Längsbohrung 5 ist eine im Ausführungsbeispiel rohrförmige Ventilnadel 6 angeordnet, die an ihrem stromabwärtigen Ende 7 mit einem im Ausführungsbeispiel kugelförmig ausgebildeten Ventilschließkörper 8 z.B. durch Verschweißen an einer Schweißnaht 9 verbunden ist. Der z.B. über das Innere der Ventilnadel 6 zuströmende Brennstoff kann über seitliche Öffnungen 10 ungehindert in die Längsbohrung 5 übertreten und zu dem Ventilschließkörper 8 strömen.
    Die Betätigung des Brennstoffeinspritzventils 1 erfolgt in bekannter Weise beispielsweise elektromagnetisch. Zur axialen Bewegung der Ventilnadel 6 und damit zum Öffnen entgegen der Federkraft einer nicht dargestellten Rückstellfeder dient ein angedeuteter elektromagnetischer Kreis mit einer Magnetspule 11, einem Anker 12 und einem von der Magnetspule 11 umschlossenen Kern 13. Der Anker 12 ist mit dem dem Ventilschließkörper 8 abgewandten Ende der Ventilnadel 6 verbunden und auf den Kern 13 ausgerichtet.
    Der Ventilschließkörper 8 wirkt zur Ausbildung eines Dichtsitzes mit einer an einem Ventilsitzkörper 14 ausgebildeten Ventilsitzfläche 17 zusammen. An einer Spritzlochscheibe 15 sind Abspritzöffnungen 18 zum Abspritzen des das Ventil durchströmenden Mediums, im Ausführungsbeispiel des Brennstoffs, ausgebildet. Erfindungsgemäß sind der Ventilsitzkörper 14 und die Spritzlochscheibe 15 an einem einteiligen; flächigen, verformbaren Werkstück 16 integriert. Bei dem einteiligen, flächigen Werkstück 16 handelt es sich vorzugsweise um ein Blechteil, das durch Tiefziehen in die in Fig. 1 dargestellte topfförmige Form gebracht wird. Im Bereich des Ventilschließkörpers 14 ist das Werkstück 16 kegelstumpfförmig ausgeformt, so daß der kugelförmige Ventilschließkörper 8 an einer umlaufenden Berührungslinie an der Ventilsitzfläche 17 dichtend anliegt. Um den dichtenden Abschluß zwischen dem Ventilschließkörper 8 und der Ventilsitzfläche 17 zu verbessern, kann die Ventilsitzfläche 17 nach dem Tiefziehen des Werkstücks 16 mittels eines geeigneten Nachbearbeitungsverfahrens, z.B. durch Polieren, nachbearbeitet werden, so daß die notwendige Formgenauigkeit erreicht wird.
    Der die Spritzlochscheibe 15 bildende Abschnitt des Werkstücks 16 befindet sich stromabwärts des den Ventilsitzkörper 14 bildenden Abschnitts des Werkstücks 16. Das Werkstück 16 ist im Bereich der Spritzlochscheibe 15 in Strömungsrichtung kalottenförmig gewölbt, so daß die vorzugsweise mehreren, beispielsweise vier Abspritzöffnungen gegenüber der Ventil-Längsachse 4 nach außen geneigt sind. Dadurch werden die Abspritzeigenschaften des erfindungsgemäß weitergebildeten Brennstoffeinspritzventils I verbessert. Durch die kalottenförmige Wölbung des die Spritzlochscheibe 15 bildenden Abschnitts des Werkstücks 16 wird zugleich erreicht, daß das Werkstück 16 im Bereich der Abspritzöffnungen 18 nicht an dem kugelförmigen Ventilschließkörper 8 anliegt.
    Stromaufwärts des den Ventilsitzkörper 14 bildenden Abschnitts des Werkstücks 16 ist ein Führungsabschnitt 19 vorgesehen. Zur besseren Verdeutlichung der Geometrie des Werkstücks 16 in dem Führungsabschnitt 19 ist in Fig. 2 ein Schnitt entlang der Linie II-II in Fig. 1 dargestellt. Erkennbar ist der in den Führungsabschnitt 19 des Werkstücks 16 eingebettete, kugelförmige Ventilschließkörper 8. Das Werkstück 16 ist in dem Führungsabschnitt 19 polyederförmig ausgebildet und weist mehrere Führungsflächen 20 auf, die sich zu einem Polyeder mit abgerundeten Ecken 21 ergänzen. Das Polyeder kann z.B. fünf Ecken 21 und fünf Führungsflächen 20 aufweisen. Die Führungsflächen 20 liegen zur Führung des Ventilschließkörpers 8 an Kontaktstellen 22 an dem Ventilschließkörper 8 an. Zwischen den Kontaktstellen 22 ergeben sich somit Strömungsdurchlässe 23, die den ungehinderten Durchfluß des das Ventil durchströmenden Mediums, im Ausführungsbeispiel des Brennstoffs, bis zu der Ventilsitzfläche 17 ermöglichen.
    Wie aus Fig. 1 erkennbar, ist stromaufwärts des Führungsabschnitts 19 das flächige, verformbare Werkstück 16 in einem Wendeabschnitt 24 im Ausführungsbeispiel um 180° umgebogen, so daß ein sich an den Wendeabschnitt 24 anschließender, radial äußerer Befestigungsabschnitt 25 in Richtung auf ein umlaufendes Ende 26 des Werkstücks 16 parallel zur Strömungsrichtung des das Brennstoffeinspritzventil 1 durchströmenden Mediums erstreckt. Im in Fig. 1 dargestellten Ausführungsbeispiel liegt der Befestigungsabschnitt 25 über seine gesamte axiale Länge an der Innenwandung der Längsbohrung 5 des Ventilsitzträgers 3 an und ist an dem umlaufenden Ende 26 vorzugsweise mittels einer Schweißnaht 27 mit dem Ventilsitzträger 3 formschlüssig und dichtend verbunden. Durch die dichtende Verbindung zwischen dem Werkstück 16 und dem Ventilsitzträger 3 ist sichergestellt, daß das das Brennstoffeinspritzventil 1 durchströmende Medium nicht unter Umgehung des Dichtsitzes zwischen dem Ventilsitzträger 3 und dem Werkstück 16 vorbeifließt.
    Das Ende 26 des Werkstücks 16 befindet sich stromabwärts der Abspritzöffnungen 18, so daß die Zugänglichkeit des umlaufenden Endes 26 zum Aufbringen der Schweißnaht 27 sichergestellt ist. Durch die großflächige Anlage des Befestigungsabschnitts 26 an dem Ventilsitzträger 3 wird eine Wärmeabfuhr der bei dem Schweißvorgang auftretenden Erwärmung an den Ventilsitzträger 3 ermöglicht, so daß eine Überhitzung des Führungsabschnitts 19, des den Ventilsitzkörper 14 bildenden Abschnitts und des die Spritzlochscheibe 15 bildenden Abschnitts des Werkstücks 16 vermieden wird. Dadurch wird einer Verformung dieser Bereiche während des Verschweißens des Werkstücks 16 mit dem Ventilsitzträger 3 entgegengewirkt.
    Die Abspritzöffnungen 18 können in das Werkstück 16 in an sich bekannter Weise durch Stanzen, Bohren, Laserbohren, Erodieren oder ein anderes geeignetes Fertigungsverfahren eingebracht werden. Dabei können die Abspritzöffnungen 18 entweder in den noch nicht verformten Rohling des Werkstücks 16 eingebracht oder zu einem späteren Zeitpunkt an dem bereits verformten Werkstück 16 ausgebildet werden.
    Die Fig. 3 und 4 zeigen weitere Ausführungsbeispiele eines nur teilweise im Schnitt dargestellten Brennstoffeinspritzventils 1, wobei jeweils der Befestigungsabschnitt 25 und der Ventilsitzträger 3 gegenüber dem in Fig. 1 dargestellten und bereits beschriebenen Ausführungsbeispiel variiert sind.
    Bei dem in Fig. 3 gezeigten Ausführungsbeispiel ist der Durchmesser der in dem Ventilsitzträger 3 vorgesehenen Längsbohrung 5 gegenüber dem in Fig. 1 dargestellten Ausführungsbeispiel vergrößert ausgeführt. Der Befestigungsabschnitt 25 des Werkstücks 16 gliedert sich in drei Bereiche: einen sich an den Wendeabschnitt 24 in Strömungsrichtung anschließenden ersten axialen Abschnitt 25a, einen an das umlaufende Ende 26 angrenzenden, an der Innenwandung der Längsbohrung 5 anliegenden zweiten axialen Abschnitt 25c und einen den ersten und den zweiten axialen Abschnitt 25a und 25c mit einer radialen Komponente verbindenden, radialen Abschnitt 25b. Auch bei diesem Ausführungsbeispiel ist das umlaufende Ende 26 des Werkstücks 16 an einer abdichtenden, umlaufenden Schweißnaht 27 mit dem Ventilsitzkörper 3 verschweißt.
    Dieses Ausführungsbeispiel hat gegenüber dem in Fig. 1 dargestellten Ausführungsbeispiel zum einen den Vorteil, daß der Abstand zwischen der Schweißnaht 27 und dem Führungsabschnitt 19 sowie den den Ventilsitzkörper 14 und die Spritzlochscheibe 15 bildenden Abschnitten durch den radialen Abschnitt 25b verlängert ist, was einer thermischen Deformation der vorstehend genannten Bereiche während des Aufbringens der Schweißnaht zusätzlich entgegenwirkt.
    Weiterhin hat die in Fig. 3 dargestellte, geometrische Ausformung des Werkstücks 16 den zusätzlichen erheblichen Vorteil, daß ein Verschiebe-Werkzeug 40, welches der Hubeinstellung des erfindungsgemäßen Brennstoffeinspritzventils 1 dient, an dem radialen Abschnitt 25b des Befestigungsabschnitts 25 ungehindert angreifen kann. Dabei bestimmt die Einschubtiefe des Werkstücks 16 in der Längsbohrung 5 des Ventilsitzträgers 3 die Voreinstellung des Hubs der Ventilnadel 6, da die eine Endstellung der Ventilnadel 6 bei nicht erregter Mägnetspule 11 durch die Anlage des Ventilschließkörpers 8 an der Ventilsitzfläche 17 festgelegt ist. Die andere Endstellung der Ventilnadel 6 wird bei erregter Magnetspule 11 beispielsweise durch die Anlage des Ankers 12 an dem Kern 13 festgelegt. Der Weg zwischen diesen beiden Endstellungen der Ventilnadel 6 stellt den Ventilhub dar.
    Das Verschiebe-Werkzeug 40 ist glockenförmig ausgebildet, so daß die den Ventilsitzkörper 14 und die Spritzlochscheibe 15 bildenden Bereiche des Werkstücks 16 in eine glockenförmige Ausnehmung 41 des Verschiebe-Werkzeugs 40 eintauchen, wenn das Verschiebe-Werkzeug 40 an dem radialen Abschnitt 25b angreift. Dadurch wird eine Verformung des Führungsabschnitts 19 und der den Ventilsitzkörper 14 und die Spritzlochscheibe 15 bildenden Bereiche während der der Hubeinstellung dienenden axialen Verschiebung des Werkstücks 16 in der Längsbohrung 5 des Ventilsitzträgers 3 vermieden. Der zweite axiale Abschnitt 25c weist gegenüber dem Innendurchmesser der Längsbohrung 5 einen geringfügig größeren Durchmesser auf, so daß der zweite axiale Abschnitt 25c federnd gegen die Innenwandung der Längsbohrung 5 drückt und das Werkstück 16 in der Längsbohrung 5 arretiert.
    Das in Fig. 4 dargestellte Ausführungsbeispiel unterscheidet sich von jenem in Fig. 3 dargestellten dadurch, daß der erste axiale Abschnitt 25a des Befestigungsabschnitts 25 des Werkstücks 16 länger und der radiale Abschnitt 25b und der zweite axiale Abschnitt 25c verkürzt ausgebildet sind. Die Längsbohrung 5 des Ventilsitzträgers 3 ist an dem abspritzseitigen Ende des Ventilsitzträgers 3 als Stufenbohrung ausgebildet und weist eine sich an die Stufe 5a abspritzseitig anschließende Stufe 5b mit erweitertem Durchmesser auf. Der zweite axiale Abschnitt 25c ist an der erweiterten Stufenbohrung 5b angeschweißt, während der erste axiale Abschnitt 25a an der Stufe 5a der Längsbohrung 5 federnd anliegt. Auch bei dieser Ausführungsform ist eine gute Wärmeabfuhr der mit der Verschweißung einhergehenden Erwärmung an den Ventilsitzträger 3 gegeben, so daß einer thermischen Verformung des Führungsabschnitts 19 und der den Ventilsitzkörper 14 und die Spritzlochscheibe 15 bildenden Bereiche entgegengewirkt wird.
    Das Verschiebe-Werkzeug 40 kann auch bei diesem Ausführungsbeispiel an dem radialen Abschnitt 25b des Befestigungsabschnitts 25 des Werkstücks 16 angreifen, wobei der die Spritzlochscheibe 15 bildende Bereich des Werkstücks 16 in eine dafür vorgesehene Mulde 42 des Verschiebe-Werkzeugs 40 eintaucht.
    Das Werkstück 16 kann aus Gründen einer Verschleißbeständigkeit entweder aus einem harten Grundmaterial hergestellt sein oder bereichsweise bzw. vollständig gehärtet sein. Ebenso ist es denkbar, das Werkstück 16 durch Aufbringen einer Hartstoffbeschichtung z.B. aus TiN zumindest an den durch Verschleiß belasteten Bereichen zu schützen.

    Claims (11)

    1. Ventil, insbesondere Brennstoffeinspritzventil für Brennstoffeinspritzanlagen von Brennkraftmaschinen, mit einem an einem Ventilsitzkörper (14) ausgebildeten Ventilsitz (17), der mit einem betätigbaren Ventilschließkörper (8) zur Ausbildung eines Dichtsitzes zusammenwirkt, und mit einer Spritzlochscheibe (15), die zumindest eine Abspritzöffnung (18) aufweist, wobei der Ventilsitzkörper (14) und die Spritzlochscheibe (15) einstückig aus einem flächigen, verformbaren, ein Metallblechteil darstellenden Werkstück (16) ausgebildet sind, das topfförmig so ausgeformt ist, daß es im Bereich des Ventilsitzes (17) an dem nicht betätigten Ventilschließkörper (8) im geschlossenen Zustand des Ventils (1) dichtend anliegt und in einem Bereich stromabwärts des Ventilsitzes (17) die zumindest eine Abspritzöffnung (18) aufweisende Spritzlochscheibe (15) bildet, dadurch gekennzeichnet, daß der Ventilsitzkörper (14) im Bereich seines Ventilsitzes (17) als Ventilsitzfläche ausgeführt ist und das flächige Werkstück (16) stromaufwärts der Ventilsitzfläche (17) zu einem die Bewegung des Ventilschließkörpers (8) bei dessen Betätigung führenden Führungsabschnitt (19) ausgeformt ist.
    2. Ventil nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Werkstück (16) durch Tiefziehen verformt ist.
    3. Ventil nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß das flächige, verformbare Werkstück (16) im Bereich der wenigstens einen Abspritzöffnung (18) der Spritzlochscheibe (15) kalottenförmig gewölbt ist.
    4. Ventil nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß der Ventilschließkörper (8) kugelförmig oder teilkugelförmig und die Ventilsitzfläche (17) kegelstumpfförmig ausgebildet sind.
    5. Ventil nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß an dem Führungsabschnitt (19) mit dem Ventilschließkörper (8) an Kontaktstellen (22) in Berührung stehende Führungsflächen (20) und zwischen den Kontaktstellen (22) angeordnete Strömungsdurchlässe (23) vorgesehen sind.
    6. Ventil nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß der Ventilschließkörper (8) kugelförmig oder teilkugelförmig ausgebildet ist und der Führungsabschnitt (19) polyederförmig, vorzugsweise mit abgerundeten Ecken (21), ausgebildet ist.
    7. Ventil nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß das flächige, verformbare Werkstück (16) stromaufwärts des Führungsabschnitts (19) in einem Wendeabschnitt (24) umgebogen ist, so daß ein sich an den Wendeabschnitt (24) anschließender Befestigungsabschnitt (25) in Richtung auf ein umlaufendes Ende (26) des flächigen, verformbaren Werkstücks (16) im wesentlichen parallel zur Strömungsrichtung des durch das Ventil (1) strömenden Mediums erstreckt.
    8. Ventil nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, daß das Ventil (1) einen Ventilsitzträger (3) mit einer Längsbohrung (5) aufweist, in die das flächige, verformbare Werkstück (16) einschiebbar und an dem Befestigungsabschnitt (25) vorzugsweise durch Verschweißen verbindbar ist.
    9. Ventil nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, daß das flächige, verformbare Werkstück (16) mittels eines Verschiebe-Werkzeugs (40) zur Einstellung des Ventilhubs in der Längsbohrung (5) des Ventilsitzträgers (3) verschiebbar ist.
    10. Ventil nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, daß das Verschiebe-Werkzeug (40) an die Form des Werkstücks (16) so angepaßt ist, daß es nur an dem Befestigungsabschnitt (25) und/oder an dem Wendeabschnitt (24) angreift.
    11. Ventil nach einem der Ansprüche 1 bis 10, dadurch gekennzeichnet, daß das flächige, verformbare Werkstück (16) zumindest im Bereich der Ventilsitzfläche (17) insbesondere durch Beschichten mit einer Hartstoffschicht gehärtet ist.
    EP97947687A 1996-12-21 1997-10-18 Ventil mit kombiniertem ventilsitzkörper und spritzlochscheibe Expired - Lifetime EP0953108B1 (de)

    Applications Claiming Priority (3)

    Application Number Priority Date Filing Date Title
    DE19653832 1996-12-21
    DE19653832A DE19653832A1 (de) 1996-12-21 1996-12-21 Ventil mit kombiniertem Ventilsitzkörper und Spritzlochscheibe
    PCT/DE1997/002403 WO1998028538A1 (de) 1996-12-21 1997-10-18 Ventil mit kombiniertem ventilsitzkörper und spritzlochscheibe

    Publications (2)

    Publication Number Publication Date
    EP0953108A1 EP0953108A1 (de) 1999-11-03
    EP0953108B1 true EP0953108B1 (de) 2002-04-03

    Family

    ID=7815889

    Family Applications (1)

    Application Number Title Priority Date Filing Date
    EP97947687A Expired - Lifetime EP0953108B1 (de) 1996-12-21 1997-10-18 Ventil mit kombiniertem ventilsitzkörper und spritzlochscheibe

    Country Status (9)

    Country Link
    US (1) US6131826A (de)
    EP (1) EP0953108B1 (de)
    JP (1) JP3953530B2 (de)
    KR (1) KR100553463B1 (de)
    CN (1) CN1089859C (de)
    DE (2) DE19653832A1 (de)
    ES (1) ES2175482T3 (de)
    RU (1) RU2187687C2 (de)
    WO (1) WO1998028538A1 (de)

    Families Citing this family (35)

    * Cited by examiner, † Cited by third party
    Publication number Priority date Publication date Assignee Title
    US6622751B1 (en) * 1998-02-09 2003-09-23 Continental Teves Ag & Co., Ohg Pressure valve for a reciprocating pump
    US6279844B1 (en) * 1999-03-18 2001-08-28 Siemens Automotive Corporation Fuel injector having fault tolerant connection
    DE19927899A1 (de) * 1999-06-18 2000-12-21 Bosch Gmbh Robert Brennstoffeinspritzventil
    JP4158187B2 (ja) * 2000-05-12 2008-10-01 株式会社デンソー 燃料噴射弁
    DE10118163B4 (de) * 2001-04-11 2007-04-19 Robert Bosch Gmbh Brennstoffeinspritzventil
    EP1581737B1 (de) * 2003-01-09 2009-05-27 Continental Automotive Systems US, Inc. Sprühmustersteuerung mit an einer einen beutelvolumenreduzierer aufweisenden, mit vertiefungen versehenen kraftstoffeinspritzdosierscheibe ausgebildeten nicht abgewinkelten öffnungen
    DE10319694A1 (de) * 2003-05-02 2004-12-02 Robert Bosch Gmbh Brennstoffeinspritzventil
    US6948665B2 (en) * 2003-06-30 2005-09-27 Siemens Vdo Automotive Corporation Fuel injector including an orifice disc, and a method of forming the orifice disc with an asymmetrical punch
    US7163159B2 (en) * 2003-07-15 2007-01-16 Siemens Vdo Automotive Corporation Fuel injector including a compound angle orifice disc
    US7744020B2 (en) * 2003-07-21 2010-06-29 Continental Automotive Systems Us, Inc. Fuel injector including an orifice disc, and a method of forming the orifice disc including punching and shaving
    DE10360706A1 (de) * 2003-12-19 2005-07-14 Aweco Appliance Systems Gmbh & Co. Kg Ventil und Verfahren zum Herstellen eines Ventils
    US7334746B2 (en) * 2004-03-08 2008-02-26 Continental Automotive Systems Us, Inc. Seat-lower guide combination
    US7159436B2 (en) * 2004-04-28 2007-01-09 Siemens Vdo Automotive Corporation Asymmetrical punch
    US7201329B2 (en) * 2004-04-30 2007-04-10 Siemens Vdo Automotive Corporation Fuel injector including a compound angle orifice disc for adjusting spray targeting
    US7086615B2 (en) 2004-05-19 2006-08-08 Siemens Vdo Automotive Corporation Fuel injector including an orifice disc and a method of forming an oblique spiral fuel flow
    JP4025768B2 (ja) * 2004-09-27 2007-12-26 株式会社ケーヒン 燃料噴射弁
    US20060157595A1 (en) * 2005-01-14 2006-07-20 Peterson William A Jr Fuel injector for high fuel flow rate applications
    US20060192036A1 (en) * 2005-02-25 2006-08-31 Joseph J M Fuel injector including a multifaceted dimple for an orifice disc with a reduced footprint of the multifaceted dimple
    EP1856404B8 (de) * 2005-03-07 2009-01-14 Continental Automotive Systems US, Inc. Untere führungskombination für sitz
    DE102005037953B4 (de) * 2005-08-11 2016-12-08 Robert Bosch Gmbh Brennstoffeinspritzventil
    JP4077004B2 (ja) 2005-10-27 2008-04-16 三菱電機株式会社 燃料噴射弁装置
    JP2007146828A (ja) * 2005-10-28 2007-06-14 Hitachi Ltd 燃料噴射弁
    DE102007028516A1 (de) * 2007-06-21 2008-12-24 Robert Bosch Gmbh Magnetventil
    EP2238337B1 (de) 2007-12-21 2014-12-17 Robert Bosch GmbH Brennstoffeinspritzventil
    CN101532675B (zh) * 2008-03-13 2011-10-19 宁波新海电气股份有限公司 一种折叠式安全点火枪
    DE102010040916A1 (de) * 2010-09-16 2012-03-22 Robert Bosch Gmbh Brennstoffeinspritzventil
    JP5921240B2 (ja) * 2012-02-10 2016-05-24 日立オートモティブシステムズ株式会社 燃料噴射弁
    JP5939669B2 (ja) * 2012-02-29 2016-06-22 株式会社ケーヒン 電磁式燃料噴射弁
    JP6059915B2 (ja) * 2012-08-27 2017-01-11 日立オートモティブシステムズ株式会社 燃料噴射弁
    CN103600005B (zh) * 2013-10-09 2016-04-27 杭州新坐标科技股份有限公司 一种摇臂架的加工成型方法
    JP6888146B1 (ja) * 2020-03-27 2021-06-16 日立Astemo株式会社 直噴式燃料噴射弁
    JP2023548331A (ja) 2020-11-04 2023-11-16 スウェージロック カンパニー 一体型オリフィス絞り付きバルブ
    CN116420042B (zh) 2020-11-06 2024-06-21 斯瓦戈洛克公司 阀腔盖布置
    EP4074421B1 (de) * 2021-04-16 2023-04-12 Danfoss A/S Zerstäubungsdüsenanordnung
    WO2022254981A1 (ja) * 2021-06-03 2022-12-08 日立Astemo株式会社 燃料噴射弁

    Family Cites Families (15)

    * Cited by examiner, † Cited by third party
    Publication number Priority date Publication date Assignee Title
    US3224684A (en) * 1963-04-16 1965-12-21 Hartford Machine Screw Co Fuel injection nozzle
    DE2460111A1 (de) * 1974-04-13 1976-07-15 Daimler Benz Ag Einspritzventil
    US4482129A (en) * 1982-06-10 1984-11-13 The United States Of America As Represented By The United States Department Of Energy All metal valve structure for gas systems
    DE3884336T2 (de) * 1987-10-19 1994-01-20 Ford Werke Ag Silikon-Ventileinrichtung zur Kontrolle des Durchflusses.
    US4828184A (en) * 1988-08-12 1989-05-09 Ford Motor Company Silicon micromachined compound nozzle
    DE3841142C2 (de) * 1988-12-07 1994-09-29 Bosch Gmbh Robert Einspritzventil
    US4897907A (en) * 1989-03-31 1990-02-06 Stanadyne Automotive Corp. Process for manufacturing nozzle tip
    JP2592542B2 (ja) * 1990-11-24 1997-03-19 株式会社日立製作所 電磁バルブのノズルの製造方法
    DE4104019C1 (de) * 1991-02-09 1992-04-23 Robert Bosch Gmbh, 7000 Stuttgart, De
    DE4131535A1 (de) * 1991-09-21 1993-03-25 Bosch Gmbh Robert Elektromagnetisch betaetigbares einspritzventil
    DE4221185A1 (de) * 1992-06-27 1994-01-05 Bosch Gmbh Robert Spritzlochscheibe für ein Ventil und Verfahren zur Herstellung
    US5286002A (en) * 1993-01-12 1994-02-15 Siemens Automotive L.P. Fuel injector having a composite silicon valve
    EP0611886B1 (de) * 1993-02-17 1998-12-23 Denso Corporation Flüssigkeiteinspritzventil
    JPH0763140A (ja) * 1993-08-27 1995-03-07 Toyota Motor Corp 燃料噴射弁の噴射孔の形成方法
    DE4446241A1 (de) * 1994-12-23 1996-06-27 Bosch Gmbh Robert Brennstoffeinspritzventil

    Also Published As

    Publication number Publication date
    JP2001507097A (ja) 2001-05-29
    KR100553463B1 (ko) 2006-02-22
    CN1240501A (zh) 2000-01-05
    ES2175482T3 (es) 2002-11-16
    JP3953530B2 (ja) 2007-08-08
    US6131826A (en) 2000-10-17
    KR20000052911A (ko) 2000-08-25
    DE19653832A1 (de) 1998-06-25
    CN1089859C (zh) 2002-08-28
    WO1998028538A1 (de) 1998-07-02
    RU2187687C2 (ru) 2002-08-20
    EP0953108A1 (de) 1999-11-03
    DE59706912D1 (de) 2002-05-08

    Similar Documents

    Publication Publication Date Title
    DE19653832A1 (de) Ventil mit kombiniertem Ventilsitzkörper und Spritzlochscheibe
    EP0497931B1 (de) Einspritzventil und verfahren zur herstellung eines einspritzventils
    EP0720691B1 (de) Ventilnadel für ein elektromagnetisch betätigbares ventil und verfahren zur herstellung
    DE19712589C1 (de) Brennstoffeinspritzventil und Verfahren zur Herstellung einer Ventilnadel eines Brennstoffeinspritzventils
    EP0944769B1 (de) Brennstoffeinspritzventil
    EP0553310B1 (de) Brennstoffeinspritzventil
    DE4310719C2 (de) Verfahren zur Herstellung eines Magnetkreises für ein Ventil
    EP0865574A1 (de) Brennstoffeinspritzventil und verfahren zur herstellung
    EP1114249B1 (de) Brennstoffeinspritzventil
    DE19631066A1 (de) Brennstoffeinspritzventil
    EP1062421B1 (de) Brennstoffeinspritzventil
    DE4018256A1 (de) Elektromagnetisch betaetigbares brennstoffeinspritzventil
    EP0718491A1 (de) Ventil und Verfahren zur Herstellung eines Ventiles
    WO1997013977A1 (de) Elektromagnetisch betätigbares ventil, insbesondere brennstoffeinspritzventil
    EP0504147B1 (de) Elektromagnetisch betätigbares kraftstoffeinspritzventil
    DE102005040361A1 (de) Metallische Pressverbindung und Brennstoffeinspritzventil mit einer metallischen Pressverbindung
    DE4229730A1 (de) Elektromagnetisch betätigbares Brennstoffeinspritzventil
    EP1200729B1 (de) Verfahren zur einstellung des ventilhubs eines einspritzventils
    EP0925441B1 (de) Elektromagnetisch betätigbares ventil
    DE4108665C2 (de) Einstellbuchse für ein elektromagnetisch betätigbares Ventil
    DE102005040363B4 (de) Brennstoffeinspritzventil
    DE10059263B4 (de) Verfahren zur Herstellung bzw. zur Montage eines Brennstoffeinspritzventils
    DE19627090A1 (de) Brennstoffeinspritzventil
    EP1105641A1 (de) Brennstoffeinspritzventil
    DE102007049966A1 (de) Brennstoffeinspritzventil und Verfahren zur Montage eines Brennstoffeinspritzventils

    Legal Events

    Date Code Title Description
    PUAI Public reference made under article 153(3) epc to a published international application that has entered the european phase

    Free format text: ORIGINAL CODE: 0009012

    17P Request for examination filed

    Effective date: 19990721

    AK Designated contracting states

    Kind code of ref document: A1

    Designated state(s): DE ES FR GB IT

    GRAG Despatch of communication of intention to grant

    Free format text: ORIGINAL CODE: EPIDOS AGRA

    17Q First examination report despatched

    Effective date: 20010509

    GRAG Despatch of communication of intention to grant

    Free format text: ORIGINAL CODE: EPIDOS AGRA

    GRAH Despatch of communication of intention to grant a patent

    Free format text: ORIGINAL CODE: EPIDOS IGRA

    GRAH Despatch of communication of intention to grant a patent

    Free format text: ORIGINAL CODE: EPIDOS IGRA

    REG Reference to a national code

    Ref country code: GB

    Ref legal event code: IF02

    GRAA (expected) grant

    Free format text: ORIGINAL CODE: 0009210

    AK Designated contracting states

    Kind code of ref document: B1

    Designated state(s): DE ES FR GB IT

    REF Corresponds to:

    Ref document number: 59706912

    Country of ref document: DE

    Date of ref document: 20020508

    GBT Gb: translation of ep patent filed (gb section 77(6)(a)/1977)

    Effective date: 20020701

    ET Fr: translation filed
    REG Reference to a national code

    Ref country code: ES

    Ref legal event code: FG2A

    Ref document number: 2175482

    Country of ref document: ES

    Kind code of ref document: T3

    PLBE No opposition filed within time limit

    Free format text: ORIGINAL CODE: 0009261

    STAA Information on the status of an ep patent application or granted ep patent

    Free format text: STATUS: NO OPPOSITION FILED WITHIN TIME LIMIT

    26N No opposition filed

    Effective date: 20030106

    PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

    Ref country code: GB

    Payment date: 20030930

    Year of fee payment: 7

    PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

    Ref country code: ES

    Payment date: 20031023

    Year of fee payment: 7

    PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

    Ref country code: GB

    Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

    Effective date: 20041018

    PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

    Ref country code: ES

    Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

    Effective date: 20041019

    GBPC Gb: european patent ceased through non-payment of renewal fee

    Effective date: 20041018

    REG Reference to a national code

    Ref country code: ES

    Ref legal event code: FD2A

    Effective date: 20041019

    PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

    Ref country code: FR

    Payment date: 20101109

    Year of fee payment: 14

    PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

    Ref country code: IT

    Payment date: 20101023

    Year of fee payment: 14

    REG Reference to a national code

    Ref country code: FR

    Ref legal event code: ST

    Effective date: 20120629

    PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

    Ref country code: IT

    Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

    Effective date: 20111018

    Ref country code: FR

    Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

    Effective date: 20111102

    PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

    Ref country code: DE

    Payment date: 20161213

    Year of fee payment: 20

    REG Reference to a national code

    Ref country code: DE

    Ref legal event code: R071

    Ref document number: 59706912

    Country of ref document: DE