EP0943564A2 - Transportbehälter - Google Patents

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EP0943564A2
EP0943564A2 EP99810238A EP99810238A EP0943564A2 EP 0943564 A2 EP0943564 A2 EP 0943564A2 EP 99810238 A EP99810238 A EP 99810238A EP 99810238 A EP99810238 A EP 99810238A EP 0943564 A2 EP0943564 A2 EP 0943564A2
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
hood
frame
transport container
coupling parts
hanger
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
EP99810238A
Other languages
English (en)
French (fr)
Other versions
EP0943564A3 (de
EP0943564B1 (de
Inventor
Erich Hägler
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Glas Troesch Holding AG
Original Assignee
Glas Troesch Holding AG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Glas Troesch Holding AG filed Critical Glas Troesch Holding AG
Priority to EP19990810238 priority Critical patent/EP0943564B1/de
Priority to DE59904128T priority patent/DE59904128D1/de
Publication of EP0943564A2 publication Critical patent/EP0943564A2/de
Publication of EP0943564A3 publication Critical patent/EP0943564A3/de
Application granted granted Critical
Publication of EP0943564B1 publication Critical patent/EP0943564B1/de
Anticipated expiration legal-status Critical
Expired - Lifetime legal-status Critical Current

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Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B65—CONVEYING; PACKING; STORING; HANDLING THIN OR FILAMENTARY MATERIAL
    • B65D—CONTAINERS FOR STORAGE OR TRANSPORT OF ARTICLES OR MATERIALS, e.g. BAGS, BARRELS, BOTTLES, BOXES, CANS, CARTONS, CRATES, DRUMS, JARS, TANKS, HOPPERS, FORWARDING CONTAINERS; ACCESSORIES, CLOSURES, OR FITTINGS THEREFOR; PACKAGING ELEMENTS; PACKAGES
    • B65D85/00—Containers, packaging elements or packages, specially adapted for particular articles or materials
    • B65D85/30—Containers, packaging elements or packages, specially adapted for particular articles or materials for articles particularly sensitive to damage by shock or pressure
    • B65D85/48—Containers, packaging elements or packages, specially adapted for particular articles or materials for articles particularly sensitive to damage by shock or pressure for glass sheets

Definitions

  • the present invention relates to a transport container for the transport of heavy material plates, especially glass plates.
  • the heavy glass plates are used by the manufacturer for transport to the processor on a very resilient frame (also called glass frame) for glass plates loaded. Since the glass plates are sensitive to weather conditions, especially moisture, rain, snow, etc., the glass plates on the Glass frame then in a weatherproof transport container from the manufacturer to Processors are transported.
  • the frame can be included the glass plates can also be transported in a large container.
  • Large containers are extremely massive and consequently heavy.
  • a special loading device is required for the large container. It is also for Loading the large container together with the load onto a truck, one railway wagons or a ship and vice versa for unloading accordingly a container loading device suitable for large loads is required.
  • the object of the present invention is a transport container of the type mentioned Specify type that is relatively easy, a simple input and The material plates can be unloaded and can be easily transported as a whole.
  • the invention comprises a transport container for the transport of heavy Material plates an exchangeable frame for the standing transport of the Material plates and a weatherproof hood that can be put over the frame, the Hood is provided with hangers that hang the whole Transport container together with the material plates is formed.
  • the transport container according to the invention thus essentially comprises two parts with clearly different functions.
  • the hood which is essentially the side walls and forms the roof of the transport container, serves to protect the material plates against weather influences and hanging (especially on a crane) of the entire transport container including the material plates. That the bottom of the The frame forming the transport container is used to carry the material plates.
  • the hood has no function for carrying the heavy material plates.
  • the main one or supporting function is provided by the frame for the standing transport of the Material plates taken over.
  • the hood must therefore only have tensile loads for large ones Can take loads. Therefore, the hood of the invention Transport device much lighter than previous craneable (i.e. by means of a Crane movable) transport containers e.g. trained in the form of large containers be designed for comparable payloads.
  • the hood of the transport container according to the invention ensures adequate Weather protection for the material panels.
  • the transportability of the inventive Transport container not hampered because of the transport container as a whole (i.e. the frame together with the glass plates and the hood) is craneable.
  • the hood of the transport container according to the invention is designed such that it be put over the frame together with the material plates arranged on it can. This makes the loading and unloading processes compared to a known one Transport container in the form of a large container is considerably simplified.
  • the loading process is limited to Slip the relatively light hood over the frame with the material plates.
  • the large container it must be made from the frame and the material plates existing heavy cargo can be hoisted into the container.
  • the heavy load is unloaded from the container are, while in the transport container according to the invention only the light hood must be removed from the frame.
  • this frame or glass frame can be made from an L-frame that is common for glass plates or an A-frame.
  • L-frame the one that rises up Support structure attached to the longitudinal edge of a base plate. Because of your L-frames are usually not asymmetrical in shape when loaded cranable.
  • A-frame the support structure is in the middle of the base plate arranged so that a symmetrical loading of the frame is possible.
  • the craneable design of an A-frame must be extremely solid and therefore heavy be constructed since its support structure serves both the function of supporting the Glass plates as well as the function of hanging the frame together with the Glass plates must ensure.
  • Crane-type A frames can be empty up to 5,000 kg to weigh. Therefore, in addition to the heavy, craneable A-frames, lighter A-frames used that are not designed to be craneable.
  • the possibility is now created of glass racks that are not actually cranable (neither craneable A-frames as well as non-craneable L-frames) in combination with one Combine hood to a transport container according to the invention and thus to make it cranable.
  • the transport container according to the invention is preferably dimensioned such that its External dimensions do not exceed the internationally agreed rail profile. Then can the transport container with the frame, the hood and the material plates as self-sufficient Transport unit optionally on the road (e.g. using a common, universal usable low loader), by rail on the rail, by ship on the water or even in a suitable air transport (in particular an air cargo ship, also called load transport zeppelin). Reloading between the various means of transport can be carried out using conventional cranes, such as they are available at train stations and / or ports for the transportation of goods.
  • the suspension means are included first coupling parts for detachable coupling to corresponding ones Provide coupling parts that are attached to a first hanger, the can be suspended from a crane.
  • the first coupling parts and the first hanger are for Coupling the entire transport container together with the material plates.
  • the first coupling parts can comprise hooks or bolts and the coupling parts on the first hanger can comprise bolts or hooks, the hooks for hanging are formed on the corresponding assigned bolts.
  • Corresponding coupling parts can be provided on the first or on a second hangers are attached to a crane. To compensate for a shift the center of gravity of the hood, e.g. when opening a heavy door the hood occurs, the second coupling parts on one of the first Coupling parts arranged offset on the hood.
  • the hood of the transport container according to the invention can be equipped with rollers or wheels be provided to easily move the hood on a level floor enable.
  • the hood preferably comprises a hood frame and can be covered with a tarpaulin a tarpaulin made of weatherproof material.
  • the hood frame can be a variety of Have hoops with which the tarpaulin is stretched.
  • the hood can the hood frame with reinforcing struts and / or Tension ropes respectively -Cable be reinforced. This is especially for the transportation of the Transport container useful on trucks or railroads where due to the high wind speeds have considerable wind forces on the transport container can.
  • the hood of the transport container has a base frame that has two parallel bars arranged in parallel, the by means of a crossbar arranged essentially at right angles to them are interconnected.
  • the longitudinal beams and the crossbeam essentially form a U-shaped arrangement lying flat on the floor, with the longitudinal beams the two legs and the crossbar form the connecting web of the U-shape.
  • the frame also has a connecting bar.
  • the connection bar is parallel to the crossbar at both ends of the crossbar opposite the Longitudinal bars can be attached. When the connection bar is in its connection position is attached to the base frame of the hood, this has a substantially rectangular Form on with the two longitudinal bars as lengths and the crossbar and the Connection bars as widths.
  • the connecting bar is optionally in its connecting position Can be attached to the longitudinal beams or by at least one of the longitudinal beams detachable and removable from the connection position. With the connecting bar removed is a sliding of the hood in the horizontal longitudinal direction with the U opening possible to the front over the frame. The two legs will be there out along the longitudinal edges of the frame base plate, on which the material plates are worn.
  • the connecting bar is preferably around a vertical pivot axis pivotable at one end of one of the longitudinal beams articulated and attachable to the other longitudinal beam and by means of a locking device lockable to ensure a firm connection between the longitudinal beams create.
  • a support device for the frame can be arranged on the base frame of the hood and be dimensioned in such a way that the frame is taken along when the hood is lifted , wherein the support device is arranged on the base frame such that it does not hinder the sliding in the longitudinal direction of the hood over the frame.
  • the Support device can be slidably arranged on the base frame
  • Support blocks can be provided, the support blocks optionally in a first position can be moved in which they take the frame with them when the hood is lifted, and in a second position, in which they lift the frame when lifting the hood do not take it with you. This allows the hood to block when the support is pushed back e.g. lifted vertically upwards from the glass frame using a crane without taking the glass frame with you.
  • the hood can also be used with suspension elements such as fastening eyes, mortise holes or similar. Mistake be to interact with common gripping means of a large container loading device are designed to lift and move the transport container by means of a large container loading device. Under one Large container loading device becomes a device for gripping, lifting and moving understood by large containers, e.g. a specially trained crane, a suitable forklift, a reach stacker or the like. According to a preferred embodiment the invention for this purpose bags for the gripping device Reachstacker arranged on the base frame of the hood.
  • reachstacker bags can at the level of a usual truck chassis at the Can be arranged so that the reachstacker with the usual, for Gripping truck trailers with gripping arms (so-called Can reach around.
  • the reachstacker bags can also be used on Base frame of the hood can be arranged, in which case longer gripping arms for Gripping the hood are required.
  • the hood also has means for Securing the material plates against tipping over and / or against undesired displacement on the rack. Such shifts can be caused by excessive Acceleration forces are caused during the transport of the material plates.
  • These securing devices can include hydraulic supports, mechanical spindles, etc. Devices include to support the material plates on the hood. You can be designed similarly to those securing means for securing Glass plates are used in so-called inloader glass transport vehicles.
  • the securing means to be arranged on the hood can at best be combined with other Safety devices are added, with the help of which the material plates are secured to the frame can be.
  • These frame securing means can e.g. vertical or horizontal Include jigs.
  • the securing means preferably allow both longitudinal and frontal securing of the material plates.
  • the hood preferably additionally comprises suspension means for suspending the Hood alone, i.e. without frame.
  • These hood hangers do not need this to be solid, like the above-mentioned hanging means for hanging of the entire transport container including the load, because the weight of the empty one Hood can be on the order of about 1000 kg, while that Weight of the entire transport container including the load in one Can be on the order of about 25,000 kg.
  • the other hood hangers can e.g. Grasp eyelets or hooks to raise the relative light hood with a common crane suspension device. To lift the hood alone is neither a special crane sling nor a special one strong crane required.
  • the hood is included provided at least one transparent window for a visual inspection of the material plates to enable.
  • a hanger for a transport container according to the invention is preferably included provide a hanging device for hanging the hanger on a crane, the hanger with coupling parts for optional detachable coupling to the corresponding Coupling parts is provided on a hood of the transport container are attached.
  • the suspension device can compensate for a shift the center of gravity of the hood, e.g. when opening a heavy hood door occurs, be off-center on the hanger.
  • the suspension means provided with the coupling parts of the container in an upper area on the long sides of a hood of the container and the hanger can be yoke-shaped, wherein the hanger comprises a support beam, at its two longitudinal ends downward extending struts are attached, which at their lower ends are provided with coupling parts.
  • the length of the support beam can be according to the Width of the hood must be dimensioned such that the coupling parts on the hood with the Coupling parts on the hanger can be coupled.
  • the Transport container a frame 70 (also called a glass frame) for the standing Transport of glass plates 76, 77 and a weatherproof cover that can be put over the frame 70 Hood 10.
  • FIG. 2 The frame 70 together with the glass plates 76, 77 is best shown in FIG Figure 2 recognizable.
  • FIG. 2 the outline of a is also shown in broken lines Railway car indicated to the arrangement of the transport container according to the invention to depict in a railroad car.
  • the frame 70 is an A-frame, in which the support structure in the Center of a base plate 72, 73 is arranged so that a symmetrical loading the frame 70 is possible.
  • the base plate 72, 73 of the frame 70 is on his Longitudinal edges are stepped such that an upper part 72 of the base plate is slightly wider than the lowest base part 73 of the base plate, so that the upper part 72 on both longitudinal edges of the frame base plate, one along the longitudinal edges protruding projection 74, 75 forms.
  • This projection 74, 75 acts when lifting of the transport container by means of a crane with the support described further below 32, 33 together.
  • the rack 70 is typically about 7 m long and high about 3 m.
  • the frame 70 is designed to be very resilient and can be used together with the glass plates 76, 77 weigh approximately 25 tons.
  • the hood 10 comprises a base frame 20, one arranged on the base frame Hood frame and a tarpaulin made of weatherproof material that over the hood frame is excited.
  • the hood 10 together with the suspension means described further below weighs approximately in the embodiment of the invention shown in Figures 1 to 6 a tonne.
  • hood components are shown in solid lines, while the components of the frame 70 are shown in broken lines.
  • the tarpaulin of the hood 10 is not shown in FIGS. 1 to 6 for the sake of clarity shown.
  • the cover 10 and thus the transport container can be closed all round by means of the tarpaulin.
  • the hood 10 is dimensioned such that it together with the frame 70 Glass plates 76, 77 completely includes.
  • the tarpaulin is at least on one end of the Hood 10, which lies above the connecting beam 25 described below, detachable. After loosening, it can be made like a tarpaulin of a truck roof be repelled. This allows the front of the hood 10 over the Connection bar 25 completely similar to the rear wall of a truck roof to open.
  • the hood frame has a plurality of brackets 41.1, ..., 41.5, 42.1, ..., 42.6, with which the tarpaulin is stretched.
  • brackets 41.1, ..., 41.5, 42.1, ..., 42.6 are essentially vertically arranged bow 42.1, ..., 42.5 and five substantially horizontally arranged bow 41.1, ..., 41.5 to recognize.
  • the bars 41.1, ..., 41.5, 42.1, ..., 42.6 are in the embodiment of the invention shown in the figures made of aluminum.
  • the hood frame additionally reinforced with tensioning ropes 43, 44.
  • the base frame 20 of the hood 10 can best be seen in the bottom view of FIG. 3.
  • the base frame 20 comprises two longitudinal beams 22, 23 arranged in parallel.
  • the longitudinal beams 22, 23 are substantially rectangular at one longitudinal end by means of a to them arranged crossbar 24 firmly connected.
  • the connection the longitudinal beam 22, 23 with the cross beam 24 can be welded, Screwing, riveting or in another suitable way.
  • the longitudinal beams 22, 23 and the crossbar 24 essentially form a U-shaped, flat on the floor lying arrangement, the longitudinal beams 22, 23 the two legs and the Crossbar 24 form the connecting web of the U-shape.
  • a Connecting bar 25 At the longitudinal end of a longitudinal beam 23 opposite the transverse beam 24 is a Connecting bar 25 about a vertical pivot axis 28 pivotable on Longitudinal bar 23 arranged.
  • the connecting bar 25 is between a position in the substantially parallel to crossbar 24 and a position substantially parallel pivotable to the longitudinal bar 23 (according to the double arrows shown in Fig. 3). In the position parallel to the crossbar 24, the connecting bar 25 touches the other longitudinal beam 22 and forms a connection between the two of the crossbar 24 opposite longitudinal ends of the longitudinal beams 22, 23.
  • fastening or locking means 27 On the Swivel joint 28 opposite end of the connecting bar 25 are fastening or locking means 27 arranged in order to or locking means 26 on the cross bar 24 opposite End of the longitudinal beam 22 without a swivel joint 28 a releasable fastening or Form locking device.
  • the fastening device can be vertical Bushings 27, 26 in the corresponding connection ends of the connection 25 and longitudinal beam 22 and one that fits into the bushings 26, 27 Include mounting bolts.
  • the base frame 20 essentially has a rectangular, closed one Shape up.
  • the bars are 22, 23, 24, 25 of the base frame 20 made of steel and they have a cross standing H-profile, as can be seen in Figure 6.
  • the support device 32, 33 for the frame 70, which is fixed to the base frame 20th the hood 10 is arranged.
  • the support device 32, 33 comprises on the inner sides the longitudinal beams 22, 23 fixed support blocks 32, 33, which are dimensioned in such a way that when the sleeve 10 is slipped on in the horizontal direction under the above-mentioned Projections 74, 75 are performed on the frame base plate.
  • the support blocks 32, 33 pushed up against the projections 74, 75 so that they take them with them, whereby the frame 70 is taken along by the hood 10.
  • rollers 51, 52 On the longitudinal beams 22, 23 of the base frame 20 of the hood 10 there are further rollers 51, 52 arranged, the simple moving of the hood 10 on a flat floor enable.
  • the rollers 51, 52 are made of steel. This enables that the hood 10 on a hard floor, as is typically found in warehouses or Glass manufacturing facilities exist, can be moved by hand.
  • the suspension means comprise a hook 61, 62 on each of the two long sides of the hood 10.
  • the hooks 61, 62 serve as coupling parts for coupling to corresponding coupling parts 93, 94, which are attached to the hanger 90 described below.
  • the hooks 61, 62 are to the side of the longitudinal side walls in the upper region of the hood 10 and in the longitudinal center of which is arranged.
  • the hooks 61, 62 are each by means of two tie rods 63, 64, 65, 66 made of steel connected to the longitudinal beams 22, 23 of the base frame 20, the tie rods 63, 64, 65, 66 from the hooks 61, 62 in diagonal Extend down towards the long sides of the hood 10.
  • the hooks 61, 62 are designed to be attached to a crane or the like Lifting device attachable buckets 90 cooperate.
  • the hanger is 90 yoke-shaped and consists of a support beam 95, the length of which is approximately corresponds to the width of the hood 10.
  • At the two longitudinal ends of the support beam 95 are each a tension strut 91, 92 attached, which extends from the support beam 95 down extend and on the inside of each a pin-like projection 93, 94 (also as Designated bolt) is arranged.
  • the two bolts 93, 94 serve as coupling parts 93, 94 for coupling to the two hooks 61, 62 described above Attachment of the hood 10 to the hanger 90 and thus to the crane are the cone-like Projections 93, 94 can be inserted into the hooks 61, 62, in order to subsequently Lift the transport container using the crane.
  • the following steps are carried out.
  • the frame 70 is loaded in the usual way with the glass plates 76, 77 and the glass plates 76, 77 are secured to the frame 70. Then the hood 10 pushed on the rollers 51, 52 in the longitudinal direction behind the frame 70 such that the front of the hood 10 with the tarpaulin opening and the pivotable connecting bar 25 is arranged opposite an end face of the frame 70. Well now the tarpaulin on the front side of the hood 10 opposite the frame 70 is opened and the connecting bar 25 swung out so that the directed against the frame 70 Front of the hood 10 is completely open.
  • the hood 10 becomes horizontal on the rollers 51, 52 Moved longitudinally to the hood 10 with the open end face first. Thereby the hood 10 is placed over the frame 70.
  • the hanger 90 is moved over the hood 10 with a crane and lowered to the extent until the two pin-like projections 93, 94 on the hanger 90 into the hooks 61, 62 can be hooked onto the hood 10.
  • the hanger becomes 90 and thus the hood 10 is raised.
  • the support blocks 32, 33 moved together with the hood 10, butt against the projections 74, 75 on the frame base plate 72 and thereby take the frame 70 together with the Glass plates 76, 77 with.
  • the transport container is now loaded onto the desired mode of transport and to Processor led. There the analog steps are essentially when unloading executed in reverse order.
  • the transport container shown in FIG. 7 is the transport container shown in FIG. 1 similar and includes a to the frame shown in Figures 1 and 2 70 identical frame or glass frame for the standing transport of glass plates as well as a weatherproof hood 110 that can be put over the glass frame.
  • the glass frame in turn comprises a base plate 172, 173, on which in the middle a support structure for supporting the glass plates loaded on the glass frame is arranged is.
  • the base plate 172, 173 of the glass frame is on its longitudinal edges formed in such a step-like manner that an upper part 172 of the base plate is somewhat wider is as the lowest base part 173 of the base plate, so that the upper part 172 on two longitudinal edges of the frame base plate one protruding along the longitudinal edges Protrusion 175 forms.
  • This projection 175 acts when the transport container is lifted by means of a crane with the support 133 described further below together.
  • the hood 110 of the transport device shown in FIG. 7 comprises a base frame, which apart from the supports for taking the glass frame to the base frame 20 of the hood 10 shown in FIG. 1 is functionally identical, and one on the base frame arranged hood frame and tarpaulin 146 made of weatherproof material, which is stretched over the hood frame.
  • the hood 110 continues to weigh Hanging means described in the back in the embodiment shown in FIG. 7 of the invention is about 2,000 kg and is for take-away one with glass plates loaded glass frame with a maximum weight of approximately 38,000 kg, so that the transport device shown in FIG. 7 has a maximum total weight of approximately 40,000 kg.
  • the tarpaulin 146 of the hood 110 shown in FIG. 7 has several transparent ones Inspection windows 148 for the visual inspection of the cargo covered by the hood 110, i.e. of the glass plates. 7, a viewing window 148 is shown, which is approximately is arranged in the middle of a longitudinal wall of the hood 110. Further Viewing windows are in the two end faces and in the other longitudinal wall of the Hood 110 arranged. The viewing windows are made of a weatherproof, see-through Made of plastic material. 7 are those covered by the transparent window 148 Components of the hood frame shown in solid lines, while the components covered by the opaque tarpaulin 146 in broken Lines are shown.
  • hood frame shown in turn a plurality of horizontal brackets 141.1, ..., 141.5 and vertical brackets 142.1, ..., 142.6.
  • the base frame of the hood 110 shown in FIG. 7 is except for the supports 133, 134, 135 to take the glass frame and the dimensions for the larger total weight the hood 110 to the base frame 20 of the hood 10 shown in FIG. 1 similar. It comprises two longitudinal beams 123 arranged in parallel, which at one longitudinal end by means of a crossbar arranged essentially at right angles to them 124 are firmly connected.
  • a connecting bar 125 At the longitudinal end of the one longitudinal beam opposite the transverse beam 124 123 is a connecting bar 125 around a vertical pivot axis arranged pivotably on the longitudinal beam 123, the connecting beam 125 between a position substantially parallel to crossbar 124 and one Position is pivotable substantially parallel to the longitudinal beam 123.
  • the hinged hood door includes the connecting bar 125 des Base frame, the front parts of the hood frame and those on the front arranged part of the hood tarpaulin.
  • the hood door is as a whole around the vertical Swivel axis pivoted around the rest of the hood, and the tarpaulin on the door is along the edges of the door, except along the pivot axis, from the rest of the Canopy tarpaulin detachable.
  • the connecting beam 125 can Hood door can be connected to the other longitudinal beam 122, making the base frame 20 has a substantially rectangular, closed shape.
  • FIG. 8 Shown support device of the hood 110 according to the second embodiment the invention differs from the corresponding support device the hood 10 according to the first embodiment of the invention.
  • the in Fig. 8 support device shown comprises a support block 133, which essentially horizontally and transversely to the longitudinal direction of the longitudinal beam 123 therethrough is movable.
  • the one in the middle of the longitudinal beam 123 is arranged Web wall of the H-shaped longitudinal beam 123 with a cross section of the Support block 133 corresponding passage.
  • In the area of this passage are guide plates parallel to the web wall on the side edges of the longitudinal beam 123 136, 137 attached, each one for passage in the web wall have aligned passage for the support block 133.
  • the support block 133 is passed through these three passages and in the direction of that shown in FIG Double arrow can be moved transversely through the longitudinal bar 123. If everyone Support blocks 133, 134, 135 on the base frame with respect to the hood 110 are pushed inside (as in the illustration in Fig. 8), so when lifting the hood 110 in the vertical direction upwards the support blocks 133, 134, 135 bumped against the corresponding projections 175 of the glass frame, so that you take this with you. However, the support blocks 133, 134, 135 on the base frame pushed outward with respect to the hood 110, the hood 110 can move vertically lifted up and removed from the glass frame without the glass frame is taken through the hood.
  • rollers 151, 152 are arranged which make it easy to move the hood 110 allow on a flat floor 153.
  • the suspension means comprise on both long sides the hood 110 each has a plate-shaped suspension part 161.
  • the two suspension parts 161 are to the side of the longitudinal side walls in the upper area of the hood 110 and essentially arranged in the longitudinal center.
  • the suspension parts are each using two tie rods 163, 164 connected to the longitudinal beams 123 of the base frame.
  • the tie rods 163, 164 are attached to a lower region of the plate-shaped suspension parts 161 and extend from these in the diagonal direction of the long sides of the Hood 110 downward to fasteners attached to the longitudinal beams 123.
  • the suspension parts 161 are each with a strong and correspondingly thick first Bolt 167.1, 167.2 and with a weaker and thinner second bolt 168.1, 168.2 provided in an upper region of the plate-shaped suspension parts 161 are attached and essentially horizontally outwards, away from the hood, extend.
  • the bolts 167.1, 167.2, 168.1, 168.2 serve as coupling parts 167.1, 167.2, 168.1, 168.2 for coupling to corresponding coupling parts 181, 182, 191, 192, which are attached to the hangers 180, 190 described below.
  • the first pair of bolts 167.1, 167.2 is designed to hang the hood 110 together with a glass frame fully loaded with glass plates with a first crane hanging 180 to cooperate.
  • the second pair of bolts 168.1, 168.2 is designed to cooperate with a crane hanger 180 for hanging the hood 110 alone.
  • the two crane hangings 180, 190 shown in FIGS. 9 to 11 are on attachable to a crane or similar lifting device and used for hanging the hood 110 on this crane or lifting device.
  • the clarity for the sake of FIGS. 9 to 11, hood 110 is only the one with the respective one Pair of crane hooks shown interacting while the rest of the Hood 110 is omitted.
  • the first crane suspension 180 shown in FIGS. 9 and 10 is for hanging of the entire transport container including the material plates, i.e. at the The first crane hangings can the hood 110 shown in FIG. 7 together with one Glass plates can be hung with a fully loaded glass frame.
  • the first crane hanger 180 is therefore designed for maximum loads of approximately 40,000 kg and accordingly massive and heavily constructed. It is also referred to below as a heavy crane hanger Designated 180.
  • the heavy crane suspension 180 consists of a support beam 185 with an H-profile Cross section, the length of which corresponds approximately to the width of the hood 110. At each of the two longitudinal ends of the support beam 185 there is a plate-shaped one Hooks 181, 182 attached.
  • the two hooks 181, 182 serve as coupling parts 181, 182 for coupling to the bolts 167.1, 167.2 described above.
  • the two Hooks 181, 182 extend downward from the support beam 185 and are of this type dimensioned that they each on one of the thick bolts 167.1, 167.2 of the first pair of bolts can be hooked onto the hood 110.
  • the second crane suspension 190 shown in FIG. 11 is for suspending the in FIG Fig. 7 shown hood 110 alone, i.e. without a glass frame, trained and therefore designed for maximum loads of approximately 2,000 kg.
  • the following also as light crane suspension 190 designated first crane suspension 190 is corresponding lighter construction than the heavy crane suspension, but otherwise it is similar to the latter trained.
  • the light crane suspension 190 consists of a support beam 195 with an H-profile cross section, the length of which is approximately the width of the Hood 110 corresponds. There is one at each of the two longitudinal ends of the support beam 195 plate-shaped hook 191, 192 attached.
  • the two hooks 191, 192 serve as coupling parts 191, 192 for coupling to the bolts described above 168.1, 168.2.
  • the two hooks 191, 192 extend from the support beam 195 down and are dimensioned such that they are each attached to one of the thin bolts 168.1, 168.2 of the second pair of bolts can be hooked onto the hood 110.
  • the second pair of bolts 168.1, 168.2 is arranged in this way on the hood 110 and that light crane hangings 190 are designed such that the hood 110 in the open state, i.e. with a parallel to the longitudinal beam 123 on the hood 110 to the outside pivoted hood door, hanging in balance on the light crane hinge 190, there the hood 110 alone preferably in the open state by means of a crane from Glass frame is moved away or over this.
  • The is in the open state Center of gravity of the hood 110 on the one hand in the longitudinal direction from the hood center to Connecting beams 125 back and forth in the transverse direction from the center of the hood to Longitudinal bar 123 shifted to which the connecting bar 125 is articulated is.
  • the suspension device 196 am light crane hangers 190 which are used to hang up the light crane hangers serves a crane hook (not shown) from the longitudinal center of the support beam 195 attached to the support beam 195 of the light crane hanger 190.
  • the hood 110 when together with a glass frame of the heavy crane hanger 180 is suspended from a crane in a closed position State of the hood 110 hung.
  • The is in the closed state Center of gravity of the hood 110 approximately above the center of the area of the base area the hood 110. So that the hood 110 in the closed state in equilibrium heavy crane hangings 180 hangs, is the first pair of bolts 167.1, 167.2 in the area the hood center attached to the suspension parts 161, and the suspension device 186 on the heavy crane hanger 180, which is used to hang the heavy crane hanger 180 on a crane hook (not shown) is in the area of the longitudinal center of the support beam 185 of the heavy crane suspension 180 attached to the support beam 185.
  • the invention is a transport container is created that is relatively light, a simple loading and unloading of heavy material plates and as a whole is easy to transport.

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Abstract

Ein Transportbehälter für den Transport von schweren Materialplatten (76, 77) umfasst ein auswechselbares Gestell (70) für den stehenden Transport der Materialplatten (76, 77) und eine über das Gestell (70) stülpbare wetterfeste Haube (10). Die Haube (10) ist mit Aufhängemitteln (61, 62, 63, 64, 65, 66) versehen, die zum Aufhängen des gesamten Transportbehälters mitsamt den Materialplatten (76, 77) ausgebildet sind. Die Haube (10) ist leichtgewichtig ausgebildet, da sie keine Funktion zum Tragen der schweren Materialplatten (76, 77) hat. Dadurch ist der erfindungsgemässe Transportbehälter verhältnismässig leicht, ermöglicht ein einfaches Ein- und Ausladen der Materialplatten (76, 77) und ist als Ganzes gut transportierbar. <IMAGE>

Description

Technisches Gebiet
Die vorliegende Erfindung betrifft einen Transportbehälter für den Transport von schweren Materialplatten, insbesondere Glasplatten.
Stand der Technik
Die Herstellung von hochwertigen Glasplatten erfolgt heutzutage in grossen Fabriken im Rahmen von aufwendigen Herstellungsprozessen. Es werden dabei Floatglasplatten in einer Dicke von wenigen Millimetern bis zu mehreren Zentimetern und einer Grösse von bis zu 3.25 m x 6.1 m hergestellt, wobei die Glasplatte weit über 100 kg wiegen können. Unter schweren Material- oder Glasplatten werden nachfolgend solche Platten verstanden, die aufgrund ihres Gewichts nicht problemlos von einer Person von Hand transportiert werden können. Die entsprechende Gewichtsgrenze liegt bei ungefähr 20 kg. Die schweren Glasplatten werden beim Hersteller für den Transport zum Verarbeiter auf ein sehr belastungsfähiges Gestell (auch Glasgestell genannt) für Glasplatten geladen. Da die Glasplatten empfindlich sind in Bezug auf Witterungseinflüsse, insbesondere Feuchtigkeit, Regen, Schnee usw., müssen die Glasplatten auf dem Glasgestell anschliessend in einem wetterfesten Transportbehälter vom Hersteller zum Verarbeiter transportiert werden.
Für den Transport über Land wird üblicherweise ein Spezialfahrzeug resp. ein besonders ausgebildeter Schleppanhänger für Sattelschlepper verwendet. Die bekannten Spezialfahrzeuge sind ausschliesslich für den Transport von Glas- und anderen Platten mitsamt dem Gestell oder für den Transport des Leergestells geeignet. Neuere Spezialfahrzeuge, wie sie z.B. in EP-A1-0 677 424 beschrieben werden, können zudem noch für die Rücknahme von Glasscherben vom Glasverbraucher zum Glashersteller ausgerüstet sein. In jedem Fall sind diese Spezialfahrzeuge nur für spezialisierte Anwendungen, nämlich für den Transport von Glas, einsetzbar. Demzufolge ist die insgesamt benötigte Stückzahl solcher Spezialfahrzeuge relativ klein. Aufgrund der kleinen Stückzahl sind diese Spezialfahrzeuge teuer in der Herstellung.
Als Alternative zum Strassentransport mittels Spezialfahrzeug kann das Gestell mitsamt den Glasplatten auch in einem Grosscontainer transportiert werden. Zur Aufnahme der schweren Ladung aus Gestell und Glasplatten muss ein entsprechender Grosscontainer jedoch äusserst massiv und demzufolge schwer ausgebildet sein. Zudem ist zum Ein- und Ausladen des mit Glasplatten beladenen Gestells in bzw. aus dem Grosscontainer eine spezielle Ladevorrichtung erforderlich. Ebenfalls ist zum Verladen des Grosscontainers mitsamt der Ladung auf einen Lastkraftwagen, einen Eisenbahnwagen oder ein Schiff und umgekehrt zum entsprechenden Entladen jeweils eine für grosse Lasten geeignete Containerladevorrichtung erforderlich.
In der deutschen Offenlegungsschrift DE-A-23 17 346 (Schwietert) wird eine Transportvorrichtung für grosse Glasplatten mit einem diese im wesentlichen in vertikaler Stellung haltenden Stützgestell und einer dem Stützgestell zugeordneten Abdeckhaube beschrieben. Die Haube ist aus glasfaserverstärktem Kunststoff gefertigt und um-schliesst das Gestell mitsamt den Glasplatten seitlich und nach oben vollständig. Dadurch wird durch die Haube zwar einerseits ein guter Witterungsschutz für die Glasplatten gewährleistet. Andrerseits wird jedoch die Transportfähigkeit des Gestells mitsamt den Glasplatten und der Haube als Ganzes in nachteilhafter Art behindert, weil bei aufgesetzter Haube die Transportvorrichtung bloss noch mittels eines Gabelstaplers bewegbar ist, welcher unter eine mit dem Stützgestell vereinigte Palette greifen kann.
Darstellung der Erfindung
Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es, einen Transportbehälter der eingangs genannten Art anzugeben, der verhältnismässig leicht ist, ein einfaches Ein- und Ausladen der Materialplatten ermöglicht und als Ganzes gut transportierbar ist.
Die Lösung der Aufgabe ist Gegenstand der unabhängigen Patentansprüche.
Gemäss der Erfindung umfasst ein Transportbehälter für den Transport von schweren Materialplatten ein auswechselbares Gestell für den stehenden Transport der Materialplatten und eine über das Gestell stülpbare wetterfeste Haube, wobei die Haube mit Aufhängemitteln versehen ist, die zum Aufhängen des gesamten Transportbehälters mitsamt den Materialplatten ausgebildet ist.
Der erfindungsgemässe Transportbehälter umfasst somit im wesentlichen zwei Teile mit klar unterschiedlichen Funktionen. Die Haube, welche im wesentlichen die Seitenwände und das Dach des Transportbehälters bildet, dient dem Schutz der Materialplatten gegen Witterungseinflüsse und dem Aufhängen (insbesondere an einem Kran) des gesamten Transportbehälters mitsamt den Materialplatten. Das den Boden des Transportbehälters bildende Gestell dient dem Tragen der Materialplatten.
Die Haube hat keine Funktion zum Tragen der schweren Materialplatten. Die tragende bzw. stützende Funktion wird vom Gestell für den stehenden Transport der Materialplatten übernommen. Die Haube muss somit bloss Zugbelastungen für grosse Lasten aufnehmen können. Deshalb kann die Haube der erfindungsgemässen Transportvorrichtung wesentlich leichter als bisherige kranbare (d.h. mittels eines Krans verschiebbare) Transportbehälter z.B. in Form von Grosscontainern ausgebildet sein, die für vergleichbare Nutzlasten ausgelegt sind.
Die Haube des erfindungsgemässen Transportbehälters gewährleistet einen ausreichenden Witterungsschutz für die Materialplatten. Im Gegensatz zur Transportvorrichtung gemäss DE-A-23 17 346 wird jedoch die Transportfähigkeit des erfindungsgemässen Transportbehälters nicht behindert, weil der Transportbehälter als Ganzes (d.h. das Gestell mitsamt den Glasplatten und der Haube) kranbar ist.
Die Haube des erfindungsgemässen Transportbehälters ist derart ausgebildet, dass sie über das Gestell mitsamt den darauf angeordneten Materialplatten gestülpt werden kann. Dadurch werden die Ein- und Ausladevorgänge im Vergleich zu einem bekannten Transportbehälter in Form eines Grosscontainers wesentlich vereinfacht. Beim erfindungsgemässen Transportbehälter beschränkt sich der Einladevorgang auf das Überstülpen der relativ leichten Haube über das Gestell mit den Materialplatten. Demgegenüber muss beim Grosscontainer die aus dem Gestell und den Materialplatten bestehende schwere Ladung in den Container gehievt werden. Zum Ausladen muss beim Grosscontainer die schwere Ladung wiederum aus dem Container ausgeladen werden, während beim erfindungsgemässen Transportbehälter bloss die leichte Haube vom Gestell entfernt werden muss.
Beim den Boden des erfindungsgemässen Transportbehälters bildenden Gestell kann es sich um irgend ein gebräuchliches Gestell für Materialplatten handeln. Insbesondere kann dieses Gestell oder Glasgestell aus einem für Glasplatten gebräuchlichen L-Gestell oder einem A-Gestell bestehen. Bei einem L-Gestell ist die in die Höhe ragende Stützkonstruktion am längsseitigen Rand einer Grundplatte angebracht. Aufgrund ihrer asymmetrischen Form sind L-Gestelle in beladenem Zustand üblicherweise nicht kranbar. Bei einem A-Gestell ist die Stützkonstruktion in der Mitte der Grundplatte angeordnet, so dass eine symmetrische Beladung des Gestells möglich ist. Zur kranbaren Ausbildung eines A-Gestells muss dieses äusserst massiv und somit schwer konstruiert sein, da seine Stützkonstruktion sowohl die Funktion des Stützens der Glasplatten als auch die Funktion des Aufhängens des Gestells mitsamt den Glasplatten gewährleisten muss. Kranbare A-Gestelle können leer bis zu 5'000 kg wiegen. Deshalb werden nebst den schweren kranbaren A-Gestellen häufig auch leichtere A-Gestelle verwendet, die nicht kranbar ausgebildet sind. Durch die Erfindung wird nun die Möglichkeit geschaffen, an sich nicht kranbare Glasgestelle (sowohl nicht kranbare A-Gestelle als auch nicht kranbare L-Gestelle) in Kombination mit einer Haube zu einem erfindungsgemässen Transportbehälter zu vereinigen und somit kranbar zu machen.
Der erfindungsgemässe Transportbehälter ist vorzugsweise so bemessen, dass seine Aussenmasse das international vereinbarte Bahnprofil nicht überschreiten. Dann kann der Transportbehälter mit dem Gestell, der Haube und den Materialplatten als autarke Transporteinheit wahlweise auf der Strasse (z.B. mittels eines gebräuchlichen, universell verwendbaren Tiefladers), per Bahn auf der Schiene, per Schiff auf dem Wasser oder sogar in einem geeigneten Luftverkehrsmittel (insbesondere einem Luftfracht-schiff, auch Lasttransportzeppelin genannt) transportiert werden. Das Umladen zwischen den verschiedenen Verkehrsmitteln kann mittels üblichen Kranen erfolgen, wie sie an Bahnhöfen und/oder Häfen für den Gütertransport vorhanden sind.
Gemäss einer bevorzugten Ausführungsform der Erfindung sind die Aufhängemittel mit ersten Kupplungsteilen zum wahlweise lösbaren Ankuppeln an entsprechenden Kupplungsteilen versehen, die an einem ersten Gehänge angebracht sind, das an einem Kran aufhängbar ist. Die ersten Kupplungsteile und das erste Gehänge sind zum Ankuppeln des gesamten Transportbehälters mitsamt den Materialplatten ausgebildet. Dadurch ist der Transportbehälter als Ganzes wahlweise an einem Kran aufhängbar. Die ersten Kupplungsteile können Haken oder Bolzen umfassen und die Kupplungsteile am ersten Gehänge können Bolzen bzw. Haken umfassen, wobei die Haken zum Einhängen an den entsprechenden zugeordneten Bolzen ausgebildet sind. Weiter können die Aufhängemittel mit zweiten Kupplungsteilen zum wahlweise lösbaren Ankuppeln an entsprechenden Kupplungsteilen versehen sein, die am ersten oder an einem zweiten an einem Kran aufhängbaren Gehänge angebracht sind. Zur Kompensation einer Verschiebung des Schwerpunkts der Haube, wie sie z.B. beim Öffnen einer schweren Tür der Haube auftritt, können die zweiten Kupplungsteile an einer von den ersten Kupplungsteilen versetzt angeordneten Stelle an der Haube angebracht sein.
Die Haube des erfindungsgemässen Transportbehälters kann mit Rollen oder Rädern versehen sein, um ein einfaches Verschieben der Haube auf einem ebenen Boden zu ermöglichen.
Vorzugsweise umfasst die Haube ein mit einer Plane bespannbares Haubengestell und eine Plane aus wetterfestem Material. Das Haubengestell kann eine Vielzahl von Spriegeln aufweisen, mit denen die Plane aufgespannt wird. Zur Erhöhung der Stabilität der Haube kann das Haubengestell zusätzlich mit Verstärkungsstreben und/oder Spann-Seilen resp. -Kabel verstärkt sein. Dies ist insbesondere für den Transport des Transportbehälters auf Lastkraftwagen oder Eisenbahnen nützlich, wo aufgrund der hohen Fahrtgeschwindigkeit beträchtliche Windkräfte auf den Transportbehälter wirken können.
Bei einer bevorzugten Ausführungsform der Erfindung weist die Haube des Transportbehälters einen Basisrahmen auf, der zwei parallel angeordnete Längsbalken hat, die mittels eines im wesentlichen rechtwinklig zu ihnen angeordneten Querbalkens fest miteinander verbunden sind. Die Längsbalken und der Querbalken bilden im wesentlichen eine U-förmige, flach auf dem Boden liegende Anordnung, wobei die Längsbalken die beiden Schenkel und der Querbalken den Verbindungssteg der U-Form bilden. Der Rahmen weist weiter einen Verbindungsbalken auf. Der Verbindungsbalken ist parallel zum Querbalken an den beiden dem Querbalken gegenüberliegenden Enden der Längsbalken befestigbar. Wenn der Verbindungsbalken in seiner Verbindungsposition am Basisrahmen der Haube befestigt ist, weist dieser im wesentlichen eine rechteckige Form auf mit den beiden Längsbalken als Längen und dem Querbalken sowie dem Verbindungsbalken als Breiten. Der Verbindungsbalken ist wahlweise in seiner Verbindungsposition an den Längsbalken befestigbar oder von mindestens einem der Längsbalken lösbar und aus der Verbindungsposition entfernbar. Bei entferntem Verbindungsbalken ist ein Überschieben der Haube in horizontaler Längsrichtung mit der U-Öffnung nach vorne über das Gestell möglich. Die beiden Schenkel werden dabei aussen an den längsseitigen Rändern der Gestellgrundplatte entlang geführt, auf welcher die Materialplatten getragen werden. Vorzugsweise ist der Verbindungsbalken um eine vertikale Schwenkachse herum schwenkbar an einem Ende eines der Längsbalken angelenkt und am anderen Längsbalken befestigbar sowie mittels einer Verriegelungsvorrichtung verriegelbar, um eine feste Verbindung zwischen den Längsbalken zu schaffen.
Am Basisrahmen der Haube kann eine Auflagervorrichtung für das Gestell angeordnet und derart bemessen sein, dass bei einem Anheben der Haube das Gestell mitgenommen wird, wobei die Auflagervorrichtung derart am Basisrahmen angeordnet ist, dass sie das Überschieben in Längsrichtung der Haube über das Gestell nicht behindert. Die Auflagervorrichtung kann mit verschiebbar am Basisrahmen angeordneten Auflagerklötzen versehen sein, wobei die Auflagerklötze wahlweise in eine erste Position verschiebbar sind, in welcher sie beim Anheben der Haube das Gestell mitnehmen, und in eine zweite Position, in welcher sie beim Anheben der Haube das Gestell nicht mitnehmen. Dadurch kann die Haube bei Bedarf bei zurückgeschobenen Auflagerklötzen z.B. mittels eines Krans senkrecht nach oben vom Glasgestell abgehoben werden, ohne dass das Glasgestell mitgenommen wird.
Die Haube kann weiter mit Tragmitteln wie Befestigungsösen, Zapfenlöcher o.ä. versehen sein, die zum Zusammenwirken mit gebräuchlichen Greifmitteln einer Grosscontainerladevorrichtung ausgebildet sind, um das Anheben und Verschieben des Transportbehälters mittels einer Grosscontainerladevorrichtung zu ermöglichen. Unter einer Grosscontainerladevorrichtung wird eine Vorrichtung zum Ergreifen, Anheben und Verschieben von Grosscontainern verstanden, wie z.B. ein speziell ausgebildeter Kran, ein geeigneter Hubstapler, ein Reachstacker o.ä.. Gemäss einer bevorzugten Ausführungsform der Erfindung sind zu diesem Zweck Taschen für die Greifvorrichtung eines Reachstacker am Basisrahmen der Haube angeordnet. Diese sogenannten Reachstacker-Taschen können auf der Höhe eines üblichen Lastkraftwagen-Chassis an der Haube angeordnet sein, damit der Reachstacker die Haube mit gebräuchlichen, zum Ergreifen von Lastkraftwagenanhängern ausgebildeten Greifarmen (sogenannten Trailerbeinen) umgreifen kann. Die Reachstacker-Taschen können jedoch auch am Basisrahmen der Haube angeordnet sein, wobei in diesem Fall längere Greifarme zum Umgreifen der Haube erforderlich sind.
Bei einer bevorzugten Ausführungsform der Erfindung weist die Haube weiter Mittel zur Sicherung der Materialplatten gegen ein Umkippen und/oder gegen unerwünschte Verschiebungen auf dem Gestell auf. Solche Verschiebungen können durch übermässige Beschleunigungskräfte während des Transports der Materialplatten verursacht werden. Diese Sicherungsmittel können hydraulische Stützen, mechanische Spindeln u.ä. Vorrichtungen umfassen, um die Materialplatten an der Haube abzustützen. Sie können ähnlich ausgebildet sein wie diejenigen Sicherungsmittel, die zum Sichern von Glasplatten in sogenannten Innenlader-Glastransportfahrzeugen eingesetzt werden. Die an der Haube anzuordnenden Sicherungsmittel können allenfalls mit weiteren Sicherungsmitteln ergänzt werden, mit deren Hilfe die Materialplatten am Gestell gesichert werden können. Diese Gestellsicherungsmittel können z.B. vertikale oder horizontale Spannvorrichtungen umfassen. Die Sicherungsmittel ermöglichen vorzugsweise sowohl eine längsseitige als auch eine stirnseitige Sicherung der Materialplatten.
Vorzugsweise umfasst die Haube zusätzlich Aufhängemittel für die Aufhängung der Haube allein, d.h. ohne Gestell. Diese Haubenaufhängemittel brauchen nicht derart massiv ausgeführt zu sein, wie die oben erwähnten Aufhängemittel zum Aufhängen des gesamten Transportbehälters mitsamt der Ladung, weil das Gewicht der leeren Haube in einer Grössenordnung von ungefähr 1000 kg liegen kann, während das Gewicht des gesamten Transportbehälters mitsamt der Ladung in einer Grössenordnung von ungefähr 25'000 kg liegen kann. Die weiteren Haubenaufhängemittel können z.B. Ösen oder Haken umfassen, um ein Anheben der relativ leichten Haube mit einer gebräuchlichen Kran-Aufhängeeinrichtung zu ermöglichen. Zum Anheben der Haube allein ist weder ein spezielles Kran-Gehänge noch ein besonders starker Kran erforderlich.
Gemäss einer weiteren bevorzugten Ausführungsform der Erfindung ist die Haube mit wenigstens einem durchsichtigen Fenster versehen, um eine Sichtkontrolle der Materialplatten zu ermöglichen.
Ein Gehänge für einen erfindungsgemässen Transportbehälter ist vorzugsweise mit einer Aufhängevorrichtung zum Aufhängen des Gehänges an einem Kran versehen, wobei das Gehänge mit Kupplungsteilen zum wahlweise lösbaren Ankuppeln an entsprechenden Kupplungsteilen versehen ist, die an einer Haube des Transportbehälters angebracht sind. Die Aufhängevorrichtung kann zur Kompensation einer Verschiebung des Schwerpunkts der Haube, wie sie z.B. beim Öffnen einer schweren Tür der Haube auftritt, aussermittig am Gehänge angebracht sein.
Bei einer Anordnung mit einem erfindungsgemässen Transportbehälter und einem Gehänge für den Transportbehälter können die mit den Kupplungsteilen versehenen Aufhängemittel des Behälters in einem oberen Bereich an den Längsseiten einer Haube des Behälters angeordnet sein und das Gehänge kann jochförmig ausgebildet sein, wobei das Gehänge einen Tragbalken umfasst, an dessen beiden Längsenden sich nach unten erstreckende Zugstreben angebracht sind, welche an ihren unteren Enden mit Kupplungsteilen versehen sind. Die Länge des Tragbalkens kann entsprechend der Breite der Haube derart bemessen sein, dass die Kupplungsteile an der Haube mit den Kupplungsteilen am Gehänge kuppelbar sind.
Die nachfolgende detaillierte Beschreibung von Ausführungsbeispielen der vorliegenden Erfindung dienen in Verbindung mit den beiliegenden Zeichnungen nur als Beispiel für ein besseres Verständnis der Erfindung und sind nicht als Einschränkung des Schutzbereichs der vorliegenden Erfindung, wie sie in den Patentansprüchen definiert wird, aufzufassen. Für den Fachmann sind aus der nachfolgenden Beschreibung in Verbindung mit den beiliegenden Zeichnungen und der Gesamtheit der Patentansprüche weitere vorteilhafte Ausführungsformen und Merkmalskombinationen ohne weiteres erkennbar, die immer noch innerhalb des Bereichs der vorliegenden Erfindung liegen.
Kurze Beschreibung der Zeichnungen
Die Zeichnungen stellen Transportbehälter gemäss bevorzugten Ausführungsformen der vorliegenden Erfindung dar. Es zeigt:
Fig. 1
einen Transportbehälter gemäss einer ersten bevorzugten Ausführungsform der Erfindung in vereinfachter Darstellung von der Seite;
Fig. 2
den Transportbehälter aus Fig. 1 in einer vereinfachten Stirnansicht;
Fig. 3
den Basisrahmen der Haube des Transportbehälters aus Fig. 1 in einer Ansicht von unten;
Fig. 4
eine seitliche Detailansicht einer Rolle für den Transportbehälter aus Fig. 1;
Fig. 5
eine seitliche Detailansicht von innen nach aussen auf einen Haken an der Haube des Transportbehälters aus Fig. 1 ;
Fig. 6
eine teilweise geschnittene Detailansicht auf eine Auflagervorrichtung des Transportbehälters aus Fig. 1 in einer Ansicht von vorne;
Fig. 7
einen Transportbehälter gemäss einer zweiten bevorzugten Ausführungsform der Erfindung in vereinfachter Darstellung von der Seite;
Fig. 8
eine teilweise geschnittene Detailansicht auf eine Auflagervorrichtung des Transportbehälters aus Fig. 7 in einer Ansicht von vorne;
Fig. 9
ein erstes Krangehänge für den Transportbehälter aus Fig. 7 in einer Seitenansicht;
Fig. 10
das Krangehänge aus Fig. 8 in einer Ansicht von vorne;
Fig. 11
ein zweites Krangehänge für den Transportbehälter aus Fig. 7 in einer Ansicht von vorne.
Grundsätzlich sind in den Figuren gleiche Teile mit gleichen Bezugszeichen versehen.
Wege zur Ausführung der Erfindung
Bei der in den Figuren 1 bis 6 dargestellten Ausführungsform der Erfindung umfasst der Transportbehälter ein Gestell 70 (auch als Glasgestell bezeichnet) für den stehenden Transport von Glasplatten 76, 77 und eine über das Gestell 70 stülpbare wetterfeste Haube 10.
Das Gestell 70 mitsamt den Glasplatten 76, 77 ist am besten in der Darstellung der Figur 2 erkennbar. In der Figur 2 ist weiter in unterbrochenen Linien der Umriss eines Eisenbahnwagens angedeutet, um die Anordnung des erfindungsgemässen Transportbehälters in einem Eisenbahnwagen darzustellen.
Beim Gestell 70 handelt es sich um ein A-Gestell, bei dem die Stützkonstruktion in der Mitte einer Grundplatte 72, 73 angeordnet ist, so dass eine symmetrische Beladung des Gestells 70 möglich ist. Die Grundplatte 72, 73 des Gestells 70 ist an seinen Längsrändern derart stufenförmig ausgebildet, dass ein oberer Teil 72 der Grundplatte etwas breiter ist als der unterste Sockelteil 73 der Grundplatte, so dass der obere Teil 72 an beiden Längsrändern der Gestellgrundplatte je einen entlang der Längsränder vorstehenden Vorsprung 74, 75 bildet. Dieser Vorsprung 74, 75 wirkt beim Anheben des Transportbehälters mittels eines Krans mit dem weiter hinten beschriebenen Auflager 32, 33 zusammen.
Das Gestell 70 hat typischerweise eine Länge von ungefähr 7 m und eine Höhe von ungefähr 3 m. Das Gestell 70 ist sehr belastbar ausgebildet und kann zusammen mit den Glasplatten 76, 77 ungefähr 25 Tonnen wiegen.
Die Haube 10 umfasst einen Basisrahmen 20, ein am Basisrahmen angeordnetes Haubengestell und eine Plane aus wetterfestem Material, die über das Haubengestell gespannt ist. Die Haube 10 mitsamt den weiter hinten beschriebenenAufhängemitteln wiegt bei der in den Figuren 1 bis 6 dargestellten Ausführungsform der Erfindung ungefähr eine Tonne.
In der Figur sind die Haubenbestandteile in durchgezogenen Linien dargestellt, während die Bestandteile des Gestells 70 in unterbrochenen Linien dargestellt sind. Die Plane der Haube 10 ist der Übersichtlichkeit halber in den Figuren 1 bis 6 nicht dargestellt.
Mittels der Plane ist die Haube 10 und somit der Transportbehälter rundum ver-schliessbar. Die Haube 10 ist derart bemessen, dass sie das Gestell 70 mitsamt den Glasplatten 76, 77 vollständig umfasst. Die Plane ist mindestens an einer Stirnseite der Haube 10, die über dem nachfolgend beschriebenen Verbindungsbalken 25 liegt, lösbar. Sie kann nach dem Lösen nach Art einer Plane eines Lastkraftwagenverdecks zurückgeschlagen werden. Dadurch lässt sich die Stirnseite der Haube 10 über dem Verbindungsbalken 25 ähnlich wie die Rückwand eines Lastkraftwagenverdecks vollständig öffnen.
Das Haubengestell weist eine Vielzahl von Spriegeln 41.1, ..., 41.5, 42.1, ..., 42.6 auf, mit denen die Plane aufgespannt ist. In der Seitenansicht der Figur sind fünf im wesentlichen vertikal angeordnete Spriegel 42.1, ..., 42.5 und fünf im wesentlichen horizontal angeordnete Spriegel 41.1, ..., 41.5 zu erkennen. Die Spriegel 41.1, ..., 41.5, 42.1, ..., 42.6 sind bei der in den Figuren dargestellten Ausführungsform der Erfindung aus Aluminium gefertigt. Zur Erhöhung der Stabilität der Haube 10 ist das Haubengestell zusätzlich mit Spannseilen 43, 44 verstärkt.
Der Basisrahmen 20 der Haube 10 ist am besten in der Untenansicht der Figur 3 erkennbar. Der Basisrahmen 20 umfasst zwei parallel angeordnete Längsbalken 22, 23. Die Längsbalken 22, 23 sind an einem Längsende mittels eines im wesentlichen rechtwinklig zu ihnen angeordneten Querbalkens 24 fest miteinander verbunden. Die Verbindung der Längsbalken 22, 23 mit dem Querbalken 24 kann mittels Schweissen, Schrauben, Nieten oder auf eine andere geeignete Art erfolgen. Die Längsbalken 22, 23 und der Querbalken 24 bilden im wesentlichen eine U-förmige, flach auf dem Boden liegende Anordnung, wobei die Längsbalken 22, 23 die beiden Schenkel und der Querbalken 24 den Verbindungssteg der U-Form bilden.
Am dem Querbalken 24 gegenüberliegenden Längsende eines Längsbalkens 23 ist ein Verbindungsbalken 25 um eine vertikale Schwenkachse 28 herum schwenkbar am Längsbalken 23 angeordnet. Der Verbindungsbalken 25 ist zwischen einer Position im wesentlichen parallel zum Querbalken 24 und einer Position im wesentlichen parallel zum Längsbalken 23 verschwenkbar (gemäss den in Fig. 3 dargestellten Doppelpfeilen). In der Position parallel zum Querbalken 24 berührt der Verbindungsbalken 25 den anderen Längsbalken 22 und bildet eine Verbindung zwischen den beiden dem Querbalken 24 gegenüberliegenden Längsenden der Längsbalken 22, 23. Am dem Schwenkgelenk 28 gegenüberliegenden Ende des Verbindungsbalkens 25 sind Be-festigungs- oder Verriegelungsmittel 27 angeordnet, um mit dazu passenden Befesti-gungs- oder Verriegelungsmitteln 26 am dem Querbalken 24 gegenüberliegenden Ende des Längsbalkens 22 ohne Schwenkgelenk 28 eine wieder lösbare Befestigungs-oder Verriegelungsvorrichtung zu bilden. Die Befestigungsvorrichtung kann vertikale Durchführungen 27, 26 in den entsprechenden Verbindungsenden des Verbindungs-25 und Längsbalkens 22 sowie einen in die Durchführungen 26, 27 passenden Befestigungsbolzen umfassen.
Wenn der Verbindungsbalken 25 parallel zum Querbalken 24 angeordnet und mittels der Befestigungsvorrichtung 26, 27 mit dem Längsbalken 22 ohne Schwenkgelenk 28 verbunden ist, weist der Basisrahmen 20 im wesentlichen eine rechteckige, geschlos-sene Form auf.
Bei parallel zum Längsbalken 23 oder noch weiter nach aussen geschwenktem Verbindungsbalken 25 ist die dem Querbalken 24 gegenüberliegende Stirnseite des Basisrahmens 20 vollständig offen. In diesem Zustand ist - wenn gleichzeitig auch die über dem Verbindungsbalken 25 liegende stirnseitige Planenwand der Haube 10 geöffnet ist - ein Überschieben der Haube 10 in horizontaler Richtung längs zur Haube 10 mit der offenen Stirnseite voran über das Gestell 70 möglich. Um die Haube 10 über das Gestell 70 zu schieben, werden die beiden Längsbalken 22, 23 des Basisrahmens 20 aussen an den längsseitigen Rändern der Gestellgrundplatte 72, 73 entlang geführt, auf welcher die Materialplatten 76, 77 getragen werden.
Bei dem in den Figuren dargestellten Ausführungsbeispiel der Erfindung sind die Balken 22, 23, 24, 25 des Basisrahmens 20 aus Stahl gefertigt und sie weisen ein quer stehendes H-Profil aus, wie in der Figur 6 erkennbar ist. In der Figur 6 ist weiter eine Auflagervorrichtung 32, 33 für das Gestell 70 erkennbar, die fest am Basisrahmen 20 der Haube 10 angeordnet ist. Die Auflagervorrichtung 32, 33 umfasst an den Innenseiten der Längsbalken 22, 23 befestigte Auflagerklötze 32, 33, die derart bemessen sind, dass sie beim Überstülpen der Hülle 10 in horizontaler Richtung unter den oben erwähnten Vorsprüngen 74, 75 an der Gestellgrundplatte durchgeführt werden. Beim Anheben der Haube 10 in vertikaler Richtung nach oben werden die Auflagerklötze 32, 33 nach oben gegen die Vorsprünge 74, 75 gestossen, so dass sie diese mitnehmen, wodurch insgesamt das Gestell 70 durch die Haube 10 mitgenommen wird.
An den Längsbalken 22, 23 des Basisrahmens 20 der Haube 10 sind weiter Rollen 51, 52 angeordnet, die ein einfaches Verschieben der Haube 10 auf einem ebenen Boden ermöglichen. Die Rollen 51, 52 sind aus Stahl gefertigt. Dadurch wird ermöglicht, dass die Haube 10 auf einem harten Boden, wie er typischerweise in Lagerhallen oder Glasproduktionsstätten vorhanden ist, von Hand verschoben werden kann.
Weiter ist die Haube 10 mit Aufhängemitteln zum Aufhängen des gesamten Transportbehälters mitsamt den Materialplatten 76, 77 versehen. Die Aufhängemittel umfassen auf beiden Längsseiten der Haube 10 je einen Haken 61, 62. Die Haken 61, 62 dienen als Kupplungsteile zum Ankuppeln an entsprechenden Kupplungsteilen 93, 94, die an dem nachfolgend beschriebenen Gehänge 90 angebracht sind. Die Haken 61, 62 sind seitlich der Längsseitenwände im oberen Bereich der Haube 10 und in deren Längsmitte angeordnet. Die Haken 61, 62 sind je mittels zwei Zugstangen 63, 64, 65, 66 aus Stahl mit den Längsbalken 22, 23 des Basisrahmens 20 verbunden, wobei sich die Zugstangen 63, 64, 65, 66 von den Haken 61, 62 aus in diagonaler Richtung den Längsseiten der Haube 10 entlang nach unten erstrecken.
Die Haken 61, 62 sind ausgebildet, um mit einem an einem Kran oder einer ähnlichen Hebevorrichtung befestigbaren Gehänge 90 zusammenzuwirken. Das Gehänge 90 ist jochförmig ausgebildet und besteht aus einem Tragbalken 95, dessen Länge in etwa der Breite der Haube 10 entspricht. An den beiden Längsenden des Tragbalkens 95 sind je eine Zugstrebe 91, 92 angebracht, die sich vom Tragbalken 95 nach unten erstrecken und an deren Innenseiten je ein zapfenartiger Vorsprung 93, 94 (auch als Bolzen bezeichnet) angeordnet ist. Die beiden Bolzen 93, 94 dienen als Kupplungsteile 93, 94 zum Ankuppeln an die beiden oben beschriebenen Haken 61, 62. Zur Befestigung der Haube 10 am Gehänge 90 und somit am Kran sind die zapfenartigen Vorsprünge 93, 94 in die Haken 61, 62 einführbar, um anschliessend den Transportbehälter mittels des Krans anzuheben.
Zum Transport der Glasplatten 76, 77, z.B. von einem Hersteller zu einem Verarbeiter, werden unter anderem die folgenden Schritte ausgeführt.
Zunächst wird das Gestell 70 auf übliche Art mit den Glasplatten 76, 77 beladen und die Glasplatten 76, 77 werden am Gestell 70 gesichert. Anschliessend wird die Haube 10 auf den Rollen 51, 52 in Längsrichtung derart hinter das Gestell 70 geschoben, dass die Stirnseite der Haube 10 mit der Planenöffnung und dem schwenkbaren Verbindungsbalken 25 gegenüber einer Stirnseite des Gestells 70 angeordnet ist. Nun wird die Plane an der dem Gestell 70 gegenüberliegenden Stirnseite der Haube 10 geöffnet und der Verbindungsbalken 25 ausgeschwenkt, so dass die gegen das Gestell 70 gerichtete Stirnseite der Haube 10 vollständig offen ist.
In einem nächsten Schritt wird die Haube 10 auf den Rollen 51, 52 in horizontaler Richtung längs zur Haube 10 mit der offenen Stirnseite voran verschoben. Dadurch wird die Haube 10 über das Gestell 70 gestülpt. Beim Verschieben werden die beiden Längsbalken 22, 23 des Basisrahmens 20 aussen an den längsseitigen Rändern der Gestellgrundplatte 72, 73 entlang geführt, wobei gleichzeitig die an der Haube 10 angeordneten Auflagerklötze 32, 33 unter den Vorsprüngen 74, 75 an der Gestellgrundplatte 72, 73 durchgeführt werden.
Sobald die Haube 10 vollständig über das Gestell 70 geschoben ist, wird der Verbindungsbalken 25 eingeschwenkt und am dem Schwenkgelenk 28 gegenüberliegenden Längsbalken 22 befestigt bzw. verriegelt. Danach wird die Plane der Haube 10 vollständig geschlossen. Der Transportbehälter mitsamt der Haube 10, dem Gestell 70 und den Glasplatten 76, 77 bildet nun ein vollständig autarkes Transportpaket.
Nun wird mit einem Kran das Gehänge 90 über die Haube 10 geführt und soweit abgesenkt, bis die beiden zapfenartigen Vorsprünge 93, 94 am Gehänge 90 in die Haken 61, 62 an der Haube 10 eingehakt werden können. Nach dem Einhaken wird das Gehänge 90 und somit die Haube 10 angehoben. Dadurch werden die Auflagerklötze 32, 33 mit der Haube 10 zusammen nach oben bewegt, stossen gegen die Vorsprünge 74, 75 an der Gestellgrundplatte 72 und nehmen dadurch das Gestell 70 mitsamt den Glasplatten 76, 77 mit.
Der Transportbehälter wird nun auf das gewünschte Verkehrsmittel verladen und zum Verarbeiter geführt. Dort werden beim Abladen die analogen Schritte im wesentlichen in umgekehrter Reihenfolge ausgeführt.
Der in Fig. 7 dargestellte Transportbehälter ist dem in Fig. 1 dargestellten Transportbehälter ähnlich und umfasst ein zu dem in den Figuren 1 und 2 dargestellten Gestell 70 identisches Gestell bzw. Glasgestell für den stehenden Transport von Glasplatten sowie eine über das Glasgestell stülpbare wetterfeste Haube 110.
Das Glasgestell umfasst wiederum eine Grundplatte 172, 173, an welchem in der Mitte eine Stützkonstruktion zum Stützen der auf das Glasgestell geladenen Glasplatten angeordnet ist. Die Grundplatte 172, 173 des Glasgestells ist an seinen Längsrändern derart stufenförmig ausgebildet, dass ein oberer Teil 172 der Grundplatte etwas breiter ist als der unterste Sockelteil 173 der Grundplatte, so dass der obere Teil 172 an beiden Längsrändern der Gestellgrundplatte je einen entlang der Längsränder vorstehenden Vorsprung 175 bildet. Dieser Vorsprung 175 wirkt beim Anheben des Transportbehälters mittels eines Krans mit dem weiter hinten beschriebenen Auflager 133 zusammen.
Die Haube 110 der in Fig. 7 dargestellten Transportvorrichtung umfasst einen Basisrahmen, welcher bis auf die Auflager zum Mitnehmen des Glasgestells zum Basisrahmen 20 der in Fig. 1 dargestellten Haube 10 funktionell identisch ist, sowie ein am Basisrahmen angeordnetes Haubengestell und eine Plane 146 aus wetterfestem Material, die über das Haubengestell gespannt ist. Die Haube 110 wiegt mitsamt den weiter hinten beschriebenen Aufhängemitteln bei der in der Fig. 7 dargestellten Ausführungsform der Erfindung ungefähr 2'000 kg und ist zum Mitnehmen eines mit Glasplatten beladenen Glasgestells mit einem Maximalgewicht von ungefähr 38'000 kg ausgebildet, so dass die in Fig. 7 dargestellte Transportvorrichtung ein maximales Gesamtgewicht von ungefähr 40'000 kg aufweisen kann.
Die Plane 146 der in Fig. 7 dargestellten Haube 110 ist mit mehreren durchsichtigen Sichtfenstern 148 für die Sichtkontrolle der durch die Haube 110 bedeckten Ladung, d.h. der Glasplatten, versehen. In Fig. 7 ist ein Sichtfenster 148 dargestellt, das ungefähr in der Mitte einer längsseitigen Wand der Haube 110 angeordnet ist. Weitere Sichtfenster sind in den beiden Stirnseiten und in der anderen längsseitigen Wand der Haube 110 angeordnet. Die Sichtfenster sind aus einem wetterfesten, durchsichtigen Plastikmaterial gefertigt. In Fig. 7 sind die durch das durchsichtige Fenster 148 bedeckten Bestandteile des Haubengestells in durchgezogenen Linien dargestellt, während die durch die undurchsichtige Plane 146 bedeckten Bestandteile in unterbrochenen Linien dargestellt sind.
Analog zu dem in den Figuren 1 und 2 dargestellten Haubengestell weist das in Fig. 7 dargestellte Haubengestell wiederum eine Vielzahl von horizontalen Spriegeln 141.1,..., 141.5 und von vertikalen Spriegeln 142.1, ..., 142.6 auf.
Der Basisrahmen der in Fig 7 dargestellten Haube 110 ist bis auf die Auflager 133, 134, 135 zum Mitnehmen des Glasgestells und auf die Abmessungen für das grössere Gesamtgewicht der Haube 110 zum Basisrahmen 20 der in Fig. 1 dargestellten Haube 10 ähnlich. Er umfasst zwei parallel angeordnete Längsbalken 123, die an einem Längsende mittels eines im wesentlichen rechtwinklig zu ihnen angeordneten Querbalkens 124 fest miteinander verbunden sind.
Am dem Querbalken 124 gegenüberliegenden Längsende des einen Längsbalkens 123 ist ein Verbindungsbalken 125 um eine vertikale Schwenkachse herum schwenkbar am Längsbalken 123 angeordnet, wobei der Verbindungsbalken 125 zwischen einer Position im wesentlichen parallel zum Querbalken 124 und einer Position im wesentlichen parallel zum Längsbalken 123 verschwenkbar ist.
Bei der in Fig. 7 dargestellten Haube 110 ist die Stirnseite der Haube 110 über dem schwenkbaren Verbindungsbalken als schwenkbar an der Haube 110 angelenkte Tür ausgebildet. Die schwenkbare Haubentür umfasst den Verbindungsbalken 125 des Basisrahmens, die stirnseitigen Teile des Haubengestells und den an der Stirnseite angeordneten Teil der Haubenplane. Die Haubentür ist als Ganzes um die vertikale Schwenkachse herum schwenkbar am Rest der Haube angeordnet, und die Plane an der Tür ist den Türrändern entlang, ausser entlang der Schwenkachse, vom Rest der Haubenplane abtrennbar.
In der Position parallel zum Querbalken 124 kann der Verbindungsbalken 125 der Haubentür mit dem anderen Längsbalken 122 verbunden werden, so dass der Basisrahmen 20 eine im wesentlichen rechteckige, geschlossene Form aufweist. Bei parallel zum Längsbalken 123 nach aussen geschwenkter Haubentür ist die dem Querbalken 124 gegenüberliegende Stirnseite der Haube vollständig offen. In diesem Zustand ist ein Überschieben der Haube 110 in horizontaler Richtung längs zur Haube 110 mit der offenen Stirnseite voran über das Glasgestell möglich.
Die in der Detaildarstellung der Fig. 8 (welche der Detaildarstellung der Fig. 6 entspricht) dargestellte Auflagervorrichtung der Haube 110 gemäss der zweiten Ausführungsform der Erfindung unterscheidet sich von der entsprechenden Auflagervorrichtung der Haube 10 gemäss der ersten Ausführungsform der Erfindung. Die in Fig. 8 dargestellte Auflagervorrichtung umfasst einen Auflagerklotz 133, der im wesentlichen horizontal und quer zur Längsrichtung des Längsbalkens 123 durch diesen hindurch verschiebbar ist. Zu diesem Zweck ist die mittig im Längsbalken 123 angeordnete Stegwand des H-profilförmigen Längsbalkens 123 mit einem dem Querschnitt des Auflagerklotzes 133 entsprechenden Durchgang versehen. Im Bereich dieses Durchgangs sind an den Seitenrändern des Längsbalkens 123 zur Stegwand parallele Führungsplatten 136, 137 angebracht, welche je einen zum Durchgang in der Stegwand fluchtenden Durchgang für den Auflagerklotz 133 aufweisen. Der Auflagerklotz 133 ist durch diese drei Durchgänge hindurch geführt und in Richtung des in Fig. 8 dargestellten Doppelpfeils quer durch den Längsbalken 123 hindurch verschiebbar. Wenn sämtliche Auflagerklötze 133, 134, 135 am Basisrahmen bezüglich der Haube 110 nach innen geschoben sind (wie bei der Darstellung in Fig. 8), so werden bei einem Anheben der Haube 110 in vertikaler Richtung nach oben die Auflagerklötze 133, 134, 135 nach oben gegen die entsprechenden Vorsprünge 175 des Glasgestells gestossen, so dass sie dieses mitnehmen. Sind die Auflagerklötze 133, 134, 135 am Basisrahmen jedoch bezüglich der Haube 110 nach aussen geschoben, so kann die Haube 110 vertikal nach oben angehoben und vom Glasgestell entfernt werden, ohne dass das Glasgestell durch die Haube mitgenommen wird.
An den Längsbalken 123 des Basisrahmens der in Fig. 7 dargestellten Haube 110 sind wiederum Rollen 151, 152 angeordnet, die ein einfaches Verschieben der Haube 110 auf einem ebenen Boden 153 ermöglichen.
Weiter ist die in Fig. 7 dargestellte Haube 110 mit Aufhängemitteln zum Aufhängen des Transportbehälters versehen. Die Aufhängemittel umfassen auf beiden Längsseiten der Haube 110 je ein plattenförmiges Aufhängeteil 161. Die beiden Aufhängeteile 161 sind seitlich der Längsseitenwände im oberen Bereich der Haube 110 und im wesentlichen in deren Längsmitte angeordnet. Die Aufhängeteile sind je mittels zwei Zugstangen 163, 164 mit den Längsbalken 123 des Basisrahmens verbunden. Die Zugstangen 163, 164 sind an einem unteren Bereich der plattenförmigen Aufhängeteile 161 befestigt und erstrecken sich von diesen aus in diagonaler Richtung den Längsseiten der Haube 110 entlang nach unten zu an den Längsbalken 123 angebrachten Befestigungsteilen.
Die Aufhängeteile 161 sind je mit einem starken und entsprechend dicken ersten Bolzen 167.1, 167.2 und mit einem schwächeren und dünneren zweiten Bolzen 168.1, 168.2 versehen, die in einem oberen Bereich der plattenförmigen Aufhängeteile 161 angebracht sind und sich im wesentlichen horizontal nach aussen, von der Haube weg, erstrecken. Die Bolzen 167.1, 167.2, 168.1, 168.2 dienen als Kupplungsteile 167.1, 167.2, 168.1, 168.2 zum Ankuppeln an entsprechenden Kupplungsteilen 181, 182, 191, 192, die an den nachfolgend beschriebenen Gehängen 180, 190 angebracht sind.
Das erste Bolzenpaar 167.1, 167.2 ist ausgebildet, um zum Aufhängen der Haube 110 mitsamt einem mit Glasplatten voll beladenen Glasgestell mit einem ersten Krangehänge 180 zusammenzuwirken. Das zweite Bolzenpaar 168.1, 168.2 ist ausgebildet, um zum Aufhängen der Haube 110 allein mit einem Krangehänge 180 zusammenzuwirken. Die beiden in den Figuren 9 bis 11 dargestellten Krangehänge 180, 190 sind an einem Kran oder einer ähnlichen Hebevorrichtung befestigbar und dienen zum Aufhängen der Haube 110 an diesem Kran bzw. dieser Hebevorrichtung. Der Übersichtlichkeit halber sind in den Figuren 9 bis 11 von der Haube 110 jeweils bloss das mit dem jeweiligen Krangehänge zusammenwirkende Bolzenpaar dargestellt, während der Rest der Haube 110 weggelassen ist.
Das in den Figuren 9 und 10 dargestellte erste Krangehänge 180 ist zum Aufhängen des gesamten Transportbehälters mitsamt den Materialplatten ausgebildet, d.h. am ersten Krangehänge kann die in Fig. 7 dargestellte Haube 110 mitsamt einem mit Glasplatten voll beladenen Glasgestell aufgehängt werden. Das erste Krangehänge 180 ist demzufolge für Maximallasten von ungefähr 40'000 kg ausgelegt und entsprechend massiv und schwer konstruiert. Es wird nachfolgend auch als schweres Krangehänge 180 bezeichnet.
Das schwere Krangehänge 180 besteht aus einem Tragbalken 185 mit einem H-profilförmigen Querschnitt, dessen Länge in etwa der Breite der Haube 110 entspricht. An den beiden Längsenden des Tragbalkens 185 ist je ein plattenförmig augebildeter Haken 181, 182 angebracht. Die beiden Haken 181, 182 dienen als Kupplungsteile 181, 182 zum Ankuppeln an die oben beschriebenen Bolzen 167.1, 167.2. Die beiden Haken 181, 182 erstrecken sich vom Tragbalken 185 aus nach unten und sind derart bemessen, dass sie je an einem der dicken Bolzen 167.1, 167.2 des ersten Bolzenpaares an der Haube 110 eingehakt werden können.
Das in der Figur 11 dargestellte zweite Krangehänge 190 ist zum Aufhängen der in Fig. 7 dargestellten Haube 110 allein, d.h. ohne Glasgestell, ausgebildet und demzufolge für Maximallasten von ungefähr 2'000 kg ausgelegt. Das nachfolgend auch als leichtes Krangehänge 190 bezeichnete erste Krangehänge 190 ist entsprechend leichter konstruiert als das schwere Krangehänge, ansonsten ist es jedoch ähnlich wie das letztere ausgebildet. Das leichte Krangehänge 190 besteht aus einem Tragbalken 195 mit einem H-profilförmigen Querschnitt, dessen Länge in etwa der Breite der Haube 110 entspricht. An den beiden Längsenden des Tragbalkens 195 ist je ein plattenförmig augebildeter Haken 191, 192 angebracht. Die beiden Haken 191, 192 dienen als Kupplungsteile 191, 192 zum Ankuppeln an die oben beschriebenen Bolzen 168.1, 168.2. Die beiden Haken 191, 192 erstrecken sich vom Tragbalken 195 aus nach unten und sind derart bemessen, dass sie je an einem der dünnen Bolzen 168.1, 168.2 des zweiten Bolzenpaares an der Haube 110 eingehakt werden können.
Das zweite Bolzenpaar 168.1, 168.2 ist derart an der Haube 110 angeordnet und das leichte Krangehänge 190 ist derart ausgebildet, dass die Haube 110 in geöffnetem Zustand, d.h. mit einem parallel zum Längsbalken 123 an der Haube 110 nach aussen geschwenkter Haubentür, im Gleichgewicht am leichten Krangehänge 190 hängt, da die Haube 110 allein vorzugsweise in geöffnetem Zustand mittels eines Krans vom Glasgestell weg oder über dieses hin verschoben wird. In geöffnetem Zustand ist der Schwerpunkt der Haube 110 einerseits in Längsrichtung von der Haubenmitte zum Verbindungsbalken 125 hin und andrerseits in Querrichtung von der Haubenmitte zum Längsbalken 123 hin verschoben, an welchem der Verbindungsbalken 125 angelenkt ist. Zur Kompensation der Schwerpunktverschiebung infolge der nach aussen geschwenkten Haubentür in Haubenlängsrichtung ist das zweite Bolzenpaar 168.1, 168.2 etwas von der Haubenmitte weg in Richtung zum Verbindungsbalken 125 hin versetzt an den Aufhängeteilen 161 angebracht. Zur Kompensation der Schwerpunktverschiebung in Haubenquerrichtung ist die Aufhängevorrichtung 196 am leichten Krangehänge 190, welche zum Aufhängen des leichten Krangehänges an einem Kranhaken (nicht dargestellt) dient, von der Längsmitte des Tragbalkens 195 versetzt am Tragbalken 195 des leichten Krangehänges 190 angebracht.
Im Gegensatz dazu wird die Haube 110, wenn sie mitsamt einem Glasgestell mittels des schweren Krangehänges 180 an einem Kran aufgehängt wird, in geschlossenem Zustand der Haube 110 aufgehängt. In geschlossenem Zustand befindet sich der Schwerpunkt der Haube 110 ungefähr über dem Flächenmittepunkt der Grundfläche der Haube 110. Damit die Haube 110 in geschlossenem Zustand im Gleichgewicht am schweren Krangehänge 180 hängt, ist das erste Bolzenpaar 167.1, 167.2 im Bereich der Haubenmitte an den Aufhängeteilen 161 angebracht, und die Aufhängevorrichtung 186 am schweren Krankgehänge 180, welche zum Aufhängen des schweren Krangehänges 180 an einem Kranhaken (nicht dargestellt) dient, ist im Bereich der Längsmitte des Tragbalkens 185 des schweren Krangehänges 180 am Tragbalken 185 angebracht.
Bei einer weiteren, nicht in den Zeichnungen dargestellten bevorzugten Ausführungsform der Erfindung, sind die Haken des leichten und des schweren Krangehänges derart ausgebildet und die Bolzen an den Aufhängeteilen derart mit Zugangstaschen abgeschirmt, dass die Haken des schweren Krangehänges nur an den dicken Bolzen und die Haken des leichten Krangehänges nur an den dünnen Bolzen eingehängt werden können. Dadurch wird die Gefahr des Einhakens eines Krangehänges am falschen Bolzenpaar vermieden.
Zusammenfassend ist festzustellen, dass durch die Erfindung ein Transportbehälter geschaffen wird, der verhältnismässig leicht ist, ein einfaches Ein- und Ausladen von schweren Materialplatten ermöglicht und als Ganzes gut transportierbar ist.

Claims (14)

1. Transportbehälter für den Transport von schweren Materialplatten (76, 77), umfassend ein auswechselbares Gestell (70) für den stehenden Transport der Materialplatten (76, 77) und eine über das Gestell (70) stülpbare wetterfeste Haube (10; 110), dadurch gekennzeichnet, dass die Haube (10; 110) mit Aufhängemitteln (61, 62; 161) versehen ist, die zum Aufhängen des gesamten Transportbehälters mitsamt den Materialplatten (76, 77) ausgebildet sind.
Transportbehälter nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Aufhängemittel (61, 62; 161) mit ersten Kupplungsteilen (61, 62; 167.1, 167.2) zum wahlweise lösbaren Ankuppeln an entsprechenden Kupplungsteilen (93, 94, 181, 182) versehen sind, die an einem ersten an einem Kran aufhängbaren Gehänge (90, 180) angebracht sind, wobei die ersten Kupplungsteile (61, 62; 167.1, 167.2) und das erste Gehänge (90; 180) zum Ankuppeln des gesamten Transportbehälters mitsamt den Materialplatten (76, 77) ausgebildet sind.
Transportbehälter nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass die ersten Kupplungsteile (61, 62; 167.1, 167.2) Haken (61, 62) oder Bolzen (167.1, 167.2) und die Kupplungsteile am ersten Gehänge (90; 180) Bolzen (93, 94) bzw. Haken (181, 182) umfassen, wobei die Haken (61, 62; 181, 182) zum Einhängen an den entsprechenden Bolzen (93, 94; 167.1, 167.2) ausgebildet sind.
Transportbehälter nach Anspruch 2 oder 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Aufhängemittel (61, 62; 161) mit zweiten Kupplungsteilen (168.1, 168.2) zum wahlweise lösbaren Ankuppeln an entsprechenden Kupplungsteilen (191, 192) versehen sind, die an einem zweiten an einem Kran aufhängbaren Gehänge (190) angebracht sind, wobei die zweiten Kupplungsteile (168.1, 168.2) zur Kompensation einer Verschiebung des Schwerpunkts der Haube (110) an einer von den ersten Kupplungsteilen versetzt angeordneten Stelle an der Haube (110) angebracht sind.
Transportbehälter nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass die Haube (10; 110) mit Rollen (51, 52; 151, 152) versehen ist, um ein einfaches Verschieben der Haube (10; 110) auf einem ebenen Boden (153) zu ermöglichen.
Transportbehälter nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass die Haube (10; 110) ein mit einer Plane bespannbares Haubengestell und eine Plane aus wetterfestem Material umfasst.
Transportbehälter nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass die Haube (10; 110) einen Basisrahmen (20) aufweist mit zwei parallel angeordneten Längsbalken (22, 23; 123), einem rechtwinklig zu den Längsbalken (22, 23; 123) angeordneten und fest an je einem Ende von ihnen angebrachten Querbalken (24; 124) sowie einem Verbindungsbalken (25; 125), der wahlweise in einer Verbindungsposition parallel zum Querbalken (24; 124) fest an den beiden anderen Enden der Längsbalken (22, 23; 123) anbringbar oder von mindestens einem Längsbalken (22) lösbar und aus der Verbindungsposition entfernbar ist, um bei entferntem Verbindungsbalken (25; 125) ein Überschieben der Haube (10; 110) in horizontaler Längsrichtung über das Gestell (70) zu ermöglichen.
Transportbehälter nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, dass am Basisrahmen (20) eine Auflagervorrichtung (32, 33; 133, 134, 135) für das Gestell (70) angeordnet und derart bemessen ist, dass bei einem Anheben der Haube (10; 110) das Gestell (70) mitgenommen wird.
Transportbehälter nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, dass die Auflagervorrichtung mit verschiebbar am Basisrahmen angeordneten Auflagerklötzen (133, 134, 135) versehen sind, wobei die Auflagerklötze (133, 134, 135) wahlweise in eine erste Position verschiebbar sind, in welcher sie beim Anheben der Haube (110) das Gestell mitnehmen, und in eine zweite Position, in welcher sie beim Anheben der Haube (110) das Gestell nicht mitnehmen.
Transportbehälter nach einem der Ansprüche 1 bis 9, dadurch gekennzeichnet, dass die Haube (10; 110) mit Tragmitteln versehen ist, die zum Zusammenwirken mit gebräuchlichen Greifmitteln einer Grosscontainerladevorrichtung ausgebildet sind, um das Anheben der Transportbehälter mittels der Grosscontainerladevorrichtung zu ermöglichen.
Transportbehälter nach einem der Ansprüche 1 bis 10, dadurch gekennzeichnet, dass die Haube (110) mit wenigstens durchsichtigen Fenster (148) versehen ist, um eine Sichtkontrolle der Materialplatten (76, 77) zu ermöglichen.
Gehänge (90; 180, 190) für Transportbehälter nach einem der Ansprüche 2 bis 11, mit einer Aufhängevorrichtung (186, 196) zum Aufhängen des Gehänges (90; 180, 190) an einem Kran, dadurch gekennzeichnet, dass das Gehänge (90, 180, 190) mit Kupplungsteilen (93, 94; 181, 182, 191, 192) zum wahlweise lösbaren Ankuppeln an entsprechenden Kupplungsteilen (61, 62; 167.1, 167.2, 168.1, 168.2) versehen ist, die an einer Haube (10; 110) des Transportbehälters angebracht sind.
Gehänge (190) nach Anspruch 12, dadurch gekennzeichnet, dass die Aufhängevorrichtung (196) zur Kompensation einer Verschiebung des Schwerpunkts der Haube (110) aussermittig am Gehänge (190) angebracht ist.
Anordnung mit einem Transportbehälter nach einem der Ansprüche 2 bis 11 und einem Gehänge (90; 180, 190) nach Anspruch 12 oder 13, dadurch gekennzeichnet, dass die mit den Kupplungsteilen (61, 62; 167.1, 167.2, 168.1, 168.2) versehenen Aufhängemittel (61, 62; 161) in einem oberen Bereich an den Längsseiten der Haube (10, 110) des Transportbehälters angeordnet sind und das Gehänge (90; 180, 190) jochförmig ausgebildet ist mit einem Tragbalken (95, 185, 195), an dessen beiden Längsenden sich nach unten erstreckende Zugstreben (91, 92) angebracht sind, welche an ihren unteren Enden mit Kupplungsteilen (93, 94; 181, 182, 191, 192) versehen sind, wobei die Länge des Tragbalkens (95, 185, 195) entsprechend der Breite der Haube (10, 110) derart bemessen ist, dass die Kupplungsteile (61, 62; 167.1, 167.2, 168.1, 168.2) an der Haube (10; 110) mit den Kupplungsteilen (93, 94; 181, 182, 191, 192) am Gehänge (90; 180, 190) kuppelbar sind.
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