EP0938067A2 - Verfahren und Vorrichtung zum Lesen, Erfassen und Auswerten einer Diagrammscheibe eines Fahrtenschreibers - Google Patents
Verfahren und Vorrichtung zum Lesen, Erfassen und Auswerten einer Diagrammscheibe eines Fahrtenschreibers Download PDFInfo
- Publication number
- EP0938067A2 EP0938067A2 EP98123414A EP98123414A EP0938067A2 EP 0938067 A2 EP0938067 A2 EP 0938067A2 EP 98123414 A EP98123414 A EP 98123414A EP 98123414 A EP98123414 A EP 98123414A EP 0938067 A2 EP0938067 A2 EP 0938067A2
- Authority
- EP
- European Patent Office
- Prior art keywords
- chart
- reading
- driving
- tachograph
- evaluation
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Withdrawn
Links
Images
Classifications
-
- G—PHYSICS
- G07—CHECKING-DEVICES
- G07C—TIME OR ATTENDANCE REGISTERS; REGISTERING OR INDICATING THE WORKING OF MACHINES; GENERATING RANDOM NUMBERS; VOTING OR LOTTERY APPARATUS; ARRANGEMENTS, SYSTEMS OR APPARATUS FOR CHECKING NOT PROVIDED FOR ELSEWHERE
- G07C5/00—Registering or indicating the working of vehicles
- G07C5/002—Analysing tachograph charts
Definitions
- the invention relates to a method for reading, recording and evaluating recorded Measurement data on chart discs from tachographs, particularly in trucks and buses are installed and a device for performing the method.
- DE 26 12 543 A1 discloses a method for reading tachograph sheets to identify the sheet information, these tachograph sheets by a binary coded line are coded or marked. If the binary coded line is a reader happens, the reading begins between the first pass and the next Pass through data recorded on the tachograph sheet. After or with the reading device switches off when the binary-coded line is run through again.
- DE 32 33 442 A1 describes a device for reading and evaluating the pane a tachograph known.
- This device contains a microcomputer, an input keyboard, a screen, a memory and a numbering table.
- the numbering table or the numbering table has a centering pin for precise Positioning a disc to be evaluated and a pin for receiving a reading ruler on.
- This device does not allow use on site to, since it is unwieldy and when shaken, the parallelism of the reading ruler for evaluation the data is no longer guaranteed.
- the invention is based on the idea of reading out, recording and evaluating the measurement data required on site from a tachograph disc.
- the speed peaks, driving times and rest periods are primarily read, recorded and evaluated from the tachograph chart.
- pulses are generated that are dependent on an angular adjustment of the chart. These impulses are read out and used to determine the driving and break times, but can also be used to determine the speed.
- the device has a rotatably mounted plate for receiving the diagram disc, a pulse generator being integrated between a center of the plate and the plate rim.
- the determined time information can be sorted according to vehicle affiliation and provided with current data and a current time and saved.
- the driving and break times can be added up and displayed, whereby a statement can be made on site about compliance with the legally prescribed driving and break times.
- These data can also be passed on to a subsequent processing device and used, among other things, for logging.
- the device also has an optical magnification device and an illumination device in order to adequately illuminate the diagram disc even under unfavorable lighting conditions.
- the buttons are used for manual input to a microcontroller in the housing, which is also electrically connected to a clock, a memory, a display and an interface. A specially designed reading marker above the chart enables the use of the pulse generator for the driving and break times as well as the determination of the speed traveled.
- FIG. 1 shows a mobile device 1 for reading and recording and evaluating data from a tachograph chart disc 2 (not shown here).
- a rotatably mounted plate 4 for receiving the diagram disk 2 from any manufacturer.
- a pulse or rotary encoder designated 7 detects the rotary movement of the diagram disc 2 and is located between the center 5 and an edge 8 of the plate 4, preferably near the edge.
- Below the plate 4 there is a coding (not shown) which gives the information for generating the number of signals for the pulse generator 7. The direction of rotation is also determined by additional coding.
- a reading mark 9 and an optical device 10, for example a magnifying glass, for partially enlarging the chart 2 for better manual reading are integrated.
- An illumination device 11 can also be installed for a visual evaluation of the diagram disk 2.
- a scaling unit 12 for checking the authenticity of the diagram disk 2. This can be applied as a simple scaling division and can also be attached in an exchangeable manner (will be carried out).
- Keys 19 for manual input or for function selection, for example for measuring and evaluating the speed, the break times t P and the driving times t L are likewise integrated in the housing 3.
- the keys 19 can have double assignments, which are connected by a shift key.
- the device 1 is shown in side view in Fig. 2, the arrangement of each To illustrate parts better.
- the device 1 has a microcontroller in the housing 3 13, which is electrically connected to the pulse generator 7 and a display 14 (Fig. 3). Furthermore, the microcontroller 13 is connected to a memory 15. This can be a random access memory. An electrical Clock 16 is provided, which is also electrically connected to the microcontroller 13 is.
- the measurement data are transmitted to a portable device 18 via an interface 17 for example, a laptop can be transferred and can be further processed and used there.
- the necessary settings of the system parameters, such as the diameter chart 2, the chart type, i.e. at what speed range, for example 50 km / h, 100 km / h etc., this graph 2 described as well as the decision whether to use standard or serial interface etc. made by the user on site and can be used for the next one if necessary Measurement can be buffered.
- the diagram disk 2 (FIG. 4) is introduced into the housing 3 and is preferably aligned manually with respect to the vertical line 9.4 of the reading mark 9.
- the chart 2 is locked and thus prepared for the actual measuring process.
- the start of the measurement program and the associated evaluation program is carried out when the associated function key 19 is pressed. Key 19 is used to determine the pause times t P Pauses "button 19 to determine the driving times t L Driving time ". If the diagram disc 2 is now rotated, for example manually, the optical pulse generator 7 generates pulses as a function of the angle of rotation adjustment ⁇ and transmits them to the microcontroller 13.
- the conversion or assignment of the angle ⁇ to an associated time is carried out in the microcontroller 13. This evaluation is necessary to determine the driving times t L and break times t P. The times are summed up and used as an interpretation of the measurement data for the driving times t L and break times t P. These summations ⁇ t L and ⁇ t P are preferably shown on the display 14.
- the driving times t L and pause times t P are subtracted when the diagram disc 2 is rotated counter to the previous direction of rotation.
- the driving times t L and break times t P are evaluated, the measured time period with the start, end and the duration calculated from this is displayed.
- the speed values can also be determined with and without time assignment. This can be done with the same pulse generator 7.
- the optical device 10 below the optical device 10 are the speed data of a speed curve 21 stored or recorded on the diagram disc 2 in the associated area 20 of the writing track, which is visually recognizable via or through the optical device 10.
- the diagram disc 2 is located in the cross 9.1 of the perpendicular 9.2 of the reading mark 9 with a curve 9.3 also belonging to the reading mark 9, the shape of the curved curve 9.3 being determined empirically.
- the cross or the intersection point 9.1 always represents half the speed, which corresponds to the type of chart. That is, if there is a speed value of a 100 km / h chart 2 under the cross 9.1, this speed value at the intersection 9.1 corresponds to 50 km / h. If, on the other hand, there is a chart 2 of 80 km / h in the device 1, this value corresponds to 40 km / h.
- the chart 2 is congruently rotated with the curve 9.3, ie the top speed point coincides with a point on the curve 9.3
- the signals of the pulse generator 7 generated when the chart 2 is adjusted are added up to the speed value of 50 km / h, so that the 80th At lower peak speeds, the pulses or signals are subtracted, resulting in a lower speed than 50 km / h.
- the microcontroller 13 is again in a command mode, after which new commands are issued must be entered, returned, for example by pressing button 19 again Speed".
- the two evaluation routines ie for measuring the driving times t L and pause times t P and for measuring the instantaneous speed at a time, are ended with the key 19 with which the routine was called.
- curve 9.3 makes it possible to obtain the necessary information or to determine measurement data with only one pulse generator 7.
- the scaling unit 12 is integrated in the housing 1.
- the scaling unit 12 points to this a possibility of exchanging the commercially available diagram scaling for each other, which are made of see-through material to match or differ with the inserted chart 2 to make it visually visible.
- a lighting device in the housing 3, which is directed onto the pane 2 is to make the visual readability accurate.
- This compact, independent device 1 for the precise evaluation of speeds, driving times t L and pause times t P , with each measuring point being set only once, reduces the on-site evaluation times.
- the determined times can be sorted into flat affiliations of the vehicle, provided with a current date and time from the electronic clock 16 and stored in the read-write memory 15.
- the summation of the driving and pause times t L and t P is preferably carried out in auxiliary register cells (not shown), the cumulative driving and pause times ⁇ t L and ⁇ t P being specified at the time these times are called up.
- the device 1 is supplied with energy, for example, by commercially available accumulators, but can also be provided by a conventional car battery, for example by a cigarette lighter.
- the proposed device 1 a simple on-site check of compliance with the legally prescribed top speeds and driving and break times t L and t P can be implemented.
- the device 1 can also be used for planning, controlling and billing in companies with large fleets.
- the adjustment of the chart 2 can also be done by small actuators (not shown) are made, which are mechanically coupled to the plate 4. Also can read the curve data of the chart 2 itself with an optical sensor , these data are converted into signals and sent to the microcontroller 13 are given.
- the pulse generator 7 can also be an optoelectronic sensor, which also determines the detection of the rotary movement of the diagram disk 2 as a function of the direction. For this purpose, an angle-coded disk (not shown in more detail) is guided through the sensor, this disk being functionally connected to the plate 4. When adjusting the diagram disc 2 and thus the plate 4, the coded disc is rotated in an equivalent manner. The sensor then evaluates light / dark and sends this information to the microcontroller 13.
- the locking of the cover 3.1 on the housing 3 can be supported by a permanent magnet (not shown in more detail) and is preferably located near the center 5. A check of the cover locking is carried out, for example, by a reed contact arranged in the housing 3 (not shown in detail). The actual measuring program is only activated when the reed contact is closed or opened. An additional positioning pin on the plate 4 (not shown in more detail) supports a far more precise positioning of the diagram disc 2.
- the calibration of the pulse generator 7 is carried out in the simplest form by pressing the button 19 Oak ", whereby the pulse generator 7 is adjusted to its zero mark.
Landscapes
- Physics & Mathematics (AREA)
- General Physics & Mathematics (AREA)
- Time Recorders, Dirve Recorders, Access Control (AREA)
Abstract
Description
Die Vorrichtung weist neben einem Gehäuse und einem Deckel einen drehbar gelagerten Teller zur Aufnahme der Diagrammscheibe auf, wobei ein Impulsgeber zwischen einem Mittelpunkt des Tellers und dem Tellerrand integriert ist.
Die Vorrichtung besitzt zur zusätzlichen visuellen Auswertung zudem eine optische Vergrößerungseinrichtung sowie eine Beleuchtungseinrichtung, um die Diagrammscheibe auch bei ungünstigen Lichtverhältnissen ausreichend auszuleuchten. Über Tasten erfolgt die manuelle Eingabe an einen im Gehäuse befindlichen Mikrocontroller, der auch mit ei ner Uhr, einem Speicher, einem Display sowie einer Schnittstelle elektrisch verbunden ist. Eine besonders gestaltete Ablesemarkierung oberhalb der Diagrammscheibe ermöglicht die Nutzung des Impulsgebers für die Lenk- und Pausenzeiten sowie die Ermittlung der gefahrenen Geschwindigkeit.
eine Vorrichtung zur Aufnahme einer Fahrtenschreiberdiagrammscheibe;
eine Seitenansicht der Vorrichtung
eine Schaltungsanordnung in Blockbilddarstellung zur Meßwertauswertung;
eine Draufsicht auf die Fahrtenschreiberdiagrammscheibe.
Für eine visuelle Auswertung der Diagrammscheibe 2 kann gleichfalls eine Beleuchtungseinrichtung 11 installiert sein. Im unteren Teil des Gehäuses 3 befindet sich eine Skaliereinheit 12 zur Echtheitsprüfung der Diagrammscheibe 2. Diese kann als einfache Skaliereinteilung aufgebracht und auch auswechselbar angebracht sein (wird noch ausgeführt). Im Gehäuse 3 sind gleichfalls Tasten 19 zur manuellen Eingabe bzw. zur Funktionsauswahl, beispielsweise für das Messen und Auswerten der Geschwindigkeit, der Pausenzeiten tP und der Lenkzeiten tL, integriert. Die Tasten 19 können dafür eine Doppelbelegungen aufweisen, die durch eine Shift-Taste beschaltet werden.
Erfolgt nun eine Verdrehung der Diagrammscheibe 2, beispielsweise manuell, werden vom optischen Impulsgeber 7 Impulse in Abhängigkeit der Drehwinkelverstellung γ erzeugt und an den Mikrocontroller 13 gegeben. Dabei entsprechen einem Vollkreis γ = 360° 24 Stunden und einem Winkel γ = 15° 1 Stunde, d. h. verändert sich die Position der Diagrammscheibe 2 gegenüber der Markierung 9 um 15°, so entsprechen diese 15° einer Zeitveränderung auf der Diagrammscheibe von 1 Stunde. Die Umrechnung bzw. Zuordnung des Winkels γ in eine zugehörige Uhrzeit erfolgt im Mikrocontroller 13. Diese Auswertung ist zur Bestimmung der Lenkzeiten tL und Pausenzeiten tP notwendig. Die Zeitangaben werden summiert und als Interpretation der Meßdaten für die Lenkzeiten tL und Pausenzeiten tP herangezogen. Vorzugsweise werden diese Summierungen ΣtL und ΣtP auf dem Display 14 angezeigt. Durch die Erkennung, in welche Richtung die Diagrammscheibe 2 ausgelenkt wird, werden die Lenkzeiten tL und Pausenzeiten tP dann abgezogen, wenn die Diagrammscheibe 2 entgegen der vorangegangenen Drehrichtung verdreht wird. Bei der Auswertung der Lenkzeiten tL und Pausenzeiten tP wird der gemessene Zeitabschnitt mit Beginn, Ende und der daraus berechneten Dauer angezeigt.
Neben den Zeitangaben sind auch die Geschwindigkeitswerte mit und auch ohne Zeitzuordnung ermittelbar. Dies kann mit dem selben Impulsgeber 7 erfolgen.
Unterhalb der optischen Einrichtung 10 befinden sich dazu die auf der Diagrammscheibe 2 abgelegten bzw. aufgezeichneten Geschwindigkeitsdaten einer Geschwindigkeitskurve 21 im zugehörigen Bereich 20 der Schreibspur, die visuell über bzw. durch die optische Einrichtung 10 erkennbar ist.
Die Diagrammscheibe 2 befindet sich dazu im Kreuz 9.1 der Senkrechten 9.2 der Ablesemarkierung 9 mit einer ebenfalls zur Ablesemarkierung 9 zugehörigen Kurve 9.3, wobei die Form der geschwungenen Kurve 9.3 empirisch ermittelt wurde. Das Kreuz bzw. der Schnittpunkt 9.1 stellt dabei stets der Hälfte der Geschwindigkeit dar, die der Diagrammscheibenart entspricht. D.h., befindet sich unter dem Kreuz 9.1 ein Geschwindigkeitswert einer 100 km/h- Diagrammscheibe 2, so entspricht dieser Geschwindigkeitswert im Schnittpunkt 9.1 gleich 50 km/h . Liegt dagegen eine Diagrammscheibe 2 von 80 km/h in der Vorrichtung 1, so entspricht dieser Wert 40 km/h.
Bei einer reinen Geschwindigkeitsmessung und -auswertung wird der zu messende Punkt der Diagrammscheibe 2, beispielsweise der Spitzengeschwindigkeitspunkt der Geschwindigkeitskurve 21, deckungsgleich mit der Senkrechten 9.2 der Ablesemarkierung 9 gebracht. Danach erfolgt die Betätigung der Taste 19
Die beiden Auswertungsroutinen, d.h. zur Messung der Lenkzeiten tL und Pausenzeiten tP und zur Messung der momentanen Geschwindigkeit zu einem Zeitpunkt, werden mit der Taste 19 beendet, mit der die Routine aufgerufen wurde.
Die Arretierung des Deckel 3.1 am Gehäuse 3 kann durch einen Dauermagneten ( nicht näher dargestellt) unterstützt werden und befindet sich vorzugsweise in der Nähe des Mittelpunktes 5. Eine Kontrolle der Deckelarretierung erfolgt beispielsweise durch einen im Gehäuse 3 angeordneten Reedkontakt ( nicht näher dargestellt). Erst das Schließen des Reedkontaktes bzw. das Öffnen wird das eigentliche Meßprogramm zugeschaltet. Durch einen zusätzlichen Positionierstifft am Teller 4 ( nicht näher dargestellt) wird eine weitaus exaktere Positionierung der Diagrammscheibe 2 unterstützt.
Claims (11)
- Verfahren zum Lesen, Erfassen und Auswerten von aufgezeichneten Meßdaten auf einer Diagrammscheibe eines Fahrtenschreibers, wozu die Diagrammscheibe in eine Vorrichtung eingelegt wird, dadurch gekennzeichnet, daß die Diagrammscheibe (2) verdreht wird, beim Verdrehen Impulse erzeugt und gezählt werden, aus denen sich Zeifangaben ergeben, die abhängig von der Winkelverstellung (γ) der Diagrammscheibe (2) sind und diese Zeitangaben zur Ermittlung von Lenk- und Pausenzeiten (tL, tP) herangezogen werden, wobei zusätzlich ein dazugehöriger Geschwindigkeitswert ermittelbar ist.
- Verfahren nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Meß- und Auswertung der Lenkzeiten und Pausenzeiten (tL, tP) temporär unterbrochen wird, wenn die Geschwindigkeitsauswertung erfolgt, wobei nach Beendigung der Geschwindigkeitsauswertung die Weiterauswertung der Lenkzeiten und Pausenzeiten (tL, tP) erfolgt.
- Verfahren nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Zeitangaben nach Fahrzeugzugehörigkeit sortiert, mit einem aktuellen Datum und einer aktuellen Zeit versehen und gespeichert werden.
- Verfahren nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Lenk- und Pausenzeiten (tL, tP) aufsummiert und angezeigt werden.
- Verfahren nach einem oder mehreren der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß die ermittelten Meßdaten über eine Schnittstelle (17) für eine nachfolgende Weiterverarbeitung abrufbar sind.
- Vorrichtung zum Lesen, Erfassen und Auswerten von aufgezeichneten Meßdaten auf einer Diagrammscheibe eines Fahrtenschreibers, dadurch gekennzeichnet, daß in einem Gehäuse (3) mit Deckel (3.1) ein drehbar gelagerter Teller (4) zur Aufnahme der Diagrammscheibe (2) angeordnet ist, wozu der Teller (4) im Mittelpunkt (5) einen kegelförmigen Aufsatz (6) aufweist und ein Impulsgeber (7) zwischen diesen Mittelpunkt (5) und einem Rand (8) des Tellers (4) integriert ist.
- Vorrichtung nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, daß sich im Deckel (3.1) eine optische Einrichtung (7) sowie eine Ablesemarkierung (9) befindet.
- Vorrichtung nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, daß die Ablesemarkierung (9) aus einer Senkrechten (9.2) sowie einer Kurve (9.3) besteht, die sich im Punkt (9.1) miteinander schneiden.
- Vorrichtung nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, daß der Impulsgeber (7) mit einem Mikrocontroller (3) elektrisch verbunden ist, der mit einer elektrischen Uhr (16), einem Display (14), einem Speicher (15) sowie einer Schnittstelle (17) verschaltet ist.
- Vorrichtung nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, daß sich im Gehäuse (3) Tasten (19) zur manuellen Eingabe befinden, die elektrisch mit dem Mikrocontroller (13) verbunden sind.
- Vorrichtung nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, daß eine Skaliereinheit (12) im Deckel (3.1) des Gehäuses (3) integriert ist, in der die handelsüblichen Diagrammskalierungen je nach Art der Diagrammscheiben (2) gegeneinander auswechselbar sind.
Applications Claiming Priority (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19807479 | 1998-02-24 | ||
DE1998107479 DE19807479A1 (de) | 1998-02-24 | 1998-02-24 | Verfahren und Vorrichtung zum Lesen, Erfassen und Auswerten einer Diagrammscheibe eines Fahrtenschreibers |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
EP0938067A2 true EP0938067A2 (de) | 1999-08-25 |
EP0938067A3 EP0938067A3 (de) | 2001-05-02 |
Family
ID=7858597
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
EP98123414A Withdrawn EP0938067A3 (de) | 1998-02-24 | 1998-12-09 | Verfahren und Vorrichtung zum Lesen, Erfassen und Auswerten einer Diagrammscheibe eines Fahrtenschreibers |
Country Status (2)
Country | Link |
---|---|
EP (1) | EP0938067A3 (de) |
DE (1) | DE19807479A1 (de) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
EP1146486A2 (de) * | 2000-04-13 | 2001-10-17 | Daito Mechatronics Co. Ltd. | System zum Analysieren des Betriebszustands eines Fahrzeugs |
Families Citing this family (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE19930316B4 (de) * | 1999-05-12 | 2011-03-10 | Alcatel Lucent | System zur Ermittlung einer gebührenpflichtigen Fahrtstrecke sowie Wertscheibe, Abrechnungsstelle, Datenbank und Kontrollmittel hierfür |
DE19941631A1 (de) * | 1999-09-01 | 2000-06-21 | Bunjes Gerd | Digital-Analyse von Automatik-Diagrammscheiben |
DE102004030869A1 (de) | 2004-06-25 | 2006-01-19 | Siemens Ag | Datenübertragung in einer Anordnung mit einem Tachographen |
Citations (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE2612543A1 (de) | 1975-03-24 | 1976-10-14 | Smiths Industries Ltd | Fahrtenschreiberblatt und verfahren zum lesen solcher blaetter |
DE3233442A1 (de) | 1981-09-11 | 1983-03-31 | Tradigraf, Mantes La Jolie, Yvelines | Vorrichtung zum lesen und zum auswerten der scheibe eines fahrtenschreibers von lastwagen |
Family Cites Families (6)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE1263322B (de) * | 1963-03-20 | 1968-03-14 | Kienzle Apparate Gmbh | Geraet zum mikroskopischen Auswerten von Fahrtschreiberdiagrammen |
DE2104351C3 (de) * | 1971-01-30 | 1974-04-11 | Kienzle Apparate Gmbh, 7730 Villingen | Gerät zur automatischen Auswertung von Diagrammen |
DE2530131A1 (de) * | 1975-07-05 | 1977-01-13 | Kienzle Apparate Gmbh | Geraet zum mikroskopischen auswerten von fahrtschreiber-diagrammen |
DE2602461B2 (de) * | 1976-01-23 | 1977-12-01 | Kienzle Apparate Gmbh, 7730 Villingen-Schwenningen | Anordnung zum selbsttaetigen lesen von diagrammscheiben |
DE3023495C2 (de) * | 1980-06-24 | 1982-04-08 | Kienzle Apparate Gmbh, 7730 Villingen-Schwenningen | Diagrammauswertegerät für die Unfalldiagrammauswertung von Fahrtschreiber-Diagrammen |
GB2143635A (en) * | 1983-07-13 | 1985-02-13 | Barron And Mccann Limited | Chart reader |
-
1998
- 1998-02-24 DE DE1998107479 patent/DE19807479A1/de not_active Withdrawn
- 1998-12-09 EP EP98123414A patent/EP0938067A3/de not_active Withdrawn
Patent Citations (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE2612543A1 (de) | 1975-03-24 | 1976-10-14 | Smiths Industries Ltd | Fahrtenschreiberblatt und verfahren zum lesen solcher blaetter |
DE3233442A1 (de) | 1981-09-11 | 1983-03-31 | Tradigraf, Mantes La Jolie, Yvelines | Vorrichtung zum lesen und zum auswerten der scheibe eines fahrtenschreibers von lastwagen |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
EP1146486A2 (de) * | 2000-04-13 | 2001-10-17 | Daito Mechatronics Co. Ltd. | System zum Analysieren des Betriebszustands eines Fahrzeugs |
EP1146486A3 (de) * | 2000-04-13 | 2004-12-15 | Daito Mechatronics Co. Ltd. | System zum Analysieren des Betriebszustands eines Fahrzeugs |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
DE19807479A1 (de) | 1999-08-26 |
EP0938067A3 (de) | 2001-05-02 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
DE2720151B2 (de) | Vorrichtung zum Ablesen von Handlinien | |
EP0992408A3 (de) | Verfahren zur Herstellung der Zugangsberechtigung zu einem motorangetriebenen Fahrzeug | |
DE1932237B2 (de) | Verfahren und einrichtung zum pruefen eines handgeschriebenen zeichens, insbesondere einer unterschrift | |
DE202008007959U1 (de) | Vorrichtung zum Ablesen eines Verbrauchszählers für Strom, Gas und/oder Wasser | |
DE4229610A1 (de) | Drehgeber mit absolutwert-positionserfassung | |
DE102017211067A1 (de) | Aufnahmevorrichtung für ein Oberflächenmessgerät | |
EP0288671A2 (de) | Messgerät | |
DE19903789C1 (de) | Kommunikationsfähiger Durchflußzähler für Flüssigkeiten, insbesondere Wasserzähler | |
EP0938067A2 (de) | Verfahren und Vorrichtung zum Lesen, Erfassen und Auswerten einer Diagrammscheibe eines Fahrtenschreibers | |
DE3214087C2 (de) | ||
DE19527588C2 (de) | Verfahren zum Prüfen von Zählern mit Anzeigen | |
DE2142860A1 (de) | Anlage zur direkten pruefung der wagenelektrik bei der fertigung von kraftfahrzeugen | |
CH626720A5 (de) | ||
DE4431238A1 (de) | Schrittmotor mit Lagesensor | |
DE202005019843U1 (de) | Vorrichtung zum Erzeugen eines Prüfcodes für Zählerstandsdaten | |
DE3537364A1 (de) | Zeigerinstrument | |
DE2751064C2 (de) | Identifizierungsvorrichtung | |
DE4138018C1 (de) | ||
DE69736294T2 (de) | Magnetisches lesegerät | |
DE102004010403A1 (de) | Reversierender Linearantrieb mit Mitteln zur Erfassung einer Ankerposition | |
DE3602165A1 (de) | Entfernungsmesser zur direkten messung und bestimmung von laengen und entfernungen, insbesondere auf verkleinerten zeichnungen, plaenen und landkarten | |
DE2630149C3 (de) | Durchflußmesser für den Kraftstoff-Fluß in einem Kraftfahrzeug | |
DE20004906U1 (de) | Abtastkopf zur Prüfung eines mechanischen oder elektronischen Elektrizitätszählers | |
DE4025135C1 (en) | Pendulum striker mechanism for high difference measurement - has pulling device rigidly connected to pendulum hub, driven by pendulum and connected to drop height measurer | |
DE3233442A1 (de) | Vorrichtung zum lesen und zum auswerten der scheibe eines fahrtenschreibers von lastwagen |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
PUAI | Public reference made under article 153(3) epc to a published international application that has entered the european phase |
Free format text: ORIGINAL CODE: 0009012 |
|
17P | Request for examination filed |
Effective date: 19981209 |
|
AK | Designated contracting states |
Kind code of ref document: A2 Designated state(s): AT CH DE ES FR GB IT LI |
|
AX | Request for extension of the european patent |
Free format text: AL;LT;LV;MK;RO;SI |
|
PUAL | Search report despatched |
Free format text: ORIGINAL CODE: 0009013 |
|
AK | Designated contracting states |
Kind code of ref document: A3 Designated state(s): AT BE CH CY DE DK ES FI FR GB GR IE IT LI LU MC NL PT SE |
|
AX | Request for extension of the european patent |
Free format text: AL;LT;LV;MK;RO;SI |
|
AKX | Designation fees paid |
Free format text: AT CH DE ES FR GB IT LI |
|
17Q | First examination report despatched |
Effective date: 20020820 |
|
RAP1 | Party data changed (applicant data changed or rights of an application transferred) |
Owner name: TRIDENS ENGINEERING GMBH |
|
PUAJ | Public notification under rule 129 epc |
Free format text: ORIGINAL CODE: 0009425 |
|
PUAJ | Public notification under rule 129 epc |
Free format text: ORIGINAL CODE: 0009425 |
|
32PN | Public notification |
Free format text: MITTEILUNG EINES RECHTSVERLUSTES REGEL 69(1) VOMM 07.05.04 |
|
32PN | Public notification |
Free format text: FESTSTELLUNG RECHTSVERLUST REGEL 69(1) VOM 10.03.03 ORANIENSTRASSE 25, 10999 BERLIN |
|
STAA | Information on the status of an ep patent application or granted ep patent |
Free format text: STATUS: THE APPLICATION IS DEEMED TO BE WITHDRAWN |
|
18D | Application deemed to be withdrawn |
Effective date: 20021231 |