EP0935727A1 - Scheinwerfer für fahrzeuge - Google Patents

Scheinwerfer für fahrzeuge

Info

Publication number
EP0935727A1
EP0935727A1 EP98945302A EP98945302A EP0935727A1 EP 0935727 A1 EP0935727 A1 EP 0935727A1 EP 98945302 A EP98945302 A EP 98945302A EP 98945302 A EP98945302 A EP 98945302A EP 0935727 A1 EP0935727 A1 EP 0935727A1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
diaphragm
reflector
frame
lens
latching
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
EP98945302A
Other languages
English (en)
French (fr)
Other versions
EP0935727B1 (de
Inventor
Arnulf WÄSCHER
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Hella GmbH and Co KGaA
Original Assignee
Hella KGaA Huek and Co
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Hella KGaA Huek and Co filed Critical Hella KGaA Huek and Co
Publication of EP0935727A1 publication Critical patent/EP0935727A1/de
Application granted granted Critical
Publication of EP0935727B1 publication Critical patent/EP0935727B1/de
Anticipated expiration legal-status Critical
Expired - Lifetime legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F21—LIGHTING
    • F21S—NON-PORTABLE LIGHTING DEVICES; SYSTEMS THEREOF; VEHICLE LIGHTING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLE EXTERIORS
    • F21S41/00—Illuminating devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. headlamps
    • F21S41/40—Illuminating devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. headlamps characterised by screens, non-reflecting members, light-shielding members or fixed shades
    • F21S41/43—Illuminating devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. headlamps characterised by screens, non-reflecting members, light-shielding members or fixed shades characterised by the shape thereof
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F21—LIGHTING
    • F21S—NON-PORTABLE LIGHTING DEVICES; SYSTEMS THEREOF; VEHICLE LIGHTING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLE EXTERIORS
    • F21S41/00—Illuminating devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. headlamps
    • F21S41/40—Illuminating devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. headlamps characterised by screens, non-reflecting members, light-shielding members or fixed shades
    • F21S41/47—Attachment thereof

Definitions

  • the invention relates to a headlamp for vehicles with a reflector, with a light source arranged in a focal point of the reflector, with a lens arranged in front of the reflector, with a diaphragm arranged between the reflector and lens and consisting of sheet metal, the diaphragm edge of which is the cut-off a light figure created and with a frame supporting the lens and the aperture.
  • a light unit of the headlight consists of an ellipsoidal reflector, a light source arranged in the interior of the reflector and a frame arranged in front of the reflector and attached to the outer circumferential edge of the reflector which carries a lens and an aperture arranged between the lens and reflector.
  • An incandescent lamp or a gas discharge lamp can serve as the light source.
  • the frame is made from a deep-drawn sheet. Thermoformed sheets are easy to plastically deform and therefore have very little elasticity.
  • the frame has a support ring produced in the deep-drawing process, in which the lens and a snap ring fixing the lens in the support ring are inserted from the front of the light unit.
  • the support ring support legs are made in one piece, which are fixed to the outer edge of the reflector.
  • the panel is made in one piece with the support ring via an arm-shaped holding element, which is arranged between two support legs of the frame.
  • the diaphragm is pivoted towards the lens around a pivot point formed by a bending region of the arm-shaped holding element.
  • the diaphragm is plate-shaped and runs in a plane running transversely to the light exit direction.
  • the diaphragm edge of the diaphragm running in the plane lies in a focal point of the lens and creates a light-dark boundary of a light figure of the light system.
  • the diaphragm edge runs horizontally, while the other section runs obliquely downwards starting from the optical axis. This creates an asymmetrical light distribution on the road.
  • the diaphragm running in one plane has at its lateral free ends angled towards the lens free end sections which can be fixed to the adjacent supporting legs by laser welding.
  • the panel can also be attached to the support legs by soldering, riveting or screwing. Locking the panel with the support legs is not possible due to insufficient elasticity of the deep-drawn sheet. In order to obtain a sufficiently long spring travel at the latching point, the end sections of the panel to be latched on the support legs would have to be made very long. Here, however, the spring force would be very small and thus there would be no secure locking of the panel to the frame.
  • the lighting system is used to generate a fog light.
  • Such lighting systems are significantly smaller than the lighting systems that produce asymmetrical light and, because of their small design, usually have a diaphragm whose diaphragm edge is curved.
  • the arcuate diaphragm edge is formed by a diaphragm, which is a cylindrical wall section.
  • the lens and the diaphragm are inserted from the side of the reflector into the frame connected to the reflector and fixed to the support ring of the frame.
  • the arc-shaped cover is made of die-cast zinc and has molded-on rivet pins by means of which the cover can be fixed to the frame. The manufacture of such an aperture is expensive and its assembly is cumbersome and time-consuming.
  • the object of the invention is to design the headlights for vehicles described in the preamble of claim 1 in such a way that the screen on the frame can be automatically fixed to the frame with a large holding force without having to use an additional fastening means.
  • This object is achieved according to the invention in that the diaphragm with its diaphragm edge is arcuate and is a resilient arch part which is connected to the frame at its free ends by locking elements engaging in locking openings and holds the locking elements in the locking openings. Due to its curved shape, the cover itself is an expansion spring that can be easily and easily inserted into the frame.
  • the diaphragm does not have to be adjusted with its diaphragm edge in relation to the lens, as in the case of the headlamp known from EP 0 200 928 A2 and DE 35 35 249 A1, since there is a certain distance between the diaphragm edge and the lens after the diaphragm has locked in place with the frame. Because the diaphragm is the spreading spring itself due to its arcuate shape, it also has a sufficiently large spring travel at the free end sections which are locked to the frame when it is made from a sheet with very low elasticity. This is very advantageous if, as in the headlight for vehicles known from EP 0 200 928 A2, the cover is made in one piece with the frame from deep-drawn sheet metal.
  • Thermoformed sheets are easily plastically deformable and therefore have very little elasticity.
  • panels which are made from a sheet with good plastic deformation can be made so thick-walled that the high heat generated at the panel edge is dissipated well via the panel and the frame.
  • the dimensional stability of the diaphragm and its spring force at its free ends increase if the arcuate diaphragm has at least one pressed-in stiffening groove which extends towards the free ends.
  • the arc formed by the diaphragm is as long as possible and the free ends of the diaphragm, which are locked to the frame, are arranged as far apart as possible when the free ends of the arcuate diaphragm lie adjacent to a surface in which the diaphragm edge runs. This gives the diaphragm a very high spring force and a large spring travel at its free ends.
  • the panel can be easily and quickly locked to the frame when it is assembled from the side of the reflector without getting caught in the frame, if the locking elements are formed by free ends of the arc-shaped panel angled toward the reflector. It is not possible for the arc-shaped panel to get caught during assembly, since the latching elements have a bending region directed towards the lens, which slides along the frame until the latching elements of the panel automatically engage in the latching openings of the frame.
  • the edge of the aperture is very precisely spaced from the lens when the angled latching elements of the aperture with its rounded bending area resiliently rest against the inner edge of the latching opening of the frame facing towards the reflector and with the narrow side surface facing towards the reflector rest against the narrow inner surface of the latching opening directed towards the lens.
  • the snap-in elements snap into the snap-in openings, the snap-in elements with their bending area slide along the inner edge of the snap-in openings facing the reflector until the snap-in elements with their narrow side surface facing the reflector strike the narrow inner surface of the snap-in opening facing the lens.
  • the screen In the vertical direction, the screen is locked in place on the frame when the locking elements engage with a little play between the narrow inner surfaces of the locking opening that run in the direction of light exit. A little play is necessary, otherwise an automatic engagement of the locking elements in the locking opening is not possible.
  • the overall depth of the light unit comprising the reflector, the lens, the screen and the frame is very small if the locking elements engaging in the locking openings exist between the free ends of the arcuate screen and a supporting ring of the frame receiving the lens.
  • the panel can exert a very large spring force on the frame without the frame undergoing plastic deformation at the latching points.
  • the diaphragm is easy to assemble if there is a pivot point between the arcuate diaphragm and the frame, around which the diaphragm is pivoted towards the lens until it engages with the frame.
  • the pivot point can be formed by an existing plug connection between the panel and the frame.
  • the diaphragm edge is very precisely spaced from the lens towards the lens even when there is a clearance fit between the latching element and the latching openings if the pivot point is formed by a region of a holding element which integrally connects the arcuate diaphragm to the supporting ring and by which the angled diaphragm springs back Reflector out and there is a resilient contact of the locking elements on an inner surface of the locking openings.
  • the angled diaphragm springs back because there is a resilient restoring force after angling the arc-shaped diaphragm towards the lens.
  • Figure 1 is a partial view of a vertical central section through a
  • Light unit of a vehicle headlight which has a frame carrying a panel and a lens
  • FIG. 2 shows a section along the line AA in FIG. 1
  • Figure 3 is a side view of the frame carrying the lens as
  • the headlight for vehicles has a cup-shaped housing (18) and a translucent cover plate (19) which closes the front of the cup-shaped housing.
  • the outer peripheral edge of the end plate (19) dips into a receiving bed (20) of the housing (18) and is glued to the housing (18) in the receiving bed (20).
  • a light system for fog light and the light systems (not shown) for high beam and asymmetrical low beam are used in the pot-shaped housing (18).
  • the light system for fog light is formed by the light unit shown in Figures 1 and 2, which is much smaller than the light system for asymmetrical low beam.
  • the light unit for fog light has an ellipsoidal reflector (1) made of sheet metal, in whose inner focal point a light source (2) is arranged.
  • the light source (2) is formed by a lamp (21) which is inserted with its glass bulb ahead through an opening (22) in the apex area of the reflector (1).
  • a frame (6) made of deep-drawn sheet metal with supporting legs (23) is fastened to the front peripheral edge of the reflector (1).
  • the support legs (23) are provided with stiffening grooves (24) running in their longitudinal extent and are connected in one piece to a support ring (15) of the frame (6) which receives the lens (3).
  • the lens (3) and a snap ring (25) holding the lens (3) in the support ring (15) are inserted into the support ring (15) from the side of the reflector.
  • the lens (3) rests with a circumferential outer flange on the front edge (26) of the support ring (15) and the snap ring (25) resting on the inside of the lens (3) is supported on inwardly positioned retaining tabs (27) of the Support ring (15).
  • the convex front of the lens (3) dips into an opening in a cover part (28).
  • the panel (4) is made in one piece with the support ring (15) of the frame (6) via an arm-shaped holding element (17).
  • the holding element (17) is arranged below the optical axis of the light unit between two support legs (23) of the frame (6).
  • Two stiffening grooves (29) are introduced into the arm-shaped holding element (17).
  • the diaphragm (4) is formed by a cylindrical sheet metal section with very little elasticity and is a resilient arc due to its large extension. It is sufficient if the resilient bow has a spring travel at its free ends which corresponds approximately to the wall thickness of the diaphragm (4).
  • the diaphragm (4) has a diaphragm edge (5) which runs in a horizontal surface and tapers towards its free ends.
  • the free ends of the diaphragm (4) are bent towards the outer edge of the reflector (1) and serve as locking elements (8).
  • the locking elements (8) adjoin the surface in which the panel edge (5) of the panel (4) runs and engage in rectangular locking openings (7) of the support ring (15).
  • the locking openings (7) are punched out of the support ring (15) and have a narrow inner surface (13) which is directed towards the lens (3) and serves as a stop for the locking elements (8).
  • the horizontally running narrow inner surfaces (14) of the latching opening (7) adjoin the latching element (8) and hold the latching element (8) in the vertical direction.
  • the latching elements (8) When the latching elements (8) snap into the latching opening (7), the latching elements (8) slide with the outer surface of their rounded bending area (10) on the inner edge (11) of the latching opening (7), which faces the reflector (1) , along to the locking element (8), due to the resilient restoring force of the holding element (17), with its narrow side surface (12) facing the reflector on the narrow inner surface (13) of the locking opening (7) facing the lens (3). resilient.
  • the arm-shaped holding element (17) of the diaphragm (4) has a bending area serving as a pivot point (16) for the diaphragm (4), about which the diaphragm (4) is pivoted towards the lens.
  • the screen edge (5) is precisely spaced from the lens (3) and is located in a burning location Lens (3). This gives a sharp image of the light-dark boundary of the light figure. So that the locking elements (8) are supported with a very large spring force on the edge (11) of the locking openings (7) of the support ring (15), a stiffening channel (9) is introduced into the arcuate diaphragm (4), which is horizontal in its longitudinal extent runs between the locking elements (8) near the edge of the frame (5).
  • a stiffening channel (9) is introduced into the arcuate diaphragm (4), which is horizontal in its longitudinal extent runs between the locking elements (8) near the edge of the frame (5).
  • the diaphragm (4) as seen in the direction of the optical axis, has not yet been pivoted into the receiving opening for the lens (3) formed by the support ring.
  • the lens (3) can be inserted into the support ring (15) from the side of the frame (6) facing the reflector (1).
  • the subsequent automatic latching of the diaphragm (4) with the support ring (15) prevents damage to the lens (3).
  • bulges (30) pressed inward are introduced into the edge of the screen (4) facing the lens (3).

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Non-Portable Lighting Devices Or Systems Thereof (AREA)
  • Lighting Device Outwards From Vehicle And Optical Signal (AREA)

Description

Beschreibung
Scheinwerfer für Fahrzeuge
Die Erfindung betrifft einen Scheinwerfer für Fahrzeuge mit einem Reflektor, mit einer in einem Brennort des Reflektors angeordneten Lichtquelle, mit einer vor dem Reflektor angeordneten Linse, mit einer zwischen Reflektor und Linse angeordneten und aus Blech bestehenden Blende, deren Blendenkante die Hell-Dunkel-Grenze einer Lichtfigur erzeugt und mit einem die Linse und die Blende tragenden Gestell.
Ein solcher Scheinwerfer für Fahrzeuge ist aus der EP 0 200 928 A2 bekannt. Eine Lichteinheit des Scheinwerfers besteht aus einem ellipsoidförmigen Reflektor, einer im Inneren des Reflektors angeordneten Lichtquelle und einem vor dem Reflektor angeordneten und an dem äußeren umlaufenden Rand des Reflektors angebrachten Gestell, welches eine Linse und eine zwischen Linse und Reflektor angeordnete Blende trägt. Als Lichtquelle kann eine Glühlampe oder eine Gasentladungslampe dienen. Das Gestell ist aus einem Tiefziehblech hergestellt. Tiefziehbleche lassen sich gut plastisch verformen und weisen somit eine sehr geringe Elastizität auf. Das Gestell weist einen im Tiefziehverfahren hergestellten Tragring auf, in welchem von der Vorderseite der Lichteinheit her die Linse und ein die Linse in dem Tragring festsetzender Sprengring eingesetzt ist. Mit dem Tragring sind Tragbeine einstückig ausgeführt, die an dem äußeren Rand des Reflektors festgesetzt sind. Die Blende ist über ein armförmiges Halteelement, welches zwischen zwei Tragbeinen des Gestells angeordnet ist, einstückig mit dem Tragring ausgeführt. Die Blende ist um eine von einem Biegebereich des armförmigen Halteelementes gebildeten Schwenkstelle zur Linse hin geschwenkt. Die Blende ist plattenförmig ausgeführt und verläuft in einer quer zur Lichtaustrittsrichtung verlaufenden Ebene. Die in der Ebene verlaufende Blendenkante der Blende liegt in einem Brennort der Linse und erzeugt eine Hell-Dunkel-Grenze einer Lichtfigur des Lichtsystems. Ein Abschnitt der Blendenkante verläuft horizontal, während der andere Abschnitt ausgehend von der optischen Achse schräg nach unten verläuft. Dadurch entsteht auf der Fahrbahn eine asymmetrische Lichtverteilung. Die in einer Ebene verlaufende Blende weist an ihren seitlichen freien Enden zur Linse hin abgewinkelt freie Endabschnitte auf, welche an den jeweils benachbarten Tragbeinen durch Laserschweißen festsetzbar sind. Die Befestigung der Blende an den Tragbeinen kann auch durch Löten, Nieten oder Schrauben erfolgen. Ein Verrasten der Blende mit den Tragbeinen ist wegen einer zu geringen Elastizität des Tiefziehbleches nicht möglich. Um einen ausreichend langen Federweg an der Verrastungsstelle zu erhalten, müßte die an den Tragbeinen zu verrastenden Endabschnitte der Blende sehr lang ausgeführt sein. Hierbei wäre jedoch die Federkraft sehr klein und somit keine sichere Verrastung der Blende mit dem Gestell gegeben.
Bei dem aus der EP 0 212 211 B1 bekanntgewordenen Scheinwerfer für Fahrzeuge dient das Lichtsystem zur Erzeugung eines Nebellichtes. Solche Lichtsysteme bauen wesentlich kleiner als die ein asymmetrisches Licht erzeugenden Lichtsysteme und weisen wegen ihrer kleinen Bauweise meistens eine Blende auf, deren Blendenkante bogenförmig verläuft. Die bogenförmig verlaufende Blendenkante ist von einer Blende gebildet, die ein zylindrischer Wandabschnitt ist. Die Linse und die Blende sind von der Seite des Reflektors her in das mit dem Reflektor verbundene Gestell eingesetzt und an dem Tragring des Gestells festgesetzt. Bei einem aus der Praxis bekannten Scheinwerfer ist die bogenförmige Blende aus Zinkdruckguß hergestellt und weist angeformte Nietzapfen auf, durch die die Blende an dem Gestell festsetzbar ist. Die Herstellung einer solchen Blende ist kostenintensiv und ihre Montage umständlich und zeitaufwendig.
Aufgabe der Erfindung ist es, den im Oberbegriff des Anspruchs 1 beschriebenen Scheinwerfer für Fahrzeuge derart zu gestalten, daß die Blende an dem Gestell, ohne ein zusätzliches Befestigungsmittel verwenden zu müssen, selbsttätig an dem Gestell mit einer großen Haltekraft festsetzbar ist. Diese Aufgabe wird nach der Erfindung dadurch gelöst, daß die Blende mit ihrer Blendenkante bogenförmig verläuft und ein federndes Bogenteil ist, das an seinen freien Enden durch in Rastöffnungen eingreifende Rastelemente mit dem Gestell verbunden ist und die Rastelemente in den Rastöffnungen haltert. Die Blende ist durch ihren bogenförmigen Verlauf selbst eine Spreizfeder, welche einfach und leicht in das Gestell einsetzbar ist. Die Blende muß nicht, wie bei dem aus der EP 0 200 928 A2 und DE 35 35 249 A1 bekanntgewordenen Scheinwerfer mit ihrer Blendenkante gegenüber der Linse justiert werden, da nach dem Verrasten der Blende mit dem Gestell ein bestimmter Abstand der Blendenkante zur Linse besteht. Weil die Blende durch ihren bogenförmigen Verlauf die Spreizfeder selbst ist, weist sie an den mit dem Gestell verrasteten freien Endabschnitten auch dann einen ausreichend großen Federweg auf, wenn sie aus einem Blech mit sehr geringer Elastizität hergestellt ist. Dies ist sehr vorteilhaft, wenn die Blende, wie bei dem aus der EP 0 200 928 A2 bekannten Scheinwerfer für Fahrzeuge, einstückig mit dem Gestell aus Tiefziehblech hergestellt ist. Tiefziehbleche sind gut plastisch verformbar und weisen somit eine sehr kleine Elastizität auf. Außerdem können Blenden, welche aus einem Blech mit guter plastischer Verformung hergestellt sind, so dickwandig ausgeführt sein, daß die an der Blendenkante entstehende hohe Wärme gut über die Blende und das Gestell abgeleitet wird.
Bei hoher Formstabilität der Blende nimmt ihre Elastizität zu den freien Enden zu, welche mit dem Gestell selbsttätig verrastet sind, wenn die bogenförmige Blende sich zu ihren freien Enden hin verjüngt. Die Formstabilität der Blende und ihre Federkraft an ihren freien Enden erhöht sich, wenn die bogenförmige Blende mindestens eine eingedrückte Versteifungsrinne aufweist, welche sich zu den freien Enden hin erstreckt. Der von der Blende gebildete Bogen ist so lang wie möglich gestaltet und die mit dem Gestell verrasteten freien Enden der Blende sind so weit wie möglich voneinander entfernt angeordnet, wenn die freien Enden der bogenförmigen Blende benachbart zu einer Fläche liegen, in welcher die Blendenkante verläuft. Dadurch ist eine sehr große Federkraft und ein großer Federweg der Blende an ihren freien Enden gegeben.
Die Blende ist bei ihrer Montage von der Seite des Reflektors her, ohne sich mit dem Gestell zu verhaken, leicht und schnell mit dem Gestell verrastbar, wenn die Rastelemente von zum Reflektor hin abgewinkelten freien Enden der bogenförmigen Blende gebildet sind. Ein Verhaken der bogenförmigen Blende bei der Montage ist nicht möglich, da die Rastelemente einen zur Linse hin gerichteten Biegebereich aufweisen, welcher an dem Gestell entlanggleitet, bis die Rastelemente der Blende in die Rastöffnungen des Gestells selbsttätig eingreifen. Nach einem Verrasten der Blende mit dem Gestell ist die Blendenkante sehr genau zur Linse beabstandet, wenn die abgewinkelten Rastelemente der Blende mit ihrem abgerundeten Biegebereich federnd an der zum Reflektor hin gerichteten inneren Kante der Rastöffnung des Gestells und mit der zum Reflektor hin gerichteten schmalen Seitenfläche an der zur Linse hin gerichteten schmalen Innenfläche der Rastöffnung anliegen. Beim Einrasten der Rastelemente in die Rastöffnungen gleiten die Rastelemente mit ihrem Biegebereich an der zum Reflektor hin gerichteten inneren Kante der Rastöffnungen entlang, bis die Rastelemente mit ihrer zum Reflektor hin gerichteten schmalen Seitenfläche an der zur Linse hin gerichteten schmalen Innenfläche der Rastöffnung anschlagen. In vertikaler Richtung ist die Blende an dem Gestell genau arretiert, wenn die Rastelemente mit einem kleinen Spiel zwischen den in Lichtaustrittsrichtung verlaufenden schmalen Innenflächen der Rastöffnung eingreifen. Ein kleines Spiel ist notwendig, da sonst ein selbsttätiges Eingreifen der Rastelemente in die Rastöffnung nicht möglich ist. Die Bautiefe der den Reflektor, die Linse, die Blende und das Gestell aufweisenden Lichteinheit ist sehr klein, wenn die in die Rastöffnungen eingreifenden Rastelemente zwischen den freien Enden der bogenförmigen Blende und einem die Linse aufnehmenden Tragring des Gestells bestehen. Außerdem kann die Blende eine sehr große Federkraft auf das Gestell ausüben, ohne daß das Gestell an den Verrastungsstellen eine plastische Verformung erfährt.
Die Blende ist einfach zu montieren, wenn zwischen der bogenförmigen Blende und dem Gestell eine Schwenkstelle besteht, um die die Blende bis zu ihrer Verrastung mit dem Gestell zur Linse hin geschwenkt ist. Die Schwenkstelle kann von einer zwischen Blende und Gestell bestehenden Steckverbindung gebildet sein. Weiterhin besteht durch die Schwenkstelle zusätzlich zu den Verrastungsstellen ein dritter Haltepunkt zwischen Blende und Gestell. Die Blendenkante ist zur Linse hin auch bei einer zwischen dem Rastelement und den Rastöffnungen bestehenden Spielpassung sehr genau zur Linse beabstandet, wenn die Schwenkstelle von einem Bereich eines die bogenförmige Blende mit dem Tragring einstückig verbindenden Halteelementes gebildet ist, durch welches ein Zurückfedern der abgewinkelten Blende zum Reflektor hin und ein federndes Anliegen der Rastelemente an einer Innenfläche der Rastöffnungen besteht. Ein Zurückfedern der abgewinkelten Blende ist gegeben, da nach einem Abwinkeln der bogenförmigen Blende zur Linse hin eine federnde Rückstellkraft besteht.
Ein Ausführungsbeispiel nach der Erfindung ist in der Zeichnung dargestellt, und zwar zeigen:
Figur 1 in einer Teilansicht einen vertikalen mittleren Schnitt durch eine
Lichteinheit eines Fahrzeugscheinwerfers, welche ein eine Blende und eine Linse tragendes Gestell aufweist,
Figur 2 einen Schnitt nach der Linie A-A in Figur 1 , Figur 3 in einer Seitenansicht das die Linse tragende Gestell als
Einzelteil, wobei die Blende noch nicht mit einem die Linse aufnehmenden Tragring des Gestells verrastet ist und
Figur 4 in einer Einzelheit X in Figur 4 eine zwischen Blende und
Tragring bestehende Verrastungsstelle.
Der Scheinwerfer für Fahrzeuge weist ein topfförmiges Gehäuse (18) und eine die Vorderseite des topfförmigen Gehäuses abschließende lichtdurchlässige Abschlußscheibe (19) auf. Die Abschlußscheibe (19) taucht mit ihrem äußeren umlaufenden Rand in ein Aufnahmebett (20) des Gehäuses (18) ein und ist in dem Aufnahmebett (20) mit dem Gehäuse (18) verklebt. In dem topfförmigen Gehäuse (18) ist ein Lichtsystem für Nebellicht und die nicht dargestellten Lichtsysteme für Fernlicht und asymmetrisches Abblendlicht eingesetzt. Das Lichtsystem für Nebellicht ist von der in den Figuren 1 und 2 dargestellten Lichteinheit gebildet, welches wesentlich kleiner baut als das Lichtsystem für asymmetrisches Abblendlicht.
Die Lichteinheit für Nebellicht weist einen aus Blech bestehenden ellipsoidförmigen Reflektor (1 ) auf, in dessen innerem Brennort eine Lichtquelle (2) angeordnet ist. Die Lichtquelle (2) ist von einer Lampe (21 ) gebildet, die mit ihrem Glaskolben voraus durch eine Öffnung (22) im Scheitelbereich des Reflektors (1) eingesetzt ist.
An dem vorderen umlaufenden Rand des Reflektors (1 ) ist ein aus Tiefziehblech hergestelltes Gestell (6) mit Tragbeinen (23) befestigt. Die Tragbeine (23) sind mit in ihrer Längsausdehnung verlaufenden Versteifungsrinnen (24) versehen und sind einstückig mit einem die Linse (3) aufnehmenden Tragring (15) des Gestells (6) verbunden. In den Tragring (15) sind von der Seite des Reflektors her die Linse (3) und ein die Linse (3) in dem Tragring (15) halternder Sprengring (25) eingesetzt. Die Linse (3) liegt mit einem umlaufenden äußeren Flansch an dem vorderen Rand (26) des Tragringes (15) an und der an der Innenseite der Linse (3) anliegende Sprengring (25) stützt sich an nach innen gestellten Haltelappen (27) des Tragringes (15) ab. Die Linse (3) taucht mit ihrer konvexen Vorderseite in eine Öffnung eines Abdeckteils (28) ein.
Die Blende (4) ist über ein armförmiges Halteelement (17) einstückig mit dem Tragring (15) des Gestells (6) ausgeführt. Das Halteelement (17) ist unterhalb der optischen Achse der Lichteinheit zwischen zwei Tragbeinen (23) des Gestells (6) angeordnet. In das armförmige Halteelement (17) sind zwei Versteifungsrinnen (29) eingebracht. Die Blende (4) ist von einem zylindrischen Blechabschnitt mit sehr kleiner Elastizität gebildet und ist wegen ihrer großen Ausdehnung ein federnder Bogen. Es ist ausreichend, wenn der federnde Bogen an seinen freien Enden einen Federweg aufweist, der etwa der Wandstärke der Blende (4) entspricht. Die Blende (4) weist eine Blendenkante (5) auf, welche in einer horizontalen Fläche verläuft und sich zu ihren freien Enden hin verjüngt. Die freien Enden der Blende (4) sind zum äußeren Rand des Reflektors (1 ) hin gebogen und dienen als Rastelemente (8). Die Rastelemente (8) grenzen an die Fläche an, in welcher die Blendenkante (5) der Blende (4) verläuft und greifen in rechteckförmige Rastöffnungen (7) des Tragringes (15) ein. Die Rastöffnungen (7) sind aus dem Tragring (15) ausgestanzt und weisen eine zur Linse (3) hin gerichtete und als Anschlag für die Rastelemente (8) dienende schmale Innenfläche (13) auf. Die horizontal verlaufenden schmalen Innenflächen (14) der Rastöffnung (7) grenzen an das Rastelement (8) an und haltern das Rastelement (8) in vertikaler Richtung. Beim Einrasten der Rastelemente (8) in die Rastöffnung (7) gleiten die Rastelemente (8) mit der äußeren Fläche ihres abgerundeten Biegebereiches (10) an der inneren Kante (11 ) der Rastöffnung (7), welche dem Reflektor (1 ) zugewandet ist, entlang bis das Rastelement (8), bedingt durch die federnde Rückstellkraft des Halteelements (17), mit seiner zum Reflektor hin gerichteten schmalen Seitenfläche (12) an der zur Linse (3) hin gerichteten schmalen Innenfläche (13) der Rastöffnung (7) federnd anliegt. Das armförmige Halteelement (17) der Blende (4) weist einen als Schwenkstelle (16) für die Blende (4) dienenden Biegebereich auf, um den die Blende (4) zur Linse hin geschwenkt ist. Nach dem selbsttätigen Verrasten der Rastelemente (8) der Blende (4) in den Rastöffnungen (7) des Tragringes (15) des Gestells (6) ist die Blendenkante (5) genau zur Linse (3) hin beabstandet und liegt in einem Brennort der Linse (3). Dadurch ist eine scharfe Abbildung der Hell-Dunkel-Grenze der Lichtfigur gegeben. Damit die Rastelemente (8) sich mit einer sehr großen Federkraft an der Kante (11) der Rastöffnungen (7) des Tragringes (15) abstützen, ist in die bogenförmige Blende (4) eine Versteifungsrinne (9) eingebracht, welche in ihrer Längsausdehnung horizontal zwischen den Rastelementen (8) nahe der Biendenkante (5) verläuft. Bei dem in Figur 3 gezeigten Gestell (6) ist in Richtung der optischen Achse gesehen die Blende (4) noch nicht in die vom Tragring gebildete Aufnahmeöffnung für die Linse (3) hineingeschwenkt. Dadurch kann die Linse (3) von der dem Reflektor (1 ) zugewandten Seite des Gestells (6) in den Tragring (15) eingesetzt werden. Durch das nachfolgende selbsttätige Verrasten der Blende (4) mit dem Tragring (15) ist eine Beschädigung der Linse (3) ausgeschlossen. Um die Blende (4) an den freien Enden der Tragbeine (23) vorbeischwenken zu können, sind in den der Linse (3) zugewandten Rand der Blende (4) nach innen gedrückte Auswölbungen (30) eingebracht.

Claims

AnsprücheScheinwerfer für Fahrzeuge
1. Scheinwerfer für Fahrzeuge mit einem Reflektor (1 ), mit einer in einem Brennort des Reflektors (1) angeordneten Lichtquelle (2), mit einer vor dem Reflektor (1) angeordneten Linse (3), mit einer zwischen Reflektor (1 ) und Linse (3) angeordneten und aus Blech bestehenden Blende (4), deren Blendenkante (5) die Hell-Dunkel-Grenze einer Lichtfigur erzeugt, und mit einem die Linse (3) und die Blende (4) tragenden Gestell (6), dadurch gekennzeichnet, daß die Blende (4) mit ihrer Blendenkante (5) bogenförmig verläuft und ein federndes Bogenteil ist, der an seinen freien Enden durch in Rastöffnungen (7) eingreifende Rastelemente (8) mit dem Gestell (6) verbunden ist und die Rastelemente (8) in den Rastöffnungen (7) haltert.
2. Scheinwerfer nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, daß die bogenförmige Blende (4) sich zu ihren freien Enden (Rastelemente '(8)) hin verjüngt.
3. Scheinwerfer nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die bogenförmige Blende (4) mindestens eine eingedrückte Versteifungsrinne (9) aufweist, welche sich zu den freien Enden (Rastelemente (8)) der bogenförmigen Blende (4) hin erstreckt.
4. Scheinwerfer nach Anspruch 1 , 2 oder 3, dadurch gekennzeichnet, daß die freien Enden (Rastelemente (8)) der bogenförmigen Blende (4) benachbart zu einer Fläche liegen, in welcher die Blendenkante (5) verläuft.
5. Scheinwerfer nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Rastelemente (8) von zum Reflektor (1 ) hin abgewinkelten freien Enden der bogenförmigen Blende (4) gebildet sind.
6. Scheinwerfer nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß die abgewinkelten Rastelemente (8) der Blende (4) mit ihrem abgerundeten Biegebereich (10) federnd an der zum Reflektor (1 ) hin gerichteten inneren Kante (11 ) der Rastöffnungen (7) des Gestells (6) und mit der zum Reflektor (1) hin gerichteten schmalen Seitenfläche (12) an der zur Linse (3) hin gerichteten schmalen Innenfläche (13) der Rastöffnung (7) anliegen.
7. Scheinwerfer nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß die Rastelemente (8) an die in Lichtaustrittsrichtung verlaufenden schmalen Seitenflächen (14) der Rastöffnung (7) angrenzen.
8. Scheinwerfer nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, daß die in die Rastöffnungen (7) eingreifenden Rastelemente (8) zwischen den freien Enden (Rastelemente (8)) der bogenförmigen Blende (4) und einem die Linse (3) aufnehmenden Tragring (15) des Gestells (6) bestehen.
9. Scheinwerfer nach einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, daß zwischen der bogenförmigen Blende (4) und dem Gestell (6) eine Schwenkstelle
(16) besteht, um die die Blende (4) bis zu ihrer Verrastung mit dem Gestell (6) zur Linse (3) hin geschwenkt ist.
10. Scheinwerfer nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, daß die Schwenkstelle (16) von einem Biegebereich eines die bogenförmige Blende (4) mit dem Tragring (15) einstückig verbindenden Halteelements (17) gebildet ist, durch welches ein Zurückfedern der abgewinkelten Blende (4) zum Reflektor (1 ) hin und ein federndes Anliegen der Rastelemente (8) an einer Innenfläche (13) der Rastöffnungen (7) besteht.
EP98945302A 1997-09-05 1998-09-02 Scheinwerfer für fahrzeuge Expired - Lifetime EP0935727B1 (de)

Applications Claiming Priority (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE19738831A DE19738831A1 (de) 1997-09-05 1997-09-05 Scheinwerfer für Fahrzeuge
DE19738831 1997-09-05
PCT/EP1998/005552 WO1999013264A1 (de) 1997-09-05 1998-09-02 Scheinwerfer für fahrzeuge

Publications (2)

Publication Number Publication Date
EP0935727A1 true EP0935727A1 (de) 1999-08-18
EP0935727B1 EP0935727B1 (de) 2003-05-14

Family

ID=7841290

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
EP98945302A Expired - Lifetime EP0935727B1 (de) 1997-09-05 1998-09-02 Scheinwerfer für fahrzeuge

Country Status (8)

Country Link
US (1) US6099157A (de)
EP (1) EP0935727B1 (de)
CN (1) CN1104585C (de)
AT (1) ATE240486T1 (de)
BR (1) BR9806162A (de)
DE (2) DE19738831A1 (de)
ES (1) ES2196603T3 (de)
WO (1) WO1999013264A1 (de)

Families Citing this family (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP3995151B2 (ja) * 2002-07-01 2007-10-24 株式会社小糸製作所 自動車用前照灯
CN101629701B (zh) * 2008-07-18 2011-01-19 上海小糸车灯有限公司 一种用于实现特定光形的遮光板
FR2975752B1 (fr) * 2011-05-25 2018-11-16 Aml Systems Barrette de coupure pour faisceau d'une source lumineuse

Family Cites Families (16)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US1834542A (en) * 1929-04-23 1931-12-01 Karlebo Karl Birger Dimming device for headlights for automobiles and the like
US4636923A (en) * 1984-08-03 1987-01-13 Stanley Electric Co., Ltd. Headlamp for vehicle
DE3535249C2 (de) 1984-10-18 1987-03-12 Hella KG Hueck & Co, 4780 Lippstadt Abgeblendeter Fahrzeugscheinwerfer
DE3516813A1 (de) * 1985-05-10 1986-11-13 Hella KG Hueck & Co, 4780 Lippstadt Abgeblendeter fahrzeugscheinwerfer
DE3529546C1 (de) * 1985-08-17 1987-02-05 Hella Kg Hueck & Co Abgeblendeter Fahrzeugscheinwerfer mit einem ellipsoidfoermigen Reflektor
JPH0320961Y2 (de) * 1986-12-23 1991-05-08
DE3827593A1 (de) * 1988-08-13 1990-02-15 Hella Kg Hueck & Co Abgeblendeter fahrzeugscheinwerfer nach dem projektionsprinzip
DE3827594A1 (de) * 1988-08-13 1990-02-15 Hella Kg Hueck & Co Verfahren zur herstellung und nach dem verfahren hergestelltes gestell fuer einen fahrzeugscheinwerfer nach dem projektionsverfahren
JP2691945B2 (ja) * 1990-05-18 1997-12-17 株式会社小糸製作所 車輌用前照灯
JPH0821243B2 (ja) * 1990-06-19 1996-03-04 株式会社小糸製作所 投射型自動車用ヘッドランプ
JP2655741B2 (ja) * 1990-06-25 1997-09-24 株式会社小糸製作所 投射型自動車用ヘッドランプ
GB2249825B (en) * 1990-10-15 1994-06-22 Koito Mfg Co Ltd Vehicular headlamp
FR2687760B1 (fr) * 1992-02-24 1999-08-27 Valeo Vision Projecteur a lentille, notamment pour vehicule automobile, comportant des moyens perfectionnes de montage de la lentille.
DE4225303A1 (de) * 1992-07-31 1994-02-03 Bosch Gmbh Robert Scheinwerfer für Kraftfahrzeuge
DE4421355C2 (de) * 1994-06-17 1996-06-05 Bosch Gmbh Robert Verstellanordnung für einen Reflektor für einen Fahrzeugscheinwerfer
DE4421354C1 (de) * 1994-06-17 1995-12-07 Bosch Gmbh Robert Halterungs- und Reflektoraufbau für einen verschwenkbaren Reflektor für einen Fahrzeugscheinwerfer

Non-Patent Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Title
See references of WO9913264A1 *

Also Published As

Publication number Publication date
ES2196603T3 (es) 2003-12-16
ATE240486T1 (de) 2003-05-15
CN1237238A (zh) 1999-12-01
US6099157A (en) 2000-08-08
CN1104585C (zh) 2003-04-02
WO1999013264A1 (de) 1999-03-18
EP0935727B1 (de) 2003-05-14
DE19738831A1 (de) 1999-05-20
BR9806162A (pt) 1999-10-19
DE59808354D1 (de) 2003-06-18

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE3516813C2 (de)
EP0355528B1 (de) Abgeblendeter Fahrzeugscheinwerfer
DE4301936C2 (de) Fahrzeugscheinwerfer mit zwei getrennten Beleuchtungseinheiten mit je einem Reflektor
DD247258A5 (de) Abgeblendeter fahrzeugscheinwerfer nach dem projektionsprinzip
EP0277349A2 (de) Scheinwerfereinheit für Fahrzeuge
DE4036031C1 (de)
DE102007022028A1 (de) Beleuchtungseinrichtung für ein Fahrzeug, insbesondere Kraftfahrzeugscheinwerfer
DE19708111A1 (de) Fernbetätigbares Einstellsystem
EP0935727B1 (de) Scheinwerfer für fahrzeuge
DE4243174C2 (de) Kraftfahrzeugscheinwerfer mit einer verstellbaren Blendenanordnung
EP0548555B1 (de) Scheinwerfer für Fahrzeuge
EP0590439B1 (de) Scheinwerfer für Fahrzeuge
EP0590454B1 (de) Scheinwerfer für Fahrzeuge
EP0355529B1 (de) Abgeblendeter Fahrzeugscheinwerfer nach dem Projektionsprinzip
EP0268759A2 (de) Scheinwerfer für Fahrzeuge nach dem Projektionsprinzip
DE3903868C1 (en) Headlamp (headlight) for motor vehicles
WO2013139896A1 (de) Scheinwerfer für fahrzeuge
DE19739114A1 (de) Scheinwerfer für Fahrzeuge
DE4445187A1 (de) Scheinwerfer für Fahrzeuge
DE19511164A1 (de) Fahrzeugleuchte mit Freiformflächenreflektor und brillanter transparenter Abdeckscheibe
DE19947876A1 (de) Scheinwerfer für Fahrzeuge
DE9218431U1 (de) Abgeblendeter Scheinwerfer für Fahrzeuge
DE10024841A1 (de) Kraftfahrzeugscheinwerfer mit stabilisiertem Lichtbündel
DE29704776U1 (de) Mehrkammerleuchte für Fahrzeuge
DE10140943A1 (de) Fahrzeugscheinwerfer

Legal Events

Date Code Title Description
PUAI Public reference made under article 153(3) epc to a published international application that has entered the european phase

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009012

17P Request for examination filed

Effective date: 19990422

AK Designated contracting states

Kind code of ref document: A1

Designated state(s): AT DE ES FR GB IT NL

AX Request for extension of the european patent

Free format text: SI PAYMENT 19990421

GRAH Despatch of communication of intention to grant a patent

Free format text: ORIGINAL CODE: EPIDOS IGRA

GRAH Despatch of communication of intention to grant a patent

Free format text: ORIGINAL CODE: EPIDOS IGRA

GRAA (expected) grant

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009210

RIC1 Information provided on ipc code assigned before grant

Ipc: 7F 21V 17/00 B

Ipc: 7F 21V 11/16 A

AK Designated contracting states

Designated state(s): AT DE ES FR GB IT NL

AX Request for extension of the european patent

Extension state: SI

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: NL

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20030514

Ref country code: GB

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20030514

REG Reference to a national code

Ref country code: GB

Ref legal event code: FG4D

Free format text: NOT ENGLISH

REF Corresponds to:

Ref document number: 59808354

Country of ref document: DE

Date of ref document: 20030618

Kind code of ref document: P

NLV1 Nl: lapsed or annulled due to failure to fulfill the requirements of art. 29p and 29m of the patents act
GBV Gb: ep patent (uk) treated as always having been void in accordance with gb section 77(7)/1977 [no translation filed]

Effective date: 20030514

REG Reference to a national code

Ref country code: ES

Ref legal event code: FG2A

Ref document number: 2196603

Country of ref document: ES

Kind code of ref document: T3

ET Fr: translation filed
PLBE No opposition filed within time limit

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009261

STAA Information on the status of an ep patent application or granted ep patent

Free format text: STATUS: NO OPPOSITION FILED WITHIN TIME LIMIT

26N No opposition filed

Effective date: 20040217

PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: IT

Payment date: 20060930

Year of fee payment: 9

PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: AT

Payment date: 20070912

Year of fee payment: 10

PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: ES

Payment date: 20071024

Year of fee payment: 10

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: IT

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20070902

Ref country code: AT

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20080902

REG Reference to a national code

Ref country code: ES

Ref legal event code: FD2A

Effective date: 20080903

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: ES

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20080903

PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: FR

Payment date: 20091012

Year of fee payment: 12

REG Reference to a national code

Ref country code: FR

Ref legal event code: ST

Effective date: 20110531

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: FR

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20100930

PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: DE

Payment date: 20170830

Year of fee payment: 20

REG Reference to a national code

Ref country code: DE

Ref legal event code: R081

Ref document number: 59808354

Country of ref document: DE

Owner name: HELLA GMBH CO. KGAA, DE

Free format text: FORMER OWNER: HELLA KGAA HUECK CO., 59557 LIPPSTADT, DE

Ref country code: DE

Ref legal event code: R081

Ref document number: 59808354

Country of ref document: DE

Owner name: HELLA GMBH & CO. KGAA, DE

Free format text: FORMER OWNER: HELLA KGAA HUECK & CO., 59557 LIPPSTADT, DE

REG Reference to a national code

Ref country code: DE

Ref legal event code: R071

Ref document number: 59808354

Country of ref document: DE