EP0931207B1 - Schmieröleinfülleitung eines verbrennungsmotors mit ölnebelabscheider - Google Patents

Schmieröleinfülleitung eines verbrennungsmotors mit ölnebelabscheider Download PDF

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EP0931207B1
EP0931207B1 EP98905225A EP98905225A EP0931207B1 EP 0931207 B1 EP0931207 B1 EP 0931207B1 EP 98905225 A EP98905225 A EP 98905225A EP 98905225 A EP98905225 A EP 98905225A EP 0931207 B1 EP0931207 B1 EP 0931207B1
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oil
line
lubricating oil
return
mist separator
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Mahle Filtersysteme GmbH
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01M—LUBRICATING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; LUBRICATING INTERNAL COMBUSTION ENGINES; CRANKCASE VENTILATING
    • F01M13/00—Crankcase ventilating or breathing
    • F01M13/04—Crankcase ventilating or breathing having means for purifying air before leaving crankcase, e.g. removing oil
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01M—LUBRICATING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; LUBRICATING INTERNAL COMBUSTION ENGINES; CRANKCASE VENTILATING
    • F01M13/00—Crankcase ventilating or breathing
    • F01M13/04—Crankcase ventilating or breathing having means for purifying air before leaving crankcase, e.g. removing oil
    • F01M2013/0488—Crankcase ventilating or breathing having means for purifying air before leaving crankcase, e.g. removing oil with oil trap in the return conduit to the crankcase

Definitions

  • the invention relates to a lubricating oil filling line Internal combustion engine with one installed in its filling area Oil mist separator for crankcase ventilation according to the preamble of claim 1.
  • the invention deals with the Problem, such a generic device for an inexpensive Manufactured from plastic with simultaneous Optimization of the functional properties of this facility to design.
  • the solution according to the invention consists of a generic one Lube oil filling line with the characteristic features of the Claim 1.
  • the return oil can enter a room flow in which the gas pressure is lower than in that Crankcase area from which the oil mist to be freed from oil when performing the Crankcase ventilation is withdrawn.
  • the device according to the invention can be provided anywhere by using one Overflow tank at the drain end of the oil return line be compactly constructed.
  • the lubricating oil filling line can together with the return oil line, one Crankcase ventilation line and the overflow tank as a uniformly manageable, so-called module part is formed be flanged to an internal combustion engine is.
  • the oil mist separator is part of the Lubricating oil filling line formed module, this oil mist separator easily separable with the lubricating oil filling line connected is.
  • a certain vertical distance between the oil mist separator and the bottom of the expansion tank is required so that there is an overpressure in the return oil line counteracting liquid level in the adjacent gas space can train without penetrating so far into the oil mist separator, that its function is impaired.
  • a sufficient one The overflow container must have a filling volume, thus sufficient liquid to balance the gas pressure Rise in the return oil line is available.
  • the aforementioned vertical distance between Oil mist separator and bottom of the overflow tank on the one hand and the filling volume of this container is designed to that in all operating conditions on the one hand just yet no return oil in the oil mist separator prevents the function can flow back or is dammed up there and that on the other hand for a maximum rise of the oil in the return line sufficient liquid in the overflow container is available.
  • the opening of the overflow container is advantageous arranged in the interior of the lubricating oil filling line, that lubricating oil that is poured into the lubricating oil filler pipe will necessarily have to fill the overflow tank. In such an embodiment it is ensured that the invention desired liquid barrier already at commissioning an engine is guaranteed.
  • the connection of the last mentioned line to the Lubricating oil filling line is expediently in the direct Neighborhood to the return oil line.
  • the oil mist separator via a flange connection with in particular plug closures attached to the lines of the lubricating oil filler pipe.
  • the return oil line is inside the lubricating oil filling line. This line can be accessed via a Plug connection to be designed separable.
  • the overflow container is advantageously firmly connectable.
  • the above-described releasable separating connections between The individual parts can be completely trained as a module Part made in a simple manner as a plastic part be that via a flange connection on the internal combustion engine is attachable.
  • a lubricating oil filling line 1 is connected to a flange 2 an area of an internal combustion engine 3 which can be fastened with the crankcase of the internal combustion engine 3 in connection stands. Through an opening in this area of an outer wall of the engine is the inside of the lubricating oil filling line 1 through the flange connection 14 with the crankcase in connection. At the top can be closed by a cover 15 Opening of the lubricating oil filling line 1 can Lubricating oil can be filled.
  • An oil mist separator 5 is connected via a flange connection 4 with the lubricating oil filling line 1 in its upper area releasably connected.
  • the oil mist separator is a particular one Cyclone separator.
  • oil mist separator 5 passes through a Flange connection 4 interruptible crankcase ventilation line 6 the oil mist to be cleared of oil. The one freed from oil Venting air leaves the oil mist separator 5 a nozzle 7.
  • the oil separated in the oil mist separator 5 is over a separable return oil line in the flange connection 4 8 led into the interior of the lubricating oil filling line 1.
  • the overflow tank 9 is with the part of the internal combustion engine 3, on which the lubricating oil filling line 1 is fastened, also attached. This attachment is detachable and is in of the drawing in the area 11 indicated schematically.
  • a detachable connection is indicated schematically in regions 12 between the overflow tank 9 and the lower separable Part of the return oil line 8.
  • the opening of the overflow container 9 is at least in one Partial circumferential area 13 expanded funnel-shaped to thereby when filling the lubricating oil filler line 1 a compulsory one Ensure filling of the overflow tank 9.
  • the vertical distance between the oil mist separator 5 and the bottom of the overflow tank 9 is to be designed such that due to a between the interior of the lubricating oil filling line 1 and the return oil drain chamber of the oil mist separator 5 existing pressure difference none for pressure equalization Oil rising in the return oil line 8 too in the worst operating conditions in the oil mist separator can penetrate. Of course, this must be done also the filling volume of the overflow container 9 accordingly be large.
  • the modular component according to the invention consisting of the Lube oil filling line 1, the oil separator 5, the crankcase ventilation line 6, the return oil line 8 with an associated Overflow container 9 can not even with one Oil dipstick shown may be provided.

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Description

Die Erfindung betrifft eine Schmieröleinfülleitung eines Verbrennungsmotors mit einem in deren Einfüllbereich angebrachten Ölnebelabscheider für eine Kurbelraumentlüftung nach dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1.
Eine solche Einrichtung ist aus US 2,354,722 bekannt.
Hiervon ausgehend beschäftigt sich die Erfindung mit dem Problem, eine solche gattungsgemäße Einrichtung für eine kostengünstige Herstellung aus Kunststoff bei gleichzeitiger Optimierung der funktionellen Eigenschaften dieser Einrichtung zu gestalten.
Die erfindungsgemäße Lösung besteht in einer gattungsgemäßen Schmieröleinfülleitung mit den kennzeichnenden Merkmalen des Patentanspruchs 1.
Bei dieser Einrichtung kann das Rücklauföl in einen Raum fließen, in dem ein niedrigerer Gasdruck herrscht als in dem Kurbelraumbereich, aus dem der von Öl zu befreiende Ölnebel bei Durchführung der Kurbelraumentlüftung entzogen wird. Die erfindungsgemäße Einrichtung kann durch die Verwendung eines an einer beliebigen Stelle vorzusehenden Überlaufbehälters an dem Ablaufende der Ölrücklaufleitung kompakt bauend ausgebildet werden. Die Schmieröleinfülleitung kann zusammen mit der Rücklaufölleitung, einer Kurbelraumentlüftungsleitung sowie dem Überlaufbehälter als ein einheitlich handhabbares, sogenanntes Modulteil ausgebildet werden, das an einen Verbrennungsmotor anflanschbar ist. Dabei ist der Ölnebelabscheider ein Teil des von der Schmieröleinfülleitung gebildeten Moduls, wobei dieser Ölnebelabscheider einfach trennbar mit der Schmieröleinfülleitung verbunden ist.
Daß das aus dem Ölnebelabscheider rücklaufende Öl gegen einen Gasdruck zurückfließen kann, der geringer ist als in dem zu entlüftenden Kurbelraum, ergibt sich aus folgendem.
Indem die Rücklaufölleitung in der Nähe des Bodens eines im Betrieb von Schmieröl angefüllten Überlaufbehälters endet, besteht eine Flüssigkeitssperre zwischen dem Raum des Ölnebelabscheiders, in dem das Rücklauföl anfällt und demjenigen Raum, aus dem von Öl zu befreiender Ölnebel aus dem Kurbelraum des Verbrennungsmotors entnommen wird. Ein derart an dem Ölnebelabscheider gegebenes Druckgefälle zwischen Einlaßraum für den Ölnebel und Ablaßraum für abgeschiedenes Öl ist für die Funktion eines Ölnebelabscheiders vorteilhaft. Dies gilt insbesondere bei dem Einsatz eines Zyklons als Ölnebelabscheider.
Für eine einwandfreie Funktion der Einrichtung ist es notwendig, daß der Boden des Überlaufbehälters bei der Betriebslage der Schmieröleinfüllöffnung lotrecht über eine ausreichende Länge unterhalb des Ölnebelabscheiders liegt. Außerdem muß der Überlaufbehälter ein ausreichend großes Volumen aufnehmen können. Die zwei vorgenannten Bedingungen erklären sich wie folgt.
Ein bestimmter lotrechter Abstand zwischen dem Ölnebelabscheider und dem Boden des Ausgleichbehälters ist erforderlich, damit sich in der Rücklaufölleitung eine dem Überdruck in dem angrenzenden Gasraum entgegenwirkende Flüssigkeitshöhe ausbilden kann, ohne in den Ölnebelabscheider soweit einzudringen, daß dessen Funktion beeinträchtigt wird. Ein ausreichendes Füllvolumen muß der Überlaufbehälter aufweisen, damit ausreichend Flüssigkeit zum gasdruckausgleichenden Aufsteigen in der Rücklaufölleitung zur Verfügung steht. In der Praxis wird der vorgenannte lotrechte Abstand zwischen Ölnebelabscheider und Boden des Überlaufbehälters einerseits und das Füllvolumen dieses Behälters andererseits so ausgelegt, daß in allen Betriebszuständen einerseits gerade noch kein Rücklauföl in den Ölnebelabscheider funktionsbehindernd rückfließen kann bzw. dort aufgestaut wird und daß andererseits für eine maximale Aufsteighöhe des Öles in der Rücklaufleitung jeweils ausreichend Flüssigkeit in dem Überlaufbehälter zur Verfügung steht.
Der Überlaufbehälter ist mit seiner Öffnung vorteilhafterweise derart im Inneren der Schmieröleinfülleitung angeordnet, daß Schmieröl, das in die Schmieröleinfülleitung eingefüllt wird, zwangsläufig den Überlaufbehälter füllen muß. Bei einer solchen Ausführung ist sichergestellt, daß die erfindungsgemäß angestrebte Flüssigkeitssperre bereits bei Inbetriebnahme eines Motors gewährleistet ist.
Eine kompakte Bauweise mit Bezug auf die Anbindung des Ölnebelabscheiders an die Schmieröleinfülleitung ergibt sich bei einer Entnahme des Ölnebels durch die Schmieröleinfülleitung durch eine hierfür vorgesehene Verbindungsleitung zwischen dem Ölnebelabscheider und der Schmieröleinfülleitung. Der Anschluß der zuletzt genannten Leitung an die Schmieröleinfülleitung liegt zweckmäßigerweise in direkter Nachbarschaft zu der Rücklaufölleitung. In dem Anschlußbereich der beiden vorgenannten Leitungen ist der Ölnebelabscheider über eine Flanschverbindung mit insbesondere Steckverschlüssen bei seinen Leitungen an der Schmieröleinfülleitung befestigt.
Die Rücklaufölleitung liegt im Innenraum der Schmieröleinfülleitung. Dort kann diese Leitung über eine Steckverbindung trennbar ausgestaltet sein.
An dem unteren Ende der Rücklaufölleitung, die insbesondere über die vorgenannte Steckverbindung mit einem oberen Teil verbindbar sein kann, ist vorteilhafterweise der Überlaufbehälter fest verbindbar.
Durch im Bereich des Überlaufbehältes vorgesehene Befestigungsmittel an der Rücklaufölleitung kann diese lösbar an der Schmieröleinfülleitung befestigt sein.
Durch die vorbeschriebenen lösbaren Trennverbindungen zwischen den einzelnen Teilen kann das komplette als Modul auszubildende Teil in einfacher Weise als Kunststoffteil hergestellt werden, das über eine Flanschverbindung an dem Verbrennungsmotor anbringbar ist.
Ein Ausführungsbeispiel, bei dessen Beschreibung noch auf weitere Vorteile hingewiesen werden wird, ist in der Zeichnung dargestellt.
Diese zeigt eine Schmieröleinfülleitung mit einem angesetzten Ölnebelabscheider und einer in einen Überlaufbehälter führenden Rücklaufölleitung in einem Längsschnitt in schematischer Darstellungsweise.
Eine Schmieröleinfülleitung 1 ist über einen Flansch 2 an einem Bereich eines Verbrennungsmotors 3 befestigbar, der mit dem Kurbelraum des Verbrennungsmotors 3 in Verbindung steht. Durch eine Öffnung in diesem Bereich einer Außenwand des Motors steht das Innere der Schmieröleinfülleitung 1 durch die Flanschverbindung 14 hindurch mit dem Kurbelraum in Verbindung. An der oberen durch einen Deckel 15 verschließbaren Öffnung der Schmieröleinfülleitung 1 kann Schmieröl eingefüllt werden.
Über eine Flanschverbindung 4 ist ein Ölnebelabscheider 5 mit der Schmieröleinfülleitung 1 in deren oberem Bereich lösbar verbunden. Der Ölnebelabscheider ist insbesondere ein Zyklonabscheider.
In den Ölnebelabscheider 5 gelangt über eine in der Flanschverbindung 4 unterbrechbare Kurbelraum-Entlüftungsleitung 6 der von Öl zu befreiende Ölnebel. Die von Öl befreite Entlüftungsluft verläßt den Ölnebelabscheider 5 über einen Stutzen 7.
Das in dem Ölnebelabscheider 5 abgeschiedene Öl wird über eine in der Flanschverbindung 4 trennbare Rücklaufölleitung 8 in das Innere der Schmieröleinfülleitung 1 geführt.
Die Auftrennbarkeit der Leitungen 6 und 8 der Flanschverbindung 4 ist über Steckverbindungen gegeben.
Innerhalb der Schmieröleinfülleitung 1 erstreckt sich die Rücklaufölleitung 8 lotrecht nach unten bis zum Boden eines Überlaufbehälters 9. Dabei ist ein von dem Boden des Überlaufbehälters 9 ausgehender Teil der Rücklaufölleitung 8 als über eine Steckverbindung 10 von dem oberen Teil dieser Leitung abtrennbares Teil ausgebildet.
Der Überlaufbehälter 9 ist mit dem Teil des Verbrennungsmotors 3, an dem die Schmieröleinfülleitung 1 befestigt ist, ebenfalls befestigt. Diese Befestigung ist lösbar und ist in der Zeichnung in dem Bereich 11 schematisch angedeutet.
Schematisch angedeutet ist in Bereichen 12 eine lösbare Verbindung zwischen dem Überlaufbehälter 9 und dem unteren abtrennbaren Teil der Rücklaufölleitung 8.
Die Öffnung des Überlaufbehälters 9 ist zumindest in einem Teilumfangsbereich 13 trichterförmig erweitert, um hierdurch bei einem Befüllen der Schmieröleinfülleitung 1 ein zwangsweises Auffüllen des Überlaufbehälters 9 sicherzustellen.
Der lotrechte Abstand zwischen dem Ölnebelabscheider 5 und dem Boden des Überlaufbehälters 9 ist derart auszulegen, daß aufgrund eines zwischen dem Innenraum der Schmieröleinfülleitung 1 und dem Rücklauföl-Ablaufraum des Ölnebelabscheiders 5 bestehenden Druckunterschiedes kein zum Druckausgleich in der Rücklaufölleitung 8 aufsteigendes Öl auch bei insoweit ungünstigsten Betriebsbedingungen in den Ölnebelabscheider eindringen kann. Hierzu muß selbstverständlich auch das Füllvolumen des Überlaufbehälters 9 entsprechend groß ausgelegt sein. Diese Maßverhältnisse sind in der schematischen Darstellung des Ausführungsbeispieles nicht maßstabsgetreu angegeben.
Das erfindungsgemäße Modulbauteil, bestehend aus der Schmieröleinfülleitung 1, dem Ölabscheider 5, der Kurbelraumentlüftungsleitung 6, der Rücklaufölleitung 8 mit einem zugeordneten Überlaufbehälter 9 kann auch noch mit einem nicht dargestellten Ölmeßstab versehen sein.

Claims (6)

  1. Schmieröleinfülleitung eines Verbrennungsmotors (1) mit einem Ölnebelabscheider (5) für eine Kurbelraumentlüftung, aus dem das aus dem Ölnebelabscheider (5) abgeschiedene Öl als Rücklauföl schwerkraftbedingt abfließt, und bei dem
    für das Rücklauföl eine von dem Ölnebelabscheider (5) ausgehende, in das Innere der Schmieröleinfülleitung (1) führende Rücklaufölleitung (8) vorgesehen ist,
    das von dem Ölnebelabscheider (5) entfernt liegende Ende der Rücklaufölleitung (8) in den Bodenbereich eines für die Aufnahme und Weiterleitung des Rücklauföles bestimmten Überlaufbehälter (9) führt,
    an der Überlauföffnung des Überlaufbehälters (9) ein Gasdruck ansteht, der demjenigen entspricht, unter dem der zum Ölnebelabscheider (5) gelangende Ölnebel steht,
    die Schmieröleinfülleitung (1) als eigenständiges Element ausgeführt ist, das an einem Ende einen Flansch (2) für einen Anschluß an einen Verbrennungsmotor und an seinem anderen Ende eine verschließbare Einfüllöffnung aufweist,
    gekennzeichnet durch die Merkmale,
    der Ölnebelabscheider (5) liegt außerhalb der Schmieröleinfülleitung (1) und ist mit dieser über einen Trennflansch einer Flanschverbindung (4) verbunden,
    zur Kurbelraumentlüftung führt aus dem Inneren der Schmieröleinfülleitung (1) eine Kurbelraumentlüftungsleitung (6) in den Ölnebelabscheider (5),
    die Kurbelraumentlüftungsleitung (6) und die Rücklaufölleitung (8) durchlaufen die Flanschverbindung (4) und sind bei offener Flanschverbindung aufgetrennt.
  2. Schmieröleinfülleitung nach Anspruch 1,
    dadurch gekennzeichnet,
    daß die Auftrennbarkeit der Leitungen (6, 8) durch an diesen Leitungen innerhalb der Flanschverbindung (4) vorgesehene Steckverbindungsmittel gegeben ist.
  3. Schmieröleinfülleitung nach einem der vorhergehenden Ansprüche,
    dadurch gekennzeichnet,
    daß der Überlaufbehälter (9) über Befestigungsmittel (12) zerstörungsfrei trennbar mit dem in diesen führenden Ende der Rücklaufölleitung (8) verbunden ist.
  4. Schmieröleinfülleitung nach einem der vorhergehenden Ansprüche,
    dadurch gekennzeichnet,
    daß die Rücklaufölleitung (8) innerhalb der Schmieröleinfülleitung (1) in einem mit Bezug auf das in den Überlaufbehälter (9) ragende Ende der Rücklaufölleitung (8) abgewandten Ende durch Lösen einer Steckverbindung (10) auftrennbar ist.
  5. Schmieröleinfülleitung nach einem der vorhergehenden Ansprüche,
    dadurch gekennzeichnet,
    daß die Überlauföffnung des Überlaufbehälters (9) innerhalb der Schmieröleinfülleitung (1) angeordnet ist, wobei diese Anordnung derart ist, daß Schmieröl beim Einfüllen in die Schmieröleinfülleitung (1) in den Überlaufbehälter (9) gelangt.
  6. Schmieröleinfülleitung nach einem der vorhergehenden Ansprüche,
    dadurch gekennzeichnet,
    daß der Ölnebelabscheider (5) ein Zyklonabscheider ist.
EP98905225A 1997-02-07 1998-01-03 Schmieröleinfülleitung eines verbrennungsmotors mit ölnebelabscheider Expired - Lifetime EP0931207B1 (de)

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DE19704594 1997-02-07
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EP0931207A1 EP0931207A1 (de) 1999-07-28
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