EP0924338B1 - Antriebseinheit mit beweglicher Drehmomentstütze für Walzen - Google Patents

Antriebseinheit mit beweglicher Drehmomentstütze für Walzen Download PDF

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EP0924338B1
EP0924338B1 EP98124365A EP98124365A EP0924338B1 EP 0924338 B1 EP0924338 B1 EP 0924338B1 EP 98124365 A EP98124365 A EP 98124365A EP 98124365 A EP98124365 A EP 98124365A EP 0924338 B1 EP0924338 B1 EP 0924338B1
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EP
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torque arm
drive unit
rollers
gear
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EP0924338A2 (de
Inventor
Heinz Dipl.-Ing. Hesterwerth
Walter Ribbers
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AS Antriebstechnik und Service GmbH
Original Assignee
AS Antriebstechnik und Service GmbH
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    • D—TEXTILES; PAPER
    • D21—PAPER-MAKING; PRODUCTION OF CELLULOSE
    • D21F—PAPER-MAKING MACHINES; METHODS OF PRODUCING PAPER THEREON
    • D21F7/00—Other details of machines for making continuous webs of paper
    • D21F7/02—Mechanical driving arrangements

Definitions

  • the invention relates to a drive unit according to the preamble of claim 1.
  • Such a drive unit is known from DE-A-195 21 205, which relates to the pair of rollers of a roller press.
  • the Torque arm allows a change in the radial distance between the two rollers too.
  • EP-A-0 280 897 which a roll mill for Shredding of brittle goods such as cement clinker relates, or from DE 40 19 363 C1, which a roller drive for presses, or from DE-A-198 22 341, which relates to a drive device for two common rollers.
  • rollers arranged parallel to one another for guiding goods known, for example from printing companies or from the Paper industry as well as from the areas of wallpaper production, from weaving mills and in general from the textile industry, at where the material between the rollers is not processed.
  • “leading” in contrast to “editing” means that two adjacent rollers are spaced apart are and the good not through the simultaneous action of both Rolls is treated, so not for example printed, embossed or is crushed, and that it is only one of these at a time two adjacent rollers.
  • the first drained paper web by one A large number of rollers are meandering, these rollers are heated to dry the paper web. Because of the distance of the adjacent rolls are not a combination made of fixed and floating bearing rollers, but both as fixed bearing rollers. In these cases, neighboring ones Often roll the same direction of rotation.
  • Roller systems for guiding the goods can have lengths of 60 up to 70 m, with foundation subsidence over this length are often unavoidable, so because of this or other influences on a roller over the course of its service life if necessary, move by several 1/10 mm, for example lower can.
  • the torque arm as a rigid support for the Gearbox or as a rigid connection between the transmits two gear housings of two adjacent rollers then such high forces on the gear housing that the load on individual gears of the gearbox concerned increases significantly and premature wear at least the Transmission can be the result.
  • the invention has for its object a generic To improve the drive unit in such a way that this is more reliable Torque support for the longest possible service life the gearbox enables.
  • the invention proposes not only that Parallel displacement of the roller transversely to its longitudinal axis enable, but also a rolling movement in the direction from the roll longitudinal axis as well as tilting movements of the roll.
  • the flexibility must be provided for in the design in the longitudinal axis of the roll and a tilting movement the roller is not designed for normal operation, but enables movements to be balanced, for example in the foundation, which occur unscheduled and for example only a few years after the commissioning of the Rolls occur. Due to the free mobility according to the invention the rollers will therefore overstress the Gearbox avoided, so that its particularly long life can be ensured. Unplanned and unwanted Mobility of the roller due to, for example, lowering of the foundation otherwise can lead to tension lead between roller and gear unit, leading to premature Wear and a shortened service life of the gear unit being able to lead.
  • a tongue and groove connection between the Gearbox and the torque arm enables one problem-free longitudinal movement between gearbox and Torque support, this mobility through the screw is favored between the components in which the screws are guided in elongated holes.
  • the order a tongue and groove connection in the transition area between Torque support and gear housing enables a kinking or bending movement of the gear housing opposite the torque arm, so that the gearbox always connected to the roller in its intended arrangement can remain and possible longitudinal displacements of the roller or tilting movements of the roller by a corresponding one Kinking movement between the torque arm and the gearbox can be compensated.
  • the tongue and groove connection can be created be that both in the gearbox and in the Torque support each a groove is provided, the assigned tongue extends in both grooves. To this Way, a reliable bond between the torque arm and reached the gear housing and at the same time easy movement in the longitudinal direction of the grooves between these two components.
  • the depth of the total can be advantageous in the tongue and groove connection trained groove be greater than the strength or depth the spring, so that when the spring is arranged in the groove, a Free space remains in the groove.
  • the manufacturing costs for a tongue and groove connection can in this way because of the more generous Tolerances are kept low.
  • a profile can advantageously be provided in the groove, which acts as a kind of "adapter” and in turn forms a groove, in which the spring is then taken up.
  • the tongue and groove connection can be on this Connect quickly and with little cost be replaced without the entire torque arm or exchanged the assigned gear housing should be.
  • the articulation between gearbox and Torque support can advantageously be ensured by that when screwing the screws over a certain Section of their length from a spring or a similar compressible material are surrounded, this resilient Spacer is only partially compressed and so that there is a certain preload for the screw connection.
  • the addition to the compression of the spacer available way allows under additional compression of the spacer the torque arm compared to Lift off gearbox and consequently bend it or bend so that the desired mobility between Roller and gear housing on the one hand and the torque arm on the other hand, wear-free and gentle on the material Type is given.
  • due to the spring elasticity ensured that when the roller and thus the Gearbox in the original position, the torque arm can still work effectively without an inadmissible To have game.
  • the spring elasticity of the connection between the torque arm and gear housing can be supported in that the torque arm for the longitudinal mobility of the axis or designed for their tilting mobility more deformable is than in other directions.
  • the Torque support designed with an elongated cross section be, for example, plate-shaped, and elongated with this Cross-section arranged transversely to the longitudinal axis of the roll, so that the torque arm during longitudinal or tilting movements due to bending or torsion the mobility of the roller not impermissibly restricted.
  • a torque arm according to the invention can not only a single roller, but it can in particular be inexpensively provided, two parallel to each other arranged rollers by such a torque arm connect with each other. Forces occurring are therefore not directly introduced into the machine frame, but first picked up on another roller and effective if necessary Then residual forces or moments in the machine frame initiated.
  • the tongue of the tongue and groove connection can advantageously be slightly crowned be contoured so that it requires little effort and can be moved out of the assigned groove without jamming can and then with just as little resistance back into the Groove can slide back when the Torque angled in relation to the gearbox becomes.
  • Fig. 1 is a paper making device only shown in sections and hints.
  • the Device 1 has a plurality of rollers 2, which in its Inside are steam heated and around the meandering drying paper web is guided.
  • One is purely schematic Drive shaft 3 indicated, which on a front of one Roller 2 arranged gear 4 acts.
  • This gear 4 meshes with adjacent gears 4 of adjacent rollers 2, the gears 4 are each offset so that none from the different directions of rotation of the rollers 2 resulting disabilities occur.
  • rollers 2 are basically identical to the other rollers 2 are formed, which, however, do not have such gear wheels 4 how the other rollers 2 are driven, but by each with its own gear unit 5.
  • the two gear units 5 are interconnected by a torque arm 6.
  • the arrangement of the gear units 5 is clear from FIG. 2 can be seen:
  • the gear units 5 are instead of otherwise used large gears 4 on the axes of the rollers 2 set and allow the drive of the rollers 2 with Speeds that may damage the would lead large gears 4 and the one accordingly higher production output of the entire device 1 enable.
  • Fig. 3 shows a view of the back of a gear unit 5:
  • the gear unit 5 has a gear housing 7 the back of the torque arm 6 with four connecting screws 8 is screwed.
  • the connecting screws 8 are guided through slots 9, which are in the longitudinal direction the torque arm 6 extend.
  • Fig. 5 shows a cross section through such a screw.
  • the connecting screw 8 extends through a sleeve 10 which has a circumferential collar 11 directed towards the screw head and abuts the transmission housing 7 with its opposite end.
  • the length of the sleeve 10 is greater than the thickness of the torque arm 6, so that there is a gap between the surface of the torque arm 6 and the collar 11.
  • several plate springs 12 are arranged, which are supported on the one hand on the collar 11 and on the other hand rest against a washer 14.
  • the plate springs 12 form an overall compression spring against the effect of the torque arm 6 from the gear housing 7 can be lifted off, so that a corresponding Tilting movement of the torque arm 6 relative to the gear housing 7 is possible.
  • This tilting movement is in the plane possible, in which the two axes of the rollers 2 run, so that axial displacements of the two rollers relative to each other without any tension caused by the corresponding Tilt mobility of the torque arm 6 can be absorbed can.
  • FIG. 4 shows the gear housing 7 recognizable with a recess 16, which is about the recess 16 forks the torque arm 6.
  • the grooves 17 in the torque arm 6 immediately serve to accommodate a spring 19, which on several Set is held by retaining screws 20.
  • the depth of the groove 23 is greater than the dimensions require the spring 19 so that a space 24 at the bottom of the Groove 23 is created. This free space 24 supports the possibilities of movement the torque arm 6 compared to that Gear housing 7 and simplifies the manufacture of the torque arm or the tongue and groove connection 15, since their Depth does not require exact dimensional accuracy.
  • the tongue and groove connection 15 allows the movement of the one hand Torque support 6 in its longitudinal direction with respect to the gear housing 7 on the other hand and also secures at opposite the gear housing 7 tilted torque arm 6 a Power transmission from the transmission housing 7 to the torque arm 6th
  • Deviating from the illustrated embodiment can other types may be provided, the torque arm 6 to the Have the gear housing 7 connected.
  • the illustrated embodiment enables the Mobility with minimal structural dimensions, so that compared to the space required for the actual torque arm 6 no additional installation space in the area of the gear units 5 are needed

Description

Die Erfindung betrift eine Antriebseinheit nach dem Oberbegriff des Anspruches 1.
Eine derartige Antriebseinheit ist aus der DE-A- 195 21 205 bekannt, welche das Walzenpaar einer Walzenpresse betrifft. Die Drehmomentstütze lässt eine Veränderung des radialen Abstands zwischen den beiden Walzen zu.
Weiterhin sind Antriebseinheiten mit Drehmomentstützen aus der EP-A- 0 280 897 bekannt, welche eine Walzenmühle zur Zerkleinerung von sprödem Gut wie beispielsweise Zementklinker betrifft, oder aus der DE 40 19 363 C1, welche einen Walzenantrieb für Pressen betrifft, oder aus der DE-A- 198 22 341, welche eine Antriebsvorrichtung für zwei gegeläufige Walzen betrifft.
In sämtlichen vorgenannten Fällen heben sich jeweils die auftretenden Drehmomente großteils durch den gegenläufigen Drehsinn der beiden Walzen und deren gegenseitige Abstützung auf. Lediglich ein Restmoment muß in den Maschinenrahmen eingeleitet werden. Da das Gut durch das gleichzeitige Einwirken beider Walzen bearbeitet wird, nämlich zerkleinert beziehungsweise gepreßt wird, ist jeweils die eine Walze als Festlager- und die andere Walze als Loslagerwalze ausgebildet.
Abgesehen von diesem genannten Stand der Technik sind parallel zueinander angeordnete Walzen zum Führen von Gut bekannt, beispielsweise aus Druckereibetrieben oder aus der Papierindustrie sowie aus den Bereichen der Tapetenherstellung, aus Webereien und allgemein aus der Textilindustrie, bei denen das Gut zwischen den Walzen nicht bearbeitet wird. "Führen" im Gegensatz zu "Bearbeiten" bedeutet erfindungsgemäß, daß zwei benachbarte Walzen voneinander beabstandet sind und das Gut nicht durch das gleichzeitige Einwirken beider Walzen behandelt wird, also nicht beispielsweise bedruckt, geprägt oder zerkleinert wird, und daß es jeweils nur einer dieser beiden benachbarten Walzen anliegt. In der Papierindustrie wird beispielsweise die zunächst entwässerte Papierbahn um eine Vielzahl von Walzen mäanderartig geführt, wobei diese Walzen zur Trocknung der Papierbahn beheizt sind. Aufgrund des Abstandes der benachbarten Walzen sind diese nicht als Kombination aus Fest- und Loslagerwalzen ausgestaltet, sondern beide als Festlagerwalzen. In diesen Fällen weisen benachbarte Walzen häufig die gleiche Drehrichtung auf.
Walzenanlagen zum Führen des Gutes können Längen von 60 bis 70 m aufweisen, wobei über diese Baulänge Fundamentabsenkungen häufig unvermeidbar sind, so daß aufgrund dieses oder anderer Einflüsse sich eine Walze im Laufe ihrer Betriebsdauer ggf. um mehrere 1/10 mm bewegen, beispielsweise absenken kann. Die Drehmomentstütze als starre Abstützung des Getriebegehäuses bzw. als starre Verbindung zwischen den beiden Getriebegehäusen zweier benachbarter Walzen überträgt dann derartig hohe Kräfte auf das Getriebegehäuse, daß die Belastung einzelner Zahnräder des betroffenen Getriebes erheblich ansteigt und ein vorzeitiger Verschleiß zumindest des Getriebes die Folge sein kann.
Das Gleiche gilt für Relativbewegungen, die die beiden Walzen in Richtung ihrer Längsachsen zueinander ausführen: Auch dies führt durch die starre Kopplung der beiden Getriebeeinheiten mittels der Drehmomentstütze möglicherweise zu einem vorschnellen Verschleiß einer oder beider Getriebeeinheiten.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine gattungsgemäße Antriebseinheit dahingehend zu verbessern, daß diese bei zuverlässiger Drehmomentenabstützung eine möglichst hohe Lebensdauer der Getriebe ermöglicht.
Diese der Erfindung zugrundeliegende Aufgabe wird durch eine Antriebseinheit mit den Merkmalen des Anspruches 1 gelöst.
Die Erfindung schlägt mit anderen Worten vor, nicht nur die Parallelverschiebung der Walze quer zu deren Längsachse zu ermöglichen, sondern auch eine Walzenbewegung in Richtung von der Walzenlängsachse sowie Kippbewegungen der Walze. Während die erwähnte Parallelverschiebung der Walze bei Bearbeitungswalzen konstruktiv vorgesehen sein muß, ist die Beweglichkeit in Walzenlängsachse sowie eine Kippbeweglichkeit der Walze nicht für den normalen Betriebsfall konstruktiv vorgesehen, sondern ermöglicht den Ausgleich von Bewegungen, beispielsweise im Fundament, die außerplanmäßig auftreten und beispielsweise erst einige Jahre nach Inbetriebnahme der Walzen auftreten. Durch die erfindungsgemäße freie Beweglichkeit der Walzen wird daher eine Überbeanspruchung des Getriebes vermieden, so daß dessen besonders lange Lebensdauer sichergestellt werden kann. Ungeplante und ungewollte Beweglichkeiten der Walze aufgrund beispielsweise von Fundamentabsenkungen können anderenfalls zu Verspannungen zwischen Walze und Getriebeeinheit führen, die zu einem vorzeitigen Verschleiß und einer verkürzten Lebensdauer der Getriebeeinheit führen können.
Die Ausgestaltung einer Nut-Feder-Verbindung zwischen dem Getriebegehäuse und der Drehmomentstütze ermöglicht eine problemlose Längsbewegung zwischen Getriebegehäuse und Drehmomentstütze, wobei diese Beweglichkeit durch die Verschraubung zwischen den Bauteilen begünstigt wird, bei denen die Schrauben in Langlöchem geführt sind. Die Anordnung einer Nut-Feder-Verbindung im Übergangsbereich zwischen Drehmomentstütze und Getriebegehäuse ermöglicht andererseits eine Knick- oder Biegebewegung des Getriebegehäuses gegenüber der Drehmomentstütze, so daß das Getriebegehäuse stets in seiner vorgesehenen Anordnung mit der Walze verbunden bleiben kann und evtl. Längsverschiebungen der Walze oder Kippbewegungen der Walze durch eine entsprechende Knickbewegung zwischen der Drehmomentstütze und dem Getriebegehäuse ausgeglichen werden können.
Vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung sind den Unteransprüchen entnehmbar.
Beispielsweise kann die Nut-Feder-Verbindung dadurch geschaffen sein, daß sowohl im Getriebegehäuse als auch in der Drehmomentstütze jeweils eine Nut vorgesehen ist, wobei die zugeordnete Feder sich in beiden Nuten erstreckt. Auf diese Weise wird ein zuverlässiger Verbund zwischen der Drehmomentstütze und dem Getriebegehäuse erreicht und gleichzeitig eine problemlose Verschiebbarkeit in Längsrichtung der Nuten zwischen diesen beiden Bauteilen ermöglicht.
Vorteilhaft kann bei der Nut-Feder-Verbindung die Tiefe der insgesamt ausgebildeten Nut größer sein als die Stärke bzw. Tiefe der Feder, so daß bei in der Nut angeordneter Feder noch ein Freiraum in der Nut verbleibt. Die Fertigungskosten für eine Nut-Feder-Verbindung können auf diese Weise aufgrund der großzügigeren Toleranzen gering gehalten werden.
Vorteilhaft kann in der Nut ein Profil vorgesehen sein, welches als eine Art "Adapter" fungiert und seinerseits eine Nut ausbildet, in der die Feder dann aufgenommen wird. Je nach Verschleißverhalten der Nut-Feder-Verbindung kann auf diese Weise die Verbindung schnell und mit geringem Kostenaufwand ausgewechselt werden, ohne daß die gesamte Drehmomentenstütze oder das zugeordnete Getriebegehäuse ausgetauscht werden müßte.
Die Knickbeweglichkeit zwischen Getriebegehäuse und Drehmomentstütze kann vorteilhaft dadurch gewährleistet sein, daß bei deren Verschraubung die Schrauben über einen bestimmten Abschnitt ihrer Länge von einer Feder oder einem ähnlich kompressiblen Material umgeben sind, wobei dieses federelastische Distanzelement nur teilweise komprimiert ist und damit eine gewisse Vorspannung für die Verschraubung ergibt. Der zusätzlich noch zur Kompression des Distanzelementes verfügbare Weg ermöglicht es, unter zusätzlicher Kompression des Distanzelementes die Drehmomentstütze gegenüber dem Getriebegehäuse abzuheben und demzufolge abzuwinkeln oder abzuknicken, so daß die gewünschte Beweglichkeit zwischen Walze und Getriebegehäuse einerseits und der Drehmomentstütze andererseits auf eine verschleißfreie und materialschonende Art gegeben ist. Insbesondere ist durch die Federelastizität sichergestellt, daß bei Rückkehr der Walze und damit des Getriebegehäuses in die ursprüngliche Position, die Drehmomentstütze nach wie vor wirksam arbeiten kann, ohne ein unzulässiges Spiel aufzuweisen.
Die Federelastizität der Verbindung zwischen Drehmomentstütze und Getriebegehäuse kann dadurch unterstützt sein, daß die Drehmomentstütze für die Längsbeweglichkeit der Achse bzw. für deren Kippbeweglichkeit verformungsfreudiger ausgelegt ist als in anderen Richtungen. Insbesondere kann die Drehmomentstütze mit einem länglichen Querschnitt ausgestaltet sein, beispielsweise plattenförmig, und mit diesem länglichen Querschnitt quer zur Walzenlängsachse angeordnet sein, so daß bei Längs- oder Kippbewegungen die Drehmomentstütze durch Verbiegung oder Torsion die Beweglichkeit der Walze nicht unzulässig einschränkt.
Eine erfindungsgemäße Drehmomentstütze kann nicht nur an einer einzelnen Walze angeordnet sein, sondern es kann insbesondere preisgünstig vorgesehen sein, zwei parallel zueinander angeordnete Walzen durch eine derartige Drehmomentstütze miteinander zu verbinden. Auftretende Kräfte werden daher nicht unmittelbar in den Maschinenrahmen eingeleitet, sondern zunächst an einer anderen Walze aufgenommen und ggf. wirksame Restkräfte bzw. Restmomente dann in den Maschinenrahmen eingeleitet.
Bei einer derartigen Anordnung mit zwei durch die Drehmomentstütze miteinander verbundenen Walzen kann die Kippbeweglichkeit der Walzen insbesondere in der Ebene vorgesehen sein, die durch die beiden Längsachsen der beiden Walzen verläuft.
Die Feder der Nut-Feder-Verbindung kann vorteilhaft leicht ballig konturiert sein, so daß sie bei geringem Kraftaufwand und klemmfrei aus der zugeordneten Nut herausbewegt werden kann und anschließend ebenso widerstandsarm wieder in die Nut zurückgleiten kann, wenn bei einer Kippbewegung die Drehmomentstützt gegenüber dem Getriebegehäuse abgewinkelt wird.
Ein Ausführungsbeispiel einer erfindungsgemäßen Antriebseinheit wird anhand der Zeichnungen im folgenden näher erläutert. Dabei zeigt
Fig. 1
schematisch die Seitenansicht auf einen Abschnitt einer Produktionseinrichtung mit einer Vielzahl von Walzen,
Fig. 2
eine Ansicht in Längsrichtung der Einrichtung von Fig. 1, wobei die Walzen lediglich teilweise dargestellt sind,
Fig. 3
zeigt eine an ein Getriebegehäuse anschließende Drehmomentstütze, und die
Fig. 4 und 5
Schnitte durch die Drehmomentstütze von Fig. 3 entlang den Linien 4 - 4 und 5 - 5.
In Fig. 1 ist mit 1 eine Vorrichtung zur Papierherstellung lediglich ausschnittsweise und andeutungsweise dargestellt. Die Vorrichtung 1 weist eine Vielzahl von Walzen 2 auf, die in ihrem Inneren dampfbeheizt sind und um die mäanderförmig die zu trocknende Papierbahn geführt wird. Rein schematisch ist eine Antriebswelle 3 angedeutet, die auf ein vor der Stirnseite einer Walze 2 angeordnetes Zahnrad 4 einwirkt. Dieses Zahnrad 4 kämmt mit benachbarten Zahnrädern 4 benachbarter Walzen 2, wobei die Zahnräder 4 jeweils so versetzt angeordnet sind, daß keine sich aus den unterschiedlichen Drehrichtungen der Walzen 2 ergebenden Behinderungen auftreten.
Am linken Rand der Fig. 1 sind demgegenüber zwei Walzen 2 angedeutet, die grundsätzlich den übrigen Walzen 2 identisch ausgebildet sind, die jedoch nicht über derartige Zahnräder 4 wie die anderen Walzen 2 angetrieben werden, sondern durch jeweils eine eigene Getriebeeinheit 5. Die beiden Getriebeeinheiten 5 sind durch eine Drehmomentstütze 6 miteinander verbunden.
Aus Fig. 2 ist die Anordnung der Getriebeeinheiten 5 deutlich ersichtlich: Die Getriebeeinheiten 5 werden anstelle der ansonsten verwendeten großen Zahnräder 4 auf die Achsen der Walzen 2 gesetzt und ermöglichen den Antrieb der Walzen 2 mit Drehzahlen, die möglicherweise zu Beschädigungen bei den großen Zahnrädern 4 führen würden und die eine dementsprechend höhere Produktionsleistung der gesamten Vorrichtung 1 ermöglichen.
In Fig. 2 ist weiterhin die Drehmomentstütze 6 ersichtlich, die an der Rückseite der Getriebeeinheiten 5 vorgesehen und als flache, brettähnliche Verbindung ausgestaltet ist.
Fig. 3 zeigt einen Blick auf die Rückseite einer Getriebeeinheit 5: Die Getriebeeinheit 5 weist ein Getriebegehäuse 7 auf, an dessen Rückseite die Drehmomentstütze 6 mit vier Verbindungsschrauben 8 verschraubt ist. Die Verbindungsschrauben 8 sind dabei durch Langlöcher 9 geführt, welche sich in Längsrichtung der Drehmomentstütze 6 erstrecken.
Da die Verbindungsschrauben 8 nicht bis zu einer vollständig festen Verbindung der Drehmomentstütze 6 mit dem Getriebegehäuse 7 angezogen sind, ist bei entsprechend großen auftretenden Kräften eine Längsbeweglichkeit der Drehmomentstütze 6 gegenüber dem Getriebegehäuse 7 möglich:
Fig. 5 zeigt einen Querschnitt durch eine derartige Verschraubung. Die Verbindungsschraube 8 erstreckt sich durch eine Hülse 10, die einen zum Schraubenkopf gerichteten umlaufenden Kragen 11 aufweist und mit ihrem gegenüberliegenden Ende dem Getriebegehäuse 7 anliegt. Die Länge der Hülse 10 ist größer als die Dicke der Drehmomentstütze 6, so daß sich zwischen der Oberfläche der Drehmomentstütze 6 und dem Kragen 11 ein Zwischenraum ergibt. In diesem Zwischenraum sind mehrere Tellerfedem 12 angeordnet, die sich einerseits am Kragen 11 abstützen und andererseits einer Unterlegscheibe 14 anliegen.
Die Tellerfedern 12 bilden insgesamt eine Druckfeder aus, gegen deren Wirkung die Drehmomentstütze 6 von dem Getriebegehäuse 7 abgehoben werden kann, so daß eine entsprechende Kippbewegung der Drehmomentstütze 6 gegenüber dem Getriebegehäuse 7 möglich ist. Diese Kippbewegung ist in der Ebene möglich, in der die beiden Achsen der Walzen 2 verlaufen, so daß axiale Verschiebungen der beiden Walzen relativ zueinander ohne auftretende Verspannungen durch die entsprechende Kippbeweglichkeit der Drehmomentstütze 6 aufgefangen werden können.
Aus Fig. 3 ist weiterhin ersichtlich, daß die Drehmomentstütze 6 an ihren beiden Enden gegabelt ist. In jedem der beiden dadurch entstehenden Arme weist die Drehmomentstütze 6 eine Nut-Feder-Verbindung 15 mit dem Getriebegehäuse 7 auf, wie insbesondere aus Fig. 4 deutlich wird: In Fig. 4 ist das Getriebegehäuse 7 mit einer Ausnehmung 16 erkennbar, wobei sich um die Ausnehmung 16 herum die Drehmomentstütze 6 gabelt. Sowohl in den beiden Armen der Drehmomentstütze 6 als auch in dem Getriebegehäuse 7 sind jeweils Nuten 17 bzw. 18 vorgesehen, wobei die Nuten 17 in der Drehmomentstütze 6 unmittelbar zur Aufnahme einer Feder 19 dienen, die an mehreren Stellen durch Halteschrauben 20 gehalten ist.
Die Nut 18 im Getriebegehäuse 7 hingegen dient lediglich mittelbar zur Aufnahme der Feder 19: In die Nut 18 ist ein Profil 21 eingesetzt, welches seinerseits über versenkte Befestigungsschrauben 22 am Getriebegehäuse 7 festgelegt ist und eine Nut 23 ausbildet, die unmittelbar zur Aufnahme der Feder 19 dient. Die Tiefe der Nut 23 ist dabei größer als es die Abmessungen der Feder 19 erfordern, so daß ein Freiraum 24 am Grund der Nut 23 geschaffen wird. Dieser Freiraum 24 unterstützt die Bewegungsmöglichkeiten der Drehmomentstütze 6 gegenüber dem Getriebegehäuse 7 und vereinfacht die Herstellung der Drehmomentstütze bzw. der Nut-Feder-Verbindung 15, da deren Tiefe keine exakte Maßhaltigkeit erfordert.
Die Nut-Feder-Verbindung 15 läßt einerseits die Bewegung der Drehmomentstütze 6 in ihrer Längsrichtung gegenüber dem Getriebegehäuse 7 zu und sichert andererseits auch bei gegenüber dem Getriebegehäuse 7 gekippter Drehmomentstütze 6 eine Kraftübertragung vom Getriebegehäuse 7 zur Drehmomentstütze 6.
Abweichend von dem dargestellten Ausführungsbeispiel können andere Arten vorgesehen sein, die Drehmomentstütze 6 an die Getriebegehäuse 7 anschließen zu lassen. Vorteilhaft ist jedoch in jedem Fall vorgesehen, nicht nur eine Längsbeweglichkeit entlang der Drehmomentstütze zu ermöglichen, sei es durch deren Anschluß an die Getriebegehäuse oder durch deren Teleskopierbarkeit, sondem auch eine Kippbeweglichkeit der Drehmomentstütze gegenüber den Getriebegehäusen zu ermöglichen. Das dargestellte Ausführungsbeispiel ermöglicht die Beweglichkeit bei minimalen baulichen Abmessungen, so daß gegenüber dem Platzbedarf für die eigentliche Drehmomentstütze 6 keine zusätzlichen Bauräume im Bereich der Getriebeeinheiten 5 werden benötigt

Claims (8)

  1. Antriebseinheit für zwei parallel zueinander angeordnete drehbare Walzen,
    mit je einer Getriebeeinheit an jeder Walze,
    wobei die Getriebeeinheiten an den beiden einander benachbarten Stimenden der Walzen angeordnet und durch eine Drehmomentstütze miteinander verbunden sind,
    wobei die Drehmomentstütze in ihrer Längsrichtung beweglich an zumindest einer der Getriebeeinheiten anschließt,
    dadurch gekennzeichnet, dass die Drehmomentstütze (6) in der Ebene, die durch die beiden Längsachsen der beiden Walzen (2) verläuft,
    oder in einer zu dieser Ebene parallelen Ebene
    kippbeweglich an zumindest einem ihrer beiden Enden an eine Getriebeeinheit (5) anschließt.
  2. Antriebseinheit nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Drehmomentstütze (6) in ihrer Längsrichtung teleskopierbar ausgestaltet ist.
  3. Antriebseinheit nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß zwischen dem Getriebegehäuse (7) und der Drehmomentstütze (6) eine Nut-Feder-Verbindung (15) vorgesehen ist, die sich in Längsrichtung der Drehmomentstütze (6) streckt.
  4. Antriebseinheit nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß im Getriebegehäuse (7) und in der Drehmomentstütze (6) jeweils eine Nut (17, 18) vorgesehen ist, wobei sich eine Feder (19) in beide Nuten (17, 18) erstreckt.
  5. Antriebseinheit nach Anspruch 3 oder 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Tiefe der die Feder (19) aufnehmenden Nut (23) größer ist als die der Feder (19).
  6. Antriebseinheit nach Anspruch 3 oder 4, dadurch gekennzeichnet, daß in der Nut (18) ein Profil (21) auswechselbar angeordnet ist, welches seinerseits eine die Feder (19) unmittelbar aufnehmende Nut (23) aufweist.
  7. Antriebseinheit nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Drehmomentstütze (6) mit dem Getriebegehäuse (7) verschraubt ist, wobei die Schrauben (8) durch Langlöcher (9) geführt sind, die sich in Längsrichtung der Drehmomentstütze (6) erstrecken.
  8. Antriebseinheit nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Drehmomentstütze (6) mit dem Getriebegehäuse (7) verschraubt ist, wobei um einen Abschnitt der Schraube (8) herum ein federelastisches Distanzelement (12) vorgesehen ist, welches durch die Verschraubung über lediglich einen Teil seines gesamtmöglichen Federweges vorgespannt ist.
EP98124365A 1997-12-22 1998-12-22 Antriebseinheit mit beweglicher Drehmomentstütze für Walzen Expired - Lifetime EP0924338B1 (de)

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DE19757201 1997-12-22
DE19757201A DE19757201A1 (de) 1997-12-22 1997-12-22 Antriebseinheit für Walzen, mit teilbeweglicher Drehmomentstütze

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EP0924338A3 EP0924338A3 (de) 2000-05-03
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EP98124365A Expired - Lifetime EP0924338B1 (de) 1997-12-22 1998-12-22 Antriebseinheit mit beweglicher Drehmomentstütze für Walzen

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DE (2) DE19757201A1 (de)

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