EP0898256A2 - Verfahren zum Austausch von Information, sowie Abfragestation und Antwortstation dafür - Google Patents

Verfahren zum Austausch von Information, sowie Abfragestation und Antwortstation dafür Download PDF

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EP0898256A2
EP0898256A2 EP98440168A EP98440168A EP0898256A2 EP 0898256 A2 EP0898256 A2 EP 0898256A2 EP 98440168 A EP98440168 A EP 98440168A EP 98440168 A EP98440168 A EP 98440168A EP 0898256 A2 EP0898256 A2 EP 0898256A2
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station
information
interrogation
answering
motor vehicle
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Horst Idler
Wolfgang Beier
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    • G—PHYSICS
    • G08—SIGNALLING
    • G08G—TRAFFIC CONTROL SYSTEMS
    • G08G1/00—Traffic control systems for road vehicles
    • G08G1/01—Detecting movement of traffic to be counted or controlled
    • G08G1/017—Detecting movement of traffic to be counted or controlled identifying vehicles

Definitions

  • the invention relates to a method for exchanging information between a mobilized subscriber's answering station on the road, especially an answering station a motor vehicle, and an interrogation station, according to the preamble of claim 1, a response station of a mobilized Road user, especially an answering station a motor vehicle, according to the preamble of the claim 2 and an interrogation station according to the preamble of the claim 3rd
  • This example is based on a badge system, which was originally developed to remotely query individuals identify an animal population to be monitored.
  • a further development of this badge system is in the European Railways for accompanying monitoring of freight wagons and freight containers used.
  • the original badges with which the animals are in any. were marked in a known manner, were so constructed that they when receiving broadcast at a certain frequency RF energy use the received energy to work on the same Frequency on with the number of the badge and thus the number the modulated signal of the marked animal.
  • Interrogation stations were able to at drinking troughs, game changes or entrances Pens attached. They had to have an RF continuous wave transmitter and have an RF receiver with a demodulator, with which the badges are queried and their numbers are evaluated could.
  • Such badges are also used, among other things Road user fees while driving past an electronic Toll gate or parking fees when entering one Pay parking. Conversely, the position of such Paying agencies are evaluated on the vehicle side, for example in collaboration with an on-board navigation aid.
  • the invention has for its object, by using existing generic structures a basis for further To create applications.
  • this object is achieved by a method according to the teaching of claim 1, a response station according to the Teaching of claim 2 and a3 interrogation station after the teaching of claim 3.
  • the possibility is opened on to switch another operating mode, in which then not only one individual query cycle takes place, but by means of consecutive Query cycles any information through transparent Data transfer is interchangeable.
  • This other operating mode assumes, of course, that during this entire data transmission the prerequisites for Carrying out a large number of successive such query cycles are given in a spatially narrow area. Sufficient examples of this are conceivable, in particular, if language is to be transmitted in this way. Usually are those used in such query systems Frequencies so high that even when driving past with very high High data throughput can be reached at speed is.
  • Interrogation stations are not only stationary, but also for example to monitor subsequent motor vehicles police vehicles passing or passing provided. On Direct instructions could then be made in accordance with the invention or pass on information to individual road users.
  • Electronic goods accompanying documents can also be used, for example during loading and unloading on a loading ramp or exchange quickly in connection with customs clearance.
  • a motor vehicle 1 here a truck
  • the motor vehicle 1 has a two-part answering station 11, 12 equipped. Attached behind the windshield is a badge 11, as described in the introduction and that is able to perform all the functions with contacting an interrogation station and with identification against such are required. Is further an on-board device 12 available, by means of which together with the Badge 11 further functions, in particular those according to the invention Functions that can be performed.
  • the interrogation station 2 is also divided here. On one Mast 21 is a transmitting and receiving part 22 with a Antenna 23. An evaluation unit 24 is attached to the mast base, which together with the transmitting and receiving part 22, the invention Performs functions and this with a cable 25 is connected. The evaluation unit 24 is also a Cable 26 to a communication not shown and data processing system connected.
  • the radio link 3 takes place on one frequency and with one Power level instead of that of communication in a spatial narrow range is adapted.
  • a radio link can also, for example, an infrared connection or a inductive coupling occur.
  • the invention differs except for individual functions not from the systems already detailed above and therefore need not be explained further in this regard.
  • the starting point are normal query cycles, such as those from the query station 2 are at least tried.
  • the entire data content, between the motor vehicle 1 and the interrogation station 2 is exchanged via the radio link 3 is shown in FIG 2 marked with 4.
  • the interrogation station 2 transmits in this Example ongoing beacon signals 41 through which in the area the interrogation station 2 coming vehicles on the one hand different Data such as the position received and on the other hand be asked to pay a certain fee or their proof of payment already made.
  • the polling cycle is completed by an acknowledgment signal 43 from the interrogation station 2 and a confirmation signal 44 of the answering station in Motor vehicle 1.
  • the sequence of a query cycle shown here is chosen only as an example. Of course, one any predetermined and to be carried out during a suitable passage can be chosen.
  • the next polling cycle now starts again with a beacon signal 41 and is from the answering station of the motor vehicle 1 answered with an information signal 45, whereupon the interrogation station sends an information signal 46. Is completed the polling cycle again by a confirmation signal 44 from Sides of the motor vehicle.
  • the information signal 45 includes a data part 51 of a vehicle 1 to be transmitted Information 5; the information signal 46 contains a data part 61 one from the interrogation station 2 to the motor vehicle 1 Information to be transmitted 6.
  • the query cycles for the exchange of information through transparent Data transmission is basically the same here like the polling cycles to perform a one time Reporting action. So the mechanisms can be shared for example, to secure data integrity were hit. Also the regular check, if at all connection is established automatically. At the In the end, the interrogation station goes back to beacon signals 41 to send.
  • the query cycles themselves can also be different appearance. In any case, it is assumed that to others Purpose defined self-contained query cycles through which various basic functions are already fulfilled are. These polling cycles are now used to create a continuous To enable data flow, including voice data.

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Abstract

Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Austausch von Information zwischen einer Antwortstation eines mobilisierten Teilnehmers am Straßenverkehr, insbesondere einer Antwortstation eines Kraftfahrzeugs, und einer Abfragestation, bei welchem Verfahren zwischen der Abfragestation und der Antwortstation in einem räumlich eng begrenzten Bereich durch einen vorherbestimmten Abfragezyklus (41, 42, 43, 44; 41, 45, 46, 44) Information ausgetauscht wird, wobei in einer weiteren Betriebsart mittels aufeinanderfolgender Abfragezyklen beliebige Information (5, 6) durch transparente Datenübertragung austauschbar ist, sowie eine Antwortstation und eine Abfragestation dafür. <IMAGE>

Description

Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Austausch von Information zwischen einer Antwortstation eines mobilisierten Teilnehmers am Straßenverkehr, insbesondere einer Antwortstation eines Kraftfahrzeugs, und einer Abfragestation, nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1, eine Antwortstation eines mobilisierten Teilnehmers am Straßenverkehr, insbesondere eine Antwortstation eines Kraftfahrzeugs, nach dem Oberbegriff des Anspruchs 2 und eine Abfragestation nach dem Oberbegriff des Anspruchs 3.
Das vorliegende Beispiel geht aus von einem Plakettensystem, das ursprünglich entwickelt wurde, um per Fernabfrage die Individuen eines zu überwachenden Tierbestands zu identifizieren. Eine Weiterentwicklung dieses Plakettensystems wird bei den europäischen Eisenbahnen zur begleitenden Überwachung von Güterwagen und Frachtcontainern eingesetzt.
Die ursprünglichen Plaketten, mit denen die Tiere in irgend- . einer bekannten Weise markiert wurden, waren so aufgebaut, daß sie beim Empfang von mit einer bestimmten Frequenz ausgestrahlter HF-Energie die empfangene Energie nutzen, um auf derselben Frequenz ein mit der Nummer der Plakette und somit der Nummer des markierten Tiers moduliertes Signal zurückzusenden. Abfragestationen konnten an Tränken, Wildwechseln oder Eingängen zu Pferchen angebracht sein. Sie mußten einen HF-Dauerstrich-Sender und einen HF-Empfänger mit Demodulator aufweisen, womit die Plaketten abgefragt und deren Nummern ausgewertet werden konnten.
Weiterentwicklungen der Plaketten gehen in verschiedene Richtungen. Durch in den Plaketten enthaltene Batterien kann die Reichweite für eine sichere Abfrage erhöht werden oder es können Zusatzfunktionen verwirklicht werden. Der Empfang von HF-Energie ist dann nur noch Auslöser für die Abfrage. Andere Weiterentwicklungen gehen dahin, auch Daten in den Plaketten von der Abfragestation aus zu ändern oder andere Daten abzufragen. Die Abfragestationen selbst sind entsprechend weiterentwickelt. Die Grundversion und einige Weiterentwicklungen sind beispielsweise beschrieben in den US-Patenten 4,739,328, 4,864,158, 5,030,807 und 5,055,659. Die bei den europäischen Eisenbahnen verwendeten Plaketten haben etwa das Format einer Scheckkarte und sind einige Millimeter dick.
Solche Plaketten werden unter anderem auch verwendet, um Straßenbenutzungsgebühren im Vorbeifahren an einer elektronischen Mautstelle oder Parkgebühren bei der Einfahrt in einen Parkplatz zu entrichten. Umgekehrt kann die Position solcher Zahlstellen fahrzeugseitig ausgewertet werden, beispielsweise in Zusammenarbeit mit einem bordseitigen Navigationshilfsmittel.
Es sind auch technisch andersartige Systeme aus solchen Abfragestationen und Antwortstationen denkbar und wohl auch bekannt, die dafür bestimmt und in der Lage sind, im Vorbeifahren in einem räumlich eng begrenzten Bereich durch einen vorherbestimmten Abfragezyklus, der selbstverständlich in jedem Fall anders aussieht, Information auzutauschen.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, unter Ausnützung vorhandener gattungsgemäßer Strukturen eine Grundlage zu weiteren Anwendungen zu schaffen.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß gelöst durch ein Verfahren nach der Lehre des Anspruchs 1, eine Antwortstation nach der Lehre des Anspruchs 2 und ein3 Abfragestation nach der Lehre des Anspruchs 3.
Erfindungsgemäß wird demnach die Möglichkeit eröffnet, auf eine andere Betriebsart umzuschalten, in der dann nicht nur ein einzelner Abfragezyklus erfolgt, sondern mittels aufeinanderfolgender Abfragezyklen beliebige Information durch transparente Datenübertragung austauschbar ist.
Diese andere Betriebsart setzt natürlich voraus, daß während dieser gesamten Datenübertragung die Voraussetzungen für die Durchführung einer Vielzahl aufeinanderfolgender solcher Abfragezyklen in einem räumlich eng begrenzten Bereich gegeben sind. Beispiele hierfür sind aber genügend denkbar, insbesondere, wenn auf diese Weise auch Sprache übertragen werden soll. Üblicherweise liegen die bei solchen Abfragesystemen verwendeten Frequenzen derart hoch, daß selbst bei Vorbeifahrt mit sehr hoher Geschwindigkeit schon ein hoher Datendurchsatz erreichbar ist.
An den bereits genannten Einfahrten zu Parkplätzen beispielsweise kommt ein Fahrzeug in der Regel zunächst an einer Schranke zum Stehen. Hier sind dann bereits die Voraussetzungen für die Durchführung einer Vielzahl aufeinanderfolgender solcher Abfragezyklen in einem räumlich eng begrenzten Bereich gegeben. Hier ergibt sich aber auch gelegentlich die Forderung, mit einer Aufsichtskraft Sprechkontakt aufzunehmen. Erfindungsgemäß könnte dies dann über das hier vorausgesetzte System aus Abfragestation und Antwortstation erfolgen. Gegenüber bekannten Lösungen mit Sprechtaste, Mikrofon und Lautsprecher hätte diese Lösung auch noch den Vorteil, leichter gegen Witterung und Vandalismus geschützt werden zu können.
In ähnlicher Weise könnte man Abfragestationen außer zu ihrer eigentlichen Zweckbestimmung auch noch als Notfallmelder verwenden.
Abfragestationen sind nicht nur stationär, sondern auch beispielsweise zur Überwachung nachfolgender Kraftfahrzeuge durch voraus- oder vorbeifahrende Polizeifahrzeuge vorgesehen. Auf erfindungsgemäße Weise ließen sich dann direkte Anweisungen oder Hinweise an einzelne Verkehrsteilnehmer durchgeben.
Auch ließen sich beispielsweise elektronische Warenbegleitdokumente während des Lade- und Entladevorgangs an einer Laderampe oder im Zusammenhang mit einer Zollabfertigung schnell austauschen.
Weitere Ausgestaltungen der Erfindung sind den Unteransprüchen und der nachfolgenden Beschreibung zu entnehmen.
Im folgenden wird die Erfindung unter Zuhilfenahme der beiliegenden Zeichnungen weiter erläutert:
Figur 1
zeigt eine erfindungsgemäße Abfragestation, in deren Bereich sich gerade ein Kraftfahrzeug mit einer erfindungsgemäßen Antwortstation befindet, bei der Durchführung eines erfindungsgemäßen Verfahrens.
Figur 2
zeigt den Ablauf eines erfindungsgemäßen Verfahrens.
Anhand der Figur 1 wird zunächst die Situation beschrieben, in der sich beispielhaft das erfindungsgemäße Verfahren abspielt. Ein Kraftfahrzeug 1, hier ein LKW, fährt auf eine Abfragestation 2 zu, bleibt kurz vor dieser stehen und nimmt eine Funkverbindung 3 mit dieser auf. Es wird hier unterstellt, daß sich jeweils nur ein Kraftfahrzeug in dem Bereich aufhalten kann, in dem eine Funkverbindung mit der Abfragestation möglich ist.
Das Kraftfahrzeug 1 ist mit einer hier zweigeteilten Antwortstation 11, 12 ausgerüstet. Hinter der Windschutzscheibe befestigt ist eine Plakette 11, wie sie einleitend beschrieben ist und die alle Funktionen auszuführen in der Lage ist, die mit der Kontaktaufnahme zu einer Abfragestation und mit der Identifizierung einer solchen gegenüber erforderlich sind. Weiter ist ein Bordgerät 12 vorhanden, mittels dessen zusammen mit der Plakette 11 weitere Funktionen, insbesondere die erfindungsgemäßen Funktionen, durchgeführt werden können.
Die Abfragestation 2 ist hier ebenfalls geteilt. Auf einem Mast 21 befindet sich ein Sende- und Empfangsteil 22 mit einer Antenne 23. Am Mastfuß ist eine Auswerteeinheit 24 angebracht, die zusammen mit dem Sende- und Empfangsteil 22 die erfindungsgemäßen Funktionen durchführt und dazu mit diesem über ein Kabel 25 verbunden ist. Die Auswerteeinheit 24 ist weiter mit einem Kabel 26 an ein nicht weiter dargestelltes Kommunikations- und Datenverarbeitungssystem angeschlossen.
Die Funkverbindung 3 findet auf einer Frequenz und mit einem Leistungspegel statt, der der Kommunikation in einem räumlich eng begrenzten Bereich angepaßt ist. Anstelle einer Funkverbindung kann auch beispielsweise eine Infrarotverbindung oder eine induktive Kopplung treten.
Bis auf einzelne Funktionen unterscheidet sich die Erfindung nicht von den bereits oben ausführlich dargestellten Systemen und braucht deshalb insoweit nicht weiter erläutert zu werden.
An Hand der Figur 2 wird nun der Ablauf des erfindungsgemäßen Verfahrens dargestellt. Die an den Geräten hierfür erforderlichen Abwandlungen und Ergänzungen werden dabei von selbst verständlich.
Ausgangspunkt sind normale Abfragezyklen, wie sie laufend von der Abfragestation 2 zumindest versucht werden. Der gesamte Dateninhalt, der zwischen dem Kraftfahrzeug 1 und der Abragestation 2 über die Funkverbindung 3 ausgetauscht wird, ist in Figur 2 mit 4 gekennzeichnet. Die Abfragestation 2 sendet in diesem Beispiel laufend Bakensignale 41, durch die in den Bereich der Abfragestation 2 kommende Kraftfahrzeuge einerseits verschiedene Daten, wie die Position, erhalten und andererseits aufgefordert werden, eine bestimmte Gebühr zu bezahlen oder deren bereits erfolgte Bezahlung nachzuweisen.
Empfängt nun das Kraftfahrzeug 1 ein solches Bakensignal 41, so antwortet es mit einem Antwortsignal 42. Der Abfragezyklus wird abgeschlossen durch ein Bestätigungssignal 43 der Abfragestation 2 und ein Bestätigungssignal 44 der Antwortstation im Kraftfahrzeug 1. Der hier dargestellte Ablauf eines Abfragezyklus ist nur beispielhaft gewählt. Selbstverständlich kann ein beliebiger vorab bestimmter und zur Durchführung während einer kurzen Vorbeifahrt geeigneter Ablauf gewählt werden.
Wird nun in der Abfragestation 2 festgestellt, daß eine erfindungsgemäße transparente Datenübertragung erfolgen soll, so wird auf eine andere Betriebsart umgeschaltet. Die Feststellung selbst kann durch Auswerten des Antwortsignals 42 oder durch Auswerten von Daten erfolgen, die in der Abfragestation 2 vorliegen. Natürlich macht es nur einen Sinn, auf transparente Datenübertragung umzuschalten, wenn anzunehmen ist, daß ausreichend lange eine Verbindung möglich sein wird. Dies muß aber nicht zwingend auch vorab technisch abgeprüft werden.
Der nächste Abfragezyklus beginnt nun wieder mit einem Bakensignal 41 und wird von der Antwortstation des Kraftfahrzeugs 1 mit einem Informationssignal 45 beantwortet, worauf die Abfragestation ein Informationssignal 46 sendet. Abgeschlossen wird der Abfragezyklus wieder durch ein Bestätigungssignal 44 von Seiten des Kraftfahrzeugs. Das Informationssignal 45 beinhaltet einen Datenteil 51 einer vom Kraftfahrzeug 1 zu übertragenden Information 5; das Informationssignal 46 beinhaltet einen Datenteil 61 einer von der Abfragestation 2 zum Kraftfahrzeug 1 zu übertragenden Information 6.
Die Abfragezyklen zum Austausch von Information durch transparente Datenübertragung sind hier grundsätzlich gleich ausgestaltet wie die Abfragezyklen zur Durchführung einer einmaligen Meldeaktion. Damit können die Mechanismen mitbenutzt werden, die beispielsweise zur Sicherung der Datenintegrität bereits getroffen wurden. Auch die regelmäßige Überprüfung, ob überhaupt noch Verbindung besteht, erfolgt damit automatisch. Am Ende geht die Abfragestation wieder dazu über, Bakensignale 41 zu senden.
Die Abfragezyklen selbst können grundsätzlich auch anders aussehen. Jedenfalls wird davon ausgegangen, daß zu anderen Zwecken bereits in sich abgeschlossene Abfragezyklen definiert sind, durch die verschiedene Grundfunktionen schon erfüllt sind. Diese Abfragezyklen werden nun verwendet, um einen kontinuierlichen Datenfluß, Sprachdaten eingeschlossen, zu ermöglichen.

Claims (4)

  1. Verfahren zum Austausch von Information zwischen einer Antwortstation (11, 12) eines mobilisierten Teilnehmers (1) am Straßenverkehr, insbesondere einer Antwortstation eines Kraftfahrzeugs, und einer Abfragestation (2), bei welchem Verfahren zwischen der Abfragestation und der Antwortstation in einem räumlich eng begrenzten Bereich durch einen vorherbestimmten Abfragezyklus (41, 42, 43, 44; 41, 45, 46, 44) Information ausgetauscht wird, dadurch gekennzeichnet, daß in einer weiteren Betriebsart mittels aufeinanderfolgender Abfragezyklen beliebige Information (5, 6) durch transparente Datenübertragung austauschbar ist.
  2. Antwortstation (11, 12) eines mobilisierten Teilnehmers (1) am Straßenverkehr, insbesondere Antwortstation eines Kraftfahrzeugs, mit Mitteln (11), um beim Erkennen einer durch eine Abfragestation in einem räumlich eng begrenzten Bereich ausgelösten Abfrage durch einen vorherbestimmten Abfragezyklus (41, 42, 43, 44; 41, 45, 46, 44) mit der Abfragestation Information auszutauschen, dadurch gekennzeichnet, daß Mittel (12) vorhanden sind, um in einer weiteren Betriebsart mittels aufeinanderfolgender Abfragezyklen beliebige Information (5, 6) durch transparente Datenübertragung auszutauschen.
  3. Abfragestation (2), mit Mitteln (22, 24), um gegenüber einer Antwortstation (11, 12) eines mobilisierten Teilnehmers (1) am Straßenverkehr, insbesondere einer Antwortstation eines Kraftfahrzeugs in einem räumlich eng begrenzten Bereich vorherbestimmte Abfragezyklen (41, 42, 43, 44; 41, 45, 46, 44) zum Austausch von Information auszulösen, dadurch gekennzeichnet, daß Mittel (22, 24) vorhanden sind, um in einer weiteren Betriebsart mittels aufeinanderfolgender Abfragezyklen beliebige Information (5, 6) durch transparente Datenübertragung auszutauschen.
  4. Verfahren nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die durch transparente Datenübertragung ausgetauschte Information eine Sprachinformation ist.
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