EP0864717A1 - Transportsicherung an Schlössern - Google Patents

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EP0864717A1
EP0864717A1 EP98103982A EP98103982A EP0864717A1 EP 0864717 A1 EP0864717 A1 EP 0864717A1 EP 98103982 A EP98103982 A EP 98103982A EP 98103982 A EP98103982 A EP 98103982A EP 0864717 A1 EP0864717 A1 EP 0864717A1
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locking nose
nose body
transport lock
engagement
lock
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EP98103982A
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    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
    • E05B17/00—Accessories in connection with locks
    • E05B17/0012—Accessories in connection with locks for lock parts held in place before or during mounting on the wing
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
    • E05B17/00—Accessories in connection with locks
    • E05B17/0054—Fraction or shear lines; Slip-clutches, resilient parts or the like for preventing damage when forced or slammed
    • E05B17/0062—Fraction or shear lines; Slip-clutches, resilient parts or the like for preventing damage when forced or slammed with destructive disengagement
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
    • E05B63/00—Locks or fastenings with special structural characteristics
    • E05B63/0034—Locks for use instead of cylinder locks, e.g. locks with cylinder lock profile and a low security operating mechanism

Definitions

  • the invention relates to a transport lock on locks or espagnolette fittings that have a recess for a key-operated profile cylinder, in which is built into a profile-cylindrical base body, the a locking nose body provided with a locking nose rotatably supports with an engagement recess for a Twist actuator is provided.
  • a well-known transportation lock with the aforementioned Features are on locks or multipoint locks forming espagnolette fittings used to make a Twisting the lock gear or adjusting the components the connecting rod fitting during assembly or to prevent during transport. Such adjustments could Installation difficulties or even malfunctions have as a consequence.
  • the profile cylindrical body is in the for the profile cylinder provided recess of the lock case used and with the rotatably mounted in the base body Lock body can actuate the lock or multi-point locking can be achieved.
  • Such activities are for example for functional tests of the lock or multi-point locking is necessary. With such operations however, malfunctions can occur. For example it may be that the bolt of a lock is already complete is extended. Then over with the locking nose body whose locking nose applied a high force, so that can Lock gearbox can be damaged or destroyed.
  • Such high Forces can easily be generated because of the known twist actuators Square or hex key or slotted screwdrivers with which are much higher Actuating moments can be achieved than with a Key over a profile cylinder.
  • the locking nose body is provided with a separate engagement part, that can be canceled.
  • the transport lock can be designed so that that the locking nose body has a bore-like longitudinal recess has, in the same axis, a tubular engagement part arranged and with the locking nose body via breakable Connecting webs is connected.
  • the nose body and the engaging part are assembled in such a way that the total volume of the transportation lock does not increase becomes.
  • the coaxial arrangement of the engagement part with the locking nose body means basically structural simple design and it is achieved that conventional Twisting operations cannot be modified need because the twist actuator is still in applied in the same way or with the same axis of rotation can be.
  • the transport lock can be designed so that the locking nose body and the engaging member over the same Length are arranged. This makes the engaging part complete housed within the locking nose body and the relevant end faces of the closing nose body and the The engagement part are on the same level on each side.
  • Another way to predetermine the to cancel the engaging part or the connecting webs serving Actuating moment is to design the transport lock so that the breakable connecting webs with the same Distance between the end faces of the engagement part and / or arranged at the same distance over its circumference are. If the connecting bars are at the same distance between the end faces of the engaging part are obtained a symmetry of the transport lock, so that it is without Significance is when the transport lock from one or the other end face is operated. If the connecting bars with the same distance over the circumference of the engagement part are distributed, there is an approx equally large load on the connecting webs, so that malfunctions can be better avoided.
  • breakable connecting bars are thinner than the wall of the tubular engaging part can be secured be that the engaging part can withstand more than the connecting webs and thus an unwanted destruction of the engagement part is prevented.
  • the Transport lock designed so that the bore-like Longitudinal recess of the locking nose body a twisting forces cross-sectional design to be initiated.
  • the transport lock is advantageously designed in such a way that that the bore-like longitudinal recess of the locking nose body a cross-sectional configuration which allows torsional forces to be introduced having.
  • the circular cylindrical training the longitudinal recess is optimal in terms of cross-sectional design of the engaging part, if this is tubular is trained.
  • additional deepenings have been worked in correspond to the edge shapes of polygons, so that the appropriate one Polygonal in the longitudinal recess of the locking nose part can be inserted and twisted.
  • the wells in the the wall forming the longitudinal recess can be compared be kept small, so that an overload is also in this case of the lock or a multi-point lock avoided can be.
  • the attachment be designed so that the breakable connecting webs are tapered to the locking nose body.
  • the transport lock 10 shown in the figures is formed in two parts.
  • a base body 11 of the housing in its side view according to Figure 1 Lock cylinder is similar, with the two housing legs 11 'each the shortened housing of a double cylinder correspond and accordingly with one another via a web 11 ′′ are connected, in which a Through hole 22 for a faceplate screw.
  • everyone Web 11 ' is fork-shaped and has at its top End of two fork ends 11 '' ', between each of which a ring collar 13 'of a locking nose body 13 is rotatably mounted.
  • the locking nose body 13 is circular cylindrical, like his projecting ring bundles 13 'on both sides, however a larger outer circumference to which a locking lug 12 is attached is.
  • this locking lug 12 is the actuation of a Lock or a multi-point lock, for which the Closure nose body 13 must be rotated.
  • the locking lug 12 is dimensioned in such a way that in the event of twisting it gets into its path engaging actuating parts of the lock can attack. To turn the locking lug 12 between the legs 11 'of the base body 11 are rotated therethrough.
  • the twist actuation of the locking nose body 13 takes place by means of an engagement part 15 which has an engagement recess 14 has.
  • the engagement recess 14 is according to Fig.2 designed as a hexagon recess, so that a corresponding Shaped, somewhat smaller hexagon key inserted can be used to twist the engagement member 15.
  • the engagement part 15 is with connecting webs 17th integrally coupled to the locking nose body 13. Accordingly leads to a rotation of the engagement part 15 to one Twist of the locking nose body 13.
  • the engagement part 15 is tubular in accordance with Figure 3 and arranged coaxially in the locking nose body 13. Its end faces 18 are aligned with those of the closing nose body 13. In addition, the end faces 18 of the engagement part 15 each have an engagement slot 20 so that over the entire width of the engaging part 15, for example Screwdriver inserted and the engaging part 15 with it can be twisted.
  • the engagement part 15 has a circular cylindrical outer circumference, the with the distance from the Fig.2.3 an inner wall of a circular cylindrical bore-like Longitudinal recess 16 of the locking nose body 13 is arranged. This distance is due to the connecting webs 17 bridges the 90 ° to the engagement slots 20th are staggered.
  • the connecting bars are in the middle between the end faces 18 and thus symmetrically within the locking nose body 13 is arranged. They are shorter than the locking nose body 13 between its ring collars 13 'thick is.
  • the distribution of the connecting webs 17 over the outer circumference of the engaging part 15 or over the circumference of the longitudinal recess 16 is made evenly or with the same distance.
  • the longitudinal recess 16 of the locking nose body 13 is circular cylindrical, so that there is a uniform practically everywhere Distance between the inner wall of the longitudinal recess 16 and the outer circumference of the engaging part 15. This distance is larger than the wall 19 of the engagement part 15 thick is.
  • the connecting webs 17 are also thinner than the wall 19 is thick so that the engaging member 15 has a corresponding one has greater stability. In case of twisting of the engaging part 15 via its engaging recess 14 there is a force or moment effect on the connecting webs 17, which can lead to their shearing off if they is too big. By shearing it is achieved that a excessive force on the parts of a lock or multi-point locking is avoided.
  • the longitudinal recess 16 is formed in a special way.
  • she has a cross-sectional design which allows torsional forces to be introduced. In the case of FIG. 2, this is achieved by that in the circular cylindrical longitudinal recess 16 engagement recesses 21 are incorporated.
  • These intervention recesses are arranged with respect to a square, so lie evenly distributed around the circumference by 90 °. They are also rectangular, so that they are one Define cross-section for engaging a square.
  • the locking nose body 13 can be rotated. Are there the engagement recesses 21 only flat. In the case of excessive The square can exert force from the flat engagement recesses 21 slip out. That sets a corresponding Compliance of the material of the locking nose body 13 ahead, which is made of plastic, for example.
  • the webs 17 are wedge-shaped in cross section, the wedge tip being attached to the locking nose body 13, so that in the case of shearing no material residue on the bore-like longitudinal recess 16 remains, which is an insertion of the square would hinder. Rather, they would sheared connecting webs 17 simultaneously with the engagement part 15 removed from the longitudinal recess 16.

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Abstract

Transportsicherung (10) an Schlössern oder Treibstangenbeschlägen, die eine Ausnehmung für einen schlüsselbetätigbaren Profilzylinder haben, in die ein profilzylinderförmiger Grundkörper (11) eingebaut ist, der einen mit einer Schließnase (12) versehenen Schließnasenkörper (13) drehbar lagert, der mit einer Eingriffsausnehmung (14) für ein Verdrehbetätigungselement versehen ist.
Um eine Transportsicherung (10) mit den eingangs genannten Merkmalen so zu verbessern, daß eine ungewollte Beschädigung oder Zerstörung von mit einer Transportsicherung (10) versehenen Schlössern oder Treibstangenbeschlägen vermieden wird, wird diese so ausgebildet, daß die Eingriffsausnehmung (14) in einem vom Schließnasenkörper (13) separaten Eingriffsteil (15) angeordnet ist, das mit dem Schließnasenkörper (13) bei einem vorbestimmten Betätigungsmoment abbrechbar verbunden ist.

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine Transportsicherung an Schlössern oder Treibstangenbeschlägen, die eine Ausnehmung für einen schlüsselbetätigbaren Profilzylinder haben, in die ein profilzylinderförmiger Grundkörper eingebaut ist, der einen mit einer Schließnase versehenen Schließnasenkörper drehbar lagert, der mit einer Eingriffsausnehmung für ein Verdrehbetätigungselement versehen ist.
Eine allgemein bekannte Transportsicherung mit den vorgenannten Merkmalen wird an Schlössern oder Mehrpunktverriegelungen bildenden Treibstangenbeschlägen verwendet, um ein Verdrehen des Schloßgetriebes oder ein Verstellen der Bestandteile des Treibstangenbeschlags bei der Montage oder beim Transport zu verhindern. Derartige Verstellungen könnten Montageschwierigkeiten mit sich bringen oder gar Fehlfunktionen zur Folge haben.
Der profilzylinderförmige Grundkörper wird in die für den Profilzylinder vorgesehene Ausnehmung des Schloßkastens eingesetzt und mit dem in dem Grundkörper drehbar gelagerten Schließnasenkörper kann eine Betätigung des Schlosses oder einer Mehrpunktverriegelung erreicht werden. Solche Betätigungen sind beispielsweise für Funktionsprüfungen des Schlosses oder der Mehrpunktverriegelung notwendig. Bei solchen Betätigungen kann es jedoch zu Störungen kommen. Beispielsweise kann es sein, daß der Riegel eines Schlosses bereits ganz ausgefahren ist. Wird dann mit dem Schließnasenkörper über dessen Schließnase eine hohe Kraft aufgebracht, so kann das Schloßgetriebe beschädigt oder zerstört werden. Solche hohen Kräfte können leicht erzeugt werden, weil die bekannten Verdrehbetätigungselemente Vierkant- oder Sechskantschlüssel oder Schlitzschraubendreher sind, mit denen wesentlich höhere Betätigungsmomente erreicht werden können, als mit einem Schlüssel über einen Profilzylinder.
Dem Bekannten gegenüber liegt die Aufgabe zugrunde, eine Transportsicherung mit den eingangs genannten Merkmalen so zu verbessern, daß eine ungewollte Beschädigung oder Zerstörung von mit einer Transportsicherung versehenen Schlössern oder Treibstangenbeschlägen vermieden wird.
Diese Aufgabe wird dadurch gelöst, daß die Eingriffsausnehmung in einem vom Schließnasenkörper separaten Eingriffsteil angeordnet ist, das mit dem Schließnasenkörper bei einem vorbestimmten Betätigungsmoment abbrechbar verbunden ist.
Für die Erfindung ist von Bedeutung, daß der Schließnasenkörper mit einem separaten Eingriffsteil versehen wird, das abbrechbar ist. Übersteigt das mit dem Verdrehbetätigungselement aufgebrachte Betätigungsmoment eine vorbestimmte Größe, erfolgt ein Ausbrechen des Eingriffsteils. Damit wird eine Überlastung von Bauteilen des Schlosses oder eines Treibstangenbeschlags zuverlässig vermieden. Die Transportsicherung ist dann zwar zerstört, was jedoch einen geringeren Schaden darstellt, als eine etwaige Zerstörung des Schlosses oder einer Mehrpunktverriegelung.
Die Transportsicherung kann dahingehend ausgebildet werden, daß der Schließnasenkörper eine bohrungsartige Längsausnehmung hat, in der gleichachsig ein rohrartiges Eingriffsteil angeordnet und mit dem Schließnasenkörper über abbrechbare Verbindungsstege verbunden ist. Infolgedessen sind der Schließnasenkörper und das Eingriffsteil derart zusammengebaut, daß das Gesamtvolumen der Transportsicherung nicht vergrößert wird. Die gleichachsige Anordnung des Eingriffsteils mit dem Schließnasenkörper bedeutet eine grundsätzlich baulich einfache Ausgestaltung und es wird erreicht, daß herkömmliche Verdrehbetätigungsvorgänge nicht abgeändert werden müssen, weil das Verdrehbetätigungselement nach wie vor in derselben Art und Weise bzw. mit derselben Verdrehachse angewendet werden kann.
Die Transportsicherung kann so ausgebildet werden, daß der Schließnasenkörper und das Eingriffsteil über dieselbe Länge angeordnet sind. Hierdurch wird das Eingriffsteil vollständig innerhalb des Schließnasenkörpers untergebracht und die betreffenden Stirnflächen des Schließnasenkörpers und des Eingriffsteils liegen auf jeder Seite in derselben Ebene.
Damit das Eingriffsteil auch bereits bei geringeren Betätigungsmomenten abbrechbar ist, wird die Transportsicherung so ausgebildet, daß die abbrechbaren Verbindungsstege kürzer sind, als das Eingriffsteil.
Eine weitere Möglichkeit zur Vorbestimmung des zum Abbrechen des Eingriffsteils bzw. der Verbindungsstege dienenden Betätigungsmoments ist es, die Transportsicherung so auszubilden, daß die abbrechbaren Verbindungsstege mit gleichem Abstand zwischen den Stirnflächen des Eingriffsteils und/oder mit gleichem Abstand über dessen Umfang verteilt angeordnet sind. Wenn die Verbindungsstege mit gleichem Abstand zwischen den Stirnflächen des Eingriffsteils angeordnet sind, ergibt sich eine Symmetrierung der Transportsicherung, so daß es ohne Bedeutung ist, wenn die Transportsicherung von der einen oder der anderen Stirnseite her bedient wird. Wenn die Verbindungsstege mit gleichem Abstand über den Umfang des Eingriffsteils verteilt angeordnet sind, ergibt sich eine etwa gleich große Belastung der Verbindungsstege, so daß Fehlfunktionen besser vermieden werden können.
Wenn die abbrechbaren Verbindungsstege dünner sind, als die Wand des rohrartigen Eingriffsteils, kann sichergestellt werden, daß das Eingriffsteil mehr aushält, als die Verbindungsstege und somit einer ungewollten Zerstörung des Eingriffsteils vorgebeugt wird.
Es verbessert die Abbrechbarkeit der Verbindungsstege, wenn der radiale Abstand des Eingriffsteils vom Schließnasenkörper größer ist, als die Wanddicke des Eingriffsteils. Ausserdem wird dadurch der Effekt einer Materialeinsparung vergrößert, der grundsätzlich dadurch gegeben ist, daß zwischen dem Eingriffsteil und der bohrungsartigen Längsausnehmung des Schließnasenteils kein Werkstoff vorhanden sein muß.
Nach einem Abbrechen eines Eingriffsteils vom Schließnasenkörper ist eine Betätigung der Transportsicherung über das Eingriffsteil nicht mehr möglich. Um trotzdem eine Bedienung der Transportsicherung zu ermöglichen, weil nämlich das Abbrechen des Eingriffsteils versehentlich erfolgte, wird die Transportsicherung so ausgebildet, daß die bohrungsartige Längsausnehmung des Schließnasenkörpers eine Verdrehkräfte einzuleiten gestattende Querschnittsgestaltung aufweist. Nach einem Abbrechen des Eingriffsteils bzw. der dieses am Schließnasenkörper haltenden Verbindungsstege kann das Eingriffsteil aus dem Schließnasenkörper entfernt und in dessen bohrungsartige Längsausnehmung eine Handhabe eingeführt werden, die auf die Querschnittsgestaltung der Längsausnehmung des Schließnasenkörpers abgestimmt ist bzw. so in die Längsausnehmung paßt, daß der Schließnasenkörper verstellt werden kann.
Vorteilhafterweise wird die Transportsicherung so ausgebildet, daß die bohrungsartige Längsausnehmung des Schließnasenkörpers eine Verdrehkräfte einzuleiten gestattende Querschnittsgestaltung aufweist. Die kreiszylindrische Ausbildung der Längsausnehmung ist optimal hinsichtlich der Querschnittsgestaltung des Eingriffsteils, wenn dieses rohrartig ausgebildet ist. In die kreiszylindrisch ausgestaltete Längsausnehmung sind zusätzliche Vertiefungen eingearbeitet, die den Kantenformen von Mehrkanten entsprechen, so daß der geeignete Mehrkant in die Längsausnehmung des Schließnasenteils eingesteckt und verdreht werden kann. Die Vertiefungen in der die Längsausnehmung bildenden Wand können vergleichsweise klein gehalten werden, so daß auch in diesem Fall eine Überlastung des Schlosses oder einer Mehrpunktverriegelung vermieden werden kann.
Damit am Schließnasenkörper im Falle eines Abbrechens des Eingriffsteils keine Stegreste verbleiben, kann die Befestigung so ausgebildet werden, daß die abbrechbaren Verbindungsstege zum Schließnasenkörper verjüngt ausgebildet sind.
Die Erfindung wird anhand eines in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispiels erläutert. Es zeigt:
Fig.1
eine teilweise geschnittene Seitenansicht einer Transportsicherung,
Fig.2
eine Stirnansicht der Transportsicherung der Fig. 1, und
Fig.3
einen Längsschnitt durch die Transportsicherung der Fig.1.
Die in den Figuren dargestellte Transportsicherung 10 ist zweiteilig ausgebildet. Es ist ein Grundkörper 11 vorhanden, der in seiner Seitenansicht gemäß Fig.1 dem Gehäuse eines Schließzylinders ähnlich ist, wobei die beiden Gehäuseschenkel 11' jeweils dem verkürzten Gehäuse eines Doppelzylinders entsprechen und demgemäß über einen Steg 11'' miteinander verbunden sind, in dem sich in üblicher Weise eine Durchsteckbohrung 22 für eine Stulpschraube befindet. Jeder Steg 11' ist gabelartig ausgebildet und hat an seinem oberen Ende zwei Gabelenden 11''', zwischen denen jeweils ein Ringbund 13' eines Schließnasenkörpers 13 drehbar gelagert ist. Der Schließnasenkörper 13 ist kreiszylindrisch, wie seine beidseitig jeweils vorspringenden Ringbunde 13', hat jedoch einen größeren Außenumfang, an dem eine Schließnase 12 befestigt ist. Zweck dieser Schließnase 12 ist die Betätigung eines Schlosses oder einer Mehrpunktverriegelung, wozu der Schließnasenkörper 13 gedreht werden muß. Die Schließnase 12 ist so bemessen, daß sie im Verdrehungsfalle an in ihre Bahn eingreifenden Betätigungsteilen des Schlosses angreifen kann. Zum Verdrehen kann die Schließnase 12 zwischen den Schenkeln 11' des Grundkörpers 11 hindurch gedreht werden.
Die Verdrehbetätigung des Schließnasenkörpers 13 erfolgt mittels eines Eingriffsteils 15, welches eine Eingriffsausnehmung 14 aufweist. Die Eingriffsausnehmung 14 ist gemäß Fig.2 als Sechskantausnehmung ausgebildet, so daß ein entsprechend geformter, etwas kleinerer Sechskantschlüssel eingesteckt werden kann, um damit das Eingriffsteil 15 zu verdrehen. Das Eingriffsteil 15 ist mit Verbindungsstegen 17 einstückig mit dem Schließnasenkörper 13 gekoppelt. Dementsprechend führt eine Verdrehung des Eingriffsteils 15 zu einer Verdrehung des Schließnasenkörpers 13.
Das Eingriffsteil 15 ist gemäß Fig.3 rohrartig ausgebildet und gleichachsig im Schließnasenkörper 13 angeordnet. Seine Stirnflächen 18 fluchten mit denen des Schließnasenkörpers 13. Außerdem weisen die Stirnflächen 18 des Eingriffsteils 15 jeweils einen Eingriffsschlitz 20 auf, so daß über die gesamte Breite des Eingriffsteils 15 beispielsweise ein Schraubendreher eingesteckt und das Eingriffsteil 15 damit verdreht werden kann.
Das Eingriffsteil 15 hat einen kreiszylindrischen Außenumfang, der mit dem aus den Fig.2,3 entnehmbaren Abstand von einer Innenwand einer kreiszylindrisch ausgebildeten bohrungsartigen Längsausnehmung 16 des Schließnasenkörpers 13 angeordnet ist. Dieser Abstand wird durch die Verbindungsstege 17 überbrückt, die um 90° zu den Eingriffsschlitzen 20 versetzt angeordnet sind. Die Verbindungsstege sind mittig zwischen den Stirnseiten 18 und damit symmetrisch innerhalb des Schließnasenkörpers 13 angeordnet. Sie sind kürzer, als der Schließnasenkörper 13 zwischen seinen Ringbunden 13' dick ist. Die Verteilung der Verbindungsstege 17 über den Außenumfang des Eingriffsteils 15 bzw. über den Umfang der Längsausnehmung 16 ist gleichmäßig bzw. mit gleichem Abstand vorgenommen.
Die Längsausnehmung 16 des Schließnasenkörpers 13 ist kreiszylindrisch, so daß sich praktisch überall ein gleichmäßiger Abstand zwischen der Innenwand der Längsausnehmung 16 und dem Außenumfang des Eingriffsteils 15 ergibt. Dieser Abstand ist größer, als die Wand 19 des Eingriffsteils 15 dick ist. Außerdem sind die Verbindungsstege 17 auch dünner als die Wand 19 dick ist, so daß das Eingriffsteil 15 eine entsprechende größere Stabilität aufweist. Im Falle eines Verdrehens des Eingriffsteils 15 über dessen Eingriffsausnehmung 14 erfolgt eine Kraft- bzw. Momenteinwirkung auf die Verbindungsstege 17, die zu deren Abscheren führen kann, wenn sie zu groß ist. Durch das Abscheren wird erreicht, daß eine übermäßige Krafteinwirkung auf die Teile eines Schlosses oder einer Mehrpunktverriegelung vermieden wird.
Nach einem Abbrechen der Verbindungsstege 17 fällt das Eingriffsteil 15 aus der Längsausnehmung 16 heraus. Es ist dann nicht mehr möglich, den Schließnasenkörper 13 mit Hilfe des Eingriffsteils 15 zu verdrehen. Um trotzdem eine Verstellmöglichkeit der Transportsicherung zu gewährleisten, ist die Längsausnehmung 16 in besonderer Weise ausgebildet. Sie hat eine Verdrehkräfte einzuleiten gestattende Querschnittsgestaltung. Diese wird im Fall der Fig.2 dadurch erreicht, daß in die kreiszylindrische Längsausnehmung 16 Eingriffsausnehmungen 21 eingearbeitet sind. Diese Eingriffsausnehmungen sind im Hinblick auf einen Vierkant angeordnet, liegen also um 90° gegeneinander über den Umfang gleichmäßig verteilt. Sie sind außerdem rechtwinklig ausgebildet, so daß sie einen Querschnitt zum Eingriff eines Vierkants definieren. Mit einem solchen, in die Eingriffsausnehmungen 21 und den übrigen Querschnitt der Längsausnehmung 16 eingesteckten Vierkant kann der Schließnasenkörper 13 verdreht werden. Dabei sind die Eingriffsausnehmungen 21 nur flach. Bei einer übermäßigen Kraftaufwendung kann der Vierkant aus den flachen Eingriffsausnehmungen 21 herausrutschen. Das setzt eine entsprechende Nachgiebigkeit des Werkstoffs des Schließnasenkörpers 13 voraus, der beispielsweise aus Kunststoff besteht.
Die vorbeschriebene Ausgestaltung der Verbindungsstege 17 gestattet es, diese bei einem vorbestimmten Betätigungsmoment abbrechen zu lassen. Hierdurch ergibt sich eine entsprechende hochwertige Sicherung eines Schlosses oder eines Treibstangenbeschlags. Diese kann durch die Eingriffsausnehmungen 21 nicht erreicht werden.
Die Stege 17 sind im Querschnitt keilförmig ausgebildet, wobei die Keilspitze am Schließnasenkörper 13 befestigt ist, so daß im Falle eines Abscherens kein Werkstoffrest an der bohrungsartigen Längsausnehmung 16 verbleibt, der ein Einstecken des Vierkants behindern würde. Vielmehr würden die abgescherten Verbindungsstege 17 zugleich mit dem Eingriffsteil 15 aus der Längsausnehmung 16 entfernt.

Claims (11)

  1. Transportsicherung (10) an Schlössern oder Treibstangenbeschlägen, die eine Ausnehmung für einen schlüsselbetätigbaren Profilzylinder haben, in die ein profilzylinderförmiger Grundkörper (11) eingebaut ist, der einen mit einer Schließnase (12) versehenen Schließnasenkörper (13) drehbar lagert, der mit einer Eingriffsausnehmung (14) für ein Verdrehbetätigungselement versehen ist, dadurch gekennzeichnet, daß die Eingriffsausnehmung (14) in einem vom Schließnasenkörper (13) separaten Eingriffsteil (15) angeordnet ist, das mit dem Schließnasenkörper (13) bei einem vorbestimmten Betätigungsmoment abbrechbar verbunden ist.
  2. Transportsicherung (10) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Schließnasenkörper (13) eine bohrungsartige Längsausnehmung (16) hat, in der gleichachsig ein rohrartiges Eingriffsteil (15) angeordnet und mit dem Schließnasenkörper (13) über abbrechbare Verbindungsstege (17) verbunden ist.
  3. Transportsicherung (10) nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Schließnasenkörper (13) und das Eingriffsteil (15) über dieselbe Länge angeordnet sind.
  4. Transportsicherung (10) nach Anspruch 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß die abbrechbaren Verbindungsstege (17) kürzer sind, als das Eingriffsteil (15).
  5. Transportsicherung (10) nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß die abbrechbaren Verbindungsstege (17) mit gleichem Abstand zwischen den Stirnflächen (18) des Eingriffsteils (15) und/oder mit gleichem Abstand über dessen Umfang verteilt angeordnet sind.
  6. Transportsicherung (10) nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß die abbrechbaren Verbindungsstege (17) dünner sind, als die Wand (19) des rohrartigen Eingriffsteils (15).
  7. Transportsicherung (10) nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß der radiale Abstand des Eingriffsteils (15) vom Schließnasenkörper (13) größer ist, als die Wanddicke des Eingriffsteils (15).
  8. Transportsicherung (10) nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, daß das rohrartige Eingriffsteil (15) innen unrund und/oder mehrkantförmig ausgebildet ist und/oder an seinen Stirnflächen (18) Eingriffsschlitze (20) aufweist.
  9. Transportsicherung (10) nach einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, daß die bohrungsartige Längsausnehmung (16) des Schließnasenkörpers (13) eine Verdrehkräfte einzuleiten gestattende Querschnittsgestaltung aufweist.
  10. Transportsicherung (10) nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, daß die Längsausnehmung (16) kreiszylindrisch ausgebildet ist und Eingriffsausnehmungen (21) mit den Kantenformen von Mehrkanten entsprechender Querschnittsgestaltung aufweist.
  11. Transportsicherung (10) nach einem der Ansprüche 1 bis 10, dadurch gekennzeichnet, daß die abbrechbaren Verbindungsstege (17) zum Schließnasenkörper (13) verjüngt ausgebildet sind.
EP98103982A 1997-03-15 1998-03-06 Transportsicherung an Schlössern Ceased EP0864717A1 (de)

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DE29704783U DE29704783U1 (de) 1997-03-15 1997-03-15 Transportsicherung an Schlössern
DE29704783U 1997-03-15

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