EP0860571A1

EP0860571A1 - Band für Türen, Fenster und dergleichen

Info

Publication number: EP0860571A1
Application number: EP97120445A
Authority: EP
Inventors: Claudia Sinsteden; Rainer Kleinschumacher; Heinrich Theissen; Stefan Langels; Mladen Pilepic
Original assignee: Dr Hanh GmbH and Co KG
Current assignee: Dr Hanh GmbH and Co KG
Priority date: 1997-02-25
Filing date: 1997-11-21
Publication date: 1998-08-26
Anticipated expiration: 2017-11-21
Also published as: DE59710995D1; EP1331338A2; EP1331339A3; DK0860571T3; ATE293198T1; ATE293199T1; EP1331338A3; ES2240881T3; ES2212033T3; EP1331337A3; DE29703324U1; EP0860571B1; DE59712271D1; EP1331338B1; DE59712272D1; EP1331337A2; EP1331339A2; EP1331339B1; ATE254232T1; DK1331339T3

Abstract

Ein Band für Türen, Fenster und dergleichen umfaßt mindestens ein Rahmenbandteil und ein Flügelbandteil. Die Bandteile übergreifen sich mit Scharnierteilen, durch die ein in der Einbaulage vertikaler Bandbolzen als Schwenkachse geführt ist. Es ist eine Bandbolzenverstellung in der Ausnehmung des Scharnierteils vorgesehen, die eine Nut- und Federanordnung (26,28) umfaßt und durch eine Schraube (50) betätigbar ist. Es ergibt sich eine wirksame Führung des Bandbolzens mit einer großen Führungslänge. <IMAGE>

Description

Die Erfindung bezieht sich auf ein Band der dem Oberbegriff des Anspruchs 1 entsprechenden Art.

Ein derartiges Band ist aus der EP 271 053 A2 bekannt. Es ist hierbei in dem Flügelbandteil eine parallel zur Verlagerungsrichtung des Bandbolzens durch einander parallele Flanken begrenzte Ausnehmung in dem Scharnierteil des Flügelbandteils vorgesehen, in die der Bandbolzen mit einem Führungsteil gleicher Breite eingreift. Der Verlagerungsantrieb umfaßt eine parallel zur Flügelebene senkrecht zur Scharnierachse angeordnete Schraube, die in der Ausnehmung angeordnet ist und durch eine Ausnehmung in der Seite des Scharnierteils des Flügelbandteils verdrehbar ist.

Damit das Führungsteil und damit der Bandbolzen parallel zu sich selbst verlagert werden, sind oberhalb und unterhalb der Schraube zu dieser parallele, das Führungsteil durchgreifende und in die Wandung der Ausnehmung eingreifende Führungsstifte vorgesehen. Allerdings ist die auf diese Weise erzielte Führung nicht sonderlich stabil und präzise, weil sie von dem Spiel zwischen den Führungsstiften und dem Führungsteil abhängt und die wirksame Führungslänge gering ist.

Eine andere Ausführungsform ist Gegenstand der DE 40 22 532 C1, bei welchem das Führungsteil des Bandbolzens nicht gleitend in einer parallel begrenzten Ausnehmung, sondern in der Ausnehmung um eine zur Scharnierachse parallele Achse abrollend angeordnet ist. Zur Herbeiführung der Verlagerung dient eine Schraube, die in der Ausnehmung selbst angeordnet ist, den Bandbolzen durchgreift und von der Seite des Scharnierteils des Flügelbandteils zugänglich ist. Die Schraube greift nur an einer Stelle an dem Bandbolzen an, so daß die Präzision der Führung von der Präzision der Schraubenlagerung abhängt.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein gattungsgemäßes Band, bei welchem also die Mittel zur Verstellung des Bandbolzens in dem Scharnierteil bzw. seiner Ausnehmung angeordnet sind, so zu gestalten, daß die Führung des Bandbolzens verbessert ist.

Diese Aufgabe wird durch die in Anspruch 1 wiedergegebene Erfindung gelöst.

Die Schrägflächen ergeben eine Verlagerung stets in zwei senkrecht aufeinandenstehenden Richtungen, von denen die eine die Richtung der angestrebten Verstellung ist. Die Schrägflächen können so gestaltet werden, daß die durch sie erzielte Führungslänge mit den Abmessungen des Scharnierteils insbesondere dessen Höhe im wesentlichen übereinstimmt. Die Schrägflächen übernehmen die Funktion der Verlagerung und der Führung gleichzeitig.

Schrägflächen sind als Verlagerungsmittel an Bändern anderer Art aus dem DE-GM 93 00 931 für sich genommen bekannt. Hierbei handelt es sich um Bänder mit einem Scharnierteil, das von einem plattenförmigen flach auf die Vorderfläche des Rahmens aufzusetztenden Befestigungsteil auslädt. In dem plattenförmigen Befestigungsteil ist eine schräge Geradführung vorgesehen, mittels derer das Scharnierteil gegenüber dem Befestigungsteil horizontal verschiebbar ist. Diese Ausführungsform ist an die genannte besondere Gestaltung des Bandes mit eigenem Befestigungsteil gebunden.

Bei der Erfindung besteht keine derartige Bindung: die Mittel zur Bandbolzenverstellung sind stets ganz in dem Scharnierteil untergebracht und von der sonstigen Gestaltung des Bandes unabhängig.

Die Bandbolzenverstellung mittels Schrägflächen ist für jede in Betracht kommende Richtung der Verstellung geeignet. Zwar ist das bevorzugte Ausführungsbeispiel die Horizontalverstellung in Rahmenebene, um die horizontale Lage des Flügels in der lichten Rahmenöffnung justieren zu können. Die Erfindung ist aber bei entsprechender konstruktiver Ausgestaltung auch für eine Verstellung senkrecht zur Rahmenebene geeignet, um die Lage des Flügels in dieser Richtung und den Anpreßdruck von Dichtungen justieren zu können. Schließlich läßt sich mittels der Erfindung auch eine Bandbolzenverstellung in Höhenrichtung realisieren, um die Lage des geschlossenen Flügels in dieser Richtung einstellen zu können.

Der Verlagerungsantrieb kann gemäß Anspruch 2 unmittelbar am Bandbolzen oder gemäß Anspruch 3 an einer etwa vorhandenen Bandbolzenbuchse angreifen.

Der Verlagerungsantrieb kann gemäß Anspruch 4 ein um eine Achse drehbares Antriebselement umfassen, welches bei dem bevorzugten Ausführungsbeispiel als gegen Verlagerung in Richtung ihrer Achse festgelegte Schraube ausgebildet sein kann (Anspruch 5). Bei der Drehung der Schraube wird das mit ihr in Eingriff stehende Teil in Vorschubrichtung, d.h. in Richtung der Schraubenachse verlagert.

Eine wichtige Ausgestaltung der Erfindung ist Gegenstand des Anspruchs 6, wonach also eine Umsetzung des Vorschubs des Antriebselementes in eine senkrecht dazu gelegene Verstellrichtung mittels der Schrägflächen stattfindet.

Gemeinsam ist nämlich den vorerwähnten bekannten Ausführungsformen, daß das die Bandbolzenverstellung aufweisende Bandteil aus konstruktiven Gründen eine gewisse Ausladung senkrecht zur Vorderseite des Flügels aufweisen muß. Es besteht jedoch ein Bedarf an Bändern für Fenster, Türen und dergleichen, bei denen die Scharnierachse so nah an die tragende Vorderfläche des Rahmens oder des Flügels herangerückt ist, wie es konstruktiv nur möglich ist. Die Bänder sollen insoweit den Fitschenbändern ähnlich sein. Mit den bekannten gattungsgemäßen Bändern läßt sich wegen der Notwendigkeit der Betätigung der Bandbolzenverstellung von der Seite her, keine ausreichende Annäherung der Scharnierachse an die Vorderfläche erreichen.

Die erwähnte Umsetzung der Verstellrichtung gemäß Anspruch 6 gestattet es, die Betätigung des Antriebselementes von oben oder unten vorzunehmen, um eine Verlagerung des Bandbolzens in der in der Einbaulage horizontalen Richtung zu erreichen. Auf eine Möglichkeit der Betätigung von der Seite her, braucht hierbei keine Rücksicht mehr genommen zu werden.

Die Schrägflächen können gemäß Anspruch 7 ebene Flächen oder gemäß Anspruch 8 Schraubenflächen sein.

Bei der bevorzugten Ausführungsform der Erfindung umfaßt der Verlagerungsantrieb gemäß Anspruch 9 ein in der Ausnehmung des Scharnierteils verlagerbares Führungselement.

Das Führungselement kann gemäß Anspruch 10 ein in einer Ausbuchtung der zur Aufnahme der Bandbolzenbuchse vorgesehenen Ausnehmung angeordnet sein. Beim Drehen der Schraube wird das Führungselement parallel zur Scharnierachse gegenüber der Bandbolzenbuchse verlagert.

Das Zusammenwirken der Schrauben mit der Bandbolzenbuchse und dem Führungselement kann in der in Anspruch 11 wiedergegebenen Weise ausgestaltet sein. Die Schraube kann an einem der Teile an radialen Vorsprüngen in Richtung der Schraubachse abgestützt sein (Anspruch 12), die im einzelnen nach den Ansprüchen 13 und 14 ausgeführt sein können.

Die Wegnahme des Umfangsbundes im Bereich der Schraube gemäß Anspruch 15 soll den Zugang zu dem oberen Ende der Schraube erleichtern, welches zum Beispiel durch einen Querschlitz für den Angriff eines Schraubendrehers oder durch einen Kopf mit einer Mehrkantausnehmung für den Angriff eines Mehrkantschlüssels gestaltet sein kann.

Die Schraube ist bezüglich der Scharnierachsen radial zwischen der Bandbolzenbuchse und dem Führungselement angeordnet, die gemäß den Ansprüchen 16 und 17 der Schraube angepaßte teilzylindrische Ausnehmungen aufweisen.

Die Schraube bringt eine Verlagerung des Führungselements gegenüber der Bandbolzenbuchse parallel zur Scharnierachse zustande. Die Bandbolzenverstellung soll bei einer Ausführungsform der Erfindung aber quer zur Scharnierachse erfolgen, um die horizontale Verstellung des Flügels in der Rahmenöffnung parallel zur Flügelebene zu ermöglichen. Es bedarf also einer Umsetzung der parallel zur Scharnierachse erfolgenden Bewegung in eine senkrecht dazu erfolgende Bewegung. Diese Umsetzung ist wesentlicher Bestandteil dieser Ausführungsform.

Die Realisierung der genannten Umsetzung der Bewegung kann durch eine Nut- und Federanordnung gemäß Anspruch 18 erfolgen.

Wenn die Schraube betätigt wird und das Führungselement sich parallel zur Scharnierachse verlagert, so kann dies nur so geschehen, daß sich das Führungselement in der Nut- und Federanordnung gleichzeitig quer zur Scharnierachse verlagert. Da das Führungselement aber in der Ausbuchtung der Ausnehmung des Scharnierteils in der zur Scharnierachse senkrechten Ebene festgehalten ist, geht die Verlagerung des Führungselements parallel zur Scharnierachse mit einer Verlagerung der Bandbolzenbuchse in ihrer Ausnehmung parallel zu sich selbst senkrecht zur Scharnierachse einher, wodurch die angestrebte Bandbolzenverstellung erreicht ist.

Je steiler die Nut- und Federanordnung steht, desto größer ist der Anteil der Schraubenkraft, der in die in Querrichtung verlaufende Bandbolzenverstellung umgesetzt wird. Gleichzeitig nimmt aber der pro Schraubenumdrehung erzielte Verstellweg ab.

Ein Winkelbereich, der sich in Versuchen als praktikabel herausgestellt hat, ist in Anspruch 19 angegeben.

Gemäß Anspruch 20 können die Nut der Nut- und Federanordnung im Außenumfang der Bandbolzenbuchse und die Feder an dem Führungselement ausgebildet sein oder umgekehrt.

Die Erfindung ist prinzipiell sowohl für zweiteilige als auch für dreiteilige Bänder geeignet. Wenn die Bandbolzenverstellung im Flügelbandteil vorgesehen ist, ist die Schraube bei einem zweiteiligen Band von oben ohne weiteres zugänglich. Bei einem dreiteiligen Band, bei welchem das Flügelbandteil unter einem darüber angeordneten Scharnierteil des Rahmenbandteils gelegen ist, bedarf es darin eines Kanals gemäß Anspruch 21, durch den hindurch die an der Oberseite des Flügelbandteils sitzende Schraube erreichbar ist.

Damit durch die Bewegung und das Schlagen der Tür keine selbsttätige Verstellung in der Horizontalen eintreten kann und insbesondere zur Erzielung einer spielfreien Lagerung, empfiehlt sich gemäß Anspruch 22 eine Arretierung dem Bandbolzenverstellung, die gemäß Anspruch 23 durch eine Klemmschraube gebildet sein kann.

Eine wichtige Ausgestaltung der Erfindung ist Gegenstand des Anspruchs 24.

Die Befestigungsschrauben können demnach unmittelbar an dem Scharnierteil angreifen, d.h. es bedarf nicht mehr an jedem Bandteil eines eigenen plattenförmigen von dem Scharnierteil ausladenden Befestigungsteils, durch das hindurch die Befestigungsschrauben in den Rahmen oder den Flügel eingreifen.

Bei einer konkreten Ausführungsform kann die Befestigung in der in Anspruch 25 wiedergegebenen Weise ausgeführt sein.

Wenn der verstellantrieb unmittelbar an der Bandbolzenbuchse angreift und eine Schraube umfaßt, kann die Anordnung im einzelnen in der in Anspruch 26 wiedergegebenen Weise ausgebildet sein.

Um die Schraube in Achsrichtung festzulegen, kann gemäß Anspruch 27 ein in eine Umfangsnut derselben eingreifender Querstift vorgesehen sein, der die Schraube in Achsrichtung fixiert, ihre Drehung jedoch zuläßt.

In Anspruch 28 ist eine weitere Ausführungsform beschrieben, bei der die Schraube kein separates Teil, sondern unmittelbar an dem Bandbolzen und der Bandbolzenbuchse ausgebildet sind, die ineinanderschraubbar sind.

Gemäß Anspruch 29 kann auf der der Nut- und Federanordnung benachbarten Seite ein längliches Führungselement für die Bandbolzenbuchse vorgesehen sein.

Damit sich die Bandbolzenbuchse nach erfolgter Justierung nicht selbständig wieder verstellt, kann ein Gewindequerstift gemäß Anspruch 30 zweckmäßig sein, mittels dessen die Bandbolzenbuchse oder der Bandbolzen in der Ausnehmung festgeklemmt werden können.

Bei einer weiteren Ausführungsform können die Schrägflächen durch eine Geradverzahnung gemäß Anspruch 31 gebildet sein, wobei die Schrägflächen des Scharnierteils aus fertigungstechnischen Gründen zweckmäßig an einem separaten Verzahnungsteil vorgesehen sind, welches in die Ausnehmung des Scharnierteils einfügbar ist (Anspruch 32).

Die den Verlagerungsantrieb bildende Schraube kann gemäß Anspruch 33 die Zahnstange und das Verzahnungsteil quer durchgreifen.

Eine wichtige weitere Ausführungsform der Erfindung ist Gegenstand des Anspruch 34.

Die Bandbolzenbuchse wird hierbei nicht verschoben, sondern um eine in der Nähe ihres Außenumfangs gelegene Schwenkachse verschwenkt, wobei die Achse des Bandbolzens auf einer Kreisbahn parallel zu sich selbst verlagert wird.

Dabei kann die Ausbildung im einzelnen gemäß Anspruch 35 getroffen sein.

Der Verlagerungsantrieb kann bei dieser Ausführungsform in den in den Ansprüche 36 und 37 geschilderten alternativen Weisen ausgebildet sein.

Eine weitere Ausführungsform, bei der auf dem Bandbolzen eine gegenüber diesem verdrehbare Gewindehülse mit Gegengewinden angeordnet ist, ist Gegenstand der Anspruchs 38, wobei die Ausbildung im einzelnen gemäß Anspruch 39 erfolgen kann.

Noch eine weitere Ausführungsform ist in Anspruch 40 wiedergegeben.

Die Ansprüche 41 bis 43 geben zweckmäßige Ausgestaltungen dieser Ausführungsform wieder.

Gemäß Anspruch 44 können die Bandbolzenbuchse, das Führungselement und/oder die Schraube aus Zinkdruckguß bestehen, gemäß Anspruch 45 aus Kunststoff. Es versteht sich jedoch, daß auch andere Materialien wie Al-Guß oder Stahlguß in Betracht kommen.

In der Zeichnung sind Ausführungsbeispiele der Erfindung dargestellt.

Fig. 1 zeigt eine perspektivische Ansicht einer ersten Ausführungsform der Erfindung an einem zweiteiligen Band;

Fig. 2 zeigt einen horizontalen Teilschnitt durch den Rahmenbereich eines Fensters, einer Tür oder dergleichen mit dem Band nach Fig. 1;

Fig. 3 zeigt einen durch die Scharnierachse gehenden zur Vorderfläche des feststehenden Rahmens senkrechten Schnitt durch das Band nach Fig. 1;

Fig. 4 zeigt eine perspektivische Ansicht der ersten Ausführungsform der Erfindung an einem dreiteiligen Band;

Fig. 5 zeigt eine perspektivische Schnittansicht in einer durch die Scharnierachse gehenden, zur Vorderfläche des feststehenden Rahmens senkrechten Ebene;

Fig. 6 zeigt eine perspektivische Ansicht des Flügelbandteils nach Fig. 1, von hinten gesehen und in vergrößertem Maßstab;

Fig. 7 zeigt eine Vorderansicht der Bandbolzenbuchse mit dem zugehörigen Führungselement;

Fig. 8 zeigt eine Ansicht gemäß Fig. 7 von links;

Fig. 9 zeigt eine Ansicht gemäß Fig. 7 von oben;

Fig. 10 zeigt eine perspektivische Ansicht der Bandbolzenbuchse mit Führungselement;

Fig. 11 zeigt eine perspektivische Schnittansicht in vergrößertem Maßstab in einer durch die Scharnierachse gehenden, zur Vorderfläche senkrechten Ebene;

Fig. 12 zeigt eine etwa Fig. 6 entsprechende perspektivische Ansicht einer zweiten Ausführungsform der Erfindung;

Fig. 13 zeigt eine Ansicht der Bandbolzenbüchse mit der Schraube gemäß Fig. 12 von links;

Fig. 14 zeigt eine perspektivische Ansicht dieser Baugruppe gemäß Fig. 13 von links;

Fig. 15 zeigt eine perspektivische Ansicht entsprechend Fig. 14 in einem durch die Scharnierachse gehenden Schnitt;

Fig. 16 zeigt eine perspektivische Ansicht einer dritten Ausführungsform der Erfindung;

Fig. 17 zeigt einen Schnitt nach der Linie XVII-XVII in Fig. 16;

Fig. 18 zeigt eine perspektivische Ansicht des Flügelbandteils aus Fig. 16 für sich genommen;

Fig. 19 zeigt eine perspektivische Ansicht der als Verlagerungsantrieb dienenden Schraube;

Fig. 20 zeigt eine perspektivische Ansicht der Bandbolzenbuchse;

Fig. 21 zeigt einen Schnitt nach der Linie XXI-XXI in Fig. 18;

Fig. 22 zeigt einen Schnitt nach der Linie XXII-XXII in Fig. 16;

Fig. 23 zeigt eine perspektivische Ansicht einer vierten Ausführungsform der Erfindung;

Fig. 24 zeigt einen Schnitt nach der Linie XXIV-XXIV in Fig. 23;

Fig. 25,26,27,28 zeigen die Teile der Fig. 23 in auseinandergezogener Darstellung;

Fig. 29 zeigt einen Schnitt nach der Linie XXIX-XXIX in Fig. 25;

Fig. 30 zeigt eine Ansicht von oben einer fünften Ausführungsform der Erfindung;

Fig. 31 zeigt einen Schnitt nach der Linie XXXI-XXXI in Fig. 30;

Fig. 32 zeigt eine perspektivische Ansicht der Bandbolzenbuchse aus Fig. 30;

Fig. 33 zeigt eine perspektivische Ansicht der Bandbolzenbuchse gemäß Fig. 32 von hinten;

Fig. 34 zeigt eine perspektivische Ansicht der Baugruppe aus Bandbolzenbuchse, Führungselement und Schraube;

Fig. 35 zeigt eine perspektivische Ansicht des Führungselementes und der Schraube aus Fig. 34 separat;

Fig. 36 zeigt eine perspektivische Ansicht des Führungselementes und der Schraube gemäß Fig. 35 von rechts;

Fig. 37 bis 41 zeigen den Fig. 30 bis 33 entsprechende Ansichten einer sechsten Ausführungsform der Erfindung;

Fig. 39 zeigt eine Ansicht der Gewindespindel separat;

Fig. 42 bis 46 zeigen den Fig. 30 bis 33 entsprechende Ansichten einer siebten Ausführungsform der Erfindung;

Fig. 44 zeigt eine Ansicht der Gewindespindel separat;

Fig. 47 zeigt eine perspektivische Ansicht einer achten Ausführungsform der Erfindung;

Fig. 48 zeigt einen Schnitt nach der Linie IIL-IIL in Fig. 47;

Fig. 49 zeigt einen Schnitt nach der IL-IL in Fig. 47;

Fig. 50 zeigt einen Schnitt nach der Linie L-L in Fig. 47;

Fig. 51 bis 53 zeigen eine perspektivische Ansicht der Teile des Bandteils nach Fig. 47 in auseinandergezogener Darstellung;

Fig. 54 zeigt eine perspektivische Ansicht einer neunten Ausführungsform der Erfindung;

Fig. 55,56,57 zeigen die Teile der Fig. 54 in auseinandergezogener Darstellung;

Fig. 58 zeigt einen Schnitt nach der Linie LVIII-LVIII in Fig. 54;

Fig. 59 zeigt einen Schnitt nach der Linie LIX-LIX in Fig. 58;

Fig. 60 bis 62 zeigen die Teile einer zehnten Ausführungsform der Erfindung in auseinandergezogener Darstellung;

Fig. 63 zeigen die zusammengefügten Teile teilweise im Schrägschnitt;

Fig. 64 zeigt einen Schnitt nach der Linie LXIV-LXIV in Fig. 63.

Fig. 1 bis 11 betreffen eine erste Ausführungsform der Erfindung in verschiedenen Versionen.

In Fig. 1 ist ein als Ganzes mit 100 bezeichnetes zweiteiliges Band wiedergegeben, welches zur um eine Scharnierachse A schwenkbaren Lagerung eines Flügels 20 an einem feststehenden Rahmen 10 dient. Das Band 100 umfaßt ein Rahmenbandteil 30 und ein darüber angeordnetes Flügelbandteil 40, die ihrerseits jeweils aus einem Befestigungsteil 31 bzw. 41 und einem Scharnierteil 32 bzw. 42 bestehen, wobei das Scharnierteil 42 oberhalb des Scharnierteils 32 angeordnet ist und den auf das Flügelbandteil 40 entfallenden Anteil des Flügelgewichts auf das Rahmenbandteil 30 überträgt. Die Scharnierachse A wird von einem zylindrischen Bandbolzen 6 gebildet, der die übereinanderliegenden Scharnierteile 32, 42 durchgreift und in der normalen Einbaustellung vertikal angeordnet ist.

Der feststehende Rahmen 10 umfaßt ein Hohlprofil 1 (Fig. 2), welches in dem Ausführungsbeispiel aus Aluminium besteht und eine ebene Vorderfläche 2 aufweist, gegen die das Befestigungsteil 31 des Rahmenbandteils 30 anliegt und an der es mittels Befestigungsschrauben 3 befestigt ist, die die vordere Wandung 2' des Hohlprofils 1 durchgreifen und in ein Befestigungsstück 4 im Innern einer Profilkammer 5 eingreifen. Die Festlegung durch die Befestigungsschrauben 3 wird durch zwei dazwischen in der gleichen Ebene angeordnete Fixierstifte 12 (Fig.1,3) unterstützt, die das Befestigungsteil 31 parallel zur Vorderfläche 2 definiert festhalten.

Das Befestigungsteil 31 kragt von der Vorderfläche 2 vor und geht außen in das Scharnierteil 32 über.

Auch der Flügel 20 besitzt einen Rahmen aus einem Hohlprofil 21 aus Aluminium, von welchem nur der dem feststehenden Rahmen 10 zugewandte Teil gezeichnet ist. Das Hohlprofil 21 weist eine zur Flügelfläche parallele ebene Vorderfläche 22 auf, die um eine Strecke 23 vor der Vorderfläche 2 des feststehenden Rahmens 10 gelegen, d.h. zur Öffnungsseite des Flügels 20 um die Strecke 23 versetzt ist. Das im horizontalen Querschnitt im wesentlichen rechteckige Hohlprofil 21 besitzt auf der dem feststehenden Rahmen 10 zugewandten Seite einen gegen den feststehenden Rahmen vorspringenden Profilansatz 24, durch den ein Falz 25 gebildet ist, der den der lichten Rahmenöffnung zugewandten Randbereich des feststehenden Rahmens 10 übergreift. Der Flügel 20 ist in dem Ausführungsbeispiel also aufdeckend ausgeführt, und es ist der Abstand 23 das sogenannte Aufdeckmaß.

Das Befestigungsteil 41 des Flügelbandteils 40 liegt an der äußeren Stirnseite 26 des Falzes 25 an und ist dort durch parallel zur Flügelebene vom Innern des Befestigungsteils 41 her eingeschraubte horizontale Schrauben 45 befestigt, die als Kopfschrauben ausgebildet sind und mit dem Kopf 46 jeweils in einer Sackbohrung 47 des Befestigungsteils 41 angeordnet sind. Die Befestigungsschrauben 45 sind von der gegenüberliegenden Seite des Scharnierteils 41 her zugänglich, wobei der Zugangsbereich nach dem Festziehen der Befestigungsschrauben 45 durch eine Abdeckung 43 des Scharnierteils 41 geschlossen wird.

Die Befestigungsschrauben 45 greifen durch fluchtende Bohrungen des Befestigungsteils 41 und der diesen zugewandten Stirnseite 26 des Falzes hindurch in eine Gewindebohrung 48 eines als Ganzes mit 60 bezeichneten Füllstücks ein, welches im Innern des Hohlprofils 21 angeordnet ist. Das Füllstück 60 weist auf der dem feststehenden Rahmen 10 zugewandten Seite eine Außenkontur auf, die der dortigen Innenkontur des Hohlprofils 21 gleich ist, so daß sich auf einem großen Flächenbereich eine flächige Anlage ergibt. Das Füllstück 60 erstreckt sich als massives Teil auch in die Tiefe des Hohlprofils 21 bis zur Anlage an der rückwärtigen Wandung 28 des Hohlprofils. Das dortige Teil 61 des Füllstücks 60 ist mit dem Hohlprofil 21 durch zusätzliche, zu den Befestigungsschrauben 45 parallele, als Kopfschrauben ausgebildete Befestigungsschrauben 49 verbunden, die vom Falzraum her die dortige Stirnwandung 27 des Hohlprofils 21 durchgreifen.

Das Füllstück 60 erstreckt sich als massives Teil in den Falz 25 hinein und stabilisiert diesen. In diesem Bereich 62 sind auch die Gewindebohrungen 48 vorgesehen. Im Ganzen hat das Füllstück 60 einen etwa T-förmigen Querschnitt, wobei sich der Steg 61 des "T" in die Tiefe erstreckt, die eine Seite 62 des Querbalkens in dem Falz 25 sitzt und sich die andere Seite 63 des Querbalkens an der Rückseite der Vorderwandung 22' des Hohlprofils 21 anliegend eine Strecke weit gegen das Innere des Flügels erstreckt, so daß die Vorderwandung 22' dort flächig hinterlagert ist.

In dem zentralen Bereich, in welchem die Befestigungsschrauben 45 und 49 nicht verlaufen, ist in dem Ausführungsbeispiel aus Materialersparnisgründen eine Ausnehmung 64 vorgesehen, die beim Strangpressen des Füllstücks 60 aus einem Aluminiumwerkstoff leicht vorgesehen werden kann.

Die von dem Befestigungsteil 41 her über die Schrauben 45 in den Falz 25 eingeleiteten Kräfte werden von dem Füllstück 60 auf große Wandungsbereiche des Hohlprofils 21 verteilt und können dadurch übertragen werden, ohne daß es zu unzuträglichen Verformungen der Wandungen des Hohlprofils 21 kommt.

Im allgemeinen werden für das Flügelbandteil 40 zwei Schrauben 45 übereinander vorgesehen, die in dem Ausführungsbeispiel durch zwei dazwischen übereinander angeordnete Fixierstifte 57 unterstützt werden (Fig. 6), die senkrecht zu den Befestigungsschrauben 45 verlaufen, in das Befestigungsteil 41 eingepreßt sind und spielfrei in Bohrungen des Hohlprofils 21 und des in dem Falz 25 sitzenden Teils 62 des Füllstücks 60 eingreifen.

Wie aus Fig. 3 zu ersehen ist, ist der Bandbolzen in dem Rahmenbandteil 3O in einer Bandbolzenbuchse 7 und in dem Flügelbandteil 4O in einer Bandbolzenbuchse 8 gelagert.

In dem Flügelbandteil 4O ist eine Bandbolzenverstellung verwirklicht, bei der das Scharnierteil 42 gegenüber dem Bandbolzen 6 im Sinne des Pfeiles 9 in Fig. 2 verlagert wird und dabei den Flügel 2O zum Zwecke seiner Justierung in der Rahmenebene mitnimmt. Es ist wichtig, daß die Bandbolzenverstellung mit allen ihren Komponenten tatsächlich im Inneren des Scharnierteils 42 untergebracht sind und daß auch die Befestigungsschrauben 45 unmittelbar an dem Scharnierteil 42 angreifen, so daß es bei dieser Ausführungsform keines das Scharnierteil 42 tragenden plattenförmigen Befestigungsteils bedarf.

Die Verstellung in Richtung des Pfeiles 9 erfolgt bei der hier behandelten ersten Ausführungsform wie auch bei allen nachstehend beschriebenen weiteren Ausführungsformen einerseits am Flügelbandteil, andererseits horizontal in der Rahmenebene. Dies sind jedoch nur Merkmale der bevorzugten Ausührungsform. Mit den beschriebenen Mitteln können auch Verstellungen senkrecht zur Rahmenebene und in Höhenrichtung realisiert werden.

Die Verstellung erfolgt mittels einer Schraube 5O, deren obere Stirnfläche 36 in Höhe der oberen Begrenzung des Flügelbandteils 40 gelegen ist, deren Achse B parallel zur Scharnierachse A gelegen und die von der Oberseite O des Flügelbandteils 4O im Sinne des Pfeiles 11 in Fig. 3 zugänglich ist. Die Einzelheiten der Bandbolzenverstellung werden anhand der Fig. 6 bis 11 noch beschrieben.

In den Fig. 4 und 5 ist ein sogenanntes Scharnierband oder dreiteiliges Band 2OO dargestellt, bei dem die Teile, soweit sie funktionell mit denen des Bandes 1OO übereinstimmen, mit gleichen Bezugszahlen bezeichnet sind. Dies gilt auch für die weiteren Ausführungsformen.

Auch bei dem Band 2OO sind ein unteres Rahmenbandteil 3O und ein darüber angeordnetes Flügelbandteil 4O vorgesehen, in welchem die in der Einbaustellung horizontale Bandbolzenverstellung mittels der Schraube 5O verwirklicht ist. Es ist jedoch in diesem Fall noch ein weiteres Rahmenbandteil 3O' vorgesehen, welches über dem Flügelbandteil 4O angeordnet und genauso ausgebildet und befestigt ist wie das untere Rahmenbandteil 3O. Der Bandbolzen 6' ist entsprechend verlängert, so daß er in alle drei Bandteile 3O,4O,3O' eingreift. Auch in diesem Fall ist der Bandbolzen 6' in den Rahmenbandteilen 3O,3O' in Bandbolzenbuchsen 7,7' gelagert, in dem Flügelbandteil 4O in der Bandbolzenbuchse 8.

Um nun an die Schraube 5O heranzukommen, die ja normalerweise von dem oberen Rahmenbandteil 3O' verdeckt wäre, ist in dem oberen Rahmenbandteil 3O' ein Kanal 13 ausgebildet, der nach Wegnahme der Abdeckkappe 14 auf der Oberseite des Rahmenbandteils 3O' von oben zugänglich ist und sich bis zur Unterseite des oberen Rahmenbandteils 3O' erstreckt. Durch den Kanal 13 kann achsparallel ein Drehwerkzeug, zum Beispiel ein Schraubendreher oder ein Mehrkantschlüssel eingeführt werden, mit welchem die Schraube 5O, deren Drehung die horizontale Bandbolzenverstellung bewirkt, betätigt werden kann.

In Fig. 6 ist das Flügelbandteil in einer Ansicht wiedergegeben, die erkennen läßt, daß die Bandbolzenbuchse 8 in einer Ausnehmung 15 des Scharnierteils 42 angeordnet ist, die parallel zur Scharnierachse A durch das Flügelbandteil durchgeht und deren vordere Wandung 15' der hinteren Wandung 15'' parallel ist. Die Ausdrücke "von", "hinten", "oben" und "unten" beziehen sich auf die normale Einbaustellung, wobei der Betrachter die Tür, das Fenster oder dergleichen mit den Bändern vor sich hat. Die vordere Wandung 15' der Ausnehmung 15 bestimmt eine Führungsebene F, die parallel zu Scharnierachse A und zur Flügelebene verläuft und in Fig. 6 strichpunktiert nur angedeutet ist. In der zur Führungsebene F parallelen horizontalen Richtung ist die Ausnehmung 15 deutlich länger als in der dazu senkrechten Richtung. Die Bandbolzenbuchse 8 kann also in der Ausnehmung 15 von einer Neutrallage ausgehend nach beiden Richtungen um eine dem Verstellweg entsprechende Strecke parallel zu sich selbst im Sinne des Pfeiles 9 verlagert werden und ist dabei zwischen den Wandungen 15',15'' geführt.

Die Ausnehmung 15 hat auf der Vorderseite, d.h. auf der der Vorderfläche 22 des Flügels 2O abgewandten Seite, eine zur Scharnierachse A parallel verlaufende mittige Ausbuchtung 16, in der ein längliches parallel begrenztes Führungselement 18 angeordnet ist, dessen Querschnitt am besten aus Fig. 9 zu ersehen ist. Der Querschnitt des Führungselements 18 paßt genau in die Ausbuchtung 16, so daß das Führungselement 18 in der Ausbuchtung 16 in einer zu der Scharnierachse A senkrechten Ebene unverlagerbar geführt, jedoch parallel zur Scharnierachse A in der Ausbuchtung 16 verschiebbar ist.

Das Führungselement 18 besitzt eine ebene Rückseite 19, die an der ebenen Vorderseite 17 der Bandzapfenbuchse 8 verschiebbar anliegt. Die Flächen 17,19 bestimmen die Führungsebene F.

An den einander zugewandten ebenen Flächen 17,19 ist eine schrägstehende Geradführung verwirklicht, die dafür sorgt, daß bei einer Verlagerung des Führungselements 18 gegenüber der Bandbolzenbuchse 8 parallel zur Scharnierachse A, die durch die einen Verlagerungsantrieb bildende Schraube 50 bewirkt wird, die Bandbolzenbuchse 8 sich parallel zu sich selbst senkrecht zur Scharnierachse A in der in Fig. 6 mit 9 bezeichneten Verstellrichtung gegenüber dem Führungselement 18 verschiebt. Es erfolgt also eine Umsetzung des in Richtung der Scharnierachse A verlaufenden Vorschubs der Schraube 50 in die senkrecht dazu erfolgende Verstellung im Sinne des Pfeils 9.

Die Geradführung umfaßt eine schrägstehende Nut 26 von rechteckigem Querschnitt in der ebenen Rückseite 17 der Bandbolzenbuchse 8, in die eine von der ebenen Vorderseite 19 des Führungselements 18 vorspringende Feder 28 eingreift, die sich über die ganze Breite der ebenen Vorderseite 19 des Führungselements 18 erstreckt und die Bandbolzenbuchse 8 auf relativ großer Länge und Kraftübertragungsfläche an dem Führungselement 18 führt.

Die Flanken s₁,s₁ bzw. s₂,s₂ der Nut 26 und des die Feder 28 bildenden Vorsprungs stellen Paare S gleitend zusammenwirkender Schrägflächen dar, die die erwähnte Richtungsumsetzung bewirken. In dem Ausführungsbeispiel sind die Schrägflächen s₁,s₂ eben.

Die Nut 26 verläuft, wie aus Fig. 7 zu ersehen ist, gerade. Ihre Richtung 27 in der Führungsebene F schließt mit der Spur 29 einer zu der Führungsebene F senkrechten Längsmittelebene des Führungselements 18 einen Winkel 33 ein, der in dem Ausführungsbeispiel etwa 27° beträgt.

Wenn das Führungselement 18 gegenüber der Bandbolzenbuchse 8 parallel zur Scharnierachse A verlagert wird, so geht dies nur, wenn sich die Bandbolzenbuchse 8 gegenüber dem Führungselement 18 gleichzeitig um einen durch den Tangens des Winkels 33 gegebenen Betrag in Querrichtung verlagert.

Die Verlagerung des Führungselements 18 gegenüber der Bandbolzenbuchse 8 parallel zur Scharnierachse A wird durch Drehen der Schraube 5O in einer Weise bewerkstelligt, die anhand der Fig. 11 erläutert wird. Die Schraube 5O besitzt ein sich über ihre Länge erstreckendes Außengewinde 34 und einen flachen Kopf 35 mit ebener Stirnfläche 36, in der eine Mehrkantausnehmung 37 für den Angriff eines Mehrkantschlüssels ausgearbeitet ist. Die Bandbolzenbuchse 8 besitzt an ihrem oberen Ende einen Umfangsbund 38, der mit seiner ebenen Unterseite 38' die Stirnfläche 36 der Schraube 50 übergreift. Im Bereich der Schraube 50 ist der Umfangsbund 38 bei 44 etwas weggenommen, um den Zugang zu der Mehrkantausnehmung 37 freizulassen (Fig. 8, 9, 10). Am Außenumfang der Bandbolzenbuchse 8 ist eine teilzylindrische konkave Ausnehmung 53 mit zur Scharnierachse paralleler Achse ausgearbeitet, in die sich die Schraube 5O einschmiegt. Das untere Ende der Ausnehmung 53 wird durch einen radial nach außen weisenden Vorsprung 51 gebildet, auf welchem die Schraube 5O mit ihrer unteren Stirnseite 39 aufruht. Die Schraube 5O kann sich zwar drehen, ist aber in Achsrichtung zwischen den beiden Vorsprüngen 38,51 fixiert.

In der ebenen Rückseite 17 der Bandbolzenbuchse 8 ist die schräge Nut 26 ausgearbeitet, in die die Feder 28 eingreift. In dem oberhalb der Feder 28 gelegenen Bereich besitzt das Führungselement 18 eine Ausnehmung 52 mit einem im oberen Bereich vorgesehenen Innengewinde 54, welches mit dem Außengewinde 34 der Schraube 5O zusammenwirkt. Im unteren Bereich ist die Ausnehmung 52 teilzylindrisch und ergänzt sich mit der Ausnehmung 53 zu einer zylindrischen Ausnehmung von einem der Schraube 5O entsprechenden Durchmesser. Die Schraube 50 ist in der Gesamtausnehmung 52, 53 drehbar, jedoch in der Ausnehmung 53 axial und radial unverlagerbar geführt. Wenn an der Schraube 50 gedreht wird, wird das Führungselement 18 über das Gewinde zwangsweise gegenüber der Bandbolzenbuchse 8 in Achsrichtung verlagert und dabei wegen der schrägen Nut- und Federanordnung 26,28 gleichzeitig in Querrichtung, d.h. in der Verstellrichtung 9, verschoben.

Da aber das Führungselement 18 gemäß Fig. 6 in der Ausbuchtung 16 in der zur Scharnierachse A senkrechten Ebene festgehalten ist, verlagert sich bei einer Drehung der Schraube 50 die Bandbolzenbuchse 8 zwangsgeführt in der Ausnehmung 15 im Sinne des Pfeiles 9 parallel zu sich selbst. Dadurch kommt die horizontale Bandbolzenverstellung in der Rahmenebene zustande.

Die Bandbolzenbuchse 8 besitzt auf der dem Führungselement 18 gegenüberliegenden Seite etwa in der Mitte einen Durchbruch 55, durch den hindurch eine Klemmschraube 56 an dem Bandbolzen 6 bzw. 6' angreifen kann, der den Bandbolzen in der erreichten Justierstellung arretiert. Zu diesem Zweck hat die Klemmschraube 56 eine ebene Anlagefläche 56' größeren Durchmessers.

Als Material für die Bandbolzenbuchse 8, das Führungselement 18 und die Schrauben 50 kommt bei der Ausführungsform nach den Fig. 1 bis 11, aber auch bei entsprechenden Teilen weiterer Ausführungsformen Zinkdruckguß in Frage. Bei diesem Verfahren können die Gewinde 34 und 54 angeformt werden, ohne daß es einer Nachbearbeitung bedarf.

In den Fig. 12 bis 15 ist eine zweite Ausführungsform wiedergegeben, die der Ausführungsform nach den Fig. 6 bis 11 ähnelt. Im Gegensatz zur dortigen Ausführung ist die Wandung 15'' der Ausnehmung 15 des Scharnierteils 42 eben und zu der gegenüberliegenden Wandung 15' Parallel. Im ganzen hat die Ausnehmung 15 einen rechteckigen Querschnitt. Der Außenquerschnitt der Bandbolzenbuchse 8 ist diesem Querschnitt angepaßt, so daß die Bandbolzenbuchse 8 in Verstellrichtung 9 in der Ausnehmung 15 gleiten kann und an zwei einander gegenüberliegenden ebenen Flächen 15',15'' eine Führung der Bandbolzenbuchse 8 in dem Scharnierteil 42 unter flächiger Anlage erfolgt. Dadurch ist die Präzision der Führung größer als die der Ausführungsform nach Fig. 6 und die Flächenbelastung auf den Gleitflächen damit deren Verschleiß geringer.

Ein weiterer Unterschied der zweiten Ausführungsform besteht darin, daß die dortige Schraube 50 sich fast über die gesamte Länge der Bandbolzenbuchse 8 erstreckt und zwischen ein am oberen Ende der Bandbolzenbuchse 8 angeordnetes Widerlager 63 und ein am unter Ende der Bandbolzenbuchse 8 angeordnetes Widerlager 64 eingefügt ist, wodurch die axiale Fixierung der Schraube 50 gegeben ist. Das Führungselement 18 weist auf der Außenseite eine halbzylindrische Gewindeausnehmung 65 zur Aufnahme der Schrauben 50 auf und besitzt auf der gegenüberliegenden Seite einen nach Art einer Feder 28 in die Nut 26 am Außenumfang der Bandbolzenbuchse 8 eingreifenden Vorsprung.

Eine dritte Ausführungsform ist Gegenstand der Fig. 16 bis 22. Bei dieser Ausführungsform gibt es kein Führungselement, sondern greift die Schraube 50 unmittelbar an der Bandzapfenbuchse 8 bzw. dem Scharnierteil 42 an.

Die Bandzapfenbuchse 8 hat, wie Fig. 20 zeigt, einen im wesentlichen quadratischen Querschnitt, ähnlich wie die Bandzapfenbuchse der Fig. 12 bis 15. Auf der gemäß Fig. 20 vorne liegenden Seitenfläche besitzt die Bandzapfenbuchse 8 eine schrägverlaufende gerade Nut 26 mit ebenen senkrecht zu der vorderen Fläche 66 stehenden Flanken s₁. Die bei in die Ausnehmung 15 des Scharnierteils 42 eingefügter Bandbolzenbuchse 8 der Seitenfläche 66 gegenüberstehende Wandung der Ausnehmung 15 besitzt einen entsprechenden rippenartigen schräg verlaufenden Vorsprung, der nach Art einer Feder 28 in die Nut 26 eingreift. Die seitlichen Flanken s₂ der Feder 28 bilden mit den Flanken s₁ der Nut 26 Schrägflächenpaare S, an denen die Bandbolzenbuchse 8 in der Ausnehmung 15 auf und ab und gleichzeitig im Sinne der Verstellrichtung 9 hin und her gleitet. Um die Auf- und-Ab-Verlagerung der Bandbolzenbuchse 8 innerhalb des Scharnierteils 42 zu ermöglichen, ist die Bandbolzenbuchse 8 etwas weniger hoch als das Scharnierteil 42.

Bewerkstelligt wird die Auf-und-Ab-Bewegung der Bandbolzenbuchse 8 durch die Schraube 50, die in eine im Querschnitt halbkreisförmige Gewindeausnehmung 67 auf der der Nut 26 gegenüberliegenden Seitenfläche der Bandbolzenbuchse 8 eingreift. Auf der gegenüberliegenden Seite liegt die Schraube 50 mit ihrem Umfang an dem ebenen Wandungsteil 68 der der Feder 28 gegenüberliegenden Ausnehmung 16 des Scharnierteils 42 an, so daß die Bandbolzenbuchse 8 senkrecht zur Verstellrichtung 9 spielfrei geführt ist und sich unter Mitnahme der Schraube 50 in Verstellrichtung 9 eine der Breite des Wandungsteils 68 entsprechende Strecke verlagern kann.

Die Gewindeausnehmung 67 könnte statt in der Bandbolzenbuchse 8 auch in der Wandung der Ausnehmung 15 des Scharnierteils 42 vorgesehen sein, wobei dann eine der Ausnehmung 16,68 entsprechende Ausnehmung in der Bandbolzenbuchse 8 vorzusehen wäre.

Um die Schraube 50 in ihrer Achsrichtung zu fixieren, ist ein Querstift 69 vorgesehen, der in eine Umfangsnut 70 der Schraube 50 eingreift und im übrigen in einer Querbohrung 71 des Scharnierteils 42 sitzt.

Bei einem Verdrehen der Schraube 50 wird die Bandbolzenbuchse 8 in der Ausnehmung 15 in deren Längsrichtung verlagert. Wegen der Führung mittels Nut und Feder 26, 28 stellt sich zwangsläufig eine Verlagerung in der Verstellrichtung 9 ein. Die Kraftübersetzung ergibt sich aus der Schrägstellung der Nut 26 bzw. der Feder 28, die gemäß der Ansicht der Fig. 21 einem Winkel 72 von etwa 6° entspricht. Die Führungslänge der Bandbolzenbuchse 8 entspricht ihrer Höhe, d.h. die Bandbolzenbuchse 8 wird unter vorteilhaften Kräfteverhältnissen in der Ausnehmung 15 aufrecht gehalten, so daß die Verlagerung des Bandbolzens 6 präzise parallel zu seiner Achse erfolgt.

Bei der vierten Ausführungsform nach den Fig. 23 bis 29 ist die Schraube kein separates Teil, sondern durch eine Gewinde 50' auf dem Außenumfang des in das Scharnierteil 42 eingreifenden Endes des Bandbolzens 6 vorgesehen. Das Gewinde 50' ist in eine entsprechende Gewindeausnehmung der Bandbolzenbuchse 8 eingeschraubt. Durch Verdrehen des Bandbolzens 6 in der Bandbolzenbuchse 8 wird die Bandbolzenbuchse gemäß Fig. 24 nach oben oder unten gegenüber dem Scharnierteil 42 verlagert. Durch die Wirkung von Nut und Feder 26,28 erfolgt dabei gleichzeitig eine Verlagerung in der Verstellrichtung 9.

In dem Ausführungsbeispiel ist auf der der Nut und Feder 26,28 gegenüberliegenden Seite ein Stützelement 78 mit einer ebenen Vorderfläche 73 vorgesehen, die an der gemäß Fig. 27 rückwärtigen Seite der Bandbolzenbuchse 8 anliegt und bei der Verlagerung ein große Stützfläche bietet. Die einmal erreichte Verstellposition der Bandzapfenbuchse 8 bzw. des Bandzapfens 6 wird durch eine von der Rückseite des Flügelbandteils 40 her durch die dortige Wandung des Scharnierteils 42 und eine Bohrung 74 des Stützelementes 78 eingeschraubte, sich gegen den Außenumfang des Gewindeteils des Bandbolzens 6 setzende Klemmschraube 111 fixiert. Das Stützelement 78 ist eine Montagehilfe, die es erlaubt, die Bandbolzenbuchse 8 in die Ausnehmung 15 einzuführen und Nut und Feder 26,28 quer zur Scharnierachse in Eingriff zu bringen, bevor das Stützelement 78 in die Ausnehmung eingeschoben wird, um die Anordnung zu fixieren. Nut und Feder 26,28 könnten auf der Vorderfläche 73 des Stützelements 78 bzw. der dieser zugewandten Seite der Bandzapfenbuchse 8 vorgesehen sein, wobei die beiden Teile als Baugruppe zusammen in die Ausnehmung 15 eingeschoben würden.

In den Fig. 30 bis 36 ist eine fünfte Ausführung der Erfindung dargestellt, bei der die Bandbolzenbuchse 8 bzw. der Bandbolzen 6 nicht durch eine translatorische Bewegung verstellt, d.h. geradlinig verschoben werden, sondern bei der eine Verschwenkung der Bandbolzenbuchse 8 um eine dicht außerhalb derselben gelegene, zur Scharnierachse A parallele Schwenkachse C stattfindet. Die Bandbolzenbuchse 8 hat in grober Annäherung die Querschnittsgestalt eines gleichschenkligen Dreiecks mit den gleichen Seiten 91,92 und abgerundeten Ecken. An dem durch die Seiten 91,92 gebildeten Scheitel sitzt außerhalb der dortigen Abrundung eine parallel zur Scharnierachse A verlaufende Rippe 93 von im wesentlichen kreisförmigen Querschnitt, die in einer gegen die Ausnehmung 15 offenen Längsnut 94 des Scharnierteils 42 angeordnet ist. Durch den Mittelpunkt des Querschnitts der Rippe 93 verläuft die zur Scharnierachse A parallele Schwenkachse C, um die die Bandzapfenbuchse 8 in der Ausnehmung 15 in der aus Fig. 30 entnehmbaren Weise um einen gewissen Winkel nach beiden Seiten hin verlagert werden kann.

Die "Grundseite" des den Querschnitt der Bandzapfenbuchse 8 bildenden angenähert dreischenkligen Dreiecks ist durch eine Zylinderfläche 95 gebildet, deren Achse mit der Schwenkachse C zusammenfällt.

Der Bandbolzen 6 ist als von der Bandbolzenbuchse 8 separates Teil gezeigt, doch versteht sich, daß er auch mit der Bandbolzenbuchse 8 einstückig sein könnte. Dies gilt auch für andere Ausführungen.

Der Verlagerungsantrieb umfaßt wieder eine Schraube 50, die zwei Gewindeabschnitte 96,97 und eine dazwischen liegende Umfangsnut 98 aufweist, in deren Bereich der Durchmesser der Schraube 50 auf einen geringeren Wert abgesetzt ist, wie es in den Fig. 31,34 und 35 zu sehen ist. Die Schraube 50 ist in einer auf der der Rippe 93 gegenüberliegenden Seite in der Wandung der Ausnehmung 15 vorgesehenen teilzylindrischen Gewindeausnehmung 99 des Scharnierteils 42 angeordnet.

In die Umfangsnut 98 der Schraube 50 greifen gabelförmig angeordnete Ansätze 100 eines Führungselementes 18 ein, die zwischen sich eine teilzylindrische Ausnehmung von einem dem im Bereich der Umfangsnut 98 verbleibenden Teil der Schraube 50 entsprechenden Durchmesser belasten. Die Schraube 50 kann sich also, an dem Führungselement 18 anliegend, verdrehen, jedoch nicht in Achsrichtung gegenüber dem Führungselement 18 verschieben, weil die Ansätze 100 an den Durchmesserstufen am Übergang zu den Gewindeabschnitten in Achsrichtung anliegen.

Das Führungselement 18 hat eine im wesentlichen plattenförmige Gestalt und ist in einer zur Scharnierachse A parallelen Längsnut 101 des Scharnierteils 42 geführt. Seine Höhe ist geringer als die des Scharnierteils 42 (siehe Fig. 31), so daß es sich in dem Scharnierteil 42 um gewisse Beträge nach oben und unten verlagern kann, ohne aus dem Umriß des Scharnierteils 42 hervorzutreten.

Mit der der Nut 101 abgewandten Flachseite, die durch eine teilzylindrische Fläche 102 gebildet ist, liegt das Führungselement an der teilzylindrischen Außenseite 95 der Bandbolzenbuchse 8 an. Die Achse der teilzylindrischen Fläche 102 liegt ebenfalls in der Schwenkachse C. Die Flächen 95 und 102 können also bei einer Verschwenkung der Bandbolzenbuchse 8 um die Schwenkachse C aufeinander abgleiten.

Dieses Abgleiten wird dadurch bewirkt, daß auf der teilzylindrischen Fläche 102 des Führungselementes 18 eine schräg stehende Rippe 103 vorgesehen ist, deren Flanken s₂ Schrägflächen bilden. Die Rippe 103 greift bei entsprechend den Fig. 34 und 35 zusammengebauten Teilen 8 und 18 in eine schräge Nut 104 in der teilzylindrischen Außenfläche 95 der Bandbolzenbuchse 8 ein, deren Flanken s₁ ebenfalls Schrägflächen bilden. Die Schrägflächen s₁,s₂ bilden jeweils ein Schrägflächenpaar S, an welchem die Bandbolzenbuchse 8 bei einer Verlagerung des Führungselementes 18 parallel zur Scharnierachse A geführt ist, und zwar derart, daß es gemäß Fig. 30 mit seinem unteren Teil eine Verlagerung nach rechts oder links unter Verschwenkung um die Schwenkachse C ausführt. Nach erfolgter Positionierung erfolgt eine Fixierung der erreichten Stellung durch die Klemmschraube 111, die in eine Umfangsnut 106 des Bandbolzens 6 eingreift.

Die sechste und siebte Ausführungsform der Erfindung nach den Fig. 37 bis 41 bzw. nach den Fig. 42 bis 46 unterscheiden sich nur durch die Art der Schraube 50 von der fünften Ausführungsform.

Bei der sechsten Ausführungsform nach den Fig. 37 bis 41 ist kein separates Führungselement vorgesehen, sondern greift die Schraube unmittelbar an der Bandbolzenbuchse 8 an. Wie aus Fig. 39 erkennbar ist, besteht die Schraube 50 in diesem Fall aus einer Spindel 105 mit einem zylindrischen Kern 106 und einer um diesen außen herum gewendelten Rippe 107, die quasi nur einen einzigen Gewindegang darstellt, der unmittelbar in die Nut 104 der Bandbolzenbuchse 8 eingreift. Die seitlichen Flanken 62 der Rippe 107 wirken mit den seitlichen Flanken 61 der Nut 104 unter Anlage zusammen und bilden Schrägflächenpaare 60, die die Bandbolzenbuchse 8 führen. An den Enden weist die Spindel 105 Köpfe 108 auf, die über den zylindrischen Kern 106 radial vorspringen, eine zur Achse senkrechte stirnseitige Endfläche aufweisen und deren Außenumfang in der gleichen Zylinderfläche liegt wie der Außenumfang der Rippe 107. Die Spindel 105 ist in einer teilzylindrischen Ausnehmung 109 des Scharnierteils 42 angeordnet, die den gleichen Durchmesser wie die Köpfe 108 und die Rippe 107 aufweist. Die Spindel 105 ist etwas kürzer als das Scharnierteil 42 hoch ist, so daß sie sich in diesem nach oben oder unten um eine gewisse Strecke verlagern kann, ohne über den Umriß des Scharnierteils 42 hervorzutreten. An beiden 108 Köpfen der Spindel 105 sind Innenmehrkante 110 vorgesehen, so daß eine Verdrehung der Spindel 105 und damit eine Justierung sowohl von der Oberseite als auch von der Unterseite des Scharnierteils 42 erfolgen können.

Bei einer Verdrehung der Spindel 105 nach recht oder links erfolgt eine Verlagerung des unteren Teils der Bandbolzenbuchse 8 unter Verschwenkung derselben um die Schwenkachse C in der einen oder anderen Richtung.

Die Wirkung könnte auch erzielt werden, wenn statt der gewendelten Rippe 107, die ja schon ziemlich steil steht, am Außenumfang des zylindrischen Kerns 106 eine achsparallele Rippe vorgesehen wäre, die in eine entsprechende Ausnehmung der Bandbolzenbuchse 8 eingreift. Die Verlagerung des Bandbolzens 6 erfolgt hierbei durch bloße Verschwenkung um eine achsparallele Achse.

Bei der siebten Ausführungsform der Erfindung nach den Fig. 42 bis 46 ist wiederum eine Spindel 115 als Schraube 50 vorgesehen, die jedoch im Gegensatz zu der Spindel 105 mehrere Gewindegänge 117 aufweist, die in entsprechende Nuten 114 in der teilzylindrischen Außenfläche 95 der Bandbolzenbuchse eingreifen. In der Mitte besitzt die Spindel 115 einen verdickten Abschnitt 118, dessen Außenumfang in der gleichen Zylinderfläche liegt wie der Außenumfgang der die Gewindegänge bildenden Rippen 117 und der in eine Umfangsausnehmung 113 der Außenfläche 95 der Bandbolzenbuchse 8 eingreift, um die Spindel 115 gegenüber der Bandbolzenbuchse 8 in Achsrichtung zu fixieren. Bei einer Verdrehung der Spindel 115, die durch den Eingriff eines Werkzeugs in einen Innemehrkant 110 an einem der beiden Enden der Spindel 115 bewerkstelligt werden kann, erfolgt eine Verlagerung des in Fig. 42 unteren Teils der Bandbolzenbuchse 8 nach rechts oder links, wobei sich die Spindel 115 in der sie aufnehmenden teilzylindrischen Ausnehmung 109 an der der Rippe 93 gegenüberliegenden Seite der Ausnehmung 15 des Scharnierteils 42 abstützt.

Bei der achten Ausführungsform der Erfindung nach den Fig. 47 bis 53 ist die Schraube 50 durch eine topfartige, in in den Figuren oberen Teil des Bandbolzen umgebende Gewindebuchse 120 gebildet, die in dem oben liegenden "Boden" eine Mehrkantausnehmung 122 aufweist, an der sie gegenüber dem Bandbolzen 6 verdreht werden kann. Dabei wird die Gewindebuchse 120 auf dem oberen Teil des Bandbolzens 6 gleitend geführt. Die Gewindebuchse 120 weist auf ihrem Außenumfang zwei in Achsrichtung aufeinanderfolgende Gewindeabschnitte 123,124 mit Gewinden gleicher, jedoch entgegengesetzt gerichteter Steigung auf.

Der Gewindebuchse 120 ist ein in Fig. 52 dargestelltes, als Ganzes mit 125 bezeichnetes Formteil zugeordnet, welches vier Flügel 126,127,128,129 aufweist, die an einem etwa quadratischen Bodenteil 140 um dessen Seiten schwenkbar und in dem in Fig. 50 dargestellten Zustand auseinandergeklappt sind und dann in einer zur Scharnierachse senkrechten Ebene unter 90° zueinander stehen.

Der Flügel 126 weist zwei Gewindeteile 130,131 mit Halbgewinden auf, die, wenn der Flügel 126 im Sinne des Pfeiles an die Gewindebuchse 120 angeklappt wird, mit den Gewindeabschnitten 123 bzw. 124 in Eingriff kommen. Die Gewindeteile 130,131 sind durch dünnwandige, leicht verformbare Abreißlaschen 134 miteinander verbunden, die lediglich die Funktion haben, die Gewindeteile 130,131 in dem in Fig. 52 dargestellten, noch nicht in dem Bandteil 40 montierten Zustand zu verbinden.

Auf der bezüglich der Gewindebuchse 120 gegenüberliegenden Seite sind ebenfalls Gewindeteile 132,133 vorgesehen, die durch eine Abreißlasche 135 verbunden sind und die sich im an die Gewindebuchse 120 angeklappten Zustand mit den Gewindeteilen 131 bzw. 130 zu einem fast um 360° durchgehenden Gewindering ergänzen, d.h. die Gewindeteile 131,132 einerseits und 130,133 liegen dann auf gleicher Höhe einander gegenüber.

Das Gewindeteil 130 hat bezüglich der Gewindeachse G einander gegenüberliegende äußere Seitenflächen 136,137, die einander parallel sind und zu der Gewindeachse G einen Winkel einnehmen, der in dem Ausführungsbeispiel etwa 10° beträgt. Das Gewindeteil 131 hat bezüglich der Gewindeachse G einander gegenüberliegende äußere Seitenflächen 138, 139, die einander Parallel sind und mit der Gewindeachse G einen gleichen Winkel von etwa 10° einnehmen, jedoch in der entgegengesetzten Orientierung.

Die den Gewindeteilen 130,131 gegenüberliegenden Gewindeteile 133,132 sind zu einer durch die Achse der Gewindebuchse 120 gehenden Querebene, die also durch die Längsmittelebene der Flügel 128,129 geht, spiegelbildlich gestaltet.

Die Flügel 128,129 sind als schmale Platten ausgebildet, die um das Bodenteil 140 des Formteils 125 mit ihrer Längserstreckung parallel zu der Gewindebuchse 120 an diese angeklappt werden können. Die Flügel 128,129 bilden Rampen, die mit den schrägen Seitenflächen der Gewindeteile 130, 131,132,133 zusammenwirken.

Der Flügel 128 ist in der Mitte am dicksten und weist eine dem Bodenteil 140 benachbarte Rampe 141 auf, an der, wenn alle Flügel an die Gewindebuchse 120 angeklappt sind, die schräge Seitenfläche 139 des Gewindeteils 131 und die entsprechende schräge Seitenfläche 139 des gegenüberliegenden Gewindeteils 132 flächig zur Anlage kommen. Die Rampe 142 ist entgegengesetzt geneigt, so daß der Flügel 128 nach außen wieder dünner wird. Es liegen an ihr in an die Gewindebuchse 120 angeklappten Zustand die Seitenfläche 137 des Gewindeteils 130 und die entsprechende Seitenfläche 137 des Gewindeteils 133 flächig an.

Der dem Flügel 128 bezüglich der Gewindebuchse 120 gegenüberliegende Flügel 129 bildet ebenfalls Rampen 143,144, die jedoch umgekehrt angeordnet sind wie die Rampen 141, 142, so daß bei dem Flügel 129 die dicksten Stellen an den Enden gelegen sind. Bei an die Gewindebuchse 120 angeklappten Flügeln 128,129 erfolgt durch Eingriff von an dem Flügel 129 angebrachten Zapfen 145 in Lochungen 146 des gegenüberliegenden Flügels 128 eine Verbindung und Stabilisierung.

Wenn nun die Flügel 126,127,128,129 des Formteils 125 an die Gewindebuchse 120 angeklappt und diese Baugruppe in die Ausnehmung 15 des Scharnierteil 42 des Bandteils 40 eingesetzt ist, ergibt sich die aus den Fig. 47 bis 50 ersichtliche Konfiguration. Der Innenmehrkant 122 der Gewindebuchse 120 ist von oben mit einem entsprechenden Werkzeug erreichbar. Wenn eine Drehung der Gewindebuchse 120 auf dem oberen Ende des Bandbolzens 6 erfolgt, so werden die Gewindeteile 130 und 131 bzw. 132 und 133 einander angenähert oder voneinander entfernt, weil die Außengewinde 123,124 auf der Gewindebuchse 120 einander entgegengesetzte Steigungen aufweisen. Dabei gleiten die schrägen Seitenflächen 137,139 bzw. 138,139 der beiden Flügel 126,127 auf den Rampen 142,144 bzw. 141,143, wodurch bei einer Annäherung der Gewindeteile 130,133 und 131,132 gemäß Fig. 52 eine Verlagerung der Gewindebuchse 120 parallel zu sich selbst nach links erfolgt. Bei einer Verdrehung der Gewindebuchse 120 in der anderen Richtung wird sie nach rechts verlagert. Die Führung der Gewindebuchse 120 und damit des Bandbolzens 6 erfolgt an in der Nähe des oberen bzw. des unteren Endes des Scharnierteils 42 gelegenen Gleitflächen, so daß eine stabile Führung mit günstigen Hebelarmen gewährleistet ist.

Die schrägen Seitenflächen 136,137,138,139 entsprechen den Schrägflächen s₁ und s₂.

Bei den bisher behandelten Ausführungsformen erfolgte eine Umsetzung des Vorschubs der den Verlagerungsantrieb bildenden Schraube durch die Schrägflächen s₁,s₂ in eine senkrecht dazu gelegene Richtung. Die Verstellrichtung 9 lag stets senkrecht zur Schraubachse.

Bei der neunten und zehnten Ausführungsform der Erfindung liegt die Schraub- oder Drehachse parallel zur Verstellrichtung 9.

Bei der neunten Ausführungsform nach den Fig. 54 bis 59 besitzt der Bandbolzen 6 an seinem in das Rahmenbandteil 40 eingreifenden in Fig. 57 oberen Ende eine Art Zahnstange 76, die sich in Richtung des unteren Teils des Bandbolzens 6 erstreckt und auf zwei einander gegenüberliegenden Längsseiten quer zur Scharnierachse A verlaufende Geradverzahnungen 77 aufweist. Die Verzahnungen 77 sind Sägezahn-Verzahnungen, deren einzelne Zähne 78 jeweils eine zur Scharnierachse A senkrechte Flanke 79 (Fig. 58) und eine zu der Scharnierachse A schräg stehende Flanke 80 aufweisen, die jeweils eine ebene Schrägfläche s₁ bildet, die in dem Ausführungsbeispiel mit der Scharnierachse A einen Winkel 81 von 35° bildet.

Auf der gegenüberliegenden Seite sind die Flanken der Zähne 78 umgekehrt angeordnet. Die schräg stehenden Flanken 80 verlaufen - von dem in Fig. 58 unteren Ende des Bandbolzens 6 hinweg gesehen - bei der in Fig. 58 rechten Geradverzahnung von innen nach außen. Auf der linken Seite der Zahnstange 76 jedoch verlaufen die entsprechenden Flanken 80'- von dem unteren Teil des Bandbolzens 6 hinweg gesehen - von außen nach innen, jedoch unter gleichem Winkel und bei gleicher Teilung der Verzahnung. Daraus ergibt sich, daß die Flanken 80,80' bei einander gegenüberliegenden Zähnen 78 einander parallel sind.

Die Geradverzahnungen 77 wirken nun mit komplementären Verzahnungen 87,87 zusammen, die auf den einander zugewandten Innenseiten der Schenkel 83 eines U-förmigen Verzahnungsformteils 82 angebracht sind, welches in die Ausnehmung 15 des Scharnierteils 42 einschiebbar ist. Die Verzahnungen 77,87 wirken in der aus Fig. 58 ersichtlichen Weise zusammen. Die die Schrägflächen s₂ bildenden Flanken 84,84' der Verzahnungen 87 liegen auf den Flanken 80,80' an und gleiten über diese ab.

Die Gleitbewegung wird durch die Schraube 50 erzeugt, die als Madenschraube 85 ausgebildet ist, die zwischen den in Verstellrichtung 9 einander gegenüberliegenden Wandungen 86,87 der Ausnehmung 15 angeordnet ist und deren Gewinde in eine Gewindebohrung 88 der Zahnstange 76 eingreift. Durch Drehen an der Schraube 50, die durch eine Öffnung 89 in der Wandung 87 des Scharnierteils 42 zugänglich ist, verlagern sich die Zahnstange 76 und damit der Bandbolzen 6 in der Verstellrichtung 9 und dabei gleiten die Schrägflächen 80,80' und 84,84' aufeinander ab, wobei sich das Verzahnungformteil 82 in der Ausnehmung 15 parallel zur Scharnierachse A verschiebt. Um einen ausreichenden Verschiebeweg zu ermöglichen, ist das Formteil 82 in der aus Fig. 58 ersichtlichen Weise kürzer als es der Höhe des Rahmenbandteils 40 entspricht. Durch die Führung an einer Vielzahl von Zahnflanken 80,80' bzw. 84,84' die sich im wesentlichen über die Höhe der Zahnstange 76 verteilen, wird der Bandbolzen 6 präzise und stabil parallel zu sich selbst gehalten.

In den Fig. 60 bis 64 ist eine zehnte Ausführungsform der Erfindung dargestellt, bei der, wie aus Fig. 62 ersichtlich ist, der Bandbolzen 6 an seinem oberen, in das Scharnierteil 42 des Bandteils 40 eingreifenden Ende eine Art Zahnstange 156 aufweist, die einen im wesentlichen rechteckigen Querschnitt mit an einer Seite einspringen Ecken 155 aufweist und an dieser Seite und an der gegenüberliegenden Seite je eine Geradverzahnung 157 besitzt, die aber im Gegensatz zu der Verzahnung 77 im wesentlichen längs der Zahnstange 156 verlaufende Zähne aufweist. In dem Ausführungsbeispiel nimmt die Verzahnung 157 einen Winkel von etwa 12° zur Scharnierachse A ein.

Dem Bandbolzen 6 mit der Zahnstange 156 ist ein vierseitiges Formteil 158 zugeordnet, welches aus der in Fig. 61 dargestellten, teilweise aufgeklappten Konfiguration um die Zahnstange 156 herumgewinkelt werden kann, wobei die einzelnen Seiten entsprechende dem Querschnitt der Zahnstange 156 einen Winkel von 90° zueinander einnehmen. Die Verzahnung 167 auf der Innenseite der Seite 151 ist mit der Verzahnung 157 der Zahnstange 156 in Eingriff bringbar. Die anschließende Seite 152 ist eben und besitzt ein in Längsrichtung verlaufendes Langloch 159. Die an die Seite 152 anschließende Seite 153 besitzt auf der Innenseite eine Verzahnung 167, die mit der Verzahnung 157 auf der die Ausnehmungen 155 aufweisenden gegenüberliegenden Seite der Zahnstange 156 in Eingriff bringbar ist. Die an die Seite 153 anschließende Seite 154 hat ebenfalls ein Langloch 159, welches bei um die Zahnstange 156 herumgewinkeltem Formteil 158 der Ausnehmung 159 der Seite 152 gegenüberliegt.

Etwa in halber Höhe der Zahnstange 156 weist diese eine Querbohrung 161 auf, die zur Aufnahme eines Ritzels dient dessen Enden im montierten Zustand in den Langlochungen 159 Platz finden.

Zu beiden Seiten der Geradverzahnung 167 der Seite 153 sind in Längsrichtung verlaufende Zahnstege 162,163 vorgesehen, die in den Ausnehmungen 155 der Zahnstange 156 Platz finden und in deren Verzahnungen das Ritzel 160 eingreift. Das Ritzel 160 besitzt an einem Ende ein Innenmehrkant 164, der durch eine Bohrung 165 in der in Fig. 63 oder 64 rechten Seitenwandung 166 des Scharnierteils 42 mit einem Werkzeug zugänglich ist, mittels welchem das Ritzel 160 verdrehbar ist.

Das Ritzel 160 ist in der Bohrung 161 der Zahnstange 156 drehbar aber im wesentlichen spielfrei gelagert. Wenn das Ritzel 160 verdreht wird, greift es an den Zahnstegen 162,163 an und verschiebt das Formteil 148 in Richtung der Scharnierachse A gegenüber der Zahnstange 156. Dabei tritt eine Verlagerung der Zahnstange 156 gegenüber dem Formteil 158, welches spielfrei in der Ausnehmung 15 des Scharnierteils 42 sitzt, in der Verstellrichtung 9 ein, weil die schrägen Verzahnungen 157,167 miteinander Eingriff stehen. Da dieser Eingriff über einen wesentlichen Teil der Höhe des Scharnierteils 42 gegeben ist, ist auch hier eine stabile und präzise Führung des Bandbolzens 6 parallel zu sic selbst gegeben. Die Flanken der Zähne der Verzahnungen 157,167 bilden die Schrägflächen s₁,s₂, die die Funktion der Verstellung und der Führung in sich vereinen.

Claims

Band (1OO,2OO) für Türen, Fenster und dergleichen,

mit mindestens einem auf der Vorderfläche (2) des feststehenden Rahmens (1O) der Tür, des Fensters oder dergleichen befestigten Rahmenbandteil (3O,3O'),

mit einem am Flügel (2O) der Tür, des Fensters oder dergleichen befestigten Flügelbandteil (4O), das ein Scharnierteil (32) des Rahmenbandteils (3O,3O') mit einem Scharnierteil (42) übergreift und in dem übergreifenden Bereich durch einen in der Einbaulage vertikalen, die Scharnierteile (32,42) durchgreifenden und die Scharnierachse (A) bildenden Bandbolzen (6,6') mit dem Rahmenbandteil (3O,3O') schwenkbar verbunden ist

mit einer in einer Ausnehmung (15) eines Scharnierteils (42) untergebrachten Bandbolzenverstellung mit einer Geradführung, an der der Bandbolzen (6,6') zwecks Anpassung der Lage des Flügels in der lichten Rahmenöffnung parallel zu sich selbst in dem Scharnierteil (42) verlagerbar und festlegbar ist,

und mit einem von außerhalb des Scharnierteils (42) betätigbaren Verlagerungsantrieb für den Bandbolzen (6,6'),
dadurch gekennzeichnet,

daß die Bandbolzenverstellung mindestens ein Paar (S) von Schrägflächen (s1,s2) umfaßt, von denen jeweils die eine mit dem Bandbolzen (6,6') und jeweils die andere mit dem Scharnierteil (42) verbunden sind und die bei einem Vorschub des Verlagerungsantriebes aufeinander abgleiten und die Verstellung des Bandbolzens (6,6') in der Verstellrichtung (9) und seine Führung parallel zu sich selbst in der Ausnehmung (15) des Scharnierteils (42) mit einer einen wesentlichen Teil der Höhe des Scharnierteils (42) entsprechenden Führungslänge bewirken.
Band nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet,

daß der Verlagerungsantrieb unmittelbar am Bandbolzen (6) angreift.
Band nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet,

daß bei Vorhandensein einer Bandbolzenbuchse (8) der Verlagerungsantrieb an der Bandbolzenbuchse (8) angreift.
Band nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet,

daß der Verlagerungsantrieb ein um eine Achse drehbares Antriebselement umfaßt.
Band nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet,

daß der Verlagerungsantrieb als Antriebselement eine gegen Verlagerung in Richtung ihrer Achse (B) festgelegte Schraube (50) umfaßt.
Band nach Anspruch 4 oder 5, dadurch gekennzeichnet,

daß die Achse (B) des Antriebselementes senkrecht zur Verstellrichtung (9) gelegen ist.
Band nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet,

daß die Schrägflächen (s1,s2) ebene Flächen sind.
Band nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet,

daß die Schrägflächen (s1,s2) Schraubenflächen sind.
Band nach einem der Ansprüche 6 bis 8, dadurch gekennzeichnet,

daß die Einrichtung ein gegen Verlagerung in Verstellrichtung (9) in der Ausnehmung (15) festgelegtes, längliches, senkrecht zur Verstellrichtung (9) in der Ausnehmung (15) mittels des Verlagerungsantriebs verlagerbares Führungselement (18) für den Bandbolzen (6,6') umfaßt.
Band nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet,

daß das Führungselement (18) an der Außenseite der Bandbolzenbuchse (8) in einer Ausbuchtung (16) der Ausnehmung (15) parallel zur Scharnierachse (A) und der Achse (C) mittels der Schraube (50) verschiebbar, jedoch in der zur Scharnierachse (A) senkrechten Ebene unverlagerbar angeordnet ist.
Band nach Anspruch 10, dadurch gekennzeichnet,

daß die Schraube (5O) an einem der Teile (Führungselement (18) oder Bandbolzenbuchse (8) oder Scharnierteil (42) drehbar, aber in Richtung der Schraubachse (B) unverlagerbar abgestützt ist.
Band nach Anspruch 11, dadurch gekennzeichnet,

daß die Schraube (5O) mit ihren Enden (36,39) an radialen Vorsprüngen (38,51) eines der Teile (Führungselement (18) oder Bandbolzenbuchse (8)) in Richtung der Schraubachse (B) abgestützt ist.
Band nach Anspruch 12, dadurch gekennzeichnet,

daß die Vorsprünge (38,51) an der Bandbolzenbuchse (8) vorgesehen sind.
Band nach Anspruch 11, dadurch gekennzeichnet,

daß einer der Vorsprünge durch einen am äußeren Ende der Bandbolzenbuchse (8) vorgesehenen Umfangsbund (38) gebildet ist, unter den die Schraube (5O) mit dem Rand ihres dortigen Endes (36) greift.
Band nach Anspruch 14, dadurch gekennzeichnet,

daß der Umfangsbund (38) im Bereich der Schraube (5O) teilweise weggenommen ist.
Band nach einem der Ansprüche 8 bis 15, dadurch gekennzeichnet,

daß am Außenumfang der Bandbolzenbuchse (8) eine die Schraube (5O) aufnehmende nur teilzylindrische Ausnehmung (53) vorgesehen ist.
Band nach einem der Ansprüche 8 bis 15, dadurch gekennzeichnet,

daß das Führungselement eine die Schraube (5O) aufnehmende Gewindeausnehmung (52) aufweist.
Band nach einem der Ansprüche 10 bis 17, dadurch gekennzeichnet,

daß das Schrägflächenpaar durch die Flanken einer an den einander zugewandten Seiten (19,17) des Führungselements (18) und der Bandbolzenbuchse (8) vorgesehenen Nut- und Federanordnung (26,28) gebildet ist.
Band nach Anspruch 18, dadurch gekennzeichnet,

daß die Richtung (27) der Nut- und Federanordnung (26,28) in der Führungsebene (F) mit der Spur der zur Führungsebene (F) senkrechten Längsmittelebene des Führungselements (18) parallelen Richtung einen Winkel (33) von 5O° bis 4O° einnimmt.
Band nach einem der Ansprüche 18 und 19, dadurch gekennzeichnet,

daß die Nut (26) der Nut- und Federanordnung (26,28) im Außenumfang der Bandbolzenbuchse (8) und die Feder (28) an dem Führungselement (19) ausgebildet sind.
Band nach einem der Ansprüche 8 bis 20, dadurch gekennzeichnet,

daß bei einem Scharnierband (dreiteiligen Band) (2OO) mit einem das Scharnierteil (42) des Flügelbandteils (4O) untergreifenden Scharnierteil (32) des Rahmenbandteils und einem das Scharnierteil (42) des Flügelbandteils (4O) übergreifenden scharnierteil (32') des Rahmenbandteils (3O') das übergreifende Scharnierteil (32') einen inneren Kanal (13) aufweist, durch den die Stirnseite (36) der in dem Flügelbandteil (4O) sitzenden Schraube (5O) mit einem Drehwerkzeug erreichbar ist.
Band nach einem der Ansprüche 1 bis 21, dadurch gekennzeichnet,

daß eine Arretierung für die erreichte Verlagerung der Bandbolzenbuchse (8) vorgesehen ist.
Band nach Anspruch 22, dadurch gekennzeichnet,

daß die Arretierung in einer von der der Vorderfläche (22) des Flügels (2O) zugewandten Rückseite des Flügelbandteils (4O) her betätigbare, in das Scharnierteil (42) des Flügelbandteils (4O) einschraubbaren Klemmschraube (56) besteht, die sich gegen die Bandbolzenbuchse (8) setzt.
Band nach einem der Ansprüche 1 bis 23, dadurch gekennzeichnet,

daß die Befestigungsschrauben (45) des Rahmenbandteils (30) bzw. des Flügelbandteils (40) unmittelbar an dem jeweiligen Scharnierteil (32) bzw. (42) angreifen.
Band nach Anspruch 24, dadurch gekennzeichnet,

daß die Achsen der Befestigungsschrauben (45) im Bereich des Umrisses der Bandbolzenbuchse (8) gelegen sind, daß die Befestigungsschrauben (45) als Kopfschrauben ausgebildet sind und - von innen eine die Ausnehmung (15) für den Bandzapfen (6,6') begrenzende Wandung des Scharnierteils (42) durchgreifend - sich mit den Köpfen von innen an der Wandung abstützen und daß in der gegenüberliegenden Wandung Lochungen (45') für das Hindurchführen der Befestigungsschrauben (45) mit ihren Köpfen vorgesehen sind.
Band nach einem der Ansprüche 1 bis 25, dadurch gekennzeichnet,

daß die Bandbolzenbuchse (8) in der Ausnehmung (15) des Scharnierteils (42) senkrecht zur Verstellrichtung (9) an ebenen Führungsflächen geführt ist und an den einander zugewandten Führungsflächen der Bandbolzenbuchse (8) und der Ausnehmung (15) eine gerade schräge Nut- und Federanordnung (26,28) sowie eine zur Scharnierachse parallele Schraube (50) vorgesehen sind, die in Teilgewinde entweder der Ausnehmung (15) oder der Bandbolzenbuchse (8) eingreift.
Band nach einem der Ansprüche 1 bis 26, dadurch gekennzeichnet,

daß die Schraube (50) durch eine in eine Umfangsnut (70) eingreifenden Querstift (69) in Richtung ihrer Achse (B) fixiert ist.
Band nach Anspruch 25, dadurch gekennzeichnet,

daß die Bandbolzenbuchse (8) in der Ausnehmung (15) des Scharnierteils (42) senkrecht zur Verstellrichtung (9) an ebenen Führungsflächen geführt ist und an den einander zugewandten Führungsflächen der Bandbolzenbuchse (8) und der Ausnehmung (15) eine gerade schräge Nut- und Federanordnung (26,28) vorgesehen und die Schraube durch ein Außengewinde des Bandbolzens (6) gebildet ist, welches in ein Innengewinde der Bandbolzenbuchse (8) eingreift.
Band nach einem der Ansprüche 1 bis 28, dadurch gekennzeichnet,

daß auf der der Nut- und Federanordnung (26,28) benachbarten Seite ein längliches Führungselement (18) für die Bandbolzenbuchse (8) vorgesehen ist.
Band nach einem der Ansprüche 1 bis 29, dadurch gekennzeichnet,

daß ein Gewindquerstift (111) zur Arretierung der erreichten Verlagerungsposition des Bandbolzens (6) in der Ausnehmung (15) vorgesehen ist.
Band nach einem der Ansprüche 1 bis 24, dadurch gekennzeichnet,

daß der Bandbolzen (6) an seinem einem, in das Scharnierteil (42) eingreifenden Ende als gerade mit einer Geradverzahnung versehene Zahnstange (76,156) ausgebildet ist, die in der Ausnehmung (15) des Scharnierteils (42) parallel zu sich selbst in Verstellrichtung (9) verlagerbar ist und deren Zähne (78) jeweils eine der Schrägflächen (s1,80) bilden und mit Schrägflächen an dem Scharnierteil (42) zusammenwirken.
Band nach Anspruch 31, dadurch gekennzeichnet,

daß die Schrägflächen (s2;84,84') an dem Scharnierteil (42) an einem separaten, in die Ausnehmung (15) des Scharnierteils (42) passenden Verzahnungsformteil (82,158) vorgesehen sind.
Band nach Anspruch 32, dadurch gekennzeichnet,

daß die Schraube (50,85) die Zahnstange (76) und das Verzahnungsformteil (82) quer durchgreift.
Band nach einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet,

daß die Bandbolzenbuchse (8) auf einer Seite im Bereich ihres Umfangs eine zur Scharnierachse (A) parallele Schwenkachse (S) aufweist und auf der bezüglich der Scharnierachse (A) gegenüberliegenden Seite mit einer Zylinderfläche (95), deren Achse mit der Schwenkachse (S) zusammenfällt, an einem als komplementäre Zylinderfläche (102) ausgebildeten Wandungsteil der Ausnehmung (15) des Scharnierteils (42) anliegt.
Band nach Anspruch 34, dadurch gekennzeichnet,

daß der Wandungsteil (102) an einem parallel zur Scharnierachse (A) in einer Nut (101) des Scharnierteils (42) verlagerbaren Führungselement (18) ausgebildet ist, an welchem der Verlagerungsantrieb angreift.
Band nach Anspruch 35, dadurch gekennzeichnet,

daß der Verlagerungsantrieb eine zur Scharnierachse (A) parallele Schraube (50) umfaßt, die in eine zur Scharnierachse (A) parallele teilzylindrische Gewindeausnehmung (99) im Boden der Nut (101) eingreift und an dem Führungselement (18) in Achsrichtung fixiert ist, und daß auf den zusammenwirkenden Zylinderflächen (95,102) schraubenförmig schräg verlaufende nach Art von Nut und Feder zusammenwirkende Vorsprünge (103) und Vertiefungen (104) vorgesehen sind.
Band nach Anspruch 35, dadurch gekennzeichnet,

daß der Verlagerungsantrieb eine zur Scharnierachse (A) parallele Verstellspindel (105,115) umfaßt und daß auf dem Außenumfang der Verstellspindel (105,115) und auf der Zylinderfläche (95) der Bandbolzenbuchse (8) schraubenförmig schräg verlaufende, nach Art von Nut und Feder zusammenwirkende Vorsprünge (107,117) und Vertiefungen (104, 114) vorgesehen sind.
Band nach einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet,

daß der in das Scharnierteil (42) eingreifende Abschnitt des Bandbolzens (6) von einer gegenüber dem Bandbolzen (6) verdrehbaren Gewindehülse (120) umgeben ist, die auf dem Außenumfang zwei in Achsrichtung aufeinanderfolgende Gewindeabschnitte (123,124) einander entgegengesetzte, jedoch gleichen Betrag aufweisender Steigung trägt, daß den Gewindeabschnitten (123,124) damit zusammenwirkende, in der Ausnehmung (15) des Scharnierteils (42) angeordnete Gewindestücke (130,133;131,132) zugeordnet sind, deren einander bezüglich der Scharnierachse (A) gegenüberliegende seitliche äußere Begrenzungsflächen (136,137;138,139) als bei jedem Gewindestück (130,131, 132,133) einander parallele, bei in Achsrichtung aufeinanderfolgenden Gewindestücken (130,133) bzw. (131,132) entgegengesetzt um den gleichen Winkel schräg stehende Schrägflächen ausgebildet sind und daß den Schrägflächen (136,137:138,139) komplementäre Schrägflächen (142,144; 141,143) aufweisende, in der Ausnehmung (15) angeordnete Formstücke (128,129) zugeordnet sind.
Band nach Anspruch 38, dadurch gekennzeichnet,

daß die Gewindestücke (130,131,132,133) und die Formstücke (128,129) an einem gemeinsamen Kunststoff-Formteil (125) ausgebildet sind.
Band nach einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet,

daß der Bandbolzen (6) in dem in das Scharnierteil (42) eingreifenden Abschnitt als Zahnstange (156) mit einer Schrägverzahnung (157) ausgebildet ist, daß die Gegegenverzahnung (167) im Inneren der Ausnehmung (15) des Scharnierteils (42) vorgesehen ist und daß ein in Querrichtung verlaufendes, in einer Querbohrung (161) der Zahnstange (156) drehbar gelagertes Zahnritzel (160) vorgesehen ist, welches in eine Verzahnung (162,163) in der Ausnehmung (15) des Scharnierteils (42) eingreift.
Band nach Anspruch 40, dadurch gekennzeichnet,

daß die Zahnstange (156) auf einander gegenüberliegenden Seiten gleich Schrägverzahnungen (157,157) aufweist.
Band nach Anspruch 40 oder 41, dadurch gekennzeichnet,

daß die jeweilige Gegenverzahnung (167) an einem separaten, in die Ausnehmung (15) des Scharnierteils (42) eingefügten Formteil ausgebildet ist.
Band nach einem der Ansprüche 40 bis 42, dadurch gekennzeichnet,

daß die Verzahnung zwei zu beiden Seiten der Zahnstange (156) sich erstreckende, parallel zur Scharnierachse (A) verlaufende Zahnstege (162,163) umfaßt.
Band nach einem der Ansprüche 1 bis 43, dadurch gekennzeichnet,

daß die Bandbolzenbuchse (8), das Führungselement (18) und/oder die Schraube (50) aus Zinkdruckguß bestehen.
Band nach einem der Ansprüche 1 bis 43, dadurch gekennzeichnet,

daß die Bandbolzenbuchse (8), das Führungselement (18) und/oder die Schraube (50) aus Kunststoff bestehen.