EP0854108B1 - Personenförderband - Google Patents
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- EP0854108B1 EP0854108B1 EP19980100089 EP98100089A EP0854108B1 EP 0854108 B1 EP0854108 B1 EP 0854108B1 EP 19980100089 EP19980100089 EP 19980100089 EP 98100089 A EP98100089 A EP 98100089A EP 0854108 B1 EP0854108 B1 EP 0854108B1
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- comb
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Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
- B66B—ELEVATORS; ESCALATORS OR MOVING WALKWAYS
- B66B29/00—Safety devices of escalators or moving walkways
- B66B29/08—Means to facilitate passenger entry or exit
Definitions
- the invention relates to a passenger conveyor belt at least two sections and one between the sections arranged transition device that the transport of People and objects from one section to another Section enables.
- the one to bridge two adjacent sections necessary molding is of such a size that small Shoe sizes, for example children's shoes or pointy Heels of women's shoes can be found on the molded part. Because this means the movement of the person to be transported is disturbed on the molding, there is a significant Risk of accidents.
- the disadvantage of this transition device is the rigid Arrangement of roles and bridges. With mechanical Deviations of the sections can be the bridges or the Pinch rollers or at least generate grinding noises.
- the invention seeks to remedy this.
- the invention as characterized in claim 1 solves the problem to avoid the disadvantages of the known device and a transition device for one of at least two To create sections of an existing conveyor belt, by means of the people to be transported and Objects with smooth movement from one section be led to the other.
- the advantages achieved by the invention are in essential to see that the sections with increased speeds without danger to the Section transitions for the people to be transported can be driven.
- With acceleration and Delay sections of the passenger conveyor can thanks the inventive transition device Speed difference between the sections for the to transporting people are safely enlarged, because a smooth transition from shoes of all shoe sizes and objects on the transition device is possible.
- the first section 2 and the second section 3 form an acceleration section 7, in which the people and objects to be transported from a small one to enter the passenger conveyor belt 1 unproblematic initial speed to a constant Transport speed one by means of the third section 4 formed main section 8 are accelerated.
- the Main section 8 is a by means of the fourth section 5 and fifth section 6 formed delay section 9 downstream, in which the people and people to be transported Objects from the transport speed to one small, to leave the conveyor belt 1 unproblematic final speed can be delayed.
- On the section transitions each have a transition device 10 arranged by means of which the people can safely get away from one Section to the other.
- the people conveyor 1 can also consist of several sections that start with operated at the same speed.
- Fig. 2 shows a section A of that shown in Fig. 1 Passenger conveyor belt 1 with the in the transition device 10 incoming third section 4 consisting of a first band 11 with first ribs 12 and a first Deflection wheel 13 and with that from the transition device 10 expiring fourth section 5 consisting of a second Band 14 with second ribs 15 and a second deflection wheel 16.
- One shoe one in a T direction transporting person is designated 17.
- Fig. 2 shows the transition device 10 between the third Section 4 and the fourth section 5.
- One in the Section width extending beam 18 of Transition device 10 has a recess 19 in one of the first comb rollers 20 and one as shown in FIG. 4 second comb roller 20.11 are arranged.
- the first Disks 21 provided first comb roller 20 or the second disks 21.11 provided second comb roller 20.11 are driven and rotate at a speed that between the speed of the third section 4 and the The speed of the fourth section 5 is.
- Fig. 3 and Fig. 5 show an example of the drive of the first comb roller 20 and the second comb roller 20.11.
- a first axis 16.1 of the second deflection wheel 16 On a first axis 16.1 of the second deflection wheel 16 is a arranged first gear 16.2, the toothed belt 16.3 drives.
- the movement of the toothed belt 16.3 is on a second axis 20.1 of the first comb roller 20 arranged second gear 20.2 transmitted.
- At the a second gear 20.3 is arranged on the second axis 20.1, by means of a further toothed belt 16.4 with a fourth gear 20.4 of a third axis 20.5 of the second Comb roller 20.11 is connected.
- Bolts 23 held by bearings 22 support the first one Comb roller 20 or the second comb roller 20.11 on disks 21 or on disks 21.11.
- On the side of the third section 4 is a by means of first screws 24 on the carrier 18th attached first intermediate comb 25 and on the side of the fourth Section 5 is a by means of second screws 26 on the carrier 18th attached second intermediate comb 27 arranged.
- Comb on one hand the combs 25, 27 between the first disks 21 of the first Comb roller 20, or between the second disks 21.11 second comb roller 20.11, on the other hand, the combs 25, 27 with their end faces 28, 29 as a plain bearing for one Inlet comb 30, or an outlet comb 31.
- the combs 30, 31 are on the sides with at least one each Guide roller 34, 35 in connection, on the side walls the tapes 11, 14 roll and so the combs 30, 31 of current position of the ribs 12, 15 transverse to the conveying direction tracking the.
- the driven first comb roller 20 or second comb roller 20.11 push the shoe 17 on the outlet side, for example with the rotatable one second cylindrical rollers 37 equipped comb 31 and continue to the second volume 14, the shoe 17 from the second cylindrical rollers 37 pulls.
- the distance between first belt 11 and first comb roller 20 or second Comb roller 20.11 is so small that even a children's shoe 17 from the first comb roller 20 or the second comb roller 20.11 is moved before it leaves the first belt 11.
- the Children's shoe is from the first comb roller 20 or second Comb roller 20.11 moves at least until he second volume 14 has reached.
- Cylindrical rollers 36, 37 also be driven and the shoe 17 as the first comb roller 20 or second comb roller 20.11 actively promote. Cylindrical rollers 36, 37 can also be on the second Comb 25 and third comb 27 may be arranged.
- the transition device 10 is slightly against the first band 11 arranged inclined so that the inlet comb 30 somewhat is lower than the outlet comb 31.
- the inclined one decreases Arrangement of the transition device 10 on the risk of pinching Inlet of the transition device 10.
- the Transition device 10 can also be arranged horizontally, the surface of the second band 14 being the same Height is like the surface of the first band 11.
Landscapes
- Escalators And Moving Walkways (AREA)
Description
Die Erfindung betrifft ein Personenförderband mit
mindestens zwei Sektionen und einer zwischen den Sektionen
angeordneten Übergangseinrichtung, die den Transport von
Personen und Gegenständen von einer Sektion zur anderen
Sektion ermöglicht.
Aus der Offenlegungsschrift DE 2 827 249 bekannt geworden
ist ein Personenförderer mit Beschleunigungsabschnitten
bzw. Verzögerungsabschnitten, die es Personen ermöglichen
den Übergangszustand von einer Geschwindigkeit Null zu
einer Nenntransportgeschwindigkeit des Personenförderers
und umgekehrt zu überwinden. Formteile bilden zwischen den
Abschnitten kontinuierliche Transportflächen, indem
massiven Zonen und hohlen Zonen der Formteile in Nuten bzw.
in Rippen der Transportbänder der Abschnitte eingreifen.
Der zur Überbrückung zweier benachbarter Abschnitte
notwendige Formteil ist von derartiger Grösse, dass kleine
Schuhgrössen, beispielsweise Kinderschuhe oder spitze
Absätze von Damenschuhen auf dem Formteil Platz finden.
Weil dadurch die Bewegung der zu transportierenden Person
am Formteil gestört wird, besteht eine erhebliche
Unfallgefahr.
Aus der Druckschrift EP 0 685 421 A ist ein
Personenförderband bekannt geworden. Zwischen zwei
Sektionen ist eine Übergangseinrichtung vorgesehen, die den
problemlosen Übergang von einer Sektion zur anderen Sektion
ermöglicht. Dazu sind zwischen Brücken angeordnete,
angetriebene Rollen vorgesehen, die die unterschiedlichen
Geschwindigkeiten der Sektionen berücksichtigen.
Nachteilig bei dieser Übergangseinrichtung ist die starre
Anordnung der Rollen und Brücken. Bei mechanischen
Abweichungen der Sektionen können die Brücken bzw. die
Rollen klemmen oder zumindest Schleifgeräusche erzeugen.
Hier will die Erfindung Abhilfe schaffen. Die Erfindung,
wie sie in Anspruch 1 gekennzeichnet ist, löst die Aufgabe,
die Nachteile der bekannten Einrichtung zu vermeiden und
eine Übergangseinrichtung für ein aus mindestens zwei
Sektionen bestehendes Personenförderband zu schaffen,
mittels der die zu transportierenden Personen und
Gegenstände mit störungsfreier Bewegung von einer Sektion
zur anderen geführt werden.
Die durch die Erfindung erreichten Vorteile sind im
wesentlichen darin zu sehen, dass die Sektionen mit
erhöhten Geschwindigkeiten ohne Gefahr an den
Sektionsübergängen für die zu transportierenden Personen
gefahren werden können. Bei Beschleunigungs- und
Verzögerungsabschnitten des Personenförderbandes kann dank
der erfindungsgemässen Übergangseinrichtung die
Geschwindigkeitsdifferenz zwischen den Sektionen für die zu
transportierenden Personen gefahrlos vergrössert werden,
weil ein sanfter Übergang von Schuhen aller Schuhgrössen
und Gegenständen an der Übergangseinrichtung möglich ist.
Im folgenden wird die Erfindung anhand von lediglich einen
Ausführungsweg darstellenden Zeichnungen näher erläutert.
Es zeigen:
Es zeigen:
- Fig. 1
- ein Personenförderband bestehend aus mehreren Sektionen mit einem Beschleunigungsabschnitt, einem Abschnitt mit konstanter Geschwindigkeit und einem Verzögerungsabschnitt,
- Fig. 2
- einen Schnitt entlang der Linie B-B der Fig. 3 einer erfindungsgemässen Übergangseinrichtung zwischen zwei Sektionen,
- Fig. 3
- einen Grundriss der Übergangseinrichtung,
- Fig. 4
- einen Schnitt entlang der Linie B-B der Fig. 5 einer erfindungsgemässen Übergangseinrichtung mit zwei Kammwalzen und
- Fig. 5
- einen Grundriss der Übergangseinrichtung gemäss Fig. 4.
In den Fig. 1 bis 5 ist mit 1 ein Personenförderband
bezeichnet mit einer ersten Sektion 2, einer zweiten
Sektion 3, einer dritten Sektion 4, einer vierten Sektion 5
und einer fünften Sektion 6. Die erste Sektion 2 und die
zweite Sektion 3 bilden einen Beschleunigungsabschnitt 7,
in dem die zu transportierenden Personen und Gegenstände
von einer kleinen, zum Betreten des Personenförderbandes 1
unproblematischen Anfangsgeschwindigkeit auf eine konstante
Transportgeschwindigkeit eines mittels der dritten Sektion
4 gebildeten Hauptabschnittes 8 beschleunigt werden. Dem
Hauptabschnitt 8 ist ein mittels der vierten Sektion 5 und
fünften Sektion 6 gebildeter Verzögerungsabschnitt 9
nachgeschaltet, in dem die zu transportieren Personen und
Gegenstände von der Transportgeschwindigkeit auf eine
kleine, zum Verlassen des Personenförderbandes 1
unproblematische Endgeschwindigkeit verzögert werden. An
den Sektionsübergängen ist je eine Übergangseinrichtung 10
angeordnet, mittels der die Personen gefahrlos von einer
Sektion zur anderen geführt werden. Das Personenförderband
1 kann auch aus mehreren Sektionen bestehen, die mit
gleicher Geschwindigkeit betrieben werden.
Fig. 2 zeigt einen Ausschnitt A des in Fig. 1 dargestellten
Personenförderbandes 1 mit der in die Übergangseinrichtung
10 einlaufenden dritten Sektion 4 bestehend aus einem
ersten Band 11 mit ersten Rippen 12 und einem ersten
Umlenkrad 13 sowie mit der aus der Übergangseinrichtung 10
auslaufenden vierten Sektion 5 bestehend aus einem zweiten
Band 14 mit zweiten Rippen 15 und einem zweiten Umlenkrad
16. Ein Schuh einer in einer Richtung T zu
transportierenden Person ist mit 17 bezeichnet. Fig. 2
zeigt die Übergangseinrichtung 10 zwischen der dritten
Sektion 4 und der vierten Sektion 5. Ein in der
Sektionsbreite verlaufender Träger 18 der
Übergangseinrichtung 10 weist eine Ausnehmung 19 auf, in
der eine erste Kammwalze 20 und wie in Fig. 4 gezeigt eine
zweite Kammwalze 20.11 angeordnet sind. Die mit ersten
Scheiben 21 versehene erste Kammwalze 20 bzw. die mit
zweiten Scheiben 21.11 versehene zweite Kammwalze 20.11
sind angetrieben und drehen mit einer Geschwindigkeit, die
zwischen der Geschwindigkeit der dritten Sektion 4 und der
Geschwindigkeit der vierten Sektion 5 liegt.
Fig. 3 und Fig. 5 zeigen ein Beispiel für den Antrieb der
ersten Kammwalze 20 bzw. der zweiten Kammwalze 20.11. An
einer ersten Achse 16.1 des zweiten Umlenkrades 16 ist ein
erstes Zahnrad 16.2 angeordnet, das einen Zahnriemen 16.3
antreibt. Die Bewegung des Zahnriemens 16.3 wird auf ein an
einer zweiten Achse 20.1 der ersten Kammwalze 20
angeordnetes zweites Zahnrad 20.2 übertragen. An der
zweiten Achse 20.1 ist ein drittes Zahnrad 20.3 angeordnet,
das mittels eines weiteren Zahnriemens 16.4 mit einem
vierten Zahnrad 20.4 einer dritten Achse 20.5 der zweiten
Kammwalze 20.11 in Verbindung steht.
Von Lagern 22 gehaltene Bolzen 23 stützen die erste
Kammwalze 20 bzw. die zweite Kammwalze 20.11 an Scheiben 21
bzw. an Scheiben 21.11. Auf der Seite der dritten Sektion 4
ist ein mittels erster Schrauben 24 am Träger 18
befestigter erster Zwischen-Kamm 25 und auf der Seite der vierten
Sektion 5 ist ein mittels zweiter Schrauben 26 am Träger 18
befestigter zweiter Zwischen-Kamm 27 angeordnet. Einerseits kämmen
die Kämme 25, 27 zwischen den ersten Scheiben 21 der ersten
Kammwalze 20, bzw. zwischen den zweiten Scheiben 21.11 der
zweiten Kammwalze 20.11, andererseits dienen die Kämme 25,
27 mit ihren Stirnseiten 28, 29 als Gleitlager für einen
Einlaufs-Kamm 30, bzw. einen Auslaufs-Kamm 31. Bandseitig
kämmen die Kämme 30, 31 zwischen den ersten Rippen 12 bzw.
zwischen den zweiten Rippen 15. Ausser an den Stirnseiten
28, 29 der Kämme 25, 27 sind die Kämme 30, 31 auch in
Schwalbenschwanznuten 32, 33 verschiebbar gelagert.
Seitlich stehen die Kämme 30, 31 mit mindestens je einer
Führungsrolle 34, 35 in Verbindung, die an den Seitenwänden
der Bänder 11, 14 abrollen und so die Kämme 30, 31 der
momentanen Lage der Rippen 12, 15 quer zur Förderrichtung
nachführen.
Wie in Fig. 2 und Fig. 4 gezeigt, wird der Schuh 17
einlaufseitig vom ersten Band 11 auf den mit beispielsweise
drehbaren ersten Zylinderrollen 36 ausgerüsteten Einlaufs-Kamm
30 und weiter bis zur ersten Kammwalze 20 bzw. zweiten
Kammwalze 20.11 geschoben. Die angetriebene erste Kammwalze
20 bzw. zweite Kammwalze 20.11 schieben den Schuh 17
auslaufseitig weiter auf den mit beispielsweise drehbaren
zweiten Zylinderrollen 37 ausgerüsteten Auslaufs-Kamm 31 und
weiter bis zum zweiten Band 14, das den Schuh 17 ab den
zweiten Zylinderrollen 37 zieht. Der Abstand zwischen
erstem Band 11 und erster Kammwalze 20 bzw. zweiter
Kammwalze 20.11 ist so klein, dass sogar ein Kinderschuh 17
von der ersten Kammwalze 20 bzw. zweiter Kammwalze 20.11
fortbewegt wird, bevor er das erste Band 11 verlässt. Der
Kinderschuh wird von der ersten Kammwalze 20 bzw. zweiten
Kammwalze 20.11 mindestens solange fortbewegt, bis er das
zweite Band 14 erreicht hat.
Bei längeren Übergangseinrichtungen 10 können die
Zylinderrollen 36, 37 auch angetrieben sein und den Schuh
17 wie die erste Kammwalze 20 bzw. zweite Kammwalze 20.11
aktiv fördern. Zylinderrollen 36, 37 können auch am zweiten
Kamm 25 und dritten Kamm 27 angeordnet sein.
Die Übergangseinrichtung 10 ist leicht gegen das erste Band
11 hin geneigt angeordnet, sodass der Einlaufs-Kamm 30 etwas
tiefer liegt als der Auslaufs-Kamm 31.
Bei Bändern ohne kämmbare Rippen vermindert die geneigte
Anordnung der Übergangseinrichtung 10 die Einklemmgefahr am
Einlauf der Übergangseinrichtung 10. Bei Bändern wie im
vorliegenden Ausführungsbeispiel gezeigt, kann die
Übergangseinrichtung 10 auch horizontal angeordnet werden,
wobei die Oberfläche des zweiten Bandes 14 auf gleicher
Höhe liegt wie die Oberfläche des ersten Bandes 11.
Claims (5)
- Personenförderband (1) mit mindestens zwei Sektionen (2, 3, 4, 5, 6) und einer zwischen den Sektionen (2, 3, 4, 5, 6) angeordneten Übergangseinrichtung (10), die den Transport von Personen und Gegenständen von einer Sektion zur anderen Sektion ermöglicht, wobei die Übergangseinrichtung (10) rollenartige Elemente (20, 20.11, 36, 37) aufweist, an denen Schuhe (17) jeder Grösse der zu transportierenden Personen und Gegenstände von einer Sektion zur anderen Sektion abrollen,
dadurch gekennzeichnet, dass die Übergangseinrichtung (10) einen Träger (18) mit einer Ausnehmung (19) aufweist, in der mindestens eine antreibbare Kammwalze (20, 20,11) angeordnet ist und
dass einlaufseitig dieser Walze (20, 20.11) mindestens ein Einlaufs-Kamm (30) mit Zylinderrollen (36) und auslaufseitig dieser Walze (20, 20.11) mindestens ein Auslaufs-Kamm (31) mit Zylinderrollen (37) mittels je mindestens einer Führungsrolle (34, 35) am Träger (18) quer zur Förderrichtung verschiebbar angeordnet sind. - Personenförderband nach Anspruch 1,
dadurch gekennzeichnet, dass ein erster Zwischen-Kamm (25) und ein zweiter Zwischen-Kamm (27) vorgesehen sind, die die Kammwalze (20, 20.11) kämmen, wobei der Einlaufs-Kamm (30) mit Rollen (36) gegenüber dem ersten Zwischen-Kamm (25) und der Auslaufs-Kamm (31) mit Rollen (37) gegenüber dem zweiten Zwischen-Kamm (27) verschiebbar sind. - Personenförderband nach einem der Ansprüche 1 oder 2,
dadurch gekennzeichnet, dass einlaufseitig der Einlaufs-Kamm (30) quer zur Förderrichtung in einer Führung (32) des Trägers (18) verschiebbar ist und dass auslaufseitig der Auslaufs-Kamm (31) quer zur Förderrichtung in einer Führung (33) des Trägers (18) verschiebbar ist. - Personenförderband nach einem der vorhergehenden Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet, dass die angetriebene Kammwalze (20, 20.11) mit einer Geschwindigkeit dreht, die zwischen der Geschwindigkeit der einen Sektion (4) und der Geschwindigkeit der anderen Sektion (5) liegt. - Personenförderband nach einem der vorhergehenden Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet, dass die Übergangseinrichtung (10) gegen die einlaufende Sektion hin geneigt ist.
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