EP0838629B1 - Scheinwerfer für Fahrzeuge - Google Patents

Scheinwerfer für Fahrzeuge Download PDF

Info

Publication number
EP0838629B1
EP0838629B1 EP97118136A EP97118136A EP0838629B1 EP 0838629 B1 EP0838629 B1 EP 0838629B1 EP 97118136 A EP97118136 A EP 97118136A EP 97118136 A EP97118136 A EP 97118136A EP 0838629 B1 EP0838629 B1 EP 0838629B1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
housing
latching element
sprung
projection
headlamp
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired - Lifetime
Application number
EP97118136A
Other languages
English (en)
French (fr)
Other versions
EP0838629A3 (de
EP0838629A2 (de
Inventor
Gerhard Rotgeri
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Hella GmbH and Co KGaA
Original Assignee
Hella KGaA Huek and Co
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Hella KGaA Huek and Co filed Critical Hella KGaA Huek and Co
Publication of EP0838629A2 publication Critical patent/EP0838629A2/de
Publication of EP0838629A3 publication Critical patent/EP0838629A3/de
Application granted granted Critical
Publication of EP0838629B1 publication Critical patent/EP0838629B1/de
Anticipated expiration legal-status Critical
Expired - Lifetime legal-status Critical Current

Links

Images

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F21—LIGHTING
    • F21S—NON-PORTABLE LIGHTING DEVICES; SYSTEMS THEREOF; VEHICLE LIGHTING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLE EXTERIORS
    • F21S41/00—Illuminating devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. headlamps
    • F21S41/20—Illuminating devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. headlamps characterised by refractors, transparent cover plates, light guides or filters
    • F21S41/29—Attachment thereof

Definitions

  • the invention relates to a headlight for vehicles, with a housing, with a self-locking connected to the housing translucent End disc, with at least one locking element, which with one of the connecting parts in one piece and transverse to the joining direction of the lens and Housing is designed resilient and with at least one projection, the Locking element automatically engages behind, wherein the locking element for self-locking Connecting housing and lens has a first sliding portion.
  • Such a headlight for vehicles is known from DE 28 46 990 A1.
  • the the closure disk bearing housing which of a cup-shaped Reflector is formed, has at the front outer edge of a recording bed for the Disc on.
  • a sealant is introduced in the receiving bed.
  • Sealant may be a molded or inserted into the receiving bed Strangdichtung, an introduced into the receiving bed adhesive or permanently thick sealant can be used.
  • the locking elements are on the Formed outside of the bed, over the entire circumference of the outer edge of the housing evenly distributed and point in Light exit direction.
  • the lens has at its outer edge portion molded projections, which directed radially to the optical axis to the outside are and engage in an opening of the locking elements.
  • the object of the invention is described in the preamble of claim 1 Make headlights for vehicles such that the locking element and then From the headlight as little as possible sticks outward when the case by long sliding surfaces a) is easily and quickly available, b) the travel of the Locking element is as small as possible to a material with low elasticity to be able to use and c) lens and housing by a large Engagement between locking element and projection is securely connected.
  • This task is achieved according to the invention in that the projection a second Sliding portion, which seen in the joining direction in each point in a acute angle to the spring direction of the locking element runs and that of the first Sliding portion of the locking element seen in the spring direction, in each point in one acute angle to the joining direction runs.
  • the top Angle to the spring direction away from the headlight and the acute angle to Joining direction is open to the projection.
  • one of the Housing or the lens cover outwardly directed edge portion, which performed circumferentially or interrupted in the region of the locking elements can be executed.
  • the locking element and the projection are very little and thus not distracting from the headlamp when the locking element in his Seen spring direction, the projection with at least one laterally projecting End section self-locking behind and a tab is, which with their wide Side faces in the spring direction and at its free end a first Have sliding section.
  • the thinner the tab the larger the possible spring travel of the locking element.
  • a particularly large engagement between the locking element and the projection exists when viewed in the joining direction of the first sliding portion of the locking element extends in an opened to the headlight acute angle to the spring direction.
  • the projection must be made correspondingly long radially to the optical axis be.
  • the locking element and the projection can when joining the lens and Housing approximately with an equal force at each point of their sliding sections abut each other when the second sliding portion of the projection in the joining direction seen and the first sliding portion of the locking element seen in the spring direction, convex.
  • the joining of lens and housing is with a very small force possible if the laterally projecting from the locking element end portion to a approximately in the joining direction extending desired bending section of the locking element is pivotable.
  • the lens and the housing pivots End portion around the target bending portion to the outside and springs in the desired position in its original position back, in which the end portion of the projection self-locking engages behind.
  • the Detent element at a distance from the receiving bed to the outside of the housing is formed and extends at a distance over the receiving bed away, wherein the projection integrally formed on the outer edge portion of the closure disc is and extends in its longitudinal extent transverse to the joining direction.
  • the Boss be made of a rigid material, such as glass.
  • the locking element in the joining direction can be made very long and thus, the spring travel of the locking element at the end portion at a Be sufficient material with low elastic property.
  • a headlamp for vehicles has a pot-shaped made of plastic Housing (1), which at its front outer edge (11) with an im Cross-section U-shaped receiving bed (not shown) is provided. In the Recording bed is introduced a sealant.
  • a made of plastic cup-shaped translucent lens (2) is with its outer Edge section (12) in the receiving bed on the outer edge (11) of the housing (1) used.
  • a sealant between the housing (1) and the closure plate (2) can a strand or form seal, a curable adhesive or a permanent thick sealant can be used.
  • To the outside of the case (1) are at a distance from its outer edge (11) locking elements (3) molded, which distributed over the entire circumference of its outer edge (11) are.
  • the locking element (3) is seen radially to the optical axis of the headlamp T-shaped, with the lower end of the vertical bar of the T-shape with a radially directed to the optical axis end portions to the outside of the Housing (1) is formed and the crossbar of the T-shape, the two End portions (9).
  • the end sections (9) of the locking elements (3) engage behind each self-locking a projection (5) of the lens (2).
  • the projections (5) are formed on a stiffening rib (13), which the lens (2) surrounds at its outer edge portion (12) circumferentially.
  • the projections (5) which accommodate a locking element (3) between them, have on facing sides a second sliding portion (7).
  • the second sliding portions (7) are in Joining direction (4) of the lens (2) seen concave and run at any point at an acute angle (a) to a radial axis of the optical axis and thus to the spring direction (8) of the locking elements (3).
  • the acute angles (a) is at least (a ') and at most (a ") large, with (a') against 0 degrees and (a") against 90 Degree goes.
  • the projections (5) have transversely to the joining direction (4) of the End disc (2) extending wide side surfaces, of which the opposite the joining direction (4) directed side surface as a contact surface for the end sections (9) of the locking elements (3) are used.
  • the locking elements (3) are designed like tabs and have broad side surfaces which transversely to their spring direction (8) run.
  • the locking elements (3) have at their end portions (9) on the Projection (5) facing away from a first sliding portion (6), which in Spring direction (8) of the locking element (3) seen at an acute angle (b) to Joining direction (4) runs.
  • the first sliding portions (6) may also like the second Sliding sections (7) be convex.
  • the first sliding portions (6) extend in Joining direction (4) seen in an acute angle opened to the headlight (C).
  • the end sections (9) can also be connected via a desired bending section (10) with the locking element (3).
  • the latching elements (3) can be made rigid except for the end sections (9) be, in which case the end portions (9) in the direction (8) are resilient. From The advantage here is when the desired bending lines by a cross-sectional constriction the latching element (3) are formed and in their longitudinal extent approximately in Joining direction (4) run.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Non-Portable Lighting Devices Or Systems Thereof (AREA)
  • Lighting Device Outwards From Vehicle And Optical Signal (AREA)

Description

Die Erfindung betrifft einen Scheinwerfer für Fahrzeuge, mit einem Gehäuse, mit einer selbstrastend mit dem Gehäuse verbundenen lichtdurchlässigen Abschlußscheibe, mit mindestens einem Rastelement, welches mit einem der zu verbindenden Teile einstückig und quer zur Fügerichtung von Abschlußscheibe und Gehäuse federnd ausgeführt ist und mit mindestens einem Vorsprung, den das Rastelement selbsttätig hintergreift, wobei das Rastelement zum selbstrastenden Verbinden von Gehäuse und Abschlußscheibe einen ersten Gleitabschnitt aufweist.
Ein solcher Scheinwerfer für Fahrzeuge ist aus der DE 28 46 990 A1 bekannt. Das die Abschlußscheibe tragende Gehäuse, welches von einem schalenförmigen Reflektor gebildet ist, weist am vorderen äußeren Rand ein Aufnahmebett für die Abschlußscheibe auf. In das Aufnahmebett ist ein Dichtungsmittel eingebracht. Als Dichtungsmittel kann eine in das Aufnahmebett eingesetzte Form- oder Strangdichtung, ein in das Aufnahmebett eingebrachter Klebstoff oder ein dauernd dickflüssiges Dichtungsmittel verwendet werden. Die Rastelemente sind an der Außenseite des Aufnahmebettes angeformt, über den gesamten Umfang des äußeren Randes des Gehäuses gleichmäßig verteilt und weisen in Lichtaustrittsrichtung. Die Abschlußscheibe weist an ihrem äußeren Randabschnitt angeformte Vorsprünge auf, welche radial zur optischen Achse nach außen gerichtet sind und in eine Öffnung der Rastelemente eingreifen. Bei einem Aufsetzen der Abschlußscheibe auf das Gehäuse gleiten ihre Vorsprünge an Gleitflächen der Rastelemente entlang. Dabei federn die Rastelemente soweit radial zur optischen Achse nach außen bis sie die Vorsprünge selbstrastend hintergreifen. Die Rastelemente stehen zwar nicht störend vom Scheinwerfer ab, jedoch kann sich die Abschlußscheibe ungewollt vom Gehäuse lösen, da die Vorsprünge der Abschlußscheibe wegen einem kleinen Federweg der Rastelemente nur mit einen sehr kleinen Endabschnitt in die Öffnungen der Rastelemente eingreifen können.
Aus dem deutschen Gebrauchsmuster 76 05 088 ist ein Scheinwerfer für Fahrzeuge bekanntgeworden, bei welchem die Rastelemente an den äußeren Rand der Abschlußscheibe angeformt sind und in Aufsetzrichtung der Abschlußscheibe weisen. Die Federrichtung der Rastelemente verläuft quer zu einer Radialen der optischen Achse. Die Rastelemente hintergreifen mit einem seitlich abstehenden Endabschnitt selbstrastend einen Vorsprung des Gehäuses. Beim Aufsetzen der Abschlußscheibe auf das Gehäuse gleiten die Vorsprünge des Gehäuses an Auflaufschrägen der Rastelemente entlang, bis die Rastelemente die Vorsprünge selbstrastend hintergreifen. Hierbei ist der Federweg der Rastelemente wegen ihrer kurzen Länge und wegen ihren in Federrichtung verlaufenden breiten Seitenflächen sehr klein. Deshalb kann ein sicherer Festsitz der Abschlußscheibe an dem Gehäuse nicht gewährleistet sein.
Aufgabe der Erfindung ist es, den im Oberbegriff des Anspruchs 1 beschriebenen Scheinwerfer für Fahrzeuge derart zu gestalten, daß das Rastelement auch dann vom Scheinwerfer so wenig wie möglich nach außen absteht, wenn das Gehäuse durch lange Gleitflächen a) leicht und schnell fügbar ist, b) der Federweg des Rastelementes möglichst klein ist, um einen Werkstoff mit geringer Elastizität verwenden zu können und c) Abschlußscheibe und Gehäuse durch einen großen Eingriff zwischen Rastelement und Vorsprung sicher verbindbar ist. Diese Aufgabe wird nach der Erfindung dadurch gelöst, daß der Vorsprung einen zweiten Gleitabschnitt aufweist, welcher in Fügerichtung gesehen in jedem Punkt in einem spitzen Winkel zur Federrichtung des Rastelementes verläuft und das der erste Gleitabschnitt des Rastelementes in Federrichtung gesehen, in jedem Punkt in einem spitzen Winkel zur Fügerichtung verläuft. Hierbei ist es zweckmäßig, wenn der spitze Winkel zur Federrichtung vom Scheinwerfer weg und der spitze Winkel zur Fügerichtung zum Vorsprung hin geöffnet ist. Als Vorsprung kann ein von dem Gehäuse oder der Abschlußscheibe nach außen gerichteter Randabschnitt dienen, welcher umlaufend ausgeführt oder im Bereich der Rastelemente unterbrochen ausgeführt sein kann. Das Rastelement und der Vorsprung stehen nur sehr wenig und somit nicht störend vom Scheinwerfer ab, wenn das Rastelement in seiner Federrichtung gesehen, den Vorsprung mit mindestens einem seitlich abstehenden Endabschnitt selbstrastend hintergreift und eine Lasche ist, welche mit ihren breiten Seitenflächen in Federrichtung weisen und an ihrem freien Ende einen ersten Gleitabschnitt aufweisen. Je dünnwandiger die Lasche ist, um so größer ist der mögliche Federweg des Rastelements. Außerdem muß der den Vorsprung hintergreifende Endabschnitt nicht dicker als die übrigen Bereiche der Lasche ausgeführt sein.
Ein besonders großer Eingriff zwischen dem Rastelement und dem Vorsprung besteht, wenn in Fügerichtung gesehen der erste Gleitabschnitt des Rastelementes in einem zum Scheinwerfer hin geöffneten spitzen Winkel zur Federrichtung verläuft. Hierbei muß der Vorsprung radial zur optischen Achse entsprechend lang ausgeführt sein.
Das Rastelement und der Vorsprung können beim Fügen von Abschlußscheibe und Gehäuse annähernd mit einer gleichgroßen Kraft an jeder Stelle ihrer Gleitabschnitte aneinanderliegen, wenn der zweite Gleitabschnitt des Vorsprunges in Fügerichtung gesehen und der erste Gleitabschnitt des Rastelements in Federrichtung gesehen, konvex verläuft.
Das Fügen von Abschlußscheibe und Gehäuse ist mit einer sehr kleinen Kraft möglich, wenn der seitlich vom Rastelement abstehende Endabschnitt um einen annähernd in Fügerichtung verlaufenden Soll-Biege-Abschnitt des Rastelements schwenkbar ist. Beim Fügen von Abschlußscheibe und Gehäuse schwenkt der Endabschnitt um den Soll-Biege-Abschnitt nach außen und federt in der Soll-Lage in seine ursprüngliche Lage zurück, in welcher der Endabschnitt den Vorsprung selbstrastend hintergreift.
Zwischen der Abschlußscheibe und dem Gehäuse besteht eine sehr stabile und sichere Rastverbindung, wenn das Rastelement in Federrichtung gesehen T-förmig gestaltet ist, wobei die Endabschnitte des Querbalkens der T-Form jeweils einen Vorsprung mit einem zweiten Gleitabschnitt hintergreifen und der Längsbalken der T-Form zwischen beiden Vorsprüngen verläuft.
Bei einem Scheinwerfer für Fahrzeuge, bei dem das Gehäuse am äußeren Rand ein Aufnahmebett für die Abschlußscheibe aufweist, ist es weiterhin vorteilhaft, wenn das Rastelement in einem Abstand zum Aufnahmebett an die Außenseite des Gehäuses angeformt ist und sich in einem Abstand über das Aufnahmebett hinweg erstreckt, wobei der Vorsprung an den äußeren Randabschnitt der Abschlußscheibe angeformt ist und in seiner Längsausdehnung quer zur Fügerichtung verläuft. Hierbei kann die Abschlußscheibe aus einem starren Material, wie zum Beispiel Glas hergestellt sein. Außerdem kann das Rastelement in Fügerichtung sehr lang ausgeführt sein und somit kann auch der Federweg des Rastelements am Endabschnitt bei einem Werkstoff mit geringer elastischer Eigenschaft ausreichend sein.
Ein Ausführungsbeispiel nach der Erfindung ist in der Zeichnung dargestellt, und zwar zeigen
Figur 1
in einer perspektivischen Teilansicht eine auf ein Gehäuse aufgesetzte Abschlußscheibe eines Scheinwerfers für Fahrzeuge, wobei ein Rastelement des Gehäuses Vorsprünge der Abschlußscheibe hintergreift;
Figur 2
eine Ansicht aus Richtung X in Figur 1 und
Figur 3
eine Ansicht aus Richtung Y in Figur 2.
Ein Scheinwerfer für Fahrzeuge weist ein aus Kunststoff bestehendes topfförmiges Gehäuse (1) auf, welches an seinem vorderen äußeren Rand (11) mit einem im Querschnitt U-förmigen Aufnahmebett (nicht dargestellt) versehen ist. In das Aufnahmebett ist ein Dichtungsmittel eingebracht. Eine aus Kunststoff bestehende schalenförmige lichtdurchlässige Abschlußscheibe (2) ist mit ihrem äußeren Randabschnitt (12) in das Aufnahmebett am äußeren Rand (11) des Gehäuses (1) eingesetzt. Als Dichtungsmittel zwischen Gehäuse (1) und Abschlußscheibe (2) kann eine Strang- oder Formdichtung, ein aushärtbarer Klebstoff oder ein dauernd dickflüssiges Dichtungsmittel verwendet werden. An die Außenseite des Gehäuses (1) sind in einem Abstand zu seinem äußeren Rand (11) Rastelemente (3) angeformt, welche über den gesamten Umfang seines äußeren Randes (11) verteilt sind. Das Rastelement (3) ist radial zur optischen Achse des Scheinwerfers gesehen T-förmig ausgeführt, wobei das untere Ende des senkrechten Balkens der T-Form mit einem radial zur optischen Achse gerichteten Endabschnitten an die Außenseite des Gehäuses (1) angeformt ist und der Querbalken der T-Form die beiden Endabschnitte (9) aufweist. Die Endabschnitte (9) der Rastelemente (3) hintergreifen jeweils selbstrastend einen Vorsprung (5) der Abschlußscheibe (2). Die Vorsprünge (5) sind an eine Versteifungsrippe (13) angeformt, welche die Abschlußscheibe (2) an ihren äußeren Randabschnitt (12) umlaufend umgibt. Die Vorsprünge (5), welche zwischen sich ein Rastelement (3) aufnehmen, weisen auf sich zugewandten Seiten einen zweiten Gleitabschnitt (7) auf. Die zweiten Gleitabschnitte (7) sind in Fügerichtung (4) der Abschlußscheibe (2) gesehen konkav ausgeführt und verlaufen in jedem Punkt in einem spitzen Winkel (a) zu einer Radialen der optischen Achse und somit zur Federrichtung (8) der Rastelemente (3). Der spitze Winkeln (a) ist mindestens (a') und maximal (a") groß, wobei (a') gegen 0 Grad und (a") gegen 90 Grad geht. Die Vorsprünge (5) weisen quer zur Fügerichtung (4) der Abschlußscheibe (2) verlaufende breite Seitenflächen auf, von denen die entgegen der Fügerichtung (4) gerichtete Seitenfläche als Anlagefläche für die Endabschnitte (9) der Rastelemente (3) dienen. Die Rastelemente (3) sind laschenartig ausgeführt und weisen breite Seitenflächen auf, welche quer zu ihrer Federrichtung (8) verlaufen. Die Rastelemente (3) weisen an ihren Endabschnitten (9) an der dem Vorsprung (5) abgewandte Seite einen ersten Gleitabschnitt (6) auf, welcher in Federrichtung (8) des Rastelementes (3) gesehen in einem spitzen Winkel (b) zur Fügerichtung (4) verläuft. Die ersten Gleitabschnitte (6) können auch wie die zweiten Gleitabschnitte (7) konvex ausgeführt sein. Die ersten Gleitabschnitte (6) verlaufen in Fügerichtung (4) gesehen in einem zum Scheinwerfer hin geöffneten spitzen Winkel (c). Beim Fügen von Abschlußscheibe (2) und Gehäuse (1) gleiten die ersten Gleitabschnitte (6) der Rastelemente (3) an den zweiten Gleitabschnitten (7) der Vorsprünge (5) entlang. Dabei federn die Rastelemente (3) in Richtung (8) nach außen bis die freien Endabschnitte (9) der Rastelemente (3) die Vorsprünge (5) der Abschlußscheibe (2) selbstrastend hintergreifen. Die Endabschnitte (9) können auch über einen Soll-Biege-Abschnitt (10) mit dem Rastelement (3) verbunden sein. Hierbei können die Rastelemente (3) bis auf die Endabschnitte (9) starr ausgeführt sein, wobei dann die Endabschnitte (9) in Richtung (8) federnd ausgeführt sind. Von Vorteil ist es hierbei, wenn die Soll-Biege-Linien durch eine Querschnittsverengung des Rastelementes (3) gebildet sind und in ihrer Längsausdehnung annähernd in Fügerichtung (4) verlaufen.
Bezugszeichenliste Scheinwerfer für Fahrzeuge
1
Gehäuse
2
Abschlußscheibe
3
Rastelement
4
Fügerichtung
5
Vorsprung
6
erster Gleitabschnitt
7
zweiter Gleitabschnitt
8
Federrichtung
9
Endabschnitt
10
Soll-Biege-Abschnitt
11
äußerer Rand
12
äußerer Randabschnitt
13
Versteifungsrippe

Claims (10)

  1. Scheinwerfer für Fahrzeuge, mit einem Gehäuse (1), mit einer selbstrastend mit dem Gehäuse (1) verbundenen lichtdurchlässigen Abschlußscheibe (2), mit mindestens einem Rastelement (3), welches mit einem der zu verbindenden Teile einstückig und quer zur Fügerichtung (4) von Abschlußscheibe (2) und Gehäuse (1) federnd ausgeführt ist und mit mindestens einem Vorsprung (5) den das Rastelement (3) selbsttätig hintergreift, wobei das Rastelement (3) zum selbstrastenden Verbinden von Gehäuse (1) und Abschlußscheibe (2) einen ersten Gleitabschnitt (6) aufweist, dadurch gekennzeichnet, daß der Vorsprung (5) einen zweiten Gleitabschnitt (7) aufweist, welcher in Fügerichtung (4) gesehen in jedem Punkt in einem spitzen Winkel (a) zur Federrichtung (8) des Rastelementes (3) verläuft und daß der erste Gleitabschnitt (6) des Rastelementes (3) in Federrichtung (8) gesehen in jedem Punkt in einem spitzen Winkel (b) zur Fügerichtung (4) verläuft.
  2. Scheinwerfer nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der spitze Winkel (a) zur Federrichtung (8) vom Scheinwerfer weg und der spitze Winkel (b) zur Fügerichtung (4) zum Vorsprung (5) hin geöffnet ist.
  3. Scheinwerfer nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß das Rastelement (3) in seiner Federrichtung (8) gesehen den Vorsprung (5) mit mindestens einem seitlich abstehenden Endabschnitt (9) selbstrastend hintergreift.
  4. Scheinwerfer nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß das Rastelement (3) eine Lasche ist, welche mit ihren breiten Seitenflächen in Federrichtung (8) weisen und an ihrem freien Ende einen ersten Gleitabschnitt (6) aufweist.
  5. Scheinwerfer nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß in Fügerichtung (4) gesehen, der erste Gleitabschnitt (6) bzw. der Endabschnitt (9) des Rastelementes (3) in einem zum Scheinwerfer hin geöffneten spitzen Winkel (c) zur Federrichtung (8) verläuft.
  6. Scheinwerfer nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß der zweite Gleitabschnitt (7) des Vorsprungs (5) in Fügerichtung (4) gesehen konvex verläuft.
  7. Scheinwerfer nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß das der erste Gleitabschnitt (6) des Rastelementes (3) in Federrichtung (8) gesehen konvex verläuft.
  8. Scheinwerfer nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, daß der seitlich vom Rastelement (3) abstehende Endabschnitt (9) um einen Soll-Biege-Abschnitt (10) schwenkbar ist.
  9. Scheinwerfer nach einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, daß das Rastelement (3) in Federrichtung (8) gesehen T-förmig gestaltet ist, wobei die Endabschnitte (9) des Querbalkens der T-Form jeweils einen Vorsprung (5) mit einem zweiten Gleitabschnitt (7) hintergreifen und der Längsbalken der T-Form zwischen beiden Vorsprüngen (5) verläuft.
  10. Scheinwerfer für Fahrzeuge, bei welchem das Gehäuse (1) am äußeren Rand (11) ein Aufnahmebett für die Abschlußscheibe (2) aufweist, nach einem der Ansprüche 1 bis 9, dadurch gekennzeichnet, daß das Rastelement (3) in einem Abstand zum Aufnahmebett an der Außenseite des Gehäuses (1) angeformt ist und sich in einem Abstand über das Aufnahmebett hinweg erstreckt, wobei der Vorsprung (5) an den äußeren Randabschnitt (12) der Abschlußscheibe (2) angeformt ist und in seiner Längsausdehnung quer zur Fügerichtung (4) verläuft.
EP97118136A 1996-10-22 1997-10-18 Scheinwerfer für Fahrzeuge Expired - Lifetime EP0838629B1 (de)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE19643462 1996-10-22
DE19643462A DE19643462A1 (de) 1996-10-22 1996-10-22 Scheinwerfer für Fahrzeuge

Publications (3)

Publication Number Publication Date
EP0838629A2 EP0838629A2 (de) 1998-04-29
EP0838629A3 EP0838629A3 (de) 1999-06-30
EP0838629B1 true EP0838629B1 (de) 2005-05-25

Family

ID=7809382

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
EP97118136A Expired - Lifetime EP0838629B1 (de) 1996-10-22 1997-10-18 Scheinwerfer für Fahrzeuge

Country Status (5)

Country Link
US (1) US5911333A (de)
EP (1) EP0838629B1 (de)
AT (1) ATE296217T1 (de)
DE (2) DE19643462A1 (de)
ES (1) ES2242205T3 (de)

Families Citing this family (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE10013166B4 (de) * 2000-03-17 2006-01-19 Audi Ag Kraftfahrzeugleuchte
DE10061797B4 (de) * 2000-12-12 2006-10-12 Hella Kgaa Hueck & Co. Leuchte
US20050087290A1 (en) * 2002-03-08 2005-04-28 Julius Herold Method for joining transparent plastic substrates
US11221460B2 (en) * 2019-07-17 2022-01-11 Applied Optoelectronics, Inc. Lens clip for coupling and optical alignment of an optical lens array and an optical subassembly module implementing same

Family Cites Families (14)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
GB1181796A (en) * 1966-08-12 1970-02-18 Lucas Industries Ltd Lamp Assemblies
US3394838A (en) * 1966-11-18 1968-07-30 Phillips Petroleum Co Closure latch and container
US3741433A (en) * 1971-03-15 1973-06-26 Voplex Corp Box having a carrying handle-latch
DE7605088U1 (de) * 1976-02-20 1977-08-11 Robert Bosch Gmbh, 7000 Stuttgart Scheinwerfer, insbesondere nebelscheinwerfer fuer kraftfahrzeuge
DE2846990A1 (de) * 1978-10-28 1980-05-08 Westfaelische Metall Industrie Fahrzeugscheinwerfer
US4224765A (en) * 1979-02-07 1980-09-30 Song John S Plant culture container
DE3400886A1 (de) * 1984-01-12 1985-07-25 Robert Bosch Gmbh, 7000 Stuttgart Scheinwerfer fuer kraftfahrzeuge
FR2639090B1 (fr) * 1988-11-16 1994-03-18 Cibie Projecteurs Projecteur muni d'agrafes d'assemblage
FR2651558B1 (fr) * 1989-09-07 1993-10-08 Valeo Vision Dispositif de fixation par agrafes elastiques d'une glace sur un boitier de projecteur.
US4979634A (en) * 1990-01-02 1990-12-25 Cooper Industries, Inc. Hold-open hinge mechanism for a molded plastic cover
US5180219A (en) * 1991-08-05 1993-01-19 General Motors Corporation Vehicle headlamp assembly
US5301829A (en) * 1993-03-24 1994-04-12 Blitz U.S.A., Inc. Combination fuel container and tool tray
DE4443682A1 (de) * 1994-12-08 1996-06-13 Bosch Gmbh Robert Scheinwerfer für Fahrzeuge
JP3283419B2 (ja) * 1995-06-21 2002-05-20 株式会社小糸製作所 車両用灯具のレンズ取付構造

Also Published As

Publication number Publication date
US5911333A (en) 1999-06-15
ATE296217T1 (de) 2005-06-15
MX9708073A (es) 1998-08-30
ES2242205T3 (es) 2005-11-01
EP0838629A3 (de) 1999-06-30
DE59712324D1 (de) 2005-06-30
DE19643462A1 (de) 1998-04-23
EP0838629A2 (de) 1998-04-29

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP0099460B1 (de) Scheibeneinfassung
DE4002052C2 (de) Rückluftsperre
DE4443682A1 (de) Scheinwerfer für Fahrzeuge
EP0860321B1 (de) Leuchte mit einer Befestigungseinrichtung für Fahrzeuge
EP1652710A2 (de) Dicht- oder Zierstreifen, insbesondere für Kraftfahrzeuge
EP0838629B1 (de) Scheinwerfer für Fahrzeuge
EP0745511A2 (de) Beleuchtungseinrichtung für Fahrzeuge
EP0789184B1 (de) Langgestreckte Signalleuchte für Fahrzeuge
EP0838368B1 (de) Scheinwerfer für Fahrzeuge
DE19546271B4 (de) Scheinwerfer für Fahrzeuge mit einem verschwenkbaren Reflektor
EP0718150B1 (de) Im Frontteil eines Fahrzeugs angeordnete Beleuchtungseinheit
DE3218184C2 (de) Innenleuchte für Fahrzeuge
EP0306687B1 (de) Kraftfahrzeugscheinwerfer
DE4438491C1 (de) Leuchte für Fahrzeuge
DE4445187A1 (de) Scheinwerfer für Fahrzeuge
DE19722005A1 (de) Beleuchtungseinrichtung für Fahrzeuge
EP0679552B1 (de) Abdeckeinheit für ein Reflektoren aufnehmendes Gehäuse einer Lichteinheit für Kraftfahrzeuge
DE4238285A1 (en) Separable headlamp and lighting unit for motor vehicle - are fitted together with locking element able to secure latching arm in correctly assembled condition only.
DE7605088U1 (de) Scheinwerfer, insbesondere nebelscheinwerfer fuer kraftfahrzeuge
EP0971167B1 (de) Fahrzeugscheinwerfer
DE102018210220B4 (de) Frontendstruktur für ein kraftfahrzeug und kraftfahrzeug
DE102005007862A1 (de) Leuchtenanrordnung
DE10061797B4 (de) Leuchte
DE3138780C1 (de) Abdeckvorrichtung mit einem Klips zum Halten einer Abdeckleiste für einen Spalt zwischen dem Rand einer Scheibe und einem umlaufenden Steg
EP0901029A1 (de) Optisches Bauelement

Legal Events

Date Code Title Description
PUAI Public reference made under article 153(3) epc to a published international application that has entered the european phase

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009012

AK Designated contracting states

Kind code of ref document: A2

Designated state(s): AT DE ES FR GB IT

AX Request for extension of the european patent

Free format text: AL;LT;LV;RO;SI PAYMENT 971029

PUAL Search report despatched

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009013

AK Designated contracting states

Kind code of ref document: A3

Designated state(s): AT BE CH DE DK ES FI FR GB GR IE IT LI LU MC NL PT SE

AX Request for extension of the european patent

Free format text: AL;LT;LV;RO;SI PAYMENT 19971029

17P Request for examination filed

Effective date: 19991027

AKX Designation fees paid

Free format text: AT DE ES FR GB IT

AXX Extension fees paid

Free format text: SI PAYMENT 19971029

GRAP Despatch of communication of intention to grant a patent

Free format text: ORIGINAL CODE: EPIDOSNIGR1

RAP1 Party data changed (applicant data changed or rights of an application transferred)

Owner name: HELLA KGAA HUECK & CO.

GRAS Grant fee paid

Free format text: ORIGINAL CODE: EPIDOSNIGR3

GRAA (expected) grant

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009210

AK Designated contracting states

Kind code of ref document: B1

Designated state(s): AT DE ES FR GB IT

AX Request for extension of the european patent

Extension state: SI

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: IT

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT;WARNING: LAPSES OF ITALIAN PATENTS WITH EFFECTIVE DATE BEFORE 2007 MAY HAVE OCCURRED AT ANY TIME BEFORE 2007. THE CORRECT EFFECTIVE DATE MAY BE DIFFERENT FROM THE ONE RECORDED.

Effective date: 20050525

Ref country code: GB

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20050525

REG Reference to a national code

Ref country code: GB

Ref legal event code: FG4D

Free format text: NOT ENGLISH

RIC1 Information provided on ipc code assigned before grant

Ipc: 7B 60Q 1/04 A

REF Corresponds to:

Ref document number: 59712324

Country of ref document: DE

Date of ref document: 20050630

Kind code of ref document: P

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: AT

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20051018

REG Reference to a national code

Ref country code: ES

Ref legal event code: FG2A

Ref document number: 2242205

Country of ref document: ES

Kind code of ref document: T3

GBV Gb: ep patent (uk) treated as always having been void in accordance with gb section 77(7)/1977 [no translation filed]

Effective date: 20050525

ET Fr: translation filed
PLBE No opposition filed within time limit

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009261

STAA Information on the status of an ep patent application or granted ep patent

Free format text: STATUS: NO OPPOSITION FILED WITHIN TIME LIMIT

26N No opposition filed

Effective date: 20060228

PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: ES

Payment date: 20061124

Year of fee payment: 10

REG Reference to a national code

Ref country code: FR

Ref legal event code: ST

Effective date: 20080630

PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: FR

Payment date: 20061010

Year of fee payment: 10

REG Reference to a national code

Ref country code: ES

Ref legal event code: FD2A

Effective date: 20071019

PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: DE

Payment date: 20081016

Year of fee payment: 12

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: FR

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20071031

Ref country code: ES

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20071019

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: DE

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20100501