EP0822331B1 - Anordung einer Brennstoffpumpe - Google Patents

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EP0822331B1
EP0822331B1 EP97105985A EP97105985A EP0822331B1 EP 0822331 B1 EP0822331 B1 EP 0822331B1 EP 97105985 A EP97105985 A EP 97105985A EP 97105985 A EP97105985 A EP 97105985A EP 0822331 B1 EP0822331 B1 EP 0822331B1
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EP
European Patent Office
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fuel
fuel pump
pump
arrangement
electric motor
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EP0822331A2 (de
EP0822331A3 (de
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Bernhard Radermacher
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Pierburg GmbH
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Pierburg GmbH
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M37/00—Apparatus or systems for feeding liquid fuel from storage containers to carburettors or fuel-injection apparatus; Arrangements for purifying liquid fuel specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
    • F02M37/04—Feeding by means of driven pumps
    • F02M37/18—Feeding by means of driven pumps characterised by provision of main and auxiliary pumps
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M37/00—Apparatus or systems for feeding liquid fuel from storage containers to carburettors or fuel-injection apparatus; Arrangements for purifying liquid fuel specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
    • F02M37/04—Feeding by means of driven pumps
    • F02M37/08—Feeding by means of driven pumps electrically driven
    • F02M37/10—Feeding by means of driven pumps electrically driven submerged in fuel, e.g. in reservoir
    • F02M37/106—Feeding by means of driven pumps electrically driven submerged in fuel, e.g. in reservoir the pump being installed in a sub-tank

Definitions

  • the invention relates to an arrangement of a fuel pump in a swirl pot Fuel tanks according to the preamble of claim 1 (see DE-A-37 13 276).
  • a supply device is known in which a between Fuel pump and manifold used pressure switch depending on the Pump outlet pressure switches between conductive and non-conductive and thereby the Fuel pump via a control circuit with different electrical power is supplied when the pump outlet pressure exceeds or exceeds a threshold value of the pressure switch falls below.
  • the invention is therefore based on the object of measures to find with which the fuel pump can be switched on and off without impermissible Heating is achievable.
  • the invention is based on the consideration that the consumption of the internal combustion engine adjusted flow rate does not cool the electric motor sufficiently. Against this the inventive features. They ensure adequate cooling of the electric motor.
  • the drawing shows a section through an arrangement according to the invention Fuel pump 1 in a swirl pot 2 of a fuel tank 3 of a vehicle internal combustion engine.
  • the swirl pot 2 has an upwardly open storage chamber 4, in the central the fuel pump 1 is arranged and via a first pump stage 5 from the Fuel tank 3 sucks fuel through a filter 6 and into the storage chamber 4 promotes. The fuel delivered in excess fills the storage chamber 4 to Overflow 7. A second pump stage 8 sucks fuel out of the storage chamber 4 and promotes this, adapted to the needs of the internal combustion engine, via a line 9 to Internal combustion engine.
  • the first pump stage 5 by a Electric motor chamber 10 of the fuel pump 1 in the storage chamber 4 of the Rolling pot 2 promotes so that the electric motor / fuel pump through in excess amount of fuel delivered is cooled.

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
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  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)
  • Details Of Reciprocating Pumps (AREA)
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Description

Die Erfindung betrifft eine Anordnung einer Brennstoffpumpe in einem Schlingertopf eines Brennstofftanks nach dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1 (siehe DE-A-37 13 276).
Es sind bereits derartige Anordnungen bekannt, bei denen Brennstoff über eine erste Pumpenstufe in den Schlingertopf hinein und über eine zweite Pumpenstufe zur Brennkraftmaschine gefördert wird. Hierbei wird der zur Brennkraftmaschine geförderte Brennstoff durch eine Elektromotorkammer geleitet und im Überschuß geförderter Brennstoff gelangt von der Brennkraftmaschine in den Tankstofftank zurück. Es liegt damit eine ausreichende Kühlung des Elektromotors vor.
Aus der DE-A1-43 32 446 ist eine Versorgungseinrichtung bekannt, bei der ein zwischen Brennstoffpumpe und Verteilerleiste eingesetzter Druckschalter in Abhängigkeit des Pumpenauslaßdrucks zwischen leitend und nichtleitend schaltet und dadurch die Brennstoffpumpe über eine Regelschaltung mit unterschiedlicher elektrischer Leistung versorgt wird, wenn der Pumpenauslaßdruck einen Schwellwert des Druckschalters über- oder unterschreitet.
Es hat sich nun gezeigt, daß bei dieser Vorrichtung eine unzulässige Erwärmung der Brennstoffpumpe auftritt.
Hiervon ausgehend liegt der Erfindung daher die Aufgabe zugrunde, Maßnahmen aufzufinden, mit denen eine Zu- und Abschaltung der Brennstoffpumpe ohne unzulässige Erwärmung erreichbar ist.
Diese Aufgabe ist durch die im Kennzeichen des Patentanspruchs angegebenen Merkmale gelöst.
Die Erfindung basiert auf der Überlegung, daß eine dem Verbrauch der Brennkraftmaschine angepaßte Fördermenge den Elektromotor nicht ausreichend kühlt. Hiergegen wenden sich die erfinderischen Merkmale. Sie bewirken eine ausreichende Kühlung des Elektromotors.
Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung dargestellt und wird nachfolgend beschrieben.
Die Zeichnung zeigt einen Schnitt durch eine erfindungsgemäße Anordnung einer Brennstoffpumpe 1 in einem Schlingertopf 2 eines Brennstofftanks 3 einer Fahrzeug-Brennkraftmaschine.
Der Schlingertopf 2 weist eine nach oben geöffnete Speicherkammer 4 auf, in der zentral die Brennstoffpumpe 1 angeordnet ist und über eine erste Pumpenstufe 5 aus dem Brennstofftank 3 über einen Filter 6 Brennstoff ansaugt und in die Speicherkammer 4 fördert. Der im Überschuß geförderte Brennstoff füllt die Speicherkammer 4 bis zum Überlauf 7. Eine zweite Pumpenstufe 8 saugt aus der Speicherkammer 4 Brennstoff ab und fördert diesen, dem Bedarf der Brennkraftmaschine angepaßt, über eine Leitung 9 zur Brennkraftmaschine.
Erfindungsgemäß ist nun vorgesehen, daß die erste Pumpenstufe 5 durch eine Elektromotorkammer 10 der Brennstoffpumpe 1 in die Speicherkammer 4 des Schlingertopfes 2 fördert, so daß Elektromotor/Brennstoffpumpe durch die im Überschuß geförderte Brennstoffmenge gekühlt wird.

Claims (1)

  1. Anordnung einer Brennstoffpumpe in einen Schlingertopf (2) eines Brennstofftanks einer Fahrzeug-Brennkraftmaschine, bei der eine erste Pumpenstufe (5) gegenüber einer zweiten im Überschuß in den Schlingertopf (2) hinein und die zweite heraus fördern, dadurch gekennzeichnet, daß die erste Pumpenstufe (5) durch eine Elektromotorkammer (10), der Brennstoffpumpe in den Schlingertopf (2) fördert.
EP97105985A 1996-07-09 1997-04-11 Anordung einer Brennstoffpumpe Expired - Lifetime EP0822331B1 (de)

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EP0822331A2 EP0822331A2 (de) 1998-02-04
EP0822331A3 EP0822331A3 (de) 1998-03-18
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