EP0799970B1 - Ausbau für Tunnel und bergbauliche Strecken - Google Patents

Ausbau für Tunnel und bergbauliche Strecken Download PDF

Info

Publication number
EP0799970B1
EP0799970B1 EP97105226A EP97105226A EP0799970B1 EP 0799970 B1 EP0799970 B1 EP 0799970B1 EP 97105226 A EP97105226 A EP 97105226A EP 97105226 A EP97105226 A EP 97105226A EP 0799970 B1 EP0799970 B1 EP 0799970B1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
section
steel profiles
angle
flange
cross
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired - Lifetime
Application number
EP97105226A
Other languages
English (en)
French (fr)
Other versions
EP0799970A3 (de
EP0799970A2 (de
Inventor
Rudi Dipl.-Ing. Podjadtke (Fh)
Lothar Dipl.-Ing. Domanski (Fh)
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Bochumer Eisenhuette Heintzmann GmbH and Co KG
Original Assignee
Bochumer Eisenhuette Heintzmann GmbH and Co KG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Priority claimed from DE19620290A external-priority patent/DE19620290C1/de
Application filed by Bochumer Eisenhuette Heintzmann GmbH and Co KG filed Critical Bochumer Eisenhuette Heintzmann GmbH and Co KG
Publication of EP0799970A2 publication Critical patent/EP0799970A2/de
Publication of EP0799970A3 publication Critical patent/EP0799970A3/de
Application granted granted Critical
Publication of EP0799970B1 publication Critical patent/EP0799970B1/de
Anticipated expiration legal-status Critical
Expired - Lifetime legal-status Critical Current

Links

Images

Classifications

    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E21—EARTH OR ROCK DRILLING; MINING
    • E21D—SHAFTS; TUNNELS; GALLERIES; LARGE UNDERGROUND CHAMBERS
    • E21D11/00—Lining tunnels, galleries or other underground cavities, e.g. large underground chambers; Linings therefor; Making such linings in situ, e.g. by assembling
    • E21D11/14—Lining predominantly with metal
    • E21D11/18—Arch members ; Network made of arch members ; Ring elements; Polygon elements; Polygon elements inside arches
    • E21D11/20—Special cross- sections, e.g. corrugated
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E21—EARTH OR ROCK DRILLING; MINING
    • E21D—SHAFTS; TUNNELS; GALLERIES; LARGE UNDERGROUND CHAMBERS
    • E21D11/00—Lining tunnels, galleries or other underground cavities, e.g. large underground chambers; Linings therefor; Making such linings in situ, e.g. by assembling
    • E21D11/04—Lining with building materials
    • E21D11/10—Lining with building materials with concrete cast in situ; Shuttering also lost shutterings, e.g. made of blocks, of metal plates or other equipment adapted therefor
    • E21D11/107—Reinforcing elements therefor; Holders for the reinforcing elements

Definitions

  • the invention relates to an expansion profile for the expansion of Tunnels and mining routes with circular or partially circular driveway cross section, which expansion a has a support shell on the mountain side and a tunnel tube side or support tube made of concrete on the track tube side may have, wherein the mountain-side support shell from Mountains, according to the curvature of the ramp cross-section curved full steel profiles and shotcrete, in which the full steel profiles are embedded is, the full steel profiles arm flanges and a web flange exhibit.
  • the bar grids consist of two arranged on the tunnel tube or track side, parallel as well as according to the circular or part-circular Arc guided round steel bars and one
  • the third round steel bar on the mountain side is one of the the other two is guided in parallel and with these in cross section an isosceles triangle spans.
  • the round steel bars are through crossbars and Diagonal bars connected in welded construction. Is working one with such bar lattice arches, these can be used as Reinforcement in the shotcrete layer on the mountain side to get integrated.
  • the area moment of inertia as well as the Stability of the wire mesh arches are in and of themselves however, with the same use of materials, less than for the Full steel profiles. The manufacture of the wire mesh arches is consuming.
  • the invention is based on the technical problem an expansion of the structure described above To improve shape stability and stability, and with as little material and effort as possible Regarding the manufacture of the steel profiles.
  • the invention teaches to solve this technical problem an expansion profile for the expansion of tunnels and mining Stretch with circular or part circular Driveway cross-section, which expansion a mountain side Carrier shell and a tunnel tube side or can have a supporting shell made of concrete on the track tube side, the mountain-side support shell from the mountains adjacent, according to the curvature of the ramp cross-section curved full steel profiles and shotcrete, in which the full steel profiles are embedded is, the full steel profiles arm flanges and a web flange have, the solid steel profiles a Y-shaped Have profile cross-section, the Y-web flange lies against the mountains and the Y-arm flanges Point tunnel tube or to the route tube, the full steel profiles on the Y-flange and on the Y-arm flange have longitudinal ridges on the edge and with the Y-flange and the Y-arm flange between them span an angle of 120 ° to 130 °.
  • the Y-flange and the Y arm flanges preferably an angle of between them Span 120 °.
  • the invention teaches an expansion profile for the expansion of Tunnels and mining routes with circular or partially circular driveway cross section, which expansion a has a support shell on the mountain side and a tunnel tube side or support tube made of concrete on the track tube side may have, wherein the mountain-side support shell from the mountains, according to the curvature of the ramp cross-section curved full steel profiles and shotcrete, in which the full steel profiles are embedded is, the full steel profiles arm flanges and a web flange have, the solid steel profiles a Y-shaped Have profile cross-section, the Y-web flange lies against the mountains and the Y-arm flanges Point tunnel tube or to the route tube, the full steel profiles on the Y-flange and on the Y-arm flange have longitudinal ridges on the edge and with the Y-arm flanges between them at an angle of 70 ° up to 90 ° and an angle of 135 ° against the Y-flange have up to 145 °.
  • the longitudinal ones are expedient Beads with a circular cross-section.
  • the Y-arm flanges an angle of preferably 80 ° between them and an angle of preferably against the Y-flange Have 140 °.
  • the Bead of the Y-flange flange a circular cross-section on.
  • the invention is based on the finding that full steel profiles with Y-shaped profile cross-section for the stresses in the described expansion for tunnels or Lines have particularly favorable moments of inertia, both in terms of dimensional stability as well as in terms of stability. Furthermore the shotcrete can be placed without spray shadow be what the shortcomings described above when using avoids full steel profiles of different cross-section.
  • the full steel profiles used according to the invention also Y-shaped cross section lead to a very good bond Full steel profile / shotcrete. This is especially true for the Embodiment with ridges running lengthwise on the edge.
  • the stability and the Composite can also be influenced by the angle between the Y-flange and the Y-arm flange is realized.
  • the embodiments can can be easily manufactured using rolling technology.
  • the expansion 1 shown in the figures is for tunnels and mining routes with circular or semi-circular Ramp cross section determined.
  • the expansion 1 has a mountain-side support shell 2, which is shown in FIG. 1 was drawn.
  • a tunnel tube side or support tube made of concrete on the track tube side be what was not drawn.
  • the mountain side Carrier shell 2 is made from the mountains 3, after Provided the curvature of the drive-on cross-section is curved Solid steel profiles 4 and shotcrete 5 built.
  • the solid steel profiles 4 are Y-shaped Have profile cross-section, the Y-flange 6 on the mountains 3 rests and its Y-arm flanges 7 to the tunnel tube or stretch tube 8 have.
  • Solid steel profiles 4 on the Y-flange 6 and on the Y-arm flanges 7 have longitudinally extending beads 9 on the edge. In the exemplary embodiment, they have a circular shape Cross-section.
  • the Y-arm flanges 7 span an angle between them 90 ° and against the web flange 6 each an angle of 135 ° on. But you could also use other angular positions Realize Y-flange 6.
  • Fig. 3 makes clear how an expansion sheet from several Partial sheets 10, 11 made of solid steel profiles 4 with Y-shaped Profile cross section could be built.
  • the beads 9 formations 12 which serve the bond between the solid steel profiles 4 and Shotcrete 5 to improve.
  • the partial sheets 10, 11 connected with tabs 13 are.
  • the tab connection can also be flexible can be set up by means of dash-dotted lines indicated elongated holes 14, screwed into the clamping screws 15 are whose voltage is the insertion resistance certainly.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mining & Mineral Resources (AREA)
  • Architecture (AREA)
  • Structural Engineering (AREA)
  • Civil Engineering (AREA)
  • Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
  • General Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
  • Geochemistry & Mineralogy (AREA)
  • Geology (AREA)
  • Lining And Supports For Tunnels (AREA)
  • Earth Drilling (AREA)

Description

Die Erfindung betrifft ein Ausbauprofil für den Ausbau von Tunnels und bergbaulichen Strecken mit kreisförmigen oder teilkreisförmigem Auffahrquerschnitt, welcher Ausbau eine gebirgsseitige Tragschale aufweist und eine tunnelröhrenseitige bzw. streckenröhrenseitige Tragschale aus Beton aufweisen kann, wobei die gebirgsseitige Tragschale aus am Gebirge anliegenden, nach Maßgabe der Krümmung des Auffahrquerschnittes gekrümmten Vollstahlprofilen und Spritzbeton, in den die Vollstahlprofile eingebettet sind, aufgebaut ist, wobei die Vollstahlprofile Armflansche und einen Stegflansch aufweisen.
Bei dem aus der Praxis bekannten Ausbau und der beschriebenen Zweckbestimmung sind die Vollstahlprofile, I-Profile, U-Profile oder Glockenprofile mit entsprechendem, für die bestimmungsgemäße Anwendung vorteilhaften Flächenträgheitsmoment auch in Bezug auf die Orientierung der Vollstahlprofile im Ausbau. Sie liegen mit einem verhältnismäßig breiten Profilrücken am Gebirge an. Daraus resultiert für die Herstellung der gebirgsseitigen Tragschale unter Verwendung von Spritzbeton im Bereich der Vollstahlprofile ein sogenannter Spritzschatten, in dem das Gebirge nicht oder nur unvollständig von dem das Gebirge nicht oder nur unvollständig von dem Spritzbeton bedeckt ist. Die funktionelle Verschmelzung der Vollstahlprofile mit dem Spritzbeton ist wenig ausgeprägt. Das beeinträchtigt die Gestaltfestigkeit und die Stabilität der gebirgsseitigen Tragschale.
Allerdings ist es aus der Praxis bekannt, anstelle der beschriebenen Ausbaubögen aus Stahlprofilen, nämlich Stabgitterbögen, einzusetzen und wie beschrieben in den Spritzbeton einzubetten. Die Stabgitterbögen bestehen aus zwei tunnelröhrenseitig bzw. streckenseitig angeordneten, parallel sowie nach Maßgabe des kreisförmigen oder teilkreisförmigen Bogens geführten Rundstahlstäben und einem gebirgsseitig angeordneten dritten Rundstahlstab der zu den beiden anderen parallel geführt ist und mit diesen im Querschnitt des Stabgitterbogens ein gleichschenkliges Dreieck aufspannt. Die Rundstahlstäbe sind durch Querstege und Diagonalstäbe in Schweißkonstruktion verbunden. Arbeitet man mit solchen Stabgitterbögen, so können diese als Bewehrung in die gebirgsseitige Spritzbetonschicht integriert werden. Das Flächenträgheitsmoment sowie die Stabilität der Stabgitterbögen an sich und für sich sind jedoch, bei gleichem Materialeinsatz, geringer als bei den Vollstahlprofilen. Die Fertigung der Stabgitterbögen ist aufwändig.
Bekannt ist auch ein Ausbauprofil der eingangs beschriebenen Gattung, das mit zwei unterschiedlich breiten Flanschen ausgebildet ist (DE-AS 27 14 620), bei dem der breitere Flansch zwei Armflansche bildet. - Ferner ist ein Vollstahlprofil bekannt (GB-PS 478 442), bei dem die beiden Armflansche im Wesentlichen in einer Ebene liegen. - Außerdem ist es bekannt, bei Flanschprofilen die Enden der Flansche etwas verdickt auszuführen (DE-PS 706 933). - Schließlich kennt man einen Rinnenprofilausbau mit im Wesentlichen U-förmigem Querschnitt, an dessen der Tunnelwandung zugewandten Basis unter Zwischenschaltung von Abstandskörpern ein Längsstab angeschlossen ist, welcher eine größere Steifigkeit des Ausbaus gewährleisten soll (vgl. DE 38 10 563 C1).
Der Erfindung liegt das technische Problem zugrunde, bei einem Ausbau des eingangs beschriebenen Aufbaus die Gestaltfestigkeit und die Stabilität zu verbessern, und zwar mit möglichst geringem Materialeinsatz und Aufwand in Bezug auf die Fertigung der Stahlprofile.
Zur Lösung dieses technischen Problems lehrt die Erfindung ein Ausbauprofil für den Ausbau von Tunnels und bergbaulichen Strecken mit kreisförmigen oder teilkreisförmigem Auffahrquerschnitt, welcher Ausbau eine gebirgsseitige Tragschale aufweist und eine tunnelröhrenseitige bzw. streckenröhrenseitige Tragschale aus Beton aufweisen kann, wobei die gebirgsseitige Tragschale aus am Gebirge anliegenden, nach Maßgabe der Krümmung des Auffahrquerschnittes gekrümmten Vollstahlprofilen und Spritzbeton, in den die Vollstahlprofile eingebettet sind, aufgebaut ist, wobei die Vollstahlprofile Armflansche und einen Stegflansch aufweisen, wobei die Vollstahlprofile einen Y-förmigen Profilquerschnitt aufweisen, wobei der Y-Stegflansch am Gebirge anliegt und die Y-Armflansche zur Tunnelröhre bzw. zur Streckenröhre weisen, wobei die Vollstahlprofile an den Y-Stegflanschen und an den Y-Armflanschen randseitig längslaufende Wülste aufweisen und wobei der Y-Stegflansch und die Y-Armflansche zwischen sich einen Winkel von 120° bis 130° aufspannen.
Bei dieser Ausführungsform können der Y-Stegflansch und die Y-Armflansche zwischen sich vorzugsweise einen Winkel von 120° aufspannen.
Im Rahmen einer anderen Lösung des technischen Problems lehrt die Erfindung ein Ausbauprofil für den Ausbau von Tunnels und bergbaulichen Strecken mit kreisförmigen oder teilkreisförmigem Auffahrquerschnitt, welcher Ausbau eine gebirgsseitige Tragschale aufweist und eine tunnelröhrenseitige bzw. streckenröhrenseitige Tragschale aus Beton aufweisen kann, wobei die gebirgsseitige Tragschale aus dem Gebirge anliegenden, nach Maßgabe der Krümmung des Auffahrquerschnittes gekrümmten Vollstahlprofilen und Spritzbeton, in den die Vollstahlprofile eingebettet sind, aufgebaut ist, wobei die Vollstahlprofile Armflansche und einen Stegflansch aufweisen, wobei die Vollstahlprofile einen Y-förmigen Profilquerschnitt aufweisen, wobei der Y-Stegflansch am Gebirge anliegt und die Y-Armflansche zur Tunnelröhre bzw. zur Streckenröhre weisen, wobei die Vollstahlprofile an den Y-Stegflanschen und an den Y-Armflanschen randseitig längslaufende Wülste aufweisen und wobei die Y-Armflansche zwischen sich einen Winkel von 70° bis 90° und gegen den Y-Stegflansch einen Winkel von 135° bis 145° aufweisen. Zweckmäßigerweise sind die längslaufenden Wülste mit einem kreisförmigen Querschnitt ausgestattet. Bei dieser Ausführungsform können die Y-Armflansche zwischen sich einen Winkel von vorzugsweise 80° und gegen den Y-Stegflansch einen Winkel von vorzugsweise 140° aufweisen. Vorzugsweise weist allerdings lediglich der Wulst des Y-Stegflansches einen kreisförmigen Querschnitt auf.
Die Erfindung geht von der Erkenntnis aus, dass Vollstahlprofile mit Y-förmigem Profilquerschnitt für die Beanspruchungen in dem beschriebenen Ausbau für Tunnel oder Strecken besonders günstige Flächenträgheitsmomente aufweisen, und zwar sowohl in Bezug auf die Gestaltfestigkeit als auch in stabilitätsmäßiger Hinsicht. Darüber hinaus kann der Spritzbeton ohne Spritzschatten eingebracht werden, was die eingangs beschriebenen Mängel bei Verwendung von Vollstahlprofilen anderen Querschnittes vermeidet. Auch die erfindungsgemäß eingesetzten Vollstahlprofile mit Y-förmigem Querschnitt führen zu einem sehr guten Verbund Vollstahlprofil /Spritzbeton. Das gilt insbesondere für die Ausführungsform mit randseitig längslaufenden Wülsten.
Auf das Flächenträgheitsmoment, die Stabilität und den Verbund kann auch durch den Winkel Einfluss genommen werden, der zwischen dem Y-Stegflansch und den Y-Armflanschen verwirklicht ist. Die Ausführungsformen können auf einfache Weise walztechnisch hergestellt werden.
Bei einem erfindungsgemäßen Aufbau werden regelmäßig mehrere Teilbögen der beschriebenen Gestaltung zu einem Ausbaubogen zusammengesetzt. Der Verbund kann in an sich bekannter Weise mit Hilfe von Laschen durchgeführt werden. Der Verbund kann auch nachgiebig gestaltet sein, wenn die Laschenverbindung, z. B. über Langlöcher, mit einem entsprechenden Einschiebefreiheitsgrad eingerichtet wird. Im Rahmen der Erfindung liegt es, zwischen den Vollstahlprofilen im Ausbau Verzugstäbe und/oder Verzugmatten anzubringen, die auch als Bewehrung in der Spritzbetonschale dienen.
Im folgenden wird die Erfindung anhand einer lediglich ein Ausführungsbeispiel darstellenden Zeichnung ausführlicher erläutert. Es zeigen in schematischer Darstellung
Fig. 1
perspektivisch einen Längsschnitt durch einen erfindungsgemäßen Ausbau in Form eines Tunnelausbaus, ausschnittsweise,
Fig. 2
in gegenüber der Fig. 1 wesentlich vergrößertem Maßstab einen Querschnitt durch ein Vollstahlprofil aus dem Gegenstand der Fig. 1,
Fig. 3
perspektivisch die Enden von zwei Teilbögen mit Y-förmigem Profilquerschnitt und Verbindungslaschen.
Der in den Figuren dargestellte Ausbau 1 ist für Tunnel und bergbauliche Strecken mit kreisförmigem oder teilkreisförmigem Auffahrquerschnitt bestimmt. Der Ausbau 1 besitzt eine gebirgsseitige Tragschale 2, die in Fig. 1 gezeichnet wurde. Zusätzlich könnte eine tunnelröhrenseitige bzw. streckenröhrenseitige Tragschale aus Beton angeordnet sein, was nicht gezeichnet wurde. Die gebirgsseitige Tragschale 2 ist aus am Gebirge 3 anliegenden, nach Maßgabe der Krümmung des Auffahrquerschnittes gekrümmten Vollstahlprofilen 4 und Spritzbeton 5 aufgebaut.
Man erkennt, daß die Vollstahlprofile 4 einen Y-förmigen Profilquerschnitt aufweisen, dessen Y-Stegflansch 6 am Gebirge 3 anliegt und dessen Y-Armflansche 7 zur Tunnelröhre bzw. Streckenröhre 8 weisen.
Insbesondere aus den Figuren 2 und 3 entnimmt man, daß die Vollstahlprofile 4 an dem Y-Stegflansch 6 und an den Y-Armflanschen 7 randseitig längslaufende Wülste 9 aufweisen. Sie haben im Ausführungsbeispiel einen kreisförmigen Querschnitt.
Die Y-Armflansche 7 spannen zwischen sich einen Winkel von 90° und gegen den Stegflansch 6 jeweils einen Winkel von 135° auf. Man könnte aber auch andere Winkelstellungen der Y-Stegflansche 6 verwirklichen.
Die Fig. 3 macht deutlich, wie ein Ausbaubogen aus mehreren Teilbögen 10, 11 aus Vollstahlprofilen 4 mit Y-förmigem Profilquerschnitt aufgebaut werden könnten. Man erkennt an den Wülsten 9 Ausformungen 12, die dazu dienen, den Verbund zwischen den Vollstahlprofilen 4 und dem Spritzbeton 5 zu verbessern. Gleichzeitig wurde angedeutet, daß die Teilbögen 10, 11 mit Laschen 13 verbunden sind. Die Laschenverbindung kann auch einschubnachgiebig eingerichtet werden, und zwar durch strichpunktiert angedeutete Langlöcher 14, in die Spannschrauben 15 eingeschraubt sind, deren Spannung den Einschubwiderstand bestimmt.

Claims (6)

  1. Ausbauprofil für den Ausbau (1) von Tunnels und bergbaulichen Strecken mit kreisförmigen oder teilkreisförmigem Auffahrquerschnitt, welcher Ausbau (1) eine gebirgsseitige Tragschale (2) aufweist und eine tunnelröhrenseitige bzw. streckenröhrenseitige Tragschale aus Beton aufweisen kann, wobei die gebirgsseitige Tragschale (2) aus am Gebirge (3) anliegenden, nach Maßgabe der Krümmung des Auffahrquerschnittes gekrümmten Vollstahlprofilen (4) und Spritzbeton (5), in den die Vollstahlprofile (4) eingebettet sind, aufgebaut ist, wobei die Vollstahlprofile (4) Armflansche und einen Stegflansch aufweisen, wobei die Vollstahlprofile (4) einen Y-förmigen Profilquerschnitt aufweisen, wobei der Y-Stegflansch (6) am Gebirge (3) anliegt und die Y-Armflansche (7) zur Tunnelröhre bzw. zur Streckenröhre (8) weisen, wobei die Vollstahlprofile (4) an den Y-Stegflanschen (6) und an den Y-Armflanschen (7) randseitig längslaufende Wülste (9) aufweisen und wobei der Y-Stegflansch (6) und die Y-Armflansche (7) zwischen sich einen Winkel von 120° bis 130° aufspannen.
  2. Ausbauprofil nach Anspruch 1, wobei der Y-Stegflansch (6) und die Y-Armflansche (7) zwischen sich einen Winkel von 120°aufspannen.
  3. Ausbauprofile für den Ausbau (1) von Tunnels und bergbaulichen Strecken mit kreisförmigen oder teilkreisförmigem Auffahrquerschnitt, welcher Ausbau (1) eine gebirgsseitige Tragschale (2) aufweist und eine tunnelröhrenseitige bzw. streckenröhrenseitige Tragschale aus Beton aufweisen kann, wobei die gebirgsseitige Tragschale (2) aus dem Gebirge (3) anliegenden, nach Maßgabe der Krümmung des Auffahrquerschnittes gekrümmten Vollstahlprofilen (4) und Spritzbeton (5), in den die Vollstahlprofile (4) eingebettet sind, aufgebaut ist, wobei die Vollstahlprofile (4) Armflansche und einen Stegflansch aufweisen, wobei die Vollstahlprofile (4) einen Y-förmigen Profilquerschnitt aufweisen, wobei der Y-Stegflansch (6) am Gebirge (3) anliegt und die Y-Armflansche (7) zur Tunnelröhre bzw. zur Streckenröhre (8) weisen, wobei die Vollstahlprofile (4) an den Y-Stegflanschen (6) und an den Y-Armflanschen (7) randseitig längslaufende Wülste (9) aufweisen und dass die Y-Armflansche (7) zwischen sich einen Winkel aufweisen und wobei die Y-Armflansche (7) zwischen sich einen Winkel von 70° bis 90° und gegen den Y-Stegflansch (6) einen Winkel von 135° bis 145° aufweisen.
  4. Ausbauprofil nach Anspruch 3, wobei die längslaufenden Wülste (9) mit einem kreisförmigen Querschnitt ausgestattet sind oder zumindest der Y-Stegflansch (6) einen kreisförmigen Querschnitt aufweist.
  5. Ausbauprofil nach Anspruch 3, wobei die Y-Armflansche (7) zwischen sich einen Winkel von 80° und gegen den Y-Stegflansch (6) einen Winkel von 140° aufweisen.
  6. Ausbauprofil nach Anspruch 3, wobei die Y-Armflansche (7) zwischen sich einen Winkel von 90° und gegen den Y-Stegflansch (6) einen Winkel von 135°aufweisen.
EP97105226A 1996-04-03 1997-03-27 Ausbau für Tunnel und bergbauliche Strecken Expired - Lifetime EP0799970B1 (de)

Applications Claiming Priority (4)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE19613517 1996-04-03
DE19613517 1996-04-03
DE19620290A DE19620290C1 (de) 1996-04-03 1996-05-21 Ausbauprofil für den Ausbau von Tunnels und bergbaulichen Strecken
DE19620290 1996-05-21

Publications (3)

Publication Number Publication Date
EP0799970A2 EP0799970A2 (de) 1997-10-08
EP0799970A3 EP0799970A3 (de) 1998-08-19
EP0799970B1 true EP0799970B1 (de) 2003-09-17

Family

ID=26024489

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
EP97105226A Expired - Lifetime EP0799970B1 (de) 1996-04-03 1997-03-27 Ausbau für Tunnel und bergbauliche Strecken

Country Status (2)

Country Link
EP (1) EP0799970B1 (de)
AT (1) ATE250180T1 (de)

Families Citing this family (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO2012174606A1 (en) 2011-06-22 2012-12-27 Ashley Dean Olsson Post-forming method and apparatus
CN110159312B (zh) * 2019-06-26 2020-12-25 洛阳理工学院 一种直墙圆拱形隧道衬砌的修复方法
CN111022084B (zh) * 2019-11-19 2024-04-26 长安大学 一种大断面黄土隧道开挖初期支护拱架单榀及方法
CN113463764B (zh) * 2021-04-30 2023-01-10 广东省建筑设计研究院有限公司 用于民用建筑的大跨度钢-混凝土拱架结构及其施工方法
CN113914905A (zh) * 2021-09-17 2022-01-11 中铁十九局集团矿业投资有限公司 一种让压的中空钢管混凝土支架及施工方法

Family Cites Families (8)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
GB478442A (en) * 1935-10-01 1938-01-19 Nordiska Armaturfab Ab Improvements in or relating to girders, profile irons and the like
DE706933C (de) * 1939-12-17 1941-06-09 Georg Bachmann Eiserner Grubenausbau
DE2608956A1 (de) * 1976-03-02 1977-09-08 Stahlausbau Gmbh Nachgiebiger streckenausbaubogen, dessen segmente im wesentlichen t-foermigen querschnitt aufweisen
DE2702672C3 (de) * 1977-01-24 1979-08-16 Bochumer Eisenhuette Heintzmann Gmbh & Co, 4630 Bochum Geschlossener Streckenausbau, insbesondere für untertägige Grubenstrecken
AT376469B (de) * 1982-11-29 1984-11-26 Hufnagl Walter Verfahren zur herstellung von geripptem betonbewehrungsstahl
FR2546208B1 (fr) * 1983-05-17 1985-11-15 Cegedur Membrures pour structure spatiale reticulee
US4791772A (en) * 1987-05-01 1988-12-20 Potucek Frank R Concrete reinforcing bar support
DE3810563C1 (en) * 1988-03-29 1989-10-12 Michel Baubedarf Gmbh, 7123 Sachsenheim, De Channel-section support

Also Published As

Publication number Publication date
ATE250180T1 (de) 2003-10-15
EP0799970A3 (de) 1998-08-19
EP0799970A2 (de) 1997-10-08

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE69622036T2 (de) Betonstahlbauelemente
EP0047897B1 (de) Geschlossener Streckenausbau, insbesondere für untertägige Grubenstrecken
EP0799970B1 (de) Ausbau für Tunnel und bergbauliche Strecken
DE1658861A1 (de) Verbindung vorfabrizierter Stahlbetonbauteile
DE2637738C3 (de) Stählerne Auskleidung von Tunneln für Straßen, U-Bahnen u.dgl
DE3012613C2 (de) Ankerausbau für Strecken des untertägigen Bergbaus, Tunnel o.dgl.
DE3900431C2 (de)
DE19620290C1 (de) Ausbauprofil für den Ausbau von Tunnels und bergbaulichen Strecken
DE4107370C2 (de)
DE3236569C2 (de) Schalungs- und Bewehrungselement für den Ortbetonausbau im Berg- und Tunnelbau
DE4019280C2 (de) Gittermatte und Verfahren zur Herstellung einer Bewehrung für einen zumindest einschaligen Spritzbetonausbau unter Verwendung der Gittermatte
DE2714620C3 (de) Bewehrung für einen Verbundausbau aus stahlbewehrtem Beton, insbesondere aus Spritzbeton
DE2503014A1 (de) Drahtverzugmatte fuer strecken im berg- und tunnelbau
DE3526550A1 (de) Freitragender bewehrungstunnel
DE1559460A1 (de) Vorgefertigtes Stahlbetontafelelement,insbesondere zur Herstellung von Decken
DE3810563C1 (en) Channel-section support
DE3241848C2 (de)
DE2408038B2 (de) Verfahren zur Verminderung von Bodensetzungen beim Ausbau mehrteiliger unterirdischer Hohlräume
DE3106153A1 (de) Armierungsgitter fuer den betonausbau
DE2946492A1 (de) Streckenausbaurahmen fuer den untertagebergbau
DE2842441A1 (de) Verzug fuer den streckenausbau aus stahlprofilen im untertaegigen berg- und tunnelbau
DE2050124A1 (de) Bandbrücke und Verfahren zu ihrer Herstellung
DE2119045A1 (de) Verfahren zur Herstellung einer zweiseitig gegensinnig gekrümmten Dachfläche
DE2041142A1 (de) Stahlbetonbehaelter
DE7837433U1 (de) Bewehrungsrollmatte

Legal Events

Date Code Title Description
PUAI Public reference made under article 153(3) epc to a published international application that has entered the european phase

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009012

AK Designated contracting states

Kind code of ref document: A2

Designated state(s): AT CH DE ES FR LI

PUAL Search report despatched

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009013

AK Designated contracting states

Kind code of ref document: A3

Designated state(s): AT CH DE ES FR LI

17P Request for examination filed

Effective date: 19980912

17Q First examination report despatched

Effective date: 20020924

GRAH Despatch of communication of intention to grant a patent

Free format text: ORIGINAL CODE: EPIDOS IGRA

GRAS Grant fee paid

Free format text: ORIGINAL CODE: EPIDOSNIGR3

GRAA (expected) grant

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009210

AK Designated contracting states

Kind code of ref document: B1

Designated state(s): AT CH DE ES FR LI

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: FR

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20030917

Ref country code: ES

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20030917

REG Reference to a national code

Ref country code: CH

Ref legal event code: EP

REF Corresponds to:

Ref document number: 59710742

Country of ref document: DE

Date of ref document: 20031023

Kind code of ref document: P

REG Reference to a national code

Ref country code: CH

Ref legal event code: NV

Representative=s name: KATZAROV S.A.

PLBE No opposition filed within time limit

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009261

STAA Information on the status of an ep patent application or granted ep patent

Free format text: STATUS: NO OPPOSITION FILED WITHIN TIME LIMIT

26N No opposition filed

Effective date: 20040618

EN Fr: translation not filed
PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: AT

Payment date: 20050210

Year of fee payment: 9

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: AT

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20060327

PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: CH

Payment date: 20070216

Year of fee payment: 11

PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: DE

Payment date: 20070530

Year of fee payment: 11

REG Reference to a national code

Ref country code: CH

Ref legal event code: PL

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: LI

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20080331

Ref country code: DE

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20081001

Ref country code: CH

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20080331