EP0798449A1 - Stellvorrichtung zur relativen Winkelverstellung einer ange-triebenen Welle, insbesondere Nockenwelle einer Brennkraft-maschine - Google Patents
Stellvorrichtung zur relativen Winkelverstellung einer ange-triebenen Welle, insbesondere Nockenwelle einer Brennkraft-maschine Download PDFInfo
- Publication number
- EP0798449A1 EP0798449A1 EP97100814A EP97100814A EP0798449A1 EP 0798449 A1 EP0798449 A1 EP 0798449A1 EP 97100814 A EP97100814 A EP 97100814A EP 97100814 A EP97100814 A EP 97100814A EP 0798449 A1 EP0798449 A1 EP 0798449A1
- Authority
- EP
- European Patent Office
- Prior art keywords
- stop
- shaft
- adjusting element
- adjusting
- adjusting device
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Images
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
- F01L1/00—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear
- F01L1/34—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear characterised by the provision of means for changing the timing of the valves without changing the duration of opening and without affecting the magnitude of the valve lift
- F01L1/344—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear characterised by the provision of means for changing the timing of the valves without changing the duration of opening and without affecting the magnitude of the valve lift changing the angular relationship between crankshaft and camshaft, e.g. using helicoidal gear
- F01L1/34403—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear characterised by the provision of means for changing the timing of the valves without changing the duration of opening and without affecting the magnitude of the valve lift changing the angular relationship between crankshaft and camshaft, e.g. using helicoidal gear using helically teethed sleeve or gear moving axially between crankshaft and camshaft
- F01L1/34406—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear characterised by the provision of means for changing the timing of the valves without changing the duration of opening and without affecting the magnitude of the valve lift changing the angular relationship between crankshaft and camshaft, e.g. using helicoidal gear using helically teethed sleeve or gear moving axially between crankshaft and camshaft the helically teethed sleeve being located in the camshaft driving pulley
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
- F01L2303/00—Manufacturing of components used in valve arrangements
- F01L2303/01—Tools for producing, mounting or adjusting, e.g. some part of the distribution
Definitions
- the invention relates to an adjusting device for the relative angular adjustment of a driven shaft of the type described in the preamble of claim 1.
- such adjusting devices are preferably hydraulically controlled, for various reasons residual oil remaining between the stop and the adjusting element of the adjusting device can cause the adjusting element not to reach the starting position designed for a machine reference position (for example ignition TDC / cylinder 1 of the internal combustion engine) reached.
- An exact setting of this starting position of the adjusting element is an essential prerequisite for a valve-controlled internal combustion engine with regard to the required compliance with prescribed exhaust gas values.
- the exact setting of this starting position is therefore of crucial importance both when installing an internal combustion engine for the first time and when the internal combustion engine is to be repaired.
- the exact setting of the starting position is particularly difficult in an adjusting device with a hydraulic stop-damping device based on the principle of displacement between striking component surfaces.
- the invention has for its object to further develop the generic actuating device such that the process of striking the adjusting element against the stop associated with it, which is not visually observable by a worker because of the closed design of the regulating device and can hardly be felt with relatively viscous oil.
- the advantage of the invention is to be seen in a precise setting of the valve timing both in series assembly and in customer service for repairing the internal combustion engine.
- the signaling device can be an oil-tight pointing pin protruding from a free end face of the stop.
- an electrically / electronically controllable signal device is preferably provided, which serves for a visual and / or acoustic display and / or for controlling an automatic assembly machine or an automatically working tool.
- the adjusting element in the stop position is connected to a contact of an electrical line section which is part of a supply or control circuit of the signaling device.
- the contact including the line section, is arranged in a stop formed from electrical insulating material, the line section having a connection point at the end remote from the contact in the region of the free end face of the stop. This connection point serves to connect the circuit of the signal device, which on the other hand is connected to ground.
- a plurality of contacts which are electrically connected to one another are arranged in a distributed manner at the stop and, if appropriate, are developed into an annular contact.
- the signal device according to the invention can be used particularly advantageously in an actuating device which comprises an adjusting element which can be displaced in a housing by means of a hydraulically actuated piston and to which a hydraulic stop damping device is assigned on the stop side.
- the worker specifically effects the exact setting of the starting position of the adjusting element in an adjusting device with and without a stop damping device
- the active connection is such that when the drive wheel and the shaft are fixed in rotation, the adjusting element is displaced or pulled into the stop position by means of a rotary movement of a bearing bush via an attachable tool about a loosened central screwing of the adjusting device with the shaft.
- the procedure described above can be carried out with hand tools when the internal combustion engine is to be repaired.
- the aforementioned procedure according to the invention can be largely automated in the series production of an internal combustion engine.
- the actuating device is designed in a further embodiment according to the invention in such a way that the bearing bush has on the end side devices for rotational engagement of an automatic lathe stop, and that the central screw connection has a screw head which can be gripped by an automatic screw machine, and that the rotary automatic lathe is arranged coaxially Automatic screwdriver is controlled via the signaling device which is energized in the stop position of the adjusting element.
- a process-reliable mounting of the actuating device on the shaft is achieved, the rotationally fixed screwing of the actuating device to the shaft or camshaft only taking place when the signaling device is activated, which corresponds to the exact setting of the stop position of the adjusting element related to a machine reference position.
- the exact stop position of the adjusting element also corresponds to the so-called late adjustment of the camshaft to the late stop of the adjusting element. In this way, an exact setting of the valve timing is advantageously achieved.
- the invention has the further advantage that the friction in the toothing, the oil level and the oil viscosity and also mechanical tolerances of the adjusting device are without effect on the setting accuracy of the adjusting device relative to the camshaft.
- An adjusting device 10 for the relative angular adjustment of a camshaft 11 of an internal combustion engine 12 (not shown in detail) relative to a drive wheel 13 driven by the crankshaft comprises an adjusting element 14 which, by means of toothings 15, 15 'and 16, 16' arranged in pairs, rotates the drive wheel 13 with the camshaft 11 in a rotationally fixed manner connects and by means of a hydraulically loaded Piston 17 via the shaft and drive-side toothings 15, 15 'and 16, 16' controlled axially displaceable between the positions designated 18 and 19.
- the adjusting element 14 is with the piston 17 in the position 18 in a stop position related to the ignition TDC of the first cylinder of the internal combustion engine, which is the outermost in relation to the camshaft 11, to the above-mentioned.
- Machine reference position related late position corresponds.
- the adjusting element 14 bears against an annular stop 20 of the adjusting device 10 via its piston 17.
- the adjusting device 10 When the adjusting device 10 is mounted on the camshaft 11 - in series production of the internal combustion engine 12 or when it is repaired in a workshop - the adjusting device 10 is relative to the detached or rotationally fixed camshaft 11 for an exact setting of the control times of the gas exchange valves (not shown) of the internal combustion engine 12 to be connected in a rotationally fixed manner in the stop position 18.
- the ignition engine 12 is in an assembly-dependent reference position in the 1st cylinder - a signaling device 21 indicating the stop position 18 of the adjusting element 14 or the piston 17 on the stop 20 is provided.
- the preferably electrically / electronically controllable signal device 21 serves to provide an optical and / or acoustic display of the stop position 18 of the adjusting element 14 or its piston 17.
- the signaling device 21 serves to control an automatic screwdriver 22, the use of which is described later.
- the signaling device 21 comprises a contact 23 of an electrical line section 24 which is acted upon by the adjusting element 14 or the piston 17 in the stop position 18 and which is part of a supply or control circuit 25.
- Each contact 23, including its line section 24, is preferably arranged in a stop 20 formed from electrically insulating plastic, each line section 24 having a connection point 27 at the end remote from the contact in the region of the free end face 26 of the stop 20 for closing the respective circuit 25.
- the piston 17 which is fixedly connected to the adjusting element 14 on the stop side has an annular projection 28 which, when approaching the stop position 18, plunges into an annular groove 29 in the stop 20, with the projection 28 and groove 29 being dimensionally matched to one another are that a hydraulic stop damping device 30 is achieved.
- a further advantageous embodiment of the adjusting device is 10 provided.
- the stop 20 is in a kinematic operative connection on the drive side via the second pair of teeth 16, 16 'with the adjusting element 14 connected on the shaft side via the first pair of teeth 15, 15' in such a way that with the drive wheel held in a rotationally fixed manner 13 and rotationally fixed camshaft 11 by means of a rotary movement of a bearing bush 37 bearing the toothing 15 via an attachable tool 32 around a slightly tightened central screw connection 33 of the actuating device 10 with the camshaft 11, the adjusting element 14 or the piston 17 is displaced into the stop position 18, residual oil being removed the damping device 30 is displaced.
- the bearing bush 37 has on the end side devices 34 for rotational engagement of an automatic lathe 32 ′, and the central screw connection 33 also has one of these Automatic screwdriver 22 graspable screw head 35, wherein the automatic screwdriver 22 coaxially arranged with the automatic lathe 32 'is controlled via the signaling device 21, which is energized in the stop position 18 of the adjusting element 14 or the piston 17, for firmly screwing the adjusting device 10 to the camshaft 11 via the Central screw connection 33.
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Valve Device For Special Equipments (AREA)
Abstract
Description
- Die Erfindung betrifft eine Stellvorrichtung zur relativen Winkelverstellung einer angetriebenen Welle der im Oberbegriff des Patentanspruches 1 beschriebenen Bauart.
- Bekanntlich sind derartige Stellvorrichtungen vorzugsweise hydraulisch gesteuert/geregelt, wobei aus verschiedenen Gründen zwischen dem Anschlag und dem Verstellelement der Stellvorrichtung verbliebenes Restöl bewirken kann, daß das Verstellelement die auf eine Maschinen-Referenzstellung (z.B. Zünd-OT/Zylinder 1 der Brennkraftmaschine) ausgelegte Ausgangsposition nicht erreicht. Eine exakte Einstellung dieser Ausgangsposition des Verstellelementes ist bei einer ventilgesteuerten Brennkraftmaschine im Hinblick auf die erforderliche Einhaltung vorgeschriebener Abgaswerte wesentliche Voraussetzung. Die exakte Einstellung dieser Ausgangsposition ist sowohl bei der Erstmontage einer Brennkraftmaschine als auch im Reparaturfall der Brennkraftmaschine daher von ausschlaggebender Bedeutung. Weiter ist die exakte Einstellung der Ausgangsposition bei einer Stellvorrichtung mit einer auf dem Verdrängungsprinzip zwischen anschlagenden Bauteilflächen beruhenden hydraulischen Anschlag-Dämpfungseinrichtung besonders schwierig.
- Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, die gattungsgemäße Stellvorrichtung derart weiterzubilden, daß der von einem Werker optisch wegen der geschlossen gestalteten Stellvorrichtung nicht beobachtbare und bei relativ zähem Öl kaum fühlbare Vorgang des Anschlagens des Verstellelementes gegen den ihm zugeordneten Anschlag zuverlässig angezeigt ist.
- Diese Aufgabe ist mit dem Patentanspruch 1 gelöst und zwar in der Weise, daß in einer montageabhängigen Referenzstellung der Maschine eine die Anschlagposition des Verstellelementes am Anschlag anzeigende Signaleinrichtung vorgesehen ist.
- Der Vorteil der Erfindung ist in einer genauen Einstellung der Ventilsteuerzeiten sowohl in der Serienmontage als auch im Kundendienst bei Reparatur der Brennkraftmaschine zu sehen.
- Die erfindungsgemäße Signaleinrichtung kann im einfachsten Fall ein öldicht aus einer freien Stirnseite des Anschlages hervortretender Zeigestift sein. Vorzugsweise ist jedoch eine elektrisch/elektronisch ansteuerbare Signaleinrichtung vorgesehen, die einer optischen und/oder akustischen Anzeige und/oder einer Ansteuerung eines Montageautomaten bzw. eines automatisch arbeitenden Werkzeuges dient.
- Um einen im Aufbau einfachen Geberteil in der Stellvorrichtung der Signaleinrichtung zu erzielen, steht in weiterer Ausgestaltung der Erfindung das Verstellelement in Anschlagposition mit einem Kontakt eines elektrischen Leitungsabschnittes in Verbindung, der Teil eines Versorgungs- oder Steuer-Stromkreises der Signaleinrichtung ist.
- In bevorzugter Ausgestaltung des Geberteiles ist der Kontakt einschließlich des Leitungsabschnittes in einem aus elektrischem Isolierstoff gebildeten Anschlag angeordnet, wobei der Leitungsabschnitt am kontaktfernen Ende im Bereich der freien Stirnseite des Anschlages eine Verbindungsstelle aufweist. Diese Verbindungsstelle dient dem Anschluß des Stromkreises der Signaleinrichtung, die andererseits auf Masse gelegt ist.
- Um eine mit der Signaleinrichtung erzielte Anzeige bzw. Ansteuerung sicherzustellen, sind mehrere miteinander elektrisch verbundene Kontakte am Anschlag verteilt angeordnet, die gegebenenfalls zu einem ringförmigen Kontakt weitergebildet sind.
- Die erfindungsgemäße Signaleinrichtung ist besonders vorteilhaft verwendbar bei einer Stellvorrichtung, die ein mittels eines hydraulisch beaufschlagten Kolbens in einem Gehäuse verlagerbares Verstellelement umfaßt, dem anschlagseitig eine hydraulische Anschlag-Dämpfungseinrichtung zugeordnet ist.
- Damit der Werker bei einer Stellvorrichtung mit und ohne Anschlag-Dämpfungseinrichtung jeweils die exakte Einstellung der Ausgangsposition des Verstellelementes gezielt bewirkt, wird in weiterer Ausgestaltung der Stellvorrichtung vorgeschlagen, daß der Anschlag antriebsseitig über ein zweites Verzahnungspaar mit dem wellenseitig über ein erstes Verzahnungspaar verbundenen Verstellelement in kinematischer Wirkverbindung steht derart, daß bei drehfest gehaltenem Antriebsrad und drehfixierter Welle mittels einer Drehbewegung einer Lagerbuchse über ein ansetzbares Werkzeug um eine gelöste Zentralverschraubung der Stellvorrichtung mit der Welle das Verstellelement in Anschlagposition verlagert bzw. gezogen ist. Mit dieser erfinderischen Ausgestaltung wird unter Ausnützung der zueinander unterschiedlich gerichteten antriebseitigen und wellenseitigen Verzahnungen ohne großen Kraftaufwand das jeweilige Restöl sicher verdrängt, wobei mit der wirksam werdenden Signaleinrichtung die Verschraubung der Stellvorrichtung mit der Welle in der angezeigten exakten Anschlagposition eingeleitet wird.
- Die vorbeschriebene Vorgehensweise kann im Reparaturfall der Brennkraftmaschine mit Handwerkzeugen durchgeführt werden. Die vorgenannte, erfindungsgemäße Vorgehensweise kann in der Serienfertigung einer Brennkraftmaschine weitestgehend automatisiert werden. Hierfür ist die Stellvorrichtung in weiterer erfindungsgemäßer Ausgestaltung derart ausgebildet, daß die Lagerbuchse stirnseitig Einrichtungen zum Dreheingriff eines Anschlag-Drehautomaten aufweist, und daß die Zentralverschraubung einen von einem Schraubautomaten faßbaren Schraubenkopf aufweist, und daß der zum Anschlag-Drehautomaten koaxial angeordnete Schraubautomat über die in Anschlagposition des Verstellelementes bestromte Signaleinrichtung angesteuert ist.
- Mit dieser erfinderischen Ausgestaltung ist eine prozeßsichere Montage der Stellvorrichtung an der Welle erreicht, wobei die drehfeste Verschraubung der Stellvorrichtung mit der Welle bzw. Nockenwelle nur bei aktivierter Signaleinrichtung erfolgt, die der exakten Einstellung der auf eine Maschinen-Referenzstellung bezogenen Anschlagposition des Verstellelementes entspricht. Bei mittels einer Nockenwelle ventilgesteuerter Brennkraftmaschine entspricht die exakte Anschlagposition des Verstellelementes im übrigen die sog. Späteinstellung der Nockenwelle dem Spätanschlag des Verstellelementes. Damit ist in vorteilhafter Weise auch eine genaue Einstellung der Steuerzeiten der Ventile erzielt.
- Die Erfindung ergibt den weiteren Vorteil, daß die Reibung in den Verzahnungen, der Ölstand sowie die Ölviskosität und ferner mechanische Toleranzen der Stellvorrichtung ohne Auswirkung auf die Einstellgenauigkeit der Stellvorrichtung relativ zur Nockenwelle sind.
- Die Erfindung ist anhand eines in der Zeichnung dargestellten bevorzugten Ausführungsbeispiels einer Stellvorrichtung im Längsschnitt beschrieben.
- Es zeigt
- Figur 1
- die Stellvorrichtung im Längsschnitt unten mit einem Verstellelement in der Anschlagposition und
- Figur 2
- die Stellvorrichtung im Längsschnitt oben mit dem Verstellelement in maximaler Winkelverstellung der Nockenwelle relativ zum Antriebsrad.
- Eine Stellvorrichtung 10 zur relativen Winkelverstellung einer Nockenwelle 11 einer nicht näher gezeigten Brennkraftmaschine 12 gegenüber einem von der Kurbelwelle angetriebenen Antriebsrad 13 umfaßt ein Verstellelement 14, das mittels paarweise angeordneter Verzahnungen 15, 15' und 16, 16' das Antriebsrad 13 mit der Nockenwelle 11 drehfest verbindet und mittels eines hydraulisch beaufschlagten Kolbens 17 über die wellen- und antriebsseitigen Verzahnungen 15, 15' und 16, 16' gesteuert/geregelt axial verlagerbar ist zwischen den mit 18 und 19 bezeichneten Positionen.
- Das Verstellelement 14 ist mit dem Kolben 17 in der Position 18 in einer auf den Zünd-OT des ersten Zylinders der Brennkraftmaschine bezogenen Anschlagposition, die in bezug auf die Nockenwelle 11 deren äußerster, auf die o.g. Maschinen-Referenzstellung bezogener Spätstellung entspricht. In dieser Anschlagposition 18 liegt das Verstellelement 14 über seinen Kolben 17 an einem ringfömigen Anschlag 20 der Stellvorrichtung 10 an.
- Bei einer Montage der Stellvorrichtung 10 an der Nockenwelle 11 - in der Serienfertigung der Brennkraftmaschine 12 oder bei deren Reparatur in einer Werkstätte - ist für eine exakte Einstellung der Steuerzeiten der nicht gezeigten Gaswechselventile der Brennkraftmaschine 12 die Stellvorrichtung 10 relativ zur abgesteckten bzw. drehfixierten Nockenwelle 11 exakt in der Anschlagposition 18 drehfest zu verbinden.
- Da aufgrund der geschlossenen Gestaltung der Stellvorrichtung 10 das exakte mechanische Anliegen des Kolbens 17 des Verstellelementes 14 am Anschlag 20 weder optisch beobachtbar noch bei zähem Öl zwischen Anschlag 20 und Kolben 17 fühlbar ist, ist erfindungsgemäß in einer montageabhängigen Referenzstellung der Brennkraftmaschine 12 - Zünd-OT im 1. Zylinder - eine die Anschlagposition 18 des Verstellelementes 14 bzw. des Kolbens 17 am Anschlag 20 anzeigende Signaleinrichtung 21 vorgesehen.
- Die vorzugsweise elektrisch/elektronisch ansteuerbare Signaleinrichtung 21 dient bei einem Reparaturfall der Brennkraftmaschine 12 einer optischen und/oder akustischen Anzeige der Anschlagposition 18 des Verstellelementes 14 bzw. dessen Kolben 17. Für die Montage der Stellvorrichtung 10 in der Serienfertigung der Brennkraftmaschine 12 an der Nockenwelle 11 dient die Signaleinrichtung 21 der Ansteuerung eines Schraubautomaten 22, dessen Einsatz später beschrieben ist.
- Die Signaleinrichtung 21 umfaßt einen in Anschlagposition 18 vom Verstellelement 14 bzw. vom Kolben 17 beaufschlagten Kontakt 23 eines elektrischen Leitungsabschnittes 24, der Teil eines Versorgungs- oder Steuer-Stromkreises 25 ist. Vorzugsweise ist jeder Kontakt 23 einschließlich seines Leitungsabschnittes 24 in einem aus elektrisch isolierenden Kunststoff gebildeten Anschlag 20 angeordnet, wobei jeder Leitungsabschnitt 24 am kontaktfernen Ende im Bereich der freien Stirnseite 26 des Anschlages 20 eine Verbindungsstelle 27 aufweist zum Schließen des jeweiligen Stromkreises 25.
- Aus der Zeichnung ist ersichtlich, daß der mit dem Verstellelement 14 antriebsfest verbundene Kolben 17 anschlagseitig einen ringförmigen Vorsprung 28 aufweist, der bei Annäherung an die Anschlagposition 18 in eine ringförmige Nut 29 im Anschlag 20 eintaucht, wobei Vorsprung 28 und Nut 29 maßlich derart aufeinander abgestimmt sind, daß eine hydraulische Anschlag-Dämpfungseinrichtung 30 erzielt ist. Um den im antriebseitigen Gehäuse 31 öldicht geführt angeordneten Kolben 17 des Verstellelementes 14 bei einer Serien- oder Reparatur-Montage der Stellvorrichtung 10 ohne Restöl in der Dämpfungseinrichtung 30 in Anschlagposition 18 mit den Kontakten 23 in Verbindung zu bringen, ist eine weitere vorteilhafte Ausgestaltung der Stellvorrichtung 10 vorgesehen.
- Zur Erzielung einer exakten Anschlagposition 18 für einen korrekten Spätanschlag der Nockenwelle 11 steht der Anschlag 20 antriebsseitig über das zweite Verzahnungspaar 16, 16' mit dem wellenseitig über das erste Verzahnungspaar 15, 15' verbundenen Verstellelement 14 in kinematischer Wirkverbindung derart, daß bei drehfest gehaltenem Antriebsrad 13 und drehfixierter Nockenwelle 11 mittels einer Drehbewegung einer die Verzahnung 15 tragenden Lagerbuchse 37 über ein ansetzbares Werkzeug 32 um eine leicht angezogene Zentralverschraubung 33 der Stellvorrichtung 10 mit der Nockenwelle 11 das Verstellelement 14 bzw. der Kolben 17 in Anschlagposition 18 verlagert ist, wobei Restöl aus der Dämpfungseinrichtung 30 verdrängt ist.
- Für eine weitgehend automatisierte Serienmontage der Stellvorrichtung 10 weist die Lagerbuchse 37 stirnseitig Einrichtungen 34 zum Dreheingriff eines Anschlag-Drehautomaten 32' auf, ferner weist die Zentralverschraubung 33 einen von dem Schraubautomaten 22 faßbaren Schraubenkopf 35 auf, wobei ferner der zum Anschlag-Drehautomaten 32' koaxial angeordnete Schraubautomat 22 über die in Anschlagposition 18 des Verstellelementes 14 bzw. des Kolbens 17 bestromte Signaleinrichtung 21 angesteuert ist zur festen Verschraubung der Stellvorrichtung 10 mit der Nockenwelle 11 über die Zentralverschraubung 33.
- Wie aus der Zeichnung weiter ersichtlich, ist im Stromkreis 25 der Signaleinrichtung 21 ein mit der Verbindungstelle 27 der Leitungsabschnitte 24 kontaktierender Ring 36 vorgesehen, wobei an den elastisch nachgiebig abgestützten Ring 36 positives Potential angelegt ist, während die Verstelleinrichtung 14 bzw. der Kolben 17 über weitere Teile der Stellvorrichtung 10 mit der Brennkraftmaschine 12 an Masse liegt.
- Weitere konstruktive Einzelheiten der Stellvorrichtung 10 sind in der DE 195 25 836 beschrieben.
Claims (8)
- Stellvorrichtung zur relativen Winkelverstellung einer angetriebenen Welle, insbesondere Nockenwelle einer Brennkraftmaschine,- die ein jeweils mittels paarweise angeordneter Verzahnungen (15, 15'; 16, 16') ein Antriebsrad (13) mit der Welle (11) drehfest mitnehmendes, gesteuert/geregelt in antriebs- und wellenseitigen Verzahnungen (15, 15'; 16, 16') verlagerbares Verstellelement (14) umfaßt, das- in einer Maschinen-Referenzstellung (Zünd-OT/Zylinder 1) einem Anschlag (20) der Stellvorrichtung (10) zugeordnet ist,dadurch gekennzeichnet,- daß in einer montageabhängigen Referenzstellung der Maschine (12) eine die Anschlagposition (18) des Verstellelementes (14 bzw. Kolben 17) am Anschlag (20) anzeigende Signaleinrichtung (21) vorgesehen ist.
- Stellvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet,- daß eine elektrisch/elektronisch ansteuerbare Signaleinrichtung (21) vorgesehen ist, die- einer optischen und/oder akustischen Anzeige und/oder einer Ansteuerung eines Montageautomaten (22, 32') dient.
- Stellvorrichtung nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzeichnet,- daß das Verstellelement (14 bzw. Kolben 17) in Anschlagposition (18) mit einem Kontakt (23) eines elektrischen Leitungsabschnittes (24) in Verbindung steht, der- Teil eines Versorgungs- oder Steuer-Stromkreises (25) der Signaleinrichtung (21) ist.
- Stellvorrichtung nach den Ansprüchen 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet,- daß der Kontakt (23) einschließlich des Leitungsabschnittes (24) in einem aus elektrischen Isolierstoff gebildeten Anschlag (20) angeordnet ist, wobei- der Leitungsabschnitt (24) am kontaktfernen Ende im Bereich der freien Stirnseite (26) des Anschlages (20) eine Verbindungsstelle (27) aufweist.
- Stellvorrichtung nach den Ansprüchen 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet,- daß mehrere miteinander elektrisch verbundene Kontakte (23) am Anschlag (20) verteilt angeordnet sind, die- gegebenenfalls zu einem ringförmigen Kontakt weitergebildet sind.
- Stellvorrichtung nach den Ansprüchen 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß dem mittels eines hydraulisch beaufschlagten Kolbens (17) in einem Gehäuse (31) verlagerbaren Verstellelement (14) anschlagseitig eine hydraulische Anschlag-Dämpfungseinrichtung (30) zugeordnet ist.
- Stellvorrichtung nach einem oder mehreren der Ansprüchen 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet,- daß der Anschlag (20) antriebsseitig über das zweite Verzahnungspaar (16, 16') mit dem wellenseitig über das erste Verzahnungspaar (15, 15') verbundenen Verstellelement (14) in kinematischer Wirkverbindung steht derart,- daß bei drehfest gehaltenem Antriebsrad (13) und drehfixierter Welle (11) mittels einer Drehbewegung einer eine wellenseitige Verzahnung (15) aufweisenden Lagerbuchse (37) über ein ansetzbares Werkzeug (32 bzw. 32') um eine leicht angezogene Zentralverschraubung (33) der Stellvorrichtung (10) mit der Welle (11) das Verstellelement (14) in Anschlagposition (18) verlagert ist.
- Stellvorrichtung nach einem oder mehreren der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet,- daß die Lagerbuchse (37) stirnseitig Einrichtungen (34) zum Dreheingriff eines Anschlag-Drehautomaten (32') aufweist, und- daß die Zentralverschraubung (33) einen von einem Schraubautomaten (22) faßbaren Schraubenkopf (35) aufweist, und- daß der zum Anschlag-Drehautomaten (32') koaxial angeordnete Schraubautomat (22) über die in Anschlagposition (18) des Verstellelementes (14) bestromte Signaleinrichtung (21) angesteuert ist.
Applications Claiming Priority (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19612397A DE19612397A1 (de) | 1996-03-28 | 1996-03-28 | Stellvorrichtung zur relativen Winkelverstellung einer angetriebenen Welle, insbesondere Nockenwelle einer Brennkraftmaschine |
DE19612397 | 1996-03-28 |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
EP0798449A1 true EP0798449A1 (de) | 1997-10-01 |
EP0798449B1 EP0798449B1 (de) | 2001-10-31 |
Family
ID=7789764
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
EP97100814A Expired - Lifetime EP0798449B1 (de) | 1996-03-28 | 1997-01-20 | Stellvorrichtung zur relativen Winkelverstellung einer ange-triebenen Welle, insbesondere Nockenwelle einer Brennkraft-maschine |
Country Status (2)
Country | Link |
---|---|
EP (1) | EP0798449B1 (de) |
DE (2) | DE19612397A1 (de) |
Cited By (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
WO2000070194A1 (de) * | 1999-05-14 | 2000-11-23 | Siemens Aktiengesellschaft | Elektromechanischer stellantrieb |
WO2001020135A1 (de) * | 1999-09-13 | 2001-03-22 | Volkswagen Aktiengesellschaft | Brennkraftmaschine mit hydraulischem nockenwellenversteller zur nockenwellenverstellung |
CN100564815C (zh) * | 2004-10-22 | 2009-12-02 | 谢夫勒两合公司 | 内燃机的凸轮轴调节装置和安装工具 |
DE102023105629B3 (de) | 2023-03-07 | 2024-06-20 | Rolls-Royce Solutions GmbH | Schraubwerkzeugkopf, Schraubwerkzeug, Verfahren zum Einschrauben einer Schraube mit dem Schraubwerkzeug und Computer-Programmprodukt |
Families Citing this family (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE19827860A1 (de) * | 1998-06-23 | 1999-12-30 | Schaeffler Waelzlager Ohg | Stellvorrichtung zur relativen Winkelverstellung einer angetriebenen Welle |
US7475660B2 (en) | 2004-06-02 | 2009-01-13 | Ina-Schaeffler Kg | Camshaft adjuster |
DE102004035077A1 (de) * | 2004-07-20 | 2006-02-16 | Hydraulik-Ring Gmbh | Verfahren zum Einstellen einer Nockenwellenverstelleinrichtung für Brennkraftmaschinen von Kraftfahrzeugen sowie Vorrichtung zur Durchführung des Verfahrens |
DE102007027523B4 (de) * | 2007-06-15 | 2010-02-25 | Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft | Verfahren zur Montage eines Zugmittels |
DE102008023151B4 (de) | 2007-08-29 | 2021-08-05 | Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft | Stelleinrichtung zur relativen Winkelverstellung |
Citations (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US4856465A (en) * | 1982-12-24 | 1989-08-15 | Robert Bosch Gmbh | Multidependent valve timing overlap control for the cylinders of an internal combustion engine |
Family Cites Families (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE4028442A1 (de) * | 1990-09-07 | 1992-03-12 | Audi Ag | Verfahren zum betreiben einer ventilgesteuerten hubkolben-brennkraftmaschine |
DE4134220A1 (de) * | 1990-10-29 | 1992-04-30 | Volkswagen Ag | Vorrichtung zur justierung der relativen winkellage von zwei rotierenden, konzentrischen maschinenteilen |
-
1996
- 1996-03-28 DE DE19612397A patent/DE19612397A1/de not_active Withdrawn
-
1997
- 1997-01-20 DE DE59705131T patent/DE59705131D1/de not_active Expired - Lifetime
- 1997-01-20 EP EP97100814A patent/EP0798449B1/de not_active Expired - Lifetime
Patent Citations (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US4856465A (en) * | 1982-12-24 | 1989-08-15 | Robert Bosch Gmbh | Multidependent valve timing overlap control for the cylinders of an internal combustion engine |
Cited By (7)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
WO2000070194A1 (de) * | 1999-05-14 | 2000-11-23 | Siemens Aktiengesellschaft | Elektromechanischer stellantrieb |
US6803686B2 (en) | 1999-05-14 | 2004-10-12 | Siemens Aktiengesellschaft | Electromechanical actuator |
WO2001020135A1 (de) * | 1999-09-13 | 2001-03-22 | Volkswagen Aktiengesellschaft | Brennkraftmaschine mit hydraulischem nockenwellenversteller zur nockenwellenverstellung |
US6675752B1 (en) | 1999-09-13 | 2004-01-13 | Volkswagen Ag | Internal combustion engine with hydraulic camshaft adjuster for adjusting the camshaft |
CN100564815C (zh) * | 2004-10-22 | 2009-12-02 | 谢夫勒两合公司 | 内燃机的凸轮轴调节装置和安装工具 |
DE102023105629B3 (de) | 2023-03-07 | 2024-06-20 | Rolls-Royce Solutions GmbH | Schraubwerkzeugkopf, Schraubwerkzeug, Verfahren zum Einschrauben einer Schraube mit dem Schraubwerkzeug und Computer-Programmprodukt |
WO2024184133A1 (de) | 2023-03-07 | 2024-09-12 | Rolls-Royce Solutions GmbH | Schraubwerkzeugkopf, schraubwerkzeug, verfahren zum einschrauben einer schraube mit dem schraubwerkzeug und computer-programmprodukt |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
DE19612397A1 (de) | 1997-10-02 |
DE59705131D1 (de) | 2001-12-06 |
EP0798449B1 (de) | 2001-10-31 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
DE69112557T2 (de) | Roboterhandgelenk. | |
EP2117778B1 (de) | Verfahren und vorrichtung zum zusammenfügen von bauteilen durch spannbolzen | |
EP0352436B1 (de) | Vorrichtung zur relativen Winkelverstellung zwischen zwei in Antriebsverbindung stehenden Wellen | |
DE3810804A1 (de) | Vorrichtung zur relativen winkelverstellung zwischen zwei in antriebsverbindung stehenden wellen | |
EP0254058A2 (de) | Nockenwelle zum Steuern der Gasein- und Auslassventile von Verbrennungsmotoren | |
DE10336741A1 (de) | Anordnung eines stufenlosen Getriebes (CVT) und Verfahren zum axialen Positionieren von Riemenscheibenelementen eines CVT | |
DE3907077A1 (de) | Einrichtung zur relativen winkelverstellung einer nockenwelle von brennkraftmaschinen | |
DE19745670A1 (de) | Vorrichtung zum Verändern der Steuerzeiten von Gaswechselventilen einer Brennkraftmaschine | |
DE3718313A1 (de) | Motorisch angetriebene drosselklappenvorrichtung | |
EP0798449A1 (de) | Stellvorrichtung zur relativen Winkelverstellung einer ange-triebenen Welle, insbesondere Nockenwelle einer Brennkraft-maschine | |
DE2843456C2 (de) | Stellungsgeber zum Beeinflussen der Fahrgeschwindigkeit eines Kraftfahrzeugs | |
DE102008022932B4 (de) | Montageanordnung eines Phasenstellers und Phasensteller | |
DE4302732A1 (en) | Valve actuation control system for IC engine - uses hydraulic pressure to control phase difference between camshaft and crankshaft. | |
EP0500622B1 (de) | Antriebsvorrichtung für eine im zylinderkopf einer brennkraftmaschine gelagerte nockenwelle | |
DE102019102264B4 (de) | Wellgetriebe und Verfahren zur Montage eines Nockenwellenverstellers | |
DE19611365A1 (de) | Vorrichtung zur relativen Winkelverstellung einer Nockenwelle | |
DE68914231T2 (de) | Ventilsteuervorrichtung. | |
WO2019166058A1 (de) | Aktorik zur variablen einstellung der kompression in einer brennkraftmaschine und verfahren zur montage einer aktorik | |
DE3934334C1 (de) | ||
EP1048824A2 (de) | Brennkraftmaschine mit Stirnradgetriebe | |
DE68916354T2 (de) | Einlass-, Auslassventilsteuervorrichtung für Brennkraftmaschinen. | |
DE10104038A1 (de) | Vorrichtung zum Verdrehen einer Exzenterwelle eines Ventiltriebs | |
DE19709656A1 (de) | Vorrichtung zum Einstellen der Basisposition einer Nockenwellen-Verstelleinrichtung an einer Brennkraftmaschine | |
DE2612207C2 (de) | Elektrowerkzeug mit vom Drehmoment abhängiger Drehzahlsteuerung | |
WO1987005969A1 (en) | Fuel injection pump for internal combustion engines |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
PUAI | Public reference made under article 153(3) epc to a published international application that has entered the european phase |
Free format text: ORIGINAL CODE: 0009012 |
|
AK | Designated contracting states |
Kind code of ref document: A1 Designated state(s): DE FR GB IT |
|
17P | Request for examination filed |
Effective date: 19980214 |
|
17Q | First examination report despatched |
Effective date: 20000515 |
|
GRAG | Despatch of communication of intention to grant |
Free format text: ORIGINAL CODE: EPIDOS AGRA |
|
GRAG | Despatch of communication of intention to grant |
Free format text: ORIGINAL CODE: EPIDOS AGRA |
|
GRAH | Despatch of communication of intention to grant a patent |
Free format text: ORIGINAL CODE: EPIDOS IGRA |
|
GRAH | Despatch of communication of intention to grant a patent |
Free format text: ORIGINAL CODE: EPIDOS IGRA |
|
GRAA | (expected) grant |
Free format text: ORIGINAL CODE: 0009210 |
|
AK | Designated contracting states |
Kind code of ref document: B1 Designated state(s): DE FR GB IT |
|
GBT | Gb: translation of ep patent filed (gb section 77(6)(a)/1977) |
Effective date: 20011031 |
|
REF | Corresponds to: |
Ref document number: 59705131 Country of ref document: DE Date of ref document: 20011206 |
|
REG | Reference to a national code |
Ref country code: GB Ref legal event code: IF02 |
|
ET | Fr: translation filed | ||
PLBE | No opposition filed within time limit |
Free format text: ORIGINAL CODE: 0009261 |
|
STAA | Information on the status of an ep patent application or granted ep patent |
Free format text: STATUS: NO OPPOSITION FILED WITHIN TIME LIMIT |
|
26N | No opposition filed | ||
PGFP | Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo] |
Ref country code: DE Payment date: 20140122 Year of fee payment: 18 |
|
PGFP | Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo] |
Ref country code: IT Payment date: 20140131 Year of fee payment: 18 Ref country code: FR Payment date: 20140129 Year of fee payment: 18 |
|
PGFP | Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo] |
Ref country code: GB Payment date: 20140206 Year of fee payment: 18 |
|
REG | Reference to a national code |
Ref country code: DE Ref legal event code: R119 Ref document number: 59705131 Country of ref document: DE |
|
GBPC | Gb: european patent ceased through non-payment of renewal fee |
Effective date: 20150120 |
|
PG25 | Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo] |
Ref country code: DE Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES Effective date: 20150801 Ref country code: GB Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES Effective date: 20150120 |
|
REG | Reference to a national code |
Ref country code: FR Ref legal event code: ST Effective date: 20150930 |
|
PG25 | Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo] |
Ref country code: FR Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES Effective date: 20150202 |
|
PG25 | Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo] |
Ref country code: IT Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES Effective date: 20150120 |