EP0796971B1 - Einrichtung zur Steuerung und Überwachung einer Einfahrtsperre - Google Patents

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EP0796971B1
EP0796971B1 EP96104582A EP96104582A EP0796971B1 EP 0796971 B1 EP0796971 B1 EP 0796971B1 EP 96104582 A EP96104582 A EP 96104582A EP 96104582 A EP96104582 A EP 96104582A EP 0796971 B1 EP0796971 B1 EP 0796971B1
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EP
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induction
travel
induction loop
loop
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EP96104582A
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Gert Dr. Miller
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Scheidt and Bachmann GmbH
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    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01F—ADDITIONAL WORK, SUCH AS EQUIPPING ROADS OR THE CONSTRUCTION OF PLATFORMS, HELICOPTER LANDING STAGES, SIGNS, SNOW FENCES, OR THE LIKE
    • E01F13/00—Arrangements for obstructing or restricting traffic, e.g. gates, barricades ; Preventing passage of vehicles of selected category or dimensions
    • E01F13/10—Vehicle barriers specially adapted for allowing passage in one direction only
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01F—ADDITIONAL WORK, SUCH AS EQUIPPING ROADS OR THE CONSTRUCTION OF PLATFORMS, HELICOPTER LANDING STAGES, SIGNS, SNOW FENCES, OR THE LIKE
    • E01F11/00—Road engineering aspects of Embedding pads or other sensitive devices in paving or other road surfaces, e.g. traffic detectors, vehicle-operated pressure-sensitive actuators, devices for monitoring atmospheric or road conditions
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05F—DEVICES FOR MOVING WINGS INTO OPEN OR CLOSED POSITION; CHECKS FOR WINGS; WING FITTINGS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, CONCERNED WITH THE FUNCTIONING OF THE WING
    • E05F15/00—Power-operated mechanisms for wings
    • E05F15/70—Power-operated mechanisms for wings with automatic actuation
    • E05F15/77—Power-operated mechanisms for wings with automatic actuation using wireless control
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
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    • E05Y—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES E05D AND E05F, RELATING TO CONSTRUCTION ELEMENTS, ELECTRIC CONTROL, POWER SUPPLY, POWER SIGNAL OR TRANSMISSION, USER INTERFACES, MOUNTING OR COUPLING, DETAILS, ACCESSORIES, AUXILIARY OPERATIONS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, APPLICATION THEREOF
    • E05Y2400/00—Electronic control; Electrical power; Power supply; Power or signal transmission; User interfaces
    • E05Y2400/65—Power or signal transmission
    • E05Y2400/66—Wireless transmission
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05Y—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES E05D AND E05F, RELATING TO CONSTRUCTION ELEMENTS, ELECTRIC CONTROL, POWER SUPPLY, POWER SIGNAL OR TRANSMISSION, USER INTERFACES, MOUNTING OR COUPLING, DETAILS, ACCESSORIES, AUXILIARY OPERATIONS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, APPLICATION THEREOF
    • E05Y2800/00—Details, accessories and auxiliary operations not otherwise provided for

Definitions

  • the invention relates to a device for controlling and monitoring a Entry barrier, especially in the form of a barrier, a monitored parking area for vehicles, in particular motor vehicles, with two in the entrance area induction loops arranged one after the other with downstream Evaluation electronics and one associated with the first induction loop Issuing device for authorization cards, for example magnetic cards, for Opening an exit lock.
  • the induction loops are in the entry area arranged that - seen in the direction of travel - the first induction loop only in front of the entry barrier and the second induction loop is only arranged behind the entry barrier.
  • the invention has for its object to provide a device for controlling and monitoring an entrance lock, which offers the highest level of security against tampering.
  • the technical solution to this problem is characterized in that the induction loops are arranged to overlap one another in the direction of travel.
  • This overlapping arrangement of the induction loops ensures that that on the one hand a targeted driving and shutting down of individual induction loops is difficult and on the other hand with the help of the downstream Evaluation electronics can determine whether a vehicle is also the second Has left the induction loop in the correct direction of travel.
  • this is seen in the direction of travel first induction loop essentially before the entry barrier and the in Seen direction of travel second induction loop essentially behind the Entry barrier arranged.
  • this extends in the direction of travel seen first induction loop arranged in front of the entry barrier to the area behind the entry barrier, while viewed in the direction of travel second induction loop arranged only behind the entry barrier is.
  • the invention proposes that the induction loops connected evaluation electronics output at the entrance barrier Permit for opening the exit lock blocks when the corresponding vehicle incorrectly activated the induction loops.
  • the barrier 2 designed as a barrier 1 prevents the entry of one Vehicle on a monitored parking space, not shown, the Entry direction is indicated by the arrow marked F.
  • an output device 3 is arranged in front of the entry barrier 2, which is not used to issue credentials to open one exit lock shown.
  • Induction loops are located in the entrance area to control and monitor the entry lock 2 4 and 5 arranged.
  • In the illustrated embodiment seen in the direction of entry F is sufficient in front of the entry barrier 2 first induction loop 4 to the area behind the entry barrier 2, whereas the second induction loop 5 seen in the direction of entry F exclusively is arranged behind the entry barrier 2.
  • Entry barrier 2 works as follows:
  • the direction of travel of the vehicle can now be determined that after the recognition that the second induction loop 5 has been driven, it is checked whether the first induction loop 4 is still used. Because of the overlap area of the two induction loops 4 and 5 ensures that a Vehicle only passes entry barrier 2 in the correct direction of travel F, if the inspection of the induction loops 4 and 5 shows that the second induction loop 5 activated and the first induction loop 4 is free. Finally, to close the entry barrier, it is checked whether the second induction loop 5 is free again without the first Induction loop 4 was activated again.
  • an exit lock 2 is guaranteed with a maximum of security, that manipulations in the area of the entry barrier 2 are not for purchase a working authorization to open the exit lock to lead.

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Description

Die Erfindung betrifft eine Einrichtung zur Steuerung und Überwachung einer Einfahrtsperre, insbesondere in Form einer Schranke, einer überwachten Parkfläche für Fahrzeuge, insbesondere Kraftfahrzeuge, mit zwei im Einfahrtbereich hintereinander angeordneten Induktionsschleifen mit nachgeschalteter Auswerteelektronik und mit einem der ersten Induktionsschleife zugeordneten Ausgabegerät für Berechtigungsausweise, beispielsweise Magnetkarten, zum Öffnen einer Ausfahrtsperre.
Derartige Einrichtungen zum Steuern und Überwachen von Einfahrtsperren sind insbesondere im Bereich der Parkhaustechnik in der Praxis weit verbreitet. Bei den bekannten Einrichtungen sind die Induktionsschleifen so im Einfahrbereich angeordnet, daß - in Fahrtrichtung gesehen - die erste Induktionsschleife ausschließlich vor der Einfahrtsperre und die zweite Induktionsschleife ausschließlich hinter der Einfahrtsperre angeordnet ist. Sobald ein Fahrzeug die erste Induktionsschleife befährt, kann aus einem dieser Induktionsschleife zugeordneten Ausgabegerät ein Berechtigungsausweis entnommen werden. Gleichzeitig mit der Entnahme des Berechtigungsausweises wird die Einfahrtsperre geöffnet. Um zu verhindern, daß sich die Einfahrtsperre schließt, während sich das Fahrzeug noch im Bereich der Einfahrtsperre befindet, ist hinter der Einfahrtsperre eine zweite Induktionsschleife angeordnet. Erst nach dem Verlassen der zweiten Induktionsschleife schließt die Einfahrtsperre wieder, so daß gewährleistet ist, daß sich beim Schließen der Einfahrtsperre kein Fahrzeug im Schließbereich befinden kann. Die mit den Induktionsschleifen verbundene Auswerteelektronik ist bei diesen bekannten, mit zwei klar abgegrenzten, vor bzw. hinter der Einfahrtsperre angeordneten Induktionsschleifen so ausgelegt, daß der an den Benutzer ausgegebene Berechtigungsausweis nur dann ein Öffnen der Ausfahrtsperre ermöglicht, wenn der Auswerteelektronik gemeldet worden ist, daß nacheinander beide Induktionsschleifen aktiviert wurden. Auf diese Weise wird verhindert, daß die Steuerungs- und Überwachungseinrichtung dahingehend manipuliert wird, daß ein Fahrzeug nur die erste Induktionsschleife aktiviert, um die Ausgabe eines Berechtigungsausweises auszulösen, nachfolgend das Fahrzeug jedoch wieder rückwärts von der Induktionsschleife herunterfährt. Mit einem solchermaßen erhaltenen Berechtigungsausweis könnte nachfolgend ein Fremdfahrzeug oder ein lange geparktes Fahrzeug unter Entrichtung einer nur geringen Benutzungsgebühr aus dem Parkhaus entfernt werden.
In der Praxis hat sich herausgestellt, daß jedoch auch bei der bekannten Anordnung der Induktionsschleifen vor bzw. hinter der Einfahrtsperre Manipulationen vorkommen, da nicht zu überwachen ist, ob ein Fahrzeug die zweite Induktionsschleife in Fahrtrichtung, oder wieder in Richtung der ersten Induktionsschleife verläßt.
Ausgehend von diesem bekannten Stand der Technik liegt der Erfindung die Aufgabe zugrunde, eine Einrichtung zur Steuerung und Überwachung einer Einfahrtsperre zu schaffen, welche ein Höchstmaß an Sicherheit gegen Manipulationen bietet.
Die technische Lösung dieser Aufgabe ist dadurch gekennzeichnet, daß die Induktionsschleifen einander in Fahrtrichtung überlappend angeordnet sind.
Durch diese überlappende Anordnung der Induktionsschleifen wird erreicht, daß einerseits ein gezieltes Befahren und Herunterfahren von einzelnen Induktionsschleifen erschwert wird und andererseits mit Hilfe der nachgeschalteten Auswerteelektronik festgestellt werden kann, ob ein Fahrzeug auch die zweite Induktionsschleife in der richtigen Fahrtrichtung verlassen hat.
Gemäß einer Ausführungsform der Erfindung ist die in Fahrtrichtung gesehen erste Induktionsschleife im wesentlichen vor der Einfahrtsperre und die in Fahrtrichtung gesehen zweite Induktionsschleife im wesentlichen hinter der Einfahrtsperre angeordnet.
Gemäß einer bevorzugten Ausführungsform der Erfindung reicht die in Fahrtrichtung gesehen vor der Einfahrtsperre angeordnete erste Induktionsschleife bis in den Bereich hinter der Einfahrtsperre, während die in Fahrtrichtung gesehen zweite Induktionsschleife ausschließlich hinter der Einfahrtsperre angeordnet ist. Durch eine solche, in dem Bereich hinter der Einfahrtsperre liegende Überlappung der Induktionsschleifen wird gewährleistet, daß die den Induktionsschleifen nachgeschaltete Auswerteelektronik feststellt, ob das Fahrzeug die Induktionsschleifen in der richtigen Fahrtrichtung verlassen hat. Eine Manipulation der Einrichtung wird dabei einerseits dadurch erreicht, daß aufgrund der Überlappung die Trennung der einzelnen Induktionsschleifen nicht exakt bestimmbar ist und andererseits die Auswerteelektronik mittels logischer Operationen bestimmen kann, in welche Richtung ein Fahrzeug die Induktionsschleifen befahren hat und von den Induktionsschleifen wieder herabgefahren ist.
Schließlich wird mit der Erfindung vorgeschlagen, daß die mit den Induktionsschleifen verbundene Auswerteelektronik den an der Einfahrtsperre ausgegebenen Berechtigungsausweis für das Öffnen der Ausfahrtsperre sperrt, wenn das entsprechende Fahrzeug die Induktionsschleifen fehlerhaft aktiviert.
In der Zeichnung ist schematisch der Aufbau einer Ausführungsform einer Einrichtung zur Steuerung und Überwachung einer Einfahrtsperre dargestellt.
Die als Schranke 1 ausgelegte Einfahrtsperre 2 verhindert die Einfahrt eines Fahrzeuges auf eine nicht näher dargestellte überwachte Parkfläche, wobei die Einfahrrichtung durch den mit F gekennzeichneten Pfeil angegeben ist. In Einfahrrichtung F vor der Einfahrtsperre 2 ist ein Ausgabegerät 3 angeordnet, welches zur Ausgabe von Berechtigungsausweisen zum Öffnen einer nicht dargestellten Ausfahrtsperre dient.
Zur Steuerung und Kontrolle der Einfahrtsperre 2 sind im Einfahrtbereich Induktionsschleifen 4 und 5 angeordnet. Bei dem dargestellten Ausführungsbeispiel reicht die in Einfahrrichtung F gesehen vor der Einfahrtsperre 2 angeordnete erste Induktionsschleife 4 bis in den Bereich hinter der Einfahrtsperre 2, wohingegen die in Einfahrrichtung F gesehen zweite Induktionsschleife 5 ausschließlich hinter der Einfahrtsperre 2 angeordnet ist.
Eine solchermaßen ausgestaltete Einrichtung zur Steuerung und Überwachung der Einfahrtsperre 2 arbeitet wie folgt:
Beim Befahren der vor der Einfahrtsperre 2 angeordneten ersten Induktionsschleife 4 wird diese Induktionsschleife 4 aktiviert und über die nachgeschaltete Auswerteelektronik die Ausgabe eines Berechtigungsausweises über das Ausgabegerät 3 bewirkt. Nach der Entnahme des Berechtigungsausweises aus dem Ausgabegerät 3 wird nachfolgend die Einfahrtsperre 2 geöffnet. Beim normalen Betrieb fährt nunmehr das Fahrzeug in Einfahrrichtung F auf die hinter der Einfahrtsperre 2 angeordnete zweite Induktionsschleife 5. Dadurch, daß sich die beiden Induktionsschleifen 4 und 5 in Fahrtrichtung überlappen, werden bei der Durchfahrt durch die Einfahrtsperre die beiden Induktionsschleifen 4 und 5 gleichzeitig von dem Fahrzeug aktiviert. Um zu überprüfen, ob das Fahrzeug die Einfahrtsperre und somit auch die Induktionsschleifen 4 und 5 in der vorgeschriebenen Fahrtrichtung F überfährt, wird über die Auswerteelektronik nach dem Öffnen der Einfahrtsperre 2 abgefragt, ob die zweite Induktionsschleife 5 aktiviert wurde. Die Fahrtrichtung des Fahrzeugs kann nunmehr dadurch ermittelt werden, daß nach dem Erkennen, daß die zweite Induktionsschleife 5 befahren wurde, überprüft wird, ob die erste Induktionsschleife 4 noch immer befahren ist. Aufgrund des Überlappungsbereichs der beiden Induktionsschleifen 4 und 5 wird sichergestellt, daß ein Fahrzeug nur dann in der korrekten Fahrtrichtung F die Einfahrtsperre 2 passiert, wenn die Überprüfung der Induktionsschleifen 4 und 5 ergibt, daß die zweite Induktionsschleife 5 aktiviert und die erste Induktionsschleife 4 frei ist. Zum Schließen der Einfahrtsperre wird schließlich überprüft, ob auch die zweite Induktionsschleife 5 wieder frei ist, ohne daß gleichzeitig die erste Induktionsschleife 4 wieder aktiviert wurde.
Bei jeder Störung dieses voranstehend beschriebenen ordnungsgemäßen Ablaufs wird über die Auswerteelektronik eine Verwendung des bereits ausgegebenen Berechtigungsausweises gesperrt, so daß eine nachfolgende Öffnung der Ausfahrtsperre mit diesem Berechtigungsausweis nicht mehr möglich ist.
Mit einer solchermaßen ausgestatteten Einrichtung zur Steuerung und Überwachung einer Ausfahrtsperre 2 wird mit einem Höchstmaß an Sicherheit gewährleistet, daß Manipulationen im Bereich der Einfahrtsperre 2 nicht zum Erwerb eines funktionstüchtigen Berechtigungsausweises zum Öffnen der Ausfahrtsperre führen.
Bezugszeichenliste
1
Schranke
2
Einfahrtsperre
3
Ausgabegerät
4
Induktionsschleife
5
Induktionsschleife
F
Einfahrrichtung

Claims (4)

  1. Einrichtung zur Steuerung und Überwachung einer Einfahrtsperre (2), insbesondere in Form einer Schranke (1) einer überwachten Parkfläche für Fahrzeuge, insbesondere Kraftfahrzeuge, mit zwei im Einfahrtbereich hintereinander angeordneten Induktionsschleifen (4,5) mit nachgeschalteter Auswerteelektronik und mit einem der ersten Induktionsschleife (4) zugeordneten Ausgabegerät (3) für Berechtigungsausweise, beispielsweise Magnetkarten, zum Öffnen einer Ausfahrtsperre,
    dadurch gekennzeichnet,
    daß die Induktionsschleifen (4,5) einander in Fahrtrichtung (F) überlappend angeordnet sind.
  2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die in Fahrtrichtung (F) gesehen erste Induktionsschleife (4) im wesentlichen vor der Einfahrtsperre (2) und die in Fahrtrichtung (F) gesehen zweite Induktionsschleife (5) im wesentlichen hinter der Einfahrtsperre (2) angeordnet ist.
  3. Einrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die in Fahrtrichtung gesehen vor der Einfahrtsperre (2) angeordnete erste Induktionsschleife (4) bis in den Bereich hinter der Einfahrtsperre (2) reicht und die in Fahrtrichtung (F) gesehen zweite Induktionsschleife (5) ausschließlich hinter der Einfahrtsperre (2) angeordnet ist.
  4. Einrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Auswerteelektronik den Berechtigungsausweis für das Öffnen der Ausfahrtsperre bei einer Fehlaktivierung der Induktionsschleifen (4,5) sperrt.
EP96104582A 1996-03-22 1996-03-22 Einrichtung zur Steuerung und Überwachung einer Einfahrtsperre Expired - Lifetime EP0796971B1 (de)

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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE3305464C2 (de) * 1983-02-17 1986-11-06 Efaflex Transport- und Lager-Technik GmbH, 8301 Bruckberg Steuervorrichtung zum Öffnen und Schließen eines Tores

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EP0796971A1 (de) 1997-09-24
DE59601704D1 (de) 1999-05-27

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